Новую Skoda Fabia превратили в полноприводный ралли-кар

Любой
Частник
Компания

Неважно
1 владелец
Не более 2-х

Расширение радиуса поиска, км

Все параметры
Скрыть
Сбросить

Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:

Отключить VPN.
Включить и выключить режим «В самолёте».
Подключиться к другой сети.
Перезагрузить роутер.

Если и это не сработает, напишите в поддержку. В письме укажите город, провайдера и IP-адрес (его можно посмотреть на yandex. ru/internet). Постараемся разобраться как можно скорее.

Отключить VPN.
Включить и выключить режим «В самолёте».
Подключиться к другой сети.
Перезагрузить роутер.

Отключить VPN.
Включить и выключить режим «В самолёте».
Подключиться к другой сети.
Перезагрузить роутер.

Отключить VPN.
Включить и выключить режим «В самолёте».
Подключиться к другой сети.
Перезагрузить роутер.

Отключить VPN.
Включить и выключить режим «В самолёте».
Подключиться к другой сети.
Перезагрузить роутер.

Отключить VPN.
Включить и выключить режим «В самолёте».
Подключиться к другой сети.
Перезагрузить роутер.

Представлен хэтчбек Fabia RS Rally2 на базе машины четвертого поколения

Компания Skoda представила раллийный хэтчбек Fabia RS Rally2. Он построен на базе серийной Fabia четвертого поколения, но технически имеет с ней мало общего. Автомобиль оснащен турбомотором 1. 6, полным приводом с межколесными дифференциалами, а также каркасом безопасности, на которой ушли 35,8 метра труб из хромомолибденовой стали. Благодаря оптимизации аэродинамики, Fabia RS Rally2 может создавать в два раза больше прижимного усилия, чем было у предшественника.

Будущую новинку представили в фирменном двухцветном окрасе

Компания Skoda опубликовала первые эскизы будущей Fabia Monte Carlo. Судя по изображениям, хэтчбек четвертого поколения сохранит двухцветную палитру, а также получит узнаваемые черные детали экстерьера. Кроме того, фирменные черты спецверсии продолжатся и в интерьере автомобиля, который дополнят элементы из углеродного волокна. При этом чешская марка до сих пор не раскрывает технические характеристики, а также дату возможного дебюта спортивной модели.

Китайские авто
Японские авто
Немецкие авто
Корейские авто
Французские авто

Данный Интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ. Для получения подробной информации о наличии и стоимости указанных товаров и (или) услуг, пожалуйста, обращайтесь к менеджерам автосалонов-партнеров.

Компания Skoda представила специальную модификацию хэтчбека Fabia – Edition R5, которая посвящена победе гоночных автомобилей марки в раллийной категории WRC2. В этом году производитель завоевал чемпионские титулы в командном и личных зачетах.

Особый хэтчбек оснащен 125-сильным турбированным двигателем объемом 1,4 литра и семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Первую «сотню» такой автомобиль набирает за 8,8 секунды. Максимальная скорость составляет 203 километра в час.

Несмотря на то, что силовая установка спецверсии осталась такой же, как и у обычной «Фабии», новинка все же получила несколько доработок технической начинки. Так, машину оснастили спортивной заниженной подвеской и более «злым» выпуском.

Машины спецверсии будут исключительно белыми с черной крышей. Также они получат наклейки с надписью «WRC2 2017 champion» на крыльях и 17-дюймовые колесные диски, которые можно заказать в зеленом, черном или белом цвете.

Всего соберут 1300 экземпляров Skoda Fabia Edition R5. Продажи новинки начнутся в феврале следующего года в 21 стране. На российском рынке «Фабия» больше не представлена.

Fabia Hatchback 1. 2 TSI DSG Monte Carlo

Хэтчбек класса B. 5 мест, 5 дверей. Выпускается с 2007 года. Родина бренда — Чехия.

Добавить к сравнению
Распечатать

Нашли ошибку? Пришлите — исправим!

* Указаны ориентировочные цены на новые растаможенные автомобили в салонах официальных дилеров. Приведённые цены не учитывают возможные специальные предложения дилеров (скидки, подарки, льготы по оплате и так далее). Данная комплектация может отличаться от предлагаемых в автосалонах как ценой, так и номенклатурой. Продавец также может предложить дополнительное оборудование, аксессуары и услуги других фирм на своих условиях. Некоторые опции при заказе автомобиля у дилера могут быть впоследствии предложены вам в нескольких вариантах по различной цене (например, кожаная отделка салона, колёсные диски или аудиосистема).

** Приведена ориентировочная стоимость автомобиля с выбранным набором опций. В реальности ассортимент опций и цены могут быть другими. Некоторые типы дополнительного оборудования могут поставляться в пакете или же не поставляться для некоторых комплектаций. Пожалуйста, уточняйте информацию у своего дилера.

В цветовой гамме присутствует белый, чёрный, жёлтый, красный, серый, бежевый и серебристый окрас.

Купить в России стандартный хэтчбек Skoda Fabia с наддувным мотором невозможно. В продаже нам доступны только версии с атмосферными «четвёрками» 1. 2, 1. 4 и 1. 6 мощностью от 70 до 105 сил. А турбомоторы положены только модификациям Scout и RS — 1. 2 TSI для первой и 1. 4 TSI для второй. Но так было до тех пор, пока чехи не решились поставлять на российский рынок пятидверки Fabia эксклюзивной серии Monte Carlo Edition. В этом случае можно убить сразу двух зайцев — и обычный хэтчбек с наддувным агрегатом 1. 2 TSI получить, и отпраздновать вместе со Шкодой 110 лет их участия в автоспорте.

По умолчанию машины в исполнении Monte Carlo Edition комплектуются семидиапазонным «роботом» DSG.

Машины из ограниченной партии почти полностью окрашиваются в один из семи цветов, но крыша, передние и средние стойки, обрамление колёсных арок, накладки на порогах и передний сплиттер облачены в чёрный колер. Воронёными сделаны также колёсные диски, решётка радиатора и корпусы фар и противотуманных фонарей. Изначально хэтчбеки Fabia Monte Carlo Edition оснащаются системой стабилизации, четырьмя подушками безопасности, климат-контролем, подогревом передних кресел, кожаной отделкой обода руля, рычага переключения коробки передач и «ручника». Цена — от 699 тысяч рублей.

Skoda Fabia II Рестайлинг

Skoda Fabia 2 красная

Skoda Fabia 2 Monte Carlo

Шкода Фабия 2 2014

Красная Škoda Fabia

Шкода Фабия Monte Carlo

Skoda Fabia 2 2009

Skoda Fabia Monte Carlo

Skoda Fabia красно черная

Шкода Фабия 2007 красная

Fabia RS mk2

Шкода Фабия 2014 года красная

Skoda Fabia красная

Skoda Fabia II Рестайлинг

Красная Фабия универсал

Шкода Фабия 2 красная

Шкода Фабия РС красная

Škoda Fabia Фабия

Skoda Fabia 2009 вишнёвая

Skoda Fabia RS II

Шкода Фабия 2007г

Шкода Фабия 2014г

Шкода Фабия 2007 года

Шкода Фабия 6y

Шкода Фабия 2 РС

Skoda Fabia красная с чёрной крышей

Сортировать по популярностиFabia II РестайлингFabia II РестайлингХэтчбек • 2012 • 150,311 км

Fabia I РестайлингFabia I РестайлингСедан • 2005 • 361,451 км

Fabia I РестайлингFabia I РестайлингХэтчбек • 2005 • 144,357 км

Fabia II РестайлингFabia II РестайлингУниверсал • 2010 • 236,011 км

Fabia II РестайлингFabia II РестайлингХэтчбек • 2011 • 92,000 км

Хэтчбек • 2009 • 68,130 км

Fabia II РестайлингFabia II РестайлингХэтчбек • 2012 • 168,403 км

Fabia II РестайлингFabia II РестайлингУниверсал • 2014 • 148,709 км

Fabia II РестайлингFabia II РестайлингУниверсал • 2012 • 66,372 км

Хэтчбек • 2008 • 109,327 км

Хэтчбек • 2004 • 192,359 км

Fabia II РестайлингFabia II РестайлингХэтчбек • 2011 • 210,000 км

Покупка б/у автомобиля Skoda Fabia 2017 в Москве: авто в наличии с ценами, фото и описанием. Цены на автомобили Skoda Fabia 2017 с пробегом, фото в автосалоне официального дилера — партнера компании Autospot.

Fabia Monte Carlo отличает традиционный для версии красный цвет, «юбки» по бокам, декоративный диффузор сзади, а также колесные диски с особым дизайном размерности от 16 до 18 дюймов и шильдики с наименованием версии на крыльях. Как и стандартный хэтчбек, такая Fabia получила черную крышу, которой здесь вторят полностью черные корпуса внешних зеркал, надписи на корме и решетка радиатора. К слову, в ее нижней части появились активные заслонки, которые вкупе с остальными доработками позволили снизить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,28.

Интерьер спортверсии выполнен в черном цвете с красными акцентами, а его главные особенности – кресла-ковши с развитой боковой поддержкой, «срезанный» снизу мультируль и вставка «под карбон» на передней панели, а также накладки на педали из нержавеющей стали. Впервые Fabia Monte Carlo доступна с цифровой «приборкой» с 10,25-дюймовым экраном, которую можно заказать за доплату.

В списке доступного оснащения числятся мультимедийная система с дисплеем диагональю от 6,5 до 9,2 дюйма, топовая аудиосистема Amundsen и пять входов USB-C. Также хэтчбеку положены адаптивный круиз-контроль, работающий на скоростях до 210 километров в час, парковочный ассистент и до девяти подушек безопасности. Еще одна платная опция – заниженная на 15 миллиметров подвеска.

Для Fabia Monte Carlo доступны все стандартные двигатели, кроме базового. Так, хэтчбек можно заказать с 1. 0 MPI мощностью 80 лошадиных сил, литровой наддувной «тройкой» TSI в двух вариантах форсировки – 95 или 110 сил, а также «турбочетверкой» 1. 5 с функцией отключения половины цилиндров, выдающей 150 сил. Моторы сочетаются с пяти- и шестиступенчатой «механикой» либо с семидиапазонным «роботом» DSG.

Skoda Fabia уже давно лишилась «заряженной» RS-версии, и у хэтчбека нового поколения, который дебютировал в прошлом году, такого варианта тоже не будет. Зато в строю остается «оспортивленная» Fabia Monte Carlo — такая версия представлена в Европе, и на ней завершается формирование нового семейства.

Приставку Monte Carlo для машин в спортивном стиле компания Skoda использует с 2011 года, причем только для компактных моделей (Fabia, Scala, Rapid, Kamiq). Это название призвано напомнить о былых успехах чешской марки в ралли Монте-Карло. А «спортивные» версии более крупных машин (Octavia, Superb, Karoq, Kodiaq) обозначены приставкой Sportline.

Снаружи новая Skoda Fabia Monte Carlo отличается от базового хэтчбека псевдодиффузором в заднем бампере, оригинальными легкосплавными колесами (диаметром от 16 до 18 дюймов), накладками на порогах и бамперах, а также обильным черным декором (решетка радиатора, корпуса зеркал, шильдики, крыша).

В салоне широко использован красный декор. Версия Monte Carlo имеет передние сиденья с интегрированными подголовниками, трехспицевый руль с усеченным ободом, металлические накладки на педали, плюс вставку «под углепластик» на передней панели. У опционной виртуальной приборки слегка изменена графика.

Шасси и силовые агрегаты стандартные. Разве что версию Monte Carlo нельзя заказать с наименее мощным мотором 1. 0 MPI (65 л. На выбор есть 80-сильная версия этого же двигателя, турботройка 1. 0 TSI (95 или 110 л. ) и турбочетверка 1. 5 TSI (150 л. Двигатели мощностью до 100 сил агрегатируются с пятиступенчатой механической коробкой передач, хэтчбеки со 110-сильным мотором имеют шестиступенчатую «механику» или семиступенчатый «робот» DSG, а 150-сильная топ-версия оснащена трансмиссией DSG по умолчанию. Самая мощная Fabia может разогнаться до «сотни» за восемь секунд и набрать максимальные 225 км/ч.

Хэтчбеки Skoda Fabia Monte Carlo появятся на европейском рынке весной. Но в Россию Fabia не вернется.

Содержание

Тема: Белая/черная крыша (Прочитано 37028 раз)
Дополнение
Тест Skoda Fabia 1. 2 TSI 110 л. Монте-Карло: интерьер
Тест Skoda Fabia 1. 2 TSI 110 KM Монте-Карло — привод / ходовая часть
Тест Skoda Fabia 1. 2 TSI 110 KM Монте-Карло — краткая информация
Skoda Fabia 1. 2 TSI 110 л. Монте-Карло — плюсы
Skoda Fabia 1. 2 TSI 110 KM Монте-Карло — минусы
Skoda Fabia II Рестайлинг 2011 год, 84,000 км
Похожие объявления

Тема: Белая/черная крыша (Прочитано 37028 раз)

А что на это скажет ГИБДД?Этож изменение цвета авто. Там какое то процентное соотношение идет по моему.

Интернет магазин бытовой техники. Любое кроилово ведет к попадалову!

ценник так и не озвучили. №1 — Skoda Fabia Hatchback 1. 4 АКПП сахара беж металлик, была со мной 3 года 8 месяцев

кстати, раз уж ветка Фабийная.

ну, так крышу-то нам посчитайте, на Фабию

к сожалению, с крышей новой фабии справиться не получилось — пробовали в цвета российского флага оклеить — как ни старались — ровно не ложится пленка, только если орнаменты какие-нибудь.

Это по тому что она не плоская, а с загибами по краям?а на ТУР не пробовали?

не-а с туром практики не было — если есть желающие рискнуть — попробуем сделать.

А что на это скажет ГИБДД?Этож изменение цвета авто. Там какое то процентное соотношение идет по моему.

Расчитайте пожалуйста наклейку на крышу на старую фабию. Рисунок-Union Jack. Цвет машины-красный.

100% в название темы: черно-белая крыша« Последнее редактирование: 12 Сентябрь 2008, 23:41:22 от Russian. dok »

Skoda Fabia 5J -> UAZ Patriot -> Skoda Yeti Outdoor

вот тоже думаю покрасить, а лучше оклеить крышу своей фабии в черный цвет, как думете? как будет смотреться?

Нет, не лучше. Хочу Юнион Джек.

Зеркала, изделия из стекла — изготовление и монтаж

Всем доброго времени суток.

К сожалению владела машинкой уже достаточно давно, отзыв как-то запылился в черновиках, но мне все-такие есть что сказать.

Такую машинку можно приобрести в районе 150 000 руб. , я брала в минимальной комплектации, то есть без кондиционера, гура и стеклоподъемников.

Это наверно единственная моя машина, в которой отсутствовали данные прибамбасы.

Но цена была заманчивой, цвет любимым, недолго думая я согласилась на покупку.

Сначала думала не смогу без гура, но я справилась.

Литые диски, сигнализация старлайн, эва коврики красного цвета, да я была самой крутой😄

Самое большое преимущество – машинка в кузове хачбек очень компактная, с парковкой никогда проблем не было, при этом она высокая и не ширкает дном.

Сейчас я иногда езжу на Cerato, надеюсь когда-нибудь дойдёт до неё черёд, но по сравнению с ней Skoda гораздо лучше проходит все зимние виражи.

Я часто мотаюсь по городу: то наращиваю волосы, то снимаю, то на маникюр, то ещё какие-нибудь бартеры и блоггерские дела, постоянно нужно ехать в центр, там проблемы с парковкой, а с этой тачкой проблем не знаешь.

Далее приятный красный цвет, такой яркий и насыщенный.

Но вот из внешнего вида у меня очень печали передние фары, выглядят они очень усталыми, никакие полировки им не помогают, очень быстро мутнеют и плохо светят.

До этого я уже как-то рассказывала про синюю шка дом, там был маленький объем двигателя, но все равно хотелось притопить и был большой расход бензина, в этой же модели все сбалансировано, зимой в расход не был больше 9 л по городу.

Ещё раздражала подвеска, очень быстро начинает шелестеть, скрипеть и так далее.

Конечно же надо всё менять вовремя, не скажу что расходники дорогие.

Несмотря на небольшой размер, внутри места достаточно, достаточно ухоженный салон, с китайцами даже 12-го года не сравнится.

А мне есть с чем сравнить. Вообще Skoda мне очень нравится, но к сожалению новая модель уже стоит 2 500 000 руб. вот как-то так.

Однозначно данную модель рекомендую, но только в очень ухоженном и обслуженном состоянии.

По поводу продажи, продать такой автомобиль за адекватную стоимость проще простого, выкладываю на авито и забирают в тот же день, даже торга практически нет, именно поэтому мне нравятся такие автомобили.

Очень надёжный, с небольшим расходом бензина, внешне привлекательный.

Сейчас прайс-лист Скалы в Германии венчает исполнение Style за 22 200 евро (1,62 млн рублей) при базовой цене в 17 350 (1,27 млн). Очевидно, за Monte Carlo чехи попросят около 24 000 (1,75 млн).

Ранее исполнение Monte Carlo было только у четырёх компактных Шкод — Фабии и Рапида, Yeti и Citigo. После автошоу во Франкфурте его получат новые модели — Kamiq и Scala. Автомобили меняются, а пакет Monte Carlo, к сожалению, нет. Хотя топ-версия посвящена успехам марки на ралли, дизайнеры не смогли придумать ничего лучше, чем «чёрные элементы, делающие образ более спортивным». Поэтому чёрную решётку окружает глянцево-чёрная рамка, с чёрным сплиттером соседствуют чёрные юбки, а под чёрными корпусами зеркал крутятся чёрные легкосплавные диски диаметром 17 либо 18 дюймов.

Тонированы не только стёкла, но и панорамная крыша. В комплекте с чёрным спойлером идёт чёрный диффузор. Scala первой в Европе получила на спину надпись «Skoda». Она же первой выведет в свет чёрный вариант этого знака.

Периметр салона очерчен красными декоративными швами. «Спортивные» кресла с интегрированными подголовниками снабжены красными вставками. По рулю, селектору коробки и ручнику пущена красная прострочка. Светодиодная окружающая подсветка — и та красная.

«Чёрные элементы и легендарное название создают связь с нашими успешными раллийными автомобилями, обращаясь к более молодой аудитории, которая ценит спортивность и эмоциональный дизайн», — сообщил шеф-стилист Оливер Штефани. Отделка будет предлагаться с любым двигателем из гаммы модели. Заметим, что в России лифтбек Rapid Monte Carlo без лишнего шума трансформировался в пакет Black Edition.

Дополнение

Решётка окружена глянцевой чёрной рамкой. Также в чёрный окрашены части переднего бампера, корпуса боковых зеркал, рейлинги, пороги и надпись «Skoda» по центру задней двери. В салоне со «спортивными» передними креслами чернота разбавлена красными акцентами.

Камику выпала честь сделаться вторым (после Yeti) кроссовером с пакетом Monte Carlo. Отделка почти дословно повторяет оформление хэтча, что неудивительно, ведь Kamiq и Scala — вариации одного автомобиля. В Германии обычный паркетник стоит от 17 950 евро (1,3 млн рублей) за исполнение Active до 22 750 (1,65 млн) за топ-версию Style. Чёрные детали поднимут планку примерно до 25 000 (1,82 млн).

Отзывы
Дилеры

Челябинск,Челябинская обл.

76000 км, автоматическая, бензиновый, 1,2 л, передний

Skoda Fabia, 2012 г. Пробег 70 000 — 74 999 км, 1. 2 АТ, бензин, передний привод, хетчбэк, левый руль, цвет красный
Шкода Фабия Монте Карло, отличный автомобиль, отличается от своих собратьев как внешне так и по техническим характеристикам. Двигатель 1. TSI коробка DSG 7 ступенчатый. все вопрсы в любое время. ТОРГ. Магнитола пролоджи тв любые диски читает и любые флэш карты.

полное описание и 1 фото

Санкт-Петербург,Ленинградская обл.

73000 км, механическая, 1 л, передний

!!! Двигатель бензиновый, 1. 0 см. куб. 75 лошадей. В авито нет нужной модификации. Вы будете первым владельцем в ПТСБез пробега по РоссииОригинальный пробег 73849 кмАвтомобиль в отличном состоянии. Двигатель, МКПП, подвеска без нареканий Полностью обслужен. В комплектации есть все необходимые для комфортной эксплуатации опции. Очень дешевое содержание автомобиля (страховка, расход топлива, налог и тд. Поменяны все масла и фильтра. Комплектация:Подогрев передних сидений. Электропривод зеркал. Датчик дождя. Датчик света. Парктроник задний. Круиз-контроль. Бортовой компьютер. Парктроник передний. Камера заднего вида. Сигнализация. Центральный замок. Иммобилайзер. Антиблокировка тормозов. Радио. CD/DVD/Blu-ray. MP3. Видео. USB. AUX. Bluetooth.

полное описание и 12 фото

Санкт-Петербург,Ленинградская обл.

80000 км, механическая, бензиновый, 1,2 л, передний

ПОЧЕМУ ВЫГОДНО ПОКУПАТЬ АВТО В АВТОСАЛОНЕ «АВТОРИТЕТ»?
ОТВЕТ ПРОСТ:
Большой модельный ряд автомобилей в наличии. Возможность сдать старое авто по системе Trade-in*. Всем иногородним покупателям мы компенсируем расходы на дорогу до автосалона (сохраняйте билеты и чеки). Действуют государственные программы льготного кредитования «Первый автомобиль»** и «Семейный автомобиль»**. 8 подарков*** за покупку авто на выбор:
Полис ОСАГО;
Полис КАСКО;
Комплект автомобилиста;
Постановка на учет;
Парктроники;
Сигнализация;
Видеорегистратор;
Навигатор. * Вы можете воспользоваться услугой TRADE-IN и получить выгоду 50 000 руб. на покупку данного автомобиля. ** Партнер Банк ВТБ (ПАО) Генеральная лицензия ЦБ РФ № 1000 от 08. 2015
*** Количество подарков ограничено. За дополнительной информацией обращайтесь к менеджерам автосалона. Звоните прямо сейчас!
Номер объявления: 413097

полное описание и 9 фото

Хэтчбек Skoda Fabia четвёртого поколения обзавёлся топовой комплектацией Monte Carlo со спортивными нотками, у европейских дилеров она появится в конце весны.

С российского рынка Skoda Fabia ушла в 2015 году и возвращаться не собирается, а на главном для неё европейском рынке дела в последние годы идут неважно. Пик славы Фабии в Европе пришёлся на 2004 год, когда, по данным ресурса CarSalesBase, было продано более 235 тысяч экземпляров, в доковидном 2019 году реализовано без малого 155 тысяч шт. , а в прошлом году спрос сократился до 90 212 единиц (на 7,9% меньше, чем в 2020-м), так что Fabia теперь в лучшем случае середнячок рынка, сильно отстающий от лидеров, таких как Renault Clio (в 2021 году продано 199 889 шт. ), Peugeot 208 (195 728 шт. ), Dacia Sandero (193 486 шт. ), Opel Corsa (183 495 шт. ), Toyota Yaris (178 032 шт. ), Citroen C3 (156 904 шт. ) и VW Polo (154 066 шт.

Нынешнее четвёртое поколение Skoda Fabia дебютировало в апреле прошлого года, тогда для модели был заявлен топовый бензиновый двигатель 1. 5 TSI мощностью 150 л. , но в продаже он появится только в привязке к версии Monte Carlo, которая считается как бы спортивной, при этом для неё же будут доступны и более простые бензиновые «литрушки», вплоть до 80-сильного «атмосферника» 1. 0 MPI с распределённым впрыском топлива, который идёт в паре с 5-ступенчатой «механикой» и разгоняет Фабию до 100 км/ч за долгие 15,5 с — такой вот, понимаете ли, спорт, практически времён соцлагеря, когда рядовые автолюбители о мощных моторах могли только мечтать.

Skoda 130 RS

Название Monte Carlo отсылает к легендарному ралли Монте-Карло, которое Skoda в абсолютном зачёте никогда не выигрывала, но в 1977 году два купе Skoda 130 RS со 140-сильным 1,3-литровым мотором в корме (эдакий «Восточный Porsche») заняли в Монте-Карло два первых места в своей категории, то есть среди машин с двигателем, чей рабочий объём не превышает 1300 см3.

Сегодня Monte Carlo — это просто обозначение комплектации некоторых популярных моделей Skoda, доработок по части техники она не предполагает. Тем не менее с мотором 1. 5 TSI, который предлагается только в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач DSG, Fabia в состоянии разогнаться до 100 км/ч за 8 с, а максимальная скорость составляет 225 км/ч — вполне неплохо для машины на каждый день. Расход топлива, кстати, вполне умеренный — 5,6 л на 100 км по циклу WLTP, и в сочетании с опциональным 50-литровым баком вместо базового 40-литрового на такой Фабии вполне можно отправиться в дальнее путешествие, которое не потребует частых визитов на АЗС.

Разумеется, Fabia Monte Carlo имеет некоторые визуальные особенности, а именно чуть более агрессивно выглядящие бамперы и пороги с чёрными глянцевыми накладками (та, что на заднем бампере, имитирует диффузор). Чёрным глянцем, кроме того, залиты радиаторная решётка, крыша, передние стойки, корпуса зеркал и даже шильдик Skoda на багажной двери. Ещё специально для Fabia Monte Carlo разработан уникальный дизайн 17-дюймовых колёсных Procyon с аэродинамическими накладками (машина на фотографиях снабжена именно ими), максимальный диаметры колёсных дисков — 18 дюймов.

Отличительные черты в интерьере Fabia Monte Carlo — это спортивные передние кресла с интегральными подголовниками и развитой боковой поддержкой, красные вставки в обивке кресел, в дверных картах, на передней панели и на центральном тоннеле, накладка на передней панели «под карбон», чёрная обивка оконных стоек и крыши, алюминиевые накладки на педалях. За доплату предлагается полностью виртуальный 10,25-дюймовый щиток приборов.

Цены на Skoda Fabia Monte Carlo пока не объявлены, но нам они, по правде сказать, не очень-то интересны.

Автор статьи: SkodaKodiaq. club

Skoda Fabia 1. 2 TSI 110 КМ

Испытуемая Skoda Fabia в версии Монте-Карло соблазняет ярким видом. Но … есть ли у нее потенциал тех моделей Skoda, что участвовали в автомобильных ралли?

В течение некоторого времени Skoda последовательно расширяла модельный ряд специальных версий своих моделей с маркировкой Monte Carlo. Эти уникальные релизы призваны напомнить о богатой истории чешского бренда и его успехах в автомобильных ралли. Все они привлекают своими отличительными цветами и корпусами, любовно напичканными различными полезными «фишками».

Корпус популярной версии Skoda Fabia Monte Carlo ничем не отличается. Кроваво-красный образец, поступивший в редакцию, был дополнительно украшен 17-дюймовыми черными колесами (за которые следует дополнительно заплатить 1500 злотых, в то время как черные 16-дюймовые диски установлены в стандартной комплектации), сдержанным спойлером, затемненными окнами, панорамной крышей и прожекторами со светодиодными дневными ходовыми огнями.

Skoda Fabia 1. 2 TSI 110 КМ

Привод тестируемой Skoda Fabia демонстрирует умеренную потребность в топливе. За рулем в городском потоке мы достигли результата на уровне 7,2 л на 100 км, в то время как стиль вождения был средним, динамичным, без учета правил эко-вождения.

Тест Skoda Fabia 1. 2 TSI 110 л. Монте-Карло: интерьер

Интерьер Fabia Monte Carlo также отличается деталями. Кабина была отделана лакированной черной планкой, стилизованным набором индикаторов, алюминиевыми накладками на педали, рулевым колесом со сплющенным дном и красной строчкой и специальными сиденьями со встроенными подголовниками. Более того, был изменен красный цвет панели между сиденьями передних сидений.

Skoda Fabia 1. 2 TSI 110 КМ

Верхняя часть кабины и дверные панели отделаны так же, как и у других разновидностей Fabia — из твердого пластика. Тем не менее, материал не выглядит дешевым, и, учитывая, что отдельные элементы собраны очень точно, в целом интерьер производит хорошее впечатление. Фактически, с точки зрения качества внутренней отделки, Fabia Monte Carlo позитивно выделяется на фоне большинства конкурентов.

Обозреваемая Skoda будет оснащена радио Болеро с 6,5″ цветным дисплеем, системой Skoda Surround, поддержкой телефона через радиоэкран и подключением к продуктам Apple (за все про это придется заплатить 1050 злотых). Работа системы интуитивно понятно, а экран эффективно читает жесты.

Ранее упомянутые сиденья со встроенными подголовниками достаточно просторны для дальних поездок. Они отличаются широким диапазоном регулировки рулевой колонки и точной регулировкой наклона спинки (с помощью ручка). Доступный за дополнительную плату (500 злотых) передний подлокотник оснащен практичным местом для хранения, но может быть немного длиннее.

Skoda Fabia 1. 2 TSI 110 КМ

Описанная модель Fabia в стандартной комплектации оснащена ручным кондиционером (автоматический климат-контроль Climatronic с датчиком влажности и внутренним зеркалом с автоматическим затемнением стоит 1400 злотых), бортовым компьютером или радио Swing с пятидюймовым сенсорным дисплеем, с входами SD, USB и AUX-in. Стандартным оснащением также является панорамная крыша.

На заднем сиденье удобно сидеть. Большая дверь позволяет легко занять место. Салон обладает достаточным пространством над головой, является эффектом линии высотной крыши, пассажиры даже могут стоять на коленях на спинках передних сидений.

Багажник Fabia имеет правильную форму и вместимость 330 л. Это много ежедневное использование пространства облегчает довольно низкий порог загрузки и практичные крючки, на которые можно повесить сумку с продуктами. Жаль, что после раскладывания сидений нельзя получить ровный пол.

Skoda Fabia 1. 2 TSI 110 КМ

Тест Skoda Fabia 1. 2 TSI 110 KM Монте-Карло — привод / ходовая часть

Поступившая к нам в редакцию Fabia Monte Carlo оснащена четырехцилиндровым 1,2-литровым двигателем с турбонаддувом, развивая максимальную мощность 110 л. в диапазоне 4600-5600 об / мин. и максимальный крутящий момент 175 Нм в диапазоне от 1400 до 4000 об / мин.

Привод эффективно прогоняет 1153 кг Skoda из нижнего диапазона оборотов, чтобы дать ему сильный «удар» после превышения значения около 3500 оборотов. Двигатель также демонстрирует хорошую гибкость, в результате вам обычно не нужно понижать передачу перед обгоном на шоссе. Сокращения необходимы только тогда, когда мы намерены использовать максимально возможный потенциал бездействия в Fabia или при поездках со значительной нагрузкой.

Skoda Fabia 1. 2 TSI 110 КМ

Стоит отметить, что в салоне было совершенно тихо. В результате двигатель не раздражает чрезмерным шумом при движении на высоких оборотах. Также, когда вы едете по автомагистрали с максимальной скоростью, разрешенной в автомобиле, вы можете свободно разговаривать или слушать радио.

К сожалению, мягкая регулировка подвески также дает о себе знать во время динамических поворотов. Затем кузов автомобиля сильно наклоняется, и когда поверхность неровная, а водитель лихач, вы можете почувствовать отскок задней оси.

Несмотря на использование дополнительной спортивной подвески в описываемом транспортном средстве (стоимость 550 злотых), размер которой уменьшен на 1,5 см, а на семнадцатидюймовых шинах с низким профилем, Skoda мягко и тихо демпфирует неровности поверхности. Громкий и неприятный звук можно услышать только при входе в полость, которая закрывает крышку колодца. К сожалению, мягкие настройки также чувствуются во время динамических кривых. Конечно, несмотря ни на что (двигаясь в пределах разумного), Fabia трудно извлечь из установленного пути, потому что все контролируется электроникой, которая ведет автомобиль туда, куда хочет водитель.

Тест Skoda Fabia 1. 2 TSI 110 KM Монте-Карло — краткая информация

Тот, кто ожидает от Фабии Монте-Карло восхищения, которое обычно вызывают спортивные автомобили, будет разочарован. Описанная Шкода — просто лучше оборудованный и более красивый вариант традиционной Fabia. Тем не менее, версия Монте-Карло может соблазнить вас на покупку, тем более что цены доступны.

Самая дешевая версия Fabia Monte Carlo, приводимая в движение двигателем 1,0 MPI / 75 л. , стоит 53 330 злотых, что означает, что она дороже примерно на 10 000 PLN в базовой комплектации и с тем же двигателем. В свою очередь, Fabia Monte Carlo с описанным агрегатом 1,2 / 110 л. и механической коробкой передач стоит 57 830 злотых. Принимая во внимание тот факт, что это практичный, хорошо продуманный автомобиль, который к тому же выглядит необычно красиво, предложение кажется привлекательным.

Skoda Fabia 1. 2 TSI 110 КМ

Skoda Fabia 1. 2 TSI 110 л. Монте-Карло — плюсы

Богатое оборудование
Высококачественная отделка
Большой багажник
Динамичный и экономичный привод.

Skoda Fabia 1. 2 TSI 110 KM Монте-Карло — минусы

Неровный пол после складывания заднего сиденья
Слишком мягко настроенная подвеска.

https://youtube.com/watch?v=D6Zvq_YBOz4%3Ffeature%3Doembed

У нас на лонг-тесте оказалась Skoda Fabia. Модель не новая, но зато в очень интересном исполнении Monte Carlo.

Часть 1. казаться, а не быть

Skoda Fabia второго поколения выпускается без существенных изменений с 2007 года. Пару лет назад машинка обновилась, стала немного наряднее снаружи, чуть качественнее внутри, а в гамме силовых агрегатов появился турбомотор 1,2 TSI и преселективная роботизированная трансмиссия DSG.

Несмотря на свой преклонный по автомобильным меркам возраст, у нас «Фабия» пользуется неплохим спросом. В прошлом году чешский бестселлер был продан в количестве 20643 автомобиля, а за первые 10 месяцев текущего года «Шкоду» выбрали 18 427 человек. Российские ценности из года в год не меняются и «Фабия» по-прежнему подкупает наших клиентов ценой (от 409 000 рублей) и вместительным салоном.

Фары тонировал? – кричит мне в пробке парень из «Октавии». А диски какого диаметра? – поинтересовался водитель дорестайлинговой «Фабии» на парковке у «Ашана». Крыша черная уже была? – спросил меня утром сосед на парковке у подъезда. Уже в первые два дня я получил на улицах столько вопросов, как будто ездил не на Skoda Fabia, а джеймсбондовском «Астон Мартине» или того хуже – новом поколении Lada Priora.

Но этот ажиотаж неспроста. Все дело в том, что тестовая Skoda Fabia мне досталась не обычная, а в специальном исполнении Monte Carlo, выпущенном в честь 110-летней годовщины участия марки Skoda в автоспорте.

Глядя на Skoda Fabia Monte Carlo со стороны, понимаешь, к чему было столько вопросов. Пусть силуэт «Фабии» примелькался уже давно и горбатую линию крыши не скрыть никаким тюнингом, но смотрится версия «Монте Карло» ярко и агрессивно. На низ переднего бампера прилепили небольшой сплиттер, по контуру порогов и колесных арок появились стильные накладки, передние фары и решеткую радиатора затемнили, а задний бампер намекает о спортивных достижениях диффузором в стиле «заряженной» Fabia RS. А как здорово смотрится белый цвет на контрасте с черной крышей и черными 16-дюймовыми колесными дисками!

В салоне спортивная тема продолжена полубоевыми креслами все от той же RS, пухлым рулем с приятной кожаной отделкой и алюминиевыми накладками на педали. Все это дополнено неплохим оснащением, включающем климат-контроль, противотуманные фары, полный электропакет и аудиосистему.

Со своим кредо казаться, а не быть Skoda Fabia Monte Carlo справляется по полной программе. Непросвещенные запросто спутают яркий хэтч с по-настоящему «горячей» Fabia RS, остальные же невольно оборачиваются вслед белому хэтчу с «играющим» на солнце черным глянцевым пластиком, из которого и сделаны все элементы обвеса.

Часть 2. Квартирный вопрос

Вот уже две недели в нашей редакции находится Skoda Fabia Monte Carlo. Хэтчбек отличается не только ярким внешним видом, но и неплох в салоне.

Попадая в уже давно знакомый спартанский интерьер «Фабии», кажется, удивляться давно нечему. Спартанский дизайн, жесткий пластик отделки, типичный фольксвагеновский блок аудиосистемы, простенький пульт управления климат-контролем и унылая приборная панель.

Но, ведь у нас версия Monte Carlo, а это значит, что на некоторые детали стоит обратить отдельное внимание. Потолок и стойки выполнены в черном цвете, на педалях стильные алюминиевые накладки, вместо обычных сидений здесь «ковши» от Skoda Fabia RS, да и руль хорош! Со спортивными изгибами в зонах хвата он буквально просится в руки.

Да и практичность не подкачала! Из-за высокой крыши пространства над головой хоть отбавляй, у подножья центральной консоли есть два подстаканника, в дверях – большие карманы, под сиденьями – два ящика для мелочей, а в торпедо целых два бардачка, один из которых по-взрослому с охлаждением!

Типичная для «Фабии» высокая посадка неплоха, но чтобы ощутить всю прелесть отличной боковой поддержки кресел и не задевать при этом коленкой угол центральной консоли рулю немного не хватает диапазонов регулировки по вылету. Кроме того, здесь нет центрального подлокотника, а неказистая зеленая подсветка приборной панели переносит нас в девяностые.

Несмотря на аскетичность интерьера, которую можно списать на уже немалый возраст модели, рука немецких инженеров из Volkswagen здесь видна невооруженным взглядом. Эргономика продумана до мелочей, а все органы управления находятся строго на своих местах.

Ждать от автомобиля размеров Skoda Fabia королевского простора на заднем диване глупо, но по меркам своего класса «Шкода» явно не в аутсайдерах. Благодаря почти вертикальному углу наклона спинки водитель среднего роста может сесть сам за собой, почти не задевая коленями спинку переднего кресла. Правда, третьему будет мешать высокий центральный тоннель, да и благ цивилизации здесь никаких – отсутствует даже подлокотник.

Пространство багажника устроено неплохо. Погрузочная высота не велика, есть крючки для сумок и два отсека для мелочевки по бокам. Предусмотрен и специальный пластиковый «заборчик», чтобы всякая мелочь не каталась по полу. Объем грузового отсека составляет 315 литров. Диван складывается по частям, но сложив заднюю спинку ровного пола все равно не получается, хотя проем открывается довольно внушительный.

Часть 3. Разумный предел

Козыри Skoda Fabia Monte Carlo не только в стильной внешности, которая выделяет ее в потоке. В России это еще и единственная возможность купить «Фабию» с турбомотором, конечно, за исключением Fabia RS.

Имидж водителя Skoda Fabia в России – это мужчина предпенсионного возраста, который искал вместительную и недорогую машину для поездок на дачу, или начинающая женщина-водитель, выбравшая чешский автомобиль по тем же принципам, но только без дачи.

Раньше исключение из правил в семействе Fabia было только одно, и стоило оно, не много не мало, 815 000 рублей. Именно столько нужно заплатить, чтобы стать обладателем «заряженной» Skoda Favia RS, а она, согласитесь, может больше, чем просто увозить полный багажник рассады за город весной и возвращаться с парой мешков картошки на борту осенью. Однако готовых заплатить за маленькую «Фабию» такие деньги не много, и в основном люди предпочитают переплатить и взять более солидную Octavia RS. Поэтому большинство из тех, кто выбрал «заряженную» Fabia, – самые настоящие энтузиасты, которые хотели именно ее и ничего больше.

При изучении конфигуратора официального сайта Skoda в России становится понятно, откуда взялась аудитория «Фабии». В России в первую очередь важно, чтобы обслуживание было подешевле да бензин можно было заливать похуже. Поэтому и выбор двигателей невелик. Никаких дизелей, а все три атмосферных мотора – бензиновые и не первой свежести. Их объемы 1,2, 1,4 и 1,6 литра, а мощность – 70, 85 и 105 л. соответственно. Коробки передач – пятиступенчатая «механика» или обычный шестискоростной «автомат».

Получается, что в России версия Monte Carlo не просто специальная серия с ярким внешним стайлингом и спортивными креслами, а еще и единственная возможность стать обладателем Skoda Fabia с турбомотором 1,2 TSI и 7-ступенчатым роботом DSG. При тех же 105 л. , что и у атмосферного агрегата объемом 1,6 литра, 1,2-литровый турбомотор на порядок живее и динамичнее.

Несмотря на то что по паспорту время разгона до 100 км/ч у Fabia Monte Carlo немного превышает 10 секунд, реагирует на педаль газа «Шкода» очень живо. Моторчик бодро крутится до самой красной зоны, а необходимый запас для рывка есть практически во всем диапазоне оборотов. Хороший отклик на педаль газа обеспечен за счет того, что все 175 Нм максимального крутящего момента доступны в главной рабочей зоне от 1550 до 4100 об/мин. Именно поэтому у «Фабии» нет ни привычной для надувных моторов турбоямы, ни провала в середине. К чести «Шкоды» скажу, что и со скоростными обгонами, когда на спидометре уже за 100 км/ч, «Монте Карло» справляется вполне достойно.

Управляемость Skoda Fabia нельзя назвать спортивной, но рука специалистов из Volkswagen здесь чувствуется. На скорости хэчтбек хорошо держит прямую, без проблем перестраивается и здорово штурмует повороты. На вираже стабильности мешают довольно ощутимые крены, которые, впрочем, у версии Monte Carlo немного меньше, чем у простых «Фабий». Все дело в 16-дюймовых колесных дисках и шинах с меньшим профилем. Но есть и оборотная сторона медали. Из-за более широких покрышек в условиях колейности «Шкода» становится излишне нервной, начинает «гулять» по полосе и дергать рулем.

Благо, что на ровной дороге отклики на команды водителя у Skoda Fabia быстрые и адекватные, но в нулевом положении усилия на «баранке» явно недостаточно, да и в повороте хочется ощущать чуть больше реактивного действия.

И все же для наших дорог даже экспортная Fabia Monte Carlo подходит отлично. Шасси здорово справляется и с разнокалиберными ямками, и с «лежачими» полицейскими. При этом дополнительные «фишки» версии Monte Carlo добавляют так не хватающего обычной «Фабии» налета спортивности, оставляя цену хэчтбека хоть и не в бюджетной категории, но хотя бы в разумных пределах.

Часть 4. Что почем?

Разбираемся, настолько ли дорога Skoda Fabia Monte Carlo, как о ней говорят.

«Классная яркая машинка, да и едет не плохо», — пожалуй, это одна из самым популярных реплик, что мне довелось услышать от друзей и знакомых, проехавших со мной в Skoda Fabia Monte Carlo хотя бы пару километров.

Правда, как только речь заходила о цене, запал тут же пропадал. Узнав сумму в 700 000 рублей, друзья наперебой кричали: «Что, семьсот тысяч за “Фабию”? Да я за семьсот тысяч я бы купил себе… » Постойте… А ведь действительно: за сколько сейчас можно стать обладателем автомобиля класса Skoda Fabia Monte Carlo со схожим уровнем оснащения, двигателем мощностью больше 100 л. и автоматической коробкой передач?

Первый из конкурентов, который приходит на ум, – хэтчбек Volkswagen Polo, тем более что у него есть версия с аналогичным турбомотором 1,2 TSI и DSG. Однако, воспользовавшись конфигуратором на официальном сайте Volkswagen, получаем, что аналогично оснащенный Polo встанет в 845 000 рублей, тогда как с учетом всех допов тестовая «Шкода» стоила 730 000 рублей. Разницу нетрудно посчитать.

На очереди яркая Ford Fiesta. Уже скоро «Фиесты» пойдут с роботизированной коробкой PowerShift – аналогом фольксвагеновской DSG, но пока у нас продаются хэтчбеки с 1,4-литровым атмосферным мотором мощностью 96 л. и старым 4-ступенчатым «автоматом». Цена базовой версии составляет 685 000 рублей, но добрав опций до уровня «Шкоды», прайс «Фиесты» мигом взлетает до 800 000 рублей.

Схожий по цене (629 000 – 789 000 рублей) японский хэтчбек Honda Jazz с 1,4-литровым мотором мощностью 100 л. и вариатором тоже имеет просторный салон, хорошее качество исполнения и неплохо рулится. Однако «Хонда» сильно уступает турбо-«Фабии» в динамике. До 100 км/ч «Джаз» с вариатором разгоняется долгие 12,8 секунды.

Поспорить с «Фабией» в управляемости и динамике может Mazda2. Из-за престарелого 4-ступенчатого «автомата» 102-сильный японский хэтчбек немного уступает «Шкоде» в разгоне, но рулится Mazda2 по-настоящему весело и задорно. Однако при почти равной цене (Mazda2 Sport стоит 736 000 рублей) у «Фабии» просторней салон, да к тому же шумоизоляция «Мазды» и качество отделки интерьера не выдерживают никакой критики.

Гарантия на автомобили Skoda составляет 2 года без ограничения пробега. Плановое техническое обслуживание производится один раз в пятнадцать тысяч километров.

Средние цены на ТО у официальных дилеров Skoda:

ТО — 15000 км — 5000 рублей

ТО – 30000 км – 7900 рублей

ТО – 45000 км – 5000 рублей

ТО — 60000 км – 13 600 рублей

Средняя стоимость страховых полисов:

КАСКО — 37 355 рублей

ОСАГО — 4 752 рублей

Получается, что в сравнении с конкурентами Skoda Fabia, как минимум, не дороже, а стайлинг Monte Carlo удачно скрывает возрастные недостатки модели, дебютировавшей на рынке еще в 2007 году.

Текст: Руслан Галимов

Skoda Fabia II Рестайлинг 2011 год, 84,000 км

Бензин, 1.6 л, 105 л.с.
Автомат, 6 ступеней
Год выпуска …………………………………………….
Расход топлива, л …………………………………………….7.5 / 10.2 / 6 л.
Разгон до 100 км/ч …………………………………………….
Сервисная книжка …………………………………………….
Авто на гарантии …………………………………………….

Похожие предложенияFabia II РестайлингFabia II РестайлингХэтчбек • 2011 • 109,000 км

Fabia II РестайлингFabia II РестайлингХэтчбек • 2011 • 210,000 км

Corsa D Рестайлинг IICorsa D Рестайлинг IIХэтчбек • 2012 • 66,534 км

A-Класс II (W169) РестайлингA-Класс II (W169) РестайлингХэтчбек • 2011 • 70,943 км

Хэтчбек • 2012 • 77,840 км

Fabia II РестайлингFabia II РестайлингХэтчбек • 2013 • 82,672 км

Corsa D Рестайлинг IICorsa D Рестайлинг IIХэтчбек • 2011 • 82,403 км

Хэтчбек • 2013 • 84,747 км

Note I РестайлингNote I РестайлингХэтчбек • 2012 • 87,000 км

Хэтчбек • 2012 • 103,977 км

Хэтчбек • 2011 • 104,500 км

2 II Рестайлинг (DE2)2 II Рестайлинг (DE2)Хэтчбек • 2011 • 111,039 км

Хэтчбек • 2013 • 116,805 км

A1 2010 – 2015, I (8X)A1 2010 – 2015, I (8X)Хэтчбек • 2012 • 122,290 км

Новую Skoda Fabia превратили в полноприводный ралли-кар

Тема: Белая/черная крыша (Прочитано 37028 раз)

Дополнение

Тест Skoda Fabia 1. 2 TSI 110 л. Монте-Карло: интерьер

Тест Skoda Fabia 1. 2 TSI 110 KM Монте-Карло — привод / ходовая часть

Тест Skoda Fabia 1. 2 TSI 110 KM Монте-Карло — краткая информация

Skoda Fabia 1. 2 TSI 110 л. Монте-Карло — плюсы

Skoda Fabia 1. 2 TSI 110 KM Монте-Карло — минусы

Skoda Fabia II Рестайлинг 2011 год, 84,000 км

Похожие объявления