Механизм газораспределения при втором малом и большом периодических ремонтах подвергается очистке от грязи и осмотру с целью определения состояния его деталей.
Распределительные валы с изношенными шейками диаметром менее 29,87 мм и их подшипники со следами перегрева или задира на поверхностях трения к установке не допускаются. Наибольший диаметр кулачка не должен быть менее 50 мм, выщербины на рабочих поверхностях кулачков не допускаются. Шестерни привода распределительных валов при видимом износе или изломе зубьев подлежат замене.
При определении состояния впускных и выпускных клапанов необходимо обращать особое внимание на головки клапанов, их направляющие и клапанные седла в головке блока. При наличии на фаске головки клапана выработки, прогара или наклепа глубиной более 0,1 мм дефекты выводятся шлифовкой. Высота пояска на головке клапана должна быть не менее 0,8 мм для впускного и 1,5мм для выпускного, а угол фаски должен быть 45± 3°. Биение фаски на головке клапана, замеренное с помощью индикатора, должно быть не более 0,06 мм. Впускные и выпускные клапаны, имеющие трещины, вмятины и срыв более трех ниток резьбы, к постановке на дизель не допускаются. (Резьба со срывом не более трех ниток может быть исправлена.)
Пружины клапанов с трещинами, обломами и раковинами на поверхности проволоки, а также имеющие упругость ниже установленных норм бракуются. Большая пружина должна иметь высоту 42,4 мм при нагрузке не менее 10,25 кг и высоту 29,4 мм под нагрузкой не менее 19,9 кг, малая пружина — высоту 42,4 мм под нагрузкой 9,4 кг и 29,4 мм под нагрузкой 18,7 кг.
Мелкие местные углубления на рабочей фаске клапана выводятся при притирке. Для притирки клапанов применяется:
а) полужидкая притирочная паста из электрокорундового порошка зернистостью № 180—220 ГОСТ 3647—59 с авиамаслом — для грубой притирки;
б) полужидкая паста из электрокорундового порошка зернистостью № 320 или микропорошка № 28 ГОСТ 3647—59 с авиамаслом—для тонкой притирки.
Притирка производится следующим образом. Фаска клапана покрывается равномерным слоем пасты, клапан вставляется в направляющую втулку и присоединяется к приспособлению (рис. 154) для притирки, которое выполнено в виде воротка с пружиной. В процессе притирки клапана к седлу производится нажим на вороток с переменным усилием. При ослаблении нажатия на вороток пружина, находящаяся над клапаном, приподнимает его и паста попадает на фаску гнезда. На притертых конусах должен быть матовый поясок шириной не менее 3 мм. Для проверки качества притирки на притертой поверхности седла клапана наносятся карандашом поперечные штрихи на расстоянии 3—4 мм друг от друга, клапан вставляется в направляющую втулку без пружины и несколько раз проворачивается на одну восьмую оборота при сильном нажатии на тарелку.
При хорошо притертом клапане нанесенные на его седле штрихи будут стерты и на фаске клапана останется равномерный слой графита. После притирки клапанов проверяется их плотность. Для этого во всасывающие и выпускные патрубки поочередно заливается керосин. При этом из-под клапана, со стороны камеры сгорания, в течение 8—10 мин не должно быть течи. В случае появления течи клапан необходимо несколько раз провернуть. Если подтекание не прекратится, производится дополнительная притирка клапана.
Притертые клапаны снимают с головки блока, промывают в воде, нагретой до температуры кипения, просушивают и устанавливают на место.
Установка клапанов в направляющие втулки производится в соответствии с нанесенными на них порядковыми номерами. Расстояние от торца тарелки установленного клапана до плоскости головки блока должно быть равно 42—42,5 мм.
Собранный после ремонта механизм газораспределения регулируется для обеспечения работы клапанов в соответствии с диаграммой фаз газораспределения.
Газораспределение дизеля 1Д12 регулируют на холодном дизеле по первому цилиндру левого блока. Проверка газораспределения состоит из следующих операций:
а) определение ВМТ первого цилиндра левого блока;
б) проверка зазоров между затылками кулачков распределительных валов и тарелями впускных и выпускных клапанов;
в) проверка соответствия моментов открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов диаграмме фаз газораспределения.
Определение ВМТ первого левого цилиндра производится после снятия крышки головки левого блока и удаления форсунки первого цилиндра. Для этой цели в форсуночном отверстии первого левого цилиндра устанавливается специальное приспособление — регляж (рис. 155), состоящий из корпуса 8, в котором свободно перемещается стержень 9. Нижний конец стержня упирается в днище поршня, а верхний имеет контакт с коротким концом стрелки 3, сидящей на оси кронштейна 1 со шкалой 2. Пружина 5 воздействует на короткий конец стрелки 3 и отжимает стержень вниз.
Верхняя мертвая точка находится следующим образом. Коленчатый вал вращается до совпадения стрелки с 4-м или 5-м делением на шкале регляжа. После этого вращение коленчатого вала прекращается и делается отметка на шкале регляжа против стрелки и на маховике против указателя, который установлен на кожухе маховика.
Продолжается вращение коленчатого вала по ходу до тех пор, пока стрелка не пройдет нулевое положение и не станет против ранее отмеченного деления на шкале регляжа. При таком положении на маховике делается вторая отметка против указателя и определяется угол, на который повернулся коленчатый вал. Полученный результат делится пополам, и на маховике находится деление, соответствующее половине угла поворота коленчатого вала. Проворачиванием коленчатого вала найденное деление на маховике подводится к указателю, закрепленному на кожухе маховика. Это положение коленчатого вала соответствует ВМТ первого цилиндра левого блока. Определение ВМТ необходимо провести несколько раз, до повторения результатов. Если при этом положении коленчатого вала стрелка указателя не совпадает с риской ВМТ/1ЛБ, нанесенной на ободе маховика, то нужно сдвинуть стрелку до совмещения с вновь найденной риской и закрепить в новом положении.
В момент нахождения поршня первого цилиндра левого блока в ВМТ распределительные валы должны находиться в таком положении, при котором кулачки первого цилиндра располагаются так, как показано на рис. 156.
Кроме того, необходимо проверить зазор между затылками кулачков и тарелями клапанов, который должен быть в пределах 2,34 +- 0,1 мм. При определении зазора щуп должен входить с легким трением. Последовательность определения зазоров должна соответствовать порядку работы цилиндров.
Регулировка газораспределения. Регулировка начала и конца всасывания производится по 1-му, а затем по 6-му цилиндрам левого блока. Предварительно необходимо убедиться, что поршень 1-го цилиндра левого блока находится в ВМТ. Для устранения погрешностей за счет люфтов в соединениях частей механизмов следует провернуть коленчатый вал дизеля на 30—40° против нормального хода вращения.
Вращением коленчатого вала по ходу кулачок впуска распределительного вала подводится к тарели клапана 1-го цилиндра левого блока до нажатия его на тарель. Момент нажатия кулачка на тарель — начало открытия клапана — определяется путем проворачивания клапана рукой за тарель (закрытый клапан не проворачивается).
Проворачивание открытых клапанов должно производиться в обе стороны на небольшую величину без закручивания или раскручивания пружин.
Начало открытия впускного клапана соответствует определенному углу поворота коленчатого вала, величина которого отсчитывается по градуировке на маховике.
В соответствии с диаграммой фаз газораспределения открытие впускного клапана происходит за 20+-3° до ВМТ (рис. 157). Начало открытия клапана можно определить также по моменту, когда щуп толщиной 0,03—0,04 мм, лежащий на поверхности тарели клапана, начнет «закусываться» кулачком.
Определение конца всасывания выполняется при дальнейшем повороте коленчатого вала по ходу его вращения. Момент прекращения нажатия кулачка распределительного вала впуска на тарель соответствует закрытому положению клапана и поворот его рукой становится затруднителен. Закрытие клапана определяется также моментом, когда шуп толщиной 0,03—0,04 мм освобождается от нажатия кулачка.
Закрытие впускного клапана по диаграмме фаз газораспределения происходит при угле 48 ± 3° после НМТ. После проверки фаз первого цилиндра таким же образом проверяются фазы 6-го цилиндра левого блока.
В случае когда отклонения углов открытия или закрытия всасывающих клапанов превышают ±3°, необходимо привести эти отклонения в соответствие с допуском. С этой целью определяется среднее отклонение от фазы сложением среднего отклонения начала открытия и конца закрытия 1-го и 6-го цилиндров. Полученную сумму следует разделить пополам, так как при изменении начала открытия на такую же величину изменяется и конец закрытия клапана. Изменение положения распределительного вала 5 (рис. 158), а вместе с ним и. кулачков осуществляется посредством регулировочных втулок 3, имеющих 41 эвольвентных наружных и 10 внутренних прямоугольных шлицев, которыми они соединяются соответственное шестернями привода и распределительными валами.
При снятых регулировочных втулках можно изменить положение распределительных валов по отношению к коленчатому валу с целью регулировки газораспределения.
При регулировании газораспределения исходят из следующих рассуждений. Если вывести регулировочную втулку 3 из зацепления и повернуть ее по ходу на один внутренний (прямоугольный) шлиц, то при этом она повернется на 1/10 оборота, а по отношению к эвольвентным шлицам шестерни втулка повернется на 41/10 эвольвентных шлицев, т. е. не совпадает с эвольвентными шлицами на 1/10 шага эвольвентных шлицев. Для того чтобы эвольвентные шлицы, совпали, необходимо распределительный вал повернуть вместе с регулировочной втулкой на 1/10 эвольвентного шлица, или в градусах на угол 360/(41 . 10)=(7/8) о по распределительному валу или на 720/(41 . 10)=1(3/4) о по коленчатому валу, который имеет скорость вращения по отношению к распределительному валу в два раза большую. Следовательно, если повернуть регулировочную втулку на один прямоугольный шлиц в одну сторону, а распределительный вал вместе с ней в другую до совпадения эволь-вентных шлицев, то при этом фаза изменится на 13/4°. Таким образом, поворот регулировочной втулки на 2, 3 и более прямоугольных шлицев в одну сторону и распределительного вала вместе с регулировочной втулкой в другую до совпадения эвольвентных шлицев на шестерне изменяет фазу соответственно на 1(3/4)° . 2=3(1/2)°; 1(3/4)° . 3=5(1/4)° и т. д. При раннем открытии распределительный вал необходимо вращать против хода, при позднем открытии — по ходу. Расчет регулировки фаз следует производить по табл. 23.
| Угол поворота коленча- того вала в град, на величину которого нужно изменить начало открытия клапана | При раннем открытии | При позднем открытии | ||
| Количество прямоугольных шлицев, на которые нужно повернуть регулировочную втулку относительно распредели- тельного вала | Количество эвольвентных шлицев, на Которое нужно повернуть распределительный вал вместе с регулировочной втулкой | Количество прямоугольных шлицев, на которое нужно повернуть регулировочную втулку относительно рас- пределительного вала | Количество эволь- вентных шлицев, на которое нужно повернуть распределительный вал вместе с регулировочной втулкой | |
| 1 (3/4) | +1 | Против вращения валика до сов- падения эволь- вентных шлицев регулировочной втулки и шестерни распредели- тельного вала | —1 | По направлению Вращения вала до совпадения Звольвентных шлицев регули- ровочной втулки и шестерни рас- пределительного вала |
| 3 (1/2) | +2 | —2 | ||
| 5 (1/4) | +3 | —3 | ||
| +4 | —4 | |||
| 8 (3/4) | +5 | —5 | ||
| 10 (1/2) | +6 | —6 |
Примечание. Знак + (плюс) означает, что регулировочную втулку надо поворачивать по направлению вращения распределительного вала; знак — (минус)—против хода.
Проверка начала и конца открытия выпускного клапана производится так же, как впускного. Открытие должно происходить за 48 ± 3° до НМТ такта расширения, закрытие — через 20 ± 3° после ВМТ такта всасывания.
После проверки и регулировки фаз газораспределения 1-го и 6-го цилиндров производится проверка фаз по остальным цилиндрам левого блока. Отклонения по фазе конца всасывания или выхлопа, превышающие допуск +-3° на незначительную величину, разрешается устранять поворотом тарели клапана, но с обязательным соблюдением зазора 2,34 ± 0,1 мм между затылком кулачка и тарелью клапана.
Затем приступают к регулировке газораспределения правого блока. Для этого поворачивают коленчатый вал от найденной ВМТ 1-го левого цилиндра на 60° по ходу и повторяют все операции регулировки по аналогии с проверкой газораспределения левого блока, начиная с 6-го цилиндра и следуя в порядке чередования работы цилиндров правого блока 6п—2п—4п—1п—5п—3п. По окончании регулировки следует надежно затянуть и законтрить гайки распределительных валов.
Результаты регулировки клапанов заносят в регулировочную карту формуляра дизеля.
| | | следующая лекция ==> | |
| РЕМОНТ ПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ | | | УСТАНОВКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА |
Дата добавления: 2019-07-26 ; просмотров: 4 ; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
делаем так на 8 клоповом ¶
как ты вверх будешь замерять – уровень к кулачку не приложишь , а на глаз погрешности уж больно большие.
