Mercedes-Benz W115 Раритет на DRIVE2.RU

Найдено:
1480
автомобилей

Найдено:
11828
автомобилей

продажа и восстановлениеклассических автомобилей

«Старое Время — это история, история автомобилестроения. Коллекционные автомобили. Автомобили из частных коллекций. Автомобили для коллекционеров и увлечённых

В нашей компании вы сможете купить автомобиль марки MERCEDES BENZ во Владивостоке. Здесь представлена статистика продаж авто из Японии за последние 3 месяца. Организуем доставку автомобиля MERCEDES BENZ в регионы России. Автокредит, скидки, только у нас гарантия 1 год!

Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:

• Отключить VPN.
• Включить и выключить режим «В самолёте».
• Подключиться к другой сети.
• Перезагрузить роутер.

Если и это не сработает, напишите в поддержку. В письме укажите город, провайдера и IP-адрес (его можно посмотреть на yandex. ru/internet). Постараемся разобраться как можно скорее.

Всем привет! Хочу представить вам своего Мерса!Краткая история покупки :Искали с другом w 123, о 115 я тогда конечно и не думал и не мечтал, после нескольких неудачных просмотров я уж было отчаялся, но тут в объявлениях появился 115й, поехали посмотреть сразу понравился, как только прокатился сразу понял, что хочу забрать его. Достался он мне довольно не в плохом состоянии, не гнилой и на ходу, по словам бывшего хозяина его лет 5 востанавливал один дед, но видимо что то не сложилось и Мерс был продан. Сейчас катаюсь на нем, уже кое что успел сделать, прежде всего убрал все протечки ( топлива, масла, антифриза). По подвеске: шаровые, аморты, стоики стаб. , колодки и многое другое. Передвигаться на нем сейчас вообще кайф! Ямы глотает, по брусчатке идет не хуже s-класса. Но работы еще очень много, не нравятся тормоза, дымит двигатель, сцепление, салон …В будущем также планируется покраска кузова, перетяжка салона установка гидроусилителя, с колесами тоже подумать надо…На этом пока закончу, скоро будут новые фотки. Всем спасибо и удачи!

• Двигатель 2.0 (55 л.с.)
• Машина 1969 года выпуска, была куплена в 2012 году
• Mercedes-Benz W115 выпускается с 1968 года

Девять лет на сайте

Описание написано 9 лет назад

11столкнулся с этим хотелось бы узнать насколько надежны , как по запчастям в россии, да и вообще может быть кто едил на японской и европейской каково??? интересует такой вопрос с японии везут случайно не конструктор или они там сами нормально его собирают????

12 года

Уважаемый Баро Баров, попытаюсь ответить Вам детально по порядку. Во-первых, ответ на ваш вопрос был-бы более информативен, если-бы Вы уточнили модель, так как от этого и зависит вопрос надежности автомобиля и доступности запчастей. Если-же говорить, в общем, о продукции Mercedes – то их надёжность одна из самых высоких на протяжении многих десятилетий. Что-же касается различий между праворульными и леворульными автомобилями марки Mercedes-Benz, то их различия практически заканчиваются в расположении рулевой колонки. А по поводу сборки, то все автомобили собираются в Австрии, Германии, Испании и США, если вы живете в европейской части РФ то Ваш автомобиль, скорее всего, собран в Европе, а если на Дальнем востоке, то возможно в США, автомобили собранные где, немного уступают по качеству сборки европейским. Удачи и с наступившим Новым Годом и Рождеством Христовым.

Мерседесы в японии не собирают. Все мерседесы выпускаются в Германии и с правым рулем и слевым. Левый руль для европы, правый для Англии и стран бывших английских колоний. С запчатями так же туго, как для правого руля так и для левого.

Собирают на заводе сразу праворукие, причем комплектации и качество. Леворуких таких мало, полный «фарш», т. машина «представитель» компании, ведь их единицы в Япе, а планку качества япошки задрали выше некуда. Так что если попалась «Леворукая», из япы — бери, редкость. Просто кто-то попросил «оригинальный» руль :

Очень возможно что у мерседеса в Японии есть свой завод, который сразу делает для японцев с левым рулем.

Мерседес в Японии не собирают

нет, собирают очень маленькими партиями специально, для стран с левосторонним движением.

Праворульные Мерседесы только А-класса, все остальные Мерседесы с левым рулём, даже изготовленные для Японии. В Японии Мерседесы не собирают.

Для Японии специально делают, пристижный автомобиль там считается

лутше не связываться с леворукими, если переделывать то себе дороже станет

Бери и не парься, по этому поводу, на счет переделки. Много машин с Японии с левым рулем, а особенно европейских производителей

если с левым то на экспорт, у них левосторнее движение

Ебаны, какая Япония с левым рулем?
Вы бля смотритевнимательно а потом отвечайте.

гавно это, конечно он подурнее будет своих боварских собратьев и может салон получше будет, но запчасти фиг найдёшь.

Леворульные Мерседесы в Японии есть-ввезены частным порядком, официально проданные машины-праворульные.

есть там такие. но выбор не большой. Посмотрите на bkautomotors. мерсы сделаны в Германии, вывезены в свое время на экспорт. и сейчас из за курсовой разницы стоят дешевле чем в самое германии.

Смысла переделывать «слева направо» нет, т. мерседесы для Великобритании и т. собирают с правым рулем в большом количестве и все можно купить. Леворульные европейские машины в Японии это признак «крутизны» для некоторых социальных групп.

А конечно! их все же делают для Японии и юго-восточной азии. Например, сама наблюдала крутых балийцев на праворуких мерсах и БМВ:))

В странах с правосторонним движением, на Кипре например!!!!

Компания Mercedes, которая готовится к дебюту своего нового кроссовера GLK, заявила, что в будущем, возможно, на рынке появится версия модели и с правым рулем. Напомним, ранее компания информировала, что модели GLK будут продаваться только в странах с правосторонним движением, а вот приобрести автомобиль в Японии, Великобритании и в странах с другим направлением движения, доступно только у серых дилеров. Отсутствие кроссовера GLK в государствах с левосторонним движением объясняется соображениями безопасности. По словам инженеров немецкой компании, на полноприводной платформе 4-Matic возможно построить только автомобиль с левым рулем. Но в настоящее время руководство Mercedes задумалось о создании на полноприводной платформе и праворульного кроссовера. На подобную адаптацию, по скромным подсчетам некоторых западных экспертов, автопроизводитель может затратить €50 млн и два года работы по усовершенствованию платформы. При этом вероятность успешного завершения проекта оценивается, как 50 на 50. Ожидается, что официальное заявление по данному вопросу руководство Mercedes сделает ближе к концу недели. Если специалисты адаптируют платформу 4-Matic под правый руль, то тогда компания имеет отличные шансы составить конкуренцию праворульным моделям BMW X3, Audi Q5 и Volvo XC60 своей новинкой — версией кроссовера GLK, имеющей аналогичное расположение руля.

Часто приганяют Мерсы Вито с Англии!

Ну бывают конечно

для азиатов ( японцев и китайцев ) выпускают праворульные мерины, а для европейцев леворульные

MERCEDES BENZ E CLASS

Цена продажи:

72 000 ¥

Распил:

179 125 ₽

Конструктор:

214 125 ₽

MERCEDES BENZ E CLASS

Цена продажи:

87 000 ¥

Распил:

185 371 ₽

Конструктор:

220 371 ₽

MERCEDES BENZ E CLASS

E320 4 Matic 4WD

Цена продажи:

116 000 ¥

Распил:

197 445 ₽

Конструктор:

232 445 ₽

MERCEDES BENZ E CLASS

Цена продажи:

130 000 ¥

Распил:

203 274 ₽

Конструктор:

238 274 ₽

MERCEDES BENZ E CLASS

Цена продажи:

130 000 ¥

Распил:

203 274 ₽

Конструктор:

238 274 ₽

MERCEDES BENZ E CLASS

Цена продажи:

132 000 ¥

Распил:

204 107 ₽

Конструктор:

239 107 ₽

MERCEDES BENZ E CLASS

Цена продажи:

133 000 ¥

Распил:

204 523 ₽

Конструктор:

239 523 ₽

MERCEDES BENZ E CLASS

Цена продажи:

138 000 ¥

Распил:

206 605 ₽

Конструктор:

241 605 ₽

MERCEDES BENZ E CLASS

Цена продажи:

139 000 ¥

Распил:

207 022 ₽

Конструктор:

242 022 ₽

MERCEDES BENZ E CLASS

Цена продажи:

141 000 ¥

Распил:

207 854 ₽

Конструктор:

242 854 ₽

MERCEDES BENZ E CLASS

Цена продажи:

142 000 ¥

Распил:

208 271 ₽

Конструктор:

243 271 ₽

MERCEDES BENZ E CLASS

Цена продажи:

145 000 ¥

Распил:

209 520 ₽

Конструктор:

244 520 ₽

MERCEDES BENZ E CLASS

E240 Avantgarde LTD

Цена продажи:

145 000 ¥

Распил:

209 520 ₽

Конструктор:

244 520 ₽

MERCEDES BENZ E CLASS

Цена продажи:

145 000 ¥

Распил:

209 520 ₽

Конструктор:

244 520 ₽

MERCEDES BENZ E CLASS

Цена продажи:

145 000 ¥

Распил:

209 520 ₽

Конструктор:

244 520 ₽

MERCEDES BENZ E CLASS

Цена продажи:

147 000 ¥

Распил:

210 352 ₽

Конструктор:

245 352 ₽

MERCEDES BENZ E CLASS

Цена продажи:

149 000 ¥

Распил:

211 185 ₽

Конструктор:

246 185 ₽

MERCEDES BENZ E CLASS

E 500 AV

Цена продажи:

150 000 ¥

Распил:

211 601 ₽

Конструктор:

246 601 ₽

MERCEDES BENZ E CLASS

Цена продажи:

152 000 ¥

Распил:

212 434 ₽

Конструктор:

247 434 ₽

MERCEDES BENZ E CLASS

Цена продажи:

152 000 ¥

Распил:

212 434 ₽

Конструктор:

247 434 ₽

Только представьте, что вы купили пару гектар земли, и на вашем участке стояли некоторые хозяйственные постройки со всяким шлаком. За исключением одного сарая, в который долгие годы не то, что никто не заходил, но даже и не думал там появляться. Объехав свои новые владения, вы открыли покосившееся ворота, а оттуда с надеждой на вас смотрит самый красивый Мерседес за всю историю компании!

И это реальная история, которая произошла в штате Флорида с одним счастливчиком! Найденный номер был найден в горе всякого хлама и запчастей, которые в ближайшее время отправятся на помойку, так как их состояние оставляет желать лучшего!

Новый владелец не поверил своему счастью и с немым восторгом побежал к машине, чтобы заглянуть в салон. По примерным подсчетам машина провела в сарае больше 50 лет!

Перед ним оказалась Mercedes-Benz 300SL Gullwing, произведенный в 1954 году. Пробив документы, выяснилось что это 43-й автомобиль из всех произведенных!

После того, как автомобиль в октябре 1954 года сошел с конвейера в Штутгарте, его сначала отправили в Лос-Анджелес, откуда автомобиль уже доставили к официальному дилеру Waco Motors в Майами.

Его первый владелец, юрист из Джексонвилла по имени Отто Боуден, был известным коллекционером с маниакальной страстью к европейским спортивным автомобилям.

Боуден даже основал местный клуб любителей спортивных автомобилей, который позже стал частью клуба спортивных автомобилей Америки.

Затем Боуден продал автомобиль своему механику Джину Кленденингу, который продолжал участвовать в клубных мероприятиях.

В 1957 году он был продан своему третьему и последнему владельцу, пилоту морской авиации США, дислоцированному в Джексонвилле, который использовал Mercedes практически каждый день, в том числе во время многочисленных поездок в Вашингтон, округ Колумбия, и Западную Вирджинию. А это в одну сторону только больше 1000 километров!

Вы же знаете как азартны летчики, так что он еще частенько принимал участие в разных гонках во Флориде.

Так Мерседес пробежал порядка 50 000 километрах и неизбежные признаки интенсивного использования побудили владельца полностью перекрасить и обновить свой любимый автомобиль.

Сначала припарковали машину на подъездной дорожке около дома, потом переставили в гараж и все.

Задуманным планам так и не было суждено сбыться, автомобиль завис в сарае на 50 долгих лет.

После того, как открыли гробницу, перед глазами предстал забытый автомобиль со звездой на капоте.

Все, начиная от кузова, выцветшей серой кожи, колес и даже шин Энглберт полноценный сток и оригинал. Идентификационные номера на двигателе и коробке передач совпадают с данными завода-изготовителя.

Есть несколько веских причин, почему этот 300SL оказался настолько интересен.

Во-первых, это автомобиль из первой партии, который может похвастаться рядом особенностей, которые придают ей статус практически «прототипа”. Всего было произведено не более 1400 штук!

К ним относятся — накладки над колесными арками, удлиненный рычаг переключения передач, выступающий из приборной панели похожий на гусиную шею.

Согласитесь, не часто попадаются такие редкие автомобили в столь интересном состоянии, под слоем пыли и паутины. Сразу после находки экстраординарный 300SL был репатриирован сразу в Германию.

Теперь 300SL принадлежит компании Mechatronik, которая специализируется на классических автомобилях, в основном Mercedes-Benz и находится в 2 шагах от Штутгарта.

Автомобиль настолько захватывающе выглядит в своем текущем состоянии, что его не будут восстанавливать, а постараются законсервировать и остановить дальнейший процесс разложения. Идеальное оригинальное состояние такая редкость, и большинство нюансов обычно теряется при чрезмерно ретивой реставрации.

Кстати, продавец и новый владелец о сумме сделки решили умолчать, но по оценкам специалистов, речь идет явно о нескольких миллионах долларов!

Только представьте, что вы купили пару гектар земли, и на вашем участке стояли некоторые хозяйственные постройки со всяким шлаком. За исключением одного сарая, в который долгие годы не то, что никто не заходил, но даже и не думал там появляться. Объехав свои новые владения, вы открыли покосившееся ворота, а оттуда с надеждой на вас смотрит самый красивый Мерседес за всю историю компании!

И это реальная история, которая произошла в штате Флорида с одним счастливчиком! Найденный номер был найден в горе всякого хлама и запчастей, которые в ближайшее время отправятся на помойку, так как их состояние оставляет желать лучшего!

Новый владелец не поверил своему счастью и с немым восторгом побежал к машине, чтобы заглянуть в салон. По примерным подсчетам машина провела в сарае больше 50 лет!

Перед ним оказалась Mercedes-Benz 300SL Gullwing, произведенный в 1954 году. Пробив документы, выяснилось что это 43-й автомобиль из всех произведенных!

После того, как автомобиль в октябре 1954 года сошел с конвейера в Штутгарте, его сначала отправили в Лос-Анджелес, откуда автомобиль уже доставили к официальному дилеру Waco Motors в Майами.

Его первый владелец, юрист из Джексонвилла по имени Отто Боуден, был известным коллекционером с маниакальной страстью к европейским спортивным автомобилям.

Боуден даже основал местный клуб любителей спортивных автомобилей, который позже стал частью клуба спортивных автомобилей Америки.

Затем Боуден продал автомобиль своему механику Джину Кленденингу, который продолжал участвовать в клубных мероприятиях.

В 1957 году он был продан своему третьему и последнему владельцу, пилоту морской авиации США, дислоцированному в Джексонвилле, который использовал Mercedes практически каждый день, в том числе во время многочисленных поездок в Вашингтон, округ Колумбия, и Западную Вирджинию. А это в одну сторону только больше 1000 километров!

Вы же знаете как азартны летчики, так что он еще частенько принимал участие в разных гонках во Флориде.

Так Мерседес пробежал порядка 50 000 километрах и неизбежные признаки интенсивного использования побудили владельца полностью перекрасить и обновить свой любимый автомобиль.

Сначала припарковали машину на подъездной дорожке около дома, потом переставили в гараж и все.

Задуманным планам так и не было суждено сбыться, автомобиль завис в сарае на 50 долгих лет.

После того, как открыли гробницу, перед глазами предстал забытый автомобиль со звездой на капоте.

Все, начиная от кузова, выцветшей серой кожи, колес и даже шин Энглберт полноценный сток и оригинал. Идентификационные номера на двигателе и коробке передач совпадают с данными завода-изготовителя.

Есть несколько веских причин, почему этот 300SL оказался настолько интересен.

Во-первых, это автомобиль из первой партии, который может похвастаться рядом особенностей, которые придают ей статус практически «прототипа”. Всего было произведено не более 1400 штук!

К ним относятся — накладки над колесными арками, удлиненный рычаг переключения передач, выступающий из приборной панели похожий на гусиную шею.

Согласитесь, не часто попадаются такие редкие автомобили в столь интересном состоянии, под слоем пыли и паутины. Сразу после находки экстраординарный 300SL был репатриирован сразу в Германию.

Теперь 300SL принадлежит компании Mechatronik, которая специализируется на классических автомобилях, в основном Mercedes-Benz и находится в 2 шагах от Штутгарта.

Автомобиль настолько захватывающе выглядит в своем текущем состоянии, что его не будут восстанавливать, а постараются законсервировать и остановить дальнейший процесс разложения. Идеальное оригинальное состояние такая редкость, и большинство нюансов обычно теряется при чрезмерно ретивой реставрации.

Кстати, продавец и новый владелец о сумме сделки решили умолчать, но по оценкам специалистов, речь идет явно о нескольких миллионах долларов!

Доброго времени! На различных встречах и мероприятиях меня часто спрашивают, какую модель Мерседеса я бы порекомендовал к покупке в качестве образца для коллекционирования и вложения денег. Понятно, что, обладая достаточными или почти неограниченными финансами, можно купить любой антикварный автомобиль на аукционе типа Сотбис и иже с ними. Я же сразу оговорюсь: речь идет о покупателях, скажем так, в сильно среднем классе. Эта статья отражает моё личное мнение по поводу покупки мерседеса старше 25-ти лет. Рассмотрим ценовую категорию от 100к. до 5 миллионов. В эту категорию попадают следующие кузова: 107, 116, 123, 126, 201, 124, 129, 140, G-класс. Ну, а теперь по порядку.

107-кузов, разновидности родстер или кабриолет:

107-й кабриолет.

Двоякая ситуация. Выпускался не просто долго, а очень долго ( с 1971 по 1989 года), и количество экземпляров было приличным (300 175 единиц). В РФ цены начинаются от 1. 5 до 5. В US, куда шел основной поток автомобилей с завода, цены не просто ниже — они просто, скажем так, дармовые. Проблемы с запчастями большие: более 90% запчастей более не поставляются. Выход: заказ на изготовление в профильных конторах за космические деньги. Условно пригоден исключительно на территории РФ или за рубежом в состоянии «с завода».

116, 126 и 123. Выпускались огромными тиражами. Всего за время производства было собрано 2 696 915 единиц автомобилей 123 серии.

123-й туринг, тираж 199 517

Среди них 2 397 514 седанов, 99 884 купе и 199 517 универсалов. Серия Mercedes-Benz W126 выпускалась на протяжении 12 лет:

Тираж 74 060. На фото представлена версия AMG.

Это самый большой срок жизни моделей S-класса для немецкой марки. В общей сложности за годы выпуска было продано свыше 890 000 единиц автомобилей. Из них 818 105 седанов (818 036 согласно данным производителя) и 74 060 купе. Серии w116 всего за 8 лет было выпущено 473 035 единиц. Те же самые проблемы с запчастями. Относительно пригодны только SEC, 123 купе и универсал.

124-й. Тираж порядка 2700000 экземпляров…

Пригоден исключительно 500Е — Е500 (выпущено порядка 11000 штук). Причем с абсолютно чистыми документами полным соответствием ВИНу. Стоимость запчастей на модификации Е500Е очень высокая, большая часть запчастей также не доступна к заказу.

140-й. На данный момент, к сожалению, коллекционной ценности не имеет за очень редким исключением за весьма редкие экземпляры.

Всего за время производства компания выпустила 432 732 экземпляров 140-ой серии, включая 406 710 седанов и 26 022 купе.

129-й. Та же история, что и со 140-м.

Всего за 13 лет было выпущено 204 940 единиц спорткара R129 (213 089 с учётом новых версий и специальных серий).

И вот мы подходим к моему на данный момент любимому кузову W201. И на нем я остановлюсь более подробно. Простой 201-й выпускался массовым тиражом и на данный момент большая часть машин ценности не имеет, но на данном кузове немцы впервые решили выпускать ограниченные серии. Вот они то и представляют наибольший интерес! Про каждую немного поподробнее. Самые известные и популярные :190E 1. 8 AVANTGARDE ROSSO-109 л. -Sportfahrwerk mit LM 15Loch-Stoffsitze schwarz mit Effektmusterung «Arkade»-spezielle Ton-in-Ton-MetalliclackierungЦена на тот момент : 49. 875, — DMВсего выпущено 2300 штук.

190E 2. 3 AVANTGARDE AZZURRO136 л. -sportline mit Sportsitzen vorn/hinten-Lederpolsterung vierfarbig akzentuiert-spezielle Ton-in-Ton-MetalliclackierungЦена на тот момент: 65. 500, — DMВсего выпущено 950 штук.

190D 2. 5 AVANTGARDE VERDE95 л. -Stoffsitze schwarz/grün «Anton»-spezielle Ton-in-Ton-MetalliclackierungЦена на тот момент: 54. 500, — DMВсего выпущено 750 штук.

Серия 16V :190E 2. 3-16, 1983, 10000 Stück190E 2. 5-16, 1988, 5000 Stück190E 2. 5-16 Evolution, 1989, 502 Stück, Blauschwarzmetallic190E 2. 5-16 Evolution II, 1990, 502 Stück, Blauschwarzmetallic

190E 2. 5-16

190E 2. 5-16 Evolution I

190E 2. 5-16 Evolution II

А вот и самые редкие версии ! :BERLIN 2000 с объемами двигателей 1,8, 2,3, и 3,2 AMG… всего выпущено в 92 году было 180 автомобилей к летним олимпийским играм:

190E 1. 8/2. 3/3. 2 AMG, 1992, 190 Stück. AMG 190E 3. 2 начали выпускаться в 92 году, имели уникальный обвес кузова и 305 лошадей под капотом:

190 E 1. 8/2. 3 Primavera, 1993, Grünmetallic der Avantgarde Reihe (nur für die Schweiz gebaut). PRIMAVERA Была выпущена специально для Швейцарии, преимущественно темно-зеленого цвета с объемами двигателя от 1,8 до 2,3 и широкими 8 дюймовыми колесами:

SPECIAL EDITION выпущеные в 93 году для Америки в количестве 700 автомобилей. Это были 2,3 литровые машины бриллиантового цвета со светло-бежевым кожаным салоном и 2,6 литровые черного цвета с салоном из черной кожи с красной строчкой:

DTM ’92, 190E 1. 8/2. 3, 1992, Brillantsilber- oder Blauschwarzmetallic:

В следующий статье расскажу о градации коллекционных автомобилей.

Эта статья по большей части не про технические характеристики, не про людей и не про наследственность какой-то конкретной модели автомобиля. Эта статья о том, как менялся внешний вид и технологические особенности автомобилей на примере Mercedes-Benz.

История марки Mercedes-Benz начинается с историй двух немецких автомобильных компаний — Benz & Cie. (основана Карлом Бенцем в 1883 году) и Daimler-Motoren-Gesellschaft (основана Готлибом Даймлером в 1890 году). Обе компании развивались самостоятельно до 1926 года, когда они объединились в единый концерн Daimler-Benz, впоследствии переименованный в Daimler AG.

Все автомобили на изображениях в одинаковом масштабе. Некоторые изображения отражены зеркально для удобства восприятия.

1885 — Benz Patent-Motorwagen

Первый в мире автомобиль с двигателем внутреннего сгорания.

1894 — Benz Velo

Первый в мире серийный четырехколёсный автомобиль. Появился простейший кузов, крылья и керосиновое освещение.

1898 — Benz Ideal

Появились цельные борты у сиденья, крылья сраслись и образовали ступеньку. Разница диаметра задних и передних колёс немного убавилась. На некоторых моделях начали использоваться ацетиленовые светильники.

1900 — Benz Elegant

Первый автомобиль Карла Бенца у которого двигатель был расположен в передней части кузова. Ацетиленовые светильники стали располагаться на капоте. Ещё больше уменьшилась разница в диаметре передних и задних колёс. Пассажирское кресло перекочевало назад, образовав два последовательных ряда сидений.

1902 — Benz Parsifal

Появились двери для пассажиров и лобовое стекло. Ацетиленовые фары стали располагаться спереди, а не наверху капота. Размер колёс сравнялся. Автомобиль управлялся теперь рулевым колесом вместо рукоятки.

1912 — Benz 8/20 PS

Капот стал продолжением кузова. Салон стал полностью закрыт по периметру. Начинали внедряться электрические лампы.

1924 — Mercedes-Benz Typ 630

Флагманская модель Даймлера изначально называлась Mercedes 24/100/140 PS, а с 1928 года (после слияния предприятия Даймлера с компанией Бенца) — Mercedes-Benz Typ 630. Главная особенность — переключаемый нагнетатель («Kompressor»), увеличивающий мощность двигателя. В задней части кузова появился отдельный багажник-кофр («чемодан»). На автомобиль устанавливались индивидуальные фары для ближнего и дальнего света с электрическими лампами.

1928 — Mercedes-Benz W07 (Typ Nürburg 460)

Появились бампера и в целом автомобиль стал выглядеть более гармонично и собранно. Двери стали открываться из середины в разные стороны. Данная модель была оснащена автоматическими стеклоочистителями, двунитевыми лампами накаливания для ближнего и дальнего света, стеклоподъёмниками, салонными светильниками и другими новаторскими решениями.

1930 — Mercedes-Benz 770 (W07)

Großer Mercedes («Большой Мерседес»). Среди владельцев автомобиля были японский император Хирохито, папа римский и Адольф Гитлер. Дизайн кузова стал отходить от квадратных консервативных форм в сторону более округлых и гладких линий.

1937 — Mercedes-Benz W 142 (Typ 320)

Багажник стал располагаться в металлическом корпусе. Фары начали крепиться на крылья, а не на перекладину между ними. Радиаторная решётка отклонилась назад, улучшив аэродинамику. В моду вошли колёса закрытого типа.

1949 — Mercedes-Benz 170 S (W191)

Багажник стал частью кузова, крылья увеличились в объёме и стали срастаться с бортами. Радиаторная решётка стала с более округлыми краями.

1951 — Mercedes-Benz 220 (W187)

Крылья ещё больше врасли в кузов, особенно задние. Фары перестали быть отдельным выносным элементом, теперь они расположились в корпусах крыльев.

1954 — Mercedes-Benz W180 Ponton

Кузов стал понтонного типа, то есть без явно выпирающих крыльев. Багажник стал более длинным в духе времени. Двери снова начали открываться в одну сторону.

1959 — Mercedes-Benz W111

Кузов стал плавникового стиля, также известного как «аэростиль». Лобовое стекло стало более широким и панорамным для лучшего обзора. Фары отошли от примитивной круглой формы к более сложной вертикальной.

1965 — Mercedes-Benz W109

Автомобиль стал ниже, шире и изящнее. Улучшилась обтекаемость лобового стекла, плавники вышли из моды.

1972 — Mercedes-Benz S-Class (W116)

Кузов стал ещё длиннее и шире, улучшилась аэродинамика. Фары стали прямоугольными горизонтальными. Радиаторная решётка тоже стала прямоугольная и горизонтальная. Появилась узнаваемая «полосатая» задняя оптика. Впервые установлена АБС, созданная совместно с компанией Bosch.

1979 — Mercedes-Benz S-Class (W126)

Высота ещё больше понизилась, аэродинамика ещё больше улучшилась. Впервые автомобиль лишился традиционных хромированных бамперов. Новые полиуретановые бампера визуально стали частью кузова. На долгие годы солидность и эстетика именно этого кузова стала эталоном.

1991 — Mercedes-Benz S-Class (W140)

Легендарный «шестисотый» (имеются в виду модели 600SE и 600SEL). Кузов упрощался, углы сглаживались. Стало выходить из моды оранжевое остекление указателей поворота и большое количество блестящих элементов. Бампера стали краситься в цвет кузова. Появились пневматические доводчики дверей, двойное остекление, подогрев и память всех сидений, парктроники. Электрификации подверглись практически все элементы модели — приводы стёкол, зеркал, шторки, сидений и подголовников, а также управление салонным зеркалом.

1998 — Mercedes-Benz S-Class (W220)

Модель стала на 300 кг легче и на 120 мм короче. Значительно улучшилась аэродинамика, манёвренность и экономия топлива. В это время набирал популярность биодизайн. Формы стали более округлыми, багажник и капот стали визуально сравниваться с салонной частью. Бампера ещё больше слились с кузовом и практически перестали быть заметно выпирающим элементом. Во многом благодаря автомобилям Mercedes-Benz в начале 2000-х появились и стали набирать популярность поворотники на зеркалах.

2005 — Mercedes-Benz S-Class (W221)

Автомобиль стал гораздо более внушительным, более современным и динамичным. Внешний вид экстерьера отходил от излишней плавности биодизайна к более острым углам и геометрическому стилю New Edge. При этом в экстерьере автомобиля просматривались мотивы ретро-стайлинга. Стала внедряться светодиодная оптика.

2013 — Mercedes-Benz S-Class (W222)

Автомобиль в духе времени стал выше, а бампера визуально слились с кузовом. Колёса становились всё больше, а профиль шин всё ниже. Зеркала получили более динамичный вид, а ручки подчеркнули линии кузова. Решётка радиатора была увеличена и получила отчётливый трёхмерный дизайн. Это первый автомобилем в мире, чей интерьер и экстерьер сделаны без единой лампочки накаливания в самой базовой комплектации (для освещения дороги, интерьера и багажника используются около 500 светодиодов). В целом, дизайн автомобиля стал отходить от рациональной компьютерной геометрии к более сложной форме кузова.

What can I do to prevent this in the future?

If you are on a personal connection, like at home, you can run an anti-virus scan on your device to make sure it is not infected with malware.

Модели MERCEDES BENZ из Японии

В каталоге представлены модели автомобилей MERCEDES BENZ, доступные для ввоза с аукционов Японии на территорию Российской Федерации. Каталог сформирован на основе 3-х месячной статистики продаж MERCEDES BENZ и включает в себя авто из 0 моделей:

Цены на автомобили MERCEDES BENZ из Японии

Стоимость машин MERCEDES BENZ формируется с учетом актуальных курсов доллара, йены, рубля,
стоимости продажи авто в Японии, транспортных расходов по доставке автомобиля во Владивосток
(стоимость доставки до вашего населенного пункта уточните у менеджеров), стоимости таможенного оформления и сопутствующих расходов для трех доступных
вариантов ввоза: под полную пошлину и в разбор (распилом / конструктором).

China
07-10-2013

в чем разница того же самого wolsvagen, mersedes, BMW немецких производителей с левым рулем от тех же которые с Японии но с правым????
РАЗНИЦА ТОЛЬКО В РУЛЕ ИЛИ НЕТ???
есть ли существенная разница??
подходят ли запчасти от левого руля к правому???
знающее люди подскажите!
заранее благодарен.

Сообщение отредактировал china: 15 Октябрь 2013 — 22:07

Kulgan
07-10-2013

Не знаю правда или нет, но многие говорили что если берешь немца с Японии, то надо сразу менять прокладку под ГБЦ. Объясняя тем, что в Японии климат другой и в прокладке на несколько отверстий для водяной рубашки меньше, для того что бы мотор быстрей грелся. А для нашего климата это перегрев ГБЦ и надо ставить прокладку заточенную под европейский климат. Повторюсь, я это просто слышал и не утверждаю что это именно так.

China
07-10-2013

немцы с правым рулем выпускаются в германии или в Японии?

Сообщение отредактировал china: 07 Октябрь 2013 — 21:55

IDiot
08-10-2013

Не знаю правда или нет, но многие говорили что если берешь немца с Японии, то надо сразу менять прокладку под ГБЦ. Объясняя тем, что в Японии климат другой и в прокладке на несколько отверстий для водяной рубашки меньше, для того что бы мотор быстрей грелся. А для нашего климата это перегрев ГБЦ и надо ставить прокладку заточенную под европейский климат. Повторюсь, я это просто слышал и не утверждаю что это именно так.

немцы с правым рулем выпускаются в германии или в Японии?

в Германии. а то как леворульные немцы попадают в Японию — большая загадка)

Masaraksh
08-10-2013

немцы с правым рулем выпускаются в германии или в Японии?

На работе у одного товарища был пассат Б4 с японии с правым рулём, у другого такой же с левым из европы, я не знаю где какие производятся, но только у японского пассата вся электроника была «hitachi» (выяснилось когда полетел какой то датчик), а у европейского «bosch», что как бы наводит на определённые выводы.

Ingener-2
08-10-2013

как бы наводит на определённые выводы.

И на какие ?

Была Авдотья Амерская, так там вся электронника Хитачи и Дэнсо. Видать очкуют немцы на экспорт свои какашки ставить.

Сообщение отредактировал ingener-2: 08 Октябрь 2013 — 09:20

Masaraksh
08-10-2013

И на какие ?

Возможна сборка в японии. Чисто предположение, имхо конечно.

Ingener-2
08-10-2013

В Японии Ауди и Фуцики не собирают.

Masaraksh
08-10-2013

ingener-2Ну нет так нет, я ж грю чисто предположение

Maks
08-10-2013

Не знаю правда или нет, но многие говорили что если берешь немца с Японии, то надо сразу менять прокладку под ГБЦ. Объясняя тем, что в Японии климат другой и в прокладке на несколько отверстий для водяной рубашки меньше, для того что бы мотор быстрей грелся. А для нашего климата это перегрев ГБЦ и надо ставить прокладку заточенную под европейский климат. Повторюсь, я это просто слышал и не утверждаю что это именно так.

чегож тогда в нашем климате чистокровные японцы не греются, их вообще только под внутренний рынок делают?

Synergy
08-10-2013

а то как леворульные немцы попадают в Японию — большая загадка)

знакомый друг работал вахтовым методом в японии в конторе, занимающейся перестановкой рулей в бардачок на немцах и последующей отправкой сюда. так и ездили местные наши покупатели на «леворуких японских мерсах» ))

Red_Merc
08-10-2013

а то как леворульные немцы попадают в Японию — большая загадка)

знакомый друг работал вахтовым методом в японии в конторе, занимающейся перестановкой рулей в бардачок на немцах и последующей отправкой сюда. так и ездили местные наши покупатели на «леворуких японских мерсах» ))

Были уж темы о леворульных немцах из Японии. Выход только один: пробивать комплектацию авто через официальные сайты. Был в Японии и видел своими глазами и мерсы и бмв с левым рулем. Увидев Ауди-бочку с левым рулем обрадовался, как-будто кусочек Родины увидел

IDiot
08-10-2013

а то как леворульные немцы попадают в Японию — большая загадка)

знакомый друг работал вахтовым методом в японии в конторе, занимающейся перестановкой рулей в бардачок на немцах и последующей отправкой сюда. так и ездили местные наши покупатели на «леворуких японских мерсах» ))Были уж темы о леворульных немцах из Японии. Выход только один: пробивать комплектацию авто через официальные сайты. Был в Японии и видел своими глазами и мерсы и бмв с левым рулем. Увидев Ауди-бочку с левым рулем обрадовался, как-будто кусочек Родины увидел

сомнение у меня одно

смотрите, допустим, мерсы взять 210ые. в сша шли только элегансы (за исключением амг), но покрашены они были как авангард, т. молдинги в цвет кузова, также на багажнике и переднем бампере подномерники узкие, а также важная часть — катафоты на переднем бампере по бокам. а теперь япония — есть и элегансы и авангарды, классиков не видел, подномерники узкие.

европейские мерсы — у них обычная комплектация — широкие подномерники, даже на те страны, где номера маленькие. так вот — каким макаром появились мерсы с левым рулем в комплектации ориентированной на японию?

мне не понятно

AlexMx
08-10-2013

в чем разница того же самого wolsvagen, mersedes, BMW немецких производителей с левым рулем от тех же которые с Японии но с правым????РАЗНИЦА ТОЛЬКО В РУЛЕ ИЛИ НЕТ???

Обычно разница в электронике. На японцах стоит хитачи ан немцах бош. Ну и комплектация японцы обычно нафаршированы больше.

Red_Merc
08-10-2013

погуглите «Yanase» и все станет на свои места. Данная компания является эклюзивным поставщиком европейских авто (леворульных в том числе) на японский рынок.

Сообщение отредактировал Red_Merc: 08 Октябрь 2013 — 14:12

Gregorian
08-10-2013

моя БМВ была собрана в Германии — экспортное исполнения для Японии. Вин давал L на руле. Все заводские наклейки на авто были на англицком и иероглифами.

Сомневаюсь, что по двигателю, ходовой отличаются. «Сторонние» узлы типа рейки, панели, обшивок естессно будут отличаться. Жгуты проводов могут быть разной длины.

Red_Merc
08-10-2013

У меня мерс 210-й кузов из Японии, по запчастям ходовой не ощущаю никакой разницы.

Lyudi x
08-10-2013

Обычно разница в электронике. На японцах стоит хитачи ан немцах бош. Ну и комплектация японцы обычно нафаршированы больше.

разница ещё в цене, лампочку ксенон покупал на японца 210 — 60 уе, а на немца 210 — 600 сом.

R A M I S
08-10-2013

разница ещё в цене, лампочку ксенон покупал на японца 210 — 60 уе, а на немца 210 — 600 сом.

Просто 60уе стоит пфилипс фирменый а 600сом китайская лампа. Обе будут D2R.

GUF
08-10-2013

как бы наводит на определённые выводы.

И на какие ?

Была Авдотья Амерская, так там вся электронника Хитачи и Дэнсо. Видать очкуют немцы на экспорт свои какашки ставить.

1) Для Японии свои комплектации, т. е норма для европы и норма для японии разные. 2) Свои настройки: типо термостат с ранним открыванием, передаточные числа другие, меньшее количество радиаторов и т. Вообщем машину подстраивают под определенные условия.

Сообщение отредактировал GUF: 08 Октябрь 2013 — 17:37

Мерседес с правым рулем из японии

Авто из Японии -конструктор Mercedes Benz E55 210 AMG левый руль без пробега с аукциона Японии!

Цены на праворульные машины на авторынке в Грузии — автомобили из Японии

Как отличить переделанный правый руль в левый mercedes.

Mercedes Benz V-3000 (ГЕЛИК), правый руль, карбюратор, Жесть смотреть всем, на YouTube такого нет

Давидыч про японские машины, как делают деньги

https://youtube.com/watch?v=nrlRLnvGVho

Топ 10 Лучших Машин с ПРАВЫМ рулём / JDM из девяностых / Денис КЛИМОВ

ГЛОНАСС для БУ продлили на год! Временный порядок до 01. 2019 года. Правый руль с аукционов Японии

Правый руль и ГИБДД, сегодня, жесть Honda Stepwgn SPADA, на Москву

Mercedes W210 E320 96г распил из Японии в разбор

Перекидка правого руля у Японских автомобилей

• Двигатель на Мерседесе mb100
• Мерседес центр курумоч
• Мерседес бенц 230е 1991
• Руслан на Мерседесе
• Пневмоподвеска Мерседес w211 калибровка
• Дорог ли в обслуживании Мерседес w140
• Ходовая 221 Мерседес
• Мерседес и 180 хэтчбек 5 дверный
• Mercedes r350 брызговики
• Велосипед дороже Мерседеса
• Запчасти для Мерседес clk 208
• Шлейф для Mercedes w202
• Трещетка механическая Мерседес
• Замена масла коробки Мерседес 190
• Виды подвески на Мерседесе

Мерседесы с правым рулем

Mercedes Benz V-3000 (ГЕЛИК), правый руль, карбюратор, Жесть смотреть всем, на YouTube такого нет

Как отличить переделанный правый руль в левый mercedes.

Mercedes Benz W124 сравнение с Японками

Цены на праворульные машины на авторынке в Грузии — автомобили из Японии

Mercedes Benz B 170 2006 года правый руль. avi

Авто из Японии -конструктор Mercedes Benz E55 210 AMG левый руль без пробега с аукциона Японии!

Левый или Правый руль? Сравнение

Топ 10 Лучших Машин с ПРАВЫМ рулём / JDM из девяностых / Денис КЛИМОВ

Правый руль и ГИБДД, сегодня, жесть Honda Stepwgn SPADA, на Москву

Перестановка руля справа налево

• Мерседес cls 500 w218
• Мерседес бенц на юго западе
• 126 кузов Мерседес отзыв
• Mercedes с amg anton avtoman
• Mercedes w203 видео обзор
• Mercedes benz w140 ремонт и обслуживание
• Расход масла Мерседес 272 двигатель
• Ошибки на табло Мерседес w203
• Мерседес все модели с 2008 года
• Новые обозначения Mercedes
• Значок Мерседеса на черном фоне
• Сколько лошадиных сил в 602 моторе Мерседеса
• Мерседес е250 полный привод
• Мерседес виано габариты кузова
• Mercedes vito параметры дисков

Главная

сервис и запчастиклубы и музеиМ А Р К А   А В Т О М О Б И Л Я

В А Л Ю Т А

Г О Д   В Ы П У С К А

Авто и мото техника

2022-07-11   
Лот:35021

Цена во Владивостоке

Конструктор
3 404 458 ₽

Распил
3 381 732 ₽

Цена продажи в Японии
6 000 000 ¥

E CLASS

E200 Avantgarde Sports

2022-07-11   
Лот:32005

Цена во Владивостоке

Данный автомобиль может быть непроходным. Ввоз автомобиля из Японии в Россию будет наиболее выгодным: если машине более 3-х, но не более 5-ти лет. Для расчета точной суммы привоза Вашего автомобиля с Японии, обращайтесь к нашим менеджерам по телефону 8 (800) 700-18-94

Конструктор
1 676 928 ₽

Распил
1 654 202 ₽

Цена продажи в Японии
2 665 000 ¥

E CLASS

E350 Blue ｴﾌｨｼｪﾝｼｱ Van G

2022-07-11   
Лот:32009

Цена во Владивостоке

Данный автомобиль может быть непроходным. Ввоз автомобиля из Японии в Россию будет наиболее выгодным: если машине более 3-х, но не более 5-ти лет. Для расчета точной суммы привоза Вашего автомобиля с Японии, обращайтесь к нашим менеджерам по телефону 8 (800) 700-18-94

Конструктор
677 706 ₽

Распил
654 980 ₽

Цена продажи в Японии
736 000 ¥

E CLASS

2022-07-11   
Лот:35004

Цена во Владивостоке

Данный автомобиль может быть непроходным. Ввоз автомобиля из Японии в Россию будет наиболее выгодным: если машине более 3-х, но не более 5-ти лет. Для расчета точной суммы привоза Вашего автомобиля с Японии, обращайтесь к нашим менеджерам по телефону 8 (800) 700-18-94

Конструктор
1 285 838 ₽

Распил
1 263 112 ₽

Цена продажи в Японии
1 910 000 ¥

E CLASS

E 250 AV AMG SPP

2022-07-09   
Лот:400

Цена во Владивостоке

Данный автомобиль может быть непроходным. Ввоз автомобиля из Японии в Россию будет наиболее выгодным: если машине более 3-х, но не более 5-ти лет. Для расчета точной суммы привоза Вашего автомобиля с Японии, обращайтесь к нашим менеджерам по телефону 8 (800) 700-18-94

Конструктор
1 130 438 ₽

Распил
1 107 712 ₽

Цена продажи в Японии
1 610 000 ¥

E CLASS

E 220d AV SP Leather -P

2022-07-09   
Лот:462

Цена во Владивостоке

Конструктор
1 430 878 ₽

Распил
1 408 152 ₽

Цена продажи в Японии
2 190 000 ¥

E CLASS

E350 Avantgarde S

2022-07-09   
Лот:15001

Авто старше 2008 года выпуска можно привезти только конструктором или распилом

Конструктор
471 024 ₽

Распил
448 298 ₽

Цена продажи в Японии
337 000 ¥

E CLASS

E 250 AV

2022-07-09   
Лот:486

Цена во Владивостоке

Данный автомобиль может быть непроходным. Ввоз автомобиля из Японии в Россию будет наиболее выгодным: если машине более 3-х, но не более 5-ти лет. Для расчета точной суммы привоза Вашего автомобиля с Японии, обращайтесь к нашим менеджерам по телефону 8 (800) 700-18-94

Конструктор
806 688 ₽

Распил
783 962 ₽

Цена продажи в Японии
985 000 ¥

E CLASS

2022-07-09   
Лот:5063

Авто старше 2008 года выпуска можно привезти только конструктором или распилом

Конструктор
402 648 ₽

Распил
379 922 ₽

Цена продажи в Японии
205 000 ¥

E CLASS

Eｸﾗｽ E300 Avantgarde S

2022-07-08   
Лот:5004

Цена во Владивостоке

Данный автомобиль может быть непроходным. Ввоз автомобиля из Японии в Россию будет наиболее выгодным: если машине более 3-х, но не более 5-ти лет. Для расчета точной суммы привоза Вашего автомобиля с Японии, обращайтесь к нашим менеджерам по телефону 8 (800) 700-18-94

Конструктор
504 694 ₽

Распил
481 968 ₽

Цена продажи в Японии
402 000 ¥

E CLASS

2022-07-08   
Лот:8034

Авто старше 2008 года выпуска можно привезти только конструктором или распилом

Конструктор
466 362 ₽

Распил
443 636 ₽

Цена продажи в Японии
328 000 ¥

E CLASS

E250CGI Blue -EF_AVG125 Edition

2022-07-07   
Лот:30038

Цена во Владивостоке

Данный автомобиль может быть непроходным. Ввоз автомобиля из Японии в Россию будет наиболее выгодным: если машине более 3-х, но не более 5-ти лет. Для расчета точной суммы привоза Вашего автомобиля с Японии, обращайтесь к нашим менеджерам по телефону 8 (800) 700-18-94

Конструктор
664 238 ₽

Распил
641 512 ₽

Цена продажи в Японии
710 000 ¥

E CLASS

E 200 AV AMG Line

2022-07-07   
Лот:512

Цена во Владивостоке

Конструктор
2 544 578 ₽

Распил
2 521 852 ₽

Цена продажи в Японии
4 340 000 ¥

E CLASS

E 350 AV S

2022-07-07   
Лот:550

Цена во Владивостоке

Данный автомобиль может быть непроходным. Ввоз автомобиля из Японии в Россию будет наиболее выгодным: если машине более 3-х, но не более 5-ти лет. Для расчета точной суммы привоза Вашего автомобиля с Японии, обращайтесь к нашим менеджерам по телефону 8 (800) 700-18-94

Конструктор
501 068 ₽

Распил
478 342 ₽

Цена продажи в Японии
395 000 ¥

E CLASS

2022-07-07   
Лот:4116

Авто старше 2008 года выпуска можно привезти только конструктором или распилом

Конструктор
401 094 ₽

Распил
378 368 ₽

Цена продажи в Японии
202 000 ¥

E CLASS

2022-07-07   
Лот:78002

Цена во Владивостоке

Данный автомобиль может быть непроходным. Ввоз автомобиля из Японии в Россию будет наиболее выгодным: если машине более 3-х, но не более 5-ти лет. Для расчета точной суммы привоза Вашего автомобиля с Японии, обращайтесь к нашим менеджерам по телефону 8 (800) 700-18-94

Конструктор
1 090 552 ₽

Распил
1 067 826 ₽

Цена продажи в Японии
1 533 000 ¥

Каталог Японских авто Mercedes benz E class с аукционов

В данном разделе Вы можете ознакомиться с ценами на
MERCEDES BENZ
E CLASS
различных комплектаций и характеристик. Мы предоставляем возможность приобрести MERCEDES BENZ E CLASS напрямую с Японского аукциона без посредников. В статистике представлены автомобили, которые продавались в Японии за последние 3 месяца. Наш менеджер поможет подобрать авто в Ваш бюджет и с необходимыми характеристиками без пробега по РФ.

Не забывайте, что наиболее актуальны к ввозу автомобили MERCEDES BENZ E CLASS
возрастом от 3 до 5 лет на физическое лицо и от 5 до 7 лет на юридическое. Для полной информации о конечной цене, схеме работы и способах доставки MERCEDES BENZ E CLASS заполните форму обратной связи или позвоните нам.

E CLASS WAGON

2022-07-12   
Лот:5008

Авто старше 2008 года выпуска можно привезти только конструктором или распилом

Конструктор
430 620 ₽

Распил
407 894 ₽

Цена продажи в Японии
259 000 ¥

B CLASS

2022-07-12   
Лот:114

Цена во Владивостоке

Данный автомобиль может быть непроходным. Ввоз автомобиля из Японии в Россию будет наиболее выгодным: если машине более 3-х, но не более 5-ти лет. Для расчета точной суммы привоза Вашего автомобиля с Японии, обращайтесь к нашим менеджерам по телефону 8 (800) 700-18-94

Конструктор
342 042 ₽

Распил
319 316 ₽

Цена продажи в Японии
88 000 ¥

S CLASS

2022-07-12   
Лот:1549

Цена во Владивостоке

Данный автомобиль может быть непроходным. Ввоз автомобиля из Японии в Россию будет наиболее выгодным: если машине более 3-х, но не более 5-ти лет. Для расчета точной суммы привоза Вашего автомобиля с Японии, обращайтесь к нашим менеджерам по телефону 8 (800) 700-18-94

Конструктор
641 964 ₽

Распил
619 238 ₽

Цена продажи в Японии
667 000 ¥

C CLASS

2022-07-12   
Лот:2034

Цена во Владивостоке

Данный автомобиль может быть непроходным. Ввоз автомобиля из Японии в Россию будет наиболее выгодным: если машине более 3-х, но не более 5-ти лет. Для расчета точной суммы привоза Вашего автомобиля с Японии, обращайтесь к нашим менеджерам по телефону 8 (800) 700-18-94

Конструктор
501 586 ₽

Распил
478 860 ₽

Цена продажи в Японии
396 000 ¥

S CLASS

S560 4 Matic ﾌｧ-ｽﾄｸﾗｽP

2022-07-11   
Лот:35017

Цена во Владивостоке

Конструктор
5 999 638 ₽

Распил
5 976 912 ₽

Цена продажи в Японии
11 010 000 ¥

E CLASS WAGON

2022-07-11   
Лот:8107

Цена во Владивостоке

Данный автомобиль может быть непроходным. Ввоз автомобиля из Японии в Россию будет наиболее выгодным: если машине более 3-х, но не более 5-ти лет. Для расчета точной суммы привоза Вашего автомобиля с Японии, обращайтесь к нашим менеджерам по телефону 8 (800) 700-18-94

Конструктор
447 714 ₽

Распил
424 988 ₽

Цена продажи в Японии
292 000 ¥

CLA CLASS

2022-07-11   
Лот:8361

Цена во Владивостоке

Данный автомобиль может быть непроходным. Ввоз автомобиля из Японии в Россию будет наиболее выгодным: если машине более 3-х, но не более 5-ти лет. Для расчета точной суммы привоза Вашего автомобиля с Японии, обращайтесь к нашим менеджерам по телефону 8 (800) 700-18-94

Конструктор
865 222 ₽

Распил
842 496 ₽

Цена продажи в Японии
1 098 000 ¥

SLK CLASS

2022-07-11   
Лот:8413

Цена во Владивостоке

Данный автомобиль может быть непроходным. Ввоз автомобиля из Японии в Россию будет наиболее выгодным: если машине более 3-х, но не более 5-ти лет. Для расчета точной суммы привоза Вашего автомобиля с Японии, обращайтесь к нашим менеджерам по телефону 8 (800) 700-18-94

Конструктор
1 343 336 ₽

Распил
1 320 610 ₽

Цена продажи в Японии
2 021 000 ¥

A CLASS

2022-07-11   
Лот:19102

Авто старше 2008 года выпуска можно привезти только конструктором или распилом

Конструктор
336 862 ₽

Распил
314 136 ₽

Цена продажи в Японии
78 000 ¥

E CLASS WAGON

E350 ｱ Van G AMG Sports P

2022-07-11   
Лот:35008

Цена во Владивостоке

Данный автомобиль может быть непроходным. Ввоз автомобиля из Японии в Россию будет наиболее выгодным: если машине более 3-х, но не более 5-ти лет. Для расчета точной суммы привоза Вашего автомобиля с Японии, обращайтесь к нашим менеджерам по телефону 8 (800) 700-18-94

Конструктор
1 016 478 ₽

Распил
993 752 ₽

Цена продажи в Японии
1 390 000 ¥

C CLASS WAGON

C200 Blue -ｴﾌｨｼｪﾝｼ-ﾗｲﾄ

2022-07-11   
Лот:32007

Цена во Владивостоке

Данный автомобиль может быть непроходным. Ввоз автомобиля из Японии в Россию будет наиболее выгодным: если машине более 3-х, но не более 5-ти лет. Для расчета точной суммы привоза Вашего автомобиля с Японии, обращайтесь к нашим менеджерам по телефону 8 (800) 700-18-94

Конструктор
478 276 ₽

Распил
455 550 ₽

Цена продажи в Японии
351 000 ¥

C CLASS

C200 ｱ Van Key ﾞｬﾙﾄAMG Line

2022-07-11   
Лот:35003

Цена во Владивостоке

Данный автомобиль может быть непроходным. Ввоз автомобиля из Японии в Россию будет наиболее выгодным: если машине более 3-х, но не более 5-ти лет. Для расчета точной суммы привоза Вашего автомобиля с Японии, обращайтесь к нашим менеджерам по телефону 8 (800) 700-18-94

Конструктор
1 355 768 ₽

Распил
1 333 042 ₽

Цена продажи в Японии
2 045 000 ¥

C CLASS WAGON

C200CGI Blue ｴﾌｨｼ125!Ed

2022-07-11   
Лот:32008

Цена во Владивостоке

Данный автомобиль может быть непроходным. Ввоз автомобиля из Японии в Россию будет наиболее выгодным: если машине более 3-х, но не более 5-ти лет. Для расчета точной суммы привоза Вашего автомобиля с Японии, обращайтесь к нашим менеджерам по телефону 8 (800) 700-18-94

Конструктор
425 958 ₽

Распил
403 232 ₽

Цена продажи в Японии
250 000 ¥

AMG

CLA45 4 Matic

2022-07-11   
Лот:36007

Цена во Владивостоке

Конструктор
1 998 088 ₽

Распил
1 975 362 ₽

Цена продажи в Японии
3 285 000 ¥

B CLASS

2022-07-11   
Лот:28025

Авто старше 2008 года выпуска можно привезти только конструктором или распилом

Конструктор
336 862 ₽

Распил
314 136 ₽

Цена продажи в Японии
78 000 ¥

E CLASS

2022-07-11   
Лот:35021

Цена во Владивостоке

Конструктор
3 404 458 ₽

Распил
3 381 732 ₽

Цена продажи в Японии
6 000 000 ¥

Каталог Японских авто Mercedes benz с аукционов

В данном разделе Вы можете ознакомиться с ценами на
MERCEDES BENZ
различных комплектаций и характеристик. Мы предоставляем возможность приобрести MERCEDES BENZ напрямую с Японского аукциона без посредников. В статистике представлены автомобили, которые продавались в Японии за последние 3 месяца. Наш менеджер поможет подобрать авто в Ваш бюджет и с необходимыми характеристиками без пробега по РФ.

Не забывайте, что наиболее актуальны к ввозу автомобили MERCEDES BENZ
возрастом от 3 до 5 лет на физическое лицо и от 5 до 7 лет на юридическое. Для полной информации о конечной цене, схеме работы и способах доставки MERCEDES BENZ заполните форму обратной связи или позвоните нам.

What can I do to prevent this in the future?

If you are on a personal connection, like at home, you can run an anti-virus scan on your device to make sure it is not infected with malware.

Источник: skoda-rapid.ru