Опыт владения BMW 5-series E34

27/07/2019

источник

Всем привет! С вами Автообзорщик! Наверно все из вас смотрели фильм «Жмурки»? Тогда вы точно знаете о каком автомобиле пойдет речь сегодня — это легендарная BMW 5-Series в кузове E34.

Вернуться к статье

BMW 520i E34

4
 нравится

 комментировать

беха 5 ка

 нравится

 комментировать

5 34 кузов

 нравится

 комментировать

 нравится

 комментировать

Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:

• Отключить VPN.
• Включить и выключить режим «В самолёте».
• Подключиться к другой сети.
• Перезагрузить роутер.

Если и это не сработает, напишите в поддержку. В письме укажите город, провайдера и IP-адрес (его можно посмотреть на yandex. ru/internet). Постараемся разобраться как можно скорее.

Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:

• Отключить VPN.
• Включить и выключить режим «В самолёте».
• Подключиться к другой сети.
• Перезагрузить роутер.

Если и это не сработает, напишите в поддержку. В письме укажите город, провайдера и IP-адрес (его можно посмотреть на yandex. ru/internet). Постараемся разобраться как можно скорее.

Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:

• Отключить VPN.
• Включить и выключить режим «В самолёте».
• Подключиться к другой сети.
• Перезагрузить роутер.

Если и это не сработает, напишите в поддержку. В письме укажите город, провайдера и IP-адрес (его можно посмотреть на yandex. ru/internet). Постараемся разобраться как можно скорее.

bmw m5 e34 стоянка желтый

1920 x 1285, 274 кБ

bmw e34 oldscool бмв фары классика

2048 x 1152, 471 кБ

bmw e34 m5 alpina b10 би — турбо бмв дорога

1920 x 1080, 142 кБ

глаза ангела bmw e39 парковка

1920 x 1280, 116 кБ

bmw e34 oldscool бмв тюнинг позиция диски осень классика

1920 x 1238, 380 кБ

bmw e34 позиция bbs

1920 x 1280, 573 кБ

bmw e34 бмв классика фары тучи горы пейзаж тюнинг позиция

1920 x 1280, 324 кБ

bmw i3 передние бмв капот шильдик значок

1920 x 1216, 112 кБ

bmw e30 м3 черный купе

1920 x 1080, 350 кБ

bmw e34 тюнинг осень листья

1920 x 1080, 452 кБ

bmw e34 бмв

1920 x 1080, 211 кБ

bmw e39 e46 m5 позиция работает дорога скорость осень лес фары

2222 x 1200, 450 кБ

Выбор автомобиля, мотоцикла

семерка в бумере была, а в жмурках пятерка Е34. По крышке багажника можно определить.

3
 нравится

 комментировать

тридцать девятая, нет! ну или Е34. А точно Е34!!!

 нравится

 комментировать

Винни Пох. 13 (136545)

БМВ-750, кузов Е38

пля, попутал фильмы )))
БМВ-750, кузов Е38 — снимался в фильме «Бумер»

2
 нравится

 комментировать

Гор
13 (141156)

Пятерка второго поколения.

 нравится

 комментировать

М1 первого покорения.

 нравится

 комментировать

5 е 34

 нравится

 комментировать

BMW 5-серия E34 (1990-1996)Эта «пятерка» BMW (серия Е34) появилась в 1988 году. Когда в начале 90-х в России начался период накопления первоначального частного капитала, престижный немецкий автомобиль стал любимым транспортом личностей, которые изымали излишки этого самого капитала. Наверное, тому есть свои причины. «Пятерка» выглядит агрессивно, весьма быстроходна, обладает вместительным салоном и крепкой подвеской. Словом, отличный «оперативный автомобиль». Недаром народный фольклор расшифровывал аббревиатуру BMW, как «Боевая Машина Вымогателей».

Ни для кого не секрет, что пятые модели обеих немецких гигантов автопрома являются очень заклятыми конкурентами.

После того, как разработчики Мерседес выпустили отличный автомобиль элитного класса, баварцы решили ни в чем им не уступать, и приняли решение создать новую BMW 5-Series e34, технические характеристики которой не уступали бы никому.

• Дизайн
• Внутреннее убранство
• Моторы
• Подвеска
• Видео тест-драйв

Стоит сразу сказать, что инженерам это удалось. И хоть автомобили разные по стилю, но их не перестают сравнивать и по сей день. Причем мнения разделяются примерно пополам.

Сразу нужно сказать, что пятая модель позиционирует себя как более спортивный автомобиль, поэтому она не всегда идеально подойдет на роль семейного или городского автомобиля.

Изначально немецкая компания Bayerische Motoren Werke специализировалась на производстве авиадвигателей, мотоциклов. В 1929 г. руководство приняло решение начать выпуск автомобилей. История автомобилестроения для этой марки началась с презентации модели 3/15 PS Dixi, которую высоко оценили многие покупатели. Это самая старая машина BMW.

Продукция заслужила доверие водителей за счет уверенных маневров на дорогах, комфортного управления, эргономичного кузова, высокой надежности. С тех пор модельный ряд пополнился множеством высококлассных машин.

История бренда наглядно показывает, что классика остается актуальной, опережает время на десятки лет. В публикации представлена ретроспектива, описаны основные особенности всех перечисленных моделей по порядку. В список вошли старые версии, которые запечатлены на фото.

The BMW E34 is the third generation of the BMW 5 Series, which was produced from November 2, 1987 until 1996. Initially launched as a sedan in January 1988, the E34 also saw a «Touring» station wagon (estate) body style added in September 1992, a first for the 5 Series. BMW replaced the E34 with the E39 5 Series in December 1995, although E34 Touring models remained in production until June 1996.

The E34 generation marked the first time all-wheel drive was incorporated into the 5 Series with the 525iX, and the first V8 engine to be used in a 5 Series. The E34 also saw the introduction of stability control (ASC), traction control (ASC+T) a 6-speed manual transmission and adjustable damping (EDC) to the 5 Series range.

There was an unusually large range of engines fitted over its lifetime as nine different engine families were used. These consisted of straight-four, straight-six and V8 engines.

В середине восьмидесятых годов, второе поколение 5 серии E28, слишком похожую на предыдущую серию E12, компания BMW заменила совершенно новый моделью – BMW E34. Этот автомобиль вначале выпускался в кузове седан и был представлен с полностью новым дизайном.

• Модельный ряд BMW E34

• BMW E34 Sedan

• BMW E34 Touring

• Технические характеристики BMW E34

• Двигатели BMW E34

• Размеры BMW E34

• Рестайлинг BMW E34

• Тест-драйв BMW E34 5 Series от Владимира Потанина

• Видео BMW E34 5 Series

БМВ Е34 5 серии выпускался с января 1988 по июнь 1996 года, и всего было выпущено 1 333 412 автомобилей.

Третье поколение, – E34 был очень, современным автомобилем в свое время и имел более жесткий кузов. Впервые на 5 серии был установлен полный привод, а платформа была получена от флагманского E32 7 серии.

Задняя подвеска – многорычажная независимая, система ABS для повышения эффективности торможения поставлялась в стандартной комплектации на всех моделях, а последние модели 5 серии были оснащены электронным контролем тяги.

BMW E34 Sedan

Эстетически новый кузов седана характеризуется внушительной эффективностью, и хотя автомобиль и имеет совершенно новый дизайн, все же от предшественника сохранились некоторые характерные аспекты, а именно – передние двойные круглые фары в черном пластиковом ободе и характерный изгиб “Hofmeister” на задней двери, который является неотъемлемым атрибутом во внешности автомобиля марки БМВ. Мощная задняя часть автомобиля приобрела новую оптику с новым дизайном.

Красивая линия интерьера с высокой безопасностью стали очень успешными для E34.

BMW E34 Touring

После успешного запуска седанов в 1988 году, BMW представила на IAA в 1991 году универсал, так званый – Е34 Туринг. Эта версия имела новый кузов со спортивным дизайном, высокую жесткость и много интеллектуальных функций.

905 подписчиков

Самыми популярными фильмами про бандитов 90-х являются «Бригада», «Жмурки» и «Бумер». Они завоевали множество положительных отзывов. Это и не удивительно ведь в фильме полно сцен с погонями и перестрелками, которые очень завораживают. В эти фильмы был вложен не маленький бюджет.

Lincoln из Бригады

Чего только стоит автомобиль Lincoln Town Car из «Бригады». Если раньше такая машина была недоступна большинству телезрителей, то сейчас на вторичном рынке автомобиль в нормальном состоянии практически не найти. Так как последний седан был произведен еще в 1989 году. В основном предлагаются тюнингованные, стоимость которых не меньше полу миллиона рублей. Кстати, в фильме «Бригада» принимали участие два автомобиля. Если внимательно посмотреть фильм, то сразу заметно что крыша и капот у автомобиля разные.

BMW из Жмурок

В «Жмурках» не маленькую роль сыграл седан BMW 520i E34. Немецкий автомобиль из фильма обладает 1,9-литровым двигателем, мощностью 150 лошадиных сил. Специально для участия в фильме был приобретен старый седан, по окончанию съемок который никому не стал нужным. Поэтому после выхода фильма о судьбе автомобиля ничего неизвестно. Возможно, что BMW из «Жмурок» был отправлен на запчасти и переплавку.

Бумер

А вот в «Бумере» снимались два автомобиля BMW. В первой части это седан BMW 7-series. В 90-е годы об этом автомобиле мечтал каждый второй автолюбитель, правда купить его могли не многие. Сейчас приобрести автомобиль 7-серии не составит большого труда. На вторичном рынке предлагаются почти новые экземпляры от 5 миллионов рублей, но есть и в потрепанном состоянии от 120 тысяч рублей.

Во второй части фильма участвовал в съемках кроссовер BMW X5. Сейчас такой автомобиль найти не сложно, на вторичном рынке предлагается их много. Стоимость варьируется от 300 тысяч до 1,5 миллиона рублей.

Это были 3 самых популярных автомобиля из Российского кино, в которых показана жизнь простых парней из 90х

Есть машины, которые народное сознание связывает с вполне определенными историческими эпохами. Можно сказать, что модели BMW 520i E34 в этом смысле не повезло и повезло одновременно.

Силуэт и технические возможности культовой «пятерки» BMW мало кого оставляют равнодушным. Говорят, в гремучие 1990-е — мрачный период первоначального накопления капитала, наступивший после десятилетий отказа от капитализма — особенно трепетно относились к этой машине отечественные бандиты, занимавшиеся активной «экспроприацией» этого самого капитала.

Именно поэтому BMW 520i E34 (выпускалась в 1990–1996 гг. ) стала одним из главных персонажей «черной комедии» «Жмурки» (2005).

В фильме два молодых хладнокровных убийцы Сергей и «Саймон» своими кровавыми «похождениями» и лихими гонками по улицам «столицы реформ» Нижнего Новгорода словно доказывали, что народная расшифровка знаменитой аббревиатуры – «Боевая Машина Вымогателей» – не так уж лишена смысла

В самом деле, 150-сильная немецкая «пятерка» выглядит весьма агрессивно. Но не только внешний вид, надо полагать, привлекал лихих парней.

Машина с просторным и удобным салоном поражала современников своей быстроходностью, что было немаловажным фактором для людей, которым часто приходилось стремительно уходить от погони — если не от милицейской, то от таких же криминальных «братков».

За это «отвечал» рядный 6-цилиндровый движок 24V рабочим объемом 1991 куб.

Что же касается именно той машины, из фильма, то ее перед съемками купили уже хорошо потрепанной, чтобы тем самым придать картине настоящий, колоритный бандитский флёр. Стоит признать — получилось хорошо (особенная благодарность каскадерам).

Ну а после окончательно «ушатанный» автомобиль стал никому не нужен. Эпоха первоначального накопления капитала закончилась: набожный мерзавец Сергей стал депутатом Госдумы, его жестокий подельник «Саймон» – респектабельным бизнесменом, а машину тихо разобрали на запчасти.

Вот только все это вовсе не значит, что красавицу BMW 520i E34 любили исключительно российские гангстеры….

АНТИФИШКИВсё о политике в мире

Эпизод из фильма «Жмурки», который, возможно, был основан на реальных событиях

Сообщество : Кино

Prostoilogin
04 февраля 2022 08:38

Иногда в реальной жизни случаются истории, которые не способен придумать даже самый талантливый сценарист.

Поэтому режиссеры так любят обыгрывать в своих картинах реальные эпизоды из жизни. Вполне возможно, подобное провернул и Алексей Балабанов в своей криминальной комедии «Жмурки».

Кадр из фильма «Жмурки»

Сюжет фильма крутиться вокруг двух мелких бандитов, работающих на крупного авторитета. Они выполняют опасные поручения и постоянно попадают впросак, из которого им приходится выбираться используя все доступные средства.

События картины происходят в 90-е — довольно страшное время для всей страны. На экране мы видим горы трупов, пытки, перестрелки и прочие атрибуты бандитской жизни. Однако фильм снят в жанре комедия, поэтому жестокие моменты показаны в несколько гипертрофированном ключе, вызывающим скорее улыбку.

Практически весь фильм является пародией, а показанная история — вымышленной. Однако в «Жмурках» присутствует эпизод, который произошел в реальности. «Вдохновлялся» Балабанов этим случаем или нет — сказать сложно, тем не менее сходство очевидно.

Кадр из фильма «Жмурки»

Итак, в фильме есть забавный эпизод с архитектором. Закончив работу над камином он входит в кабинет Сергея Михайловича и просит оценить работу. Тот припоминает неудачно спроектированную ванную и предупреждает: — «Я тебя в ванной не утопил, я тебя в камине точно сожгу».

Кадр из фильма «Жмурки»

И как мы понимаем из дальнейшего диалога главных героев, Сергей Михайлович выполнил свое общение.

Кадр из фильма «Жмурки»

В газете «Коммерсантъ» от 1998-го года появилась статья про бандита Сергея Мамсурова, известного по кличке Мансур. По свидетельству его подельников, после освобождения Мансур пустился во все тяжкие. В 1995-ом его жертвой оказался архитектор Алексей Галанин, который вместе со своей бригадой занимался ремонтом квартиры.

Рабочие не укладывались в сроки из-за того, что этажом выше произошел пожар и все было залито водой. После очередной дозы наркотиков Мамсуров не слушая никаких доводов начал кричать на архитектора и угрожать пистолетом. В итоге он произвел несколько выстрелов, после чего приказал охранникам избавиться от бездыханного тела архитектора, не придумав ничего лучше, кроме как сжечь в камине.

К большому сожалению бандит не понес заслуженного наказания, добровольно уйдя из жизни в том же году.

АНТИФИШКИВсё о политике в мире

Технические характеристики BMW E34

На момент запуска были доступны все 6-цилиндровые модификации. В дальнейшем модельный ряд был дополнен 4-цилиндровыми бензиновыми версиями и дизельными моделями.

Бензиновые

• 518i/518g Sedan/Touring – M40B18 (08.1989-09.1994) и M43B18 (09.1994-06.1996)
• 520i Sedan/Touring – M20B20 (только Sedan, 01.1988–08.1989), M50B20 (09.1989–08.1992), M50B20TU (09.1992–06.1996)
• 525i/525 ix Sedan/Touring (с полным приводом) – M20B25 (только Sedan, 01.1988–08.1991), M50B25 (08.1991–08.1992), M50B25TU (09.1992–06.1996)
• 530i Sedan/Touring – M30B30 (только Sedan, 01.1988–08.1991), M60B30 (09.1992–06.1996)
• 535i Sedan – M30B35 (12.1987–09.1995)
• 540i Sedan/Touring – M60B40 (09.1992–06.1996)

Дизельные

• 524td Sedan – M21TD25 (03.1988–08.1991)
• 525td/525 tds Sedan/Touring – M51D25 (09.1991–06.1996)

Моторы Объем, куб. см Мощность, л. /об. мин Крутящий момент, Нм/об. мин Максимальная скорость, км/час Разгон 0-100 км/час, с. Средний расход, л/100 км
 518iM40B18
M43B18 1796113/5500
115/5500166/4250
168/3900192
19812,4
12,38,6
8,2
 518gM43B18 1796 100 (на газу) 115/5500 168/3900 183 (на газу)/192 – –
 520iM20B20LE
M50B20
M50B20TU 1991129/6000
150/5900174/4300
190/4700
190/4200203
216
21111,4
10,4
10,69,7
9,8
9,6
 525iM20B25
M50B25
M50B25TU 2494170/5800
192/5900226/4000
245/4200
250/4200221
2309,5
9,1
8,69,3
9,7
9,1
 525iXM50B25
M50B25TU 2494 192/5900245/4200
250/4200 220 9,5 10,2
 530iM30B30
M60B302986
2997188/5800
218/5800260/4000
290/4500227
2358,6
7,710,7
10,8
 535i M30B35 3430 211/5700 305/4000 235 7,7 11,0
 540i M60B40 3982 286/5800 400/4500 250 6,4 11,4
 524td M21TD25 2443 115/4800 211/2400 192 12,9 7,1
 525td M51D25T 2498 115/4800 220/2400 192 12,9 8,7
 525tds M51D25S 2498 143/4800 280/2400 207 11,0 7,1

Размеры BMW E34

габариты в мм/объем в литрах
Тип кузоваседантуринг
Длина47204720
Ширина17511751
Высота14121417
Колесная база27612761
Колея
передняя
задняя1470
14951470
1495
Клиренс150150
Объем багажника460460-1450

Рестайлинг BMW E34

В апреле 1994 года E34 был обновлен. Изменился дизайн капота с более широкой решеткой радиатора для моделей с двигателем V8, а так же передние, задние бамперы и боковые юбки были окрашены в цвет кузова.

Осенью 1995 год модельный ряд Е34, был пополнен моделью 518g работающая на бензине и природном газе. Ее двигатель был тот же, что и в 518i, и выпускалась она меньше года (всего было выпущено 298 автомобилей), и только в кузове универсал.

На основе версий 525 и 535 версиях были созданы Art Car Esther Mahlangu и Art Car Matazo Kayama и лимитированные версии: 540i MLE, 540i M-Sport, M540i и разумеется спортивная версия M5.

BMW E34 был заменен на E39.

Тест-драйв BMW E34 5 Series от Владимира Потанина

https://youtube.com/watch?v=kUyCVwFPkJM%3Ffeature%3Doembed

Видео BMW E34 5 Series

https://youtube.com/watch?v=t6Q2NyO2DYs%3Ffeature%3Doembed

1940-е

Одна из самых ярких представительниц среди спортивных автомашин того времени. Перед соревнованиями 1940 г. компания создала родстер, дизайн которого стал своеобразной визитной карточкой гоночного спорта довоенного периода. Еще в ранних версиях воплощена особая динамика, которую удалось дополнительно оптимизировать в аэродинамической трубе.

На каждом крыле родстера есть «особые приметы». Речь идет о гранях, которые прозвали «брючными стрелочками».

1950-е

В 1951 г. состоялась презентация 501 модели, которую сейчас именуют «Ангел барокко». Ее черный кузов дополнен двойной решеткой радиатора и заборниками воздуха. Это первый в своем роде люксовый седан бренда. Его выпускали в виде кабриолета с четырьмя дверцами.

Теперь данная модель признана одной из наиболее красивых за всю историю баварской компании. Все детали продуманы с особой тщательностью, при производстве применялись материалы высокого качества. В салоне предусмотрено 6 мест.

507

В 1955 г. концерн достиг новых вершин после презентации родстера 507. Плавные очертания силуэта, особая форма решетки радиатора затмили новинки того периода. Автомобиль завоевал восторженные отклики автолюбителей.

Как выглядит машина? Элегантный дизайн, уточенные линии, наличие воздуховодов на боковых подножках до сих пор остаются теми деталями, без которых невозможно представить родстеры немецкого концерна.

При этом было выпущено всего 252 машин, за счет чего модель вошла в категорию самой ценной классики.

1960-е

Спортивную машину с кузовом купе впервые представили в 1961 г. на автомобильном салоне в городе Франкфурт-на-Майне. В следующем году ее запустили в серийное автомобилепроизводство. Модель оснащена мощным двигателем (160 лошадиных сил), салон просторный, роскошно оформлен. Также в одном экземпляре марка выпустила кабриолет 3200 CS. Его создатели решили подарить промышленнику Герберту Квандту, которому в то время принадлежал контрольный пакет акций компании.

02 Series

Компактная спортивная автомашина выпускалась с 1966 по 1976 гг. и была представлена в 3-х видах кузова – кабриолет, купе, хэтчбек с тремя дверцами. Все модели 02 серии объединили в себе стильное оформление, комфортное управление и оптимальную стоимость. В версии 2002 Turbo марка установила мотор M31, мощность которого составляет 170 лошадиных сил.

1970-е

Машина удобна в вождении, как для сегмента представительских моделей средних габаритов. С первой половины 70-х она стала воплощением идеального сочетания динамичности и комфортной езды. Выпуск этой серии ознаменовал период, для которого характерна новая интерпретация традиционного стиля 1970-х гг

• устремленность вперед, выраженная в очертаниях кузова;
• непрерывные рельефные боковые линии, удлиняющие модель визуально.

Четкие контуры и изящное воплощение трехмерной фигуры наделили автомашину вневременной эстетикой.

3 Series

Первый БМВ этой серии увидел свет в 1975 г. Для 2-дверного седана создатели предусмотрели кузов компактных размеров. Его внешний вид позднее стал эталоном среди спортивных моделей седанов. За основу производитель взял дизайн автомобилей 5 серии, только новая версия стала более эргономичной.

Пространство внутри тоже претерпело изменения. Чтобы достичь оптимального удобства для водителя, компания учла расположение каждой детали в салоне. Этот принцип впоследствии стал традиционной особенностью для автомобилей марки.

1980-е

В 1982 г. на заводах стали выпускать автомашины Е30, особенностью которых стал 2-дверный кузов. У него  плавные очертания, радиаторная решетка меньше, чем у предыдущих моделей. Весь модельный ряд был дополнен 4 фарами круглой формы, а также световыми мигающими сигналами поворота, которые вмонтированы в сам бампер. Старый дизайн остался у автомобиля 315, но через некоторое время и его производство решили прекратить.

7 Series

В 1986 г. концерн облекает автомобили в обновленную форму, основное отличие которой — четкость контуров, выдержанный стиль и особая легкость. Это сделало машины более актуальными и соответствующими времени. Такой силуэт впоследствии стал основой для производства следующих серий.

Во 2-м поколении 7 серии сохранились характерные детали:

• решетка радиатора;
• Hofmeister-Knick (изгиб Хофмайстера);
• двойные фары круглой формы.

Из изменений можно упомянуть L-образные задние фары, которые до сир пор сохранились в автомашинах BMW.

1990-е

Это поколение «трешек» начали выпускать в 1998 г. В модельном ряде представлены седан, хэтчбек, купе, кабриолет, универсал. В основном производились автомобили с четырехцилиндровыми моторами. Первоначально она их стоимость была ниже, чем версии с шестицилиндровыми двигателями.

E39

В 1995 г. в Баварии начали выпуск Е39. С этих пор прекратили производить варианты с четырехцилиндровыми агрегатами. Также запустили BMW-540i, BMW-525tds, 528i. Объем новых моторов составляет 4,4 л, а автомашины с 2,5-литровым двигателем обозначали 523i.

2000-е

В этой серии компания продолжила дизайнерские традиции 70-х гг. В ней создатели воплотили свое представление о роскоши нового тысячелетия. Изгибы выполнены четко, изящно, силуэт – вытянутый, линии – четко очерченные.

https://youtube.com/watch?v=WH2IoUOdEEQ%3Ffeature%3Doembed

Послевоенные BMW

Модельный ряд автомобилей выпускаемый в период с 1952 по 1977 год. Ниже представлены все версии, кроме 3-, 5-, 6-, 7- и 8 серии так как более подробное описание и фото опубликованы на соответствующих страницах. Хотя эти автомобили и относятся уже к “Классике”, тем не менее с этих автомобилей начата новая история компании.

BMW 501

Этот автомобиль стал первым послевоенным автомобилем компании и выпускался с ноября 1952 по декабрь 1963 года, выпуском которого компания BMW снова позиционируется как производитель высококачественных автомобилей.

Прозванный в народе как “Ангел Барокко”, автомобиль получил консервативный стиль кузова опирающийся на прочный каркас новой конструкции, что позволяло установить до шести посадочных мест и при этом иметь достаточно места для багажа.

В начале производства 501-я модель была доступна только в кузове седан, а немного позже клиентам был доступен купе (производился в 1955 году) и кабриолет (с 1954 по 1956 г. В отличии от седана, два последних типа кузова были менее популярны. Так, например купе было выпущено лишь в 5 экземплярах, а кабриолет в 44, в то время когда седан был произведен в количестве 14 551 штук.

Первый седан был оснащен 6-цилиндровым двигателем M337/1 основанный на M326. После доработки этот мотор производил 65 л. , вместо 50-ти.

Для седана весом в 1300 килограмм этого было мало, и автомобиль был подвергнут критике с точки зрения отсутствия мощности и высокой стоимости (15 150 марок). Исходя из данных замечаний, весной 1954 года компания представила две обновленные модели – BMW 501А и 501В. Они были оснащены 72-сильным двигателем с значительно улучшенной производительностью, и представляли собой дешевую альтернативу своему предшественнику.

С февраля 1954 года параллельно с выпуском топовой модели 502, 501-я версия была предложена с 8-цилиндровым двигателем M502 мощностью 95 л. и более роскошным интерьером. Летом 1958 года номер седана 501 был заменен на 2.

В 1961 году седан был представлен с новым номером 2600. Финальная версия поставлялась с дисковыми тормозами в стандартной комплектации и 100-сильным 2,6-литровым мотором.

BMW 502

Через два года после запуска в производство 501-й версии, на международном автосалоне в Женеве в 1954 году компания BMW представила роскошный седан БМВ 502 с 2,6-литровым 8-цилиндровым двигателем М502 мощностью в 100 л.

Этот силовой агрегат сделал эту модель одной из самых быстрых легковых машин на рынке, и так же как менее мощная версия 501, 502 был доступен в кузове купе и кабриолет. Серийное производство автомобиля стартовало в сентябре 1954 года и продолжалось до декабря 1963 года.

Касательно купе и кабриолета, стоит отметить, что данные автомобили собирались на основе 502-го кузова в ручную и под заказ. Они были одними из самых эксклюзивных автомобилей в послевоенный период. Производством этих авто занималось ателье Baur из Штутгарта и продавались машины через дилерскую сеть BMW.

BMW 502 в кузове кабриолет был собран в количестве 57 экземпляров в период с 1955 по 1956 год

Более роскошную модель от 501-й возможно различить наличием хромированной отделки, дополнительных противотуманных фар и более богатой комплектацией.

BMW 503

Один из самых эксклюзивных автомобилей послевоенного периода.

Его дебют состоялся в автосалоне во Франкфурте в сентябре 1955 года, а производство стартовало в 1956 году.

БМВ 503 был доступен в кузове купе и кабриолет, и оснащался 140-сильным мотором M503.

Производство автомобиля было завершено в мае 1960 года с тиражом в 412 авто.

BMW 505

Фактически, это удлиненная версия BMW 502 3. 2 на 200 мм созданная в 1955 году как претендент на главный автомобиль для канцлера Конрада Аденауэра.

Но, канцлер предпочел Mercedes-Benz 300, и седан БМВ 505 не был запущен в производство.

Дизайном кузова занималась студия Michelotti в Турине, а производство взяла на себя швейцарская компании Ghia-Aigle из Лугано. Что касается комплектации, то седан был оснащен всеми мыслимыми элементами роскоши.

BMW 507

Родстер БМВ 507 был представлен на IAA 1955 во Франкфурте, и считается одним из самых красивых спортивных автомобилей всех времен.

507-ой родстер стал пожалуй самой эксклюзивной послевоенной моделью

Под капот кабриолета устанавливали 3,2-литровый мотор M507 основанный на M502, но после доработки развивающий 150 л. В паре с двигателем работала 4-ступенчатая трансмиссия.

Этих параметров было достаточно, что-бы разогнать авто до максимальной скорости в 205 км/час.

BMW Isetta

3-колесное транспортное средство под названием “Иззета” стало легендой в модельном ряде БМВ. Этот своеобразный автомобильчик завоевал сердца многих бывших мотоциклистов в пятидесятые годы и сыграл не маловажною роль в развитии бренда BMW.

BMW Isetta – легенда 50-х годов

Автомобиль выпускался с марта 1955 по май 1962 года, и был доступен с двумя вариантами 1-цилиндровых силовых агрегатов, – M240 (247 куб. см/12 л. ) и M241 (295 куб. см/13 л.

Помимо стандартной версии – Isetta 250/300 Standard, были так же доступны модели для экспорта – 250 Export/300 Export, кабриолет, пикап и специальная модификация для скандинавских стран.

BMW 600

BMW 600 является связующим звеном между Isetta и 700-ой БМВ.

По причине того, что потенциальному покупателю желающему получить компактный автомобиль хотелось больше чем 3-колесное авто, компания разрабатывает 4-колесный вариант небольшого автомобиля.

600-ый БМВ имел лучшую управляемость, более просторный интерьер и выпускался параллельно с Isetta в период с сентября 1957 по ноябрь 1959 год.

На БМВ 600 был установлен 2-цилиндровый мотор M102 объемом 0,6 литра и мощностью 19,5 л.

BMW 700

В сентябре 1959 года было запущено в серийное производство купе БМВ 700, который уже был похож на полноценный компактный автомобиль с современным дизайном и спортивностью.

Кроме кузова купе, была доступна версия кабриолета и специальная спортивная модель купе.

Производство продолжалось до сентября 1965 года. Все версии стандартного купе комплектовались 2-цилиндровым мотором M107 мощностью 30 л. Кабриолет и Спорт Купе были оснащены более мощным 40-сильным двигателем M107S.

BMW 3200 CS

Спортивное купе БМВ 3200 было впервые представлено на автосалоне во Франкфурте в 1961 году в качестве прототипа, дизайн которого был создан Нуччио Бертоне.

В серийное производство автомобиль был запущен в 1962 году, и несмотря на современный внешний вид, мощность силового агрегата и просторный, роскошным интерьер эта модель до 1965 года была выпущена в размере 603 единицы.

Кроме купе, в 1962 году компания БМВ создала роскошный кабриолет 3200 CS в единственном экземпляре. Этот автомобиль она подарила своему главному акционеру Герберту Квандту.

Купе, так же как и версия кабрио – комплектовалось двигателем М503 мощностью 160 л. и стало последней моделью с мотором V8 выпускаемое в послевоенный период.

БМВ Новый Класс

С английского – New Class, с немецкого – Neue Klasse, – по сути, человеку знающему хотя бы один из этих языков на начальном уровне, достаточно определить смысл названия нового модельного ряда BMW.

Автомобили “Нового Класса” выпускались в кузове седан и купе.

Впервые представленный публике на международном автосалоне в 1961 году во Франкфурте в модификации 1500, это седан поразил своим современным, спортивным и элегантным стилем.

За весь период производства автомобилей данного класса, модельный ряд БМВ успешно развивался, и каждый раз компания представляла более мощные и усовершенствованные модели, которые комплектовались моторами M115, M116, M118, M05 и M15 (позже эти силовые агрегаты были обозначены единым номером M10, но устанавливались уже на новые автомобили).

В начале лета 1965 года было представлено новое поколение современного купе BMW 2000 CS.

Технически основанная на седане, двухдверная версия выпускалась в двух вариантах и комплектовалась мотором M05 мощностью 100 и 120 л.

Седаны Нового Класса БМВ выпускались с февраля 1962 по январь 1972 и заложили фундамент новой эпохи – BMW 5-й серии в кузове E12.

Купе производилось с сентября 1965 по февраль 1970 года.

BMW 02 Series

Компактный и спортивный автомобиль с успешной историей развития, выпускаемый с марта 1966 по январь 1976 года в трех вариантах кузова – купе, 3-дверный хэтчбек и кабриолет.

BMW 2002 Turbo – легендарная спортивная версия 02 серии

В БМВ 02 серии было объединено стильный дизайн с высокой степенью функциональности и стоимости, и этот автомобиль считаются предшественником BMW 3 серии E21.

Все моторы были взяты от седана Нового Класса, а на спортивную версию 2002 Turbo был установлен двигатель M31 мощностью в 170 л.

BMW 1600 GT

Когда BMW приобрела “Glas Isaria Machinery Factory” она модифицировала Glas 1300/1700 GT в 1600 GT.

Дизайн кузова был разработан в Турине, а под капот установили мотор M116 мощностью 105 л. , который разгонял 970 килограммовый автомобиль до 185 км/час.

БМВ Большой Седан

В ноябре 1968 года стартовало серийное производство роскошного седана с повышенной производительностью, значительно большей спортивностью с высоким комфортом и новыми стандартами безопасности.

Весь модельный ряд E3 (Large Saloon/Große Limousine) был оснащен 6-цилиндровыми моторами – M06, M20, M21, M57 и M69, которые позже были обозначены как M30.

Автомобили предназначенные для США дополнительно обозначались как «Bavaria».

Седан БМВ Е3 выпускался в восьми модификациях и производился до 1977 года, после, был заменен на 7 серию E23.

БМВ Большое Купе

В сентябре 1968 года было представлено эксклюзивную версию купе так званного “Большого Класса” (Large Coupe/Großes Coupe), а уже в декабре того же года стартовало производство 6-цилиндрового купе.

Особенно редкими моделями являются облегченные версии «3. 0 CSL» выпускаемые с 1971 года с тремя вариантами двигателей.

Выпуск БМВ Е9 был завершен в ноябре 1975 года.

Машина из фильма «Жмурки» — на чем ездили персонажи культового фильма

Есть машины, которые народное сознание связывает с вполне определенными историческими эпохами. Можно сказать, что модели BMW 520i E34 в этом смысле не повезло и повезло одновременно.

Силуэт и технические возможности культовой «пятерки» BMW мало кого оставляют равнодушным. Говорят, в гремучие 1990-е — мрачный период первоначального накопления капитала, наступивший после десятилетий отказа от капитализма — особенно трепетно относились к этой машине отечественные бандиты, занимавшиеся активной «экспроприацией» этого самого капитала.

9 фото via

Именно поэтому BMW 520i E34 (выпускалась в 1990–1996 гг. ) стала одним из главных персонажей «черной комедии» «Жмурки» (2005).

(Отредактировано в 2019-07-27 07:45:07)

Экстерьер

Седан впервые был представлен всеобщему обозрению в начале 1988 года. А в кузове универсал в 1992 году. За 4 года авто практически не претерпел изменений. Единственное, что бросается в глаза, это незначительное расширение фирменных «ноздрей» на радиаторной решетке.

Важно отметить, что, по мнению экспертов, сборка и окраска кузова этой модели близки к идеальной, однако, и в бочке меда может найтись ложка дегтя. Местами автомобиль очень уязвим к коррозии, и предотвратить данный процесс практически невозможно.

Салон БМВ 5-Серии е34

Как уже отмечалось выше, внешне автомобиль действительно шикарен. Чего только стоят его габариты: длина – 4,72 м, ширина – 1,75 м, высота – 1,41 м. Однако как не странно, это никак не сказалось на салоне, который трудно назвать вместительным. Основной причиной этого является размещение больших продольных двигателей, которые и занимают значительную часть внутреннего пространства. Поэтому, не удивительно, что водительское место немного тесноватое, и точно не самое уютное.

Несмотря на эти неудобства, само управление можно назвать отличным. Уже традиционно, приборная панель находится немного повернутой относительно водителя, что делает процесс управления еще более комфортным.

Положение рулевого колеса можно регулировать только по высоте, но и этого вполне достаточно.

Немного приподнятая задняя часть затрудняет обзорность и создает «слепые зоны».

Впечатляет вместительность багажного отделения, которая составляет 1 450 л.

Базовая комплектация примерно организована на уровне бизнес-класса. Она включает в себя наиболее необходимые системы безопасности и помощи при управлении, а также бортовой компьютер. В базовую комплектацию в кузове универсал, дополнительно входит крыша с люком.

Поклонники знают, что каким бы качественным не был автомобиль, он не вечный, поэтому нужно всегда быть готовым к поломкам. Как уже говорилось выше, кузов подвержен коррозии, также часто подводит электроника и трапеция стеклоочистителя.

Двигатели BMW 5-Series e34

ТипОбъемМощностьКрутящий моментРазгонМаксимальная скоростьКоличество цилиндров

Бензин1. 8 л113 л. 161 H*m12,4 сек. 194 км/ч4
Бензин1. 8 л115 л. 168 H*m12,3 сек. 198 км/ч4
Бензин2. 0 л129 л. 162 H*m11,9 сек. 203 км/ч4
Бензин2. 0 л150 л. 190 H*m10,6 сек. 211 км/ч4
Бензин2. 5 л170 л. 222 H*m9,5 сек. 221 км/ч6
Бензин2. 5 л192 л. 250 H*m8,6 сек. 230 км/ч6
Бензин3. 0 л188 л. 260 H*m8,5 сек. 227 км/ч6
Бензин3. 0 л218 л. 290 H*m7,7 сек. 235 км/чV8
Бензин3. 4 л211 л. 305 H*m7,7 сек. 235 км/ч6
Бензин4. 0 л286 л. 400 H*m6,3 сек. 250 км/чV8
Дизель2. 4 л115 л. 220 H*m12,9 сек. 192 км/ч6
Дизель2. 5 л115 л. 222 H*m12,9 сек. 194 км/ч6
Дизель2. 5 л143 л. 260 H*m11 сек. 207 км/ч6

Конечно, наиболее известной и привлекательной частью являются двигатели. Главной особенностью является их бесшумность.

В целом, для авто доступно 10 бензиновых и 3 дизельных агрегата. Для тех, кто не знает, интересно будет прочитать, что нынешнее обозначение бензиновых моторов буквой «i» как раз и сохранилось с того времени, как использовали карбюраторные агрегаты с впрыском, который переводится на английский «injection».

Наиболее слабым мотором является четырехцилиндровый бензиновый агрегат М40, который может стать отличным вариантом для экономных водителей. Самым сильным считается шестицилиндровый двигатель, который, несмотря на свою мощность, работает очень плавно и практически бесшумно.

В середине 1992 года появилось два новых V-образных бензиновых двигателя БМВ 5-Серии е34, которые обозначаются 530i и 540i. Единственным недостатком можно назвать проблему с протеканием масла, которая может возникнуть уже после 150 000 км пробега. Однако исправить неполадку достаточно просто – установить новые прокладки на клапанах.

Как уже говорилось вначале, для модели разработчики предложили только три дизельных «движка». Самым первым считается агрегат 524td, однако он не пришелся по вкусу автолюбителям из-за своей хрупкости и частых поломок.

В 1993 году появилась улучшенная модель 525tds, которая включала в себя функцию охлаждения воздуха.

Немецкие инженеры и по сей день утверждают, что дизельные моторы, даже спустя десятилетия могут отлично функционировать.

В 1992 году разработчики предложили инновационную систему VANOS, которая отвечала за изменения фаз газораспределения. Однако она была уместна только на новых моделях, ведь на автомобилях с приличным пробегом (от 200 000 км) она часто выходила из строя. Нетрудно это заметить, ведь в таком случае появляются неприятные шумы в передней части двигателя.

Довольно часто возникает ситуация, когда расход масла значительно увеличивается. Обычно, основной причиной проблемы является износ маслосъемных колпачков после 200 000 км пробега.

Также, частыми бывают случаи перегрева двигателя, что является настоящим кошмаром для автолюбителей. Если это случилось, нужно не затягивая сменять радиатор или головки блоков цилиндров.

Причины перегрева двигателя БМВ 5-Серии е34:

• радиатор забит грязью;
• пришел в негодность вентилятор.

Как выяснилось, главным минусом всех моторов является ненадежность их охлаждающей системы. Зачастую, основная причина кроется в дефектах клапанов, которые выпускались до 1994 года.

Модель является очень капризной поэтому, если использовать любой другой антифриз кроме фирменного, могут появляться неполадки и протекания.

Что касается трансмиссии, то все модели пятой серии используют как МКПП, так и АКПП. Они являются невероятно практичными и надежными, но только в том случае, если после каждых 50 000 км менять масло редуктора и трансмиссионное масло. При этом нужно учитывать сорт масла, и подбирать его согласно эксплуатационной книге.

Ходовая часть

Не секрет, что подвеска достаточно жесткая. Поэтому авто уверенно чувствует себя на дороге, и отлично заходит даже в самые крутые повороты. Однако даже фирменная подвеска, не предназначена для отечественных дорог.

Тормозная система считалась на то время одной из лучших, и при правильном уходе может служить долгие годы.

Модель по праву считается легендарным автомобилем. И все его недостатки кажутся несущественными, по сравнению с многочисленными достоинствами.

Увы, но на данный момент практически невозможно найти автомобиль БМВ 5-Серии е34 со сравнительно небольшим пробегом. А ведь истинное удовольствие можно получить только от езды на новой «пятерке». Однако кто ищет, тот всегда найдет. Эти слова актуальны и в нашей теме.

Development and launchEdit

M20 engine- used in early 520i/525i modelsM50 engine- used in later 520i/525i modelsBMW M30 engine- used in the 535i/530i modelBMW S38 engine- used in the M5 model

DieselEdit

BMW M51 engine used in 525td models (note the intake air tube coming directly from the turbocharger; the 525td does not have an intercooler)

BMW M51 engine used in 525tds models (note the intake air hose coming from the intercooler which is located below the radiator)

DrivetrainEdit

• 5-speed Getrag 260
• 5-speed Getrag 250G — 93-95 US M50 engines.
• 6-speed Getrag 420G — 540i and 1994-1996 M5 only

Automatic transmissionsEdit

The first diesel model was the 524td, which was introduced in 1988. This model was replaced by the 525tds in 1991, and a lower-specification 525td was introduced in 1993. Only the 525tds model was fitted with an intercooler.

North AmericaEdit

In its last year of production for the M5, the transmission was upgraded from a 5-speed manual to the Getrag 420G 6-speed manual (which was also used by the 540i model).

Special modelsEdit

540i model with «throwing star» wheels

Alpina modelsEdit

This model is based on the 525iX with an enlarged 3 litre engine producing 231bhp instead of 192bhp. Between 1993 and 1996 64 saloon cars and 70 Touring cars were produced by the Alpina factory in Buchloe with a very small number of right hand drive cars, 2 saloons and 1 Touring, converted by Sytner, the Alpina Dealer in Nottingham, England.

B10 3. 5Edit

This model is based on the 535i with a modified 3. 5 litre engine producing 254bhp instead of 220bhp. Between 1988 and 1992 572 left hand drive cars were made in Buchloe, with perhaps 30 or so right hand converted by Sytner. The B10 3. 5 was only supplied as a saloon car and no Touring cars were made.

B10 4. 0Edit

This model is based on the 540i with a modified 4 litre engine producing 315bhp instead of 286bhp. Between 1993 and 1995 45 saloon cars and 4 Touring cars were produced by Buchloe, all left hand drive, with a further two right hand drive saloon cars converted by Sytner.

B10 4. 6Edit

This model is based on the 540i with an Alpina designed 4. 6 litre engine which was used also in the E36 Alpina B8 4. Between 1994 and 1996 27 saloon cars and 19 Touring cars were produced by Buchloe, all left hand drive except one right hand drive Touring car. With 7bhp more than the B8 4. 6 (due to the larger exhaust manifold) it produces the same 340bhp as the E34 3. 8 M5 Touring but with nearly 20% more torque. It was also available in right hand drive unlike the M5 Touring.

B10 BiTurboEdit

B10 Biturbo model with Alpina wheels

The B10 BiTurbo was based on a very modified 535i and was introduced in March 1989 after a $3. 2million investment in R&D. Despite being nearly twice the price of a BMW M5 it sold tremendously well and production ceased in 1995 after 507 saloon models were made, and only after BMW ceased producing the M30 engine upon which the engine was based. It was not available in right hand drive due to the turbo-chargers placement or ever made as a Touring model. It produced 360bhp and 375lb/ft of torque on full boost, just 20bhp and 21lb/ft more than the B10 4. Along with the Lotus/Omega Carlton it was considered one of the fastest saloon cars in the world.

Model year changesEdit

• M5 model introduced
• 524td diesel model introduced
• 518i four-cylinder model introduced
• Driver’s side airbag introduced

1989Edit

• 525i engine updated to the BMW M50 in some markets, 1991 in others.
• 525iX all-wheel drive model introduced
• 525tds diesel model introduced

1991Edit

• 525i engine updated to the BMW M50 in the US market.
• Touring (station wagon/estate models) introduced: 520iT and 525iT.
• Leather seat stitching pattern changed from double to single.
• Steering columns and wheels changed from E30-compatible (22mm nut) to E36-compatible (16mm bolt).
• New interior (wooden decor)

1992Edit

• 520i and 525i engines updated to the BMW M50TU, which added variable valve timing (VANOS)
• M5 engine enlarged from 3.6 litres to 3.8 litres
• Revised exterior mirrors and hubcaps
• Revised interior electrics, primarily with central locking. General Modules were black on early cars, green on later, and not interchangeable.
• 525i manual transmission changed from ZF 310Z to Getrag 250G, US market only.

1993Edit

• 525td diesel model introduced
• 6-speed manual transmission available for 540i model (the first 6-speed manual available in a 5 Series), non-US markets.
• ASC became available

1994Edit

• 518i engine upgraded from BMW M40 to BMW M43
• M5 transmission upgraded from 5-speed manual to 6-speed manual
• Wider grille (previously used for V8 models only) became available for other models, non-US markets.
• US-market Touring models no longer equipped with self-leveling suspension as standard.
• EWS 1 drive-away protection used in some models.

1995Edit

• All models equipped with wider grill and body-colour lower body trim (US market).
• Interior materials revised: steering wheel slightly different design with colour emblem, door cards ruched/gathered leather and with different glue (more durable between panel and its vinyl/leather covering, less durable between panel and mounting clips).
• EWS drive-away protection updated to EWS 2.
• 540i available with 6-speed manual transmission for the US market, all with Sport seats and suspension.
• 540i automatic and manual models equipped with 2.93 final drive, previously 2.81 (US market, at least).

ProductionEdit

Wikimedia Commons has media related to BMW E34.

Источник: skoda-rapid.ru