а момент перекрытия в четвертом цилиндре (когда оба клапана приоткрыты в вмт ) – именно на него указывает метка на распредвалу – проще всего увидеть . ¶
Объявления на НН.РУ – Авто
Коробки отбора мощности Камаз, Маз, Урал, Краз, Газ, Зил Отправка в день оплаты. Отправка транспортными компаниями. Работаем как с.
Цена: 18 500 руб.
Продаем ТНВД КАМАЗ (Все виды) ТНВД BOSCH на КАМАЗ Гарантия 1 год Тнвд Bosch Евро-3 1 0402698817 (элек.) ЕВРО-3 – 134200 руб. 2.
Цена: 131 000 руб.
Специализированное предприятие по переоборудованию грузовых автомобилей в эвакуатор приглашает Вас установить эвакуаторную платформу на.
Широкий выбор гидронасосов и гидромоторов всех серийгидронасос шлицевой правого вращения. Применяется на строительно-дорожной и.
Цена: 1 000 руб.
Мы вынуждено покупаем ненужные вещи, потому что они идут в комплекте с нужными. Причем, по мнению продавцов, они неразлучны как Джек и Роуз.
Нижегородцы долго молчали по поводу сибирских лесных пожаров, но вот последовала реакция и в нашем городе: люди решили обратить внимание на.
День ВДВ в Нижнем Новгороде прошёл хорошо, весело и мирно, вопреки прочно укоренившимся стереотипам. Наши десантники в спокойное время, как.
2 августа — тот самый день, когда головы сильных покрывают голубые береты. Праздник в честь воздушно-десантных войск захватывает.
Добро пожаловать!
Для начала разберем значение аббревиатуры «ВМТ» — «Верхняя Мёртвая Точка». Ниже рассмотрим её выставление на автомобилях классического семейства.
Примечание!
Вам понадобится запастись специальным ключом для проворачивания шкива коленчатого вала. В отсутствие такового воспользуйтесь головкой «на 36».
Когда необходимо устанавливать поршень?
Перед началом проведения работ, требующих снятие цепи «ГРМ» с автомобиля. Обычно после этого установка фаз газораспределения нарушается, скорее всего вы столкнетесь с неустойчивой работой автомобильного двигателя. Поэтому прежде чем преступать к такой процедуре, необходимо установить поршень четвёртого цилиндра в положение ВМТ.
Проводим установку на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Примечание!
Начните со снятия головки блока цилиндров с двигателя автомобиля! (Подробнее описано в статье: «Про фазы газораспределения по меткам» в пунктах «1-10»).
Способ 1
Стоя рядом с подкапотным пространством просуньте руку глубоко вниз и проверните специальным ключом по часовой стрелке гайку крепления шкива коленвала. Она указана красным на фото ниже.
Примечание!
При отсутствии вышеописанного инструмента воспользуйтесь головкой «на 36», сняв сперва защиту картера (этот процесс подробно описан в статье: «Замена защиты картера»). Теперь с помощью головки проверните гайку коленвала, но только уже не с верхней, а с нижней части автомобиля.
Проворачивайте его жл момента, пока метки не установятся относительно вторых меток. (Про установку меток газораспределения читайте в рубрике под названием: «Как понять что метки совпали?»)
Метод 2
Сядьте в автомобиль, включите четвёртую передачу, проедьте несколько метров до того, пока все метки не совпадут между собой.
Способ 3
Вам понадобится домкрат. Воспользовавшись им, вывесите одно из задних колёс автомобиля, включите 4-ю передачу и рукой прокрутите по ходу движения автомобильное колесо.
Примечание!
Во всех способах, прокручивать колесо необходимо до момента схождения меток!
Вопрос?
Какой метод подошел Вам и почему Вы выбрали именно его? (Ответ пишите в комментариях)
Как убедиться, что метки совпали?
1) После снятия головки воспользуйтесь одним из трех вышеперечисленных способов по выставлению меток.
2) Проверьте установились ли метки газораспределительного механизма относительно корпусных меток, для этого:
• Подойдите к подкапотному пространству автомобиля и сверьте совпадение метки звездочки распределительного вала с меткой на корпусе.
• Если метка распредвала сошлась, сразу же проверьте совпадение отметки звездочки коленвала с длинной меткой на крышке распредвала.
Примечание!
В случае, если метки на одной из звездочек совпадают, а на другой нет, произведите действия из публикации «Работаем с фазами газораспределения по меткам».
Источник: