Ока глохнет на подсосе

Интернациональный Нива Клуб / International NIVA Club

Форумы
  • Темы без ответов
  • Активные темы
Фотогалерея НИВА-ШОП Файлы Видео
  • Список форумовАвто – ТехникаТехнический раздел Лада 4х4 НиваДвигатель карбюраторный
  • Поиск
  • Ссылки
  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск

Глохнет двигатель без подсоса, глохнет на холодную

  • Перейти на страницу:

Глохнет двигатель без подсоса, глохнет на холодную

Сообщение bregovich » 20 ноя 2010, 23:54

Re: Глохнет двигатеь без подсоса

Сообщение Ghost_killer » 20 ноя 2010, 23:58

Re: Глохнет двигатеь без подсоса

Сообщение WhiteUnicorn » 21 ноя 2010, 01:20

Re: Глохнет двигатеь без подсоса

Сообщение Portada » 21 ноя 2010, 19:00

Re: Глохнет двигатеь без подсоса

Сообщение bregovich » 21 ноя 2010, 23:23

Re: Глохнет двигатеь без подсоса

Сообщение Portada » 21 ноя 2010, 23:47

Re: Глохнет двигатеь без подсоса

Сообщение WhiteUnicorn » 22 ноя 2010, 00:22

Re: Глохнет двигатеь без подсоса

Сообщение Portada » 22 ноя 2010, 00:25

Re: Глохнет двигатеь без подсоса

Сообщение ALK » 22 ноя 2010, 00:35

Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

Re: Глохнет двигатеь без подсоса

Сообщение Egorych 31 » 29 ноя 2010, 23:06

Re: Глохнет двигатеь без подсоса

Сообщение ALK » 29 ноя 2010, 23:39

подогрев от выпускного коллектора??
теоретически – да, масса воздуха стала больше.

клапан ЭПХХ, как выше писали, менял?? при сбросе газа тоже глохнет?

Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

Re: Глохнет двигатель без подсоса

Сообщение Portada » 29 ноя 2010, 23:40

Re: Глохнет двигатель без подсоса

Сообщение Pasha » 30 ноя 2010, 10:48

У мну такая же история один в один. Началось прошлой зимой – дул карб, регулировал ХХ, а ему по .
потом закрыл картонкой радиатор полностью и все встало нормально сейчас хочу попробовать поставить вентилятор электрический, но денег нет пока, а холода надвигаються.

Читайте также  Как проверить пробку расширительного бачка ваз 2114

И еще летом в пробках когда температура за 90 поднимается тоже ХХ плавать начинает и глохнет

Re: Глохнет двигатель без подсоса

Сообщение Egorych 31 » 30 ноя 2010, 21:58

Pasha
ни чего не понял я.
картонка зачем, машина не мёрзнет, в салоне тепло, темпер тосола 90.
поставлю картонку – греться может начну, зачем картонка то?
вот гофра – да, она может и нужна зимой для карба, ему может и холодно.

разжуйте мне, давно у меня жигулей не было

#41 Navstar

  • Пользователи
  • 2 433 сообщений
  • Регистрация 03-Июнь 08
  • #42 Дмитрий08

  • Пользователи
  • 1 522 сообщений
  • Регистрация 08-Ноябрь 11
  • Opel Omega B Caravan 2.0 16v, 1996г.в., до этого ВАЗ-2101, 1975 г.в.

    #43 Edelweiss75

  • Пользователи
  • 60 сообщений
  • Регистрация 22-Декабрь 12
  • #44 DVA

  • Пользователи
  • 844 сообщений
  • Регистрация 14-Март 09
    • Откуда: Гостомель-Киев
    • Авто: ВАЗ-21053->Lanos

    #45 Scif

  • Пользователи
  • 336 сообщений
  • Регистрация 15-Январь 11
  • Також вже 2 тиждень "бюсь" з карбюратором Солекс 2141-10.
    Також глохне при прогріві на підсосі.

    Але по хитрому алгоритмі.
    Заводиться і працює на підсосі добре.
    Прогрівається до якоїсь певної температури (хвилин 5 – 10 їзди)
    і починає троїти, і глохнути.

    При цьому маніпуляції з ручкою підсоса не дають ніякого результату.
    Якщо в цей момент повністю витянути підсос – майже нічого не міняється, злегка піднімаються оберти, але мотор продовжує троїти , і глохнути.

    Якщо втопити ручку підсоса повністю – мотор перестає троїти , але ХХне тримає , так як ще холодний.

    При прогріві до 70 гр. і вище усе пропадає і мотор нормально працює як без підсоса , такі з ним.

    Карбюратор продував, міняв жиклёри ХХ , та ГДС. Короче вже починаю доходити до перевірки абсурдних ідей.

    Недавно поставив тросиковий привід газа , кронштейн закріпив на карбюратор.
    Може дійсно , як хтось писав вище, підсасує повітря при прогріві .
    Також міняв мембрану пускового, бо хтось , до мене , поставив її неправильно.

    Регулював зазори пускового, правда не дуже добросовісно ("на глаз":multi:).

    Але не думаю що проблема в пускових зазорах, бо інакше мотор троїв би на усіх режимах прогріва , а не так хитро.

    Завтра ще попробую замінити прокладки під карбюратором.

    #46 leon21

  • Пользователи
  • 55 сообщений
  • Регистрация 17-Апрель 11
  • #47 Scif

  • Пользователи
  • 336 сообщений
  • Регистрация 15-Январь 11
  • #48 leon21

  • Пользователи
  • 55 сообщений
  • Регистрация 17-Апрель 11
  • #49 PJR

  • Пользователи
  • 1 512 сообщений
  • Регистрация 29-Июнь 12
  • Читайте также  Как снять панель приборов на калине видео

    #50 Scif

  • Пользователи
  • 336 сообщений
  • Регистрация 15-Январь 11
  • #51 PJR

  • Пользователи
  • 1 512 сообщений
  • Регистрация 29-Июнь 12
  • Вот ответ представителей ДААЗ по аналогичной проблеме человека:

    Вопрос:(15/02/13)
    Карбюратор 2107-1107010. При температуре окружающего воздуха примерно от +5 до -10 при прогреве на ПОДСОСЕ, проработав минуты 3 – падают обороты, глохнет. Если дать постоять, с выключенным движком минутку, заводится и работает. Есть мнения, что обмерзает дроссельная заслонка. У многих такая болезнь. Что скажете по этому поводу?. Электрика не врет.

    Ответ:
    Маловероятно, что за 3 минуты обмерзает диффузор (обмерзает именно он, в узкой части, и за гораздо большее время). Скорее всего, смесь переобогащена. Проверьте пусковые зазоры воздушной и дроссельной заслонок. Проверьте телескопическую тягу воздушной заслонки на отсутствие заеданий и закусываний. Посмотрите, как ведет себы воздушная заслонка в момент запуска и на прогреве, предварительно сняв крышку корпуса воздушного фильтра. В начале прокрутки двигателя стартером заслонка "играет" (приоткрывается и закрывается). После запуска она приоткрывается. Попробуйте в момент, когда падают обороты немного приоткрыть воздушную заслонку. Можно надавить (аккуратно отверткой) прямо на заслонку, и если она приоткроется и обороты стабилизируются, значит смесь переобогащена и возможная причина – жесткая пружина в телескопической тяге. Если при надавливание на заслонку, она не приоткрывается, приоткройте заслонку, утопив тягу управления ВЗ. Если обороты стабилизируются, значит, богатая смесь. Возможные причины: завышенный уровень топлива (износ игольчатого клапана), не настроены пусковые зазоры, богатая регулировка переходной системы. Для обеднения переходной системы, вскройте металлическую заглушку в удлиненном приливе и отверните винт 330 дополнительной регулировки на 0,25 – 0,5 оборота. Заново настройте хх. Проверьте ездовые качества, т. к. при большом обеднении появятся провалы в начале движения.

    У себя я проверял пусковые зазоры, менял телескопическую тягу (была с дефектом), но пока не поборол, теперь буду наблюдать за воздушной заслонкой в момент когда двигатель захлебывается, а потом вдруг начинает работать нормально. Вчера под кастрюлей тяги шевелил пальцами в том районе и вдруг все стабилизировалось, скорее всего дело в заедающей заслонке, буду разбираться дальше.

    Было бы это на трассе – сказалбы что "обмерзание жиклера" – стандартное сезонное недомогание Оки..
    Но это проходит уже после "второго светофора"..

    НО всё равно – попробуй посмотреть положение заслонки "зима/лето" на воздушном фильтре.

    Источник: automotogid.ru

    Автоматика