Nissan GT-R LM Nismo

Sold out GT-R’s NISMO engine

A fanatically tuned 600-horsepower engine

Immediate response across the rpm range

Unmatched agility and grip

Nissan/Brembo® carbon ceramic braking system [[115]]

Increasing friction – the heart of braking – requires an incredibly hard compound. A lesson learned from racing, carbon ceramic is strong, exceptionally light, and heat-resistant. Making the most of this competition technology, the sold out GT-R NISMO employs larger rotors and pads, plus an especially rigid caliper, wearing special paint that will not change color, even at temperatures over 1800 degrees. The lighter weight of the braking system also reduces unsprung weight, enhancing handling and steering response.

The sold out GT-R NISMO exterior

Pushing the envelope

Aerodynamics that cut like a knife

Focused purely on the driver

The NISMO feel: going beyond the numbers

Legacy of victory on the track

The GT-R NISMO is but the latest chapter in our story of pioneering spirit, innovation, and passion for motorsport.

The evolution of who we are

Заводим твин-турбо 3,8-литровый V6 и Nissan GT-R Nismo проснется с механическим лаем. В отличие от некоторых своих конкурентов, GT-R не обладает симфонией цилиндров – любой, кто надеется на что-то большее, чем звук от стиральной машина, с кирпичом в барабане, будет разочарован. Ручной V6 вибрирует сиденья из алькантары на холостом ходу и лишен всякой утонченности дорожного автомобиля, но это потому, что подобные моторы никогда не предназначались для использования в автомобилях , ездящих по дорогам общего пользования.

Турбины, которые помогают производить V6 мощность 590 л. , теперь взяты из проекта Nissan GT3: они на 14,5% легче и на 20% быстрее раскручиваются. В сочетании с улучшенной шестиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением Nissan GT-R Nismo разгоняется с места до 100 км/ч менее чем за три секунды.

Инженеры Nissan модернизировали тормоза, чтобы справиться с высокой скоростью: керамика Brembo и диск 410 мм в диаметре.

Выглядит быстро

Снаружи Nissan GT-R Nismo имеет тот же силуэт, что и раньше, но большая его часть была модернизирована для улучшения воздушного потока: вентиляционные отверстия над передними колесами минимизируют турбулентность, а каналы NACA остаются на капоте. В задней части установлен спойлер Super GT-esque со смертоносными концевыми накладками, а по всему периметру боковые юбки поднимают воздух там, где дизайнеры Nissan посчитали нужным. Повсеместное использование углеродного волокна позволяет сэкономить чуть менее 30 кг веса, по сравнению с предыдущим автомобилем.

И хотя Nissan GT-R никогда не предлагал самый роскошный интерьер, стоит отметить, что салон — это капсула времени в 2021 году. Когда появился R35, его «информационно-развлекательный» экран и различные циферблаты двигателей выглядели как «что-то из игры PlayStation 2»: в 2021 году все еще сохраняется подобное игровое ощущение, хотя и все обшито кожей. Мир сдвинулся с места, а некогда передовые технологии интерьера — нет.

Каково это — водить Nissan GT-R Nismo?

Сюрреалистичный опыт. Рулевое управление легче, чем кажется, но оно также невероятно чувствительно. Несмотря на то, что GT-R весит 1703 кг, распределение веса 55/45 помогает передней оси действительно «кусаться» в полотно дороги. После нескольких поворотов мы поворачивали на скорости и под углом, о которых даже подумать не могли.

Ускорение вызывает тревогу, и скорость только усиливается, а рев двигателя не слышно: при небольшом ускорении не слышно характерного для других спортивных автомобилей рева двигателя, и до 112 км/ч мотор вообще не особо слышно.

Полный привод GT-R и различные системы управления работают на заднем плане, как команда рабочих сцены Karuko в японском театре. Балансируя сцепление и мощность на всех четырех колесах, их трудно заметить, если только не ставить целью их найти.

Переключения передач быстрые и тактильно приятные. Хотя можно схватить только пару со всеми оборотами, прежде чем все станет очень глупо, у них все еще есть чувство насилия и срочности, которое вписывается в гоночные корни этого автомобиля.

Но, несмотря на все технологии, Nissan GT-R по-прежнему заставляет пилота чувствовать себя невероятно близко к дороге. Обратная связь через руль и настроенную на Nismo подвеску — это Ultra HD для рук: она дает профиль дорожного покрытия, только не открывая дверь и не проводя пальцами по асфальту самостоятельно.

На трассе GT-R Nismo обещает разумные уровни реакции, выполняя пожелания пилота точно и без колебаний.

Его удобно эксплуатировать каждый день?

Да, но в отличие от стандартного GT-R, вы, вероятно, не захотите. Хирургическая эффективность Nissan в поворотах достигается за счет любого вида комфорта езды, и хотя он в какой-то степени хорошо ведет себя на автомагистралях, шум и лишняя информация, поступающая в кабину, создают впечатление, что вы едете на лимузине по нераспаханному полю с плугом наперевес.

Nissan GT-R NISMO® 2020 в наличии

Сейчас данный автомобиль доступен только под заказ!Также, возможно, вас заинтересуют другие автомобили в наличии:

Dodge Challenger R/T Scat Pack 2019

В наличии

6. 4 V8 HEMI® БензинFord Mustang GT Premium Fastback 2022

В пути

5. 0 V8 Ti-VCT Бензин
Автоматическая SelectShift®. 10 ст. Задний
7 310 000 р. Ford Mustang GT Premium Fastback 2022

В пути

5. 0 V8 Ti-VCT Бензин
Автоматическая SelectShift®. 10 ст. Задний
7 888 000 р. Ford Mustang GT Premium Fastback 2022

В пути

5. 0 V8 Ti-VCT Бензин
Автоматическая SelectShift®. 10 ст. Задний
7 582 000 р. Ford Mustang GT Premium Fastback 2022

В пути

5. 0 V8 Ti-VCT Бензин
Автоматическая SelectShift®. 10 ст. Задний
7 412 000 р. Bentley Continental GT V8 2022

Готов к отгрузке

4. 0 V8 Twin-Turbocharged Бензин
Автоматическая, 8 ст. Dual clutch
Полный
46 990 000 р. Bentley Continental GT V8 2022

Готов к отгрузке

4. 0 V8 Twin-Turbocharged Бензин
Автоматическая, 8 ст. Dual clutch
Полный
44 990 000 р.

Все автомобили в наличии

Авто Премиум Груп работает в штатном режиме. Поставка автомобилей не прекращается.

Nissan GT-R NISMO® 2020
Вы можете заказать в автомобильной
компании Авто Премиум Груп
уже сегодня!

Получить коммерческое предложение (pdf)

Тел. : 8 800 500 08 01в Москве: 7 495 677 98 01

The Sold Out 2021 Nissan GT-R NISMO

Сейчас данный автомобиль доступен только под заказ!Также, возможно, вас заинтересуют другие автомобили в наличии:

Dodge Challenger R/T Scat Pack 2019

В наличии

6. 4 V8 HEMI® БензинFord Mustang GT Premium Fastback 2022

В пути

5. 0 V8 Ti-VCT Бензин
Автоматическая SelectShift®. 10 ст. Задний
7 310 000 р. Ford Mustang GT Premium Fastback 2022

В пути

5. 0 V8 Ti-VCT Бензин
Автоматическая SelectShift®. 10 ст. Задний
7 888 000 р. Ford Mustang GT Premium Fastback 2022

В пути

5. 0 V8 Ti-VCT Бензин
Автоматическая SelectShift®. 10 ст. Задний
7 582 000 р. Ford Mustang GT Premium Fastback 2022

В пути

5. 0 V8 Ti-VCT Бензин
Автоматическая SelectShift®. 10 ст. Задний
7 412 000 р. Bentley Continental GT V8 2022

Готов к отгрузке

4. 0 V8 Twin-Turbocharged Бензин
Автоматическая, 8 ст. Dual clutch
Полный
46 990 000 р. Bentley Continental GT V8 2022

Готов к отгрузке

4. 0 V8 Twin-Turbocharged Бензин
Автоматическая, 8 ст. Dual clutch
Полный
44 990 000 р.

Все автомобили в наличии

Авто Премиум Груп работает в штатном режиме. Поставка автомобилей не прекращается.

Nissan GT-R NISMO® 2021
Вы можете заказать в автомобильной
компании Авто Премиум Груп
уже сегодня!

Получить коммерческое предложение (pdf)

Тел. : 8 800 500 08 01в Москве: 7 495 677 98 01

HistoryEdit

Nissan GT-R and some older, high-performance variants of the Nissan Skyline

DevelopmentEdit

Nissan’s CEO Carlos Ghosn purchased the first ever production Nissan GT-R

Overall design director of the GT-R, Shiro Nakamura

Aerodynamics development of the GT-R began in early 2004 with a group of company’s best engineers, including the developer of the Nissan’s successful Le Mans prototypes, Yoshi Suzuka. Development started with an internal design competition between Nissan’s design studios of Atsugi and Tokyo in Japan, London in United Kingdom and La Jolla in United States. Nissan received more than 80 sketches from the respective design studios and 12 of them chosen by Nissan with the help of design director, Shiro Nakamura. Those 12 sketches whittled down to three models and headed into the wind tunnel by GT-R’s exterior designers. Nissan wanted an aerodynamic level of the GT-R, which can aid great stability for the car, creat enough amount of downforce while maintaining a lower amount of drag to improve fuel efficiency and acceleration. So the target of the team was to make the GT-R with a drag coefficient of Cd=0. 28 combined with front and rear downforce, which wasn’t done by any manufacturer at the time. Engineers considered, to achieve that by using active aerodynamics will be easier. But later rejected it because of the car’s price will be higher than the price Nissan planned to offer.

In August 2004, Yoshi Suzuka and Ken Nambo began wind tunnel tests at Nissan Technical Centre in Atsugi, Japan. From over a 3-month time period, they tested those three models in 1/4 scale size at the wind tunnel for nearly 300 times and got positive results for their further development. Then they decided to replace them by 40% scale sized two models, one for the development of the GT-R and another one for the Nissan Skyline V35/Infiniti G35 coupe test mule which was built for testings at the Nürburgring. From the first runs of this scale model, resulted a drag coefficient of Cd=0. Later, GT-R’s exterior designers, Hirohisa Ono and Masato Taguchi also joined in the wind tunnel tests. Joint team tweaked some exterior parts of the GT-R, specially the front nose height. From exterior changes engineers couldn’t improve the overall aerodynamics as that much as they expected.

ConceptsEdit

Nissan GT-R test mules being transported by a truck in Japan

ProductionEdit

A 2013 Nissan GT-R Premium with the updated design

2013 updateEdit

improved headlights of the 2015 model year GT-R

improved taillights of the 2015 model year GT-R

2017 faceliftEdit

2017 model year Nissan GT-R with new updates

Updated 2017 model year Nissan GT-R Nismo

In 2016, for the 2017 model year, the updated Nissan GT-R has the same twin-turbocharged 3,799 cc (3. 8 L; 231. 8 cu in) V6 VR38DETT engine but increased the engine output to 421 kW (572 PS; 565 hp) at 6,400 rpm and 633 N⋅m (467 lbf⋅ft) at 3,200–5,800 rpm. The transmission system is also refined to shift the gears smoothly and quieter than before.

2020 updateEdit

new 20-inch alloy wheels and Bayside Blue body colour of the 2020 model year GT-R

Discontinuation in export marketsEdit

• Lap time done in wet condition.
• Nissan claimed lap time, unclear whether it’s an estimation or not.

Official Nürburgring lap timesEdit

In February 2013, Nissan opened the new Nismo headquarters in Yokohama. Nissan’s CEO Carlos Ghosn considered to introduce a track-oriented version of the GT-R, named as GT-R Nismo. He wanted the GT-R Nismo to set a production vehicle lap record at the Nürburgring Nordschleife and to be sold as the leading Nismo brand within a year. On May 18 development began, with Nissan’s chief vehicle engineer Noboru Kaneko, who appointed after the retirement of Kazutoshi Mizuno. Led the joint Nismo and Dunlop Tyres effort to set the production vehicle lap record at the Nürburgring.

On June 26, the team started testing with standard GT-R test mules at Sendai Hi-Land Raceway. On July 16, the team visited the Nürburgring to collected data and aid development, with it the team built the GT-R Nismo and its aerodynamic development was finalized after testing it at the Sendai Raceway on July 24.

Independent Nürburgring lap timesEdit

Note: these tests were done with customer specification vehicles with standard fuel, journalist driver, traffic and electronic stability control (ESC) switched on.

Lap timesEdit

Driving Center Groß Dölln

Castle Combe Circuit

Mobility Resort Motegi

DBA ModelsEdit

Willow Springs — Street of Willow

Contidrom 3. 8 km Course

Suzuka International Racing Course

4BA ModelsEdit

Athens Circuit — Megara

NismoEdit

Nissan GT-R Nismo camouflaged prototype at the Goodwood Festival of Speed

Nürburgring GP 5. 15 km Course

Willow Springs — Street of Willow

Willow Springs International Motorsports Park

2018 model year Nissan GT-R Nismo Tsukuba Circuit time attack vehicle

Maze Sea Circuit

ReceptionEdit

2012 model year Nissan GT-R

Источник: skoda-rapid.ru