На горячую плохо включаются передачи

Добрый день. Уаз купил совсем недавно поэтому еще плохо в нем разбираюсь. Подскажите пожалуйста, почему на холодную включаются первая и вторая скорость мягко и плавно а когда поезжу нагреется машина, скорости включаются с натяжкой и треском как будто недожимается сцепление? Треться и четвертая в движении включаются нормально

Наверное у Вас полусинхронизированная КПП, без синхронизаторов на 1-2 пер. Включать 1-2 передачу с двойным выжимом сцепления.

Это как на Уралах,утром все передачи как на иномарке,к обеду хоть коробку снимай.Такая фишка у конструкции коробки это не дефект.Пока масло холодное оно выполняет роль синхронизаторов(выравнивает скорость вращения шестерёнок).А как нагреется так всё-через 2й выжим и перегазовку.Из козла газель не сделаешь;)

. Проблем много. Гнилой-это не в счет. Движок почти новый(2006г), но подтекает масло где-то в сальнике КВ. Коробка-хоть все и включается, но 3-я на ходу вылетает. Как у автора поста-на холодную нормально, а как нагреется-трррр.трр. Педаль сцепления больно легкая-не знаю, что-то не так наверно, и схватывает поздно(отрегулировать наверное надо), свободный ход -5см! Переход на 3-ю только с перегазовкой! У меня еще Волга есть-так там на 2-й перегазовка. В мостах тоже не все ОК-хвостовик задний болтается, левое переднее колесо -шкворня менять. УАЗ-это танк! Я первый раз сел за руль Уаза, это зверь! После 80км/ч -вообще страшно становится!

Я в свое время приобрел УАЗ за 15т.р., притащил в гараж на тросе, потом в течение 3-4 зим доводил, до этого ни уазом ни волгой не владел.
Что тут можно посоветовать, читай Уазбуку, перетряхивай все механизмы последовательно, материала для изучения и осмысления здесь выше крыши.
Удачи.

Опции темы Поиск по топику Отображение

Линейный вид
Комбинированный вид
Древовидный вид

Всем привет! По вопросу плохого втыкания передач на прогретом двигателе тоже есть подозрение на масло в коробке. Симптомы теже. Пару секунд при нажатом сцеплении и скорости включаются отлично. Игорь, а какое масло у тебя в коробке (то что 75W-90, понятно) какая марка?. Из форума здешнего по маслу получается, что работа коробки очень может зависить от этого. У меня полусинтетика 75W-90. Хочу заменить на синт. Castrol Gl-4. Gl-5 не рекомендуют, т.к. влияют на синхронизатор. Кто что скажет по жтому вопросу?

Был в сервисе у знакомых мастеров (лица незаинтересованные), по поводу масла в коробке – нет не в ней дело. Тут были варианты перетекания в ГЦС – очень возможно, но не в моем случае. При перетекании (педаль сцепления выжата) – шток с вилкой (визуально видно) выдвигается обратно. А у меня нет – стоит на месте. Гибкий шланг от ГЦС проверен – течей нет, визуально не поврежден. Пришли к выводу – это сцепление. Пока не вскрывали. Решил сначала заказать запчасти (корзина, диск, выжимной, подшипник маховика, сальник задний коренной и первичного вала). Все равно пробег 150 000 – в любом случае понадобятся. А что касается сцепы, то она у меня подгоревшая. Ребятам из прошлой темы по выбору сцепы – спасибо! Облегчили работу по выбору запчастей. Перепроверил сам по каталогам – все сходится. Правда все заказное, но цена в 2 раза дешевле будет, чем у тех у кого в наличии. Игорь ждем Ваших результатов!

Ну а масло я все-таки заменю на GL-4.

Нет, в моем случае, думаю, масло в КПП ни при чем, т. к. после ночной стоянки передачи включаются сносно, а вот после полутора-двух десятков переключений начинаются глюки с переключением – вплоть до невозможности воткнуть первую или заднюю. Тормозную жидкость естественно прокачивал, нигде ничего не подтекает, зазор в РЦ сцепления в норме.
Так, что, думаю, на плохую работу ГЦ сцепления – потеплеет начну реанимацию.

Как я написал выше – ГЦС перебрал – манжеты старые все в норме, после переборки педаль стала мягче, но симптоматика осталась той же, т.е. на холодно все отлично, после работы сцепой в поездке – начинается глюк с включением, при этом, что замечено(выше тоже отметил – при секунде- двух удержания – включается нормально), т.е. один в один. Рабочий не менял еще и не перебирал, но чую – не он кмк. Думаю по маслу все-таки, холодное – вязкость одна и хватаит успокоить синхронизатор, горячее – становится жиже и успокоить синхронизатор уже требуется чуть большее время, тем более, если и уровень "ушел", хотя вроде ничего не текло.
Масло – полная синтетика Кастрол, на нем давно езжу, может и правда надо чего другое. но во всю трансмиссию его и лью, только в мост задний лимитед слип на 140, остальное на 90. Но у меня ОЛД форд, его коробке вроде пофиг..
По сцепе – тоже вопрос – что там может происходить за пару секунд? Диск кривой остынет? – Нет. Подшипник лучше завертится? Нет. Лепестки в норму придут или пружинки? Нет. Так что, на мое ИМХО – на сцепу вроде не похоже. Да и очень не хочется покупать, сильно дорогая эта хрень. До шланга пока тоже не добрался, завтра попробую.
Что дала замена манжет ГЦС – проехал 160 км и плюс по городу км 20 – хоть педаль и мягче стала, но скорости включались получше вроде, хотя, возможно, работал сцепой меньше, чем прошлый раз – пробок не было.
А какой должен быть рабочий зазор? У меня шток вроде нормально ходит, но не мерил, на сколько выходит. Да, еще появился приличный "пустой" ход педали сцепления, минимум треть, раньше, со старыми резинками и старой тормозухой, такого не было. тормозуху, кстати, тоже кастрол залил.

Последний раз редактировалось igorg; 01.02.2016 в 22:23 .

Владельцы автомобилей с механической трансмиссией часто сталкиваются с проблемой плохого включения передач, возникающей после запуска и прогрева двигателя, то есть «на горячую». В этом случае включение одной или нескольких передач может быть не только затруднено, но и сопровождаться посторонними шумами или ненужными вибрациями.

При этом включение передач в коробке на заглушенном двигателе происходит нормально. Далее мы рассмотрим причины распространенные причины, по которым возникает данная неисправность, а также что делать, если при нагреве плохо включаются передачи.

Читайте в этой статье

На горячую плохо включаются передачи: основные причины неисправностей МКПП

Механическая коробка предназначена для передачи крутящего момента от ДВС к ведущим колесам автомобиля, а также ступенчатого изменения передаточного отношения. В МКПП переключение передач (ступеней) осуществляется вручную водителем, который также выбирает оптимальное передаточное число, обеспечивая наилучший режим работы ДВС во время движения автомобиля.

В случае, когда проблемы переключения скоростей возникают при разогретом ДВС, можно выделить основные признаки:

плохо включается задняя передача;
включение передач с повышенной скорости на пониженную и наоборот сопровождается посторонним шумом, скрежетом или треском;
полное отсутствие возможности переключения передач;

Основные причины неисправностей МКПП:

низкий уровень масла в коробке;
плохо отрегулирована либо повреждена кулиса;
неполадки в механизме сцепления;
разрушение или деформация шестерен;
износ подшипников валов;
выход со строя синхронизаторов.

Итак, часто при нагреве плохо включаются передачи по причине низкого уровня масла в МКПП. С учетом снижения уровня смазывающей жидкости, коэффициент трения между трущимися деталями возрастает, что приводит к затруднительному и нечеткому включению передач.

Еще часто «на горячую» не включается задняя передача по причине неисправности кулисы. Это частая причина проблем с включением задней передачи, возникающая при неправильной регулировке или износе механизма кулисы. Фактически, возникает смещение допусков при движении механизма переключения передач (в результате износа шарниров кулисы или сбоя регулировок).

При этом, если механизм кулисы изношен, при не разогретой МКПП скорости могут включаться без затруднений. Но при разогреве детали коробки расширяются, соответственно, зазоры изменяются. Принимая во внимание то, что для предотвращения люфтов механизмов МКПП, детали притерты с наименьшими допусками, разболтанный механизм кулисы очень сильно влияет на четкость включения передач в коробке скоростей (задняя передача не исключение). Проблема решается регулировкой механизма кулисы либо заменой.

Также при нагреве плохо включаются передачи в том случае, если неисправное сцепление. Выход из строя механизма сцепления напрямую связан с затруднительным включением передач. На изношенном диске сцепления, ввиду его недостаточной толщины, скорости МКПП включаются не очень хорошо.

Само включение часто сопровождается хрустом и треском шестерен коробки, также передачи могут не включаться совсем. Еще при движении (особенно в активном режиме) диск сцепления «пробуксовывает», не передавая весь крутящий момент от двигателя на трансмиссию.

Также можно выделить и причины некорректной работы механизма привода сцепления МКПП:

заклинивание привода механического включения сцепления (трос);
поломка вилки привода сцепления;
утечка жидкости из контура;

Кстати, в последнем случае (при наличии гидравлического привода механизма сцепления) имеют место такие неисправности, как: утечка жидкости через прослабленные патрубки системы, рассохшиеся сальники, вышедший из строя выжимной подшипник, изначально недостаточный уровень жидкости в контуре и т.д.

Завершает список частых причин, по которым на горячую плохо включаются передачи, дефект механизма выбора передач КПП. Причиной плохого включения передач МКПП является внутренние неисправности узлов и механизмов коробки передач: износ шестерен, подшипников валов, синхронизаторов и др.

Износ может наступить в результате «срабатывания» механизмов, а также ввиду дефекта деталей, допущенного заводом изготовителем при выпуске данного агрегата. Проблема решается путем проведения комплексной диагностики коробки передач и последующего ремонта агрегата на специализированной СТО.

Что в итоге

Как видно, существует несколько основных причин, по которым передачи плохо включаются на горячую. При этом ни одна из вышеперечисленных причин не может являться косвенной или второстепенной.

Главное, своевременно устранять малейшие неполадки, не допускать появления течей, следить за уровнем масла в коробке, выполнять регулировку кулисы, менять сцепление при появлении признаков износа и т.д.

Почему передачи на механической коробке передач включаются туго: основные причины затрудненного включения передач МКПП. Поломки сцепления и трансмиссии.

Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.

Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление.

Виды привода сцепления. Если падает педаль сцепления, сцепление стало мягким, возникли проблемы со сцеплением: причины и ремонт основных неисправностей.

Механическая коробка передач: диагностика МКПП, ремонт механической трансмиссии автомобиля. На что обратить внимание во время диагностики, рекомендации.

Автоматическая коробка не переключает скорости: автомобиль не движется вперед или назад, нет переключения АКПП на отдельные передачи, причины.

Источник: automotogid.ru