Можно ли ехать с пробитым радиатором

Помимо крыла и морды в смятку, замят брызговик (внутренняя металлическая часть крыла) и что самое неприятное – ушла передняя стойка, передняя дверь стала плохо открываться. Лонжерон еще не видел – его загораживает упавший на кастрюлю АКБ (вместе с полкой). В общем, посмотрим, во сколько оценит страховая и что скажут сервисмены. Покрасить-то я и сам могу – это дело привычное, тем более уже потеплело. Главное, чтобы кузовщину переварили-вытянули. Еще засада в том, что повторителей поворотников в продаже уже нет никаких на копейку. Да и с другими деталями становится туговато. Раритет, блин. 😎

Какой нафиг раритет? На работе стоит 2101 именно 01,а не 011-013. Машина в очень хорошем состоянии,но без документов(если надо могу рассказать,как получилось). Она уже всем надоела,шеф хочет продать её как есть за 150 долл. Внешне на ней есть всё- двери бампера,хромрешётка,поворотники ободки фар,итд. Была б моя- отдал тебе,но шеф хочет не менее 150 долл. Причём,забирать надо всю,или разбирать на месте(территория ГСК) и вывозить частями.Цвет белый,если что.

Только щас прочитал 🙁 Што-нибудь придумал бы – сам на Живописной живу.

Хотя моя не на ходу сейчас.

ДСАГО для кого делал, зачем? ДСАГО это ОСАГО без учета амортизационного износа?
как мне объяснили в страховой если я оплачиваю доп. амортизацию к ОСАГЕ и если въеду в 30летний раритет, то они выплачивают пострадавшему полную стоимость ремонта, если не оплачиваю то они выплачивают только 20% от стоимости ремонта

если въезжают в меня то независимо сколько я платил, если виновная сторона не застраховала доп. амортизацию мне почти ничего не выплачивают.

PS страховая считает хламом машины старше 3-х лет, за ремонт которых можно полностью не платить

имхо: Вам какой-то бред наговорили 😉 > ДСАГО это ОСАГО без учета амортизационного износа?

[strong]ДСАГО – это ДОБРОВОЛЬНОЕ страхование автогражданской ответственности.[/strong]

> как мне объяснили в страховой если я оплачиваю доп. амортизацию к ОСАГЕ и если въеду в 30летний раритет, то они выплачивают пострадавшему полную стоимость ремонта, если не оплачиваю то они выплачивают только 20% от стоимости ремонта

[strong]По закону, страховая В ЛЮБОМ случае обязана оплатить ПОЛНУЮ стоимость ремонта. Насчет стоимости ДЕТАЛЕЙ есть неоднозначность в законе, благодаря чему страховщики считают стоимость заменяемых деталей с учетом износа, но по суду можно добиться подсчета по стоимости новой детали, аргументируя это тем, что невозможно купить в магазине крыло б/у, а восстановить машину НУЖНО. И дела такие выигрываются.[/strong]

>
> если въезжают в меня то независимо сколько я платил, если виновная сторона не застраховала доп. амортизацию мне почти ничего не выплачивают.
>
> PS страховая считает хламом машины старше 3-х лет, за ремонт которых можно полностью не платить

[strong]Для этого и существуют НЕЗАВИСИМЫЕ экспертизы и суд. 😉
А ДСАГО нужно вот для чего. Предположим (не дай бог. ), что я. нет, лучше Вы 😉 въехали в новенький феррари. Стоимость ремонта феррари оценили в 100.000 долларов. Ваша страховая выплачивает пострадавшему 4.500 долларов, а оставшиеся 95.500 долларов будете выплачивать лично Вы! Вот чтобы этого не было, ДСАГО позволяет поднять максимальную сумму страховой выплаты со смешной 4.500 долларов, до любой серьезной. У меня ДСАГО на 20.000 долларов. Тоже невелика сумма, но уже более реальная. Хотя, если посмотреть на машины в Москве, то надо бы еще сумму поднять. [/strong]

Вы верите в страховую? а я нет > Особенно меня убила фраза, услышанная от агента, что трехлетка это вообще хлам – в утиль сдавать пора. Принимая во внимание что большинство машин на дороге именно 2-7 летки

И добила фраза: если в меня въедут и я умудрюсь на поврежденной машине не дать виновнику сбежать, сколько мне выплатят? ничего был ответ

Представляю себе стоимость ремонта, если повреддить машину 45 года выпуска

Если у вашего автомобиля потёк радиатор охлаждающей жидкости, это может привести к серьезной аварии двигателя. Любой двигатель автомобиля при эксплуатации выделяет большое количество тепла, и при отсутствии охлаждающей системы его работа стала бы невозможной. Отдача тепла главных механизмов двигателя небольшая, поэтому любой мотор снабжается принудительной охлаждающей системой. Даже на самые первые машины были установлены такие системы. Сегодня самой применяемой системой стала жидкостная, главным элементом ее является радиатор.

В них постоянно происходит циркуляция специальной жидкости, которая отнимает тепло двигателя и выделяет его во внешнюю среду. Чтобы повысить эффективность этого процесса, устанавливают охлаждающий радиатор, обладающий большой площадью охлаждения. В контур системы заливается вода, антифриз или тосол, в зависимости от решения водителя. Необходимо знать, что при применении воды ездить на автомобиле в зимние морозы нельзя, так как вода замерзнет и разморозит радиатор.

Содержание
  1. Причины проблем с радиатором
  2. Опасность постоянного протекания антифриза
  3. Что делать, если потёк радиатор
  4. Большое повреждение радиатора
  5. Возможность проведения ремонта
  6. Устройство системы охлаждения
  7. Определение утечки
  8. Тестирование современных герметиков
  9. Холодная сварка
  10. Ремонт радиатора паяльником
Читайте также  Не работает компрессор автомобильный для подкачки шин

Причины проблем с радиатором

Наиболее популярными проблемами, связанными с системой охлаждения, владельцы автомобилей сталкиваются:

  • Закоксовка радиатора, приводящая к плохой циркуляции антифриза в системе.
  • Постоянное протекание радиатора.

О некорректном функционировании системы охлаждения можно определить по частому перегреву двигателя, даже после коротких поездок на машине. Это обуславливает появление серьезных проблем с мотором и необходимостью выполнения дорогостоящего капитального ремонта.

Частой причиной повреждения корпуса радиатора является значительное внешнее воздействие. Тонкие стенки этого устройства могу повреждаться при проведении ремонта, либо попадания других предметов во время движения на машине. Часто радиатор протекает в месте соединение патрубков. При любых причинах следует быстро устранять течь радиатора, так как машина с неисправной системой охлаждения является опасной для езды.

Опасность постоянного протекания антифриза

К наиболее популярным опасностям, которые возникают из-за утечки антифриза из радиатора, относится перегрев мотора, созданный неспособностью охлаждающей системы качественно отводить тепло двигателя. Необходимо знать, что чрезмерный нагрев головки блока цилиндров может привести к быстрому нарушению ее формы и целостности прокладки, а также, при игнорировании сигналов указателя температуры, продолжать ездить на машине, то мотор может заклинить, и все закончится дорогостоящим капитальным ремонтом.

Течь жидкости из радиатора может привести к неприятным последствиям, как для машины, так и для водителя. Это связано с созданием высокого давления в охлаждающей системе во время работы двигателя. Температура антифриза или тосола в системе создается достаточно высокой и опасной для человека. Если водитель откроет капот, чтобы узнать причину перегрева мотора, то даже маленькая трещина в корпусе радиатора может значительно увеличиться, и образовать горячий гейзер с кипящей охлаждающей жидкостью. При попадании на тело человека она приводит к термическому ожогу, после чего необходимо срочное обращение к врачу.

Что делать, если потёк радиатор

Так как двигаться на автомобиле с протекающим радиатором невозможно, то необходимо быстро устранить появившуюся проблему. Чаще всего, незначительные трещины в радиаторе, которые заметны только при заведенном моторе, можно устранить своими руками, и за короткое время, путем применения специальных химических составов.

Если протекание жидкости сильнее, и выявляется даже при неработающем моторе, то это говорит о повреждении радиатора из-за пробоя или от ржавчины, происходящей внутри него. Процессы коррозии обычно начинаются от неправильного подбора вида охлаждающей жидкости. В этом случае трещины имеют значительные размеры, и обычным герметиком их уже не заделать, необходимо менять радиатор или снимать его для выполнения пайки.

Перед началом ремонта нужно убедиться, что протекает именно корпус радиатора, а не в других местах. Если течь выявляется визуально, и она небольшая, то лучшим способом решения вопроса будет применение герметизирующего состава. Он может качественно закупорить незначительные трещины, и обладает повышенной эффективностью и легкостью в использовании. Особенно такой химикат удобен в дорожных условиях, так как при течи радиатора и отсутствии поблизости автосервиса, дальнейшая езда на машине становится невозможной.

Большое повреждение радиатора

Если трещина или повреждение в радиаторе имеет большие размеры, то решить эту проблему не просто. Особенно трудно заделать течь, если она вызвана внутренней коррозией. Одним из основных способов ремонта в аналогичных случаях является пайка, для производства которой необходимо снятие радиатора. При этом нужно знать, что пайку требуется выполнять с наличием опыта, а при отсутствии подобных знаний лучше не начинать такую работу своими руками, так как можно окончательно привести в негодность радиатор, что потребует его замены.

Порядок действий по снятию радиатора охлаждения один и тот же для многих марок автомобилей:

  1. Из охлаждающей системы необходимо слить всю жидкость. Если двигатель горячий, то нужно дождаться его остывания не менее часа. Сливать антифриз можно двумя способами: через сливные отверстия, предусмотренные заводом изготовителем, или через нижний патрубок, при отсутствии сливных отверстий.
  2. После слива жидкости нужно снять шланги и патрубки.
  3. Далее нужно отключить проводку от вентилятора и датчика.
  4. В зависимости от определенной марки машины, радиатор можно вытащить совместно с вентилятором или без него, предварительно сняв его.

После выполнения всех процессов, нужно выполнить внешнюю очистку радиатора от грязи. Чистый обменник тепла сделает функционирование всей охлаждающей системы наиболее эффективной, что даст положительные результаты при функционировании двигателя.

Читайте также  Выпускается ли сейчас приора

Возможность проведения ремонта

При протекании радиатора охлаждения с небольшой трещиной неисправность можно устранить своими руками. Но если течь возникла в месте соединения пластикового патрубка и самого радиатора, то такую неисправность уже не устранить. Временно при невозможности быстрой покупки нового радиатора, можно использовать герметик или эпоксидный клей.

Если имеется несколько или одна небольшая трещина, по которой тосол протекает по несколько капель, то можно быстро добиться результата специальным герметиком. Его следует залить в систему охлаждения. Составными компонентами являются вещества, затягивающие маленькие трещины, и создающие герметичность корпуса радиатора. После этого можно ездить на автомобиле, так как для начала действия герметика необходимо некоторое время, после чего течь должна прекратиться.

Многие владельцы автомобилей не знают, что предпринять, если потек радиатор из-за коррозии. При этом герметики бесполезны, и радиатор ремонтируется только пайкой. Это довольно сложный процесс, и производится только при наличии большого опыта и специального оборудования. Также сложно сделать ремонт радиатора при механических повреждениях. Иногда для этого применяется аргонная сварка.

При производстве самостоятельной работы с радиатором в первый раз, нужно готовиться к переделке работы. На внешний вид нельзя сразу найти все трещины на радиаторе. Это можно увидеть только при его установке и запуске мотора. Если через 30 минут холостого хода течь не показалась, то это означает, что достигнут хороший результат. При появлении течи работу следует начинать с самого начала.

Устройство системы охлаждения

  • Термостат.
  • Радиатор.
  • Расширительный бачок.
  • Шланги и патрубки.
  • Водяная помпа.

Радиатор представляет собой решетку, состоящую из пластин и трубок, изготовленных из нетяжелого металла – меди, латуни или алюминия. Многие трубки дают возможность снизить объем для охлаждения, а пластины повышают площадь охлаждения.

Все составные элементы соединяются между собой шлангами и патрубками. Водяная помпа прокачивает охлаждающую жидкость по определенному контуру. Термостат служит для обеспечения циркуляции жидкости по малому или большому кругу. Еще из школьного курса физики известно, что жидкость увеличивается в объеме при нагревании. Расширительный бачок обеспечивает компенсацию этой характеристики тосола.

Определение утечки

Чаще всего место протекания охлаждающей жидкости выявляют следующим образом. Снимают радиатор, и закрывают отверстия патрубков. Далее радиатор помещают в резервуар с водой, и компрессором или насосом накачивают избыточное давление. После этого необходимо провести визуальный осмотр, в котором сразу будет видно, откуда идут пузырьки воздуха.

Если все-таки не удается точно определить место утечки, то нужно применять специальные приспособления. Они состоят из флуоресцентной добавки, специального пистолета для ввода добавки в систему охлаждения и лампу, излучающую ультрафиолетовые лучи, в свете которых тосол, вытекающий из радиатора, станет светиться. Недостатком такого метода является его дороговизна, и приобретать его для собственных нужд нет смысла. Проще и дешевле будет поехать в автосервис.

Чтобы радиатор не протекал, нужно следить за состоянием и уровнем антифриза, избегать проникновения масла на уплотнения, не допускать чрезмерного давления в системе.

Тестирование современных герметиков

Для увеличения герметичности охлаждающей системы и устранения течи в радиаторе, для владельцев автомобилей существуют специальные составы герметиков. У разных специалистов отношение к использованию герметиков неоднозначное, по аналогии с присадками для масла и таблетками в бак с бензином. Изготовители автомобилей отрицательно относятся к использованию герметиков. В руководствах по обслуживанию автомобиля в разделе охлаждения мотора нет речи про какие-либо присадки. Они отвечают на протекание заменой старого радиатора на новый.

Как быть, если в дороге значительно снизился уровень тосола, а до места ехать еще далеко. Выход имеется. В торговых точках и на станциях заправки топливом реализуют присадки, способные устранить течь. Это является аварийным способом, дающим возможность доехать без проблем до близлежащей станции техобслуживания. Предотвратить протекание радиатора навсегда с помощью герметика не получится. Основной задачей присадок стало образование отложений в охлаждающей системе автомобилей.

Упростить подбор можно с помощью сводной таблицы, имеющей две характеристики: уровень отложений и время закупорки разных отверстий. Для оценки уровня отложений применяли массу термостата до использования присадок и после него. Такие испытания обычно проводят в институтах на кафедре «ДВС».

Из таблицы можно заметить, что микротрещины легко заделываются, и даже большие отверстия закупориваются на 10 минут. Использование герметиков для радиатора является аварийным случаем. Применение их в целях профилактики для этого нет смысла. При наличии возможности следует заменить неисправную деталь, и тщательно промыть охлаждающую систему машины.

Читайте также  Как выбить подшипник из ступицы ваз 2110

Холодная сварка

Такой способ устранения течи используется при большой течи и значительной трещине. Для ремонта применяют термостойкий клей-герметик. В его состав входи металлический порошок. В быту такое средство получило название холодной сваркой. Эти составляющие могут продаваться как готовыми к использованию, так и отдельными компонентами, которые сначала тщательно перемешивают, до получения однородной массы.

Неисправную деталь требуется обезжирить и слегка почистить шлифшкуркой, чтобы придать соответствующую шероховатость поверхности. Далее следует нанести металлогерметик. Состав схватывается через 3 минуты, а для окончательного затвердевания необходимо до нескольких суток.

Большое преимущество холодной сварки – температурный коэффициент расширения аналогичен металлу, поэтому заплатка, установленная на потекший радиатор, может находиться так несколько лет.

Ремонт радиатора паяльником

​Если протекает алюминиевый радиатор, то можно его запаять, если можно подлезть к месту утечки. Перед началом работы нужно хорошо зачистить поверхность от окислов алюминия, образующегося во время реакции воздуха и металла. Оптимальным решением будет проведение процедуры путем смазывания зачищенной поверхности специальным щелочным маслом, которым чистят оружие. Маслом пользуются для точных швейных машин и механизмов.

Паяльник должен быть мощностью не меньше 50 ватт. Его следует хорошо прогревать. Если радиатор состоит из толстых стенок, то их тоже заранее прогревают. Припой должен иметь не менее 50% олова марки ПОС-61. Если олова содержится меньше, то качество пайки значительно снижается.

Пайка радиатора – дело непростое. При неудачах придется начинать сначала. Если не хочется проводить эксперименты над радиатором, то обратитесь лучше к специалистам, и желательно в нормальную организацию, ознакомившись с отзывами водителей.

Пробил радиатор, можно ли при этом добраться до сервиса своим ходом? Км.15-20

Ясн, спасиб. Жду эвакуатора.

В продолжение.а впринципе км3-5 проехать без особого вреда? Или вообще нисколько?

где пробил и на сколько сильно? В общем-то на 1/3 радиатора допустимо доехать.

На самом деле, если уровень жидкости не нулевой, то можно. Циркулировать она там будет плохо, поэтому вдаль не отъехать, но так как жидкость всё-таки есть, то никаких локальных перегревов не случится.
Короче, можно столько проехать столько, за сколько жидкость нагреется. В холодную погоду по пустой дороге 3-4 км запросто.
*при околонулевом уровне жидкости нельзя нисколько

можно же на лямке с заглушенным двигателем, не?

Пробил об задницу лансера) 17 км ярославского шоссе в сторону области(тц XL). По каско вызвал эвакуатор. Надеюсь не проторчу до ночи.

По поводу радиатора опять же. Можно ли ориентировать на датчик темеперату двигателя? Если он держит 90 на холостых.

На самом деле, если уровень жидкости не нулевой, то можно. Циркулировать она там будет плохо, поэтому вдаль не отъехать, но так как жидкость всё-таки есть, то никаких локальных перегревов не случится.
Короче, можно столько проехать столько, за сколько жидкость нагреется. В холодную погоду по пустой дороге 3-4 км запросто.
*при околонулевом уровне жидкости нельзя нисколько

Угу. Может кто подскажет телефон эвакуатор более менее недорогой на будущее?

Спасиб.
Вопрос в следующем, при направлении на ремонт будут реанимировать текущий радиатор или могут поставить новый (новый за доплату)?
Или все зависит от отношения техцентра и страховой?

Как правило сервис не парится с ремонтами по направлениям от страховых. Меняет все, что может.

В продолжение.а впринципе км3-5 проехать без особого вреда? Или вообще нисколько?

Посмотрел конструкцию.
Там после самой декоративной решетки идет конденсатор для кондиционера, и за ним уже радиатор.
Конденсатор отметили как на замену, видны явные повреждения, радиатор отметили как дополнение и также на замену (он погнут, толком не видно, но по количеству жидкости , вероятно и его унесло с креплений).
Вообщем все отдал в страховую, теперь ждать направления на ремонт. Мб напишу небольшой пост в теме про дтп.

Чо за машина то? Я на терране ( дизель ) ездил с плачущей в 3 ручья помпой, доливал каждые несколько километров, обогрев включал на максимум. Как только печка переставала дуть горячим, останавливался и заливал воды под завязку. Километров 30 наверно осилил
На бензине бы не поехал 100%

kia sportage, бензин)
Тут всё правильно сказали – это всеже на эвакуаторе, чем рисковать двигателем.

Я как-то менял масло и проткнул радиатор отверткой Залил какой-то супер жижи для заделывания дыр в радиаторе и доехал, радиатор потом поменял. Впрочем, не стал бы советовать так поступать.

Я как-то проткнул радиатор отверткой Впрочем, не стал бы советовать так поступать.

Можно ли ездить с пробитым радиатором зимой? И если можно то сколько.

Источник: automotogid.ru

Автоматика