Но стоит вернуться немного назад.
Мне по наследству от отцовского камаза досталось две улитки от печки, пустые просто два корпуса, даже заслонки потеряны где-то. Я на них глаз уже давно положил еще когда Кузьмича строил, но в Кузьме хоть с печкой хоть без — холодно, там же тент, да и не хотелось оригинальный вид сильно портить колхозом.
Ну а тут то я думаю оторвусь, взял эти улитки. Снял печку прикинул хвать болгарку и давай пилить. Самое сложное вырезать круглые отверстия под забор воздуха. БОЛГАРКОЙ. Ну нет у меня другого инструмента что бы это сделать аккуратно.
Итак сделан короб приварена пластина, зашлифована вырезаны круглые отверстия. Улитки ставлю так, что бы та сторона где стояла когда то заслонка смотрела на моторный щит, а места заслонок можно залепить, да хоть скотчем.
Примерял печку становиться идеально в собранном виде, шланги обдува по диаметру подходят без подгонки. Единственное что! Думаю необходимо соорудить заслонки в обдуве под ноги.
Обязательно нужны ободки крепления пластин моторов иначе не будет держаться.(см.фото)
Ну пока вот так в общих чертах продолжение следует!
Сами владельцы автомобилей UAZ Hunter признают, что заводская печка в машине далека от совершенства. У неё нет целого ряда недостатков. Но в некоторых случаях достаточно всего одного минуса. Применительно к отопителю Hunter главным минусом смело можно считать низкую эффективность работы печки при прогреве салона. Решается проблема разными способами. Некоторые просто дорабатывают старый отопитель, другие вносят определённые конструктивные изменения. А есть и те, кто оставляет старый отопитель практически нетронутым, но при этом неподалёку располагается дополнительная печка. Заняться установкой дополнительной печки на Hunter вполне можно самостоятельно. Если у вас есть опыт в подобных делах, вы располагаете свободным временем и готовы следовать инструкциям, а также придерживаться некоторых советов, вы обязательно справитесь.
Выбор печки
Для начала следует определиться с тем, какая именно печка на UAZ Hunter будет использоваться в качестве дополнительного отопителя. Тут каждый имеет право делать собственный выбор, ориентируясь на финансовые возможности и доступность тех или иных вариантов. Но многие владельца Hunter отмечают, что у практически собрата в лице UAZ Патриот с завода стоит очень даже хорошая печка. Именно её можно использовать в качестве дополнительного отопителя на UAZ Hunter. При этом для Патриота предлагается 2 варианта печки, которые маркируются ОС 7 и ОС 4. Есть и другие вариации, только вот они отличаются друг от друга лишь конструктивно, причём не так существенно. Выбивая между ОС 4 и ОС 7, следует учесть, что эти отопители отличаются между собой по мощности. В первом случае мы имеем 4000 Вт, а во втором уже 9000 Вт.
Единственным их недостатком и сдерживающим фактором можно назвать стоимость. В зависимости от магазина и региона, обойдётся отопитель в сумму от 4-5 до 10 тысяч рублей. Если вы готовы потратить такие деньги на покупку дополнительного оборудования с целью улучшить качество отопления в салоне, тогда смело заказывайте или отправляйтесь в ближайший автомагазин. В рассматриваемом варианте предусматривается использование дополнительного отопителя в виде модели ОС 4. Хотя аналогичную схему установки также можно смело применять в отношении более производительной печки ОС 7. Помимо печки не забудьте приобрести насос для неё. В этом плане под Hunter отлично подходит помпа от Газели. На рынке она стоит в среднем от 500 до 1000 рублей. Если сравнивать с отопителем, то затраты уже не такие большие. Помимо основных элементов в лице помпы и отопителя, для создания дополнительного источника тепла в своём UAZ Hunter вам потребуется приобрести:
- 3 реле;
- шланг длиной 6 метров для жидкости охлаждения;
- проводка с сечением 2,5 на 6 метров;
- проводка на 3 метра с сечением 0,75;
- контакты (около 20 штук мама и папа);
- кнопка для отопителя;
- комплект термоусадок;
- разветвители для проводки.
Собрав всё необходимое, вы сможете наконец-то приступить к процедуре сборки. Не лишним будет предварительно проконсультироваться с владельцами Hunter, имеющих опыт в установке дополнительного отопителя. Также обратитесь к знакомым электрикам, если сомневаетесь в правильности подключения и выборе подходящей схемы.
Нюансы подключения
Используя личный опыт, или же обратившись к электрику, вам потребуется собрать весь узел, соединяющий между собой новую дополнительную печку и насос. Со шлангами ничего сложного нет, поскольку они подключаются на радиатор и насос, сама помпа фиксируется и выводится проводка. Стандартная схема для таких ситуаций включает в себя 3 реле, 1 из которых для насоса, а ещё 2 для 1 и 2 скорости работы отопителя соответственно. Что же касается предохранителя от +, то некоторые ставят только один плавкий предохранитель номиналом 15 А. Но будет лучше, если вы установите 2 этих элемента. Один пойдёт на насос с номиналом 7,5 А, а второй для печки с 10 А. Схему можете выбрать любую, поскольку в действительности вариантов установки и размещения достаточно много. Тут уже каждый для себя решает, по какому пути пойти и на чём стоит остановить свой выбор.
Установка
Касательно выбора места для установки ходит очень много споров. Кто-то пытается поставить дополнительный отопитель в Hunter непосредственно между передними сиденьями. Но поскольку печка находится внутри металлического корпуса, в это пространство она не входит. В качестве препятствия выступает ручной тормоз, а также сиденье переднего пассажира. Да, если убрать защиту и оставить печку без корпуса, тогда сюда отопитель точно войдёт. Его Y-образная форма не позволит оборудованию упираться в ручной тормоз. Но появляется другая проблема. В таком состоянии печное оборудование будет сильно выпирать в задней части, существенно затрагивая пространство для ног у задних пассажиров. То есть при посадке обязательно кто-то будет задевать отопитель. А несколько неаккуратных ударов могут привести к повреждениям и окончательной поломке. А вот вариант с установкой под переднее пассажирское сиденье многие сразу исключают, аргументируя это тем, что салазки у кресла слишком узкие. Но не стоит спешить с выводами.
В этом случае будем рассматривать вариант именно с установкой дополнительного отопителя в Hunter непосредственно в пространство под передним пассажирским креслом. Нужно лишь немного поднять сиденье без ущерба для комфорта переднего пассажира. При этом лучше устанавливать поближе к ручному тормозу. Тем самым отопитель встанет непосредственно перед салазками, никому и ничему мешать в таком положении не будет. Если говорить о фиксации оборудования, выступающего в качестве дополнительной печки на UAZ Hunter, то:
- с левой стороны болтовое соединение, позаимствованное от ручного тормоза (сюда же удобно выводить массу);
- справа можно использовать пару саморезов, дополненных пресс шайбой.
Вариант хорош тем, что можно воспользоваться болтовым креплением от штатного ручного тормоза. Садится туда идеально, не возникает никаких сложностей с фиксацией. Справа тоже всё довольно просто. Единственный нюанс заключается в необходимости поднятия переднего пассажирского кресла. Чтобы отопитель хорошо вошёл, ничего не задевая, достаточно подлифтить переднее сиденье буквально на 15 миллиметров. Сделать это предельно просто. Кресло устанавливается на болты, под каждый из которых следует дополнительно заложить по 5 шайб. Тем самым проблема будет быстро решена. Только учтите, что придётся также менять родные болты, которые имеют длину всего 35 мм. Их не хватит, чтобы вложить 5 шайб и обеспечить при этом надёжную фиксацию сиденья. Здесь лучше воспользоваться удлинёнными болтами на 50 миллиметров.
Следующим шагом будет выбор места для насоса. Учитывая опыт других владельцев UAZ Hunter, а также рекомендации специалистов, выделяют 2 наиболее актуальных и распространённых способа:
- на входе, то есть после блока двигателя;
- после салонного отопителя в обратку системы.
Автолюбители активно спорят, какой же вариант лучше, приводя аргументы и контраргументы за и против того или иного способа установки. Выбор пал на первый вариант, то есть установку после блока двигателя. Вам следует снять аккумуляторную батарею, а также воздушный фильтр, чтобы примерить насос на выбранном месте. Учтите и то, что подключаемые шланги не должны перегибаться, тереться о любые острые поверхности и перегреваться. Если использовать помпу от Газели, в Hunter она хорошо встаёт на корпусе гнезда аккумуляторной батареи. Место для кнопки управления в салоне уже выбирайте на собственное усмотрение.
