привет всем. купил вогу 31105-105. теперь проблема не могу понять почему печка плохо греет.кран менял , печку тоже. и ве равно шланги горячие в салан дует теплый воздух. поиогите решить проблему
Дружище, на 105х обычно жаркие до нехочу. наверное проблема встаки в помпе, если летом не ездил, то не поймёшь. дам тебе дельный совет, и забудешь про проблему. возьми дополнительный моторчик для циркуляции тосола с газели, штатную. стоит, по моему рубле 700, ну и воткни перед печкой. не то что проблема уйдёт, она в корне уйдёт, летом будет лучше охлаждаться в пробке.
Рациональный совет кстати
да, забыл, гемора там никакого. все шланги по моему 10ка, пара хомутов, 2 провода от блока предохранителе и всё. час работы. там всё стандартное, всё подходит. просто у меня у друга на 14й такая же фигня, сегодня подходил. тоже воткнул. сейчас отзвонился, говорит что с него пузырь. верю.
Грамотное решение. Друзья по-видимому приходят а не сами делают по одной причине, – им совсем не кажется что так легко сделать.
Тот кто разбирается, и уже делал – думает что легко.
конечно спасибо за совет. но там и так жара должна быть. шланги обп горячие. и вход и выход. и мотор там ставить просто не куда там настолько тесно. мотор крайслер не днаю как толком он называется. стоит климат конроль. может он что не дает
Не знаю чья конструкция печки. Однако на американского производства автомобилях Крайслер известна проблема печки вызванная мотором вентилятора. Точнее проблема с сопротивлением / резистором в электрической цепи питания мотора. Бывает по какой-то причине подшипники электромотора имеют повышенное трение, и подводящей электрической мощности не хватает чтобы его крутить. Проблему решали устранением тугости подшипников и изменением номинала сопротивления. Чаще просто меняли резистор не трогая мотор.
проблема не тут. мне кажется что причина к климате. может он и дует на сразу и хол. горячий. только как это понять
печка то осталась волговская. а моторчик этот меньше пачки сигарет. если и правда что то с климатом, то лучше бы в сервис, к спецам. но на 105х печка зверюга была всегда.
где найти таких спецов. сегодня порылся по всему что связоно с теплом. не знаю быыло нет этот климат сами делали нет что то там не то. и крано нет одного на поворот заслонки. чуть выше радиатора
на 105х климат. но наш, колхозный. без кондея. как то даже климатом то не назовёшь. может лексеич и правда прав, с моторчиком чего. или с воздуховодом. надо на месте смотреть, в принципе не бээмве, 2 плюс 2 сложить можно. съезди к грамотному дяде Васе в гаражи. разберётся мигом.
вот придется ехатью в среду
Кондюк стоит чтоли ? Ну кнопку отключи, а то может включёный маслаит. Кран до конца не открывает. Забит салонный фильтр. Ну вапщето ставь моторчик . У меня стоит с завода. Раз тосол сливал, залил, и оба на ! Дует холодным ! Я и газовал – нихрена ! Моторчик втыкнул и сразу горячий водух подул. Пробка мабуть однако.
да стоит кондюк.им тосол менял так же было кондык не знаю как отключить. выдергивал фишки и сам моторч. глохнет. может такое что отопит. и кондюк вместе дуют
Да хрен его микроклимата поймёшь.. У меня можно и вместе включать, но так делаю ненадолго для просушки. А так, при кандюке печка отключена, патрубки холодные. Вабщето печка на Волгах работает только летом. А по зиме – чё я ей только не делал. Фуфайка и шапка ушанка. Я забил. Перековырял всю. Там верхний патрубок выше верхней точки бачка. Физики хреновы. Сёдня так же с мужиком разговарился он на Газели 08года. Матерится ! так же как и вы мучаица.Тоже патрубки выше уровня тосола в бачке. Знаешь, что он сделал ? Провёл по всему салону пластиковое отопление ! И 2 доп насоса газелевских.
Сааань. на газелях давно эти дополнительные моторчики на заводе ставят. там жарища неимоверная.на старых волгах, согласен. холодно было, сзади вообще хоть валенки одевай. в 105х очень тепло. у парня и правда что то ненормально. а ты в болтологию. с крайслером волжан зверюга, сам рядом сидел, пацан 220 без напряга выжал. как утюг идёт.
Может у него электрическое жалюзи улицу не перекрывает ? Хотя врятле. Скорее всего завоздушена печка.
смотрел. воздух прогонял. задний бочек радиатора такойже горячий. а дует теплый. вот вся и фигня. где еще искать
Доводим отопитель ГАЗ-31105: Холодно-горячо
К такой системе, когда владелец отдает машину в ремонт и, заплатив деньги, вскоре получает исправной, мы, видимо, придем еще не скоро. Если «отдать» и «заплатить», как правило, проблем не бывает, то с последним — собственно отремонтировать автомобиль, очень часто возникают трудности. Даже в гарантийный период.
На этот раз «врачу» пришлось «исцеляться самому» — помощь потребовалась редакционной «Волге» с американским двигателем. После нескольких визитов в гарантийный автосервис стало ясно, что особой помощи ждать от него не приходится. Как текла вода сквозь уплотнитель лобового стекла, так и течет. Мост как выл, так и воет. Но это проблемы всесезонные, а когда на дворе зима, больше всего беспокоит работа отопителя. В первый момент включения «печки» из нее шел горячий воздух, но через несколько секунд сменялся холодным. И так — при каждом повороте регулятора температуры.
На «Волге» с «Крайслером» отопитель не простой: за температурой в салоне следит электроника. Не надеясь более на сервис, решили искать электронного «клопа» самостоятельно.
Алгоритм управления климатом довольно своеобразен: чтобы перейти с «холода» на «тепло» или наоборот, левую «крутилку» нужно повернуть до упора в нужное положение, а затем вернуть на желаемую цифру. За температурой в салоне следит датчик на панели блока управления. Он дает команду исполнительному механизму воздушной заслонки, направляющей поток сквозь радиатор отопителя или в обход его, и открывает кран радиатора. Если кран и заслонки работают (это слышно при заглушенном двигателе), значит, неисправен датчик.
Снимаем ручки блока управления, вынимаем сам блок и, отжав «усы» крышки, разбираем его. «Клопов» здесь оказалось аж три, и каждый мог парализовать работу системы. Чтобы не выяснять, какой именно вредил в нашем случае, избавляемся от всех сразу.
Датчик покрыт толстой шубой из пыли и сажи. Этот токопроводящий слой вполне мог замкнуть его голые ножки. Головки винтов платы перекрывают токопроводящие дорожки печатного монтажа и тоже могут замыкать их — еще один возможный вариант.
Облуженные провода вентилятора, прогоняющего воздух через датчик, скручены в жгут. Между вентилятором, датчиком и каналом подвода воздуха к датчику — зазоры: не известно, какой воздух омывает датчик и, соответственно, чью температуру он измеряет.
Плату и датчик промываем спиртом, оголенные ножки, провода и участки платы изолируем — покрываем лаком, а под головки винтов ставим изолирующие шайбы. Чтобы гарантировать просасывание «нужного» воздуха через датчик, между заборником, платой и вентилятором ставим прокладки из двустороннего скотча.
Наш блок управления отопителем оказался исправным, и после сборки отопитель заработал как надо. Но, видимо, не всем везет: отечественная электроника — вещь капризная.
Если блок сгорел, а экспериментировать за свой счет желания нет, можно решить эту задачу иначе: перейти на альтернативное, «ручное» управление. Понадобятся две клавиши электростеклоподъемников и две лампочки. Соединяем их согласно схеме и устанавливаем в любом удобном месте.
Теперь, чтобы открыть или закрыть кран отопителя, нажимаем на соответствующую сторону клавиши, пока не засветится нить лампы (она будет гореть вполнакала).
Управление воздушной заслонкой — аналогичное, второй клавишей, а промежуточные положения достигаются короткими включениями (лампа при этом не горит).
Мужики такая беда, печка 31105(без кондея, крутилочки). Мотор 406-й, печку всю перебирал по лету, а сейчас за бортом — 20 и заметил что грет, но как то слабо. НА 105-х воздух как то горячее, в чем беда не могу понять, кран(электронный), новый, заслонка полностью открывается(проверил сегодня), радиатор новый алюминиевый, уже мысли лезут колхозить туда медный, не пойму в чем беда. Воздух теплый но не горячий далеко. Температура держится 80-87(охл. жидкости).
Может кто что посоветует, а то замерз совсем.
ТАк еще и начал антифриз убегать(походу через этот любимый радиатор).
За 350 км пробега с отметки мах ушел до середины между мин/мах(бачок 105 расширительный стоит). До этого была такая же беда(потек радиатор печки, думал что старый, заменил. И вот похоже по новой.
Помогите все увязать в едино, а главное почему печка горячем не дует принципиально и не дула как только поставил.
P.s печку ставил со 105-й, была родная старая.
Источник: