Иммобилизатор предназначен для предотвращения несанкционированного запуска двигателя.
Иммобилизатор автомобилей семейств LADA GRANTA и LADA KALINA 2 состоит из блока управления иммобилизатора, интегрированного в комбинацию приборов, катушки связи, конструктивно расположенной в выключателе зажигания, обучающего ключа 3 (рис. 1) с контейнером красного цвета 4, рабочего ключа 2 с пультом дистанционного управления блокировки дверей, сигнализатора 1, расположенного в комбинации приборов и соответствующей части программного обеспечения контроллера ЭСУД.
Рис. 1. Состав иммобилизатора:
1 — сигнализатор иммобилизатора в комбинации приборов;
2 — рабочий ключ зажигания с пультом дистанционного управления (ПДУ);
3 — обучающий ключ зажигания;
4 — контейнер красного цвета с транспондером (кодирующим устройством).
Режимы работы и состояния иммобилизатора отображаются при помощи сигнализатора и зуммера внутри комбинации приборов.
Комбинация приборов обменивается данными с контроллером ЭСУД по шине CAN.
Контроллер ЭСУД и комбинация приборов могут находиться в одном из двух состояний:
— с выключенной функцией иммобилизации ("чистый"). В этом состоянии контроллер ЭСУД и комбинация приборов не представляют собой единую систему, и запуск двигателя разрешен независимо от комбинации приборов;
— с включенной функцией иммобилизации ("обученный"). В этом состоянии работа двигателя возможна только при получении контроллером ЭСУД правильного пароля от комбинации приборов.
В обученное состояние контроллер ЭСУД и комбинация приборов переходят после выполнения процедуры обучения иммобилизатора, которая выполняется при помощи обучающего ключа. После ее выполнения оба блока переходят в обученное состояние, и вернуть их в чистое состояние невозможно.
При выполнении процедуры обучения в системе генерируется новый пароль, который сохраняется в энергонезависимой памяти контроллера ЭСУД и комбинации приборов. Этот новый пароль также записывается в обучающий ключ. После завершения процедуры обучения, обучающий ключ, которым она выполнялась, становится для данных комбинации приборов и контроллера "своим". В дальнейшем процедуру обучения необходимо проводить только "своим" обучающим ключом.
ВНИМАНИЕ. Обучающий ключ нельзя использовать для обучения любой другой пары комбинация приборов — контроллер ЭСУД.
Во время процедуры перевода иммобилизатора в обученное состояние одновременно обучается и рабочий ключ. Этот ключ используются для снятия иммобилизатора с охраны при эксплуатации автомобиля.
После выполнения процедуры обучения также активируется работа пульта дистанционного управления блокировки дверей.
ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ ИММОБИЛИАЙЗЕРА (Как обучить иммобилайзер на Гранте и Калине 2)
1 Закрыть все двери. Вставить обучающий ключ (ключ с красным контейнером) в выключатель зажигания. Включить зажигание, через 6 с сигнализатор в комбинации приборов загорится постоянным светом, отображая необученное состояние иммобилизатора.
ВНИМАНИЕ. При последующих обучениях иммобилизатора сигнализатор при включении зажигания загораться не будет.
2 Выключить зажигание. Сигнализатор должен мигать с частотой 5 раз в секунду. Вынуть обучающий ключ из выключателя зажигания.
3 В течение не более 6 с после выключения зажигания, вставить рабочий ключ и включить зажигание. Зуммер в комбинации прибров должен выдать три звуковых сигнала.
Если зуммер не зазвучал, и мигание сигнализатора прекратилось, то это значит:
— был превышен временной интервал 6 с и необходимо повторить процедуру обучения, начиная с п. 1;
— рабочий ключ уже был обучен с другим иммобилизатором;
— рабочий ключ неисправен.
4 После подачи зуммером трех звуковых сигналов подождать 6 с пока зуммер выдаст еще два звуковых сигнала, выключить зажигание и вынуть рабочий ключ.
5 После выключения зажигания в течение не более 6 с, пока мигает сигнализатор, вставить обучающий ключ и включить зажигание. Зуммер должен выдать три звуковых сигнала. Подождать 6 с пока зуммер выдаст еще два звуковых сигнала.
6 Выключить зажигание, обучающий ключ не вынимать. Зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал и сигнализатор замигать в два раза быстрее.
Время между моментом выключения зажигания и переходом сигнализатора в ускоренный режим мигания зависит от типа контроллера ЭСУД, но не должно превышать 15 с.
Если звуковой сигнал не прозвучал, и мигание сигнализатора прекратилось, следует вернуться к выполнению п. 1 и повторить процедуру обучения.
7 После подачи зуммером одиночного звукового сигнала, не позднее чем через 10 с, включить зажигание. Указатели поворотов должны мигнуть три раза и зуммер подаст три звуковых сигнала. После подачи трех звуковых сигналов выключить зажигание.
ВНИМАНИЕ. При выполнении п. 7 после включения зажигания начинается процесс запоминания кодов контроллером ЭСУД и комбинацией приборов, поэтому категорически запрещается выключать зажигание, пока не прозвучали три звуковых сигнала зуммера. Для гарантированного завершения процесса запоминания кодов время между моментом включения и выключения зажигания должно быть не менее 5 с.
Невыполнение вышеуказанных условий может привести к блокировке контроллера ЭСУД.
8 Вынуть обучающий ключ. Подождать с выключенным зажиганием не менее 5 с.
9 Проверить работу пульта дистанционного управления блокировки дверей. Для этого нажать кнопку блокировки замков дверей на ПДУ — замки должны заблокироваться, а указатели поворотов мигнуть один раз. Затем нажать кнопку разблокировки на ПДУ — замок двери водителя должен разблокироваться, а указатели поворотов мигнуть два раза. Для разблокировки дверей пассажиров повторно нажать кнопку разблокировки на ПДУ
10 Проверить работу иммобилизатора. Для этого включить зажигание рабочим ключом, сигнализатор иммобилизатора не должен мигать или гореть постоянным светом. Произвести пробный пуск двигателя. Если двигатель запустился, то процедура обучения завершена, система исправна.
ВНИМАНИЕ. Если по какой-либо причине процедура обучения была прервана после выполнения п. 4, то её необходимо повторить и закончить, не меняя компонентов системы (контроллер ЭСУД, комбинация приборов, кодовые ключи). Если же один из компонентов системы после незавершенного процесса обучения на одном автомобиле обучать на другом автомобиле с другими компонентами, то возможны программные сбои в его работе.
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИММОБИЛИЗАТОРА
В исправном и активизированном состоянии системы сигнализатор иммобилизатора не загорается и отсутствуют сигналы зуммера.
Если при включении зажигания сигнализатор иммобилизатора загорается постоянным светом или начинает мигать, а примерно через 10 секунд звучит зуммер иммобилизатора и такой же сигнал повторяется еще через 10 секунд, это означает, что иммобилизатор или необучен или есть неисправность в системе иммобилизатора.
Количество сигналов зуммера и сигнализатора обозначают вид неисправности.
1 Звучит 1 сигнал зуммера и мигает сигнализатор иммобилизатора — неисправность "Не читается ключ".
Возможные причины:
а) Неисправности транспондерной цепи — для данной группы неисправностей характерным является отсутствие "сигнала об оставленном ключе в замке зажигания" при выключенном зажигании и открытой двери водителя:
— неисправность в цепи катушки связи выключателя зажигания.
Измерить сопротивление катушки связи между контактами 2-х клеммной колодки от выключателя зажигания, которое должно быть в пределах 6 — 8 Ом.
Если сопротивление катушки в норме, проверить целостность цепи между 2-х клеммной колодкой к катушке связи и контактами "16" и "18" комбинации приборов;
— отсутствует транспондер в обучающем ключе.
Проверить наличие транспондера и его обозначение (должно быть PCF7936AS). В случае отсутствия транспондера взять "чистый" обучающий ключ и "чистый" контроллер ЭСУД и переобучить систему иммобилизатора;
— неисправен транспондер в ключе (выявляется при проведении предпродажной подготовки).
В обучающем ключе — требуется взять "чистый" обучающий ключ и переобучить систему иммобилизатора.
В рабочем ключе с пультом дистанционного управления (ПДУ) — требуется заменить ПДУ на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора;
— неисправность входной транспондерной цепи комбинации приборов — требуется заменить комбинацию приборов и переобучить систему иммобилизатора.
б) ПДУ "чужой" — для данной неисправности характерным является наличие "сигнала об оставленном ключе в замке зажигания" при выключенном зажигании и открытой двери водителя.
Требуется заменить ПДУ на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора.
2 Звучат 2 сигнала зуммера и мигает сигнализатор иммобилизатора — неисправность "Нет связи с контроллером ЭСУД".
Возможные причины:
а) Обрыв шины CAN — восстановить цепь между контактами "7", "8" комбинации приборов и соответствующими контактами "X2/D2", "X2/F1" контроллера ЭСУД;
б) Неисправность цепей в комбинации приборов или контроллере ЭСУД по шине CAN — для выявления неисправного изделия необходимо произвести поочередную пробную их замену. Если после замены изделия код неисправности не повторяется, необходимо его заменить;
в) Отсутствует напряжение питания на комбинации приборов или контроллере ЭСУД.
Проверить наличие напряжения на контактах котроллера ЭСУД:
— контакт "X2/F1" — питание от клеммы "15" выключателя зажигания;
— контакты "X2/H1", "X2/H2" — питание от клеммы "30" выключателя зажигания после главного реле.
3 Звучат 3 сигнала зуммера, а сигнализатор иммобилизатора горит постоянно или мигает — неисправность "Код считанного ключа отсутствует в памяти комбинации приборов".
а) Если после включения зажигания сигнализатор иммобилизатора горит постоянно в течение 20 секунд и звучат 3 сигнала зуммера, значит система иммобилизатора не обучена, следует обучить систему;
б) Если после включения зажигания обучающим ключом сигнализатор иммобилизатора мигает, и звучат 3 сигнала зуммера, значит комбинация приборов "чужая" или ключ "чужой":
— "Чужая" комбинация приборов.
Если оказалась "чужой" комбинация приборов, для восстановления работоспособности требуется переобучить систему со "своим" для контроллера ЭСУД обучающим ключом;
— "Чужой" обучающий ключ.
Если "чужим" оказался обучающий ключ, для восстановления работоспособности требуется взять "чистый" обучающий ключ и "чистый" контроллер ЭСУД и переобучить систему иммобилизатора.
4 Звучат 4 сигнала зуммера и мигает сигнализатор иммобилизатора — неисправность "Контроллер ЭСУД не подтверждает разрешение на запуск двигателя".
Это означает, что контроллер ЭСУД был обучен ранее с другой системой, требуется заменить контроллер на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора.
5 Если после включения зажигания сигнализатор иммобилизатора горит в течение 20 секунд, а зуммер не звучит, значит иммобилизатор обучен со своими ключами, а контроллер ЭСУД не обучен.
Следует переобучить систему.
Замена неисправного контроллера ЭСУД
В случае неисправности контроллера для замены необходимо использовать "чистый" (необученный) контроллер. Для восстановления работоспособности иммобилизатора после замены необходимо выполнить процедуру обучения иммобилизатора, используя имеющиеся обучающий и рабочий ключ.
Замена неисправной комбинации приборов
В случае неисправности комбинации приборов для замены необходимо использовать любую работоспособную комбинацию приборов соответствующего типа. Для восстановления работоспособности иммобилизатора после замены необходимо выполнить процедуру обучения иммобилизатора, используя "свой" для контроллера обучающий ключ.
Как на Ладе Калине своими руками отключить иммобилайзер? Как правило, такой вопрос приходит в голову автовладельцу не просто так. Обычно необходимость отключения системы обусловлена проблемами в установке сигнализации либо потерей ключей. Подробнее о том, нужно ли это и как произвести отключение механизма в домашних условиях, читайте ниже.
Основные проблемы и особенности иммобилайзеров
Как найти и где должен располагаться иммобилайзер? Как обойти устройство, если оно не работает и как производится его настройка? Обычно с подобными вопросами сталкиваются автовладельцы сравнительно новых Калин. Силовой агрегат машины начинает заводиться через раз или при попытке запуска стартер немного покрутит, а потом и вовсе не реагирует на действия автомобилиста. При этом на приборной панели автомобиля может появиться и не погаснуть соответствующий значок автомобиля с ключом — иммобилайзера.
Новый иммобилайзер для Калины
Не менее часто отключение иммобилайзера обусловлено чувствительностью устройства. Блок управления системой может сломаться, если на него будут воздействовать помехи от мобильного гаджета или другого девайса. Как правило, все подобные неисправности обусловлены неправильной работой диагностической линии K-Line. В конечном счете владельцу Калины приходится перезагружать систему методом альтернативного запуска.
Если смотреть с теоретической точки зрения, то отключить иммобилайзер на Калине — это совсем не сложно. Для этого необходимо только ввести соответствующий инструкции и схеме шестизначную комбинацию, после чего мотор сможет завестись.
Однако на практике водителю придется потрудиться для того, чтобы запустить двигатель, ведь для ввода секретного кода в транспортном средстве нет ни дисплея, ни соответствующей кнопки. Чтобы активировать силовой агрегат в работу в обход системы, водителю придется в прямом смысле воспользоваться азбукой Морзе, а именно, отбить код педалью газа. Более того, эту функцию необходимо еще и дополнительно активировать. Так что в целом эта процедура не особо простая, поэтому отечественных автовладельцев часто интересует вопрос, как отключить иммобилайзер своими силами.
Нужно ли отключать иммобилайзер на ВАЗ?
Как правило, необходимость отключения системы возникает при установке противоугонной системы с автоматическим запуском мотора. На практике такие системы бывает довольно проблематично «подружить» с заводской. Поэтому многие «специалисты» на СТО попросту фиксируют запасной ключ на стяжки или скотч рядом с замком зажигания. А для механизма это равносильно тому, что в салоне авто будет постоянно присутствовать водитель. Так делать ни в коем случае нельзя, поскольку если машиной попытается завладеть преступник, у него сразу же на руках окажется ключ от автомобиля.
Место расположения иммо
Руководство по отключению
Чтобы знать, как отключить иммобилайзер, для начала нужно понимать, где он расположен. В самом начале необходимо демонтировать АКБ для большего удобства и снять защиту с панели приборов. В автомобилях Лада калина находится иммобилайзер прямо за компонентами управления системы отопления, рядом с аудиосистемой. Внешний вид штатной сигнализации не броский — это просто маленькая черная коробка, ее габариты составляют 5х10 см.
Для демонтажа устройства нужно выкрутить винты, фиксирующие прибор с контрольным щитком. Затем следует отсоединить подачу питания от АПС, чтобы сделать это, извлеките штекер и придерживайте его с помощью фиксатора. Когда устройство будет извлечено, нужно реанимировать диагностическую линию, о которой мы сказали ранее.
После снятия необходимо удалить из памяти девайса все имеющиеся данные, а это не так просто — у вас есть несколько вариантов:
- Блок управления можно попытаться доработать, для этого осуществляется перепайка чип-резистора. Сам блок подключается к компьютеру, затем, используя специальный загрузчик, считывается прошивка. Затем на элемент ставится новая прошивка, после чего чип заново нужно припаять на место установки.
- Чип можно не трогать, но тогда используйте утилиту Combiset (автор видео — Video74revieW).
Прошивки в некоторых автомобилях не позволяют удалить все данные. Если избавиться от ненужной информации не получается, произведите редактирование файла дампа. Открыв его, вам потребуется заменить байты, для этого вместо комбинации цифр (их может быть от 2 до 7) напишите FF. Чтобы вскрыть сам блок, потребуется извлечь разъем проводки. На разъеме имеется двадцать контактов, из них провода на 9 и 18 нужно связать и заизолировать.
После всех этих действий остается подключить все необходимые разъемы к ЭБУ, после чего его можно устанавливать на место. Сборка осуществляется в обратном порядке.
Для обхода штатного иммобилайзера при подключении сигнализации с автозапуском можно купить специальный блочек, который имеется в продаже. Специалисты считают это самым правильным решением.
Как активировать иммо?
Если вы смогли отключить штатную сигнализацию на Калине, возможно, в будущем вам придется ее активировать заново. Когда производится установка сигнализации на Калину, автовладельцу потребуется активировать систему (если она по каким-то причинам отказала) с помощью специального кода. Перед активацией нужно удостовериться в том, что у вас есть обучающий ключ, устанавливающийся в замок. Когда вы вставите ключ, зажигание потребуется несколько раз включить и выключить. При этом лампочка АПС должно помигать на протяжении шести секунд.
За время моргания индикатора для активации иммобилайзера необходимо в замок установить рабочий ключ и активировать зажигание. Затем должны прозвучать три звуковых сигнала, если это произошло, то зажигание следует отключить, а ключ оперативно извлечь. Если вы все сделаете правильно, то раздастся еще один звуковой сигнал, при этом лампочка будет моргать чаще. Потом зажигание активируется еще раз, при этом на приборке должен появиться индикатор Check Engine, а когда он потухнет, можно ввести код, который должен состоять из шести цифр от 1 до 9. Это будет ваш новый пароль.
После введения кода зажмите педаль газа до того момента, пока индикатор Check опять не появится на приборке (не более трех секунд). Затем можно ввести комбинацию. Если первая цифра 3, то нажмите на газ трижды, при этом на приборке опять загорится индикатор Check. Если он гаснет, то это говорит о том, что первая цифра комбинации принята, остается только записать ее в память ЭБУ.
Чтобы сделать это, опять нажмите на газ и удерживайте педаль на протяжении пяти секунд, пока индикатор вновь не исчезнет. Аналогичные действия проводятся с остальными цифрами кода.
Видео «Инструкция по активации иммо»
На видео ниже представлена инструкция к этому процессу (автор ролика — avtodopka).
Современная техническая база
Используем только оригинальное сертифицированное оборудование, для прошивки
Лидеры рынка чип-тюнинга
Работаем с 2002 года, за это время мы успешно обслужили тысячи машин
Гарантия качества
Используем только оригинальное сертифицированное оборудование, для прошивки
Звонок по телефону:
– Сможете отключить иммобилайзер на Калине с новым ЭБУ МЕ17.9.7?
Через неделю опять звонок с тем же голосом.
– Сможете отключить иммобилайзер на Калине с новым ЭБУ МЕ17.9.7?
– Если я привезу только ЭБУ, сделаете?
Приехал человек, привез ЭБУ. По внешнему виду сразу видно, что из автосервиса. Сами не справились, решили воспользоваться услугами нашей автомастерской.
Я отключил им иммобилайзер. Клиент приехал и забрал ЭБУ. Через час звонок:
– Автомобиль не заводится. Почему?
– Упс… Я откуда знаю, почему он не заводится?!
– Я вам заплатил деньги, верните их обратно, если не можете сделать.
– В заказ-наряде у вас написано: отключить иммобилайзер. Я отключил его, согласно вашему требованию. И ни слова не сказано об автомобиле! Если есть какие-то проблемы, то привозите авто, я сделаю его. Обратно уедите на нем.
Привозят авто на веревочке. Ставлю ЭБУ на место. Включаю зажигание. Лампа СЕ не горит. Проверяю питание на ЭБУ – ничего нет! Нахожу сгоревший предохранитель, отвечающий за подачу +12В на ЭБУ. Ставлю новый предохранитель и включаю зажигание. Загорелась лампа СЕ, заработал бензонасос, но… через секунду предохранитель снова сгорел. Теперь все стало ясно, что в системе управления двигателя есть короткое замыкание .
– Почему вы решили, что неисправен иммобилайзер? Кто вам это сказал?
– Мы подключили сканер и он выдал ошибку: нет ответа от иммобилайзера.
– У вас короткое замыкание в системе! При чем тут иммобилайзер?! Его вообще не надо было трогать! Вы «развели» своего клиента! Он попал на деньги из-за вашей безграмотности!
– Тогда сделайте нам машину, чтобы заводилась.
– ОК. Только это стоит денег.
– Платить мы не будем. Мы уже заплатили вам один раз.
– Вы заплатили за отключение иммобилайзера, а не за поиск и устранение неисправности. Согласно заказ-наряду вы требовали отключить иммобилайзер, что я и сделал. А о ремонте автомобиля мы не договаривались. Диагноз вы ставили самостоятельно. Поэтому вся ответственность ложится на вас.
Машина стоит сутки, я не дотрагиваюсь до нее. Приезжает мой клиент с милицией и с хозяином автомобиля Калина, кстати, машина была из Саратова. Мент начинает пугать меня какой-то статьёй о мошенничестве. Я показываю менту поганому сгоревший предохранитель и объясняю в чем причина. Говорю ему, что полностью выполнил заказанную работу – отключил иммобилайзер, а с меня сейчас требуют выполнить другую работу и бесплатно. Тупорылый мент видит, что я прав, но пойти на попятную ему не позволяет наглость или его положение. Он упорно стоит на своем – сейчас поедем в отдел и я оформлю мошенничество.
– Давайте! С удовольствием! – говорю я. Хозяин Калины – здравомыслящий человек – видит, что ситуация заходит в тупик и ремонт снова затягивается. Он отводит меня в сторону и по-человечески просит:
– Слушай, сделай машину, я заплачу тебе.
– ОК. Оставляйте телефон. Сделаю и позвоню.
На этом и договорились. Вся «честная» компания уезжает.
Через полтора часа я нашел короткое замыкание и устранил его. Позвонил хозяину Калины и попросил, чтобы он приехал за машиной. Он был в шоке: так быстро сделали? Я еще до дома не успел доехать.
Приезжает хозяин Калины. Объясняю и показываю, где было короткое замыкание, причину и способы устранения. Спрашиваю у него:
– Как долго машина стояла в том автосервисе?
– Уже неделю и нечего не могли сделать.
– Вы понимаете, что вас развели на "бабки" в том автосервисе?
– Теперь ДА. Но сначала вам не поверил. Теперь поеду разбираться к ним…
– Где находится этот автосервис и как называется?
– г. Москва, Будайский проезд д.11, автотехцентр АлексПроЛайн.
История очень поучительна для клиентов. Я специально рассказал ее подробно.
Первое, что не нужно делать, это выбирать автосервис по территориальному признаку, т.е. ближе к дому или работе. Всегда ищите специализированную мастерскую! И не важно, где она находится, как далеко от дома, работы. Важно, чтобы мастера хорошо знали свое дело, нашли и устранили неисправность.
Второе, никогда не указывайте мастеру, что нужно ремонтировать. Обозначьте общую причину неисправности (например, мотор не запускается), а дальше автосервис пусть голову «ломает» в чем проблема и устраняет ее. Сэкономите некоторую сумму денег.
Третье, вся история напоминает мне статью: "Неисправны мозги. Чьи?" Вместо того, чтобы подумать головой, и желательно верхней, диагност не стал утруждать себя, подключил сканер к автомобилю и увидел ошибку: неисправен иммобилайзер.
Конечно он будет неисправен, т.к. разрешение на запуск двигателя дает пара: «иммобилайзер – ЭБУ». Если коды у них совпали, то запуск разрешен. Но если нет напряжения питания на ЭБУ, как в нашем случае, то ЭБУ не отвечает на запрос иммобилайзера. В свою очередь иммобилайзер «не видит» ЭБУ и, совершенно справедливо система управления двигателем выставляет ошибку: неисправен иммобилайзер.
Вот так из-за безграмотности диагноста пострадали три человека: мастер в автосервисе, хозяин Калины и я. На автосервис мне глубоко наср…ть. Жалко хозяина Калины и свои нервы.
ЗАКАЖИТЕ ЧИП ТЮНИНГ ВАШЕЙ МАШИНЫ ПРЯМО СЕЙЧАС!
Оставьте онлайн-заявку на услугу и мы свяжемся с Вами для уточнения деталей
Источник: