Представлен 740-сильный универсал ABT RS6-R

Audi RS 6 Avant в наличии

Спецпредложения на Audi RS 6 Avant

Недавно на автосалоне в Женеве было представлено второе поколение Audi RS5 2021-2022. Эта машина, созданная подразделением Ауди – quattro GmbH. Изменений здесь очень много, особенно во внешности. Заранее стоит сказать, что модель превзошла своих конкурентов, особенно главного – BMW M4.

• Дизайн
• Салон
• Характеристики
• Подвеска и тормоза
• Стоимость
• Видео обзор

Новая Ауди А4 Б9 вышла достаточно давно, заряженная версия RS4 Avant B9 была представлена только в сентябре 2017 года во Франкфурте. Российским пользователям новинка стала доступна только в мае 2018 года. Здесь мы собрали для вас всю подробную информацию об спортивном универсале D-класса, его фотографии и технические характеристики.

• Дизайн
• Салон
• Характеристики
• Стоимость
• Видео тест-драйв

КомплектацияЦена

TFSI quattro9 395 000 ₽

Вслед за новым поколением A6 немцы приступили к выпуску заряженной Audi RS6, индексом C8. Новый универсал стал первым обновлением RS-серии. Его показали публике на автосалоне Франкфурта 2020 года. Автомобиль значительно изменился со всех сторон, а главное сильно прибавил мощности.

• Семейный агрессор
• Семейно-спортивная смесь
• Технические характеристики
• Цена
• Видео тест-драйв

Новый Audi RS6 Avant готовится к выходу на российский и американский рынок во второй половине 2020 года. Новинка спортивного подразделения Audi Sport GmBH — яркий представитель высшей лиги скорости, где у модели всего пара конкурентов Porsche Panamera Turbo Sport Turismo и Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ Estate. В обзоре Audi RS6 Avant 2020-2021 года – фото, цена и технические характеристики универсального немецкого супер-кара с высокопроизводительным 600-сильным бензиновым мотором V8 4. 0 TFSI.

Суммарная отдача силовой установки гибрида, состоящей из 4,0-литрового битурбо двигателя V8, электромотора, напрямую соединенного с карданным валом и батареи емкостью 13,6 киловатт-часа, составляет 1000 лошадиных сил и 1291 Нм крутящего момента. Со 100 до более чем 300 километров в час гибридный RS6 способен разгоняться за 10 секунд.

Другие данные о машине пока не сообщаются. Однако известно, что самый мощный негибридный RS6, построенный ABT, выдает 735 сил и 920 Нм момента. С места до «сотни» такая машина ускоряется менее чем за 3,4 секунды. Ее максимальная скорость составляет 320 километров в час.

Tesla Model X в двухмоторной 778-сильной (1140 Нм) версии Performance — не самая передовая разработка американской марки, но кроссоверы с тремя электродвигателями, как у Model S, в продажу пока не поступили. Электромобиль весит на 400 килограммов больше Audi RS 6, но немногим дороже — цены стартуют от 101 тысячи фунтов стерлингов.

В зачётном заезде на четверть мили соперники показали очень близкие результаты: универсал и кроссовер разделило всего несколько сантиметров.

В остальных дисциплинах итоги оказались предсказуемы: тяжелый электрокар без задержки ускорялся и обходил бензиновый автомобиль на старте, но уступил по максимальной скорости и интенсивности замедления.

One of the most hot-blooded in its league is undisputedly the Audi RS6. Even in its standard version, the fiery Avant is a real head-turner and makes the heart of many a sports car driver beat faster with its 600 HP (441 kW) V8 engine. But even a true thoroughbred can be even further refined. The ABT Power S performance upgrade, for example, unleashes a further 100 HP and brings the RS6-S to the starting line with an impressive 700 HP (515 kW) and 880 Nm. And upon request, this can be increased even further to deliver 740 HP (544 kW) and 920 Nm.

The appearance of the ABT RS6-S also shows off its fine pedigree down to the last detail. From the ABT front lip to the front and sideblades, side skirt add-ons and the ABT rear spoiler , the entire aerodynamics package is presented in sporty, gleaming carbon fibre. The stainless steel ABT exhaust system with its four 102-mm endpipes as well as the height adjustable suspension springs which facilitate variable lowering of up to 25 mm at the front and 30 mm at the rear axle, and the ABT sport anti-roll bars also emphasise the dynamic appearance of the Avant.

Полный пакет доработок ABT RS6+

 
— блок увеличения мощности до 705 л. и 880 Нм (максимальная скорость 320 км/ч, разгон до 100 км/ч за 3,4 сек)

— спойлер переднего бампера (карбон)

— накладки на передний бампер (карбон)

— накладка на решетку радиатора (карбон) с логотипом RS6+

— «жабры» в передние крылья с логотипами ABT

— накладки на зеркала (карбон)

— спойлер на крышку багажника (карбон)

— диффузор заднего бампера (карбон) с логотипом RS6+

— боковые накладки на задний бампер (карбон)

— комплект дисков GR R22x10,0 ET20 с резиной 295/25 ZR22

— спортивная выхлопная система ABT с карбоновыми насадками и спортивными катализаторами

— карбоновые накладки на сиденья

— обивка сидений с логотипами RS6+

— комплект ковриков с логотипами RS6+

— руль (кожа / карбон)

— эмблема в салон «ABT RS6+ «1 of 50»

— карбоновая накладка на ручку КПП

— карбоновые накладки на центральную консоль

— накладки на пороги с логотипами RS6+

— проекция логотипа на асфальт 

 
4 720 000 руб. Дополнительные элементы ABT RS6+

 
— дополнительная настройка блока с 705 л. (880 Нм) до 735 л. (920 Нм)
360 000 руб. — регулируемые амортизаторы (спереди 5-30 мм и сзади 15-40 мм)
152 000 руб.

С места до «сотни» Audi RS6 Avant Johann Abt Signature Edition разгоняется за 2,91 секунды. Максимальная скорость — 330 километров в час. У заводской версии 3,6 секунды и 250 либо 305 километров в час соответственно. Ещё ателье указывает время разгона с места до 200 километров в час — 9,79 секунды, и с места до 300 — 28,35 секунды. Последний показатель на 20 секунд лучше, чем у серийной RS 6 Avant.

Всего ABT Sportsline выпустит 64 экземпляра RS6 Johann Abt Signature Edition, по числу лет, прожитых Иоганном Абтом. В месяц вручную будут собирать по шесть машин.

Источник: ABT Sportsline

Полный пакет доработок ABT RS6-R

 
— комплект увеличения мощности до 740 л. и 920 Нм (максимальная скорость 320 км/ч, разгон до 100 км/ч за 3,2 сек), включающий в себя турбины увеличенного объема, более производительные интеркуллеры. 2 года заводской гарантии

— спойлер переднего бампера (карбон)

— накладки на передний бампер (карбон)

— накладка на решетку радиатора (карбон) с логотипом RS6-R

— «жабры» в передние крылья с логотипами ABT

— накладки на зеркала (карбон)

— спойлер на крышку багажника (карбон)

— молдинг крышки багажника (карбон)

— диффузор заднего бампера (карбон) с логотипом RS6-R

— боковые накладки на задний бампер (карбон)

— спортивная выхлопная система ABT с карбоновыми насадками

— спортивные пружины

— передние и задние стабилизаторы

— комплект дисков HR High Performance R22 с резиной 285/30 R22

— эмблема на руль

— центральный подлокотник с логотипами ABT

— проекция логотипа на асфальт

— салонные коврики с логотипами RS6-R

— накладки на пороги с обозначением лимитированной серии «1 of 125»

— кнопка Start/Stop

— накладка на рукоятку АКПП (карбон)

 
4 480 000 руб. Дополнительные элементы ABT RS6-R

 
— карбоновые накладки на сиденья и боковины консоли
200 000 руб.

«Заряженные» Audi RS устроили дуэль на мокрой трассеYouTube-канал carwow устроил сражение между 600-сильными новинками Audi — универсалом RS 6 Avant и лифтбеком RS 7 Sportback. Дуэль проходила под дождём: по традиции, блогеры провели дрэг-гонку с места, несколько стартов с хода в разных режимах, а финальным тестом была оценка эффективности торможения. По технике Audi RS 6 Avant и RS 7 Sportback похожи, как две капли воды: у обеих машин 4,0-литровый 600-сильный (800 Нм) V8 с двойным наддувом, умеренно-гибридная надстройка, 8-скоростной «автомат» и полный привод. Лифтбек на символические десять килограммов легче и примерно на 3,5 процента дороже. Почти одинаковые по характеристикам автомобили вровень проехали «квотер», но в других дисциплинах можно было выявить победителя однозначно. Дело в том, что по настройкам трансмиссии RS 6 Avant и RS 7 Sportback не идентичны, а на высоких скоростях более обтекаемый кузов получил преимущество. До России Audi RS 6 Avant и RS 7 Sportback ещё не добрались, хотя рублёвые цены на новинки местный филиал марки раскрыл на этой неделе. В нашей стране лифтбек дороже универсала в среднем на 350 тысяч рублей, и большинство опций у «заряженных» моделей одинаковые.

Новый Audi RS 6 Avant, дебютировавший минувшей осенью на автосалоне во Франкфурте, уже с завода больше похож на суперкар, чем на семейный автомобиль: пятидверка с 600-сильным V8 в составе умеренно-гибридной установки, активным задним дифференциалом и полноуправляемым шасси развивает 100 км/ч за 3,6 секунды – как, например, Ferrari California T. Однако в семейном ателье ABT Sportsline справедливо считают, что предела совершенству нет.

Именно поэтому в пару к хетчбэку RS7-R, рассекреченному несколькими днями ранее, Абты подготовили универсал RS6-R. И он сделан ровно по тому же рецепту.

И без того «заряженный» Avant снабдили карбоновым обвесом, оригинальными 22-дюймовыми дисками, новой выпускной системой с композитными патрубками и переработанной подвеской с другими пружинами и стабилизаторами. Кроме того, предусмотрен десяток улучшений для салона, включая отделку рулевого колеса кожей и углепластиком. Четырехлитровый двигатель форсирован с 600 л. и 800 Нм до 740 л. и 920 Нм. Как это сказалось на динамике – пока не сообщается, но просим учесть, что даже серийный RS 6 Avant со всеми опциональными пакетами выдает максималку в 305 км/ч.

Если у вас уже имеется злой заводской универсал, переделка в RS6-R обойдется в 69 900 евро – как и в случае с RS7-R. Проект «под ключ» оценили в 205 900 евро. Тираж обеих моделей ограничен 125 экземплярами.

Галерея: ABT Audi RS6-R

Немецкая фирма Abt Sportsline в конце прошлого года анонсировала собственный проект на базе новейшего универсала Audi RS 6 Avant. Теперь пришло время показать автомобиль во всей красе и рассказать о его характеристиках. Дизайн стандартной «эрэски» стал еще более агрессивным благодаря развитому обвесу, сдвоенным углепластиковым насадкам на патрубки выпускной системы, накладкам на порогах, дополнительным воздуховодам в передних крыльях, а также 22-дюймовым легкосплавным колесам с особым дизайном.

Разумеется, специалисты фирмы Abt поработали над двигателем универсала. Если стандартный битурбомотор V8 4. 0 TFSI выдает 600 л. и 800 Нм, то у тюнинговой модели ABT RS6-R его модернизированная версия выдает впечатляющие 740 л. и 920 Нм. Как результат — двухтонный универсал выстреливает до «сотни» за 3,2 с (на 0,4 с быстрее исходной машины), а максимальная скорость достигает 320 км/ч против 305 км/ч у стандартной модели с опциональным пакетом dynamic plus. Кроме того, применены более жесткие настройки пневмоподвески.

Пакет доработок фирмы Abt Sportsline обойдется в 70 тысяч евро, хотя за базовый универсал Audi RS 6 Avant и так придется отдать минимум 117 тысяч евро. Так что цена новой модели ABT RS6-R подбирается к двумстам тысячам евро — даже без учета дорогостоящих опций. Фирма займется доработкой лишь 125 машин, и все они наверняка быстро найдут покупателей.

Рекомендованные статьи

Jun 10, 2021 at 4:09pm ET

The Audi RS6 Avant is already one of the coolest wagons in the world, but ABT wants to make the estate even more special by launching the Johann Abt Signature Edition. It’s limited to just 64 cars and marks 125 years since the Abt family set up its workshop in 1886.

The RS6 Avant Johann Abt Signature Edition makes 790 horsepower (589 kilowatts). There’s generally 723 pound-feet (980 Newton-meters) of torque, but it can peak at 738 lb-ft (1,000 Nm). For comparison, a stock RS6 Avant makes 591 hp (441 kW) and 590 lb-ft (800 Nm).

Gallery: ABT Audi RS 6 Johann Abt Signature Edition

This power gets the Abt-tuned wagon to 62 miles per hour (100 kilometers per hour) in 2. 91 seconds, versus 3. 6 seconds for the stock version. It can also hit 124 mph (200 kph) in 9. 79 seconds and 186 mph (300 kph) in 28. 35 seconds.

To make the RS6 Avant so much quicker, ABT installs in-house developed turbochargers, larger intercoolers, and an extra oil cooling system. There’s a custom engine control unit, too. The new exhaust has four, 102-millimeter-diameter matte black stainless steel tailpipes.

ABT also fits a height-adjustable suspension, including new anti-roll bars.

More ABT-Tuned Machines:

The tweaked look for the body features a new front fascia and rear elements that are made from carbon fiber with a red metallic thread in the weave. It rides on 22-inch forged wheels that each weigh just 7. 72 pounds (3. 5 kilograms).

There’s more of the red-tinged carbon fiber as trim throughout the cabin. The seats, doors, armrest, and door sills have “Since 1896” lettering on them.

In an odd touch, each of the 64 cars comes with a time capsule that has a fragment from the anvil at the original Abt-family workshop.

Вслед за экстремальным кроссовером Audi RS Q8 на российский рынок выходят родственные универсал Audi RS 6 Avant и лифтбек Audi RS 7 Sportback новых поколений. Все три модели имеют одинаковую технику. Это битурбомотор V8 4. 0 TFSI с отдачей 600 л. и 800 Нм, 48-вольтовый стартер-генератор, восьмиступенчатый «автомат» и постоянный полный привод с несимметричным дифференциалом (распределение тяги в пропорции 40:60 в пользу задней оси).

Уже в базовой комплектации легковые «эрэски» имеют активный задний дифференциал, полноуправляемое шасси, пневмоподвеску со спортивной настройкой и колеса диаметром 21 дюйм. Стандартное оснащение включает матричные фары, комбинированную обивку сидений, четырехзонный климат-контроль, электропривод пятой двери, виртуальные приборы, аудиосистему Bang & Olufsen и многое другое.

Разумеется, легковые модели оказались дешевле кроссовера. Универсал Audi RS 6 Avant стоит от 9 млн 395 тысяч рублей, а за более статусный лифтбек Audi RS 7 Sportback просят минимум 9 млн 745 тысяч, тогда как RS Q8 оценивается в 10 млн 240 тысяч рублей.

Легковые модели могут разогнаться до 100 км/ч за 3,6 с, максимальная скорость по умолчанию ограничена на отметке 250 км/ч. Но за 100 тысяч рублей можно сдвинуть ограничитель на 280 км/ч, а за 267 тысяч предложен пакет RS Plus с адаптивными амортизаторами и ограничителем на 305 км/ч. Немало и других опций. Например, панорамная крыша стоит 126 тысяч рублей, обивка салона настоящей кожей — 366 тысяч, а углерод-керамические тормоза — 568 тысяч рублей, и это не говоря о всевозможных программах индивидуализации.

Audi RS 7 Sportback

Конкуренты? Другие пятидверки заметно дороже. Например, Porsche Panamera Turbo S (630 л. ) стоит минимум 13 млн 660 тысяч рублей, а Mercedes-AMG GT 63 S (639 л. ) — от 13 млн 750 тысяч рублей. Да и среди седанов с новыми «эрэсками» может сравниться по цене только BMW M5 Competition (625 л. ) за 9 млн 400 тысяч рублей, но даже Mercedes-AMG E 63 S (612 л. ) стоит не менее 10 млн 210 тысяч рублей.

Вызывающе агрессивный внешний вид с новыми бамперами, спойлерами, канардами, порогами, корпусами боковых зеркал, накладками на передних крыльях… Вот-вот откроется водительская дверь — и из универсала выйдет человек в костюме летучей мыши. Всего сделают 125 таких машин.

Дебютировавший в 2016 году битурбомотор EA825 обладает довольно богатым диапазоном отдачи. Например, на Audi A8 60 TFSI агрегат развивает 460 л. (600 Н•м), а на моделях Porsche Panamera Turbo и Cayenne Turbo — 550 сил (770 Н•м). Следующая ступень четырёхлитровой «восьмёрки» — 600 л. и 800 ньютон-метров, которыми обладают Audi RS 6 Avant и RS 7 Sportback. Но больше всего — 650 сил и 850 Н•м — двигатель выдаёт на кроссовере Lamborghini Urus. При этом запас ещё есть, что снова показали спецы ателье ABT Sportsline. На этот раз они подготовили универсал RS6-R на базе Audi RS 6 Avant. В итоге с мотора V8 4. 0 сняли 740 «лошадок» и 920 ньютон-метров.

В салоне — кресла с оригинальной обивкой и вышивкой, руль с отделкой углеволокном и алькантарой, ковры с названием модели, подлокотник с тиснением ABT, а также металлические накладки на том же подлокотнике и порогах с обозначением серийного номера автомобиля.

Безальтернативный комплект колёс ABT High Performance HR с шинами размерностью 285/30 R22 дополнен датчиком давления. Тюнеры предлагают ещё и зимний вариант с такими же дисками по цене 7665 евро (631 тысяча рублей).

Пара новых турбокомпрессоров, улучшенная система охлаждения и другой софт — вот и вся программа модернизации двигателя, знакомая по хэтчу RS7-R. Время катапультирования до сотни сократилось с 3,6 с до 3,2, а максимальная скорость увеличилась с 305 км/ч до 320. За иной звук отвечает фирменная выпускная система со 102-миллиметровыми патрубками, а за поведение на дороге — более плотная регулируемая подвеска и менее податливые стабилизаторы поперечной устойчивости. В Германии полный комплект доработок, включая внешний декор, колёса и украшательства в салоне, стоит 69 900 евро (5,8 млн рублей). Донор же обойдётся в 117 500 евро (9,7 млн).

Автомобиль будет доступен только в Северной АмерикеТюнинг-ателье ABT Sportsline представило свой очередной проект на базе универсала Audi RS6 Avant последнего поколения. На сей раз автомобиль доработали с прицелом на рынки США и Канады, где будет доступна модель — сделают всего 25 экземпляров мощного универсала Audi RS6+ Limited Edition, чтобы новинка полностью соответствовала своему имени. Основные изменения коснутся внешности автомобиля и его салона, а не технических характеристик и без того мощной машины. Характерной чертой Audi RS6+ Limited Edition, которая существует пока только на компьютерных рендерах, станет агрессивный аэродинамический обвес. Детали преимущественно выполнены из специального пластика, но имеют вставки из углепластика — карбон специально сделан неокрашенным и покрыт только слоем прозрачного лака, чтобы привлекать к себе внимание. Не останутся незамеченными и 22-дюймовые колеса ABT High Performance HR, а также разбросанные по кузову шильдики с эмблемами тюнинг-ателье. В салоне, не показанном даже на иллюстрациях, заявлены декоративные накладки из углепластика на панель приборов, подрулевые лепестки коробки передач, переднюю панель и центральный тоннель. Кроме того появятся фирменные коврики ABT Sportsline и накладки на пороги с надписью «1 из 25», указывающей на ограниченный тираж автомобиля. Технические доработки Audi RS6+ Limited Edition в базовом варианте модели сводятся лишь к установке выхлопной системы из нержавеющей стали с четырьмя 102-миллиметровыми патрубками с матово-чёрным покрытием и новым стабилизаторам поперечной устойчивости, уменьшающим крены кузова. За доплату клиент может заказать пакет ABT Power S, который увеличивает мощность 600-сильного 4-литрового V8 до 700 лошадиных сил и поднимает крутящий момент с 799 до 878 ньютон-метров. Стоимость нового Audi RS6+ Limited Edition и сроки начала клиентских поставок доработанных универсалов не названы.

Новый универсал Audi RS6 Avant 2020-2021 во второй половине текущего года поступит в продажу на российском и американском рынках. Новая модель универсального супер-кара от спортивного подразделения Audi Sport GmBH оснащена мощным бензиновым 600-сильным мотором V8 4. 0 TFSI и имеет всего пару конкурентов – Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ Estate (более 8 миллионов рублей) и Porsche Panamera Turbo Sport Turismo (более 11 миллионов рублей). В обзоре на автомобильном сайте Автоазия, фото, цена и характеристики немецкой автоновинки.

В Америке цена Audi RS6 Avant начинается от 109 995 долларов, а за счет дополнительных опций поднимается до 141 320 долларов. Цена нового универсала в России составляет 8 230 000 рублей, конечно если сравнивать немецкий универсальный супер-кар с основными конкурентами, то его цена вполне демократична, если учитывать, то, что у нас автомобиль предлагается в самом богатом исполнении.

Технические характеристики Audi RS6 Avant

Под капотом универсала установлен бензиновый V8 4. 0 TFSI (600 л. и 800 Нм) с двойным турбонаддувом, 8 АКПП tiptronic, технологией mild hybrid и постоянным полным приводом quattro со спортивным дифференциалом задней оси (тяга распределяется в соотношении 40:60 в пользу задних колес, но при необходимости на переднюю ось может перебрасываться до 70% крутящего момента, а на заднюю до 85%).

Динамика разгона у универсала с 0 до 100 км/час 3,6 сек. , а до 200 км/час 12 сек. , максимальная скорость 250 км/час (ограничена электроникой). В качестве опции предлагается пакет dynamic, который сдвигает электронный ошейник до 280 км/час. , а пакет dynamic plus до 305 км/час.

Кроме этого для Audi RS6 Avant предлагается еще масса опционального оборудования и весьма не дешевого. За эмаль Sebring Black Crystal придется доплатить 1 075 долларов, за 22-дюймовые колеса 6 350 долларов, углеродкерамические тормоза Gray Ceramic Brake package стоят 8 900$, Driver Assistance package – 2 250 – 2 500$, Night Vision system 2 500$, Bang & Olufsen 3D sound system 4 900$. Только одни опции вытягивают на 31 325$. В России Audi RS6 Avant будет предлагаться в самой богатой комплектации, опции для которой также предусмотрены.

To own one is the unfulfilled dream of many, and those who do own one can be truly happy – the legendary RS 6. The standard model is equipped with an immense 600 hp (441 kW) and 800 Nm, which provide acceleration to 100 km/h in 3. 6 seconds, and a maximum speed of 250 km/h – or even 305 km/h (optional). However, peak driving pleasure is yet to be achieved. With the performance upgrade ABT Power the 4. 0-litre V8 TFSI now delivers a breathtaking 700 hp (515 kW) and 880 Nm. Even more heart racing guarantees ABT Power R which provides 740 hp (544 kW) and 920 Nm.

To stir the emotions even further, the new ABT exhaust system is available upon request. Its four parallel pipes and two electrically adjustable exhaust flaps conjure up an acoustic fireworks display with an impressive range of sounds. Whether for standard or enhanced power applications, the stainless steel exhaust system, comprising end and middle silencers, delivers impressive performance across the board: Functionally, with significantly reduced exhaust back pressure; acoustically, with its powerful sound; and visually, with its amply proportioned 102-mm diameter matt carbon fibre endpipes. The whole ensemble is housed in specially designed ABT end pipe covers.

A sporty car requires the right sporty wheels. ABT sports wheels, such as the HR in dark smoke or GR in glossy black, not only refine the look of the RS 6, they also provide excellent weight-optimisation and smooth rolling, especially at higher speeds.

«Заряженный» универсал в качестве флагмана «шестого» семейства — традиция компании Audi. Седаны в этой роли не прижились: выпуск четырехдверных Audi RS 6 свернут еще в 2010 году. Не будет такого типа кузова и у новой «эрэски», причем повлиять на это принципиальное решение не смог даже американский рынок. Напротив, отныне Audi впервые начнет официально поставлять в США универсалы RS 6, хотя менее мощные модели A6/S6 здесь бывают только четырехдверными.

Технически новый Audi RS 6 Avant стал развитием прежней модели. Под капотом — модернизированный битурбомотор V8 4. 0 TFSI, который теперь выдает 600 л. и 800 Нм против 560 л. и 700 Нм у машины прошлого поколения. Более того, пиковая тяга теперь даже больше, чем у прежней версии RS 6 Performance (750 Нм), хотя по мощности новый универсал до нее пока недотягивает (было 605 л.

В трансмиссии сохранились восьмиступенчатый «автомат» и постоянный полный привод quattro. Уже в базовой комплектации «эрэска» имеет активный задний дифференциал, полноуправляемое шасси и пневмоподвеску со спортивной настройкой. За доплату — электронноуправляемые амортизаторы Dynamic Ride Control.

Универсалу положены шесть ездовых режимов: comfort, auto, dynamic, efficiency, а также экстремальные RS1 и RS2. Два последних имеют возможность тонкой настройки, а для их быстрой активации предусмотрена отдельная кнопка на руле. Есть и launch control для эффективного старта. До 100 км/ч универсал может ускориться за 3,6 с вместо 3,9 у машины прошлого поколения. Однако пятидверный Mercedes-AMG E 63 S с мотором V8 4. 0 (612 л. , 850 Нм) и полным приводом все еще впереди с результатом 3,5 с. Максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч.

Традиционная особенность RS-универсала — расширенная колея и кузов с увеличенными колесными арками: габаритная ширина, по сравнению с «гражданскими» модификациями, выросла на 80 мм. Также у «эрэски» свои бамперы, крупные воздухозаборники спереди, большие колеса и традиционная серебристая окраска корпусов зеркал заднего вида. А среди особенностей интерьера — спортивные сиденья, RS-графика виртуальных приборов, руль с усеченным ободом и специфический декор.

На европейском рынке Audi RS 6 Avant нового поколения начнут продавать уже в этом году — сразу после официальной премьеры на автосалоне во Франкфурте. В США и России такие машины появятся только в следующем году — ориентировочно во втором квартале.

Оба спорткара, доступные для предзаказа еще с декабря прошлого года, предлагаются с четырехлитровым V8 с двойным турбонаддувом, развивающим 600 лошадиных сил и 800 Нм крутящего момента. Такой же «восьмеркой» оснащается кросс-купе кросс-купе RS Q8 стоимостью от 10 240 000 рублей.

Установка RS 6 Avant и RS 7 Sportback также включает в себя 48-вольтовый стартер-генератор, рекуперирующий до 12 киловатт энергии. Обе модели разгоняются с места до 100 километров в час за 3,6 секунды, а до 200 километров в час – за 12 секунд. Максимальная скорость ограничена на отметке 250 километров в час. Электронный ограничитель можно снять: пакет RS увеличит «максималку» до 280 километров в час, а RS plus – до 305 километров в час.

Слайд, который я выбрал вместо рекламы.

Audi RS 6 Avant

Внешне RS-модели отличаются обвесом с увеличенными колесными арками, безрамочной решеткой радиатора Singleframe, особыми бамперами и крупными воздухозаборниками. В салоне имеется цифровая «приборка» Audi virtual cockpit, четырехзонный климат-контроль, аудиосистема Bang&Olufsen и спортивные сиденья, обитые натуральной кожей со вставками из алькантары и с логотипами RS. Кожаный руль оснащен подогревом.

Оба спорткара предлагают с полным приводом quattro с динамическим распределением крутящего момента и системой выбора режимов движения Audi drive select. По умолчанию в список оснащения входят спортивная подвеска, стальные тормоза, 21-дюймовые колесные диски и диодные фары с динамическим освещением поворотов.

Опубликованы первые снимки обновленной Audi A8

Из помощников водителя доступны парковочный ассистент, камера заднего вида, круиз-контроль и ассистент сохранения полосы движения. Лифтбек по умолчанию оснащен ветровым стеклом с теплозащитой, звукоизоляцией и обогревом, а также системой предотвращения столкновений и отсеком для беспроводной зарядки смартфона.

В богатый набор опций входят черная отделка экстерьера, красные тормозные суппорты и керамические тормоза, амортизаторы с регулируемой жесткостью, спортивная выхлопная система и управляемая задняя подвеска. За доплату предлагают системы автоматической парковки и ночного видения с функцией распознавания пешеходов.

Для салона можно выбрать красное или серое оформление, добавить панорамную крышу. Доступны пять дополнительных цветов кузова: белый Glacier White, синий Navarra Blue и три серых – Florett Silver, Daytona Grey и Nardo Grey. При желании можно заказать эксклюзивное покрытие.

Источник: Audi

Новый Audi RS 6 Avant сочетает в себе вместительность классического универсала и динамику гоночного спорткара. Деловая встреча, поездка загород с семьей или любительские гонки пройдут идеально на этом динамичном универсале.

Технические характеристики нового Audi RS6 Avant

Оснащение автомобиля с полным приводом quattro восхищает и заставляет сердце биться чаще. Перечислим основные характеристики Ауди РС 6 Авант:

• Двигатель с V8 TFSI с максимальной мощностью – 600 л.с.;
• Максимальный крутящий момент – 800 Hm;
• В стандартной комплектации максимальная скорость – 250 км/ч, опционально – 305 км/ч;
• Разгон от 0 до 100 км/ч – за 3,6 секунд;
• При смешанном цикле расход топлива на 100 км/ч – 12,3-12,4 литров.

Дизайн экстерьера

Многие элементы Audi RS 6 Avant делают автомобиль достойным для коллекции. Обратите внимание на бампер с массивными воздухозаборниками, безрамной решеткой радиатора Singleframe, увеличенными расширителями колесных арок, выразительными выхлопными трубами и аэродинамическим спойлером на крыше.

Дизайн интерьера

Просторный салон для водителя и 4-х взрослых пассажиров отделан по самым строгим стандартам качества из материалов премиум-класса. Спортивные кресла RS отличаются хорошей боковой поддержкой и гарантируют комфортное расположение водителя, для уверенной и динамичной езды.

Несмотря на выраженный спортивный характер, Audi RS 6 Avant — это полноценный семейный, функциональный автомобиль. При сложенных задних сиденьях объем багажного отделения увеличивается до 1680 литров, что дает возможность эффективно использовать автомобиль в решении повседневных бытовых задач.

Технологии трехмерной приборной панели полностью ориентированы на удобство водителя и делают управление автомобилем удобным и безопасным.

Продажа Audi RS6 Avant в Москве у официального дилера Ауди Мэйджор Юг

Купить новый Audi RS 6 Avant performance или авто с пробегом Вы можете у официального дилера Audi в «Ауди Мэйджор Юг». Стоимость автомобиля зависит от комплектации и дополнительных опций. Изучите особенности модели 2022 года и купите автомобиль по привлекательной цене.

На все автомобили в наличии предлагаем выгодные условия для покупки:

• Лизинг, кредит на выгодных условиях с отсрочкой платежа;
• Система выкупа Trade-In;
• Оптимальные тарифы в страховых компаниях;
• Бесплатный тест-драйв;
• Комфортабельные и современные автосалоны в Москве.

Ознакомьтесь со всем модельным рядом автомобилей Ауди на нашем сайте или лично в автосалоне «Ауди Мэйджор Юг».

Audi RS 6 Avant в наличии

Цена

Цена Audi RS6 Avant в Америке стартует с отметки в $109,995 и поднимается до $141,320 за счет дополнительных опций. В России стоимость нового универсального супер-кара Audi RS6 Avant 8230 тыс. рублей. К слову, если сравнивать стоимость RS6 с конкурентами, то ценник на модель Ауди на самом деле демократичный. Porsche Panamera Turbo Sport Turismo с 550-сильным двигателем составляет более 11 млн. рублей. Универсал Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ Estate на российском рынке не представлен, но с оглядкой на стоимость седана Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ в 8 с лишним миллионов можно предположить, что цена универсала оказалась бы на уровне Audi RS6 Avant.

Технические характеристики

Новый Audi RS6 Avant — это мощный бензиновый мотор V8 4. 0 TFSI (600 лс 800 Нм) с двойным турбонаддувом и технологией mild hybrid. 8 АКПП tiptronic и постоянный фирменный полный привод quattro с центральным механическим дифференциалом (делит тягу в пропорции 40:60 для передних и задних колес). При этом при пробуксовке колес на переднюю ось может передаваться до 70% крутящего момента, а на заднюю до 85%. Также в арсенале спортивный дифференциал задней оси (дозирует распределение тяги между задними колесами при прохождении поворотов). Высокопроизводительный мотор разгоняет универсал с места до 100 кмч за 3,6 с, а за 12 сек Audi RS 6 Avant достигает скорости 200 кмч. Максимальная скорость по немецкой традиции ограничена электроникой на отметке 250 кмч. С опциональным пакетом dynamic планка максимальной скорости RS 6 Avant поднимается до 280 кмч, а с пакетом dynamic plus до фантастической 305 кмч. Компания Audi славится длинным списком опций для своих моделей. И, разумеется, Audi RS6 Avant не обделен массой дополнительного и далеко недешевого оборудования. Эмаль Sebring Black Crystal за $ 1075, 22-дюймовые колеса (пакет Carbon Optic) — $6,350, Driver Assistance package — $2,250- $2,500, Night Vision system $2,500, Bang & Olufsen 3D sound system $4,900 и углеродкерамические тормоза Gray Ceramic Brake package за $8,900. Все опции затягивают на $31,325. Для российского рынка Audi RS6 Avant предусмотрен в одной, самой богатой комплектации, но… дополнительные опции предусмотрены.

Семейный агрессор

Визуально универсал изменился кардинально. Есть два пути рассказа: отличие от прошлого поколения или сравнение с гражданской версией. Последний нам кажется более правильным, ведь тут есть интересные детали.

Сравнивая с гражданским универсалом, на платформе которого построена машина замечаешь отсутствие огромных сходств. Вроде та же светодиодная лазерная оптика Matrix LED, примерно похожая черная радиаторная решетка Singleframe, но полного сходства нет. Парадоксально, но модель больше схожа с A7. Отличает универсал бампера с огромными воздухозаборниками и широкой нижней перемычкой.

Профиль модели RS6 Avant смотрится грозно несмотря на семейный кузов. Здесь мощные арки, агрессивное подчеркивание верхних линий, массивное нижнее углубление и выступ порога. В базе стоят 21-дюймовые диски интересного дизайна, опционально установят 22-дюймовые. Образу способствуют огромные тормозные диски с красными суппортами, просматриваемые через колеса.

Сильно сменили заднюю часть спорткара. Тут новые светодиодные узкие фонари, но основной взор создает нижняя часть бампера, подчеркнутая изогнутой серебристой вставкой. Гражданский универсал имеет имитацию выхлопа, здесь же два огромных овальных патрубка шикарного звучания.

Размеры универсала возросли:

• длина – 4995 мм;
• ширина – 1951 мм (на 80 мм шире гражданской);
• высота – 1460 мм;
• колесная база – 2929 мм.

Индивидуализировать автомобиль можно палитрой из 13 цветов, плюс будут доступны декоративные накладки разных цветов и материалов, например, карбон.

Семейно-спортивная смесь РС6 C8

От гражданской модели отличий внутри мало, если не всматриваться в мелкие детали – только спортивные сиденья. Кресла с массивной боковой поддержкой, кожаной обшивкой Valcona и впервые в серии с вентиляцией. Задний диван также отформован под легкую поддержку, правда на затяжных поворотах она бесполезна.

Не изменился объем багажника – 565 литров. Задний диван откидывается в пропорции 40:20:40, образуя 1680 литров и почти 2 метра полезной длины.

Вообще выглядит интерьер удивительно – дикая детализация с различными декоративными вставками. На центральной консоли расположили сенсорный дисплей мультимедии MMI touch response. На дисплее отображается температура разных узлов и текущая мощность в режиме RS1/RS2. Ниже вставлен еще один дисплей управления 4-зонным климат-контролем.

Режим RS1/RS2? Да, кнопкой drive select на центральной консоли выбирается режим передвижения (comfort, auto, dynamic, efficiency), изменяющие работу коробки Audi RS6 2021-2022, звук выхлопа и жесткость подвески (опция). Также есть два индивидуальных режима RS1 и RS2, выбираемые кнопкой RS Mode на руле. Настроить можно даже чувствительность педали газа.

Добавили массу электронных помощников: адаптивный круиз-контроль, контроль проезда перекрестков, контроль полосы движения, систему кругового обзора и еще множество датчиков (более 30) систем безопасности.

Технические характеристики

ТипОбъемМощностьКрутящий моментРазгонМаксимальная скоростьКоличество цилиндров

Бензин4. 0 л600 л. 800 H*m3,6 сек. 250 км/чV8

Передвигается универсал за счет старого V8 TFSI 4-литрового объема с двумя турбинами. Мощность мотора возросла – 600 лошадиных сил с 800 H*m крутящего момента. Прошлое поколение в версии Performance имело на 5 сил больше, будет ли подобная версия здесь неизвестно.

Мотору добавили систему мягкого гибрида MHEV, знакомую по Q8. Система работает от 48-вольтного литий-ионного аккумулятора в багажнике. Задача – глушить двигатель при движении накатом со скоростью от 55 до 160 км/ч, тем самым экономя почти литр расхода.

Коробка передач прежняя – 8-ступенчатая АКПП Tiptronic, распределяющая крутящий момент через механический межосевой дифференциал системы quattro. В обычном состоянии мощность передается в соотношении 40:60 в пользу задней оси. При необходимости передняя ось RS6 C8 получит до 70%, задняя – до 85%. Уже в базовой комплектации стоит активный задний дифференциал и полноуправляемое шасси.

Универсалу удалось обогнать даже Performance прошлого поколения на 0,1 секунды – 3,6 секунды до 100 км/ч. Максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/ч, платный пакет dynamic добавит 30 км/ч, а dynamic plus снимает все ограничения – 305 км/ч максимум.

Подвеска автомобиля в базе не пневмостойках, она самостоятельно занижает машину на 10 мм при скорости выше 120 км/ч. Вкруг установлена многорычажка, а стойки опционально станут адаптивными с изменяемой жесткостью – Dynamic Ride Control. Тормозная система вкруг вентилируемая, опционально ставятся углеродо-керамические диски, снижающие вес на 34 кг.

Цена

В Европе Avant продается минимум за 125 тысяч евро (8,6 миллиона рублей). В России продажи начнутся в 2020 году за более высокий из-за особенностей законов. Базовая комплектация машины уже будет оснащаться достойно:

• светодиодная оптика;
• кожаная обшивка салона;
• электрорегулировки кресел с памятью;
• бесключевой доступ;
• круиз-контроль;
• 4-зонный климат-контроль;
• навигационная система.

Опционально можно докупать камеры, контроль слепых зон, разные системы безопасности, массаж сидений, вентиляцию кресел, аудиосистему BOSE Surround Sound на 14 динамиков и т.

Что ж, внесение электрических технологий в Audi RS6 2021-2022 удивило фанатов. Универсал действительно изменился кардинально и в лучшую сторону. По цифрам он отстает от конкурентов, но если взять фактор каждодневной семейной машины – он самый удобный, а скорости достаточно для получения адреналина.

What Is It?

This sinister-looking monster is the new ABT Audi RS6-R Avant, probably the ultimate upgrade of the new Audi RS 6 Avant with a hair-raising 730 horsepower. Sure, there will be companies that promise you even more power, but going with ABT should result in a similar level of reliability to an unmodified RS6.

The RS6-R is one of ABT Sportsline’s trademark offerings, a kind of RS 6 Plus Plus. But the reputation of the world’s largest VW and Audi tuner is so great that this car is regarded by its customers as a production car. And this clientele is larger than one would expect. While ABT will build 125 cars at its Kempten factory, in the Bavarian region of Swabia, the majority of them sold out about two weeks after the official presentation in early April. Despite a price tag of at least 205,900 Euros ($222,800). As in the past, as soon as Audi announces a new RS 6, ABT starts getting inquiries.

Avant Garde:

In its 18-year career, the Audi RS 6 has earned a reputation as an absolute speed monster for all days and all weather. But where past models adopted different fascias and wider wheel arches, more recent examples have upped the aggressive appearance considerably.

You don’t have to like the carbon spoiler orgy on the RS6-R, but the wheel arch vents on all fenders are pretty cool. And when that grim face with all its aerodynamic enhancements rolls up, it’s quite something. Amongst other things, we fear for the massive carbon-fiber front splitter, which is lurking impossibly low on the chin. But more about that in a moment.

And Mechanically?

Well, first and foremost it’s all about the so-called ABT Power R performance kit. It consists of a modified turbocharger, a new intercooler, and tweaks to the engine electronics. The improvements breathe an extra 140 hp and 88 pound-feet of torque out of the twin-turbocharged 4. 0-liter V8. Considering its standard output of 591 hp and 590 lb-ft, the RS 6 hardly needed help. But here comes ABT, with a station wagon that has more power than a McLaren 720S.

In addition, ABT attached its own 22-inch alloys with 285/30/22 Michelin Pilot Sport 4S tires under the high-powered wagon. Don’t worry about the big wheels, though, as the RS 6 comes standard with 22s, so there’s no risk of rubbing. Our test car also had sharp Aerodisc elements mounted behind the spokes. For an extra 200 Euro ($216), they’re an absolute must, at least in our eyes.

And, Do You Notice Any Differences?

Oh, and how! You would hardly believe how much quicker the ABT RS6-R is, even if you’ve had the pleasure of having your vital organs rearranged by the standard RS 6’s acceleration. This is a different level of brutality. ABT promises a zero-to-62 sprint of 3. 2 seconds, four tenths faster than a factory RS 6. We don’t doubt that estimate. That there’s slight slip on the rear wheels when accelerating from a standstill (when did you ever experience that on a car with a Quattro all-wheel drive?) is definitely a good indicator of how potent the ABT treatment is.

The RS6-R is even more impressive at higher speeds. The acceleration is physically exhausting, like a roller coaster in free fall. But the ABT additions have hardly changed the characteristics of the twin-turbo V8. Could the tuner even change it, though? Emission regulations and particle filters have recently led to a pronounced off-the-line weakness in Audi’s sports models – including the the factory RS 6 (at least when you’re not in Dynamic or one of the RS modes). Off-the-line punch is better with the RS6-R, but you have to take a short breath before it mercilessly rams your fist into your stomach.

A small but very cool side note: the new stainless-steel exhaust’s note is bassier, but only slightly more present – the sound mixes with a clearly audible whistling from the upgraded turbochargers when accelerating.

Is It Better Around Corners?

Our tester rode on the optional coilover suspension in addition to the RS6-R’s standard suspension tweaks. Due to the already remarkable driving dynamics performance of the production car, the differences, though, are rather small. The RS6-R is a bit flatter overall and shows a less body movement in corners, but please don’t expect a completely new handling experience from this heavyweight.

That’s a positive, though. It’s amazing how compact, straightforward and nimble this 4,700-pound colossus can move. The steering is very light and a bit numb, regardless of the mode, but as we said: colossus, not Caterham.

Another pleasing aspect is that the upgraded suspension hardly compromises on comfort. It rides a bit tighter than the standard system but is far from annoying. However, we would make use of the height-adjustable suspension and raise the whole ride up a bit or two. Or would you like to live in constant fear for your expensive carbon fiber front splitter and side skirts?

What’s It Like Inside?

Fortunately, very close to the original. ABT embroiders the standard seats with its insignia, installs «1 of 125» kickplates on door sills or along with a plaque on the dash in front of the passenger. You also get a grandiose steering wheel with Alcantara and carbon. And if you can’t get enough of the carbon fiber, the tuner will also install appropriate panels for the center console and seat frames for 2,580 Euros (about $2,800).

Should I Buy It?

But the mechanical measures are definitely noticeable. The handling seems sharper, while the forward thrust is simply unyielding. The same can probably be said about the car’s appearance. This may not be everyone’s cup of tea, but in the end it doesn’t matter. The RS6-R achieved cult status long ago. This new generation just extends the myth.

Тюнинг ABT для Audi RS6 C8 4K (12. 2019 — н

Двигатель

   
    
     
Блок увеличения мощности Power
    
     
— c 600 л. (800 Нм) до 700 л. (880 Нм)
    
     
арт. : 4K001040700DJPB/1
    
     
879 200 руб. Колесные диски

     
  
     
Диск ABT DR Mystic Black
 Диск ABT FR Mystic Black
 Диск ABT GR Matt Black

     
100 800 руб. — R22x10,0 ET52
 78 000 руб. — R20x9,5 ET3591 200 руб. — R21x9,5 ET38100 800 руб. — R22x10,0 ET38
 92 800 руб. — R22x10,0 ET20

     
  
     
Диск ABT GR Glossy Black
 Диск ABT HR Aero Dark Smoke
 Диск ABT HR Shadow Silver

     
92 800 руб. — R22x10,0 ET20
 113 600 руб. — R22x10,0 ET20
 109 600 руб. — R22x10,0 ET20

     
   
     
Диск ABT ER-C Matt Black
 Комплект колпачков на нипеля
  
     
73 200 руб. — R20x9,5 ET35
 1 600 руб. Выхлопная система

     
    
     
Спортивная выхлопная система
    
     
— с регулировкой уровня звука
    
     
арт. : 4K008022230-1
    
     
463 200 руб. Подвеска

     
   
     
Комплект регулируемых пружин
 Комплект заниженной подвески
  
     
— диапазон 5-30 мм спереди и 15-40 мм сзади
 — занижение 40 мм спереди и 35 мм сзади- для автомобилей с адаптивной подвеской
  
     
арт. : 4K005022110
 арт. : 4K005022210
  
     
111 200 руб. 503 200 руб. Интерьер

     
  
     
Карбоновая накладка на ручку АКПП
 Кнопка Start/Stop
 Проекция логотипа ABT на асфальт

     
арт. : 4M807006240-1
 арт. : 4K007002130
 арт. : AN0700160-1

     
31 200 руб. 3 360 руб. 3 920 руб.

Внешний вид

Кузов модели преобразился полностью, его прировняли к более старшим собратьям, сделав их похожими. Агрессии в дизайне очень много, так как это спортивный автомобиль, а покупатели именно этого хотят. Передняя часть получила новый капот с 5-ю массивными рельефными линиями.

Также сюда установили новые светодиодные фары, рядом с которыми расположился маленький, практически не заметный воздухозаборник. Его задача направлять небольшой поток воздуха к тормозным дискам. Между оптикой Ауди РС5 мы видим 6-ти угольную радиаторную решетку с хромированной окантовкой и выштамповкой «quattro». Аэродинамический передний бампер обзавелся так называемой губой, а также огромными воздухозаборниками.

Боковая часть сохранила свой силуэт от предыдущего поколения, несмотря на то, что модель построена на новой платформе MLB evo. Нас здесь встречают массивные углубления в нижней и верхней части кузова и небольшие молдинги. Расширения колесных арок поражает, а 20-е колеса привлекают внимание прохожих.

Корма машины обзавелась узкими светодиодными фарами, соединенными с помощью выштамповки на крышке багажника Audi RS5 Coupe, являющиеся ручкой. Крышка багажника, кстати, с электроприводом, получила небольшой спойлер. Задний бампер обладает маленькими светоотражателями, но больше всего внимания привлекает диффузор. Самая лучшая деталь задней части это 2 огромных патрубка выхлопной системы.

Стильный дизайн, но мы считаем, что с агрессией дизайнеры переборщили.

• длина – 4723 мм;
• ширина – 1861 мм;
• высота – 1360 мм;
• колесная база – 2766 мм;
• дорожный просвет – 110 мм.

Интерьер

Салон внутри тоже изменился, но сильных изменений не ощущаешь. Все выполнено в классическом стиле VAG, это неплохо, так как производитель давно нащупал хороший и эргономичный вариант. Внутреннее убранство обшито качественной кожей, некоторые детали получили алькантару и карбоновые вставки.

Передние кресла являются полу ковшами, так как они спортивные, но при этом остаются удобными. Присутствует небольшая боковая поддержка, сам дизайн сидений отличный. Задний ряд предназначен для двоих человек, кресла имеют такой же дизайн. Присутствует подлокотник. Спереди свободного места достаточно, но сзади него крайне мало, при желании туда 2 человека поместятся.

Перед пилотом расположен 3-х спицевый спортивный руль, обшитый алькантарой. Присутствуют у руля кнопки для управления мультимедией и круиз-контролем. Рулевое колесо действительно очень удобное. Панель приборов Audi RS5 2021 является дисплеем способным вывести на себя любую информацию необходимую водителю.

Центральная консоль получила минималистический стиль. Люди ругают дисплей системы навигации и мультимедиа, так как он выглядит как не штатный планшет. Безусловно он удобный, но выглядит не очень. Под ним нас встречает новый блок управления раздельным климат-контролем с 2-мя шайбами и парой кнопок. В конце консоли расположен ряд кнопок для управления другими привычными для многих функциями.

Панель торпедо сделана преимущественно из карбона, также много карбона присутствует на тоннели. Тоннель в самом своем основании имеет кнопку запуска силового агрегата и прикуриватель. Далее 2 очень удобных подстаканника, после которых мы видим кнопки и шайбу для управления системой мультимедиа и навигацией. В конце всего этого нас встречает небольшой ручник КПП с кнопками электронного стояночного тормоза, режима автоматической парковки и еще одной шайбой.

Технические характеристики RS5

ТипОбъемМощностьКрутящий моментРазгонМаксимальная скоростьКоличество цилиндров

Бензин2. 9 л450 л. 600 H*m3,9 сек. 250 км/чV6

Это самая интересная часть данного автомобиля, так как покупатели берут ее в основном из-за технических и динамических особенностей. На такие машины не предлагают линейку моторов, поэтому здесь только один силовой агрегат, одолженный у Porsche Panamera 4S 2017.

Тут установлен бензиновый V6 TFSI объемом 2,9 литра. Это двигатель с непосредственным впрыском и двумя турбинами разного размера. Выдает мотор Audi RS5 – 450 лошадиных сил и 600 H*m крутящего момента. Крутящий момент доступен практически сразу, максимальная мощность достигается при 5700 оборотов.

Мотор работает в паре с 8-ступенчатой автоматической КПП ZF, передающей крутящий момент на все колеса в соотношении 40:60 с помощью системы quattro. Полный привод получил асимметричный межосевой дифференциал и такой же активный дифференциал сзади. Коробка передач хорошая, она всегда славилась своей надежностью даже при сильных нагрузках.

Все это вместе позволяет разгоняться купе до первой сотни за 3,9 секунды, а максимальную скорость как всегда ограничили электроникой на 250 км/ч. Конечно же за деньги ограничение будет убрано и тогда максималка вырастет на 30 км/ч. Производитель заявляет, что машина расходует в смешанном цикле 9 литров АИ-98, верится с трудом.

Подвеска и тормоза

Модель построена на платформе, подразумевающей обильное использование высокопрочной стали и алюминия. Двигатель расположен продольно, а автомобиль стоит полностью на независимой подвеске. Спереди используется двухрычажная схема, сзади пятирычажная. За дополнительную плату предлагаются адаптивные амортизаторы Dynamic Ride Control, которые можно настраивать с помощью шайбы в салоне.

За торможение отвечают дисковые вентилируемые тормоза. Спереди используется 6 поршней на суппорте, а сзади один поршень с плавающей скобой. Останавливается машина отлично, тормозные механизмы справляются со своей задачей как надо.

Цена Audi RS5 2021-2022

Модель доступна на российском рынке, но увидеть ее в салоне вы вряд ли сможете, так как она поставляется исключительно на заказ. За базовую версию придется отдать 5 750 000 рублей, за эти деньги там будет следующее оборудование:

• комбинированный интерьер;
• 6 подушек безопасности;
• 3-х зонный климат-контроль;
• система мультимедиа;
• светодиодные фары;
• круиз-контроль;
• старт-стоп;
• спортивная подвеска;
• электропривод крышки багажника;
• отличная аудиосистема и т.д.

Все остальное можно заказать отдельно, доплатив сверху:

• адаптивный круиз-контроль;
• камера заднего вида;
• система автоматической парковки;
• проекция;
• керамические тормоза;
• мультимедиа с Apple CarPlay и Android Auto;
• выход в интернет и Wi-Fi;
• навигация;
• около 30-ти электронных помощников.

Легко купить такую машину не получится, на все автомобили RS-серии у дилеров очень низкие квоты. Прийти с наличкой к дилеру и уехать на таком спортивном автомобиле практически невозможно.

В итоге новый Ауди РС5 Coupe получился отличным, по основным динамическим показателям он лучше своих конкурентов. Но в таком важном показателе как цена он наоборот всем проигрывает. Машина будет неплохой по надежности, но продаваться она будет хуже своих конкурентов из-за философии бренда. Все фанаты подобных машин любят дрифт, а данный производитель не позволяет включить на машине задний привод и наслаждаться этим самым дрифтом, но все равно немного дать угла можно.

Внешность

Дизайн по сравнению с RS4 B8 изменился серьезно. Отличительных особенностей от городского универсала тоже много, их невозможно спутать, как минимум из-за бамперов и на 30 мм увеличенного расширения колесных арок.

Новая диодная оптика Audi RS4 дополняет агрессивность линиями. Центральная часть передка выделяется черной 6-угольной решеткой радиатора бренда Singleframe. Бампер – произведение искусства, он завораживает крупными воздухозаборниками, подчеркнутыми карбоновой вставкой на всю ширину бампера.

Сбоку модель практически полностью повторяет форму предшественника, несмотря на то что платформа разная, по крайней мере по названию. Раздутые колесные арки вместили в себя новые диски R19. Выштамповочные линии в нижней и верхней части выглядят агрессивно, зеркала заднего вида тоже, но традиция делать их хромированными ушла, теперь карбон. Рейлинги на крыше носят декоративный характер.

Задок от гражданского универсала Avant отличается мало чем. Основная часть, дающая понять, что перед вами спортивная модель – 2 патрубка выпускной системы огромного диаметра. Остальные части, а именно диодная оптика, крышка багажника и спойлер такие же как на обычном универсале.

• длина – 4781 мм;
• ширина – 1866 мм;
• высота – 1404 мм;
• колесная база – 2826 мм.

Интерьер Audi RS4

Если обсуждать нововведения салона, то их огромное количество, но если искать отличия от гражданской версии, то их не так много. Первая часть – 3-спицевая рулевая баранка со срубом внизу. Вторая часть – спортивные сиденья, обшитые кожей. В остальном все то же самое, про шильдики говорить – банально.

Щиток приборов представлен дисплеем имитирующем аналоговые датчики тахометра и спидометра. Панель можно настраивать, выводить на нее данные навигации, менять расположение приборов и т. Рулевая колонка Ауди РС4 Авант 2021-2022 выделяется огромным количеством кнопок и хромированными небольшими лепестками переключения передач.

Задние пассажиры попадут на кожаный диван, представленный 6-угольной обшивкой. Цвет кожи можно выбрать. Пространства хватает, его ничуть не меньше чем у обычного универсала. Обсуждение пространства стоит закончить багажником, его объем 505 литров, а при сложенном диване 1510 литров.

Центральная консоль представлена дисплеем мультимедийной системы с функцией навигации. Ниже под дефлекторами воздуха расположился блок раздельного климат-контроля Audi RS4, выполненного в виде двух шайб со встроенными мониторами и одним побольше, отображающим направление потока воздуха.

Тоннель Ауди уже давно обладает большим количеством клавиш. В данном универсале после двух подстаканников идет блок управления мультимедией, представленный шайбой, кнопками и двумя джойстиками. Небольшой селектор коробки передач обшит перфорированной кожей и дополнен маленьким дисплеем, отображающим выбранный режим КПП.

Технические характеристики

ТипОбъемМощностьКрутящий моментРазгонМаксимальная скоростьКоличество цилиндров

Бензин2. 9 л450 л. 600 H*m4,1 сек. 250 км/чV6

Полностью заменили силовую установку. Теперь на универсале установлен мотор от Панамеры 2-го поколения. Двигатель обладает 2,9-литровым объемом, дополненный 2 турбинами. Выпуск V6 дополнен системой изменения фаз газораспределения, а впуск непосредственный.

Отдает мотор на колеса 450 лошадиных сил при 5700 оборотов и 600 H*m крутящего момента, доступные при 1900 оборотов. Привод полный осуществлен благодаря фирменной системе quattro с межосевым дифференциалом Torsen. Передача осуществляется через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач Tiptronic.

Динамические показатели Audi RS4 2021-2022 Avant улучшились по сравнению с предшественниками. Первая сотня достигается за 4,1 секунды, а максимальная скорость по традиции всех производителей ограничена электроникой на 250 км/ч. Предлагается платный пакет RS-dynamic, который подразумевает снятие ограничения и достижение максимум 280 км/ч.

Каждая ось платформы MLB состоит из 5 рычагов со стабилизаторами поперечной устойчивости. Стоит выделить стойки Dynamic Ride Control сильно помогающие в управляемости. Останавливается универсал тоже отлично за счет карбоново-керамических тормозов, но для максимального эффекта их необходимо прогревать.

Цена

Новый автомобиль на российском рынке предлагается только в одной комплектации. Минимальная стоимость Ауди РС4 Авант 2021-2022 – 5 375 000 рублей, а конечная стоимость превышает 6 200 000 рублей, если приобрести все дополнительные опции.

• раздельный климат-контроль;
• электропривод багажника;
• музыкальная система на 8 динамиков;
• 19-дюймовые диски;
• бесключевой доступ;
• круиз-контроль;
• полностью кожаная отделка интерьера;
• электрорегулировки сидений;
• подогрев кресел;
• светодиодная оптика;
• датчики дождя и света.

Функции, устанавливаемые платно:

• система автоматической парковки;
• система кругового обзора;
• навигация;
• продвинутая система мультимедиа;
• адаптивное освещение;
• вентиляция сидений;
• панорамная крыша;
• подогрев руля;
• память электрорегулировок кресел;
• 20-дюймовые диски;
• камера заднего вида.

Новая Audi RS4 Avant Б9 – это сильно измененная спортивная машина в кузове универсал по сравнению с предшественником. Такой автомобиль приобретают семейные люди с желанием иногда ездить быстро, либо люди, желающие создать впечатление небыстрого авто за счет кузова, а в последствии удивлять динамикой. Такого контингента немного в России, поэтому продажи невысоки, по крайне мере предыдущие поколения встречаются на улицах не так часто.

Audi RS6 Avant

Выход каждой новой модели Audi RS — особое событие в жизни марки. Подразделение Audi Sport GmBH, которое отвечает в концерне за выпуск спортивных версий R и RS, открывает новую главу в истории не имеющих аналогов универсалов Avant. Более мощный, более универсальный, при этом ещё более эффективный: он такой один — Audi RS 6 Avant.

Футуристический характер: дизайн интерьера

В стильном и по-особенному оформленном салоне вы в полной мере ощутите харизматичный характер Audi RS 6 Avant, насладитесь высочайшим качеством его отделки. Спортивные сиденья RS отличаются прекрасной поддержкой и гарантируют уверенное, динамичное вождение. Обивка из высококачественных материалов украшена прострочкой особой формы: для сидений с обивкой из Alcantara —в виде ромбов, а для предлагающейся в качестве опции обивки из перфорированной кожи Valcona — с сотовой структурой.

Незабываемые впечатления от вождения

Входящая в стандартную комплектацию адаптивная пневматическая подвеска RS позволяет (при заказе соответствующей опции) развивать скорость до 305 км/ч. Предустановленные режимы работы систем автомобиля рассчитаны на самые различные условия движения: вы получите удовольствие и от комфортных дальних поездок, и от захватывающей динамичной езды. Опциональная спортивная подвеска RS sport suspension plus с функцией регулирования жёсткости амортизаторов Dynamic Ride Control улучшает динамику в поворотах и повышает устойчивость автомобиля во время движения.

Победитель премии
«Autonis Award 2020»

в номинации «Спортивные легковые автомобили»

Марка Audi — Победитель премии
«АВТОМОБИЛЬ ГОДА 2021»

в номинации «Любимая марка в премиальном сегменте»

Источник: skoda-rapid.ru