Пространства для подобных целей в Hunter достаточно много, потому тут каждый останавливается на наиболее оптимальном варианте конкретно для себя. Подключение отопителя осуществляется последовательно:
- сначала идёт блок двигателя;
- затем насос;
- потом основной отопитель Hunter;
- за ней следует дополнительная печка;
- насос двигателя.
Что касается установки шлангов, то тосол должен заходить в печку снизу и выходить сверху. При подключениях и соединениях не забывайте о необходимости создавать максимально герметичные контакты, чтобы никакие патрубки и шланги не заставили вас после обратной сборки перебирать весь дополнительный отопитель заново. Используйте уплотнители, прокладки и герметики с хомутами по мере необходимости. Когда всё соедините, верните АКБ на место, выполните пробный запуск. Убедитесь, что утечки отсутствуют, стыки соединены хорошо. Если шланги на втором отопителе начали прогреваться, то и печка соответственно работать будет.
Поскольку в системе теперь используется дополнительная печка, которая предназначена для отапливания салона вашего UAZ Hunter, объём используемого тосола или антифриза также увеличится. В рассматриваемом случае потребовалось долить ещё около 3 литров жидкости охлаждения. Обязательно проверьте изоляцию всей проводки, инспектируйте состояние шлангов и соединений в процессе дальнейшей эксплуатации машины. Некоторые признаки разгерметизации могут проявиться позже, когда возникнет нагрузка, машина начнёт ездить по дорогам. Вибрации, кочки и работающий двигатель ещё могут открыть некоторые слабые места в вашем подключении. Если же всё работает хорошо, соединения прочные, никаких признаков утечек нет, то система прошла испытания, и теперь уверенно может эксплуатироваться в различных условиях.
Подобные мероприятия по доработке отопительной системы на автомобилях UAZ Hunter лучше проводить до наступления холодов, когда печка ещё не используется и острой потребности в ней нет. Это даст вам время на раздумья, выбор оптимального оборудования и наиболее удобной схемы подключения.
Статьи, обзоры, отчёты камрадов о походах, туризме, оружии, секретах выживания в дикой природе и чрезвычайных ситуациях.
Я уже рассказывал, как подготовил свой УАЗ для переезда что продолжу рассказывать про переделки его своими руками,
Эксплуатация машины зимой выявила проблему. ниже Цельсию, то передняя печка перестает остается боковые полностью изнутри покрываются наледью, несмотря что машина хорошо утеплена. Поиск показал, что проблема есть множество вариантов решения "сделан" обладаю техническим образованием, техническим складом ума и, вроде, руками, своим путем. плохой прогрев (быстрое остывание) скорость потока воздуха решать предстояло радикально…
Я "положил" эту мысль ждать, пока мне что пригодилось. сосед (держит ларек контрактных запчастей по соседству где принес… печка (точнее как выяснилось корпус мотора печки и какой) ST-215 пошла. Печка УАЗа была снята все разложено
Печка УАЗа была разобрана пополам (по заводскому соединению), радиатор снят для специально обученному человеку))). Новая печка подошла как родная вместо задней (снятой половины) родной, но места для радиатора. решено перенести болгаринг, напилинг, гнутинг и… получилось таки))). Радиатор крепим на ГРМ, естественно все через резину (везде подкладываем между металлом).
Все собираем корпусе, проклеить теплозащитой все что можно щели обычным силиконовым герметиком
Все еще раз проверяем передняя панель немного мешает… Болгарка решит это))), также чуть подгибаем рычаги включения моста обдува печки остались функциональны.
И опять требуется подумать… Воздуховодов я пытался подобрать… Оказалось трубы для сантехники на самое то))). Схема электрического подключения взята теперь вращения вентилятора благодаря резистору печки ВАЗ 2110.
Все щели опять заливаем герметиком, ждем около суток, подключаем. выхода блока охлаждайки ставим доп. электропомпу (берите только нашу нет) запуск…)))
Надежды зима еще но "ходовые испытания" показали: на печка дует многократно сильнее, чем старая; на приподнимает кепку радиатор рука Внешнюю эстетику получившегося оставил поставлю просто сверху узкую полочку вид мотора печки изнутри. Новые заслонки тоже сделаю через механическую поднял рычаг закрыл, ничего интересного. Теперь
Источник: