Отзывы владельцев, плюсы и минусыVolkswagen Polo 2022 на сайте Autospot.ru

Рубашка-поло

История

Рубашки-поло получили название от одноименной игры, и история этого предмета гардероба очень необычная, наполнена множеством интересных событий, охватывает почти целый век.

Все началось в Индии, эта страна является родиной поло. Давно, аж в 6 веке до н.э. индийцы придумали себе развлечение – садились на лошадь или слона и с помощью клюшки старались забить мяч, сделанный из прутьев ивы, в ворота соперника. При том игроки надевали одинаковую форму – кофта из трикотажного полотна с длинными рукавами.

Далее история поло перемещается в Англию. В 1871 году на туманном Альбионе состоялся первый турнир по игре в поло. После такого события происходит популяризация игры, и в Америке создается первый клуб конного поло. С этого момента происходит формирование команд и появления профессиональных игроков, поэтому руководство клубов всерьез задумалось о форменной одежде.

1890 год – основание первого производителя одежды, который специализировался на пошиве формы для игроков.

В 1926 году «зачинщиком» модного переворота в мире спорта стал теннисист Рене Лакост. Он просто поменял свою одежду для выходов на корт – теперь Лакост надевал футболку белого цвета, которая имела три пуговицы, воротник и рукава до локтя. Это стало сенсацией, ведь раньше спортсмены носили исключительно рубашки классического кроя.

Семь лет спустя Лакост создает свою марку. Теперь Lacoste – одежда для профессиональных спортсменов. И с этого времени можно вести отсчет истории современных рубашек-поло.

Дизайнеры поняли, что это бестселлер. Его покупают не только люди спорта, но и студенты, деловые люди и все, кто любит удобство и комфорт.

Дальнейшие модные идеи дизайнеров были направлены на модернизацию поло, разнообразие фасонов и моделей. В середине XX века Фредерик Перри изменил дизайн рубашек: сделал рукава короче, появились контрастные полосы на манжеты и воротник, создал модели разных цветов. В 70-х годах известный дизайнер Ральф Лорен укоротил рукава, и получилась футболка-поло. В этот период мода на поло проникает в Советский Союз.

Названные даты – главные вехи в истории развития моды на рубашки-поло, которые определили их современный вид.

Преимущества

Рубашки-поло – интересный предмет гардероба модниц, который занимает особое место и обладает рядом преимуществ:

1. Универсальность – с помощью рубашки можно создать огромное количество модных луков в разных стилистических направлениях.
2. Стильность и элегантность подчеркнет высокое качество ткани, безупречный крой и пошив, а свободно-прилегающий силуэт сделает акцент на изящности фигуры.
3. Лаконичность. Поло содержат совсем немного элементов – несколько пуговиц, воротник, манжеты и карман. Ничего лишнего, главное – простота в деталях.

Рубашка-поло – удобная одежда, ее надевают при любых обстоятельствах, идеально подходит для прогулок, поездок за город, занятий спортом.

Модели

За почти столетнюю историю существования рубашки ее фасон почти не претерпели изменений. Поло неподвластно времени и тенденциям моды. Они прочно вошли во многие гардеробы благодаря своей универсальности, незамысловатости кроя и элегантности. Натуральный, износостойкий материал позволил дизайнерам создавать модели поло для детей.

Стиль поло полюбился многим кутюрье, он показался им настолько коммерческим, что появились модели поло-платьев, поло с длинным рукавом, свободного кроя и по фигуре. Они пользуются не меньшим спросом, чем легендарная рубашка в ее первоначальном виде, позволяя создавать ультрамодные образы в спортивной, уличной и деловой стилистиках.

Вязаные спицами

Для любительниц рукоделия, а точнее вязания, создать рубашку-поло своими руками не составит особого труда. Вяжутся они легко, можно использовать пряжу любых цветов, создавать интересные орнаменты, вставки. Получившаяся вещь будет уникальной, в одном единственном экземпляре.

Цвет и принт

Четких границ и правил цветовой гаммы для рубашек-поло не существует. Но все-таки стоит обращать внимание, в какой ситуации вещь будет использоваться. Например, для деловой встречи и работы подойдут классические цвета – черный и белый.

Для прогулки, похода в спортивный зал ограничений по цвету нет – зеленый, красный, розовый, желтый, голубой.

Истинная рубашка-поло – однотонная. Изначально она была вообще белой. А сейчас многие производители масс-маркета делают поло с разнообразными принтами, орнаментами, вышивками и аппликациями.

Детские

Дизайнеры не забывают баловать своими модными коллекциями и детей. Детские рубашки-поло удобные, используются только натуральные ткани, которые приятны к телу. В таких изделиях малыши не потеют и чувствуют себя комфортно в любых условиях.

Детские поло яркие, с интересными логотипами, всегда привлекают повышенное внимание к их обладателям. Они шьются как с длинными рукавами, так и короткими.

Бренды

Рубашки-поло пользуются невероятной популярностью. Их создают дизайнеры известных домов моды и самые доступные марки массового сегмента. Стоит отметить, что одежда для спорта никогда не была предметом повышенного интереса модельеров. Но когда ее создатели – известные кутюрье и бренды с мировым именем, это становится классикой.

Рене Лакост – первый, кому удалось возвести поло на вершину мировой моды. На сегодняшний день бренд Lacoste выпускает изделия самого лучшего качества. Они отшиваются из полностью натурального мягкого хлопка. Поло этого бренда отличаются от остальных пуговицами из полимерной массы и элементом-нашивкой в виде крокодильчика.

Поло Ralph Lauren – стиль и элегантность в лучших традициях высокой моды. Изначально рубашки Ральф отшивал только для мужчин, но в 1971 году он создает женскую линию поло, и она принимается с большим восторгом. Отличительная особенность этого бренда – символ-нашивка в виде игрока поло.

Tommy Hilfiger – синоним американского стиля. Рубашки-поло стали самыми узнаваемыми изделиями этой марки. Неизменно качественные материалы, простота дизайна и доступные цены – вот слагаемые успеха Томми Хилфегера.

Футболки-поло Fred Perry – символ юношества и бунтарского духа. Их создателем стал теннисист Фредерик Перри. Имея достаточно высокую стоимость, они завоевали популярность в среде молодежных субкультур за счет самого простого дизайна и минимума декоративных элементов.

Поло исключительно спортивных марок Nike и Adidas производятся также из натуральной хлопковой ткани, но с добавлением небольшого процента синтетики. Эластан позволит сесть модели по фигуре, отведет от тела влагу и сохранит прохладу при занятиях спортом.

С чем носить?

Рубашка-поло – все-таки больше спортивная вещь, но модницы любят ее сочетать с различными предметами гардероба, получая интересные и оригинальные луки.

Яркий образ для прогулок или занятий спортом – поло с шортами. Классический вариант sport style и модный лук в летний сезон. К нейтральным цветам низа подойдет абсолютно любой оттенок рубашки. Из обуви такой ансамбль сочетается с сандалиями, балетками, кроссовками, кедами, шлепками.

Поло с юбкой – не совсем обычная комбинация. Но строгая юбка и однотонная поло некричащего оттенка составят элегантный дуэт в деловом стиле. К наряду подойдут либо лодочки на шпильке, либо туфли на массивном каблуке. Стройным девушкам лучше остановить выбор на приталенной рубашке и заправить ее в юбка, а дамам с пышными формами – свободную поло на выпуск. Также в прохладную погоду пиджак станет дополнением этого образа.

Брюки с рубашкой-поло – в этом тандеме джинсы как-будто специально созданы для поло, соединяясь, получается прогулочный неформальный комплект. Фасон джинс допускается любой – от бойфрендов до скинни.

В обуви нет ограничений, все зависит от того, куда и для похода на какое расстояние создается образ.

Эффектные образы

Актуальные образы с рубашкой-поло создать очень просто. Они лаконичные, благодаря чему прекрасно дополняют спортивный, деловой и повседневный стиль.

Истинный стиль casual – поло с джинсами. Дополнить удобной обувью, сумкой через плечо и в таком луке удобно гулять, ходить по магазинам или посетить с друзьями кинотеатр.

Выглядит спортивно и по-летнему поло с шортами. Верх допускается любого цвета – от белого до ярко красного. Сочетать лучше с сандалиями или кедами, из аксессуаров впишется кепка.

Юбка и поло на словах вроде бы не сочетаются, а вот на деле получается ультрамодный лук. Взять строгую юбку-карандаш и добавить лодочки — деловой стиль готов. Для повседневного образа хороша неформальная юбка с кедами, они в совокупности создают спортивное настроение.

Особенности

Теперь Polo представлен в новом кузове лифтбек

Боковые зеркала и задний спойлер, окрашенные в черный цвет

Увеличенный объём багажника

Volkswagen Polo оснащается современными двигателями

Гарантия на новые автомобили

Доступные комплектации

Приобретайте машину своей мечты. Огромный выбор машин на складах компании ждет вас.

Origin

от 1 620 900 руб.

• Головной свет LED
• Светодиодные задние фонари
• 4 стальных диска 6J x 15
• Мультимедиа система с дисплеем 6.5 дюймов и функцией App-Connect
• Центральный замок с дистанционным управлением, 2 складных ключа, без функции Safelock

Respect

от 1 670 900 руб.

• Кондиционер Climatic
• Подогрев передних сидений с раздельной регулировкой
• Наружные зеркала с электрорегулировкой и обогревом
• Система контроля давления в шинах

Status

от 1 785 900 руб.

• Мультифункциональное кожаное рулевое колесо c функцией подогрева
• Круиз-контроль
• Климат-контроль Climatronic
• 4 легкосплавных диска `Tosa` 6J x 15
• Декоративные вставки

Exclusive

от 1 925 900 руб.

• Светодиодные головные фары проекционного типа
• Мультимедиа система с дисплеем 8 дюймов, 6 динамиков
• Всепогодное освещение
• Цифровая приборная панель Active Info Display

Football Edition

• Особенности Status включены
• Мультимедиа система с дисплеем 8.0»
• Камера заднего вида
• Центральный подлокотник спереди с нишей

Технические характеристики

Индивидуальное предложение

Оставьте свой номер телефона — и мы перезвоним с уникальным предложением!

Оставьте свой номер телефона — и мы перезвоним с уникальным предложением!

Volkswagen Polo в наличии

2021 год выпуска

ID:XW8ZZZCKZMG055631

110 л/с, Бензин, МКПП

в наличии

1 201 000 руб.
1 341 000 руб.

Polo Status

в наличии

1 201 000 руб.
1 341 000 руб.

2021

110 л/с, Бензин,

МКПП

110 л/с, Бензин, МКПП

Кредитный калькулятор

Не откладывайте перемены к лучшему!

Прайс-лист

Каталог

Готовы заказать?

Уже выбрали автомобиль? Заполните форму, и наш менеджер поможет вам довести покупку до конца без лишних хлопот.

Уже выбрали автомобиль? Заполните форму, и наш менеджер поможет вам довести покупку до конца без лишних хлопот.

Volkswagen Polo

Новый Volkswagen Polo – это лифтбек, с отличной маневренностью, ходовыми качествами и большим выбором комплектаций. Модель Polo подходит для езды по городскому покрытию и небольшому бездорожью, поскольку отличается эргономикой и низким расходом топлива. Автомобиль Поло доступен каждому по оптимальной цене в автосалонах Москвы.

Дизайн VW Polo 2022

В дизайне нового Фольксваген Поло преобладают сдержанные, но узнаваемые в плотном потоке дорожного трафика черты кузова. Можно выделить новую архитектуру передней оптики, модернизированную решетку радиатора, новую форму заднего диффузора и переднего бампера. Объемные задние фонари в Поло седан находятся чуть выше бампера.

В салоне автомобиля комфортно, дизайн интерьера дополняют декоративные вставки на приборной панели. Широкий выбор вариантов обивки дверей и сидений. Функциональные кнопки на руле позволяют управлять электронными ассистентами и отвечать на звонки. Во всех комплектациях идет штатная мультимедийная система Composition с 8-дюймовым дисплеем показывающая данные об электронике автомобиля. Водительское и пассажирские сиденья оборудованы подогревом.

Технические характеристики

На новый Volkswagen Polo устанавливается двигатель MPI 1.6 л. мощностью 90-110 л.с. и TSI, 1.4 л. мощностью 125 л.с.. В базовой комплектации мотор комплектуется пятиступенчатой МКПП, а для остальных модификаций – семиступенчатой АКПП. Перечислим краткие технические характеристики модели:

• разгон до 100 км/ч всего за 9,2 сек;
• максимальная скорость 190 км/ч;
• расход топлива в городском цикле около 7,7 л/100 км.

Также автомобиль располагает в себе ряд электронных систем:

• система бесключевого доступа «Keyless Access» (без функции Safelock);
• цифровая приборная панель Active Info Display (в комплектации Exclusive);
• круиз контроль.

Объем багажного отделения составляет 560 л с возможностью увеличения пространства до 1460 л. за счет складывания задних сидений. Это позволяет брать с собой все необходимые вещи. Из опций можно выбрать для автомобиля пакет «Безопасность», включающий в себя боковые подушки безопасности и противоугонную систему, дополнительную защиту моторного отсека, крепления в багажном отделении и задний стеклоочиститель.

Комплектации нового седана Polo

Модель Polo следующего поколения разработана на платформе MQB-A0 с пятидверной компоновкой и переднеприводным шасси. На новый Volkswagen Polo устанавливают бензиновый 1.4-литровый 125-сильный турбомотор EA211 (CZCA), а также 1.6-литровые 90- или 110-сильные инжекторные двигатели этой же линейки (CWVA, CWVB). Крутящий момент передается через 5- и 6-скоростную МКПП или 6- и 7-скоростную АКПП.

Дизайн, комфорт и безопасность

Кузов автомобиля полностью оцинкован, опционально впереди установлена радиаторная решетка с хромированной вставкой, а сзади закреплен бампер с хромированной отделкой. Предусмотрена светодиодная передняя оптика рефлекторного или проекционного типа, ходовые LED огни и задние фонари. Бамперы, наружные зеркала и ручки дверей отделаны в цвет кузова. В комплекте стальные или легкосплавные колеса 15 дюймов.

В России предлагается купить Фольксваген Поло 2022 года в комплектации от Origin, Respect и Status до максимальной Exclusive:

• текстильная отделка салона;
• задний ряд на три полноразмерных места со складной спинкой;
• центральный подлокотник;
• мультифункциональный руль с кожаной отделкой;
• подсветка пространства для ног.

Безопасность движения обеспечивают ремни, подушки безопасности для передних сидений, крепления Isofix для детского кресла, а также ABS, электронная стабилизация ESC, дисковые тормоза спереди и сзади.

В Москве продажей автомобилей VW занимается официальный дилер «Рольф» с возможностью покупки новых или авто с пробегом. Предлагается предпродажная подготовка машин, выполняется гарантийное обслуживание, послегарантийные ремонтные работы. Перед тем, как покупать выбранный автомобиль, можно заказать тест-драйв. Обращайтесь к менеджерам сервисного центра, звоните, пишите онлайн, узнавайте цену и наличие комплектаций, приезжайте в автосалон!

Подробные технические характеристики

Процессор: 1000 Мгц (2-ядерный), граф.процессор

Память: 4 Гб + 32 Гб, 512 Мб RAM, microSDHC, microSD

Платформа: Android 4.1

Аккумулятор: 1700 мА*ч Li-Ion, 6 ч разг.(GSM), 2 ч зарядка

Экран: 4.5″, сенсорный, 854×480, емкостный, TFT, 16 млн.цв.

Камера: 5 мпикс, 2592×1944, автофокус, пинч-зум, геотеггинг

Вид: Моноблок, 155 г, 135x68x9.9 мм

Купить на Алиэкспресс

Запчасти для мобильного телефона Explay Polo

Производитель	Explay
Модель телефона	Polo
Год выпуска	2013

Тип корпуса	Моноблок
Длина корпуса	135 мм (миллиметры)
Ширина корпуса	68 мм (миллиметры)
Толщина корпуса	9.9 мм (миллиметры)
Вес	155 г (граммы)
Объем	90.88 см³ (кубические сантиметры)
Материалы корпуса и отделка	Пластик
Цвета

Графический процессор (GPU)

Графический процессор	Да
Модель графического процессора	PowerVR SGX 531

Типы поддерживаемых карт памяти	microSDHC (Micro Secure Digital High Capacity) microSD (Micro Secure Digital Card, TransFlash)
Максимальный объем расширяемой памяти	32 Гб (гигабайты)

Операционная система

Android 4.1 (Jelly Bean)

Емкость аккумулятора	1700 мА*ч (миллиампер-часы)
Тип аккумулятора	Li-Ion (литий-ионный)
Зарядка аккумулятора от USB	Да
Время зарядки аккумулятора	2 ч (часы)
Продолжительность разговора в сетях GSM	6 ч (часы)
Продолжительность ожидания в сетях GSM	240 ч (часы)

Диагональ экрана	4.5 in (дюймы) ★ 117 место
Разрешение экрана	854 x 480 пикселей ★ 116 место
Плотность пикселей	218 ppi (пикселей на дюйм)
Технология экрана	TFT
Глубина цвета	24 бит (16777216 цвет.)
Сенсорный экран	Да
Тип сенсорного экрана	Емкостный
Соотношение сторон	1.779 (16:9)
Автоповорот экрана	Да
Датчик внешнего освещения	Да
Датчик приближения	Да

Основная фото/видео камера

Количество мегапикселей камеры	5 Мп (мегапиксели) ★ 37 место
Максимальное разрешение фотосъемки	2592 x 1944 пикселей
Форматы разрешения съемки	Quad HD (2560 x 1440) Full HD (1920 x 1080) HD (1280 х 720)
Настройки фотосъемки	Да
Автофокусировка	Да
Прочие настройки фотосъемки	Режим съемки Параметры изображения Подавление мерцания
Возможность видеосъемки	Да
Настройки видеосъемки	Да

Фронтальная фото/видео камера

Количество мегапикселей фронтальной камеры	0.3 Мп (мегапиксели) ★ 39 место
Максимальное разрешение фотосъемки	730 x 411 пикселей
Видеосъемка фронтальной камерой	Да

Количество SIM-карт	2
Режим работы нескольких SIM-карт	Попеременный
MP3-рингтоны	Да
Полифонические рингтоны	Да
Виброрежим	Да
Громкая связь	Да
Конференц-связь	Да
Быстрый набор	Да
Видеозвонки	Да
Возможность отключения микрофона во время звонка	Да
Расширенная телефонная книга	Да
Контактов в телефонной книге	Неограниченно
Обмен данными между SIM-картой и внутренней памятью	Да

Поколение сотовой связи	3.5G (до 42 Мбит/с)
Поддержка GSM	Да
Частоты GSM	GSM 900 МГц GSM 1800 МГц
Поддержка UMTS	Да
Частоты UMTS	UMTS 900 МГц UMTS 2100 МГц

Стандарты передачи интернет данных

Стандарты передачи данных

HSUPA (5.8 Мбит/сек) HSDPA (1.8 Мбит/сек) EDGE (E-GPRS, 384 Кбит/сек) GPRS (64 Кбит/сек)

Встроенный Wi-Fi

Да 802.11 b

Разъем USB	Да
Тип разъема USB	Микро-USB (7 x 2 мм)
Стандарт USB	2.0 (до 480 Мбит/с)

Встроенный Bluetooth	Да
Стандарт Bluetooth	3.0
Поддержка A2DP	Да
Поддержка AVRCP	Да

Навигация и позиционирование

Встроенный GPS	Да
Поддержка A-GPS	Да
Встроенный цифровой компас	Да

Встроенный радиоприемник	Да
Диапазон радиоприемника	87.5 — 108
Поддержка RDS	Да

Датчик внешнего освещения	Да
Датчик приближения	Да
Акселерометр	Да
Датчик ориентации и поворота	Да
Магнитометр	Да

Разъем USB	Микро-USB (7 x 2 мм)
Разъем TRS (мини/микро-джек)	3.5 мм (миллиметры)

Поддерживаемые форматы изображений	PNG (Portable Network Graphics, .png) JPEG (Joint Photographic Experts Group, .jpg, .jpeg, .jfif, .jpe) GIF (Graphics Interchange Format, .gif) BMP (Bitmap Picture, .bmp, .dib, .rle)
Установленный редактор изображений	Да
Географические метки	Да

Установленный видеоплеер	Да
Поддерживаемые форматы видео	MP4 (MPEG-4 Part 14, .mp4, .m4a, .m4p, .m4b, .m4r, .m4v) MKV (Matroska Multimedia Container, .mkv .mk3d .mka .mks) 3GPP (.3gp) H.263 H.264 (MPEG-4 Part 10)
Форматы разрешения видео	HD (1280 х 720)
Потоковое видео	Да
Географические метки	Да

Установленный аудиоплеер	Да
Поддерживаемые звуковые форматы	AAC (Advanced Audio Coding, .aac) AMR (Adaptive Multi-Rate, .amr) FLAC (Free Lossless Audio Codec, .flac) MIDI (Musical Instrument Digital Interface) MP3 (MPEG-1/2/2.5 Layer 3, .mp3) OGG (.ogg, .ogv, .oga, .ogx, .spx, .opus) WAV (Waveform Audio File Format, .wav, .wave)
Поддержка MP3	Да
Потоковое аудио	Да
Диктофон	Да
Голосовые заметки	Да
Разъем TRS (мини/микро-джек)	3.5 мм (миллиметры)

Сенсорный ввод	Да
Мультитач	Да
Пинч-зум	Да
Голосовое управление	Да
Русифицированный ввод	Да

Установленный органайзер (PIM)	Да
Поддержка офисных документов	Да
Форматы поддерживаемых документов	PDF (Adobe Portable Document Format, .pdf)
Электронная почта (E-mail)	Да SMTP IMAP4
Преобразование речи в текст	Да

Подключение и синхронизация

Подключение к компьютеру	Да
Синхронизация с сервисами	Gmail (Google Email) Gtalk (Google Talk) Facebook Twitter Youtube Google Play Яндекс погода

Установленный браузер

HTML WAP HTML5

Прием и передача коротких сообщений

SMS-сообщения	Да
Поддержка SMS T9	Да
Вывод SMS в виде чата	Да
Поддержка MMS	Да

Автономный режим (режим полета)

Да

Комплектация

Аккумулятор Зарядное устройство Руководство пользователя USB кабель Стерео-гарнитура

Обзор комплектаций Фольксваген Поло

Origin

Volkswagen Polo Origin – стартовая комплектация автомобиля в шестом поколении. Модель в кузове лифтбек оснащена всеми необходимыми средствами для комфортной и безопасной дороги, при этом цена комплектации осталась в диапазоне «до миллиона». Автомобиль подойдет любителям классического сочетания надежного бензинового мотора и механической трансмиссии. 90 лошадиных сил, передний привод, 179 км/ч на трассе – идеальные характеристики для модели «на каждый день». Салон оформлен с присущей немецкой практичностью. Поддерживать чистоту и новизну помогут удобные износостойкие материалы. Регулируемые кресла позволят принять удобную посадку с тем, чтобы дорога оказалась легкой, а обзор хорошим. Мультимедийная система с пакетом App Connect поможет отслеживать текущие технические показатели. Более прочный кузов защитит от травмирования в случае столкновения.

Respect

Volkswagen Polo Respect – вторая по счету комплектация модели 2021 года с улучшенным оснащением, но все с той же доступной ценой. По сути, ФВ Поло Респект – это одна модель в трех моторно-трансмиссионных модификациях с «зеркальным» оснащением, но с немного отличающимися техническими характеристиками из-за разницы в мощности двигателей (90 и 110 л/с) и коробках передач (механическая и автоматическая). Дополнительные опции в основном коснулись климатического оборудования. К уже имеющемуся оборудованию добавили форсунки омывателя ветрового стекла с обогревом, кондиционер и передние сиденья с раздельной регулировкой и электроподогревом. Дополнения позволяют улучшить микроклимат в салоне. Цена Volkswagen Polo в расширенной комплектации Respect увеличилась не на много.

Status

Volkswagen Polo 2021 года в комплектации Status поступает в продажу в трех моторно-трансмиссионных модификациях. Две с 1,6 литровым бензиновым мотором, с механической и автоматической трансмиссий. Третья с двигателем меньшего объема, но с увеличенным до 125 л/с силовым потенциалом, и с автоматическо-механической КПП. Все модели переднеприводные. Максимальное значение расхода топлива не достигает и 7 л на 100 км, поэтому экономичность Volkswagen Polo проявляется не только в доступной цене, но и в возможности сократить расходы на заправку. В третьей по счету комплектации установлены колеса с легкосплавными дисками, кожаный руль с подогревом, автоматический климат-контроль «Climatronic», работающий в режиме рециркуляции. Для удобной посадки на заднем ряду установлен центральный подлокотник. Передняя консоль изготовлена в эксклюзивном дизайне. Обычное зеркало заменили моделью с автоматическим затемнением.

Football Edition

Volkswagen Polo в дизайне Football Edition сконструирован на базе предыдущей комплектации Status, но на фоне модельного ряда выглядит победоносцем. Эффектный образ чемпиона футбольного турнира автомобилю придает специально разработанная символика – накладки на порогах и значок на багажнике в стиле Football Edition. Цветовая гамма дополнена новым вариантом Petroleum Blue – строгим, но эффектным, подчеркивающим серьезность намерений сидящего за рулем. Передние кресла спецверсии Polo разделены центральным подлокотником. Задние пассажиры могут пользоваться собственными USB-разъемами. На модель 2021 года устанавливают колеса с черными дисками Portago диаметром 16 дюймов. Спортивный салон обшит практичной тканью. Управление аудиосистемой вынесено на удобный мультифункциональный руль.

Exclusive

Оснащение топовой комплектации Volkswagen Polo Exclusive практически совпадает со списком оборудования версии Status. С ходу отличить «старший» лифтбек в модельной линейке 2021 года можно по радиаторной решетке и заднему бамперу с хромированными вставками, а также по колесным дискам – здесь установлены колеса «Akono» 6J x 15 и шины 185/60 R15. От предшественников эксклюзивная модель также отличается наличием светодиодной головной оптики проекционного типа, мультимедийного комплекса с экраном 8 дюймов и шестью динамиками. В комплектации Exclusive предусмотрена система бесключевого доступа. Имеется кнопка запуска мотора «Press&Drive», прилагаются два ключа-пульта. Обогрев лобового стекла обеспечит отличную видимость при управлении автомобилем в холодное время года.

Коротко о главном

Гоночный Volkswagen Polo R WRC изначально был построен для участия в Чемпионате мира по ралли (WRC). Премьера машины прошла в конце 2011 года, а в составе команды Volkswagen Motorsport она дебютировала на ралли Монте-Карло (17-20 января 2013 г.) в рамках Чемпионата мира.

Болид Polo R WRC достойно сражался на спортивных трассах и руководство Volkswagen решило построить его «гражданскую» версию. Так, во второй половине 2013 года хэтчбек Volkswagen Polo R WRC появился в некоторых автохаусах Германии.

Volkswagen Polo R WRC

Интересная модель с крупными бамперами и белым кузовом с сине-серыми полосами выполнена в точности как раллийные автомобили под управлением Себастьена Ожье и Яри-Матти Латвала. 18-дюймовые легкосплавные колесные диски с дизайном «звездочка» напоминают конструкцию колес гоночного автомобиля и, вместе с шинами 215/35 R18, подчеркивают грозный облик Polo R WRC.

Машина может похвастаться развитым аэродинамическим обвесом, спойлером на задней двери и сдвоенным выпускным патрубком

Машина также может похвастаться развитым аэродинамическим обвесом, спойлером на задней двери и сдвоенным выпускным патрубком.

Интерьер экспрессивного хэтчбека полностью передает атмосферу гоночного снаряда: спортивные сиденья со специальной обивкой WRC, многофункциональное рулевое колесо, обтянутое кожей Alcantara, черный потолок салона и педали с отделкой под алюминий. Также в серийной комплектации модель оснащена круиз-контролем, датчиками дождя и света, зимним пакетом (подогрев сидений, очиститель фар, подогрев жидкости стеклоомывателя), системой климат-контроля Climatronic, противоугонной сигнализацией, подушками безопасности и мультимедийной системой с USB-разъемом.

Polo R WRC – автомобиль для избранных

Volkswagen Polo R WRC оборудован спортивной ходовой частью, мощной тормозной системой, 2-литровым 220-сильным турбированным двигателем и 6-ступенчатой МКПП.

Максимальная скорость хэтча – 243 км/ч, от 0 до 100 км/ч он разгоняется за 6.4 с и расходует на 100 км пути в среднем 7.3 л топлива.

Polo R WRC – автомобиль для избранных. И все его «задорные» качества могут быть раскрыты только на специальной трассе. Хотя, в городе он тоже смотрится неплохо. Да и самолюбие владельца может потешить.

18-дюймовые легкосплавные колесные диски с дизайном «звездочка» напоминают конструкцию колес гоночного автомобиля и, вместе с шинами 215/35 R18, подчеркивают грозный облик Polo R WRC

Конкуренты, цены

В Германии «малыш» Volkswagen Polo R WRC доступен по цене 33 900 евро. Машина выпущена ограниченным тиражом – всего 2 500 экземпляров. В России хэтч пока не продается.

При очень высокой цене и топовых характеристиках у «горячего» немца фактически нет конкурентов в своем классе. На ум приходят только Audi S1 Sportback (в РФ не продается, в Германии – от 30 800 евро) и MINI John Cooper Works GP (в РФ не продается, в Германии – от 36 800 евро).

Volkswagen Polo R WRC

Немного о «гонщике»

Как было отмечено выше, полноценный гоночный Volkswagen Polo R WRC дебютировал в соревнованиях в 2013 году. Совсем недавно команда Volkswagen Motorsport вывела на раллийные трассы обновленную версию болида. Модификация Polo R WRC 2014 года представляет собой улучшенный вариант модели, в которой был усовершенствован целый ряд ключевых элементов. Помимо нового дизайна, в раллийный автомобиль из Вольфсбурга внесено множество конструктивных изменений. Как и прежде машина оснащается 315-сильным мотором, полноприводной трансмиссией с фиксированным распределением тяги между осями, многодисковые дифференциалы повышенного трения на передней и задней оси, а также секвентальной шестиступенчатой гоночной коробкой передач с поперечным расположением.

Volkswagen Polo R WRC оборудован спортивной ходовой частью, мощной тормозной системой, 2-литровым турбированным силовым агрегатом мощностью 220 л.с. и 6-ступенчатой МКПП

Кое-что о команде Volkswagen Motorsport

С выходом на старт Чемпионата WRC в 2013 году c моделью Polo R WRC марка Volkswagen возобновила свое выступление в соревнованиях по классического ралли. Еще в 1970-х концерн VW начал разрабатывать раллийные автомобили на базе первого поколения Golf и уже совсем скоро смог впервые завоевать чемпионский титул в национальном раллийном чемпионате Германии.

Максимальная скорость хэтча – 243 км/ч, от 0 до 100 км/ч он разгоняется за 6.4 с и расходует на 100 в среднем 7.3 л топлива

Международный успех бренду принесло второе поколение Golf. В 1986 году швед Кеннет Эрикссон и датчанин Петер Дикман завоевали чемпионский титул, выступая на Golf GTI 16V в Группе А мирового чемпионата. В том же году Эрикссон и Дикман выиграли ралли Берега Слоновой кости, а их товарищи по команде Volkswagen – датчане Эрвин Вебер и Маттиас Фельц, также выступавшие на Golf GTI 16V, заставили говорить о себе, взойдя на подиум в Аргентине и в Кот-д’Ивуаре. В 1989 году шведам Стигу Бломквисту и Бьорну Седербергу благодаря Golf GTI 16V удалось стать призерами легендарного ралли Сафари, самой длинной и самой сложной гонки в календаре мирового чемпионата. Год спустя экипаж Вебера и Фельца на автомобиле Golf Rally G60 вернулся на подиум, завоевав призовое третье место на ралли Новой Зеландии.

При очень высокой цене и топовых характеристиках у «горячего» немца фактически нет конкурентов в своем классе

Наибольшего успеха в автоспорте команде Volkswagen удалось добиться в новом тысячелетии и, прежде всего, благодаря марафонским ралли. С 2003 года марка сосредоточила свои усилия на пустынных ралли, в частности, на ралли Дакар. Эту гонку в 1980 году уже выигрывали швед Фредди Коттулински и немец Герд Лёффельман, которые выступали на спорт-каре, построенном на базе серийного Volkswagen Iltis. Первым успешным автомобилем немецкого автопроизводителя в новой серии выступлений в пустынных ралли стал моноприводный Volkswagen Tarek, за которым в 2004 году последовал полноприводный прототип Race Touareg.

Интерьер экспрессивного хэтчбека полностью передает атмосферу гоночного автомобиля

В 2003 году, во время возвращения Volkswagen в легендарное ралли Дакар, немка Ютта Кляйншмидт и итальянка Фабриция Понс одержали победу в классе моноприводных автомобилей. С тех пор успех марки Volkswagen в самом сложном мировом раллийном чемпионате шел по нарастающей. С 2004 года команда Volkswagen Motorsport стабильно побеждала в соревнованиях на Race Touareg, в 2005 году выросло число призовых мест на итоговом подиуме, вплоть до впечатляющего хет-трика в 2009, 2010 и 2011 годах. В первых трех ралли Дакар, прошедших в Южной Америке, чемпионами стали экипажи Volkswagen.

Фото автора и компании Volkswagen

Модификации

Volkswagen POLO (6R, 6C)
Период выпуска модели: 06.2009 —

Преимущества онлайн покупки

Прозрачные цены

На сайте всегда представлены цены со всеми возможными скидками и акциями!

Актуальное наличие

Всегда актуальное наличие автомобилей в каждом салоне!

Быстрое бронирование

Мгновенное бронирование без переплат и возможностью возврата!

Онлайн консультанты

Наши консультанты оперативно помогут Вам с выбором!

Официальный дилер Фольксваген Поло

Видео обзор Volkswagen

Значение слова «поло»

• ПО́ЛО, нескл., ср. Спортивная командная игра в мяч клюшками верхом на лошадях.

  Водное поло — спортивная командная игра в мяч на воде; ватерполо.

Источник (печатная версия): Словарь русского языка: В 4-х
т. / РАН,
Ин-т лингвистич.
исследований; Под ред. А. П. Евгеньевой. — 4-е изд., стер. — М.: Рус. яз.;
Полиграфресурсы,
1999;
(электронная версия):

• По́ло (перс. چوگان‎) (англ. Polo)— командный вид спорта с мячом, в котором участники играют верхом на лошадях и перемещают мяч по полю с помощью специальной клюшки. Целью игры является поразить ворота соперника наибольшее количество раз.

Источник:

• ПО’ЛО, нескл., ср. [англ. polo]. Род командной игры в мяч.

Источник: «Толковый словарь русского языка» под редакцией Д. Н. Ушакова (1935-1940);
(электронная версия):

• Поло

  1. фамилия ◆ Поло, Марко

  2. река в Мурманской области (Россия)

• по́ло I

  1. род командной игры в мяч ◆ Он имел несколько собственных лошадей для игры в поло, за каждой из которых ухаживал отдельный грум. В.Г. Трухановский, «Уинстон Черчилль», 1968 г.

• по́ло II

  1. рубашка с V-образным вырезом, воротником и короткими рукавами

Источник:

Делаем Карту слов лучше вместе

Привет! Меня зовут Лампобот, я компьютерная программа, которая помогает делать
Карту слов. Я отлично
умею считать, но пока плохо понимаю, как устроен ваш мир. Помоги мне разобраться!

Спасибо! Я обязательно научусь отличать широко распространённые слова от узкоспециальных.

Насколько понятно значение слова иды (существительное):

Ассоциации к слову «поло»

Синонимы к слову «поло»

Предложения со словом «поло»

• В это мгновение к ним подошла женщина, одетая в синие бриджи для верховой езды и белую рубашку поло с логотипом лагеря – чёрной лошадкой между кедрами.
• С третьего класса начал он заниматься в секции водного поло и скоро стал участвовать в соревнованиях.
• Вдоль кромки травяного поля, использовавшегося для конного поло, кок-бору и других похожих игр, стояло несколько десятков болельщиков.
• (все предложения)

Цитаты из русской классики со словом «поло»

• На мысу рос тальник, стояла маленькая грязная водокачка, с тонкой высокой трубой на крыше, а за мысом, уютно прикрытая зеленью, встала полосатая купальня, синяя и белая. Берег укреплён фашинником, по склону его поло́го вырезана дорожка, он весь густо усажен молодым березняком, а с верха, через зелёную гриву, смотрит вниз, на реку и в луга, небольшой дом, приземистый, опоясанный стеклянной террасой, точно подавленный антресолями, неуклюжей башенкой и красным флюгером над нею.
• — Хорошо, я так и скажу ей. Вы не думайте, что я влюблен в нее, — продолжал он. — Я люблю ее как прекрасного, редкого, много страдавшего человека. Мне от нее ничего не нужно, но страшно хочется помочь ей, облегчить ее поло…
• (все
  цитаты из русской классики)

Понятия со словом «поло»

• Во́дное по́ло (англ. Water polo) — спортивная командная игра, которая проводится в воде. Игра может проходить как в естественных водоёмах, так и в бассейнах. Одновременно в игре участвуют две команды, задача которых забить как можно больше голов в ворота соперника за время игры.

• По́ло (перс. چوگان‎) (англ. Polo)— командный вид спорта с мячом, в котором участники играют верхом на лошадях и перемещают мяч по полю с помощью специальной клюшки. Целью игры является поразить ворота соперника наибольшее количество раз.

• (все понятия)

Отправить комментарий

Дополнительно

Смотрите также

• В это мгновение к ним подошла женщина, одетая в синие бриджи для верховой езды и белую рубашку поло с логотипом лагеря – чёрной лошадкой между кедрами.

• С третьего класса начал он заниматься в секции водного поло и скоро стал участвовать в соревнованиях.

• Вдоль кромки травяного поля, использовавшегося для конного поло, кок-бору и других похожих игр, стояло несколько десятков болельщиков.

• (все предложения)

Чем порадовал?

Материалы по теме

Совместная жизнь с Polo только ярче подсветила его козыри. Например, огромный багажник с доступом через гигантскую подъемную дверь (теперь это лифтбек!) и лючком для длинномеров. Одно дело – восхититься им в ходе короткого теста, другое – перевезти в нем пол-дачи, как получилось у меня. Тут шкодовское наследство (а ведь новый Polo – суть перелицованный Rapid) в масть.

Но та самая дверь багажника требует даже не немецкой, а нордической выдержки. Закрывать ее надо с определенной высоты точно рассчитанным движением: если хлопок будет слабее или сильнее какой-то величины, она не защелкнется полностью. Иной раз думаешь – а не проще ли бросить сумки в салон, чтобы не мучиться с дверью багажника?

Зато на нашей машине пятая дверь не стучит на неровностях – жалобы на плохо работающие боковые распорные клинья, наверное, самые частые среди половодов. Народ меняет их на цельнорезиновые от Октавии, но у нас пока нормально держат штатные – пластиковые, подпружиненные.

Какой расход?

Вторая яркая черта нашего Polo – мотор 1.4 TSI. По «ездовитости» у него среди одноклассников конкурентов нет. Почти любой обгон – не проблема. Еще бы поставить механику вместо робота DSG, который адекватно переключается лишь при самой медленной или самой быстрой езде. В рваном городском трафике приходится включать спортрежим, чтобы уйти от заминок.

Видеть после заправки такой запас хода особенно приятно потому, что это не обман.

Видеть после заправки такой запас хода особенно приятно потому, что это не обман.

Материалы по теме

А вот экономичности от турбодуэта ждал большей. Средний расход 7,8 л/100 км – такой же, как у Соляриса 1.6 с автоматом, на котором я ездил предыдущие полгода. При этом Polo подавай как минимум 95‑й бензин. Плюс лишь в том, что с 55‑литровым баком и неспешной ездой за городом легко достичь запаса хода 820–830 км, а это очень удобно.

Только надо следить за уровнем масла: за 8000 км с первого ТО двигатель съел уже ¾ уровня на щупе. Не критично, но на том же Солярисе, признаться, я уже подзабыл, где расположен масляный щуп. Кстати, само ТО‑1 удивило тем, что при немалой стоимости почти в 14 тысяч рублей не включает в себя замену воздушного фильтра двигателя!

Что сломалось?

Для одной зимы грязи под капотом многовато. Неужели на машине за 1,5 млн рублей надо «колхозить» уплотнитель самостоятельно?

Для одной зимы грязи под капотом многовато. Неужели на машине за 1,5 млн рублей надо «колхозить» уплотнитель самостоятельно?

Штатные щетки сдались еще до первого ТО, оставив на память потертости на мягком лобовом стекле. Сопутствующий фактор – задержка в подаче жидкости на стекло при включении омывателя: первый цикл щетки трут посуху.

Штатные щетки сдались еще до первого ТО, оставив на память потертости на мягком лобовом стекле. Сопутствующий фактор – задержка в подаче жидкости на стекло при включении омывателя: первый цикл щетки трут посуху.

Первую неисправность принес тоже мотор – я уже рассказывал, как после месячной стоянки загорелся Check engine, а диагностика показала ошибку по ограничению подвижности клапана регулировки давления наддува. С тех пор проблема не возвращалась.

Зато пошел целый фронт других электронных глюков.

Продолжилась хандра в работе «климата». Время от времени, вне всякой связи с установками на пульте, наружной температурой, нагрузкой, пробками и другими факторами, начинал хаотически включаться-выключаться вентилятор климатической установки. На дисплее всё прекрасно, но «то дует – то не дует» с периодичностью то в 5 секунд, то в минуту. Случалось такое несколько раз, и особенно весело было в 35‑градусную жару. Надеясь «довезти» глюк до сервиса, я продолжил ездить – и в один действительно прекрасный день понял, что всё прошло само!

Регулярно гас экран медиасистемы. Здесь тоже уловить зависимость не получилось – то это происходило при уборке камеры заднего вида (она выдвижная, от грязи), то при работе радио, то в режиме Android Auto. Сама «музыка» при этом работает, а касание дисплея, как правило, его оживляет. Но ведь так быть не должно!

Как не должны за ночь сбрасываться на ноль часы и память трип-компьютера – а такое случалось уже дважды. При подключенном Android Auto не проходит на колонки звук телефонного вызова. И да, за полгода у меня не было ни одного пассажира, у которого с собой оказался бы зарядный шнур со штекером USB-C – а других гнезд в Polo нет. И в этих ток невелик: Solaris пополнял батарею телефона быстрее.

Каюсь, нештатное вмешательство в проводку – мое. Но подключать видеорегистратор в штатное 12‑вольтовое гнездо неудобно: оно под напряжением даже после выключения зажигания.

Каюсь, нештатное вмешательство в проводку – мое. Но подключать видеорегистратор в штатное 12‑вольтовое гнездо неудобно: оно под напряжением даже после выключения зажигания.

Со сменой поколений Polo перешел на электронную архитектуру, аналогичную платформе MQB. Существенно выросло число функций, которые можно программировать напрямую в «мозгах» – даже самостоятельно.

Со сменой поколений Polo перешел на электронную архитектуру, аналогичную платформе MQB. Существенно выросло число функций, которые можно программировать напрямую в «мозгах» – даже самостоятельно.

Чего не хватает?

Придираюсь? Но именно из таких мелочей и складывается «портрет» автомобиля, с которым живешь постоянно. Вот почему Hyundai не сложно сделать отключение ДХО при затянутом ручнике, память обогрева сидений, работу стеклоподъемников после выключения зажигания, а у Фольксвагена не получается? Причем не секрет, что все эти функции можно включить в глубинах настроек, подключившись к «мозгам», например, при помощи примитивного адаптера ELM327 и программы для смартфона. Цена вопроса – не более тысячи рублей.

Какой Поло выбрать?

Материалы по теме

Polo отлично рулится, стоит на шоссе как влитой и относительно нешумен среди одноклассников – это мы и так знали. Добавлю только одно: сиденья с нерегулируемым «провалом» в районе поясницы на удивление оказались удобными, и даже вояжи Москва–Питер не вызывают усталости.

Конечно, наша машина – в топ-версии. Для интереса поездил я и на каршеринговых «барабанах» – там значительно больше шума от дороги, и мотор 1.6 с истеричным автоматом скрадывают удовольствие от езды.

Базовый Polo – просто ординарная машина, а с мотором 1.4 TSI появляются приятные ездовые ощущения. И уж если вы в состоянии взять богатую комплектацию по цене от 1,2 млн (только для таких предлагается турбомотор), доплатить за него 48 тысяч рублей стоит.

Volkswagen Polo, 1. 4Т (125 л. ), Р7

• Изготовитель – Фольксваген Груп Рус
• Год выпуска – 2020
• В эксплуатации «За рулем» – с декабря 2020 года
• Пробег на момент отчета – 23 000 км

Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–23 000 км)*

• Расходы на содержание (0–13 500 км): 50 860 руб.
• Из них на бензин  (АИ-95, средний расход 7,80 л/100 км): 50 860 руб.
• Расходы на содержание (13 500–23 000 км): 46 783 руб.
• Из них на бензин (АИ-95, средний расход 7,77 л/100 км): 32 250 руб.
• ТО-1: 13 800 руб.
• Щетки стеклоочистителя: 733 руб.
• Общие расходы: 97 643 руб.
• Стоимость 1 км пробега (без учета ТО): 4,25 руб. (3,65 руб.)

* Без учета расходов на полисы ОСАГО и каско.

• Задать вопрос по эксплуатации любого редакционного автомобиля можно в нашем разделе «Парк ЗР».
• Что общего между новыми Поло и Skoda Rapid (и в чем между ними разница), узнайте тут.
• «За рулем» теперь можно читать в Facebook

Автомат

Автоматическая коробка очень ужасно настроена и пинается даже будучи на передаче. Например, первая передача, едешь очень плавно до 1800 оборотов, отпустил газ и катишься, передача все та же, а потом плавно снова продавливаешь и чувствуешь как будто бросил сцепление в самой верхней точке! Я точно на автомате еду? Переключения с третьей на вторую отдельный разговор, привыкнуть не могу.

В общем, для меня лучшей автоматической коробкой в этом классе показался Рио/Солярис — полностью прозрачная педаль и работа АКП. Вариатор на Ладе Весте тоже работает плавно, это ж вариатор, его небольшой недостаток только замедленный старт.

Все сугубо моё личное мнение и относится к моему автомобилю. У кого-то, возможно, всё по-другому, начиная от дорожной ситуации и покрытия, заканчивая индивидуальными особенностями восприятия.

Осенне-зимняя эксплуатация

Я езжу с работы и заруливаю по дороге за родными, обычно заканчиваю пораньше и иногда проскакиваю без пробок, а они иногда еще и задерживаются. Короче говоря, я приезжаю на стоянку и могу стоять примерно час. Стоять и молотить движком целый час непозволительная роскошь, думаю, что нехорошо это для мотора в любом случае. Так вот, выстужается Поло ровно так же, если даже не быстрее Гранты — для меня это было новостью. Я ожидал, что машина будет хоть чутка держать тепло — ничего подобного.

Недавно в Питер пришла зима и температура упала до минус 5. Движок, будучи алюминиевым, на холостых греется чуть быстрее грантовской чугунины, но тоже не супер как быстро, пробке мотор просто еле-еле набирает температуру. Это просто наблюдение, в целом на это плевать.

Также хочется заметить, что в ноги тут дует, ну скажем на фоне Гранты, ужасно! Лицо горит, а в ногах прохлада, особенно слева. Переводишь тепло в ноги — лицу становится легче, а ногам не теплее. После грантовского Ташкента это тоже удивляет.

Первый легкий снегопад выявил факт заваливания проема задней двери снегом. Открываешь багажник, а в проемах шуба — начнешь счищать, будет все в багажнике. Тоже удивляет с учетом того что в Гранте-лифтбеке тоже был снег, но его не было там столько после первого же снегопада.

Мелочи

Есть еще некоторые мелочи которые удивляют инженерным решением — например вывод трубки кондиционера для слива конденсата — почему сюда? почему так?

Дворники заводские — полная ерунда, впрочем у кого они не ерунда с завода? Купленные на замену Бош к зиме не готовы. А зимние взять сейчас не выходит — крепление щеток очень редкое, кнопка 16 мм. Просто нет такого сейчас в магазине, кроме этого пресловутого Боша.

Комплектации Volkswagen Polo Sedan (2010)

Volkswagen Polo Sedan (2010) Как называется Мотор л.с. Привод Коробка (передач) Сравнение

				добавить
				добавить
				добавить
				добавить
				добавить
				добавить
				добавить
				добавить
				добавить
				добавить
				добавить
				добавить
				добавить
				добавить

Почитать новости и тест-драйвы Volkswagen Polo Sedan (2010)

Устраиваем блиц новому лифтбеку Volkswagen Polo

Разбираем седаны Lada Vesta, Hyundai Solaris и Volkswagen Polo

• Volkswagen Polo Track для Южной Америки
• Volkswagen Polo GTI
• Обновлённый Volkswagen Polo

Volkswagen с фото в сообществе DRIVE2

Похожие машины

Chevrolet Nexia

Renault Logan

Chevrolet Cobalt

Lada Vesta Cross

Lada Granta

Lada Vesta

Renault Logan Stepway

Skoda Rapid

Показать еще

© 2005–2022 ООО «Драйв», свидетельство о регистрации СМИ №ФС77-69924   16+

Полная версия сайта

• О Драйве
• Размещение рекламы
• Перепечатка материалов

Читайте ДРАЙВ в
 почте,
 через RSS,
 Вконтакте,
  Твиттере
 или Яндексе.

Обсуждают сейчас

2018-н.в • III Рестайлинг 3 3 AT • Mitsubishi Outlander

Автомобиль был куплен новым в мае 2019. Пробег за год почти 20к.
По ходовым качествам, рулю и запасу мощности — нет вопросов! Аппарат — огонь! По электронным системам и помощникам — всё, что надо, есть. Ну или п…

2017-н.в • I 2.7 MT • Комфорт UAZ Профи

Профи автомобиль еще свежий и пока не дожил даже до первого рестайлинга если не считать этим двускатную ошиновку. Поэтому перед покупкой я собирал мнения о нем у владельцев. Теперь уже сам третий год на таком ра…

Подобрать Volkswagen Polo по параметрам и цене на Autospot

С этой моделью смотрели

Скидки до 555 000 Р.

Скидки до 750 000 Р.

Скидки до 338 000 Р.

Скидки до 500 000 Р.

Скидки до 600 000 Р.

Скидки до 250 000 Р.

Скидки до 250 000 Р.

Скидки до 234 190 Р.

Скидки до 500 000 Р.

Скидки до 450 000 Р.

Практичный Volkswagen Polo

Владельцы автомобиля в кузове седан пишут, что он адаптирован под реалии российских дорог. Для откровенного бездорожья машине не хватит высоты дорожного просвета, но жители города отмечают, что все технические характеристики полностью удовлетворяют требованиям городского дорожного покрытия. Среди прочих преимуществ выделяют прочный кузов и усиленную подвеску.

Поиск по каталогам

Поиск по модели

Наименование модификации Годы выпуска кВ ЛС Код двигателя Двигатель, см3 Вид сборки Конфигурация оси Тоннаж Подробнее

	01/2014-/	55	75	CHYB	999	Наклонная задняя часть
	01/2014-/	44	60	CHYA	999	Наклонная задняя часть
	11/2014-/	81	110	CHZC	999	Наклонная задняя часть
	11/2014-/	70	95	CHZB	999	Наклонная задняя часть
	06/2009-/	51	70	CGPA	1198	Наклонная задняя часть
	06/2009-/	44	60	CGPB	1198	Наклонная задняя часть
	10/2009-/	55	75	CFWA	1199	Наклонная задняя часть
	11/2009-/	77	105	CBZB	1197	Наклонная задняя часть
	05/2011-05/2014	66	90	CBZC	1197	Наклонная задняя часть
	01/2014-/	81	110	CJZD	1197	Наклонная задняя часть
	02/2014-/	66	90	CJZC	1197	Наклонная задняя часть
	06/2009-/	63	85	CLPA	1390	Наклонная задняя часть
	03/2010-01/2011	60	82	CMAA	1390	Наклонная задняя часть
	05/2010-/	132	180	CTHE	1390	Наклонная задняя часть
	02/2014-/	66	90	CUSB	1422	Наклонная задняя часть
	03/2014-/	55	75	CYZB	1422	Наклонная задняя часть
	05/2014-/	77	105	CUTA	1422	Наклонная задняя часть
	10/2012-/	103	140	CPTA	1395	Наклонная задняя часть
	05/2014-/	110	150	CZEA	1395	Наклонная задняя часть
	01/2010-/	77	105	CLSA	1598	Наклонная задняя часть
	05/2010-/	63	86	CFNB	1598	Наклонная задняя часть
	07/2014-/	81	110	CWVA	1598	Наклонная задняя часть
	07/2014-/	66	90	CWVB	1598	Наклонная задняя часть
	01/2011-/	60	82	CNKA	1598	Наклонная задняя часть
	06/2009-/	55	75	CAYA	1598	Наклонная задняя часть
	06/2009-/	77	105	CLNA	1598	Наклонная задняя часть
	06/2009-/	66	90	CAYB	1598	Наклонная задняя часть
	11/2014-/	141	192	DAJA	1798	Наклонная задняя часть
	08/2013-/	162	220	CDLJ	1984	Наклонная задняя часть

ИсторияПравить

Polo IПравить

Первоначально автомобиль оснащался 0,9-литровым двигателем мощностью 40 л. с. Двигатель принадлежал к серии бензиновых рядных четырёхцилиндровых четырёхтактных моторов с жидкостным охлаждением. Они имели чугунный блок цилиндров, в котором располагался полноопорный коленчатый вал, головку цилиндров из алюминиевого сплава с расположенным в ней одним верхним распредвалом (SOHC), который приводился зубчатым ремнём, и по два клапана на цилиндр. Двигатель располагался спереди автомобиля поперечно, выпускной коллектор находился перед двигателем, по ходу автомобиля, впускной — за двигателем. С двигателем через сухое однодисковое сцепление состыковывалась четырёхступенчатая механическая коробка передач.

Ходовая часть состояла из передней независимой подвески со стойками Макферсон и стабилизатором поперечной устойчивости, задней полунезависимой подвески с Н-образной скручивающейся балкой и реечного рулевого управления. Двухконтурная тормозная система с диагональным разделением контуров имела спереди дисковые тормоза (только на автомобилях самого первого выпуска спереди стояли барабанные тормозные механизмы), а сзади — барабанные. На автомобиль устанавливались колёса размерностью 5,5×12 и шины с шириной профиля 135 мм.

С 1976 года был добавлен 1,1-литровый двигатель, который в зависимости от степени форсировки развивал либо 50 л. с. (Polo L), либо 60 л. с. (Polo GLS). На все автомобили стали устанавливать открывающийся снаружи замок правой двери и 13-дюймовые колёса (4,5Jx13). От базового автомобиля Polo L внешне отличался тонкими боковыми молдингами и имел лучшее оснащение, например, передние подлокотники и трёхточечные ремни безопасности. Автомобиль Polo GLS был укомплектован ещё лучше: он имел декоративные колпаки колёс и широкие шины (145SR13), индикатор температуры двигателя и часы на передней панели, закрывающийся крышкой подсвечиваемый перчаточный ящик. На все модели с 1,1-литровыми моторами стали устанавливать стабилизатор поперечной устойчивости сзади.

1979 Polo с новыми бамперами и облицовкой радиатора

Источник: skoda-rapid.ru