Подогреватель охлаждающей жидкости – это устройство, которое выполняет две основные функции: первая – это облегченная версия запуска двигателя в зимнее время, а вторая – это подогрев тосола. Другими словами, его называют предпусковой подогреватель.
Принцип работы подогревателя
В холодное время порой очень сложно разогреть или «прогреть» машину. Связано это с тем, что после долгого стояния в гараже или на улице при низких температурах моторное масло застывает. В такой ситуации может прийти на помощь подогреватель тосола. Подключить его и установить своими руками достаточно не трудно. Выбирать подогреватель антифриза необходимо в соответствии с размерами и объёмами вашего двигателя.
Принцип работы устройства заключается в том, что сквозь входное отверстие проходит охлаждающая жидкость, поступает она из системы охлаждения. Затем жидкость подогревается и уходит сквозь выходное отверстие, и уже нагретая поступает прямиком обратно в автомобильный двигатель. То есть электроподогрев тосола производиться в самом корпусе устройства. Циркуляция способствует тому, что подогретая жижа поднимается, а на смену ей сразу же поступает охлажденная, которая через время аналогично подогреется и подымется. Нагревается вещество до 70 градусов.
Схема подключения подогревателя
Существует три вида данных подогревателей тосола.
Сейчас мы подробно рассмотрим каждый из них. Итак, топливные подогреватели, пожалуй, стали самыми популярными среди легковых и грузовых автомобилей в настоящее время. Работают они на основе использования энергии сгорания топлива. Огромнейший плюс этого вида, что он не требует никаких дополнительных средств, так как является автономным и использует уже имеющиеся автомобильные элементы. Выполняет этот обогреватель две функции – подогрев охлаждающей жидкости и подогрев воздуха с обогревом салона. Самые известные фирмы, которые изготовляют такие устройства – это «Webasto», «Eberspacher» и «Теплостар».
Зарядка электрического подогревателя с помощью 220в
Электрический подогреватель тосола также очень известен. Работает он за счёт дополнительных средств, а именно благодаря переменному току внешней сети. Для работы он использует 220в. В настоящее время уже начали появляться более экономичные обогреватели, питающие до 12в. Наиболее часто они встречаются в северной Европе. Их наибольшее преимущество над другими видами – это то, что благодаря использованию 220в, они не выбрасывают в окружающую среду вредные скопления, ведь электричество абсолютно безвредное.
Также они очень бесшумно работают, имеют низкую цену и быстро нагревают. Прямо таки электрический кипятильник, который питается за счёт 220 вольт. Подключить такую вещь нужно будет в блоке цилиндров или же в патрубках системы охлаждения. Он исполняет три основные функции. Первая – электроподогрев тосола, вторая – подогрев воздуха и салона, третья – зарядка аккумулятора (220в). Собственно обеспечение работы в границах 220 вольт является основной особенностью этого устройства. Производят такие обогреватели фирмы «Defa» и «Лидер».
Тепловые обогреватели (аккумуляторы) – последний недавно представленный вид. Они очень эффективны, но ещё мало популярны. Они также как их предшественник использует для работы 220 вольт. Но является скорее даже не подогревателем тосола, а хранителем нагретой жидкости. Выполняет он сразу несколько функций. Он способен накапливать тепловую энергию, хранить её, использовать энергию для подогрева охлаждающей жидкости, а также воздуха и салона.
В этом месте производиться установка устройства
Где расположен и как установить
Установить подогреватель охлаждающей жидкости двигателя своими руками не сложно, но процесс занимает некоторое время.
- хомуты разных диаметров;
- разветвительные тройники;
- кронштейн;
- пружина;
- подогреватель.
Установить своими руками подогреватель двигателя нужно в такое место, чтобы жидкость с лёгкостью могла поступать из сливной трубки, расположенной на блоке двигателя, прямиком в тройник и верхний патрубок. Говоря проще, это устройство должно располагаться на кузове внутри с левой стороны.
Несколько советов перед тем, как приступить к работе:
- Поставить деталь необходимо как можно ниже, но не ниже, чем размещена защита двигателя.
- В подогреватель надо залить предварительно 300 мл жижи.
- Охлаждающее вещество из двигателя слить.
Подогреватель Defa
Приступаем к работе.
- Одеваем деталь на кронштейн внутрь кузова с левой стороны.
- Во входное отверстие всовываем кусок патрубка. Затягиваем хорошо хомут.
- Снимаем сливную пробку, а второй конец патрубки протягиваем до неё, надеваем штуцер (предварительно смазываем герметиком) и выкручиваем его вместе со сливной пробкой.
- Убираем короткий толстый патрубок и разделяем его пополам. Смазываем тройник герметиком и на его концы надеваем патрубки. Хорошо затягиваем хомуты. Обратно устанавливаем толстый патрубок.
- Заливаем обратно жидкое вещество.
- Заведите машину и прогрейте до рабочей температуры двигатель.
Надеемся, что эта статья стала для вас полезной и помогла в изучении и установке устройства «самодельный» подогреватель. Такой самодельный элемент станет хорошим помощником при низких температурах в холодное время года.
Видео «Заполняем систему охлаждения»
В данном видео вы сможете посмотреть для чего нужна эта запчасть и где ее нужно установить своими руками.
Так как я, родился летом, то зиму не долюбливаю с детства.
Мороз, снег, скользко… ну и еще куча неудобств.
Одним из них является и запуск автомобиля(наверно, все сталкивались с запуском в -35,танцы с бубном). Нет конечно, не вопрос я могу исполнить и не такое, но все же напрягает. Да и износ двигателя при холодном запуске увеличивается в разы, а мне жалко мои часики. Решил я поставить предпусковой подогреватель тосола(говорят жить станет проще, да и после запуска в машине сразу же будет тепло). Изучив вопрос, оббежав несколько магазинов, был жутко растроен ценой вопроса 1500- 3000, и это за кипятильник в банке(видимо, где-то еврейские корни).
Было уже плюнул на эту затею, да нет, след в душе всё же остался. Заехав очередной раз в магазин сантехники, мне на глаза попалась, тен от водонагревателя аристон. Мощностью 1.2кВт, снабженная к тому же терморегулятором, по цене 255 рублей.
Лезу в интернет, выношу мозг людям, и вот пара полезных ссылок уже у меня на мониторе. Решено берем: тен 255р., 35р. муфта водопроводная на 1 1/4 дюйма.
Тут конечно же маленькая проблемка со сваркой муфты, она не стальная, а чугуная, но летом чугун мы уже варили, знаем как это делать, что-бы сварной шов был крепкий, и без трещин. Далее поискав в залежах различного железа, была найдена металическая труба необходимого диаметра, а вот со стальными штуцерами беда, в продаже найти я их так и не смог, но всегда можно изготовить, причем дома, при помощи дрели и напильника.
Подобрав нужные на штуцера трубки занялся их изготовлением. Нет токарного, ну и прибор с ним, в гараже нашлась старая шпилька на 8мм, и пара гаек, намотав плотно на шпильку газету, по внутреннему диаметру трубки, я зажал гайками трубку на шпильке(газеты нужны, для упрощения центровки трубки). Зажал полученную конструкцию в патрон дрели, а дрель в тясы, начал обрабатывать деталь напильником, и шлифанул, в конце, наждачной бумагой.
Далее изготовил донце, в него будет вставлен, кран радиатора, который я когда то покупал к 2106, но так и не поставил (так как забор жидкости в подогрев будет осуществлятся через сливное отверстие в блоке, краник обеспечит слив жидкости с системы охлаждения, без снятия подводящих шлангов со штуцеров).
Преступив к сварке, я жестоко обломался, так выручавший летом инверторный сварочник, отказался варить на морозе в -24 градуса(инструкцию надо было читать лучше, -10 до +40,его рабочая температура). Договорился с другом на субботу, заварит все полуавтоматом, так даже лучше.
Цена вопроса: 350 ₽ Пробег: 155550 км
Лада 2109 1999, 70 л. с. — тюнинг
Машины в продаже
Лада 2109, 2003
Лада 2109, 2002
Лада 2109, 2002
Лада 2109, 1988
Комментарии 36
350р+2000р все эти усилия и потраченое время.
+еще установка
Так и вышло, как в магазине
Типо заводской устанавливать не надо, а тут я с пользой убил свободное время.
сколько у тебя диаметры штутцеров на колбе получились?
наружный 20-21, внутренний 17-18.
чугун зря поставил, лучше гайку купить или выточить, лопается гад, не тот уже чугун
тут согласен, но по городу обошел все магазины, не нашел гайку или муфту из стали на дюйм с четвертью, а токаря у нас найти проблема еще та, на заводы там охрана, как на зоне, а часники восновном посылают, типа есть и более нужная работа чем гайки делать, дел то на 5 минут, у меня отец токарь 6 разряда.
Если поставить клапан — в любом случае подогретый тосол попытается покинуть зону разогрева, так что он и пойдет туда, куда ему будет открыт путь…Посмотрите вот здесь podogrev-by.narod2.ru/lider/ustanovka-severs-m
за ссылочку спасибо, но там написано, тоже что я тебе уже объяснил несколько раз.
Если Вы имеете в виду вот это :"Верхнюю точку в двигателе, для подачи нагретого антифриза из подогревателя, мы выбрали, вставив тройник (22 мм.) в разрез штатного патрубка сообщающего головку блока с отопителем салона…" — то эта схема какраз и является ошибочной — уже проверено. В таком случае зачем клапан в подогревателе если и так подогретая ОЖ пойдет по пути минимального сопротивления, т.е. вверх? Клапан для того и нужен, чтобы направить подогретый тосол в нужном русле. Чувствую, мои комменты никому ненужны, так что прошу прощения…Откланяюсь…
нагретая жидкость будет подниматься вверх и закроет клапан, что приведет к вскипанию, вниз она не будет двигаться даже при наличии клапана, будет нагреваться жидкость, срабатывать термопара на отключение, и он будет нагревать только сам себя, но никак не блок.
В том-то и дело, что никто и не собирается что-либо опровергать. Сами подумайте — нагретый тосол поднимается вверх, т.е. начинает греть верх движка, а снизу происходит забор холодной ОЖ. А не выгоднее и безопаснее ли с помощью клапана развернуть подогретый поток ОЖ и пустить его не в верхнюю точку двигателя, а именно в нижнюю…Подогретая ОЖ поступает в нижнюю точку, по мере поступления начинает греть двигатель, поднимаясь вверх…Хотя, делайте как знаете, и не говорите, что Вас не предупреждали…Кстати, у меня тюменские подогреватели стоят уже на третьей машине, так что не стоит про них рассказывать. И нет никакой разницы в движках — "шестерочный" или дизель — у всех у них залита ОЖ, которую перед заводкой движка необходимо прогреть, а циркулирует она в любом случае, но только для того, чтобы двигатель прогревался равномерно и необходимо подогретую ОЖ подавать вниз двигателя . Уж поверьте моему опыту…Для наглядности попробуйте прогреть двигатель и проверить его температуру вверху и внизу и почувствуете большую разницу…
Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.
Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».
В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.
Почему так случилось?
Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.
Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.
Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.
Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.
Источник: