Не верьте товарисчу ahim, он всё врёт. У него два НИКа.
- Город: Б-Суда
- Пол: Мужчина
Хотя это одно и тоже !
Кто что думает по этому поводу ? Может есть какие подводные камни по этой ошибке ? Так как система впрыска новая ещё неизученная мною !
Сообщение отредактировал SERGEII: 08 July 2011 – 18:38
#2 AVA
- Город: Йошкар-Ола
- Пол: Мужчина
А чего думать, вариантов множество, которые ты должен предложить клиенту:
1. Забить на проблему
2. Выкруживать замену ката по гарантии
3. Заменить кат за бабосики владельца
4. Поставить эмуль от Alex34, на иномарках работают отлично, а на этом говне и подавно будут работать.
5. Поставить проставку под второй дк
6. проверить правильно ли подключены 1 и 2 дк
7. Прошить, отключив в маске данную ошибку.
8. Послать данного товарища в пешее эротическое путешествие, раз он ничего не хочет решать.
Диагностика, ремонт, обновление и доработка автомобильного оборудования. viber +79697788671
#3 SERGEII
Не верьте товарисчу ahim, он всё врёт. У него два НИКа.
- Город: Б-Суда
- Пол: Мужчина
Сообщение отредактировал SERGEII: 08 July 2011 – 19:56
#4 Evgenij
- Город: Харьковская обл.
- Пол: Мужчина
Сообщение отредактировал Evgenij: 08 July 2011 – 20:50
Всем доброго времени суток!
Достала ошибка Р0422. Загорается раз в 300 км. Для справки мотор 21126, Е4, ЭБУ Bosch ME 17.9.7, Е-газ. По идее она говорит об умершем катализаторе. Я уже морально подготовил себя к возможным тратам, но всё равно решил проверить, катализатор на предмет экзистенционализма. Решил открутить резонатор и зырнуть, что там с сотами. Ранее откручивал верхнюю лямбду, там всё в порядке, соты на месте, нижнюю не смог, т.к. усилия ключа не хватило.
Ну так вот, решил открутить вчера резонатор. Первым делом, свернул шпильку катализатора. Гайка прикипела намертво. Далее не стал испытывать судьбу и скинул катализатор вместе с резонатором и нижней лямбдой в сборе.
Оставшиеся гайки надпилил болгаркой и сбил зубилом. Гайки были, кстати железные, а не латунные (как должно быть по ГОСТу).
Далее было троекратное путешествие в магазин за шпильками, шпильковёртом, сверлами, домой за метчиком, нарезка. В итоге имеем три новых шпильки. Лямбду нижнюю открутил с молотка.
Подробнее картина отображена в видео
Самое интересное, что катализатор оказался в идеале. Заправляюсь только 95 бензом, пробег 46200 км. Я уже не знаю, на что гадать, ибо ошибка только одна (Р0422).
Вот фото двух лямбда зондов.
Пока собрал всё взад, 3 новых шпильки ката. Латунные гайки, новые прокладки резонатора и между головкой и катализатором. Поменял местами лямбды. Машина едет также (с чеком), особых изменений в работе не заметил. Разгон до 100 км/ч 11 секунд ровно. Может чуток подскочил городской расход. Ошибка возникает в основном при движении внатяг. Если крутить мотор, ездить динамично, то её нет. Бенз Лукойл Экто 95.
Ещё засада в том, что с Китая пришёл ELM 327 версии 2.1 вместо 1.5, при этом последний не дружит с Open Diag, ошибки читаю китайским скан-мастером. Какой прогой можно графики лямбд снять? Что делать в такой ситуации? Шиться на Е2, ставить обманку не желаю. Хочу полностью восстановить систему в безошибочном состоянии. Сколько ни читал в инете — особо никто этого не делает. Посоветуйте, как решить проблему.
Всем удачи, бобра и "бесчековых" моторов!
Ошибка «P0422 Main Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)» или «P0422 Main Catalyst Efficiency, Below Threshold)» означает «Эффективность главного катализатора В1 (нейтрализатора) ниже допустимого порога». Скорее всего это уже замена катализатора или как вариант его удаление, но причина может быть и менее значительна… датчик кислорода, проводка.
Цены на ремонт сильно отличаются, т.к. зависят от причины появления P0422 в Lada Kalina
Источник: