Правительство упростило порядок ввоза автомобилей из-за границы

Общество ,

09 июн, 09:14

Общество ,

16 июл, 11:57

Экономика ,

20 мая 2021, 06:44

18 февраля 2020, 20:30 / Бизнес

ГлавнаяРастаможкаАвто Из Китая

ГлавнаяРастаможка Авто в России

29 октября 2021, 00:01 / Авто

Эксклюзивно по подписке

ГлавнаяРастаможкаАвто в России Электромобиля

«Растаможка» электромобилей

Электромобили «растамаживаются»по коду тнвэд 8703800. , вне зависимости от года выпуска. Расчет следующий:-15% пошлина от цены покупки-20% НДС-акциз за каждую л. Если мощность до 90 л. = акциз 0 руб. 90-150 л. = 47руб150-200 л. = 454руб200-300 л. = 747руб300-400 л. = 1267руб400-500 л. = 1310рубболее 500 л. = 1354рубВот такая сумасшедшая математика от нашего …)))teslaclubvladivostok

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Новость о том, что с 1 марта 2022 года для физлиц вводят НДС в размере 20% на электромобили старше 5 лет, вы восприняли негативно. Оно и понятно, кому охота переплачивать за воздух?Однако, как оказалось, это далеко не все. «Качели» по поводу того, вводить ввозную пошлину (читай, растаможку) на электромобили либо нет, начались еще с конца лета. В Беларуси поспешили заявить, что, как минимум, на 2022 год, а то и на 2023 (если выторгуем) сохранится нулевая ставка растаможки. Как оказалось, судя по всему, чинуши поставили лошадь впереди телеги, ибо с таким раскладом не согласны братья-россияне.

Чуть позже, в октябре, состоялось заседание ЕАЭК, на котором сей вопрос поднимался, однако никаких конкретно выводов и решение озвучено не было. То есть ни да, ни нет — и думай, что хочешь. Но по мере приближения нового года ситуация начинает проясняться — вот и РБК подоспел с новостью. Читать ее всю — нет никакого смысла. Все, что вам нужно знать — отражено на скрине.

Итак, что мы имеем на данный момент в сухом остатке?с 1 января 2022 года вводится растаможка на электромобили в размере 15% от стоимости автос 1 марта 2022 года вводится НДС в размере 20% на все электромобили старше 5 лет.

То есть если вы захотите урвать на копарте что-нибудь относительно недорогое, года 15-16, уже в январе, будьте готовы к тому, что ваша машинка подорожает примерно на 38%.

Это фиаско, братан…

Минпромторг поддержал продление нулевых пошлин на ввоз электромобилей в РФ

На 1 января 2021 года в России было зарегистрировано 10 836 электромобилей, по данным аналитического агентства «Автостат». По сравнению с прошлым годом российский парк электрокаров вырос на 71%.

3 сентября 2021 г.

Минпромторг поддерживает продление действия нулевой ставки таможенной пошлины на ввоз электромобилей в Россию, однако позиция ведомства может измениться в будущем, рассказал глава министерства Денис Мантуров на Восточном экономическом форуме (ВЭФ). «Конечно. Потому что право такое есть, и его всегда нужно за собой сохранять. Другой вопрос: есть, например, отрасли, где мы не можем повысить пошлины, потому что уровень связывания в рамках соглашения с ВТО запрещает нам это делать. А здесь как раз такая возможность есть, поэтому мы можем маневрировать в зависимости от того, как будут складываться производственные компоненты», — отметил Мантуров, отвечая на вопрос «РИА Новости» о поддержке продления нулевых пошлин на электромобили и возможности изменения этой позиции. В мае 2020 года была обнулена пошлина на ввоз электрокаров в Россию и другие страны ЕАЭС, чтобы стимулировать создание зарядной инфраструктуры. Действие меры будет длиться вплоть до конца этого года. 20 мая «Коммерсантъ» со ссылкой на проект изменений в единую Товарную номенклатуру внешнеэкономической деятельности сообщал, что страны ЕАЭС, включая Россию, планируют отменить льготную нулевую пошлину на ввоз электромобилей. По данным издания, льготы отменят с 2022 года, а ставка пошлины составит 15% от таможенной стоимости. На 1 января 2021 года в России было зарегистрировано 10 836 электромобилей, по данным аналитического агентства «Автостат». По сравнению с прошлым годом российский парк электрокаров вырос на 71%. При этом в феврале этого года в России продали 386 электромобилей с пробегом, что на 43% больше, чем в феврале 2020 года.

Нерадостные осенние прогнозы оправдались: электромобили в России лишились одной из своих и так немногочисленных льгот — нулевой таможенной пошлины. Это касается как новых машин на электротяге, так и подержанных, а значит — затрагивает два совершенно разных сегмента рынка. Разумеется, оба в сторону подорожания.

Что с пошлинами

Пошлины на машины с электромоторами были отменены полтора года назад. Осенью появилась неподтвержденная информация, что продлевать эту льготу правительство не планирует (и вообще, похоже, сейчас оно мало заинтересовано в продвижении альтернатив старого доброго ДВС, в отличие от более прозорливого Китая).

Как сообщает источник Matador. Tech в компании, занимающейся автоимпортом на Дальнем Востоке, с 1 января 2022 года пошлины вернулись. Требование действует одновременно в других странах Евразийского экономического союза, в который также входят Белоруссия, Казахстан, Киргизия и Армения.

Формула расчета

Пошлина составляет 15% от стоимости электромобиля (небольшое утешение, что это меньше, чем полагается за бензиновую или дизельную машину).

Утилизационный сбор на физлицо равен 3400 рублей за машину до 3 лет и 5200 рублей за автомобиль старше 3 лет.

Акциз на машину мощностью от 90 до 150 л. обойдется в 53 рубля за 1 л. и на машину мощностью от 150 до 200 л. — в 511 рублей за 1 л. Если мощность меньше 90 л. , акциз не платится.

Наконец, НДС составляет 20% от суммы пошлины, утильсбора и акциза.

Как это отразится на потребителях

С одной стороны, становятся дороже новые электрокары. Сейчас это в основном автомобили премиальных брендов, которые покупают в крупных богатых городах РФ: Porsche Taycan, Audi e-tron, Jaguar I-Pace, продажи которых скромно, но все же растут. В 2022 году в Россию планировали начать ввозить и более доступные электромобили вроде Kia EV6, Chery EQ1 и другие. Если не передумают в связи с возвращением пошлин.

С другой, вырастают цены на вторичном рынке, который насыщается за счет подержанных японских электрокаров. Основные потребители — жители Дальнего Востока.

Совет Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) установил квоты на беспошлинный ввоз электромобилей для Армении, Беларуси, Казахстана и Киргизии. В отношении РФ квоты не установлены, следует из материалов на сайте комиссии.

В отношении Армении квота на 2022 год составляет 7 тыс. автомобилей, на 2023 год — 8 тыс. , для Белоруссии — 10 тыс. и 15 тыс. соответственно, для Казахстана также 10 тыс. и 15 тыс. , для Киргизии — 5 тыс. и 10 тыс. , говорится в тексте решения совета ЕЭК.

Перепродать автомобили, ввезенные в рамках квоты, можно будет только гражданам Армении, Беларуси, Киргизии и Казахстана.

«Не допускается передача прав владения, пользования, распоряжения моторными транспортными средствами с электрическими двигателями лицам, имеющим гражданство Российской Федерации и (или) постоянное место жительства в Российской Федерации», — говорится в одобренном советом ЕЭК изменении в решение от декабря 2017 года «Об отдельных вопросах, связанных с товарами для личного пользования».

Такое ограничение будет действовать в течение трех лет после ввоза электромобиля в ЕАЭС либо до момента уплаты пошлины.

