Шоу-кар Renault Kiger анонсировал субкомпакт для Индии

Внешний вид

При относительно небольших габаритах новинка брендового ассортимента смотрится эффектно и даже немного презентабельно. Традиционно самые выразительные и яркие детали внешнего декора сосредоточены на фронтальной стороне корпуса. В наличии:

• ребристые высокие боковины и закруглённый передний обрез короткого капота;
• блочная компоновка декорированной логотипом Рено и поперечными ламелями радиаторной решетки и малогабаритных блоков бюджетной галогенной оптики;
• совмещённые с вентиляционными диффузорами трёхсекционные плафоны противотуманных огней.

В комплектации передка также фигурная конфигурация выступающего бампера и верхнего полупериметра трапециевидного воздухозаборника моторного отсека. Декоративная хромировка отдельных элементов гармонично сочетается с динамичными контурами ступенчатых рельефов.

Многопрофильный рестайлинг положительно сказался на оформлении кроссовера в боковой проекции. На фото и рекламных роликах:

• контраст серебристых рейлингов и чёрной купольной крыши с массивными задними стойками;
• большой формат оконного остекления и стильный дизайн боковых зеркал;
• продольные кузовные рельефы и закруглённые контуры объёмных колёсных арок.

Наличие кроссоверного статуса подтверждает контур кузова, наличие массивной защитной накладки на нижнем периметре корпуса и высокого клиренса, а также усиленный 8-лучевой конструктив колёсных дисков.

Дизайнерские и компоновочные детали кормовой части стандартные. В зоне внимания оснащённый стоповыми огнями спойлер и большой угол наклона овального остекления, украшенная фирменной символикой Рено и поперечными профилями малоформатная дверь багажника, оригинальная трактовка и графика подковообразных фонарей.

По-своему интересен дизайн нижнего сегмента кормы. Практически третью часть площади занимает прямоугольный пластиковый обвес с вынесенными на законцовки противотуманными плафонами. Завершает конструкцию рельефная фактура серебристой защитно-декоративной панели.

В оформлении тыльной стороны корпуса эффектно задействованы поперечные выштамповки, шильдики и элементы спортивного ступенчатого рельефа.

Салон

Принадлежность нового кроссовера к категории бюджетных автомобилей выдаёт тканевая отделка салона и ограниченный состав комфортообразующих опций. Тем не менее уже в базовой комплектации Рено Кайгер 2021 оснащён:

• цифровым приборным щитком;
• 8-дюймовой диагональю расположенного в верхней части консоли медийно-командного дисплея;
• командным функционалом мультируля.

На нижнем этаже торпедо находится блок вентиляционных дефлекторов и аналоговый пульт активации и быстрой настройки бортовых систем. В активе салонного оборудования мультимедийный комплекс и базовый перечень электронных системных ассистентов.

Конструкция тоннеля строго функциональная, в наличии ручка переключения механической трансмиссии, компактный колодец для мелких вещей и достаточно комфортный и удобный подлокотник.

Сервис передних кресел включает в себя элементы боковой поддержки, подголовники и механическую настройку высоты сиденья. Трёхместный диван второго ряда не имеет среднего подголовника, поэтому центральное сиденье, скорее всего, рационально использовать в качестве откидного подлокотника.

Удачная эргономика салона позволила сохранить объём багажника со встроенной нишей для запасного колеса на показателе 405, а в варианте со сложенными спинками – до 880 литров.

Технические характеристики

Автомобилям с длиной кузова до четырех метров в Индии предоставляются налоговые льготы, поэтому внешние габариты нового кроссовера отредактированы в соотношениях 3991 х 1750 и 1600 мм.

Новый кузов базируется на доработанной версии переднеприводной унифицированной платформы CMF-A. Ходовая часть с базой 2500 мм и клиренсом 205 мм предположительно будет укомплектована бюджетным сочетанием стоечной макферсоновской и торсионной подвески.

• В базовой модели Renault Kiger 2021 получит силовой блок из бензинового ДВС с параметрами 1.0 л/72 л.с./96 Нм и 5-скоростной МКПП.
• В топовой модификации обещан более мощный турбированный бензомоторный привод 100 л.с./160 Нм, к которому прилагается вариаторная трансмиссия нового поколения.

Тест-драйв моторного ряда реализован по всем профилям, но результаты его будут опубликованы позже. Известно, что небольшой вес кроссовера позволяет реализовать мощностные параметры силовых агрегатов с достаточно высокой эффективностью.

Комплектации и цены

Новый Рено Кайгер 2021 модельного года планируется к выпуску в базовой и более мощной топовой модификациях. Цена конкретной модели от 600 и более тысяч рублей будет определяться мощностью двигателя и видом силовой передачи, наличием дополнительных комфортообразующих и функциональных опций.

Старт продаж в России

Кроссовер в данном исполнении отвечает специфике китайского рынка, поэтому дата выхода в России даже в удалённой перспективе реализована не будет. Предметом обсуждения может стать только доработанная модель, в полной мере адаптированная для отечественных погодно-климатических условий.

Внешний вид

Внешность новинки получилась кроссовой, но в отличие от Logan MCV модель стала стильной и оформлена по-современному. Если, по сути, то инженеры взяли за основу седан, растянули его колесную базу, а также добавили габаритов кузову.

Глядя на переднюю часть автомобиля, невольно вспоминается модель Sandero Stepway, с которым есть определенные сходства:

• такой же пластиковый обвес крупных габаритов над колесными арками;
• те же массивные черные рейлинги.

При этом инженеры приподняли крышу новой модели Jogger, а также увеличили размер задних дверей. Все это наделяет универсал внедорожными качествами, чего возможно изначально не хватало первым поколениям.

По теме: Через сколько км менять масло в двигателе и что будет если этого не делать

Благодаря головной оптике морда машины обрел хищный взор – фары сделаны с Y-образной формой исполнения, куда разработчики поместили светодиодную начинку. Такие же фонари у Logan и Sandero.

Корма украшена вертикальными фарами, а задний бампер лишен всевозможных излишеств, что пошло только на пользу. Разве что присутствует широкий диффузор.

Ниже остекления двери багажного отделения располагается черная планка, а под ней помещена площадка, куда крепится номерной знак. Название бренда в виде надписи находится как раз над планкой. Сама дверца теперь цельная и подъемная.

Салон и комплектация

Интерьер не может похвастаться какими-нибудь сюрпризами – компоновка у новинки привычная. Сами разработчики проводят параллель между Дачия Джоггер и швейцарским армейским ножом – 64 конфигурации сидений.

Версии в базе делаются пятиместными, причем 2-ой ряд поставлен на 55 мм выше первого. Опционально доступен 3-ий ряд сидений, и он также ниже второго на 25 мм, но по заверениям разработчиков компании здесь поместятся двое взрослых. У семиместных автомобилей задние стекла-форточки могут откидываться.

В багажном отделении присутствуют два крючка для развешивания пакетов и есть розетка на 12 В. Объем отсека варьируется, в зависимости от компоновки сидений:

• с поднятыми спинками – 708 л;
• при сложенном 2 ряде – 1 819 л.

Что касается семиместного Jogger, то фактически автомобиль лишен багажника – стандартно 160 литров, а если сложить третий ряд, то объем увеличится всего лишь до 565 л. Вдобавок салон вмещает различные отсеки суммарным объемом 24 литра.

Для базовой модели доступно мультифункциональное рулевое колесо, которое имеет регулировку, как по высоте, так и вылету. На замену штатной мультимедийной системы предусмотрен комплекс Media Control, включающий 2 динамика. Также присутствует крепление для мобильного гаджета.

Еще есть разъем USB и Bluetooth. Водителю остается установить приложение на свой смартфон, после чего подключить его к автомобилю – получается неплохая замена штатной мультимедийки. Полноценная система Media Display с сенсорным дисплеем (8 ″) доступна как дополнительная опция.

Приборная панель представлена аналоговыми шкалами. Климат-контроль взят уже с дорогих моделей Renault. Кроме того, базовое оснащение включает:

• датчики дождя, света;
• подушки безопасности в количестве 6 шт.;
• ESP;
• автоматическая система торможения;
• мониторинг слепых зон.

Топовые модели получат более функциональное оснащение, включая возможность запуска двигателя с кнопки, сенсор дождя и прочие «плюшки».

Технические характеристики

Dacia Jogger 2022 базируется на платформе CMF-B. Стоит отметить, что это самый длинный автомобиль серии Dacia. Размеры приведены в таблице ниже.

Габариты универсального компактвэна Dacia JoggerДлина (мм)4 547Ширина (мм)1 784Высота (мм)1 632Колесная база (мм)2 897Дорожный просвет (мм)200

Размеры клиренса дают понять, что перед нами не просто универсал, а автомобиль, на котором можно успешно преодолевать бездорожье.

Линейка силовых агрегатов не жалует большим выбором. Производитель предлагает трехцилиндровый турбодвигатель 1. 0 TCe мощностью 110 л. , выдающий 200 Нм.

Еще есть установка Eco-G, сочетающая использование бензина и пропана. Такой комплекс выдает 101 л. мощности и 170 Нм крутящего момента. Бак для тяжелого топлива вмещает 50 литров, объем газового баллона составляет 40 л. В итоге запас ходе может достигнуть до 1100 км.

Выбор коробки передач тоже отсутствует и единственный механизм – это 6-ступенчатая механическая МКПП. Хотя в моделях Logan и Sandero ставится вариатор. Информации, будет ли использоваться «автомат» пока нет. Возможно, в будущем линейка моторов будет обновлена, как и гамма трансмиссий.

В начале 2023 года ожидается появление первого серийного гибрида E-Tech. Эта модификация опробована на автомобилях Renault европейской сборки. В состав данной модификации входит:

• стандартный атмосферный двигатель;
• электромотор;
• стартер-генератор;
• коробка передач с 3 валами, лишенная сцепления.

Максимальные мощностные показатели 140 л. Емкость тягового аккумулятора равна 1,2 кВт∙ч.

Конкуренты

Поскольку новинка близка по духу к Renault Logan MCV, то в качестве потенциальных соперников могут выступить эти представители:

• Volvo XC70.
• Volkswagen Passat Alltrack.
• Subaru Outback.
• Volvo V90.
• Peugeot 308 SW.

А если учесть, что в линейке Dacia есть семиместная модель и стоимость, то конкурентов может и вовсе не оказаться.

Дата выхода и цены

На рынки Европы универсалы поступят в следующем году, ориентировочно с февраля. Предварительно состоится показ новинки на церемонии, которая пройдет в мюнхенском автосалоне IAA. Ожидается, что производитель поделится планами касательно продаж, и в какие страны поступят модели.

До российских рынков Дачия Джоггер 2022 года не доберется. Отечественный производитель провел модернизацию Ларгуса, который будет собираться еще долгое время. Возможно, потом когда-нибудь его заменит другой представитель со схожими с Jogger качествами.

Стоимость новинки на европейском рынке может стартовать с отметки 15 000 евро. Для сравнения – во Франции кроссовер Dacia Duster предлагается по цене 14 500 евро.

Фото Dacia Jogger:

История

Renault Duster назван индийским автомобилем года 2013 (ICOTY), в общей сложности получил 29 наград

• Индийский автомобиль года (ICOTY): Duster, автомобиль года
• Autocar и Bloomberg TV: Duster, Автомобиль года, Выбор зрителей и SUV года
• НДТВ: Дастер, Автомобиль года и Компактный внедорожник года; Scala, креативный рекламный ролик года; Пульс, Премиум-хэтч года; и Renault India, производитель автомобилей года
• Top Gear: Duster, компактный внедорожник года и выбор читателей BBC и Times of India
• Автомобиль Индии: Дастер, внедорожник года
• Overdrive и CNBC-TV 18: Duster, компактный внедорожник года
• Vicky.in, Motor Vikatan (Ченнаи) и Team BHP: Duster, Автомобиль года
• Zigwheels и Economic Times: Duster, Автомобиль года, Выбор читателей и внедорожник начального уровня года
• AutoJunction.in: Дастер, Автомобиль года и Коммунальный автомобиль года; Renault Pulse — SuperMini года; Renault Scala, среднеразмерный седан года

Операции

• Рено Дастер (2012 – настоящее время)
• Рено Квид (2015 – настоящее время)
• Рено Трибер (2019 – настоящее время)

Бывшие модели производства Renault India

• Рено Флюенс (2010–2017)
• Renault Koleos (2010–2017)
• Renault Pulse (2012–2018)
• Renault Scala (2012–2018)
• Рено Лоджи (2015–2020)
• Renault Captur (2017–2020)

Вехи

• Альянс Renault-Nissan подписывает меморандум о взаимопонимании с правительством штата Тамил Наду о создании завода в Орагадаме недалеко от Ченнаи
• Запуск Международной логистической сети (ILN) в Пуне для обработки компонентов, поставляемых индийскими поставщиками, для всех производственных предприятий альянса Renault-Nissan по всему миру, в частности в Южной Африке и Бразилии.

• Renault запускает свой первый автомобиль в Индии — Fluence.
• Renault — завод Nissan Alliance выпустил 100-тысячный автомобиль.
• Все новые Koleos запускаются в Индии.
• Объявление о локализации Дизельный двигатель Renault K9K.

• Renault Scala запущен в Нью-Дели.
• Renault поощряет участие сотрудников, побеждает в межкорпоративном конкурсе RED 2012 вместе с командой партнеров Nissan, RNAIPL и RNTBCI.

• Открытие нового склада для Международного центра запчастей Renault Alliance (IPC) в Пуне, ранее работавшего с 2008 года как ILN (см. Выше).
• С момента запуска бренда в начале 2011 года Renault на сегодняшний день выиграла более 43 наград. Один только Renault Duster получил 29 наград, и, как предполагалось ранее, он изменил правила игры для Renault и стал пионером в новом сегменте кроссоверов-внедорожников по низкой или средней стоимости в индийском автомобильном секторе.
• Открытие нового склада для Международного центра запчастей Renault Alliance (IPC) в Ченнаи в рамках расширения.

Kwid, основанный на платформе CMF-A, имеет длину 3679 мм, ширину 1579 мм, высоту 1478 мм и колесную базу 2422 мм. Он имеет дорожный просвет 180 мм и объем топливного бака 28 литров.

Особенности топового варианта включают гидроусилитель руля, кондиционер, передние электрические стеклоподъемники, противотуманные фары, бесключевой доступ и центральный замок, систему MediaNAV с 7-дюймовым сенсорным экраном с Bluetooth, USB, AUX-in, дополнительную подушку безопасности водителя и некоторые дизайнерские изменения.

Ассоциации

Renault сотрудничает с ICICI Bank в крупной маркетинговой перекрестной рекламной кампании, которая позволит базе данных банка взаимодействовать с Renault и его автомобилями.

Spellinc

Renault India сформировала партнерство с Renault Duster и фильмом Джона Абрахама «Madras Café».

MRF Challenge

Купить электромобиль Рено Твизи в России выгоднее всего в автосалоне официального дилера Renault, где опытные менеджеры индивидуально помогут подобрать наиболее подходящую комплектацию по самой оптимальной цене, а также предложат необходимое дополнительное оборудование в зависимости от назначения и условий эксплуатации электрокара.

Для полного представления о достоинствах модели и детального изучения нюансов поможет пробная поездка (тест-драйв), осуществляемая при подаче заявки дилеру в автосалоне или через официальный сайт.

Обзор

Небольшой двухместный городской электромобиль с уникальным игрушечным и футуристическим дизайном превосходно чувствует себя как на широких улицах, так и в узких переулках, длина которого составляет 2335 мм, ширина — 1381 мм, а радиус разворота — всего 3. 4 метра. Рено Твизи оснащен асинхронным электромотором 3CG мощностью 11 лошадиных сил, работающим от литий-ионного аккумулятора емкостью 6,1 кВт/ч, полностью заряжающегося за три с половиной часа, заряда которого хватает на целый день эксплуатации электрокара. Плавные и нестандартные линии кузова Рено Твизи, а также многогранность окрасочных цветов не может оставить равнодушным совершенно никого. Машина гармонично вписывается в городскую среду, обладает отличной динамикой и легким управлением, что позволяет с удобством справляться с любыми поставленными задачами.

Renault Twizy доступен в пассажирском (двухместном) и в грузовом (одноместном) вариантах исполнения. Доступ в багажное отделение, объем которого у грузовой модели составляет 180 литров, осуществляется через заднюю дверь, открывающуюся на 90 градусов.

У двухместного купе маленький багажник — всего 31 литр, который находится за сиденьем пассажира, куда можно положить только ручную кладь небольших размеров.

Грузоподъемность электромобиля составляет 75 кг, а его вес (включая батареи) — 474 кг, дальность хода в городском цикле – 100 км, максимальная скорость – 100 км/ч.

Собирают электромобили Twizy в Испании на автозаводе Renault в Вальядолиде, откуда они поставляются в Россию.

Салон электромобиля

Оформление салона Renault Twizy крайне простое, здесь нет ничего лишнего. Интерфейс электрокара небогатый, содержащий минимальный набор функций, поэтому управлять им несложно — рукой нажал кнопку «Вперед» или «Назад», ногой надавил на педаль акселератора и поехал.

Органы управления электромобиля Renault Twizy классические — с компактным дисплеем и бортовым компьютером. Коробка передач – пятиступенчатый вариатор, передачи которого переключаются кнопкой, расположенной на приборной панели. Ручной тормоз находится под рулевой колонкой. Также имеется небольшая аудиосистема: MP3 проигрыватель с USB, Bluetooth и Hands-free (система громкоговорящей связи «свободные руки», позволяющая с удобством отвечать на телефонные звонки, не отвлекаясь от управления машиной во время движения).

Двери Рено Твизи типа «бабочка» открываются вертикально вверх параллельно кузову. Снаружи дверные ручки отсутствуют, для открытия двери нажимается специальная кнопка.

Фото Renault Twizy

Место водителя оборудовано четырехточечным ремнем и подушкой безопасности, а место пассажира — трехточечным ремнем безопасности, которое находится за сиденьем водителя. Несмотря на то, что пассажир находится в ограниченном пространстве из-за компактности конструкции, он комфортно себя чувствует на заднем сидении Renault Twizy.

Место пассажира

Электромобиль отлично держит дорогу, уверенно и бодро входит в повороты, управлять им сплошное удовольствие. На городских улочках машина выглядит необычно, проходящие мимо нее люди улыбаются и фотографируют.

В целом, Renault Twizy – это неповторимый стиль, свобода передвижения и мобильное решение для городских поездок.

Комплектации и цены

Renault Twizy доступен в трех комплектациях:

• Urban — двухместное купе в базовой комплектации.
• Trend – двухместное купе в расширенной комплектации.
• Cargo – грузовая модель.

СтоимостьКомплектацияUrbanTrendCargoЦена (руб. )949 0001 049 0001 089 000ДизайнСтальные колесные дискиЛитые колесные дискиБоковые арки в цвет кузоваБоковые арки белого цветаБезопасностьПодушка безопасности водителяРемень безопасности водителяРемень безопасности пассажираИммобилайзерИнтерьерБортовой компьютерТканевая обивка сидений черного цветаТканевая обивка сидений в цвет кузоваРезиновый салонный коврикКомфортПассажирское сиденьеБагажное отделение (л)3131180Обогрев лобового стеклаМультимедиаОпции (руб. )Окраска «металлик»12 50012 500Панорамная крыша11 000Колёсные колпаки2 0002 000Литые диски 15 00015 000Сигнализация22 00022 00022 000Двери «бабочка»27 00027 00027 000Задний парктроник17 00017 00017 000Мультимедиа28 00028 000Резиновый салонный коврик2 0002 000Белый дизайн салона12 000Черный цвет боковых арок5 000Боковые зеркала в цвет кузова3 000

* В настоящее время этот автомобиль не продается на территории России.

** Цены в рублях ознакомительно-информационные, не являющиеся публичной офертой.

Технические характеристики

Страна производства: Испания

Размеры, габариты и массаТип кузовахэтчбекДлина кузова (мм)2335Высота кузова (мм)1451Ширина кузова (мм)1381Клиренс (мм)120Колесная база (мм)1686Ширина передней колеи (мм)1094Ширина задней колеи (мм)1080Передний свес313Задний свес339Диаметр разворота (м)3. 5Количество посадочных мест Urban/Cargo2/1Количество дверей Urban/Cargo2/3Объем багажника Urban/Cargo (л)31/180Масса (кг)487Грузоподъемность (кг)203Снаряженная полная масса(кг)690

Подвеска, тормоза и рулевое управлениеПередняя подвесканезависимая, пружинная (стойки МакФерсон)Задняя подвесканезависимая, пружинная (стойки МакФерсон)Шины и диски передних колес125/80 R13Шины и диски задних колес145/80 R13Передние тормозадисковыеЗадние тормозадисковыеСтояночный тормозручнойРулевое управлениерейка (шестерня) без усилителя руля

Двигатель и трансмиссияДвигатель3CGТип двигателяАсинхронный электромоторРасположениезаднее, поперечноеКрутящий момент (Нм)57Мощность двигателя (кВт/л. )8/11Привод электромобилязаднийПитаниеАккумуляторная батареяМощность АКБ (кВт/ч)6

Эксплуатационные характеристикиВремя зарядки АКБ (ч)3. 5Запас хода (км)100Скорость max (км/ч)100

Тест-драйв Twizy — видео

В видеоролике ведущий канала «Миша Антиблогер» проводит видеообзор автомобилей находящихся в автосалоне официального дилер Renault, где вежливый менеджер показывает выставленные автомашины. Затем осуществляется пробная поездка (тест-драйв) на самом маленьком электромобиле Рено Твизи.

03_1-Renault-old_zr-01_16-HDR

Чтобы собрать вместе шесть знаковых автомобилей, мы отправились в Париж, в святая святых фирмы Renault – в корпоративный музей! Эти машины разделяют почти семьдесят лет – целая эпоха! Пять из них – иконы своего времени, их общий тираж – почти 20 миллионов. Производили их почти в двадцати странах, а продавали по всему миру.

И на каждой можно поездить: все в прекрасном состоянии – отреставрированы в музейных мастерских подразделения Renault Classic, размещенных недалеко от Парижа.

Прокатимся в машине времени со всеми остановками и поразмышляем, как эволюционировали автомобили некогда самого популярного в Старом Свете сегмента.

Великая французская революция

Renault 4CV

Сорок шестой, первый после окончания войны мирный год. Во Франции преследуют коллаборационистов, вовсю идет национализация. Фирма Renault стала государственной в 1945 году. А еще раньше, в октябре 1944‑го, в тюрьме скончался ее отец-основатель Луи Рено, обвиненный в пособничестве оккупантам, а может быть, просто ставший жертвой обстоятельств.

Но жизнь идет вперед. Начинается золотая эра послевоенного французского кино (вышел «Дневник горничной», снятый Рене Клером по роману Октава Мирбо) и новых автомобилей: компания Renault представила на первом послевоенном парижском автосалоне модель 4CV. Аббревиатура расшифровывалась как quatre chevaux («катр шво») – четыре лошадиные силы, (конечно, налоговые).

Автомобиль стал абсолютно революционным: задний мотор, полностью независимая подвеска. Никто особо не скрывал, хотя и не афишировал, что машину сделали под влиянием Фольксвагена. Двухдверный опытный Renault, появившийся еще во время войны с благословения Луи Рено, был похож на немецкую малолитражку даже внешне. Но французский автомобиль вполне самобытен: пружинные подвески, жидкостное охлаждение двигателя, четыре двери. Вот она, культовая во Франции (да и не только в этой стране) малолитражка. А в моих руках – поздний экземпляр, 1960 года.

10-Renault-old_zr-01_16

Материалы по теме

Материалы по теме

Четыре двери – французский стиль, олицетворяющий семейные ценности. Тесно, конечно, и сзади и спереди, но четыре двери в любом случае лучше двух. Инженеры ловко расположили в машине длиной 3,7 метра рядный (а не оппозитный, как у Жука) четырехцилиндровый мотор, трехступенчатую коробку передач. А запаску и аккумулятор – под крышкой багажника спереди. Даже местечко для багажа осталось.

Под ногами – тоненький коврик без намека на шумоизоляцию, за задним диванчиком примерно такая же перегородка. Так что все мелодии 20‑сильного моторчика слышны без искажений. Тоненький стерженек управления коробкой передач налево и на себя – поехали!

Шума от мотора куда больше, чем разгона. Даже в легкую горку «четыре силы» тянут с трудом, причем только на второй передаче. На шоссе при скорости 90 км/ч возмущенному стрекоту двигателя вторит натужный вой трансмиссии. Да ведь это фактически максималка! А нормальная скорость машинки 60–70 км/ч. Зато на прямой она стоит куда лучше, чем можно было ожидать. Да и при заходе в поворот не вызывает ужаса – ну, с поправкой на год рождения. Кстати, здесь реечное рулевое управление и гидравлические тормоза.

11-Renault-old_zr-01_16

Согнутые ноги затекают уже километров через тридцать. Зато мягкая независимая подвеска обеспечивает удивительную по меркам многих современных автомобилей плавность хода. Этот показатель французские инженеры долго и справедливо ставили во главу угла: дороги провинциальной Франции в те годы были не чета нынешним.

Разминаю затекшие ноги и покидаю кресло, стараясь вновь не приложиться коленом о руль. Душевная машина! Renault 4CV – один из лучших народных автомобилей своего времени. Неслучайно его покупали во множестве стран. Грех было не развить успех, и французы уверенно пошли дальше.

74-Renault-old_zr-01_16Глазами современников: Renault 4CV

«Одно из новшеств, известных только специалистам, – система охлаждения под высоким давлением. Это позволило повысить температуру работы двигателя, а за счет этого улучшить его отдачу и отопление салона».

Наследник по прямой

Renault Dauphine

Его назвали Dauphin и представили весной 1956‑го в парижском дворце Шайо за пару дней до Женевского автосалона. С начала производства модели 4CV прошло почти десять лет. Послевоенная бедность сменилась трудовой зажиточностью. Мужчины всего мира влюблялись в 22‑летнюю Брижит Бардо, снявшуюся в ленте «И бог создал женщину», и в 18‑летнюю «колдунью» – Марину Влади. Ну а компания Renault показала новый седан с монархическим именем. Еще через десять лет вместо «горбатого» ЗАЗ‑965 на конвейер завода «Коммунар» встанет 966‑й, выглядящий куда более взрослым, нежели предшественник. С заднемоторным Renault случилось примерно то же самое. Однако французский автомобиль не только выглядел, но и на самом деле был заметно просторнее модели 4CV – и не замещал, а дополнял ее.

К совершенно новому кузову добавили мотор объемом 850 кубиков и мощностью 27 л. С 1960 года стали ставить четырехступенчатую коробку передач. Концептуально машина осталась прежней: задний мотор, независимая подвеска. Но Dauphin имел «скоростную» версию, и это, пожалуй, один из первых прецедентов в народном классе. Модификацию Gordini предлагали с 1964 года – именно с таким автомобилем я и познакомился: у него 40‑сильный мотор и дисковые тормоза на всех колесах.

По сравнению с «катр шво» – самолет! Еще недавно такое соотношение мощности (40 л. ) и массы (635 кг) считали вполне нормальным. Четырехступенчатая коробка – с привычным алгоритмом переключения.

19-Renault-old_zr-01_16

Посадка за рулем гораздо удобнее. Но то ли люди в ту пору были мельче, то ли требования у них были скромнее (скорее всего, и то и другое) – в Дофине и спереди и сзади куда теснее, чем в современных компактах. Подвеска настроена по-другому: обычной для Renault 4CV валкости куда меньше. Но в поворотах уже чувствуется некая вертлявость, характерная для заднемоторных автомобилей. На версиях со стандартным 27‑сильным двигателем это почти незаметно, а те, кто покупали спортивный вариант Gordini, знали, на что шли.

Заднемоторные Renault делали аж до 1971 года, но десятилетием раньше произошла еще одна французская революция – не менее великая, чем первая.

75-Renault-old_zr-01_16Глазами современников: Dauphine

«Создание автомобиля налоговой мощностью 5 л. ставило целью не заменить 4CV, но удовлетворить многодетных покупателей, желающих иметь машину побольше и остаться верными марке».

Подъем переворотом

Renault 4. В непритязательной внешности «четверки» есть некое обаяние.

Renault 4. В непритязательной внешности «четверки» есть некое обаяние.

Renault 4

Шарль де Голль вновь президент, только уже не Четвертой, а Пятой республики. Французская эстрада завоевала мир – Эдит Пиаф совершила триумфальный тур по США, а граждане СССР чуть не поголовно влюблены в Ива Монтана и Симону Синьоре. На дворе 1961‑й – год рождения первого переднеприводного Renault.

Автомобиль по прозвищу Blue jean car – то есть столь же практичный и универсальный, как джинсы, – глава Renault Пьер Дрейфус (говорят, он-то и придумал это прозвище) замыслил еще в середине 1950‑х. Мировую премьеру Renault R4 отпраздновали в октябре 1961 года. Была еще версия – R3 с 600‑кубовым моторчиком и без заднего бокового стекла, но ее выпускали лишь до 1962 года.

Стандартный двигатель имел объем 0,75 л и выдавал 24 л. Поскольку мотор стоял спереди и продольно, а машина была компактной, коробку передач и дифференциал разместили перед двигателем – в смелости конструкторам не откажешь. На ранних Renault R4 несущим был пол с интегрированными в него лонжеронами, а кузов к основанию крепили болтами. Позже от такой конструкции отказались. Renault R4 имел полностью независимую торсионную подвеску. Задние поперечные торсионы стояли друг за другом, поэтому колесная база слева была примерно на 40 мм короче, чем справа!

30-Renault-old_zr-01_16

Первым покупателям особенно понравился большой багажник с огромной дверью. Как достижение отмечали небольшие 13‑дюймовые колеса: в те годы активно боролись за уменьшение диаметра колес, чтобы они не отбирали полезное пространство в моторном отсеке и салоне.

Постепенно Renault 4 модернизировали. Объем мотора вырос до 1,1 л, мощность – до 34 л. , коробка передач стала четырехступенчатой.

Предо мной ярко-синяя «четверка» с игривой расцветкой салона и даже двумя люками в крыше. Вместо внутренних ручек – прорези в дверях, вместо стеклоподъемников – сдвижные форточки. Аскетизм, доходящий до примитивизма? Отчасти да. Но экономия на некоторых удобствах позволила сделать дешевый автомобиль вполне приемлемым по вместимости, комфорту и ходовым качествам.

26-Renault-old_zr-01_16

Renault 4. Дизайн стал «квадратно-гнездовым», а прорези в дверях вместо ручек остались.

Renault 4. Дизайн стал «квадратно-гнездовым», а прорези в дверях вместо ручек остались.

Материалы по теме

Материалы по теме

«Четверка» 1961 года короче «четверки» 1946‑го, а ее база длиннее аж на 350 мм! Поэтому машина намного просторнее и, что не менее важно, удивительно комфортна. Мягкой подвеске нипочем любые неровности. Правда, в поворотах автомобиль кренится очень прилично, а иногда и неприлично. Немецкие журналисты во времена молодости модели R4 любили публиковать фотоснимки, на которых в крутом повороте одно из ее задних колес отрывалось от земли. Но этот Renault заточен для другого стиля езды и образа жизни. Он призван перевозить небогатые семьи и их скарб с разумной скоростью по самым разных дорогам. И с этой задачей справлялся отменно.

Поначалу пугает «клюка» управления коробкой передач, торчащая из панели приборов и продолжающаяся длиннющей тягой, проложенной к самому носу автомобиля. Но пользоваться «клюкой» просто и удобно. Втолкнул рычаг в панель – включил первую или третью, до конца на себя – вторую или четвертую. Едет машина довольно бодро, тормозит надежно, обзорность – отменная. На нормальных для нее скоростях управляется приемлемо. Кстати, разницу в колесных базах слева и справа на ходу заметить невозможно.

«Четверка» по праву завоевала колоссальную популярность. Ее хоть и поддразнивали прозвищем «чемодан», но покупали во всем мире. Renault 4 проехал через романтические 1960‑е, став достоянием миллионов, и через бурные 1970‑е, когда фирмы, взбодренные кризисом и возросшей конкуренцией, стали активно расширять модельные ряды. «Четверка» ужилась и с 1980‑ми – это было начало эпохи борьбы за экологию, причудливо сочетавшейся с ростом автомобильных масс и мощностей, – и даже въехала в компьютерные 1990‑е. Но французские инженеры не стояли на месте, а умело развивали успех.

76-Renault-old_zr-01_16Глазами современников: Renault R4

«Этот массовый автомобиль наделен качествами, которые трудно предугадать. Он умеет держать дорогу и одновременно комфортен. В машине эффективная система вентиляции, которую испытывали на разных широтах».

Лучшее – друг хорошего

Renault 5

Начало 1970‑х… Юбки девушек стали заметно короче, а волосы юношей – длиннее. СССР и США довооружались до того, что подписали первый договор об ограничении вооружений. Генсека Брежнева тепло приняли во Франции в 1971‑м. А годом позже в свет вышли комедия про высокого блондина и новый Renault 5.

Эта рыжая задиристая машинка версии 5TL – ранняя, 1973 года. Компоновка сохранена: силовой агрегат стоит задом наперед, ведущие колеса – передние. Да и двигатель относится к семейству Sierra, уже опробованному на Renault 4 и продержавшемуся в производстве до середины 1990‑х. Подвеска – как у предшественника. А вот кузов абсолютно новый, с более резкими линиями, модными прямоугольными фарами и, впервые у Renault, пластмассовыми бамперами (мощные металлические справедливо перестали считать элементом безопасности). Появилось правое наружное зеркало. Базовым стал трехдверный хэтчбек, а пятидверный вариант появился немного позже.

На ранних машинах стоял 44‑сильный мотор объемом 0,96 л в связке с четырехступенчатой коробкой передач. Рычаг коробки, как и прежде, торчит из панели приборов; позже его пристроили-таки на пол.

41-Renault-old_zr-01_16

Вроде бы то же самое, что и на Renault 4, но всё по-другому. База у трехдверного Renault 5TL даже больше, чем у пятидверной «четверки», а торсионы закручены так, что машина кренится в поворотах куда меньше, а на движения рулем реагирует энергичнее. Ей бы еще пятую передачу! Тахометра нет, но возмущенный вой двигателя на скоростях 100–110 км/ч слышен отчетливо.

На «пятерке» можно ездить и сегодня.

По ездовым ощущениям и комфорту она ближе к Самарам, появившимся на десяток лет позже, чем к Жигулям. Но если сравнивать Renault 5 с передовыми конструкциями начала 1990‑х – пропасть получится огромная.

Яркий тому пример – наш следующий герой.

77-Renault-old_zr-01_16Глазами современников: Renault 5

«Кузов восхищает новизной, но это всего лишь обновление: почти вся техника заимствована у R4, о чем горевать не надо, поскольку она доказала свою эффективность».

МОЖЕТ БЫТЬ…

Французская газета Le Mondе писала 6 мая 1966 года: «Fiat и Renault ведут напряженную борьбу с лета прошлого года…». Речь, как вы догадались, о выборе партнера для строительства нового автозавода в СССР.

Итальянцы и французы «окучивали» СССР еще с начала 1960‑х. В 1960 году завод Renault посетил Никита Хрущев, где ему подарили спортивный Renault Floride (ЗР, 2014, № 10) –  родственника модели Dauphine. В июне 1965‑го советская делегация ездила на переговоры во Францию, а весной 1966‑го французы приезжали в Москву.

Какой автомобиль могли предложить реношники? Не заднемоторный – интерес к ним уже падал. Оставались переднеприводные Renault 16 и Renault 4. Первый был классом выше 124‑го Фиата. А второй… Теперь трудно представить кургузый Renault 4 на месте стремительных Жигулей. Но главное было не в самом автомобиле. Итальянцы не только предлагали сразу три однотипные модели, но и готовы были построить в поле завод «под ключ». И всё это по умеренной цене. Им и отдали предпочтение. А Renault позднее сотрудничал с АЗЛК.

С широко открытыми глазами

Renault Twingo. В 1992‑м Twingo выглядел пришельцем из другого мира.

Renault Twingo. В 1992‑м Twingo выглядел пришельцем из другого мира.

Renault Twingo

Всё тот же передний привод, в салоне простенькая отделка, но автомобиль-то совсем другой! Французы говорят, что Twingo первого поколения был или даже есть практически в каждой французской семье – если не у самых близких родственников, то у кузенов и кузин, племянников и племянниц.

В эпоху, когда стартовал совершенно новый компактный Renault, мир менялся куда стремительнее, чем в несколько предыдущих десятилетий. Компьютеры из фантастических романов и секретных лабораторий перекочевали в квартиры простых смертных. Перекраивались, казалось бы, нерушимые границы государств, сменялись политические формации. Оставалось, правда, и «вечное»: новая французская звезда Патрисия Каас завоевывала мир столь же стремительно, как некогда Пиаф и Далида. А фирма Renault вновь сделала выдающийся автомобиль.

Преувеличение? А разве мог кто-нибудь представить, что в компактном автомобиле сзади будет такой простор? Тем более что Twingo заметно короче всех предшественников. Хитрость проста: задний диванчик сдвижной, поэтому из лупоглазого компакта можно сделать чуть ли не бизнес-седан – в ущерб багажнику, конечно. Ну а короткий носик автомобиля обусловлен поперечным расположением силового агрегата.

Огромные двери обеспечивают удобную посадку людям любого телосложения. Салон поначалу шокирует аляповатым сочетанием серого, красного и зеленого, но важнее другое: удобная посадка и рациональная компоновка.

По конструкции Twingo 1992 года – вполне современный автомобиль: спереди стойки McPherson, сзади – упругая балка. Есть ABS и усилитель руля – как опции. Но руль и у базового Twingo легкий, а чувствуешь автомобиль даже лучше, чем некоторые современные машины с усилителем. Пятидесяти пяти сил хватает, чтобы с честью держаться даже в нынешнем потоке, надо лишь не лениться переключать передачи. В общем, неудивительно, что на европейских дорогах еще немало таких автомобильчиков. А ведь сегодня в производстве уже третье поколение Twingo!

78-Renault-old_zr-01_16Глазами современников: Twingo

«Это больше, чем автомобиль. Это начало новой эры компактных европейских городских машин».

Один взгляд назад

Renault Twingo III. Сильные стороны нового Twingo – прекрасная динамика и отменная маневренность.

Renault Twingo III. Сильные стороны нового Twingo – прекрасная динамика и отменная маневренность.

Renault Twingo III

Бабушки часами сидят в соцсетях и звонят внукам по скайпу. Пятилетние детишки деловито общаются с планшетами, а навигация в маленькой коробочке не менее привычна, чем микроволновая печка…

Пятнадцатидюймовые базовые колеса (опция – 16‑дюймовые!), четыре двери, мотор сзади. Налоговая мощность этого Twingo – как и у далекого предка, которому почти 70 лет: те же 4 силы, хотя мощность мотора 71 л.

История маленьких, народных автомобилей пошла по кругу? Отчасти. Но современный компакт не совсем народный автомобиль. Это машина зажиточного горожанина, привыкшего к продвинутой технике и комфорту. А маленькие габариты и маневренность как раз и есть элементы этого самого комфорта.

68-Renault-old_zr-01_16

Renault Twingo III.

Renault Twingo III.

Радиус разворота – всего 4,3 метра. Мотор – сзади, причем поперек, поэтому у машины длиной всего-то 3,4 метра салон просторнее, чем у любого из его предков. Да-да, задние пассажиры ростом чуть за 180 сантиметров чувствуют себя вполне комфортно – во всяком случае, в коротких поездках.

Этот Twingo отличается от далекого предка почти как смартфон от телефонного аппарата, для «оживления» которого крутили ручку. Мощность наддувного 90‑сильного двигателя топовой версии автомобиля по сравнению с тем «катр шво» выросла более чем в четыре раза, момент – в три раза, а потребление топлива заметно упало. Он несравненно резвее всех предшественников, а заставить заднемоторную машину мести в повороте хвостом, по крайней мере на сухой дороге, очень непросто. Наконец, в Twingo есть всё или почти всё, что должно быть в добротном современном автомобиле, – от удобных кресел до навигации и парктроников. Неужели не пригодилось ничего из опыта, накопленного за несколько десятилетий? Ну, заднемоторная компоновка, 15‑дюймовые колеса… А что еще? Самое главное: умение рационально и грамотно компоновать в малом объеме последние достижения техники.

Только этот малыш 2014 года, повторю, не совсем уж народный. По крайней мере, не дешевый. Во Франции базовый Twingo стоит около 10 000 евро – на 2000 евро дороже знакомого нам Логана, который французам продают под маркой Dacia. Но ведь обе эти машины – прямые потомки культового «катр шво», представленного публике далекой осенью 1946‑го. Вот так интересно повернулась история: нынешнее автомобильное племя сильно разрослось, а его представители стали разнообразнее и ярче. Но, словно русская литература из «Шинели» Гоголя, современные массовые модели нескольких классов вышли из вот таких, казалось бы, совсем простых, но по-своему очень ярких автомобилей.

79-Renault-old_zr-01_16

Глазами современников: Renault Twingo III

ПЛЮСЫ: хорошая вместимость, уникальный радиус разворота, приятный внешний вид, высокопроизводительный мотор

МИНУСЫ: замедленные реакции двигателя на малых оборотах, жестковатая подвеска, аэродинамические шумы

Модельный ряд

Новые модели Рено 2022: Логан, Сандеро, Степвей, Дастер 2, Аркана, Каптур, Колеос, Доккер, Мастер, Ороч, Аласкан, Кангу и Твизи зарекомендовали себя как надежные и практичные машины, получившие огромную популярность и высокую востребованность на мировом автомобильном рынке.

Эти комфортабельные автомобили, отвечающие самым современным стандартам качества и техники безопасности, уже в течении многих лет являются лидерами продаж на российском рынке.

Спрос на новые автомобили марки Renault 2022 модельного года огромен. Это обусловлено высоким их качеством сборки и достойным вниманию техническим характеристикам, а также предоставлением дилером автомашин по привлекательным ценам, которые доступны покупателям с небольшим и средним уровнем дохода. Модельный ряд Рено состоит из легковых автомашин, кроссоверов, пикапов, коммерческого транспорта и электромобилей.

Легковые автомобили

Небольшой легковой малолитражный седан российской сборки новый Renault Logan (Рено Логан) 2 поколения, разработанный французскими инженерами с учетом специфики российских условий: мокрый климат, частые перепады температуры, морозы, плохие дороги и некачественное топливо — это самый покупаемый в России автомобиль.

Цена: от 1 124 000 рублей.

На машину устанавливаются бензиновые двигатели с рабочим объемом цилиндров 1. 6 литра, работающие в паре с механической или автоматической коробкой передач (в зависимости от комплектации). Рено Логан надежен в эксплуатации и имеет повышенную безопасность при ударе сбоку, сзади и лобовом столкновении. Сборочное производство Renault Logan в России развернуто на «АвтоВАЗе» в городе Тольятти, откуда он поставляется в автосалоны официального дилера.

Logan Stepway

Логан Степвей 2 поколения, разработанный инженерами компании Рено — это практичный и надежный автомобиль с хорошо защищенным кузовом и увеличенным клиренсом, составляющим 195 мм, позволяющий ему уверенно преодолевать препятствия на плохой дороге. 16-ти дюймовые литые диски и внедорожный обвес идеально сочетаются с агрессивным образом кросс-седана.

Цена: от 1 301 000 рублей.

Машина оборудована системой дистанционного запуска двигателя, которая быстро обеспечивает его прогрев, а обогрев лобового стекла позволяет очистить стекло ото льда и снега за считанные минуты.

Система климат-контроля создает дополнительный комфорт в жару и холод, автоматически поддерживая заданную температуру воздуха в салоне автомобиля.

Renault Sandero

Пятидверный хэтчбек Renault Sandero (Рено Сандеро) российской сборки с надежной энергоемкой подвеской и экономичным двигателем, адаптированным к пуску при низких температурах, похож на Рено Логан, имеющего ту же платформу. Автомобиль очень удобен для использования в городских условиях, т. его небольшие габариты позволяют легко найти парковочное место или разъехаться на узкой дороге.

Цена: от 1 258 000 рублей.

Серийное производство Рено Сандеро в России развернуто в автомобилестроительной компании ПАО «АвтоВАЗ», находящейся в городе Тольятти. Автомашина комплектуется бензиновым двигателем объемом 1. 6 литра и доступна с механической, автоматической и роботизированной КПП.

Sandero Stepway

Небольшой хэтчбек Sandero Stepway (Сандеро Степвей) с привлекательным внешним видом, имеющий довольно приличный дорожный просвет 195 мм, своей внешностью очень напоминает кроссовер, ориентированный в основном на мужскую аудиторию молодежи, что выражается его стильным дизайном и постоянной готовностью к любым испытаниям.

Цена: от 1 373 000 рублей.

В России машины серийно собираются на «АвтоВАЗе», комплектуются бензиновыми двигателями объемом 1. 6 литра российского производства, изготавливаемыми по лицензии Renault. Тип трансмиссии: механическая, автоматическая или роботизированная КПП, в зависимости от комплектации.

Renault Dokker

Экономичный и практичный адаптированный к российским условиям пятиместный минивэн Renault Dokker (Рено Доккер) имеет комфортный салон и большой багажный отсек, идеально подходит для семейных и деловых поездок, перевозки большого количества вещей, а также мелких и среднегабаритных грузов. Складные сиденья позволяют увеличить багажный отсек с 800 л до 3 000 л, причем каждая секция спинки заднего дивана имеет регулируемый наклон и складывается независимо друг от друга.

Цена: от 904 990 рублей. * Временно не продается в России.

Автомобиль имеет грузоподъемность 750 кг, комплектуется дизельными и бензиновыми двигателями, соответствующими стандартам EURO 5. В России пока не налажено сборочное производство Рено Доккер, поэтому в настоящее время машины поставляются из-за рубежа.

Кроссоверы

Недорогой, компактный кроссовер Renault Duster (Рено Дастер) 2 поколения имеет строгий, внешний вид, высокий дорожный просвет, короткие свесы и надежную непробиваемую подвеску, позволяющую с особой мягкостью преодолевать различные ямы и ухабы на любой дороге.

Цена: от 1 618 000 рублей.

На машину устанавливаются:

• дизельный турбомотор 1.5 dCi (109 л. с.) с 6МКПП (4WD);
• бензиновый мотор: 1.6 л (114 л. с.) с 5МКПП (2WD);
• бензиновый двигатель 1.6 л (117 л. с.) с 6МКПП (4WD);
• атмосферный бензиновый двигатель 2.0 л (143 л. с.) с 6-МКПП (4WD);
• бензиновый турбомотор 1.3 л (150 л. с.) с 6МКПП (4WD) либо с вариатором CVT X-Tronic (4WD).

Автомобиль обладает хорошей проходимостью, легко управляется и отлично держит дорогу. Рено Дастер 2 поколения предлагается с передним и полным приводом, поэтому предназначен как для городских, так и для загородных поездок по шоссейным, грунтовым, размытым и заснеженным дорогам, включая легкое бездорожье.

Renault Arkana

Компактный кроссовер Рено Аркана (Renault Arkana), созданный на глубоко модернизированной платформе Renault Duster, доступен с передним и полным типом привода. Колесная база автомобиля составляет 2727 мм, дорожный просвет – 205 мм, колесные диски – 16 дюймов. Под капотом находится либо 115-сильный бензиновый силовой агрегат с объемом цилиндров 1. 6 литров, либо — 150-сильный турбированный бензиновый мотор с прямым впрыском топлива, объем которого составляет 1. 3 литра.

Цена: от 1 874 000 рублей.

Коробка передач: механика или автомат (вариатор CVT X-Tronic), в зависимости от модификации. Рулевой механизм — с электроусилителем, включающимся только при повороте руля не создавая дополнительной нагрузки на двигатель. Заправки полного бака хватает на 700 км пути, расход топлива в смешанном цикле составляет 7 литров бензина АИ-92 на 100 км пробега.

Renault Kaptur

Городской кроссовер Renault Kaptur (Рено Каптур) 2 поколения российской сборки, созданный на базе хэтчбека Рено Клио (Renault Clio), имеет современный внешний вид, обладает хорошей проходимостью и легкой управляемостью.

Цена: от 1 724 000 рублей.

На Рено Каптур устанавливаются бензиновые двигатели объемом 1. 3 и 1. 6 литра, работающие в паре с механической коробкой передач либо вариатором CVT X-Tronic. Автомобиль доступен с полным и передним приводом, в зависимости от выбираемой комплектации. В России Renault Kaptur собирают на одной конвейерной линии с Renault Duster на московском автозаводе ЗАО «Рено Россия», где отработана схема, позволяющая менять оборудование «на ходу».

Renault Koleos

Элегантный кроссовер Renault Koleos (Рено Колеос) 2 поколения, разработанный французами как SUV (спортивно-утилитарный автомобиль) с кузовом универсал, имеет внушительную колесную базу, 18-ти дюймовые легкосплавные диски, стильный внешний облик и просторный комфортабельный салон.

Цена: от 1 699 000 рублей. * Временно не продается в России.

У автомашины полный привод, комплектуется она двумя бензиновыми двигателями объемом 2. 0 и 2. 5 литра, а также дизельным — 2. 0 л, работающими в паре с вариатором CVT X-Tronic. Собирают Renault Koleos на заводе «Renault Samsung Motors», находящимся в городе Пусан Южной Кореи.

Источник: skoda-rapid.ru