Не работает штатный брелок на приоре

18 сентября 2010, 19:00 #1 123

Прошу подсказать в такой проблеме: неожиданно перестала срабатывать кнопка (на брелке) на открывание замка дверей и багажника. Причем все открывается и закрывается кнопками из салона (на двери водителя).

Сначала подумал что проблема в батарейке брелка. Поменял, без результата. Через пару дней с брелка получалось открыть, но через безумное количество попыток.

Сообщений: 1353
Откуда: новотроицк

18 сентября 2010, 19:08 #2 123

Устройство которое принимает сигнал из авто от брелока, сломалось.

Сообщений: 1118
Откуда: Чехов
Лада Калина 11184 люкс

18 сентября 2010, 21:00 #3 123

Или, возможно, надо переобучить ключ (брелок)

Сообщений: 1533
Откуда: саранск
Renault Logan люкс
Лада Приора 21703

18 сентября 2010, 21:03 #4 123

интересно скока встанет ремонт сего девайса.

Сообщений: 1533
Откуда: саранск
Renault Logan люкс
Лада Приора 21703

18 сентября 2010, 21:03 #5 123

Ну вот не одно на приоре сломается так другое.

Сообщений: 2
Откуда: Москва

18 сентября 2010, 21:17 #6 123

Хочу дополнит к вышесказанному. Сегодня заработал, но заметно с меньшими перебоями.

Может где котакт плохой? Или какое то реле хулиганит ?

Сообщений: 1533
Откуда: саранск
Renault Logan люкс
Лада Приора 21703

18 сентября 2010, 21:27 #7 123

Скока ты за нее заплатил за приору?

Сообщений: 1118
Откуда: Чехов
Лада Калина 11184 люкс

18 сентября 2010, 21:37 #8 123

Ну вот не одно на приоре сломается так другое.

О, понеслось! Брелока дала глюку- для Толянчика это уже авто-гумно

Сообщений: 1533
Откуда: саранск
Renault Logan люкс
Лада Приора 21703

18 сентября 2010, 21:43 #9 123

О, понеслось! Брелока дала глюку- для Толянчика это уже авто-гумно

Ну а как тогда это назвать? А Соловейчик? Тем более новая приора уже стоит под 400 т. р. Цена солидная, а качество стремное.

Сообщений: 1118
Откуда: Чехов
Лада Калина 11184 люкс

18 сентября 2010, 21:49 #10 123

Ты почитай мой пост про фольксваген-джетта, когда масло исчезает неведомо куда при 8 тыс км. Что ты здесь то не веселишься?!

Сообщений: 1533
Откуда: саранск
Renault Logan люкс
Лада Приора 21703

18 сентября 2010, 21:53 #11 123

А я тебе не верю. Я доверяю своим глазам и людям реально владеющим иномарками. У всех у кого ино, ребята не жалуються. У нас один тока жели мк продал. Т. к. что Китасы, что рашка об качестве не думают. Они думают лишь как из отходов сделать авто и впарить его доверчивым покупателям.

Сообщений: 6692
Откуда: Тула

18 сентября 2010, 21:59 #12 123

Выходит людям, которые ездят на китайцах и говорят, что конкретно у них проблем нет, им тоже надо не верить?

И ты не веришь людям, если тебя говорят что и с приорой нет проблем? Но а если их нет? Что, надо сочинять? А если у автора темы проблемы с брелоком-не надо из этого раздувать панику, тем более он не указал, сколько он этим брелоком пользуется! Если ломается пульт от телевизора-никто не говорит что телевизор г..но!

Сообщений: 1118
Откуда: Чехов
Лада Калина 11184 люкс

18 сентября 2010, 22:00 #13 123

Ну да , взял я и придумал, не в мои года парниша этим делом заниматься, сочинять мемуары

Сообщений: 1533
Откуда: саранск
Renault Logan люкс
Лада Приора 21703

18 сентября 2010, 22:13 #14 123

Ну да , взял я и придумал, не в мои года парниша этим делом заниматься, сочинять мемуары

Ну какие твои годы. Еще напишишь. Вот же про джетту насочинял. Сочиняй и дальше. А я послушаю, как у тойоты камри или киа сид чего-то там якобы отваливается и весело поугарраю над такими писаками, кот. пишут о предмете не имея о нем ни какого представления.

Сообщений: 1118
Откуда: Чехов
Лада Калина 11184 люкс

18 сентября 2010, 22:22 #15 123

Я давно, еще с учебы знал, что мордва народ настырный,да и ответь на вопрос хотя бы, если сооброжалка работает,а не хламить

Сообщений: 23749
Откуда: Иваново
Kia Rio Premium
Ford Focus

18 сентября 2010, 22:30 #16 123

Или, возможно, надо переобучить ключ (брелок)

Была подобная ситуация, ни замена батарейки, ни перенастройка не дали результатов. Сама перенастройка – вовсе недорогой процесс. Теперь основной брелок-пустая вещь, а запасной перенастроен и работает, как новый, правда естественно без обратки. Думаю причина не в машине, разумеется, а в самой сигналке

Сообщений: 1533
Откуда: саранск
Renault Logan люкс
Лада Приора 21703

18 сентября 2010, 23:18 #18 123

Выходит людям, которые ездят на китайцах и говорят, что конкретно у них проблем нет, им тоже надо не верить?

Ну да. А что собственно имеет отношении к автовазу? А? Если летит ЭУР-то оно гамно, а не машина, если не дай бог обрывается ремень грм и гнет клапана, то не ваз виноват а ремень кот. имел дерзость порваться. А то что производитель должен отвечать за качество машины в целом, в том числе и брелка. и Эура и легкости закрывания дверей и качества работы тормозов вам не приходило часом в голову.

Сообщений: 6692
Откуда: Тула

18 сентября 2010, 23:25 #19 123

приходило! а то что у товарища тут на опеле автомат накрылся и диллер и джЭм ипут ему мозг продолжительное время и безрезультатно-не приходило в голову, что они несут за машину ответственность? или, скажешь, это очередной пи. дёшь?

Сообщений: 1533
Откуда: саранск
Renault Logan люкс
Лада Приора 21703

18 сентября 2010, 23:31 #20 123

Продацец должен нести ответственность за качество машины. Если у товарища накрылся опель, то не чего ему сопли распускать проконсультировался у юриста и в суд подал. А так пустой треп защитников вазопрома.

Сообщений: 1833
Откуда: Московская область
Ford Focus II

19 сентября 2010, 00:33 #21 123

Здравствуйте! Прошу подсказать в такой проблеме: неожиданно перестала срабатывать кнопка (на брелке) на открывание замка дверей и багажника. Причем все открывается и закрывается кнопками из салона (на двери водителя). Сначала подумал что проблема в батарейке брелка. Поменял, без результата. Через пару дней с брелка получалось открыть, но через безумное количество попыток. Заранее спасибо!

Чел, вопрос задал, а вы базар развели.

у меня тоже сначала открывалсь через раз, а потом вообще заводиться перестала, от часто нажатия вне зоны действия (то же самое, если не срабатывает кнопка) иммобилайзер перестаёт видеть сигнал брелка, так как код плавающий, происходит рассинхронизация .Купил новый брелок (750 р) при наличии обучающего ключа, сделать очень легко (читай инструкцию).

Сообщений: 1118
Откуда: Чехов
Лада Калина 11184 люкс

19 сентября 2010, 08:02 #22 123

Процедура обучения иммобилизатора выполняется следующим образом:

А. Закрыть все двери автомобиля. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд.

В. Выключить зажигание. Лампа должна начать быстро мигать (5 раз в секунду) всё время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность. Вынуть обучающий ключ из замка зажигания.

С. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо, вставить рабочий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.

D. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером еще двух звуковых сигналов. Если через 6 секунд зуммер не выдал звуковых сигналов, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот рабочий ключ уже был обучен с другим иммобилизатором.

Е. Выключить зажигание.

F. Если необходимо обучить второй рабочий ключ, то следует ещё раз выполнить пункты С. Е, используя для включения зажигания второй обучаемый рабочий ключ. Если нет – продолжить выполнение с пункта G.

G. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо вынуть ключ из замка зажигания, вставить снова обучающий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.

Н. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов.

I. Выключить зажигание. Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал, а лампа должна начать мигать в два раза быстрее. Если зуммер не выдал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот обучающий ключ не подходит к данному контроллеру.

J. Не позднее 6 секунд после, звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) необходимо включить зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2-3 секунды, выключить зажигание. Не позднее 5 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать три звуковых сигнала, а лампочка должна прекратить быстрое мигание. Не включать зажигание ещё минимум 10 секунд. При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампочки и выдача зуммером 3 звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.

По окончании процедуры обучения может потребоваться ресинхронизация кодов иммобилизатора и контроллера. Это означает, что после окончания процедуры обучения контроллер не позволит запустить двигатель при первом включении зажигания. Для проведения ресинхронизации необходимо включить зажигание любым обученным ключом (лучше рабочим). Подождать 6 секунд. Если лампочка иммобилизатора стала показывать состояние ошибки (мигает 1 раз в секунду), то выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. После этого снова включить зажигание. Лампа не должна мигать, а двигатель должен запускаться.

Если через 3 секунды после включения зажигания лампочка загорается постоянным светом, это значит, что контроллер не активизировал противоугонную функцию и процедуру обучения следует повторить заново.

Не знаю как на Приоре, а на на Калине так

Сообщений: 1833
Откуда: Московская область
Ford Focus II

19 сентября 2010, 09:09 #23 123

На калине и на Приоре, а также на Шеви Ниве стоят одинаковые иммобилайзеры АПС-6.

Сообщений: 2
Откуда: Балаково

10 октября 2010, 18:06 #24 123

у меня тоже ключ запарил, менял бат не помогло. раскрыл взял лупу посмотрел на контакты паек, качается + у батар паяльн аккур – все ок.

Сообщений: 42
Mitsubishi Lancer Classic
Mitsubishi Lancer Classic 1.6-98 лошадей

11 октября 2010, 11:16 #25 123

Когда я покупа машину мне в салоне сразу сказали што положи этот ключ дома и не мучайся сним, пользуйся обычным. Объяснили так, если когда нибудь и где нибудь он выйдет из строя машину не завести. Так што если это возможно переобучайте систему и ездейте с обычным ключом. Всем удачи.

Сообщений: 6954
Откуда: Екатеринбург
Renault Megane Экстрим

11 октября 2010, 19:04 #26 123

Хочу дополнит к вышесказанному. Сегодня заработал, но заметно с меньшими перебоями. Может где котакт плохой? Или какое то реле хулиганит ?

Было ткое на калине, оказалось что- то с контактом подключения центрального замка к сигналке, в подробности не вдавался. Отремонтировали быстро в том же тюнинге, где сигналку устанавливали.

Сообщений: 8 678

Либо буксир-эвакуатор , либо другой эбу чистый, либо на этом имо тереть..
А потом разбиратся с блоком комфорта.

Ну либо брелок ремонтировать.

Сообщение отредактировал придурокъ – Jul 16 2018, 10:38

Сообщений: 8 678

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах в этом форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.

Скачать / Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

Мне сказали 19 раз
Я сказал 82 раз

Содержание

Для просмотра нужна авторизация!
Последние посетители
Комментарий

Для просмотра нужна авторизация!

Для просмотра Вам необходимо авторизироваться.
Если Вы еще не зарегистрированы, перейдите по ссылке: Регистрация.

Добрый день. Что надо, что-бы заменить брелок штатной сигнализации на Приоре 2008 г.в.? Можно купить новый брелок, но как его привязать? Иммобилайзер отключен.

Последние посетители

Мне сказали 203 раз
Я сказал 75 раз

Либо заново обучать ключи и чистить eeprom, либо перенести со старого брелка микросхему(если живая). Проблема обычно бывает в кнопках или тещина на плате.

Комментарий

Мне сказали 438 раз
Я сказал 179 раз

Иммобилизатор АПС-6. Общая информация.

Иммобилизатор АПС-6 предназначен для исключения возможности несанкционированного запуска двигателя автомобиля. Иммобилизатор устанавливается на охрану автоматически, по выключению зажигания. Снимается автомобиль с охраны при включении зажигания, не требуя от водителя выполнения дополнительных действий. В иммобилизаторе АПС-6 применяется бесконтактный (транспондерный) способ считывания кода ключа считывателем, расположенным на выключателе зажигания автомобиля. Кодовый ключ не нуждается в элементах питания. Однако в рабочий ключ Калины встроен также пульт ДУ электропакета, который работает независимо от иммобилизатора и питается от сменной батареи.

Иммобилизатор может воспрепятствовать несанкционированному запуску двигателя только в том случае, если в контроллере ЭСУД активизирована противоугонная функция. Если эта функция не активизирована, запуск двигателя возможен без участия иммобилизатора. Активация противоугонной функции происходит после выполнения процедуры обучения иммобилизатора. После активации выключить противоугонную функцию в контроллере системы управления двигателем невозможно.

Если рабочий ключ утерян, иммобилизатор имеет возможность стереть его из своей памяти и, при необходимости, обучить новый. Обучение производится при помощи обучающего ключа. Если обучающий ключ утерян, стирание и обучение ключей невозможно.

Обучающий ключ хранит коды системы и позволяет восстановить работоспособность системы при замене неисправного иммобилизатора или контроллера системы управления двигателем. В случае утери обучающего ключа, при неисправности иммобилизатора, придётся заменить и контроллер.

Иммобилизатор имеет встроенную самодиагностику с выдачей сообщения о неисправности на лампочку в комбинации приборов и внутренний зуммер. Кроме того, имеется возможность диагностирования иммобилизатора при помощи тестера, работающего по диагностическому протоколу KWP2000.

В начале эксплуатации АПС-6 на Калине были известны только две неисправности АПС-6: нежелание сервисменов и владельцев автомобилей его активировать, а также их неумение делать это правильно. В этом случае иммобилизатор не препятствует запуску двигателя и досаждает владельцу индикацией на панели приборов при каждом включении зажигания. Однако с опытом эксплуатации АПС-6 интернет-сообществом реальные неисправности, конечно же, появились.

Иммобилизатор АПС-6. Процедура обучения.

A. Закрыть все двери автомобиля. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд.

B. Выключить зажигание. Лампа должна начать быстро мигать (5 раз в секунду) всё время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность. Вынуть обучающий ключ из замка зажигания.

C. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо, вставить рабочий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.

E. Выключить зажигание.

F. Если необходимо обучить второй рабочий ключ, то следует ещё раз выполнить пункты C. E, используя для включения зажигания второй обучаемый рабочий ключ. Если нет – продолжить выполнение с пункта G.

H. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов.

J. Не позднее 6 секунд после звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) необходимо включить зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2-3 секунды, выключить зажигание. Не позднее 5 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать три звуковых сигнала, а лампочка должна прекратить быстрое мигание. Не включать зажигание ещё минимум 10 секунд. При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампочки и выдача зуммером 3 звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.

Проверка кодов ошибок панели приборов

1. Исходная позиция: зажигание выключено, аккумуляторная батарея включена.

2. Удерживая в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега, включить зажигание. На ЖКИ должны засветиться все позиции знакомест (сегментов), что говорит о начале самотестирования.

3. Нажать любую из кнопок управления бортовым компьютером. На ЖКИ должна индицироваться версия программы (Ver 1.0 и выше).

4. Еще раз нажать любую из кнопок управления. На позициях первой и второй строк ЖКИ должны индицироваться следующие коды ошибок (при их наличии):
2 – повышенное напряжение бортовой сети;
3 – ошибка датчика уровня топлива (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика);
4 – ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика);
5 – ошибка датчика наружной температуры (если в течении 20с отсутствуют показания датчика, индикация на ЖКИ "-С");
6 – перегрев двигателя (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
7 – аварийное давление масла (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
8 – дефект тормозной системы (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
9 – аккумуляторная батарея разряжена (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
Е – определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM.

5. При необходимости можно сбросить информацию об ошибках. Для этого следует нажать и удерживать в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега в течение 3 секунд.

Источник: automotogid.ru