Решение совета ЕЭК об установлении тарифной льготы на ввоз электромобилей для всех членов ЕАЭС, кроме РФ, выглядит компромиссным. В течение прошлого года вопрос о продлении нулевой импортной пошлины на машины с электрическим двигателем не раз выносился на обсуждение ЕЭК, однако РФ заняла принципиальную позицию относительно нецелесообразности дальнейшего действия нулевой ставки (решение об обнулении пошлины было принято в марте 2020 года и действовало до конца 2021 года).

Глава Минпромторга Денис Мантуров в конце прошлого года объяснял это необходимостью защиты внутреннего рынка и стимулирования производства электромобилей внутри союза. «У нас рынок электромобилей штучный. Пока у нас не будет развита инфраструктура по зарядке, пока мы не наладим собственных доступных автомобилей, он будет сохраняться штучным. Но для того чтобы мы развивали себя, мы должны мотивировать производителей. Потому защитные механизмы должны существовать, иначе просто не будет стимула для производства внутри страны», — заявлял он.

Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) не продлит льготы на ввоз электромобилей. ЕЭК подготовила проект изменений в единую Товарную номенклатуру внешнеэкономической деятельности (ТН ВЭД) ЕАЭС и Единый таможенный тариф союза, и этот документ предполагает введение ставки пошлины в 15% для электромобилей с 2022 года, пишет в четверг «Коммерсантъ» со ссылкой на документ.

Ни одна страна из ЕАЭС не поддержала продление нулевой ставки пошлины на ввоз электротранспорта. Обсуждение проекта документа завершится сегодня, 20 мая, сообщает издание, отмечая, что инициативные предложения стран — членов союза о продлении действия ставки в размере 0% в комиссию не поступали.

Для электротранспорта с весны 2020 года пошлина обнулялась сроком до конца этого года из-за скачка курсов нацвалют, отсутствия внутреннего производства, а также для создания стимулов по формированию необходимой инфраструктуры.

В Минпромторг предложения о возобновлении ставки в 0% не поступали, сказали «Коммерсанту» в ведомстве и напомнили, что она была введена по инициативе Белоруссии и применяется временно, поэтому в проекте новой редакции ТН ВЭД ЕАЭС указана действовавшая ранее ставка в 15%. В Минэкономразвития (там готовят концепцию развития электротранспорта в РФ) подтвердили информацию, предоставленную Минпромторгом. В Минпромторге Белоруссии изданию не ответили.

Ассоциация европейского бизнеса считает срок действия льгот недостаточным для формирования значимого объема рынка и предлагает продлить нулевую ставку до 2024 года, следует из обращения ассоциации в Минэкономразвития. Там подчеркивают, что льгота не противоречит планам по локализации в РФ, так как к этому сроку серийную машину планирует выпустить «Камаз».

Введение новой ставки приведет к стагнации рынка электромобилей. Своего массового производства такой техники в России нет, поэтому невозможно развивать это направление и е оправдать инвестиции в развитие инфраструктуры, заявили изданию в Nissan. «Мы опять можем вернуться к ситуации, когда количество электромобилей на дорогах РФ будет увеличиваться в основном за счет б/у автомобилей с не самыми лучшими характеристиками» — сказали в компании.

Растаможка авто из Китая в России

Материал обновлен: 24. 2022 г.

Растаможка авто из Китая в России регулируется законодательством ЕАЭС и мало чем отличается от растаможки авто из Германии или других стран мира. В Китае огромный выбор автомобилей, а цены на них гораздо ниже чем в России. Китайский автопром считается одним из крупнейших в мире, с его конвейеров в год сходит больше авто, чем во всех странах Европы. Китайские производители автомобилей не стоят на месте, они продолжают расти и развиваться. На его территории производятся не только автомобили известных торговых марок, таких как: BMW, Toyota, но и собственно китайских: Brilliance, BYD, Changan, Chery, Dongfeng, Emgrand, FAW, Foton, Geely, Hafei, Haima, Haval, Hawtai, Huanghai, JAC, Landwind, Lifan, Trumpchi. Китайскими производителями налажен выпуск всех классов автомобилей, кроме того они изготавливают электромобили, например, BYD E6 или DongFeng E30L.

В России пользуются спросом как новые китайские автомобили, так и бывшие в употреблении (б у). Автомобили, возраст которых не превышает трёх лет, принято считать новыми. Установленные на ввоз авто из Китая в Россию таможенные пошлины зависят от возраста автомобиля и его характеристик. Меньше всего придётся платить за ввоз машин, возраст которых от трёх до пяти лет. Начинают пользоваться спросом электромобили. С 01. 2022 в России и других странах ЕАЭС, согласно Решению Совета ЕЭК № 80 от 14. 2021, на электромобили, с кодом ТН ВЭД 8703800002, установлена ставка ввозной таможенной пошлины в размере 15%. Растаможка электромобилей из Китая в России имеет свои особенности. Подробнее>>>

Важно! Автомобили, экологический класс которых ниже Евро-4, в Россию ввозить нельзя! За исключением культурных ценностей!

Доставка из Китая в Россию задача не из лёгких без помощи профессионалов тут не обойтись. При этом возможны разные варианты: доставка «своим ходом», является сравнительно недорогим способом доставки, его применяют жители районов, расположенных рядом с китайской границей. При этом владелец автомобиля может лично управлять автомобилем, а может, присутствуя в салоне, доверить управление опытному водителю (перегонщику). Если владелец автомобиля не хочет участвовать в доставке, то он может выписать доверенность на водителя-перевозчика. Купленную машину можно доставить на автовозе или в кузове грузового автомобиля, это более надёжный способ, хотя более затратный. Возможна доставка автомобиля по железной дороге в вагоне или на платформе. Морской способ доставки удобен для жителей портовых городов: Калининграда, Санкт-Петербурга, Новороссийска, Ростова-на-Дону, Владивостока, Находки. Этот способ занимает довольно много времени, его используют, если есть возможность подождать купленный автомобиль. Используется также авиационный способ доставки и растаможки запасных частей для авто, а также для доставки автомобилей, но в редких случаях, так как является самым дорогим и быстрым.

Завершающим этапом является растаможка авто из Китая в России. Это обязательный этап, без растаможки в России на автомобиль не будут выданы номера (номерные знаки), на нём нельзя будет ездить по дорогам общего пользования. Растаможка машин из Китая производиться только на акцизной таможне, после чего оформляется электронный паспорт транспортного средства (ЭПТС) для дальнейшей постановки на регистрационный учет в ГИБДД. Принято считать, что растаможить авто из Китая – лёгкая задача. Но чтобы без лишних затрат времени и средств растаможить новый или б/у авто из Китая в России нужно обладать знаниями таможенных правил и опытом. Если их нет, то лучше обратиться к нашим специалистам, которые оперативно растаможат Ваш автомобиль.

Нужно оперативно растаможить авто из Китая в России? – Мы поможем Вам!

При таможенном оформлении автомобиля из Китая физическим лицом потребуется предоставить документы и информацию и заплатить таможенные платежи. Физическим лицам автомобиль необходимо подключить автомобиль к системе «ГЛОНАСС» и предоставить об этом документы на таможне.

Документы и информация для растаможки авто из Китая в России физическим лицом:

• Договор купли-продажи;
• Технический паспорт;
• Паспорт покупателя легкового авто;
• СНИЛС;
• ИНН на бланке;
• Заранее оплата депозита на таможне (при необходимости);
• Документы по установке ГЛОНАСС;
• СБКТС — свидетельство безопасности конструкции транспортного средства;
• Оплата утилизационного сбора.

Сколько стоит растаможить машину из Китая физическим лицам? Таможенные платежи складываются из единой ставки пошлины, таможенного и утилизационного сбора. Акциз физлицами не платится. Единая ставка пошлины установлена Решением Совета ЕЭК от 20. 2017 N 107, она зависит от возраста автомобиля, его стоимости и объема двигателя.

Сколько стоит растаможить машину из Китая физическим лицам

Сколько стоит растаможить машину из Китая физическим лицам? Таможенные платежи складываются из единой ставки пошлины, таможенного и утилизационного сбора. Акциз физлицами не платится.

Единая ставка таможенных пошлин и налогов для физических лиц указана в Решении №107 от 20. 2017 и зависит от возраста автомобиля, его стоимости и рабочего объёма двигателя. В таблице 2 указаны размеры единые ставки таможенных пошлин и налогов, подлежащих оплате.

Таблица 1. Таможенные пошлины на автомобили из Китая для физических лиц

Категории транспортных средств для личного пользования, кузова транспортных средств для личного пользованияТаможенные пошлины, налоги, подлежащие уплате
Автомобили легковые (за исключением автомобилей, специально предназначенных для медицинских целей) и прочие моторные транспортные средства, предназначенные главным образом для перевозки людей, классифицируемые в товарной позиции 8703 ТН ВЭД ЕАЭС (за исключением транспортных средств, указанных в пунктах 1 и 4 таблицы 2 в 107 Решении):

На автомобили возрастом не более 3 лет:

стоимостью до 8500 евро в эквиваленте54% от стоимости, но не менее 2,5 евро за 1 куб. см рабочего объема двигателя
стоимостью свыше 8500 евро, но более 16700 евро в эквиваленте48% от стоимости, но не менее 3,5 евро за 1 куб. см рабочего объема двигателя
стоимостью свыше 16700 евро, но не более 42300 евро в эквиваленте48% от стоимости, но не менее 5,5 евро за 1 куб. см рабочего объема двигателя
стоимостью свыше 42300 евро, но не более 84500 евро в эквиваленте48% от стоимости, но не менее 7,5 евро за 1 куб. см рабочего объема двигателя
стоимостью свыше 84500 евро, но не более 169000 евро в эквиваленте48% от стоимости, но не менее 15 евро за 1 куб. см рабочего объема двигателя
стоимостью более 169000 евро в эквиваленте48% от стоимости, но не менее 20 евро за 1 куб. см рабочего объема двигателя
На автомобили возрастом более 3 лет, но не более 5 лет:

рабочий объем двигателя которых не превышает 1000 куб. см1,5 евро за 1 куб. см рабочего объема двигателя
рабочий объем двигателя которых превышает 1000 куб. см, но не превышает 1500 куб. см1,7 евро за 1 куб. см рабочего объема двигателя
рабочий объем двигателя которых превышает 1500 куб. см, но не превышает 1800 куб. 2,5 евро за 1 куб. см рабочего объема двигателя
см рабочий объем двигателя которых превышает 1800 куб. см, но не превышает 2300 куб. см2,7 евро за 1 куб. см рабочего объема двигателя
рабочий объем двигателя которых превышает 2300 куб. см, но не превышает 3000 куб. см3 евро за 1 куб. см рабочего объема двигателя
рабочий объем двигателя которых превышает 3000 куб. см3,6 евро за 1 куб. см рабочего объема двигателя
На автомобили возрастом более 5 лет:

рабочий объем двигателя которых не превышает 1000 куб. см3 евро за 1 куб. см рабочего объема двигателя
рабочий объем двигателя которых превышает 1000 куб. см, но не превышает 1500 куб. см3,2 евро за 1 куб. см рабочего объема двигателя
рабочий объем двигателя которых превышает 1500 куб. см, но не превышает 1800 куб. см3,5 евро за 1 куб. см рабочего объема двигателя
рабочий объем двигателя которых превышает 1800 куб. см, но не превышает 2300 куб. см4,8 евро за 1 куб. см рабочего объема двигателя
рабочий объем двигателя которых превышает 2300 куб. см, но не превышает 3000 куб. см5 евро за 1 куб. см рабочего объема двигателя
рабочий объем двигателя которых превышает 3000 куб. см5,7 евро за 1 куб. см рабочего объема двигателя

Из таблицы можно сделать вывод, что наиболее выгодна растаможка авто из Китая б у (бывших в употреблении), возрастом от 3 до 5 лет!

Утилизационный сбор при ввозе автомобиля платится один раз. Он предназначен для утилизации автомобиля после снятия с эксплуатации. Для физических лиц размер утильсбора зависит от возраста авто.

Таблица 2. Утилизационный сбор на авто из Китая для физических лиц

Утилизационный сбор
автомобиль возрастом не более 3 лет:
3400 рублей

автомобиль возрастом старше 3 лет:
5200 рублей

Не нужно платить утилизационный сбор:

• При ввозе автомобилей, возрастом более 30 лет, являющихся культурной ценностью;
• При временном ввозе авто в Россию.

Таможенный сбор оплачивается за обработку таможенной декларации, его размер для физлиц зависит от стоимости автомобиля.

Таблица 3. Таможенный сбор на авто из Китая для физических лиц

Таможенная стоимость автомобиляРазмер ставок сборов за таможенное оформлениес 1 августа 2020 года
Включительно до 200000 рублей775 руб. Свыше 200000 рублей и включительно до 450000 рублей1550 руб. Свыше 450000 рублей и включительно до 1200000 рублей3100 руб. Свыше 1200000 рублей и включительно до 2700000 рублей8530 руб. Свыше 2700000 рублей и включительно до 4200000 рублей12000 руб. Свыше 4200000 рублей и включительно до 5500000 рублей15500 руб. Свыше 5500000 рублей и включительно до 7000000 рублей20000 руб. Свыше 7000000 рублей и включительно до 8000000 рублей23000 руб. Свыше 8000000 рублей и включительно до 9000000 рублей25000 руб. Свыше 9000000 рублей и включительно до 10000000 рублей27000 руб. Свыше 10000000 рублей30000 руб.

Места оформления автомобилей участников ВЭД

Таможенное оформление автомобилей можно участники ВЭД могут осуществлять только на специальных акцизных таможнях. Существует, утверждённый законодательно, список таможен, наделённых правами по таможенному оформлению автомобилей для физлиц.

Мы поможем Вам растаможить авто из Китая на любых таможенных постах России:

• в аэропортах
• в морских портах
• на автомобильных пунктах пропуска (МАПП, ДАПП)
• на ж/д пунктах пропуска

Услуги растаможки автомобилей из Китая в России участникам ВЭД

Наша компания «Универсальные Грузовые Решения» является таможенным брокером (представителем) и занимается оперативной растаможкой новых и б/у авто любых типов и марок, а также запасных частей. Работаем с любыми участниками ВЭД:

• Физическими лицами
• Юридическими лицами
• Индивидуальными предпринимателями

Сроки стоимость услуг растаможки авто из Китая в России

В среднем срок растаможки авто из Китая занимает 1 день!

Цена и стоимость «растаможки авто» ввозимых из Китая в Россию, предлагаемая нашей компанией, является минимальной по рынку и обсуждаются индивидуально и зависит от задач и места таможенного оформления. В среднем она составляет:

• для физических лиц: от 5000 рублей;
• для юридических лиц или индивидуальных предпринимателей (ИП): от 10000 рублей.

Мы уверены, что станем для Вас надежным партнером на таможне!

Узнать стоимость услуг по растаможке авто из Китая

• Растаможка электромобиля в России в 2020 году
• Таможенное оформление автомобилей
• Временный ввоз авто в Россию
• Растаможка запчастей, двигателя (мотора)
• Растаможка колес, шин, автомобильной резины
• Растаможка грузовых авто
• Растаможка тягачей
• Стоимость растаможки автомобилей

Минтранс предложил льготы для электромобилей в регионах

Ведомство также рекомендует регионам рассмотреть создание «зон нулевого выброса», а в деловых кварталах оснастить зарядными станциями не менее 10% парковочных мест

Минтранс предложил регионам ввести систему льгот для владельцев электромобилей и гибридных автомобилей, в том числе бесплатный проезд по платным дорогам и отмену или снижение транспортного налога. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на методические рекомендации по «стимулированию» использования электромобилей и гибридных авто, направленные субъектам.

В основном документ посвящен организации парковок. Минтранс рекомендует определять дислокацию машино-мест с зарядками с учетом мнения владельцев электротранспорта и возможностей электросетей, также в формуле закладывается климатический коэффициент. Так, согласно рекомендациям, в Якутске и Красноярске предполагается создание меньшего количества парковок электромашин, чем в Сочи и Крыму.

В деловых кварталах и на АЗС рекомендуется оснащать зарядками не менее 10% всех мест для электромобилей, а в зонах жилой застройки, где живут владельцы электромобилей, — делать все парковочные места с зарядными станциями медленного типа (заряжает на 80% за два часа). Для быстрых зарядок (заряжает за 20 минут) предполагается ограничение времени стоянки специальными знаками.

Ведомство также предлагает создать зоны «нулевого выброса», куда нельзя будет въезжать машинам с двигателями внутреннего сгорания.

Разработанные Минтрансом рекомендации предназначены прежде всего для крупных городов с высокой плотностью населения и интенсивным трафиком, а также территорий с повышенными экологическими требованиями (пригородные зеленые и водоохранные зоны, территории санаториев, спортивных объектов, отелей).

В дептрансе Москвы изданию заявили, что в городе работает более 100 зарядных станций, еще несколько десятков подключаются. До конца года планируется установить 150 новых станций. В Петербурге работают 82 станции зарядки электромобилей, до 2025 года должны подключить еще 80.

В апреле «Коммерсантъ» писал, что во время обсуждений оборудования парковочных мест для электромобилей в регионах, о котором говорится в поправках к закону «Об организации дорожного движения», возникли межведомственные споры. Так, Минфин и Минюст отмечали, что, прежде чем вводить обязанности субъектов по организации парковок, нужно определиться с источником средств. Правительственный департамент транспорта заявлял, что дополнительных денег не понадобится, так как регионы будут решать, где и в каком количестве создавать парковки, исходя из своих возможностей. В итоге обязательство делать зарядки рядом с парковками стало опциональным.

Электромобили лишают нулевой ввозной пошлины

Это не поможет активнее развивать сборку авто на электротяге в РФ, считают эксперты

Концепция развития электротранспорта в России предполагает развитие электрозарядок / Максим Стулов / Ведомости

Совет Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) на заседании 29 октября рассмотрит вопрос продления нулевой пошлины на ввоз электромобилей до 2024 г. , сообщил «Ведомостям» источник, знакомый с повесткой заседания. По его словам, на нем российская сторона выступит против данной инициативы. Источник «Ведомостей» в финансово-экономическом блоке правительства подтвердил эту информацию. А решения в ЕЭК принимаются только единогласно.

Пошлина была обнулена в мае 2020 г. для создания стимулов к формированию зарядной инфраструктуры, а также с учетом отсутствия производства в Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС; помимо РФ входят Белоруссия, Казахстан, Армения и Киргизия) электромобилей и их резкого подорожания в результате ослабления нацвалют. Она действует до конца 2021 г.

В конце мая «Коммерсантъ» писал, что, несмотря на планы правительства России по поддержке развития рынка электромобилей, ни одна из стран союза не выступила за продление нулевой ставки пошлины и с 2022 г. при ввозе автомобиля с электродвигателем на пространство ЕАЭС придется заплатить 15% от его таможенной стоимости. Но в начале августа, как сообщали «Ведомости», Белоруссия предложила ЕЭК продлить до 31 декабря 2023 г. действие нулевой пошлины для электромобилей. Это предложение было передано остальным государствам ЕАЭС для формирования позиции.

Единственным массовым проектом развития электротранспорта в России остается московский электробус. К концу 2021 г. в столице будет 600 электробусов «КамАЗ», более 200 уже поставила «Группа ГАЗ». Кроме того, с июня 2021 г. две электрические «Газели» работают на пассажирских маршрутах в Нижнем Новгороде, еще одна такая машина была недавно передана в тестовую эксплуатацию «Почте России».

Число легковых электромобилей в России увеличивается, но за счет эффекта низкой базы: с конца 2020 г. по май 2021 г. парк вырос в 1,8 раза почти до 11 500 шт. , следует из данных аналитического агентства «Автостат». Согласно данным Ассоциации европейского бизнеса, в январе – июне текущего года в России было продано 552 автомобиля на электротяге. По итогам девяти месяцев этого года количество проданных электромобилей выросло до 797 шт. , свидетельствуют данные ассоциации. Но до масштабов европейского рынка России пока далеко: по данным Ассоциации европейских производителей автомобилей, в 26 странах ЕС за первое полугодие было продано 356 469 электромобилей, рост составил почти 130%.

В России нет массового производства легкового электротранспорта. В 2011 г. «АвтоВАЗ» на базе Lada Kalina разработал электромобиль Ellada. Он мог проехать на одной зарядке до 140 км и стоил более 1 млн руб. Всего было выпущено около 100 таких машин. Существует еще два проекта компактных электромобилей – Zetta предпринимателя Дениса Щуровского и «Кама», разработанная «Камазом» совместно с Петербургским политехническим университетом. Но первый не может найти финансирование для старта производства, а по второму также идет проработка организации производства и привлечения инвестиций.

Исправить создавшееся положение призвана утвержденная правительством в августе этого года концепция по развитию в РФ электротранспорта до 2030 г. К концу 2024 г. планируется выпустить не менее 25 000 электромобилей и запустить в работу 9400 зарядных станций. К 2030 г. каждый десятый выпускаемый автомобиль должен быть электрическим, а число электрозаправок вырастет минимум до 72 000. Общий бюджет концепции оценивается в 591 млрд руб. до 2030 г. , из них более 80% – внебюджетные источники. Минпромторг в сентябре опубликовал проекты расширения действия программ льготного автокредитования и льготного лизинга на российские электромобили, скидка по ним составит 25% (но не более 625 000 руб.

Блокировка инициативы по продлению нулевой пошлины на ввоз электромобилей в ЕАЭС плохо отразится на рынке таких машин в России, сказала «Ведомостям» председатель Ассоциации развития электромобильного, беспилотного и подключенного транспорта и инфраструктуры Ия Гордеева. Ранее она отмечала, что поддержать предложение Белоруссии по продлению нулевой пошлины было бы важно для развития зарядной инфраструктуры в ЕАЭС. По данным Гордеевой, количество зарядок для электромобилей в РФ за последние два года выросло в 5 раз примерно до 1500 шт.

Не стоит привязываться к зарядной инфраструктуре, парирует руководитель транспортных проектов фонда «Сколково» Кирилл Жанайдаров. Он напомнил про принятую недавно концепцию развития электротранспорта в России, согласно которой государство планирует вкладываться в развитие электрозарядок. «Возвращение пошлин на электромобили не окажет принципиального влияния на рынок. У нас многие автомобили с двигателем внутреннего сгорания подорожали на 40% за этот год безо всяких пошлин. Никакого обвала в части продаж электромобилей, которые и так довольно скромные, тоже не будет», – полагает эксперт. В то же время он отмечает, что возврат пошлин не окажет ожидаемого властями эффекта в виде стимулирования отечественной промышленности к производству электромобилей в России.

Правительство упростило порядок ввоза автомобилей из-за границы

Власти временно отменили требование устанавливать кнопку вызова экстренных служб ЭРА-ГЛОНАСС на машины при ввозе из-за границы, так как из-за санкций у их российских производителей возникли проблемы с комплектующими

Премьер-министр Михаил Мишустин подписал постановление, согласно которому установка устройства вызова экстренных служб ЭРА-ГЛОНАСС больше не является обязательным условием для ввоза автомобиля из-за границы, говорится на сайте правительства.

Послабление временное и будет действовать до 1 февраля 2023 года.

В сообщении кабмина говорится, что из-за санкций у российских производителей систем вызова экстренных служб возникли перебои с комплектующими. «За время отсрочки компании — производители систем вызова экстренных служб, как предполагается, смогут перенастроить логистические цепочки», — добавили там.

Устройство вызова экстренных служб ЭРА-ГЛОНАСС представляет собой кнопку внутри салона автомобиля, которую в обязательном порядке нужно устанавливать, иначе в ГИБДД откажутся регистрировать машину. В конце июня Autonews писал, что российские автомобилисты столкнулись с проблемами при установке: кнопок либо нет в точках продажи ЭРА-ГЛОНАСС, либо они стоят до 100 тыс. руб. и больше (в 2021 году их стоимость была на уровне 6 тыс. руб.

Издание приводит в пример историю женщины из Краснодарского края, которая приобрела автомобиль и после его растаможки обратилась в официальные точки продажи ЭРА-ГЛОНАСС, а также в специализированные компании. Однако во всех офисах ей сказали, что кнопок нет и поступление пока не ожидается. В одной из точек продаж предположили, что устройства могут появиться через два-три месяца.

Объявления о продаже систем экстренного вызова ЭРА-ГЛОНАСС можно найти, например, на Avito, пишет Autonews, однако их стоимость может достигать 150 тыс. руб. , при этом предлагаемые продавцами схемы вызывают сомнения.

До подписания постановления Мишустиным уже действовал льготный режим на ввоз автомобилей, который позволяет ввозить машины, не устанавливая на них системы ЭРА-ГЛОНАСС, однако только для жителей Дальнего Востока.

Впервые временный мораторий в регионе ввели в 2018 году и с тех пор неоднократно продлевали. Пока он будет действовать до конца 2022 года.

Налог на электромобили и “растаможка”

Почти двукратный рост количества ввозимых в Россию электромобилей за последний год многие эксперты связывают с обнулением пошлины на импорт таких машин. Сегодня нулевая ставка действует и для юридических, и для физических лиц, в силу такая норма вступила с 4 мая 2020 года, а действовать она должна минимум до 31 декабря 2021 года.

К сожалению, отмена пошлины не избавила от уплаты прочих сборов. На сегодня это платеж за таможенное оформление автомобиля (порядка $100), уплата акциза, НДС (20% от стоимости), а также плата за Свидетельство СБКТС и систему ЭРА-ГЛОНАСС при ее отсутствии. Вместе с тем, благодаря нулевой ставке на практике удается сэкономить около 30-40 тыс. руб. , если ввозить подержанный Nissan Leaf ZE0 2011 года, и до 160 тысяч в случае привоза из-за границы более свежей модификации ZE1 2019 г.

Самыми популярными новыми электрокарами, ввозимыми в Россию в 2021 году стали:

• Nissan Leaf – 105 шт.,
• Tesla (3, S, X) – 104 шт.,
• Audi E-tron – 61 шт.,
• Jaguar I-Pace – 57 шт.,
• Hyundai Ioniq  – 7 шт.

ТОП-5 подержанных электрокаров в 2021 году:

• Nissan Leaf – 3541 шт.,
• Tesla (3, S, X) – 85 шт.,
• Mitsubishi I-MiEV –64 шт.,
• Jaguar I-Pace – 26 шт.,
• BMW I3  – 24 шт.

Стимуляция покупателей и отмена налога

В мире растет число государств, стимулирующих граждан покупать «зеленые» автомобили, и в их число входит Россия, где владельцев электрокаров освобождают от уплаты транспортного налога. Правда, послабления касаются не всех регионов страны. Так, транспортный сбор отменен для владельцев моторных транспортных средств с электрическими двигателями, проживающих в:

В ряде регионов действуют условия, отменяющие транспортный налог в отношении автомобилей определенной мощности:

• в Санкт-Петербурге – до 150 л. с. включительно;
• в Калининградской области – до 150 л. с. включительно;
• в Тюменской области – до 150 л. с. включительно;
• в Волгоградской области – до 150 л. с. включительно;
• в Курской области – до 200 л. с. включительно.

Еще одним субъектом в этом списке в 2021 году станет Башкирия, где принят местный закон, освобождающий владельца электрокара от уплаты налога, но только при условии, что он владеет двумя и более автомобилями (за какую машину не платить – выбирает сам собственник). Наконец, в перечень льготных регионов можно записать Сахалинскую область, где на электромобили действует 50-процентная скидка на транспортный налог. К слову, чиновники Сахалина уже заявили, что в ближайшие 10 лет собираются перевести весь автопарк области на электричество и природный газ.

Имеют место и другие прецеденты, касающиеся стимулирования перехода на «зеленый» автотранспорт. К примеру, в Москве и Московской области владельцы электрокаров освобождаются не только от транспортного налога, но и от налога на роскошь, который действует на все автомобили стоимостью свыше 3 миллионов рублей.

Ввозную пошлину на электромобили обнулят для всего ЕАЭС, кроме России

Учитывая масштаб сегмента, россияне вряд ли это почувствуют

Максим Стулов / Ведомости

Совет Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) решил обнулить таможенную пошлину на ввоз электромобилей в страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС; помимо РФ входят Белоруссия, Казахстан, Армения и Киргизия) до 2024 г. Об этом «Ведомостям» рассказал представитель торгового блока ЕЭК. Решение вступит в силу через 10 дней с даты публикации.

Но освободят от уплаты пошлины только граждан, постоянно проживающих в Армении, Белоруссии, Казахстане и Киргизии. Передача прав владения, пользования и распоряжения электромобилями лицам, имеющим гражданство и/или постоянно живущим в России, не допускается, подчеркнули в ЕЭК.

Применение тарифной льготы в комплексе с другими мерами, направленными на стимулирование спроса на электромобили, их производства и развитие сети зарядных станций, будет способствовать созданию «окна возможностей» для более широкого распространения таких транспортных средств, а также для их выпуска в ЕАЭС, сказал «Ведомостям» министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев.

Начиная с 2022 г. импортная пошлина на ввоз электромобилей в страны союза составляет 15% от таможенной стоимости. До этого с 4 мая 2020 г. и до конца 2021 г. действовал льготный режим ввоза электромобилей в ЕАЭС, пошлина составляла 0%.

Это было сделано для создания стимулов к формированию зарядной инфраструктуры, а также с учетом отсутствия производства такой техники в странах Таможенного союза и ее резкого подорожания в результате ослабления нацвалют.

В конце октября прошлого года совет ЕЭК рассматривал вопрос продления льготного ввозного режима для электромобилей в страны Таможенного союза до 2024 г. Россия тогда выступила против данной инициативы («Ведомости» писали об этом 29 октября 2021 г. А для принятия положительного решения ЕЭК все страны — участницы союза должны были проголосовать «за».

Представитель Минпромторга ранее говорил «Ведомостям», что обнуление ставки не способствует инвестициям в производство транспортных средств с низким углеродным следом и компонентов для них в России. Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) в начале 2022 г. выражала опасение, что отмена льготы вызовет рост стоимости электромобилей, замедление развития электрозарядной инфраструктуры и спроса на этот вид транспортных средств.

Всего за прошлый год в России, по данным аналитического агентства «Автостат», было продано 2254 новых электромобиля. Это в три раза больше по сравнению с 2020 г. Активного производства легковых электромобилей в нашей стране пока нет.

Аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов обращает внимание, что в общей массе проданных машин (1,67 млн новых легковых и коммерческих) объем продаж электромобилей по-прежнему невелик. По его словам, в текущих реалиях для российского рынка возврат пошлины не будет значимым. Учитывая напряженную ситуацию с предложением автомобилей, возможно, будет повышенный спрос на такую технику, но в масштабах рынка это все равно несущественные объемы, сказал он «Ведомостям».

Пошлины на ввоз в Россию электромобилей могут стать нулевыми

Льготу предлагается распространить и на машины, импортируемые физическими лицами

Распространение льготы на машины, ввозимые физическими лицами, может серьезно увеличить импорт электромобилей / Максим Стулов / Ведомости

До конца 2020 г. таможенные пошлины на электромобили при их ввозе в Россию и другие страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС) могут стать нулевыми. Такое решение приняла коллегия Евразийской экономической комиссии (ЕЭК), финальное слово – за советом ЕЭК. Предполагается, что льготу получат как юридические лица, так и физические. Сейчас пошлина – 15%.

Эта мера будет способствовать формированию в ЕАЭС рынка электромобилей, развитию их производства и зарядной инфраструктуры, считает председатель коллегии ЕЭК Михаил Мясникович (его слова приводятся в сообщении комиссии).

«Предложение инициировала белорусская сторона», – пояснил представитель ЕЭК.

Нулевые ввозные пошлины на электромобили уже применялась в ЕАЭС – в 2014–2015 гг. и в 2016–2017 гг. Но рынок так и остался мизерным. На 1 июля 2019 г. в России, например, было зарегистрировано немногим более 4600 электрокаров (данные «Автостата»). В прошлом году в стране было продано 353 новых электромобиля, 75% продаж пришлось на две модели – Jaguar I-Pace и Nissan Leaf (официально не завозится).

Импорт электромобилей сдерживало то, что нулевая пошлина не распространялась на электромобили, ввозимые физическими лицами, считают в ЕЭК.

Ранее продлить нулевые ввозные пошлины просила Ассоциация европейского бизнеса, а также петербургский автозавод «Ниссан мэнуфэкчуринг рус». До этого льготный ввоз лоббировала «Рено Россия». Французский автоконцерн поставляет в Россию микроавтомобиль Twizy (стоит от 949 000 руб. По данным «Автостата», в 2019 г. в России было продано всего пять таких машин.

Nissan, по словам его представителя, поддерживает планируемое обнуление пошлин на ввоз электромобилей. Это окажет положительное влияние на состояние рынка электромобилей в России, отмечает он. «Мы считаем наиболее правильным установить льготную пошлину на срок не менее 2–3 года, что позволит автопроизводителям скорректировать свои планы и дополнить модельный ряд автомобилей, продаваемых в России, электромобилями», – добавляет представитель Nissan.

Импорт вырастет, но этот рост вряд ли будет взрывным, считает исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов. Распространение льготы на машины, ввозимые физическими лицами, может серьезно увеличить импорт электромобилей – но только в процентах, а не в абсолютном выражении, считает аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов. «Это нишевый продукт и таким, скорее всего, останется в ближайшее время», – замечает он.

«Ведомости» ожидают комментариев представителя Renault.

Растаможка авто в России

Материал обновлен: 20. 2022 г.

Растаможка авто в России обязательно потребуется, когда Вы будете из-за рубежа ввозить приобретённый авто. Многие автовладельцы задумываются о смене своего автомобиля на более свежую или новую модель. И возникает вопрос где выгоднее приобрести? На внутреннем (российском рынке), пригнать из-за границы или же союзных государств. Мы не сможем дать конкретных советов, т. каждый случай нужно рассматривать индивидуально со своими особенностями!

Сколько стоит растаможка авто в России в 2022 году? – Мы расскажем вам!

Важно! Правила растаможки авто в 2022 году для физических лиц ничем не отличаются от правил в 2021 году!

Документы и информация для растаможки авто в России физическим лицом и получению ЭПТС:

• Договор купли-продажи;
• Технический паспорт;
• Паспорт покупателя легкового авто;
• СНИЛС;
• ИНН на бланке;
• Заранее оплата депозита на таможне (при необходимости);
• Документы по установке ГЛОНАСС;
• СБКТС — свидетельство безопасности конструкции транспортного средства;
• Оплата утилизационного сбора.

Покупка авто на Российском рынке

Самым простым способом является покупка на внутреннем рынке, т. не нужно тратить время и силы на покупку, пригон, растаможку, приобретение и установку кнопки Глонасс и оплату утилизационного сбора. Все это уже сделано предыдущим владельцем, импортером или официальным дилером. Остается только выбрать нужную модель, цвет, комплектацию и многое другое необходимое новому владельцу.

Белоруссии, Казахстана, Армении и Киргизии

Покупка и растаможка авто из ЕАЭС: Белоруссии, Казахстана, Армении и Киргизии ранее была привлекательна сравнительно невысокой ценой. Это было связано с тем, что правила таможенного оформления в этих странах отличались от российских. Многие российские автолюбители ехали в эти страны за автомобилем и поток ввозимых автомобилей был значительным. Сейчас условия растаможки авто в странах ЕАЭС приведены в соответствие с российскими. Теперь, при ввозе авто в Россию как минимум потребуется заплатить утилизационный сбор и подключить к системе ГЛОНАСС. Приобретаемый автомобиль должен быть снят с учета в стране продавца, после чего оформление и получение электронного ПТС (ЭПТС) происходит на акцизной таможне Российской Федерации по месту регистрации покупателя. При ввозе авто из Армении или Киргизии скорее всего придется еще доплачивать разницу недоплаченных платежей, т. в данных странах ранее применялась льготная национальная растаможка. Эта процедура осуществляется на границе ввоза в РФ самим физическим лицом. Правда есть исключения: автомобили, ввезенные в Армению и Киргизию по единым ставкам пошлин после 06. 2020 года растамаживаются в РФ без доплаты таможенных платежей. А с Республики Беларусь не важен год выпуска авто, его экологический класс и национальные льготы применяемые при растаможке в РБ. Чтобы покупка была выгодной, а сам процесс оформления авто в РФ с получением ЭПТС для последующей регистрации в ГИБДД был простым, лучше сразу обратиться к проверенному таможенному представителю, который решит эти вопросы профессионально. Таким таможенным представителем является наша компания «Универсальные Грузовые Решения». Мы поможем оперативно и недорого ввезти, и растаможить авто из стран ЕАЭС.

Покупка и растаможка авто из-за границы – таможенные правила и пошлины

Многие рассматривают покупку авто на рынках США, Европы (Германии, Литвы, Польши), а также в странах Азии (Китая, Японии, Кореи), так как стоимость автомобилей на вторичном рынке намного ниже чем в РФ. При ввозе в Россию обязательно нужна растаможка авто. Но при этом каждый покупатель должен знать таможенные правила, которые он должен соблюдать при ввозе авто из-за границы, и согласно которым он будет уплачивать таможенные пошлины. Они немного различаются между собой в зависимости от возраста автомобиля. Как правило самым выгодным и дешевым является ввоз автомобилей возрастом от 3-ех до 5-ти лет, так как на авто до 3-ех лет и старше 5-ти лет ставки пошлин намного выше. Для физических лиц свои, для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей (ИП) свои. Для физических лицам они немного интереснее, чем для юрлиц и регулируется Решением №107 от 20 декабря 2017 года (Таблица 1). Смотри таблицу:

Таблица 1. Таможенные пошлины на автомобили для физических лиц

Категории транспортных средств для личного пользования, кузова транспортных средств для личного пользованияТаможенные пошлины, налоги, подлежащие уплате
Автомобили легковые (за исключением автомобилей, специально предназначенных для медицинских целей) и прочие моторные транспортные средства, предназначенные главным образом для перевозки людей, классифицируемые в товарной позиции 8703 ТН ВЭД ЕАЭС (за исключением транспортных средств, указанных в пунктах 1 и 4 таблицы 2 в 107 Решении):

На автомобили возрастом не более 3 лет:

стоимостью до 8500 евро в эквиваленте54% от стоимости, но не менее 2,5 евро за 1 куб. см рабочего объема двигателя
стоимостью свыше 8500 евро, но более 16700 евро в эквиваленте48% от стоимости, но не менее 3,5 евро за 1 куб. см рабочего объема двигателя
стоимостью свыше 16700 евро, но не более 42300 евро в эквиваленте48% от стоимости, но не менее 5,5 евро за 1 куб. см рабочего объема двигателя
стоимостью свыше 42300 евро, но не более 84500 евро в эквиваленте48% от стоимости, но не менее 7,5 евро за 1 куб. см рабочего объема двигателя
стоимостью свыше 84500 евро, но не более 169000 евро в эквиваленте48% от стоимости, но не менее 15 евро за 1 куб. см рабочего объема двигателя
стоимостью более 169000 евро в эквиваленте48% от стоимости, но не менее 20 евро за 1 куб. см рабочего объема двигателя
На автомобили возрастом более 3 лет, но не более 5 лет:

рабочий объем двигателя которых не превышает 1000 куб. см1,5 евро за 1 куб. см рабочего объема двигателя
рабочий объем двигателя которых превышает 1000 куб. см, но не превышает 1500 куб. см1,7 евро за 1 куб. см рабочего объема двигателя
рабочий объем двигателя которых превышает 1500 куб. см, но не превышает 1800 куб. 2,5 евро за 1 куб. см рабочего объема двигателя
см рабочий объем двигателя которых превышает 1800 куб. см, но не превышает 2300 куб. см2,7 евро за 1 куб. см рабочего объема двигателя
рабочий объем двигателя которых превышает 2300 куб. см, но не превышает 3000 куб. см3 евро за 1 куб. см рабочего объема двигателя
рабочий объем двигателя которых превышает 3000 куб. см3,6 евро за 1 куб. см рабочего объема двигателя
На автомобили возрастом более 5 лет:

рабочий объем двигателя которых не превышает 1000 куб. см3 евро за 1 куб. см рабочего объема двигателя
рабочий объем двигателя которых превышает 1000 куб. см, но не превышает 1500 куб. см3,2 евро за 1 куб. см рабочего объема двигателя
рабочий объем двигателя которых превышает 1500 куб. см, но не превышает 1800 куб. см3,5 евро за 1 куб. см рабочего объема двигателя
рабочий объем двигателя которых превышает 1800 куб. см, но не превышает 2300 куб. см4,8 евро за 1 куб. см рабочего объема двигателя
рабочий объем двигателя которых превышает 2300 куб. см, но не превышает 3000 куб. см5 евро за 1 куб. см рабочего объема двигателя
рабочий объем двигателя которых превышает 3000 куб. см5,7 евро за 1 куб. см рабочего объема двигателя

Таким образом наиболее выгодна растаможка автомобилей возрастом от 3 до 5 лет!

Утилизационный сбор при ввозе автомобиля платится один раз. Он предназначен для утилизации автомобиля после снятия с эксплуатации. Для физических лиц размер утильсбора зависит от возраста авто.

Таблица 2. Утилизационный сбор на авто для физических лиц

Утилизационный сбор
автомобиль возрастом не более 3 лет:
3400 рублей

автомобиль возрастом старше 3 лет:
5200 рублей

Таможенный сбор оплачивается за обработку таможенной декларации, его размер для физлиц зависит от стоимости автомобиля.

Таблица 3. Таможенный сбор на авто для физических лиц

Декларированная стоимость груза при импортеРазмер ставок сборов за таможенное оформлениес 1 августа 2020 года
Включительно до 200000 рублей775 руб. Свыше 200000 рублей и включительно до 450000 рублей1550 руб. Свыше 450000 рублей и включительно до 1200000 рублей3100 руб. Свыше 1200000 рублей и включительно до 2700000 рублей8530 руб. Свыше 2700000 рублей и включительно до 4200000 рублей12000 руб. Свыше 4200000 рублей и включительно до 5500000 рублей15500 руб. Свыше 5500000 рублей и включительно до 7000000 рублей20000 руб. Свыше 7000000 рублей и включительно до 8000000 рублей23000 руб. Свыше 8000000 рублей и включительно до 9000000 рублей25000 руб. Свыше 9000000 рублей и включительно до 10000000 рублей27000 руб. Свыше 10000000 рублей30000 руб.

Сроки и стоимость услуг по растаможке авто в России

В среднем срок растаможки авто в России занимает 1 день!

Нашей компанией оказываются услуги таможенного оформления: «растаможки авто» ввозимых в РФ из любых стран мира, в том числе ЕАЭС, Европы, Америки и Азии. Мы работаем на любых акцизных таможнях Российской Федерации и помогаем оперативно пройти таможню и получить ЭПТС на любые виды техники, в том числе легковые авто и электромобили.

Стоимость услуги в зависимости от места таможни и дополнительных услуг может составлять от 10000 рублей.

Мы уверены, что поможем Вам с оперативной растаможкой вашего автомобиля!

Узнать стоимость услуг по растаможке авто

• Растаможка электромобиля в России
• Растаможка авто из Германии
• Таможенное оформление автомобилей
• Временный ввоз авто в Россию
• Растаможка запчастей, двигателя (мотора)
• Растаможка колес, шин, автомобильной резины
• Растаможка грузовых авто
• Растаможка тягачей
• Стоимость растаможки автомобилей

СМИ сообщили о возвращении пошлины на ввоз электромобилей в Россию

Сейчас в странах ЕАЭС установлена нулевая ставка на ввоз электромобилей, она продлится до конца 2021 года. Так как ни одна страна не предложила продлить льготный режим, с 2022 года вновь будет установлена пошлина 15%

ЕАЭС не намерена продлевать льготный режим ввоза электромобилей, при котором была установлена нулевая ставка пошлины, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на проект изменений в единую товарную номенклатуру внешнеэкономической деятельности ЕАЭС и Единый таможенный тариф союза.

Согласно документу, который подготовила Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК), пошлина будет установлена с 2022 года (льготный режим действует до конца 2021 года), она составит 15%.

В торговом блоке ЕЭК утверждают, что ни от одной страны — члена союза не поступали предложения о продлении нулевой ставки.

В Минпромторг также никто не обращался с предложением продлить льготные условия, сообщили в ведомстве. Там пояснили, что они были введены по инициативе Белоруссии на временной основе.

При этом в Минэкономики обратились представители Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) и попросили продлить нулевую пошлину до 2024 года. В ассоциации увидели в действиях комиссии противоречие между желанием поддержать рынок электромобилей и повышением пошлины.

В Nissan также нашли время действия нулевой ставки недостаточным для развития рынка в России. Там подчеркнули, что производители автомобилей еще не успели адаптировать планы по запуску продаж в новых условиях.

«Мы опять можем вернуться к ситуации, когда количество электромобилей на дорогах РФ будет увеличиваться в основном за счет б/у автомобилей с не самыми лучшими характеристиками», — предупредили в компании.

В SBS Consulting напомнили, что в 2020 году, на фоне установления нулевой пошлины, в Россию ввезли почти 6 тыс. автомобилей (против 3,6 тыс. в 2019 году). Однако возврат ставки приведет к резкому снижению рынка в 2022 году.

В России и раньше устанавливали нулевые пошлины на электромобили. Так, например, это происходило с 1 февраля 2014 года по 31 декабря 2015 года, а также с 2 сентября 2016 года по сентябрь 2017 года. Последний раз это произошло 4 мая 2020 года, мера будет действовать до конца 2021 года.

Накануне стало известно, что Минэкономразвития планирует потратить на развитие электротранспорта в России 418 млрд руб. до 2030 года. Реализовывать концепцию будет национальный консорциум во главе с КамАЗом.

В министерстве считают, что в следующем году продажи электротранспорта в России составят 1,7% от рынка в 1,8 млн машин. К 2030 году продажи составят 15% от рынка в 2,5 млн машин, планируют в министерстве.

Растаможка электромобиля в России

Материал обновлен: 20. 2022 г.

Электромобиль – это транспорт уже настоящего, технологии которого стремительно развиваются и внедряются, и используются многими странами. Он является экологичным, дешевым в эксплуатации, внедрение которого поддерживают многие страны, в том числе Российская Федерация. Уже многие думают над приобретением электромобиля, а власти зажигают ему зелёный свет!

Вот некоторые преимущества владения электромобилем:

• Низкая стоимость владения электромобилем (на км. пробега);
• Отсутствие транспортного налога;
• Бесплатный проезд по платным магистралям;
• Можно парковаться на специальных, оборудованных зарядными терминалами местах;
• Разрешён проезд по выделенной полосе для общественного транспорта.

Наша компания «Универсальные Грузовые Решения» растамаживает электромобили: Tesla, Renault Zoe, Citroën C-Zero, Peugeot iOn Active, Mitsubishi i-MiEV, Fiat 500 e VOLL ELEKTRO, Volkswagen e-up, Nissan e-NV200, Mercedes-Benz B Electric Drive, BMW i3 и других производителей.

Не знаете, как растаможить электромобиль в России? – Мы поможем Вам!

Мы оперативно растаможим электромобили купленные, ввозимые из Америки (США), Европы (Германии, Литвы, Польши и др. ), стран таможенного союза (Белоруссии, Армении, Казахстана), стран азии (Китая, Кореи, Японии), Украины, Грузии и других стран мира.

Работаем с любыми участниками ВЭД:

• Физическими лицами
• Юридическими лицами
• Индивидуальными предпринимателями

Важно! С 01. 2022 в России и других странах ЕАЭС на электромобили, с кодом ТН ВЭД 8703800002 установлена ставка ввозной таможенной пошлины в размере 15%, согласно решению Совета ЕЭК от 14. 2021 № 80.

Важно! К электромобилям также относятся транспортные средства имеющие вспомогательный двигатель внутреннего сгорания, который не имеет прямой связи с колесами и является вспомогательным двигателем для подзарядки аккумуляторных батарей!

На сегодня электромобили не всегда используют только электродвигатель, на некоторых дополнительно установлен двигатель внутреннего сгорания (ДВС). Это вызвано тем, что для электромобилей ещё не везде оборудована инфраструктура, а ДВС позволит подзарядить подсевший аккумулятор и обогреть салон электромобиля.

Вот классификация электромобилей с дополнительным ДВС:

• Гибрид (HEV);
• Плагин-гибрид (PHEV);
• Электрокар с увеличенным запасом хода (REEV);
• Чистый электрокар (BEV);
• Авто на топливных элементах (FCEV).

Для растаможки таких автомобилей имеет значение какой двигатель является основным. Если электродвигатель, то автомобиль нужно растамаживать как электромобиль, а наличие двигателя внутреннего сгорания (ДВС) в таких авто может использоваться только для подзарядки электробатарей. В случае если ДВС передает напрямую мощность на колеса для движения авто, то он уже растамаживается как обычный автомобиль.

Документы и информация для растаможки электромобиля физическим лицом:

• Договор купли-продажи;
• Технический паспорт электромобиля;
• Паспорт владельца (покупателя) электромобиля;
• Заранее оплата депозита на таможне (при необходимости);
• Документы по установке ГЛОНАСС;
• СБКТС — свидетельство безопасности конструкции транспортного средства;
• Оплата утилизационного сбора.

юридическим лицом или ИП:

• Список документов для регистрации Юридического лица в таможне (Смотреть)
• Список документов для регистрации Индивидуального предпринимателя в таможне (Смотреть)
• Список документов для таможенного оформления «Импорт» (Смотреть)
• Список документов для таможенного оформления «Экспорт» (Смотреть)

Стоимость растаможки электромобиля в России

На электромобили установлен код ТН ВЭД 8703800002 «Легковые автомобили категории М1 или М1G, приводимое в действие только электродвигателем», согласно которому определяется стоимость растаможки электромобиля.

M1 – это легковой автомобиль, предназначенный для перевозки пассажиров, имеющий не более 8 мест, не считая водителя.

М1G – буква G обозначает повышенную проходимостью автомобиля.

Стоимость растаможки электромобиля в России складывается из совокупного таможенного платежа, состоящего из:

• Таможенного сбора;
• Ввозной таможенной пошлины 15%;
• Акциза (если мощность электродвигателя более 90 л.с.);
• НДС 20%;
• Утилизационного сбора.

При ввозе электромобиля в Российскую Федерацию на таможне в 2022 году необходимо уплатить таможенные платежи, которые абсолютно одинаковые как для физических лиц, так и для юридических лиц, за исключением ставок утилизационного сбора.

1) Сбор за таможенное оформление зависит от таможенной стоимости электромобиля

2) Ввозная пошлина при растаможке электромобиля составляет 0%.

3) Акциз, формируемый исходя из мощности установленного электродвигателя.

Таблица 1. Ставки акциза на электромобиль

Автомобили легковые с мощностью двигателя:Налоговая ставка (в процентах и (или) рублях за единицу измерения)
с 01. 2020 по 31. 2020с 01. 2021 по 31. 2021с 01. 2022 по 31. 2022
до 67,5 кВт (90 л. ) включительно0 рублей за 0,75 кВт (1 л. )0 рублей за 0,75 кВт (1 л. )0 рублей за 0,75 кВт (1 л. )
свыше 67,5 кВт (90 л. ) и до 112,5 кВт (150 л. )49 рублей за 0,75 кВт (1 л. )51 рубль за 0,75 кВт (1 л. )53 рубля за 0,75 кВт (1 л. )
свыше 112,5 кВт (150 л. ) и до 150 кВт (200 л. )472 рубля за 0,75 кВт (1 л. )491 рубль за 0,75 кВт (1 л. )511 рублей за 0,75 кВт (1 л. )
свыше 150 кВт (200 л. ) и до 225 кВт (300 л. )773 рубля за 0,75 кВт (1 л. )804 рубля за 0,75 кВт (1 л. )836 рублей за 0,75 кВт (1 л. )
свыше 225 кВт (300 л. ) и до 300 кВт (400 л. )1 317 рублей за 0,75 кВт (1 л. )1 370 рублей за 0,75 кВт (1 л. )1 425 рублей за 0,75 кВт (1 л. )
свыше 300 кВт (400 л. ) и до 375 кВт (500 л. )1 363 рубля за 0,75 кВт (1 л. )1 418 рублей за 0,75 кВт (1 л. )1 475 рублей за 0,75 кВт (1 л. )
свыше 375 кВт (500 л. )1 408 рублей за 0,75 кВт (1 л. )1 464 рубля за 0,75 кВт (1 л. )1 523 рубля за 0,75 кВт (1 л

4) НДС при ввозе 20%

5) Размер утилизационного сбора на электромобиль в России

Утилизационный сбор на электромобили

При ввозе в Российскую Федерацию электромобиля необходимо уплатить утилизационный сбор, размер которого зависит от возраста автомобиля и вида участника ВЭД.

При ввозе физическим лицом:

Таблица 2. Утилизационный сбор для физических лиц на электромобили

Утилизационный сбор
автомобиль возрастом не более 3 лет:
3400 рублей

автомобиль возрастом старше 3 лет:
5200 рублей

При ввозе юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем:

Таблица 3. Утилизационный сбор для юридических лиц и ИП на электромобили

Возраст автомобиляКоэффициентБазовая ставкаСумма утильсбора
не старше 3 лет:1,6320000 руб. 32600 руб. старше 3 лет:6,120000 руб. 122000 руб.

Таким образом для юрлиц или ИП размер утильсбора гораздо выше, а оформление авто в таможне происходит с разрешения правообладателя, если производитель находится в РОИС!

Оформление автомобилей в таможне для юрлиц происходит с разрешения правообладателя на территории РФ, если производитель находится в РОИС!

Сроки и стоимость услуг по растаможке электромобиля в России

В среднем срок растаможки электромобиля в России занимает 1 день!

Нашей компанией оказываются услуги: «растаможки электромобилей», ввозимых в РФ из любых стран мира, в том числе ЕАЭС, Европы, Америки и Азии. Мы работаем на любых акцизных таможнях Российской Федерации и помогаем оперативно пройти таможню и получить ПТС на любые виды техники, в том числе электромобиля.

Стоимость услуги в зависимости от места таможни и дополнительных услуг может составлять от 10000 рублей.

Мы уверены, что поможем Вам с оперативной растаможкой вашего электромобиля!

Источник: skoda-rapid.ru