Отзывы Nissan X-Trail (Ниссан Икс-Трэйл)

547 members, 100 online

View in Telegram

If you have Telegram, you can view and join X-Trail-Club 🔝 right away.

Открытая тема (есть новые ответы)
  Открытая тема (нет новых ответов)
  Горячая тема (есть новые ответы)
  Горячая тема (нет новых ответов) 

  Опрос (есть новые голоса)
  Опрос (нет новых голосов)
  Закрытая тема
  Тема перемещена

 

Запомнить эти параметры

«Новый Nissan X-Trail в новом дизайне с двухэтажной светодиодной оптикой, двухцветными вариантами окраски, новым кузовом на новой модульной платформе. Модель начали производить в США, где она называется Nissan Rogue, но в Европе и России продается как Nissan X-Trail.

Некогда один из самовых топовых брендов, как мира, так и России – Nissan, переживает сейчас не лучшие времена. Бренду нужна свежая кровь в линейке кроссоверов, и пока на наш рынок выходит рестайлинговая модель, в Америке начинает производство полностью новго поколения Nissan X-Trail

Все подробности внутри видео

Основные конкуренты

Если говорить о начальных модификациях с передним приводом за схожие деньги, то основными конкурентами Ниссан Х-Трейл являются Мицубиси Аутлендер и Шкода Кодиак. Японский соперник очень близок по типу мотора и мощности, а в стоимость входит вариатор. Главным минусом следует признать отсутствие автомагнитолы и системы стабилизации. Чешский кроссовер в плане оснащения очень близок. Присутствует обширный список опций. Отпугнуть потенциальных покупателей способен только малообъёмный двигатель 1. 4 с турбокомпрессором меньшей мощности.

Форум

Nissan X-Trail II

Войдите, чтобы отправлять сообщения.

Подборка лучших видео обзоров Nissan X-Trail: тест-драйв нового автомобиля.

https://www.youtube-nocookie.com/embed/NrYiYYIerkQ

https://www.youtube-nocookie.com/embed/0z8NKrSunE8?rel=0&showinfo=0

https://www.youtube-nocookie.com/embed/lLMVhMdfmfo

2 762 000 руб.

3 651 000 руб.

Новые автомобили по ценам 2021 года! Кредит и Trade-in. Большой выбор авто, 19 лет безупречной работы.

О новинках автопрома в вашем телефоне:

Основной задачей является объединить всех владельцев Nissan X- TRAIL T32 (3 поколение). Каждый из участников ездит на данном авто, ремонтирует и дорабатывает его, а значит ему есть что рассказать…

Жестких правил по оформлению нет. Если писать/редактировать блог, то делать это красиво и привлекательно (Желательно грам0тн0)

Александр Андреев

Ведущий программы «Народный тест-драйв» на радио Вести ФМ

Чем подкупает Ниссан Х-Трейл Прочитать анонс

Подумать только: Nissan X-Trail стоит на конвейере уже больше семи лет, а очереди за ним как выстраивались, так и выстраиваются до сих пор. В чем же его секрет успеха? Ответ на этот вопрос портал «АвтоВзгляд» нашел в ходе длительного тест-драйва кроссовера.

Быстрый взлет и столь же стремительное падение — это не про Nissan X-Trail. Ему каким-то невиданным образом удается держаться в десятке самых востребованных кроссоверов в России на протяжении многих лет. И это при том, что конкуренты не дремлют, а постоянно выкатывают новые модели, способные искусить покупателя и приятной внешностью, и богатым оснащением, и достойными ходовыми качествами. Будем честны: Nissan X-Trail сложно назвать выдающейся, незаурядной моделью. Но это, похоже, кроссоверу только на руку. Пока другие производители ставят смелые эксперименты — иной раз «попадая», иной раз нет — японцы предлагают предсказуемый и надежный продукт, уже давно зарекомендовавший себя с лучшей стороны. А об этом свидетельствуют не только результаты продаж, но и «живые» отзывы владельцев на многочисленных форумах. Вместе с тем «ниссановцы» на достигнутом, упиваясь успехом, не останавливаются, а продолжают X-Trail совершенствовать. Так, например, прошлым летом они внедрили сразу две полезные опции: продвинутую систему полуавтономного вождения ProPilot и телематический сервис Nissan Connect. И это, естественно, «накинуло» модели дополнительных баллов. А подробнее о новых «фишках», достоинствах и недостатках, которых X-Trail, разумеется, не лишен, рассказываем в видеообзоре. Приятного просмотра!

В целом очень хороший автомобиль, если Вы не «Шумахер», маловато 2 литров, но расход зависит от вашего стиля езды. При скорости 120 км. в час по трасе ест 8. 2 литра. Расход по городу не беру, так как.

Езжу на машине с февраля 2008г, купил в салоне у дилеров. За время эксплуатации за пол года наездил 35 000 км — никаких проблем. Мощности 169 л. , при обгонах рвет как положено. Вариатор просто бомба.

Покупал в октябре 2007 г. у официального дилера. Двигатель 2, 0. Искал автомобиль для дальних поездок, плюс выезды на рыбалку по выходным. До этого — только ВАЗы и Волга. Первые впечатления (после 21.

Замечательные. Долго выбирал, примерял под себя разные, но остановился на этом. Необходимое требование было -возможность съехать с асфальта без ноющего чувства за грудиной. За время использования испы.

В общем нормальный автомобиль для жизни и работы. Все балдеют от люка. Несколько скрадывает габариты задних мест — так я на переднем сижу. Единственная опция которой не нашел применения на наших дорог.

Прочитав предыдущие отзывы, я хочу поделиться своим мнением об этом автомобиле. Проехал 22000 км. До этого ездил на ВАЗ 2115, VW Golf4, RAV4. За время эксплуатации машина ниразу не подводила. Эксплуат.

машина супер,а вот сервис у нас ,хуже некуда ,раздолбали буквально всю машину ,сигнализацию ремонтировали пол-года, люк и тот умудрились сломать,после установки парк-троника в задней части появились п.

Честно говоря не понимая восторженных отзывов об авто, складывается впечатление ,что мне достался какой то другой машин. Выехал из салона – сразу стук в передней подвеске (читал в форумах, мол так у вс.

Только положительное. Прошел обкатку, выехал с асфальта в поле и ВЕРНУЛСЯ, не смотря на отвратитеьное состояние ,якобы дороги. Так что теперь мои возможности в охоте и рыбалке несколько расширятся.

Хотел рассказать мнение по-поводу эксплуатации в новом кузове Т31. Минусы:- короткая сидушка передних сидений. Присидеться не удаётся. — нет регулировки наклона сидушки, очень обидно в дальней дороге ус.

Спасибо за положительные отклики и пожелания. Вам того же. Рассказываю об эксплуатации моего икстрайла. Период эксплуатации:апрель 2008 — май 2014 г. За это время наездил 270 тыс. По ТО делал все, как положено: до 100 тыс. км обслуживался у ОД. После 100 тыс. км у знакомых в Ярославле. Раньше они работали у ОД Ниссана (спектр авто). Делал у них также, что и положено. По вариатору помню, что в последний раз менял масло в августе 2013 года (по-моему, где-то 220-230 тыс. км было). В общем, особо сам не вникал, доверился ребятам. В целом не жалею. По эксплуатации: за шесть лет четыре-пять раз садился на пузо в снегу, но дальше не рыпался. Бесполезно. Ждал, когда кто-нибудь дернет. Сам особо никого не таскал (скажу даже, что ни разу не таскал) Хотя вру, один раз автопогрузчик в цехе пытался дернуть, но понял сразу, что бесполезная идея. Езжу средне: не могу сказать, как старичок, но и не медленно. По сравнению с Женой, как она говорит плохо: часто ускоряюсь, торможу. Но у нее другой стиль вождения, который я не приемлю. Ну ездит она на втором ноуте и прекрасно (на первом отъездила 100 тыс. км, когда начали думать на что менять, решили, что машина хорошо себя зарекомендовала и купил ей новый ноут, только автомат и двигатель 1,6). В общем, считаю, эксплуатировал машину средне. Машина своеобразная рабочая лошадка, особо неприхотлива. Понятно, что периодически приходится встряхивать подвеску, но это неудивительно, учитывая наши дороги… Ездил на нем и Вологодской, и Кировской, и в Костромской областях, в Пермском крае, республику карелия. А там везде ох какие дороги. В городе также много поездил. Одно время была мысль заменить, но не на что: такой же икстрайл делается в РФ, а отношусь к российской сборке скептически, хотя может и напрасно. Да и денег особо сейчас на замену нового икстрэйла нет. Поэтому принял решение ездить и дальше на своем икстрэйле. Но сейчас перед диллемой, что делать: ремонтировать или покупать б/у вариатор. Может кто подскажет свой опыт выхода из данной ситуации. В Череповце нашел одного специалиста, который 20 лет занимается ремонтом автоматами/вариаторами. Вчера был у него. В ходе беседы выяснилось, что шкивы он расстачивает, а я в свою очередь где-то читал, что у шкивов такой класс точности или заркальности, что рассточить заново невозможно и ремонт коробки в этом случае бесполезен. В Москве предлагают и ремонт, и замену на б/у. Каждый говорит свое, чем занимается. Вот сейчас и пытаюсь понять, что же сделать.

Обсуждают сейчас

2018-н. в • III Рестайлинг 3 3 AT • Mitsubishi OutlanderАвтомобиль был куплен новым в мае 2019. Пробег за год почти 20к. По ходовым качествам, рулю и запасу мощности — нет вопросов! Аппарат — огонь! По электронным системам и помощникам — всё, что надо, есть. Ну или п. 2017-н. в • I 2. 7 MT • Комфорт UAZ ПрофиПрофи автомобиль еще свежий и пока не дожил даже до первого рестайлинга если не считать этим двускатную ошиновку. Поэтому перед покупкой я собирал мнения о нем у владельцев. Теперь уже сам третий год на таком ра.

Подобрать Nissan X-Trail по параметрам и цене на Autospot

Скидки до 1 059 900 Р.

Скидки до 1 090 000 Р.

Скидки до 850 000 Р.

Скидки до 1 300 000 Р.

Скидки до 1 210 000 Р.

Скидки до 950 000 Р.

Скидки до 1 200 000 Р.

Скидки до 900 000 Р.

Скидки до 1 160 400 Р.

Как оценивают качество Nissan X-Trail его владельцы?

Nissan X-Trail – это мощные внедорожники, оснащенные бензиновыми и дизельными двигателями объемом 1,6-2,5 л. Водители ценят в них высокие показатели проходимости, хотя и отмечают жесткость езды. Клиренс авто составляет 200 мм, что упрощает езду по неровным дорогам и парковку на бордюр. Расход топлива, как для кроссовера, здесь небольшой и доходит до 8-10 л на 100 км. Салон комфортный и элегантный.

Автолюбители о Nissan X-Trail

В своих отзывах водители, которые уже обкатали машину данной модели, часто упоминают просторный салон и багажник впечатляющих размеров. Это позволяет не только ездить по городу, но и отправляться в путешествия. Сбалансированная ходовая часть обеспечивает устойчивость и защищает от заносов на поворотах.

Новый кузов — главные изменения

Наиболее полное представление о новом Ниссан Х-Трейл 2021 дает американская версия модели Rogue. Вариант для США традиционно выходит в свет первым. Главные изменения внешности кузова выражены в двухэтажной передней оптике, переоформленной V-образной решетке радиатора и задних фонарях. Дизайн новых бамперов поменялся несильно. Зато все комплектации подразумевают увеличенные расширители колесных арок, защищающие кузов от царапин.

В основе Nissan X-Trail нового поколения по-прежнему лежит модульная платформа CMF-C/D. Последнее обстоятельство означает снижение себестоимости разработки модели. Как следствие, цена Х-Трейла 2021 сохранит свою привлекательность. Фото новых кроссоверов не дает представления о шасси, но подвеска McPherson сохранена. Технически задний мост выполнен по многорычажной схеме, начиная с базовых комплектаций с приводом на переднюю ось, в том числе и в России.

Обновления в салоне

Ещё большим изменениям подвергся интерьер Ниссан Х-Трейл в новом кузове. Ценой серьезных дизайнерских изысканий салону придан более респектабельный облик. Мультимедиа система получила расширенный функционал и увеличенный сенсорный экран с обновленной графикой. На фотографиях дорогих комплектаций хорошо заметна передняя панель, обитая кожей. За дополнительную цену модель способна предложить ромбовидную прострочку сидений. Качество отделочных материалов и развитость шумоизоляции в Ниссане вышли на новый уровень. Центральный тоннель стал шире, облегчая управление шайбой развлекательного комплекса и селектором автомата.

Не забыт простор для пассажиров. Увеличенные размеры кузова кроссовера четвертого поколения дают больше свободы седокам и водителю во всех направлениях. Как и прежде, в гамме сохранятся 7-местные модификации Ниссана Х-Трейл с тремя рядами сидений, где задние кресла предназначены для детей или людей небольшого роста. Багажник обещает стать удобней благодаря оптимальной форме и наличию средств фиксации груза (крючки, сетки).

Комплектации, цены и оснащение

Наглядное представление о прайс-листах Nissan X-Trail 2021 года дают расценки предыдущей модели в России. Комплектации и цены пролегают в диапазоне 1 718 000 — 2 269 000 рублей и включают в себя 6 вариантов базового оснащения: XE, XE+, SE, SE+, LE и LE+. Начальная модификация оснащается 2-литровым бензиновым мотором (144 л. ), передним приводом и 6-ступенчатой механической коробкой передач.

КомплектацияМин. цена, рублейМотор и коробка
XE1 718 000144 л. 6МТ
SE1 881 000144 л. Вар
XE+1 888 000144 л. Вар
SE+1 941 000144 л. Вар
LE2 155 000144 л. Вар
LE+2 189 000144 л. Вар

Подробнее см. таблицы ниже

Базовая комплектация XE наделяет Ниссан Х-Трейл климат-контролем, штатной автомагнитолой с MP3, подогревом сидений и наружных зеркал с электроприводом, регулировками рулевой колонки и кресла водителя по высоте, электрическими стеклоподъемниками. Безопасность обеспечивают: система стабилизации, 6 подушек, электронный помощник на подъеме, автоматический ручной тормоз, круиз-контроль, телефонный hands free и bluetooth.

XE+

Основное приобретение данного исполнения следует искать в технических характеристиках модели. В цену X-Trail XE+ входит полноприводная трансмиссия с вариатором. Данный факт означает наличие блокировки многодисковой муфты и функцию помощи на спуске с горы. Внешний вид кузова дополняют алюминиевые диски колес.

Новыми приобретениями следующей комплектации SE являются: запуск двигателя кнопкой с бесключевым доступом, электропривод двери багажника, фирменный парктроник, противотуманные фары, датчики дождя и света. За доплату к цене Ниссан Х-Трейл можно получить привод на все колеса, турбодизельный агрегат (130 л. ) и более мощный 2,5-литровый 171-сильный бензиновый мотор. Ввиду большего крутящего момента (320 Нм) дизель работает только в паре с механической 6-ступенчатой коробкой передач.

SE+

Для повышения имиджа в комплектацию SE+, стартующую с отметки 1 941 000 рублей, входят: мультимедиа система с цветным тачпадом, навигационный комплекс, камера заднего вида, подогрев рулевого колеса, датчик давления в шинах, поддержка протоколов Apple CarPlay и Android Auto. Ценовые прибавки за трансмиссию 4х4 и более статусные силовые агрегаты аналогичны предыдущему исполнению.

LE и LE+

Флагманские комплектации стоят в диапазоне 2 155 000 — 2 269 000 рублей. Полноприводная трансмиссия относится к составу стандартного оснащения топовых версий Ниссан Х-Трейл. У LE среди новых компонентов оснащения появляются: отделка салона кожей, электропривод передних сидений, светодиодные фары и функция контроля «мертвых» зон. В дополнение ко всему LE+ получает систему автоматической парковки и возможность заказа стеклянной панорамной крыши со сдвижным люком и электроприводом. Окраска кузова металликом оплачивается отдельно во всех комплектациях.

Технические характеристики

Россия не так сильно обременена новыми экологическими нормами, как Европа. В результате есть все основания надеяться на сохранение в технических характеристиках существующих бензиновых двигателей без турбонаддува. Отсутствие изменений положительным образом скажется на формировании комплектаций и цен Nissan X-Trail 2021 в будущем. К проверенной временем надежности и долговечности также не должно возникнуть вопросов. В качестве топлива применяется бензин АИ-95.

МодификацияМотор и коробкаМин. цена, рублей
2. 0 MT6144 л. 6МТ1 718 000
2. 0 CVT144 л. Вар1 779 000
2. 0 CVT AWD144 л. Вар1 888 000
1. 6d MT6130 л. 6МТ1 996 000
2. 5 CVT AWD171 л. Вар2 047 000

На данный момент технические характеристики базовой версии предполагают применение атмосферного мотора 2. 0 мощностью 140 сил, 6-скоростной механической коробки передач и привода на передние колеса. Дорожный просвет (клиренс) не зависит от внедорожных способностей и у всех модификаций составляет внушительные по кроссоверным меркам 210 мм.

Топовые агрегаты примечательны тем, что в цену уже по умолчанию входят трансмиссия 4х4. Ввиду большего крутящего момента дизель 1. 6 (130 л. ) оснащен механикой, а двигатель 2. 5 (171 л. ) работает в паре с вариатором. Паспортные данные декларируют 11,0 (10,5) секунд на разгон до сотни, 186 (190) км/ч максимальной скорости и 5,3 (8,3) литра среднего расхода на 100 км.

Когда выйдет в России

Наибольшей популярностью новый Ниссан Х-Трейл 2021 будет пользоваться в США, где модель продается под именем Rogue. Согласно последним новостям, старт продаж в Америке запланирован на вторую половину этого года. Россиянам придется немного подождать. Когда новая модель выйдет в России, должны состояться два необходимых для этого события. Первое — официальная премьера европейской версии кроссовера, второе — организация локальной сборки на совместном предприятии в Санкт-Петербурге. Последнему мероприятию будет предшествовать переналадка конвейера. Как следствие, старт продаж в России состоится не раньше 2021 года.

Статистика продаж на российском рынке

Появление в статистике продаж Х-Трейла четвертого поколения жизненно необходимо, ведь реализация предыдущего варианта сократилась в прошлом году на 9 процентов (20 915 шт. Да и на общем спаде российского рынка новых автомобилей дела у Ниссан идут не лучшим образом. Владельцев нашли 64 974 машины, что соответствуют 20-процентной отрицательной динамике. Лучше всех себя чувствует Qashqai с 25 158 проданными экземплярами (+8%). Неплохо поживает флагманский Nissan Murano, который с результатом 3 367 штук сохранил прежний уровень и занимает 2-ое место в классе больших кроссоверов длиной более 4,8 метра.

Прайс-листы и таблицы

Примечание: приведённые в тексте цены могут являются ориентировочными и относиться к автомобилям следующего модельного года или к новинкам ближайшего будущего. Кроме того, не учитываются возможные скидки и специальные предложения в салонах официальных дилеров. Количество модификаций с соответствующими двигателями и трансмиссиями также может отличаться. Более точную информацию см. в прилагаемых документах (таблицах).

00 Second_zr 02_15

Появившийся в 2007 году второй X‑Trail (заводской индекс T31) был создан на платформе, именуемой Nissan C. Автомобиль оказался очень популярным, что неудивительно: за миллион с небольшим предлагали среднеразмерный вседорожник с огромным багажником. Но стоит ли искать «хитрилу», как его нередко величают владельцы, на вторичном рынке?

ОФИЦИАЛЬНЫЕ ВЕРСИИ

Большинство появившихся на российском рынке «Икс-Трейлов» завозили официальные дилеры. До 2009 года все продаваемые у нас машины были японской сборки. Позже наладили производство на заводе Nissan в Санкт-Петербурге. Отрадно, что абсолютно все модификации, как дизельные, так и бензиновые, продавались у нас официально. Это хорошо, ибо велик шанс сохранения всей сервисной документации. Встречаются у нас и праворульные версии, но – преимущественно за Уралом.

НЕЖНАЯ ШКУРКА

X‑Trail наделен мужественной внешностью, однако лакокрасочное покрытие кузова на удивление нежное. Лак уже через несколько лет начинает мутнеть и затираться – как и весь наружный хром. А сколы на краске остаются даже после легких ударов мелкими камешками. Хуже всего, если они появляются на неоцинкованной крыше: местá «боевых контактов» быстро ржавеют.

Основной источник неприятных звуков снаружи – дребезжащая пластиковая панель под дворниками.

Материалы по теме

Интерьер тоже не без «сверчков». Главный из них поселился в подстаканниках нижней части центральной консоли. Обивка сидений, будь то ткань или кожзам, стойкостью не отличается и уже через два года затирается, теряя товарный вид. Обычно к этому времени облезает и обод руля. Но еще сильнее огорчает отопитель. Года через три его моторчик начинает свистеть из-за износа щеточного узла и коллектора, что сулит скорую замену детали в сборе (10 000 рублей).

Не удивляйтесь, если в один «прекрасный» момент аудиосистема или круиз-контроль перестанет реагировать на кнопки на руле, – значит, вышел из строя шлейф. Если восстановить его не получится, новый обойдется в 10 700 рублей.

У автомобилей в дорогих комплектациях будет не лишним проверить исправность электроприводов сидений, особенно водительского, иначе придется раскошелиться на пару десятков тысяч рублей. Каркас водительского кресла скрипит независимо от комплектации: звуки старого дивана издают многие экземпляры старше трех лет.

Аккумуляторная батарея обычно выдерживает не больше трех-четырех лет нашего климата. С генератором особых проблем нет, и его поломка скорее исключение, чем правило.

СЛЕДИТЕ ЗА СЕРДЦЕМ

Ассортимент силовых агрегатов у «Икс-Трейла» не блещет разнообразием – исключительно рядные «четверки». В моторной гамме бензиновые двигатели MR20DE объемом 2,0 л (140 л. ) и 2,5‑литровый QR25DE (169 л. ) соседствуют с двухлитровым турбодизелем M9R в двух вариантах мощности (150 или 173 л.

18 Second_zr 02_15

Nissan X‑Trail 2. Более половины машин оснащены бензиновым двухлитровым мотором MR20DE. Самый популярный двигатель оказался и самым проблемным.

Более половины автомобилей на рынке оснащены двухлитровыми бензинками – и они чаще всего ломаются. Причем в худшем положении оказались владельцы «Икс-Трейлов» 2008 года выпуска: на некоторых машинах двигатели имели дефект поршневой группы и страдали повышенным расходом масла. Поршневую меняли по гарантии, поэтому при выборе автомобиля 2008 года неплохо бы проверить сервисную историю.

Кроме того, после 140 000– 150 000 километров у некоторых двигателей залегают поршневые кольца и расход масла превышает литр на тысячу километров. Раскоксовка помогает не всегда, и тогда готовьте 4500 рублей за комплект поршневых колец и маслосъемных колпачков. Плюс – а как вы думали? – раз в пять больше за работу.

Обязательно осмотрите двигатель снизу. Через 60 000–70 000 километров герметик, выполняющий роль прокладки поддона, начинает пропускать смазку. Часто помогает протяжка болтов поддона, но иногда приходится повторно наносить герметик.

Моторное масло не единственная жидкость, которую активно теряет X‑Trail. Если уровень антифриза регулярно падает, проверьте герметичность расширительного бачка. Течь по стыку верхней и нижней частей – фирменная черта двухлитрового агрегата. Реже жидкость сочится из-под прокладки термостата. Если антифриз уходит, а течей снаружи не видно, дело плохо. У мотора MR20DE тонкие стенки свечных колодцев, и достаточно слегка переусердствовать при закручивании, чтобы резьба треснула и антифриз стал попадать в камеру сгорания. Поэтому возьмите за правило закручивать свечи только динамометрическим ключом.

19 Second_zr 02_15

Nissan X‑Trail 2. Двигатель QR25DE объемом 2,5 л во многом схож со своим двухлитровым собратом, но многих болячек он избежал.

В остальном двухлитровый агрегат очень похож на своего старшего брата с индексом QR25DE. Если автомобиль вдруг отказался заводиться (это случается, как правило, после 120 000– 130 000 километров), значит, пришло время менять растянувшуюся цепь ГРМ (4600 рублей).

Вне зависимости от типа двигателя врет указатель запаса топлива. Благо, засорившийся и, как следствие, залипающий датчик уровня топлива заменяется отдельно (5600 рублей). А вот топливный фильтр можно поменять исключительно в сборе с бензонасосом (10 900 рублей). Чтобы не тратиться на дорогой узел, для профилактики прочищайте сетку фильтра каждые 30 000– 35 000 километров.

Через 100 000–110 000 километров придется отрегулировать клапаны. Вы не ослышались: зазоры у всех двигателей выставляются по старинке, подбором толщины толкателей (регулировочные шайбы не предусмотрены). Не самые стойкие опоры двигателя требуют замены еще до 100 000 километров (6500 рублей за переднюю и по 2400 рублей за задние).

Дизельных машин на нашем рынке немного – около 5% общего объема. А жаль! Ведь двухлитровый турбодизель M9R почти не имеет слабых мест. Разве что обратная магистраль топливной системы… Ее трубки часто лопаются (5400 рублей), а уплотнительные кольца начинают пропускать солярку.

ДАЙТЕ РЕМНЯ

На X‑Trail устанавливали «механику», «автомат» (6-ступенчатые) либо вариатор.

Традиционная механическая коробка очень живуча. Пожалуй, единственный ее недуг в том, что у машин 2010 года выпуска на 30 000– 40 000 километров приходилось менять сцепление из-за бракованного диска.

02 Second_zr 02_15

Nissan X‑Trail 2. Самое слабое звено системы отопления – моторчик: иногда он сгорает уже через три года эксплуатации. Салон не назовешь «долгоиграющим»: обивка сидений быстро затирается, уже на второй год могут появиться «сверчки» в нижней части консоли.

Шестиступенчатый «автомат» Jatco JF613E встречается исключительно в паре с дизелем, и на нашем рынке этот агрегат нечастый гость – хотя шесть из десяти дизельных автомобилей оснащены именно «автоматом». А ведь по надежности японская гидромеханика почти не уступает «механике» обычной – при условии, если каждые 50 000–60 000 километров менять масло. Конечно, соленоиды в гидроблоке не такие надежные, как у джиэмовского «автомата» GA6l45R (он знаком не только владельцам американских машин, но и любителям БМВ). Однако благодаря грамотной программе управления живут они не меньше, как и вся коробка в целом.

Наиболее затратными в эксплуатации нужно признать модификации с вариатором Jatco JF011E. В копеечку влетает не только ремонт, но и регламентные работы. К примеру, замена дорогого масла Nissan CVT Fluid NS‑2 (каждые четыре года или через 60 000 километров) и масляного фильтра обойдется примерно в 16 000 рублей вместе с работой. А толкающий ремень, требующий замены каждые 150 000 километров, обойдется уже в 20 000 рублей. Но экономия на обслуживании может обернуться еще дороже. Если проворонить замену масла, продукты износа заклинят редукционный клапан масляного насоса (13 000 рублей) и масляное голодание агрегата обеспечено. Ремень задерет конусы вариатора (52 000 рублей). Вместе с конусами пострадает блок клапанов (45 000 рублей) и шаговый двигатель (6800 рублей). Выход последнего из строя обычно сопровождается зависанием на одной передаче.

Шарниры карданного вала и ШРУСы надежны, только обязательно следите за состоянием пыльников (5600 рублей за комплект). И не забывайте, что X‑Trail – паркетник, а не вездеход. Длительные вылазки на серьезное бездорожье и частые пробуксовки могут приговорить электромагнитную муфту подключения задних колес (43 000 рублей).

РАЗРЫВ СВЯЗОК

Подвеска «Икс-Трейла» схожа с подвеской «Кашкая» и конструкцией, и проблемами. Самое слабое звено – опорные подшипники (по 1000 рублей). Попадающие в подшипник грязь и песок изнашивают его за 20 000–30 000 километров. Но это касается автомобилей первых трех лет выпуска. Позже узел доработали, продлив подшипникам жизнь до 100 000 километров.

Немногим дольше 40 000 километров служат стойки (2000 рублей за комплект) и втулки стабилизаторов поперечной устойчивости (1100 рублей). Для замены последних придется снимать подрамник, на котором заодно неплохо бы поменять сайлент-блоки. У версий с 2,5‑литровым двигателем отдельно они не продаются, зато подойдут аналогичные детали от двухлитровой модификации. Сайлент-блоки и шаровые опоры передних нижних рычагов (по 6400 рублей) держатся до 80 000–100 000 километров. На этом пробеге подходит черед ступичных подшипников, которые меняют только вместе со ступицей (по 6400 рублей).

В задней подвеске больше всего хлопот с нижними втулками амортизаторов, особенно у автомобилей первых лет выпуска. После рестайлинга 2010 года втулки доработали, и болячка осталась позади. Стучат об опоры и пластиковые кожухи передних амортизаторов? С этой особенностью проще смириться, чем пытаться ее устранить.

06 Second_zr 02_15

Nissan X‑Trail 2. Обязательно проверяйте кнопки на руле. Их отказ из-за сломанного подрулевого шлейфа – обычное дело.

Рулевая рейка вполне надежна и не начинает стучать раньше 140 000– 150 000 километров. При повороте руля часто издают звук карданчики рулевого вала (4400 рублей) и скрипят его резиновые уплотнения. Смазка силиконовым составом уже стала для владельцев «Икс-Трейла» ритуалом.

Надежна и тормозная система. У некоторых автомобилей отказывал блок ABS – чаще всего после штурмов бродов и прочих грязевых ванн.

Несмотря на детские болезни, X‑Trail серии T31 стал настоящим бестселлером среди кроссоверов. Уж очень заманчива возможность получить много автомобиля за относительно небольшие деньги.

По цене с ним сопоставим только Mitsubishi Outlander. Корейские конкуренты Kia Sorento и Hyundai Santa Fe так и вовсе дороже на 40 000– 50 000 рублей.

07 Second_zr 02_15

Nissan X‑Trail 2. Шестиступенчатая механика очень надежна. Даже сцепление выдерживает до 200 000 километров.

X‑Trail теряет в цене меньше 9% за год. И если вы решились его купить, лучше нацеливайтесь на версию с «механикой» и 2,5-литровым двигателем.

Идеальный вариант – дизель с классическим «автоматом», но такие машины днем с огнем не сыщешь. А более доступная автоматическая версия с вариатором даже в исправном состоянии может потребовать немалых эксплуатационных расходов.

21 Second_zr 02_15

Артем МЕЛЬНИЧУК, директор салона продаж автомобилей с пробегом

С продажей не все однозначно. Не могу сказать, что X‑Trail – автомобиль неходовой. Покупатели любят его за большой багажник, просторный салон и неплохую для кроссовера проходимость. Быстрее всего раскупаются машины с «механикой». Электромагнитная муфта и особенно вариатор многих настораживают: возможный ремонт обойдется в кругленькую сумму (хотя вариатор вовсе не обязательно потребует ремонта).

Еще одно большое преимущество машины состоит в том, что с годами ее перепродажная стоимость снижается очень медленно, а то и вовсе почти не падает. Но если у автомобиля непрозрачная сервисная история, реализовать его по приемлемой цене практически невозможно.

22 Second_zr 02_15

Лев ТИХОН, владелец кроссовера Nissan X‑Trail (2011 год выпуска, 2,0 л, МКП, пробег 46 000 км)

У меня это уже второй X‑Trail. Основными критериями при выборе автомобиля были просторный салон, большой клиренс и невысокая цена.

Первый X‑Trail, 2007 года выпуска, прожил у меня четыре года, за которые я намотал 200 000 километров. Самая большая неприятность случилась на 63-й тысяче, когда рассыпался задний редуктор. Его поменяли по гарантии, но до дилера пришлось ехать 250 километров. В остальном машина оказалась очень надежной. Кроме редуктора менял только опорные подшипники да стойки стабилизатора. А сцепление у механической коробки так и вовсе отходило 200 тысяч!

Когда пришло время менять автомобиль, вопросов не возникало – только X‑Trail! Поэтому в 2011 году я стал обладателем обновленного «хитрилы». Как и у предыдущего, двигатель объемом два литра и механическая коробка. Да и комплектация та же. А вот сборка уже российская, и она, на мой взгляд, хуже японской: на материалах и кое-каких мелочах явно сэкономили. Но я все равно считаю, что машина хороша, особенно в длительных поездках. Вояж в Грецию лишь укрепил меня в этом мнении.

20 Second_zr 02_15

Станислав ОЛЮШИН, мастер-приемщик техцентра «Флагман-Авто»

Как и большинство кроссоверов, Nissan X‑Trail – автомобиль сложный и требует немалых затрат на содержание. Самая большая проблема двухлитрового бензинового двигателя – небольшой ресурс цепи ГРМ. Я рекомендую менять ее каждые 100 000 километров. За работу, без учета стоимости запчастей, вам придется отдать около 12 000 рублей.

У дизеля случаются проблемы с задней цепью вакуумного насоса и редукционным клапаном ТНВД.

Подвеска чересчур жесткая, что сказывается на ее надежности. Стойки стабилизатора и шаровые опоры ходят в среднем 30 000– 40 000 километров. Но за ремонт подвески с вас много не возьмут. К примеру, полная переборка задней подвески обойдется в 7000 рублей (без учета стоимости запасных частей). ТО также нельзя назвать очень дорогим – в среднем 5000–7000 рублей, включая все расходные материалы.

Общие плюсы и минусы

Вместительность салона, Дизайн салона, Размер багажника, Комфорт, Безопасность, Надежность, Качество сборки, Ходовые качества, КПП

Цена, Стоимость ТО, Экономичность, Потеря в стоимости при продаже

Популярные отзывы о Nissan X-Trail

Nissan X-Trail SE+
внедорожник • 2013 – 2019, III (T32)Очень большая машина со щадящим расходом топлива

Nissan X-Trail LE+
Внедорожник • 2019 – н. , III (T32) РестайлингЧто нужно знать о Ниссане Х-трэйл?

22 отзыва автовладельцев

Салон просторный и светлый, багаж – эдакий мини-погреб, специально выбирал комплектацию SE ради большей вместимости. Мотор – старый добрый атмосферник, его вообще не слышно, работает хорошо на любых диапазонах.

26 ноября 2020 г.

0. 1
4

Nissan X-Trail 2 CVT SE

Второй Nissan X-Trail. До этого был 2017 года комплектация XE. Изменилась шумоизоляция в лучшую сторону. Подвеска стала более энергоемкая, удобнее сиденья гораздо (жестче). Достаточно экономичный двигатель. ТО-1.

29 сентября 2020 г.

Привлекает внешний вид. Его брутальность внедорожника выделяет автомобиль в потоке транспорта. Довольно внушительная длина в своем классе делает автомобиль вместительным на заднем пассажирском ряду и багажном от.

0. 1
3

Nissan X-Trail 1. 6 MT SE

Критерии покупки были таковы: дизель, мкпп, до 150 лс. Из всех авто подошёл, только X-Trail, купил и ни сколько не пожалел, тяга просто сказка, расход дт мизерный, комфорт на уровне, один минус- багажник маловат.

22 июля 2020 г.

Nissan X-Trail 2 MT XE

Купил машину в феврале 2018 года. Отвратительная сборка дребезжат воздуховоды хотя пробег минимальный 5200 км. до этого ездил на опель — Инсигнии пожалел, что поменял хотелось внедоржник Чувствую что, скоро буд.

20 апреля 2020 г.

0. 1
2

Впервые задумался о смене авто в 2010 году. Семья стала еще больше – жена родила третьего ребенка. До этого у нас был седан. Это очень непрактично, когда у тебя много детей. В багажник не влезали все санки/ледян.

31 октября 2019 г.

Купил Nissan X-Trail в 2015 году в салоне официального дилера. Выбрал тот автосалон, который предложил самую выгодную цену. В итоге получил еще и коврики в салон и багажник в подарок. Решил заменить авто на боле.

13 октября 2019 г.

Своего нового коня я приобрёл в марте 2019 года. Обкатка пришлась на сложные месяцы после зимы, рыхлого снега и вселенской распутицы. В основном езжу по городу, изредка вырываюсь на загородные трассы и просёлочн.

В авто все хорошо. Но качество сборки это ужас. Зазоры спереди между бампером и крылом с одной стороны хорошо 1мм, с другой 3 мм, между фарой и бампером палец влезает(женский) дилеры как могли исправили , но по.

7 августа 2019 г.

Ну вот и в моей семье появилась
необходимость в обновлении авто. Успешно ездила на Пыжики 4007. Пробег стал
130. 000 км. , да и захотелось чего-то новенького. Взяла Ниссанчик в салоне. Выбирала между объемом двига.

18 июня 2019 г.

Nissan X-Trail 2. 5 CVT SE+

Был у меня предыдущий X-Trail, покупал новым, откатал 7 лет, решили на семейном совете, что пора, наверное, обновить автомобиль. Долго ходили выбирали, то тут что-то не так, то там, так в итоге и пришли к новому.

6 июня 2019 г.

Автомобилем Nissan X-Trail владею год. Критерии при выборе авто были следующие: клиренс, полный привод, репутация бренда. Очень хотел Хонду CP-V, но не потянул стоимость. Форд Куга и неплох, но нет эффектного вн.

27 мая 2019 г.

Автомобилем Nissan X-Trail владею три года. Это просто потрясный внедорожник, который подходит как для пересеченной местности, так и для городских условий. У него вариаторная трансмиссия, привод 4WD, большой и м.

10 мая 2019 г.

Nissan X-Trail 2 CVT XE

Брал Хитрилу в ноябре 2016, в комплектации SE+, Бензин инжектор, 2000 см3, вариатор, привод — подключаемый полный, клиренс — 210 мм. Приобретал в кредит. Просторный салон, удобные сиденья (задние значительно выш.

27 апреля 2019 г.

Выбирал между Аутлендером и Икстрейлом, в итоге взял Ниссан. Мне нравится дизайн, нравится история бренда, да и в семье давным- давно был Икстрейл первого поколения. Хороший салон, неплохая мультимеда, медленная.

6 апреля 2019 г.

0. 1
5

Nissan X-Trail 2 CVT SE+

Это была моя мечта. Взяла его
в кредит, в салоне. Быстро оформили и условия нормальные. Езжу на нем около
полугода. Думала между объемами двигателя. Взять 2,0 или 2,5. По итогу тщательного
анализа пришла к вывод.

27 марта 2019 г.

Nissan X-Trail внедорожник 13 года выпуска попал ко мне не новым, а с немалым пробегом (95 тыс. Спустя год эксплуатации я ни на минуту не пожалел о покупке. Эта машина надежна, вынослива, не ломалась ни раз.

22 марта 2019 г.

Nissan X-Trail 1. 6 MT LE+

Мой отзыв о Ниссан X-trail за год владения вполне созрел. Я машиной вполне довольна, так что делюсь вполне хорошим – собственным – выбором и опытом. Не с «чужого плеча» получила, не по совету папы, мужа, подруги.

12 февраля 2019 г.

Nissan X-Trail 2. 5 CVT LE+

Приобрел в июле этого года Ниссан Х-трэйл. Выбрал модель с 2-х литровым мотором, бензин. Обошлась машина в 1,8 миллиона рублей. Но, с учетом трейд-ина, вышло чуть меньше – 1,6 млн. Даже подарки дали в виде защит.

12 января 2019 г.

Долгое время ездил на Киа Соренто. Понял, что машина изрядно подустала. Хотелось SUV. В своей ценовой категории самым достойным экземпляром был Ниссан Икс-Трейл. Он мне подошел, потому что я высокий. Комфорт был.

4 октября 2018 г.

Дизайн салона, Комфорт, Вместительность салона, Ходовые качества, Качество сборки, Подвеска, Размер багажника, Безопасность

Стоимость ТО, Проходимость, Экономичность, Цена

12 отзывов автовладельцев

Хотел купить себе хороший среднеразмерный SUV в автоматической трансмиссией и богатой комплектацией. В результате было принято решение о покупке японского кроссовера Nissan X-Trail 2,5 CVT. Машину купил за налич.

1 апреля 2017 г.

Отзывы реальных покупателей

Пользователи Autospot выделяют такие сильные стороны японского кроссовера:

• щадящий расход топлива, который не превышает заявленный производителем;
• мягкий ход и сбалансированную езду даже при сложных дорожных условиях;
• интуитивно понятную систему управления.

Кроме достойных эксплуатационных качеств, которые обозначены в отзывах на Nissan X-Trail, покупатель получает пакет выгодных предложений от дилера, в том числе и гарантийное обслуживание авто.

Отзывы владельцев Nissan X-Trail 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 годов на сайте Autospot. Реальное мнение пользователей об авто с плюсами и минусами Ниссан , полезные отзывы с фото и оценками модели, а также описание двигателя, расходников и других характеристик. Рейтинг машины 4. 5 — подсчитан на основе 22 отзывов. Сделайте свой выбор!

Чем помогут покупателю отзывы о Nissan X-Trail?

Водители, успевшие протестировать данную модель, откроют такие ее секреты:

• стартует машина не очень быстро, однако потом отличается хорошей управляемостью;
• есть система кругового обзора, которая может слегка потерять в детализации в ночное время;
• шумоизоляция остается на высоком уровне до разгона машины до 140 км/час.

С помощью отзывов о Ниссан Х-Трейл покупатель сможет быстро определиться с выбором.

Отзывы владельцев Nissan X-Trail 2019 – н. , III (T32) Рестайлинг среднеразмерный кроссовер на сайте Autospot. Реальное мнение пользователей об авто с плюсами и минусами Ниссан среднеразмерный кроссовер, полезные отзывы с фото и оценками модели, а также описание двигателя, расходников и других характеристик. Рейтинг машины 4. 4 — подсчитан на основе 12 отзывов. Читайте все отзывы об автомобилях на Autospot.

Источник: skoda-rapid.ru