Тест-драйв Опель Астра J GTC с мотором 1,8 на механике

“Opel Astra” задает стандарты в своем классе

Получив от старшей сестры “Insignia” не только элементы дизайна, но и множество инноваций, новая “Astra” стала одним из самых технически продвинутых автомобилей в сегменте. А благодаря высокому уровню комфорта в ней еще больше чувствуешь себя,как в автомобиле классом выше.

ПРОШЛЫМ летом я уже носился по этому шоссе. Спидометр показывал 180 км/ч, но в салоне было настолько тихо, что я, не напрягая голоса, обсуждал с коллегой, что изменится у серийной машины по сравнению с прототипом, на котором мы тогда ехали.

Прошло три месяца. Премьера на Франкфуртском салоне показала, что не поменялось практически ничего. Ну, разве что для меня все теперь было несколько иначе. Теперь я летел по автобану Франкфурт – Дармштадт со скоростью 200 км/ч, хотя везла меня уже не топовая 180-сильная турбоверсия. Четвертая из шести возможных передач выкручена до предельных 6. 500 об/мин. Под капотом не рычит и не воет, а спокойно шуршит скромный 140-сильный турбо-моторчик объемом 1,4 л. Нет, я не собирался бить рекорд скорости в 432 км/ч, установленный на этом же шоссе еще в 30-е годы прошлого века, как это пытался сделать великий немецкий гонщик Бернд Роземайер. Я сейчас еду быстро лишь для того, чтобы лучше понять амбиции новой “Астры”, в том числе и скоростные. Только своими впечатлениями я на сей раз делюсь не с коллегой-журналистом, а с инженером фирмы “Opel”. Вернее, говорит он, а я лишь слушаю.

– Максимум комфорта, последние инновации и выразительный дизайн – это лишь немногие из тех качеств, которыми мы хотим привлечь в свои ряды не только владельцев автомобилей гольф-класса, но и клиентов, привыкших к машинам премиум-сегмента, – говорит инженер, участвовавший в разработке новой “Астры”.

Между прочим, это тенденция последних лет – вроде сидишь за рулем компактной машинки, но ощущения совсем другие. Просторный салон, достойное качество материалов, достаточный обзор и отсутствие каких-либо выраженных шумов и вибраций. Зачем переплачивать за автомобиль премиум-сегмента, когда схожий уровень комфорта испытываешь в более скромном по габаритам и не менее выразительном внешне автомобиле?

Вот только сюда бы еще роботизированную коробку типа DSG, а так, на выбор обычный “автомат” и 6-ступенчатая “механика”. Я озвучил эту мысль инженеру, и он уже было раскрыл рот, чтобы выдать мне всю информацию, но вовремя опомнился, пробубнив, что новая коробка уже есть, но всему, мол, свое время.

“Мы живем автомобилями”

СВЕРХУ над головой мелькнул мост, в темный проем которого семьдесят лет назад, как в мишень, прицеливался Бернд Роземайер. Мог бы тогда подумать великий гонщик, что через семьдесят лет по этой же дороге будет нестись обычный автомобиль, однако же оснащенный адаптивной подвеской “FlexRide”, работающей в трех разных режимах “Tour”, “Standard” и “Sport” и способной максимально эффективно удерживать машину в повороте. Биксеноновыми фарами головного света с девятью автоматически активирующимися функциями, что в этом классе автомобилей применяется впервые. А также системой “Opel Eye”, считывающей дорожные знаки. Увы, Бернд до этих чудес не дожил, потому что разбился как раз во время попытки установить рекорд скорости на вот этом самом шоссе.

В те времена мало кто думал о безопасности, гонщики ездили без шлема, а в ушах их стоял невыносимый шум от набегающего воздушного потока. Мне же за рулем новой “Астры” было безопасно, тихо и комфортно. Вместо шлема – шесть подушек безопасности, а лишний звук и тряску убрали инженеры. К примеру, благодаря новым опорам мотора вибрации удалось снизить аж на 183%, акустический шум от дверей и проемов – на 35%. И так по каждому элементу, от подвесок колес до дверных замков и уплотнителей с общим результатом по всему автомобилю – 50% (при езде по шоссе на скорости 60 км/ч) в сравнении с предшественником. Объем кропотливо проделанной работы впечатляет. Видать, новый лозунг компании “Opel” – “Wir leben Autos”, то есть “Мы живем автомобилями”, – не просто красивые слова.

Прогресс очевиден

– ТЫ ЗНАЕШЬ, сколько в мире людей ниже ростом 155 см и выше 190 см? – внезапно спрашивает меня инженер и тут же сам и отвечает, – всего пять процентов. Но мы их тоже учли при разработке и подгонке эргономических сидений!

А я-то думаю, почему, отодвинувшись по привычке до предела назад, я едва руль достал. Явно не только благодаря увеличенной на 71мм колесной базе.

Затем мой спутник подробно мне рассказал о механизме Уатта, что в задней подвеске, который не только снижает смещение задней оси автомобиля в поворотах, но и уменьшает нагрузку на сайлент-блоки, позволяя их делать более мягкими, и о новой торсионной балке с множеством вариантов регулировок под разные модификации кузова. А я, в свою очередь, отметил, как четко и мягко включаются передачи и работает педаль сцепления, и пожаловался на нехватку тяги на пятой и шестой ступенях. Остались вопросы и к адаптивной подвеске “FlexRide”. В зависимости от режимов электронные модули меняют настройки передней и задней подвесок, рулевой системы и реакцию на газ. И когда мы ездили на прототипе, эта разница была ощутима, а сейчас нет!

По словам немца, в серийной версии автомобиля “FlexRide” эти настройки можно менять не только принудительно, автоматика сама, даже в стандартном режиме, при необходимости корректирует характеристики подвесок. Сделано это было исключительно для того, чтобы подарить ездокам как можно больше чувства комфорта.

И в самом деле, в каком бы режиме я ни ехал, чувствовал себя всегда замечательно. Видать, и вправду атрибуты сегмента “премиум” теперь прописались и в классе компактных автомобилей. Как с технической точки зрения, так и по эмоциональному восприятию звезда “Astra” – в переводе с греческого “астра” означает “звезда” – взошла на новую высоту. Труды инженеров, испытателей и тех же гонщиков, рисковавших когда-то жизнью ради технического совершенства и новых достижений, не прошли даром.

МОДИФИКАЦИЯ

После окончания тест-драйва, как бы на десерт, журналистам впервые продемонстрировали прототип будущего трехдверного хэтчбека “GTC”. Своими динамичными формами концепткар больше напоминал гоночную версию, чем серийный автомобиль ближайшего будущего. Сходство с пятидверной “Астрой” – весьма отдаленное. Низкая посадка, суженные фары головного света, едва заметный переход линии от капота в стойку крыши, широкие “плечи” и раздутые арки колес. Опелевцы, присутствовавшие на закрытом показе, фотографировать машину запретили, поэтому нам пока приходится довольствоваться всего лишь скетчем: новая “Astra GTC” – это абсолютно с нуля разработанный пятиместный автомобиль. Он будет шире, немного длиннее, чем пятидверный хэтчбек, и обойдется производителю значительно дороже. Новый “GTC” маркетологи хотят сделать своеобразной козырной картой в модельном ряду “Opel Astra”. Даже спортивная модификация “OPC” с турбированным мотором мощностью в 250 л. будет строиться исключительно на платформе трехдверки.

Краткая техническая характеристика “Opel Astra” “1. 4 Turbo” “1. 6 Turbo” Габаритные размеры, см441,9х181,4х151Снаряженная масса, кг1. 373Двигатель4-цил. , 1. 364 куб. см,c турбонаддувом4-цил. , 1. 598 куб. см,с турбонаддувомМощность140 л. при 4. 900 об/мин180 л. при 5. 500 об/минКрутящий момент200 Нм при 1. 850-4. 900 об/мин230 Нм при 2. 200-5. 400 об/минКоробка передач6-ст. , мех. (6 ст. , автомат. )Тип приводапереднийМаксимальная скорость, км/ч205 (201)*221 (210)Разгон 0-100 км/ч9,7 (9,8)8,5 (9)Средний расход топлива, л/100 км5,9 (7)6,8 (7,5)Запас топлива, л56* В скобках – данные для модификаций с автоматической КПП

Вам понравился этот тест-драйв?

Каждому покупателю /

Бесплатное КАСКО

Зимняя резина в подарок

Оплата проезда до автосалона

Opel в России – теперь навсегда

Представители немецкого автогиганта поделились своими планами по развитию российского направления. В первую очередь прозвучало заявление о том, что «Опель» сильно переживал о том периоде времени, когда в силу политико-экономических обстоятельств компании пришлось покинуть Российскую Федерацию – ведь у марки в нашей стране довольно большая и существенная армия поклонников, которая с нетерпением ждала возвращения. Теперь же, когда трудности позади, топ-менеджмент автобренда заверил, что нынешнее присутствие можно рассматривать в очень долгосрочной перспективе. И дабы порадовать россиян – производитель представил сразу несколько моделей – хорошо знакомые нам Zafira Life и Vivaro, а также абсолютная новинка – городской кроссовер Grandland X. При этом, в будущем обещают существенное расширение модельного ряда, которое будет происходить в несколько этапов – точно известно о компакт-кроссовере Crossland X, а также о возможном возвращении легендарной Corsa и Astra.

Новости

Один из старейших автопроизводителей Германии – компания «Опель» — поделилась своими планами на предстоящее будущее. Автомобильный бренд желает вернуть утраченные позиции, ну а после этого – сильнее закрепиться на.

Немецкая компания «Опель» объявила о начале реализации в Российской Федерации новой модели под названием Crossland. Новинка стала вторым паркетником, после Grandland X, который пополнил модельный ряд бренда, представленный в России.

Компания «Опель» начала ходовые испытания «паркетника» Grandland X. Фото новинки в защитном камуфляже запечатлели автомобильные журналисты. Официальный дебют рестайлинговой версии будет проведён во второй половине текущего.

Технические характеристики Opel Astra GTC

4 Turbo1. 6 Turbo2. 0 DieselТип двигателяБензиновый R4Бензиновый R4Бензиновый R4Турбодизель R4Рабочий объем1796 см³1364 см³1796 см³1956 см³Макс. мощность, л. /об/мин140/6300140/4900-6000180/5500130/4000Макс. момент, Нм/об/мин175/3800200/1850-4900230/2200-5400300/1750-2500Тип приводапереднийпереднийпереднийпереднийТрансмиссия6‑ступенчатая механическая6‑ступенчатая механическая или автоматическая6‑ступенчатая механическая6‑ступенчатая механическая или автоматическаяПередняя подвесканезависимая HiPerStrutнезависимая HiPerStrutнезависимая HiPerStrutнезависимая HiPerStrutЗадняя подвескаполузависимая с механизмом Уаттаполузависимая с механизмом Уаттаполузависимая с механизмом Уаттаполузависимая с механизмом УаттаТормозадисковые вентилируемые спереди и сзадидисковые вентилируемые спереди и сзадидисковые вентилируемые спереди и сзадидисковые вентилируемые спереди и сзадиГабариты (ДхШхВ), мм4466х1840х14824466х1840х14824466х1840х14824466х1840х1482Колесная база, мм2695269526952695Снаряженная масса, кг1318-14751318-14751318-14751318-1475Макс. скорость, км/час200200220200 (196 АТ)Разгон 0‑100 км/ч, с10,79,9 (10,3 АТ)8,39,9 (10,5 АТ)Расход топлива (комб. ), л/100 км6,85,9 (6,9 АТ)7,25,3 (6,0 АТ)Объем топливного бака, л56565656Колесные дискиR17 — R19R17 — R19R17 — R19R17 — R19Цена, рублейот 696 900от 716 000 (751 000 АТ)от 771 000от 826 900 (861 900 АТ)

Купить новый Opel Astra GTC

• Кредит 3.5% без первоначального взноса
• Улучшим любое предложение
• Подарок на выбор

Успейте до подорожания!

Только до 25 Июля 2022

Выгодный кредит от 13 118 ₽

8 л. 2WD

Механика (5 MT)

1 101 990 

Механика (5 MT),  1. 8 л

Astra GTC Enjoy

200 км/ч
10. 7 с
140 л. 5 л. /100км

В наличии3 авто В наличии с ПТС

Комплектация Enjoy 2WD 140 л. с, 5 MT

• Крепления ISOFI на задних сиденьях
• Фронтальные подушки безопасности
• Боковые подушки безопасности
• Кнопка отключения подушки безопасности и шторки безопасности переднего пассажира
• Защита картера
• Напоминание о непристегнутом ремне водителя
• Спортивное шасси с уменьшенным дорожным просветом

• Подсвечиваемые туалетные зеркала
• Комфортные сидения с тканевой отделой
• Указатели на панели инструментов черные с хромированной окантовкой

• Стальные диски 7JR17
• Противотуманные фары
• Наружные зеркала с электроприводом и обогревом, ручное складывание
• Зеркала и ручки в цвет кузова

• Автомагнитола CD400 (Au вход, графический информационный дисплей, система громкоговорителей 6, радиоприемник)
• Кондиционер
• Передние электростеклоподъемники
• Круиз-контроль
• Бортовой компьютер
• Руль регулируется по высоте и вылету
• Датчик дождя
• Датчик света
• Запасное колесо
• Задние лампы для чтения с подсветкой выключателя
• Раскладываемые сидения в соотношении 40:60
• Розетка в передней консоли
• Передние подголовники активные , с регулировкой в двух положения
• Передние лампы для чтения

• Пакет «Обзор и освещение» (датчик дождя, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, система контроля за ближнем светом, автоматическое включение фар с определением тунеля) -6000 р.
• Пакет Enjoy (Рулевое колесо с подогревом отделано кожей, круиз -контроль, климат-контроль, двигающийся подлокотник) -20000 р.
• Электрический стояночный тормоз-8500 р.
• Шторки безопасности-9500 р.
• Датчики давления в шинах-6500 р.

4 л. 2WD

Автомат (6 AT)

1 157 990 

Автомат (6 AT),  1. 4 л

Astra GTC Enjoy Turbo

200 км/ч
10. 3 с
140 л. 5 л. /100км

В наличии4 авто В наличии с ПТС

Комплектация Enjoy Turbo 2WD 140 л. с, 6 AT

1 232 990 

Автомат (6 AT),  1. 4 л

Astra GTC Sport Turbo

В наличии2 авто В наличии с ПТС

Комплектация Sport Turbo 2WD 140 л. с, 6 AT

• Литые диски 7,5R18
• Противотуманные фары
• Наружные зеркала с электроприводом и обогревом, электроскладывание
• Зеркала и ручки в цвет кузова
• Хромированная окантовка боковых окон

• Пакет «Обзор и освещение» (датчик дождя, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, система контроля за ближнем светом, автоматическое включение фар с определением тунеля) -6000 р.
• Пакет Opel Eye (Фронтальная камера с системой о покидания полосы, система распознования дорожных знаков) -20000 р.
• Пакет «Премиального освещения AFL» -светодиодные ходовые огни, биксенон-41000 р.
• Пакет «Sport» -адаптивное шасси, спойлер-49000 р.
• Пакет комфорта сидений-10000р.
• Пакет » Premium» -навигационная система, USB-59000р.
• Система мониторинга «слепых»-30000р.
• Панорманое ветровое стекло-29000р.
• Отделка перфорированное кожей (только с пакетом Sport) -35000р.
• Передние и задние датчики парковки-3000р.
• Премиальная аудиосистема -25000р.
• Навигационная система с голосовым управлением-10000р.
• Электрический стояночный тормоз-8500 р.
• Шторки безопасности-9500 р.
• Датчики давления в шинах-6500 р.

Механика (6 MT)

1 192 990 

Механика (6 MT),  1. 4 л

200 км/ч
9. 9 с
140 л. 2 л. /100км

Комплектация Sport Turbo 2WD 140 л. с, 6 MT

0 л. 2WD

1 284 990 

Автомат (6 AT),  2. 0 л

Astra GTC Sport Diesel

196 км/ч
10. 5 с
130 л. 5 л. /100км

Комплектация Sport Diesel 2WD 130 л. с, 6 AT

6 л. 2WD

1 291 990 

Механика (6 MT),  1. 6 л

230 км/ч
7. 9 с
199 л. 5 л. /100км

Комплектация Sport Turbo 2WD 199 л. с, 6 MT

1 356 990 

Автомат (6 AT),  1. 6 л

210 км/ч
9. 2 с
170 л. 5 л. /100км

Комплектация Sport Turbo 2WD 170 л. с, 6 AT

Отличие комплектаций

1 101 990 ₽

В кредит от 13 118 ₽/мес

1 192 990 ₽

В кредит от 14 202 ₽/мес

Сравнение комплектаций

0 CDTI AT

4 Turbo MT

4 Turbo AT

6 Turbo MT

6 Turbo AT

Выделить разные характеристики

Параметры

Параметры1. 8 MT2. 0 CDTI AT1. 4 Turbo MT1. 4 Turbo AT1. 6 Turbo MT 1. 6 Turbo AT

Тип двигателя:БензиновыйДизельныйБензиновыйБензиновыйБензиновыйБензиновый
Объём двигателя:179619561364136415981598
Мощность:140 л. с130 л. с140 л. с140 л. с199 л. с170 л. с
Разгон до 100км/час:10. 7 с10. 5 с9. 9 с10. 3 с7. 9 с9. 2 с
Максимальная скорость:200 км/ч196 км/ч200 км/ч200 км/ч230 км/ч210 км/ч

Расход в городском цикле:9. 1/100км7. 8/100км8. 1/100км9. 1/100км8. 4/100км8. 8/100км
Расход в загородном цикле:5. 5/100км4. 5/100км5. 2/100км5. 5/100км5. 5/100км5. 5/100км
Расход в смешанном цикле:6. 8/100км5. 7/100км6. 2/100км6. 8/100км6. 6/100км6. 7/100км
Объем топливного бака:56 л56 л56 л56 л56 л56 л

Длина:4466 мм4466 мм4466 мм4466 мм4466 мм4466 мм
Ширина:1840 мм1840 мм1840 мм1840 мм1840 мм1840 мм
Высота:1482 мм1482 мм1482 мм1482 мм1482 мм1482 мм
Колёсная база:2695 мм2695 мм2696 мм2695 мм2695 мм2695 мм
Клиренс:145 мм145 мм145 мм145 мм145 мм145 мм
Масса:1318 кг1318 кг1318 кг1318 кг1318 кг1318 кг
Объём багажника:380 л380 л380 л380 л380 л380 л

Трансмиссия:МеханическаяАвтоматМеханическаяАвтоматМеханическаяАвтомат
Привод:ПереднийПереднийПереднийПереднийПереднийПередний
Передняя подвеска:Независимая — McPhersonНезависимая — McPhersonНезависимая — McPhersonНезависимая — McPhersonНезависимая — McPhersonНезависимая — McPherson
Задняя подвеска:ПолузависимаяПолузависимаяПолузависимаяПолузависимаяПолузависимаяПолузависимая
Передние тормоза:Дисковые вентилируемыеДисковые вентилируемыеДисковые вентилируемыеДисковые вентилируемыеДисковые вентилируемыеДисковые вентилируемые
Задние тормоза:ДисковыеДисковыеДисковыеДисковыеДисковыеДисковые

Выделить разные Опции

ОпцияEnjoySport

Крепления ISOFI на задних сиденьях++
Фронтальные подушки безопасности++
Боковые подушки безопасности++
Кнопка отключения подушки безопасности и шторки безопасности переднего пассажира++
Защита картера++
Напоминание о непристегнутом ремне водителя++
Спортивное шасси с уменьшенным дорожным просветом++
Подсвечиваемые туалетные зеркала++
Комфортные сидения с тканевой отделой++
Указатели на панели инструментов черные с хромированной окантовкой++
Стальные диски 7JR17+-
Противотуманные фары++
Наружные зеркала с электроприводом и обогревом, ручное складывание+-
Зеркала и ручки в цвет кузова++
Автомагнитола CD400 (Au вход, графический информационный дисплей, система громкоговорителей 6, радиоприемник)++
Кондиционер+-
Передние электростеклоподъемники++
Круиз-контроль++
Бортовой компьютер++
Руль регулируется по высоте и вылету++
Датчик дождя++
Датчик света++
Запасное колесо++
Задние лампы для чтения с подсветкой выключателя++
Раскладываемые сидения в соотношении 40:60++
Розетка в передней консоли++
Передние подголовники активные , с регулировкой в двух положения++
Передние лампы для чтения++
Пакет «Обзор и освещение» (датчик дождя, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, система контроля за ближнем светом, автоматическое включение фар с определением тунеля) -6000 р. ++
Пакет Enjoy (Рулевое колесо с подогревом отделано кожей, круиз -контроль, климат-контроль, двигающийся подлокотник) -20000 р. +-
Электрический стояночный тормоз-8500 р. ++
Шторки безопасности-9500 р. ++
Датчики давления в шинах-6500 р. ++
Система помощи при трогании с места на подъеме-+
Подлокотник с передним боксом-+
Трехспицевый кожанный руль-+
Комбинированная отделка Imola Black-+
Подсветка интерьера в дверях и консоли-+
Литые диски 7,5R18-+
Наружные зеркала с электроприводом и обогревом, электроскладывание-+
Хромированная окантовка боковых окон-+
Двухзонный климат-контроль-+
Задние датчики парковки-+
Подогрев передних сидений-+
Подогрев руля-+
Очечник-+
Двухтоновый звуковой сигнал-+
Датчик качества воздуха-+
Пакет Opel Eye (Фронтальная камера с системой о покидания полосы, система распознования дорожных знаков) -20000 р. -+
Пакет «Премиального освещения AFL» -светодиодные ходовые огни, биксенон-41000 р. -+
Пакет «Sport» -адаптивное шасси, спойлер-49000 р. -+
Пакет комфорта сидений-10000р. -+
Пакет » Premium» -навигационная система, USB-59000р. -+
«Black roof Edition» (крыша и зеркала окрашены в черный цвет при условии что будет пакет с черными дисками) -10000р. -+
Система мониторинга «слепых»-30000р. -+
Панорманое ветровое стекло-29000р. -+
Отделка перфорированное кожей (только с пакетом Sport) -35000р. -+
Передние и задние датчики парковки-3000р. -+
Премиальная аудиосистема -25000р. -+
Навигационная система с голосовым управлением-10000р

Выгодное предложение на покупку нового Опель Астра GTC Хэтчбек по цене 2019 модельного года в Москве ✔️ кредит от 13 118 ₽/мес, ✔️ ставка от 3. 5%, ✔️ одобрение 97%, ✔️ трейд ин, акции и скидки на все комплектации Opel Astra GTC при покупке автомобиля от официального дилера в автосалоне.

Фотогалерея Opel Astra GTC

Opel Astra- одна из самых популярных моделей немецкого производителя. Она появилась на свет еще в 1991 и с тех пор является неотъемлемой частью модельной линейки. Актуальное, на данный момент, пятое по счету поколение дебютировало на подиумах международного осеннего франкфуртского автосалона в 2015 году. Новая генерация получила литеру K, широкую линейку компактных силовых агрегатов, новые коробки передач, а также полностью перекроенный салон. В глаза бросается новый многофункциональный руль с тремя спицами и аналоговая приборная панель с крупным экраном по центру. В старших комплектациях, по центру торпедо красуется восьмидюймовый экран новой мультимедийной системы IntelliLink. Что касается внешности, то автомобиль получил дизайн в духе младшей модели Corsa. У него заостренные фары головного освещения с серебряными вставками и бумерангами светодиодных дневных ходовых огней. Также стоит отметить более низкую губу переднего бампера и решетку радиатора с двойной накладкой. На корме можно увидеть «парящие стойки», небольшой спойлер и стоп-сигналы со светодиодной начинкой.

Размеры

Опель Астра- это пятиместная модель Гольф класса. На выбор предлагается пятидверный хэтчбек или универсал. В первом случае, автомобиль насчитывает 4370 мм в длину, 1809 мм в ширину, 1485 мм в высоту и 2662 мм между колесными парами. Универсал, в свою очередь, на 332 миллиметра длиннее. Дорожный просвет в обоих случаях составляет среднестатистические 150 миллиметров. Что касается самой платформы, то она имеет модульное строение и носит индекс D2XX. Ранее она применялась в конструкции Chevrolet Cruze второго поколения. Такое решение позволило сэкономить, в зависимости от комплектации, около 120-200 килограмм, по сравнению с моделью предыдущей генерации. Подвеска, по большому счету, имеет классическое, для данного класса, строение. На передней оси находятся независимые стойки McPherson, а сзади- полузависимая упругая балка с механизмом Уатта. Что касается размера багажника, то хэтчбек при загрузке под заднюю полку способен предоставить до 370 литров, а при сложенном заднем диване- 1210 л. Что касается универсала, то он способен предоставить 540 и 1630 литров соответственно.

Для Opel Astra K предлагается обширная силовая палитра. Базовые бензиновые версии получили литровый агрегат с турбонаддувом и тремя цилиндрами. Он развивает 105 лошадей и стыкуется с механикой или роботом. Далее идет 1,4-литровая четверка. В зависимости от наличия системы турбонаддува, она выдает 100, 125 или 150 лошадиных сил. Стыкуется по умолчанию только с механикой, автомат доступен только для самой мощной версии. На верхушке линейки расположилась 1,6-литровая четвёрка с турбонаддувом, выдающая 200 лошадей. Она стыкуется только с механикой и разгоняет автомобиль до сотни за 7-7,7 секунды. Для любителей дизельных моторов предлагаются 1,6-литровые четверки, выдающие 95, 110, 136 и 160 лошадиных сил. Автоматическая коробка передач предлагается только для 136-сильной версии. Привод во всех случаях исключительно передний. Тормоза по кругу дисковые, даже в начальных вариантах исполнения.

Оснащение

Opel Astra получила несколько эксклюзивных опций и относительно богатую стандартную комплектацию. По умолчанию, автомобиль получит передние и боковые подушки безопасности, кондиционер, электрические стеклоподъемники на передних дверях, а также ABS и систему стабилизации. За дополнительную плату, можно заказать климатическую установку с двумя зонами работы, электрические регулировки передних сидений, 17-дюймовые легкосплавные колесные диски, продвинутую мультимедийную систему, а также матричные фары головного освещения.

Видео

Технические характеристики Opel Astra поколения K

• ширина 1 809мм
• длина 4 370мм
• высота 1 485мм
• клиренс 150мм

ДвигательНазваниеТопливоПриводРасходДо сотниМакс. скорость 1,6D MT(95 л. ) ДТПередний3,3 / 4,212,7 с185 км/ч 1,4 MT(100 л. ) АИ-95Передний4,4 / 7,112,3 с185 км/ч 1,0 MT(105 л. ) АИ-95Передний3,9 / 5,211,2 с200 км/ч 1,6D MT(110 л. ) ДТПередний3,3 / 4,211 с195 км/ч 1,4 MT(125 л. ) АИ-95Передний4,5 / 7,39,2 с205 км/ч 1,6D MT(136 л. ) ДТПередний3,5 / 4,59,6 с205 км/ч 1,6D AT(136 л. ) ДТПередний3,9 / 5,89,7 с205 км/ч 1,4 MT(150 л. ) АИ-95Передний4,5 / 7,38,3 с215 км/ч 1,4 AT(150 л. ) АИ-95Передний4,4 / 7,19 с210 км/ч 1,6D MT(160 л. ) ДТПередний3,6 / 5,28,6 с218 км/ч 1,6 MT(200 л. ) АИ-95Передний5 / 87 с235 км/ч

универсал 5-дв.

• ширина 1 809мм
• длина 4 702мм
• высота 1 499мм
• клиренс 150мм

ДвигательНазваниеТопливоПриводРасходДо сотниМакс. скорость 1,6D MT(95 л. ) ДТПередний3,4 / 4,312,9 с188 км/ч 1,4 MT(100 л. ) АИ-95Передний4,6 / 7,313,9 с185 км/ч 1,0 MT(105 л. ) АИ-95Передний4,1 / 5,411,7 с195 км/ч 1,6D MT(110 л. ) ДТПередний3,5 / 4,411,4 с198 км/ч 1,4 MT(125 л. ) АИ-95Передний4,9 / 7,79,6 с205 км/ч 1,6D MT(136 л. ) ДТПередний3,7 / 4,710,1 с205 км/ч 1,6D AT(136 л. ) ДТПередний4,2 / 5,910,1 с205 км/ч 1,4 MT(150 л. ) АИ-95Передний4,9 / 7,78,7 с215 км/ч 1,4 AT(150 л. ) АИ-95Передний4,6 / 7,39,4 с210 км/ч 1,6D MT(160 л. ) ДТПередний3,7 / 5,28,9 с218 км/ч 1,6 MT(200 л. ) АИ-95Передний5,1 / 7,97,7 с235 км/ч

Сложность во благо

Внешность GTC удалась, но главное его отличие от “простых” моделей лежит глубже – в районе передней подвески. Инженеры Opel применили для “трехдверки” тот же рецепт, что и для самого “горячего” Opel Insignia OPC, – модифицированную подвеску McPherson с двумя шаровыми опорами и отдельным поворотным кулаком. Благодаря смещению наружу верхней точки, через которую проходит ось поворота передних колес, поперечный угол наклона этой оси уменьшился с 13 до 7°. Эта на первый взгляд незначительная модификация в корне изменила поведение машины в предельных режимах. Примерно такая же конструкция у Ford Focus RS. Называется видоизмененная подвеска – HiPerStrut, и главный ее плюс – уменьшение силового подруливания, то есть передачи некомфортных, резких усилий на руль при прохождении поворотов под тягой или при торможении мотором, что характерно для мощных “переднеприводников”. Новая Astra GTC от этих недостатков избавлена, причем ее подвеска работает с огромным запасом по тяге, которую способна “переварить”. Ведь “донором” выступает Insignia OPC с едва ли не вдвое большей мощностью.

Инженеры компании поработали и над задней подвеской. Жесткость стандартной эластокинематической балки с механизмом Уатта была увеличена, что также позволило улучшить поведение на дороге. Кроме того, у Opel Astra GTC на 10 мм удлинена колесная база, колея стала шире спереди на 40 мм, а сзади на 30 и на 15 мм уменьшен дорожный просвет.

Новая подвеска позволила разместить спереди увеличенные до 17 дюймов тормозные диски, и появилась возможность устанавливать опционные 20-дюймовые колеса!

Жесткость амортизаторов перенастраивается из салона при помощи кнопок выбора режимов “нормальный” и “спортивный”. Вместе с амортизаторами меняется характер управления двигателем машины и степень “электроусиления” руля. Причем в дизельных версиях разница заметна больше. Вдоволь “наигравшись” с кнопками, мы остановились на нормальном режиме, поскольку особых отличий в управляемости не заметили.

Электроусилитель рулевого управления получил мотор, смонтированный не на рулевом валу, а на рейке. Инженеры Opel утверждают, что таким образом сохраняется более точная, непосредственная связь с колесами.

На троих

Что удивляет в Opel Astra GTC, так это пассажирское пространство второго ряда. Представители компании особо отметили “трехместность” заднего сиденья. Мы проверили и убедились: действительно, сзади помещаются трое. Причем места хватает и для локтей, и для коленей, а главное, потолок довольно покатой задней части на затылок не давит. Порадовал и вместительный багажник. Он открывается при нажатии на нижнюю часть эмблемы. Решение необычное и даже оригинальное. Только вот как поведет себя эта кнопка-эмблема в России зимой, когда в щель под ней набьется песчано-ледяная смесь?

С обзорностью назад у стремительного хэтчбека дела обстоят неважно. Виной тому мощные задние стойки вкупе с небольшим стеклышком третьей двери. Зато боковые зеркала, созданные специально для GTC, довольно удобны. Прочнейшие передние стойки, обеспечившие кузову заветные пять звезд европейского краш-теста, неизбежно ухудшают передний обзор за счет внушительных мертвых зон. Впрочем, с этим приходится мириться почти каждому покупателю современного автомобиля.

Интерьер машины оформлен в традиционном опелевском духе, который выражается в некоторой гранености ободков, окаймляющих центральную консоль, а также в перегруженности кнопками. Больше всего насторожил алгоритм управления вентилятором двумя разнесенными по вертикали клавишами с не слишком ясной индикацией. Не добавляет удобства и центральный регулятор, заведующий положением курсора на мониторе. Для выбора функций его внешнюю часть нужно вращать, для перемещения курсора – качать центральную кнопку-джойстик, а для подтверждения выбранного нажимать… вращающееся внешнее колечко. Проделать это на ходу водителю не представляется возможным, и даже для пассажира энергично едущего хэтчбека простая процедура смены навигационной цели превращается в увлекательную игру “Попробуй попади”.

Немалый плюс состоит в том, что на ходу Astra GTC не слишком шумна. Двигатель вне зависимости от того, какой из моторов установлен под капотом, слышен лишь при максимальной тяге. Шума колес не различить вовсе, а звук набегающего воздушного потока проникает в салон неназойливым шипением лишь на скоростях выше 150 км/ч.

Стремясь занять доминирующую позицию на рынке, компания предусмотрела для Astra GTC несколько интересных опций. В их числе – система распознавания дорожных знаков, которая теперь адаптирована и к российским реалиям, а также устройство, сигнализирующее о пересечении линии разметки, которое хочется немного покритиковать. Вся его функциональная нагрузка ограничивается мигающим символом на приборном щитке, который вспыхнул лишь пару раз за время тест-драйва, в то время как число реальных пересечений уже не поддавалось подсчету.

Электронный “ручник” – система, редко встречающаяся на автомобилях этого класса. Помимо основной функции он “умеет” самостоятельно сбрасываться при трогании, а также способен стать аварийным тормозом при отказе основного – достаточно просто потянуть фиксатор вверх более 2 с.

Драйв на все сто

Небольшие эргономические просчеты тают, как только вы садитесь в идеально подобранное по жесткости сиденье. Диапазон регулировок достаточен, чтобы обеспечить удобную посадку. Запускаем мотор и отправляемся проверять, насколько хорош хваленый HiPerStrut. Зима на Майорке – некурортное время, и нам это подходит: 21°С, горный серпантин на полторы машины в ширину, неважный асфальт и редкий встречный транспорт. Отличные условия для теста, в ходе которого стало ясно, что с задачей соединить в одной машине комфорт и спортивность инженеры Opel справились на твердую “пятерку”!

Рывки от избыточной тяги мотора не передаются на “баранку” ни при каких обстоятельствах. Паразитных усилий в рулевой системе не возникает ни при изменении угла поворота колес, ни при нажатии на педаль акселератора, ни при смене передачи. Благодаря более вертикальной оси поворота колеса меньше меняется площадь пятна контакта на виражах, что делает поведение автомобиля более предсказуемым. В результате даже на вполне российских колдобинах средиземноморского острова GTC едет как по рельсам. Резкое торможение в повороте приводит лишь к незначительному отклонению от траектории. При этом 3-дверная Astra не перестала быть комфортным автомобилем, а по списку электронного оборудования она может соперничать с иными седанами классом выше. Opel выпустил 400 тыс. Astra GTC прежнего поколения, что составило почти 15% общего количества всех продаж модели. Для 3-дверной модификации это большое достижение как в абсолютных, так и в относительных величинах. А для нового GTC определен еще более высокий рубеж – 20% продаж Astra. Это уже нечто большее, чем небольшая прибавка от нишевой модификации. Словом, недаром создатели этого автомобиля столь заботливо подчеркнули самостоятельное значение GTC как внешним видом, так и ездовыми качествами.

Комплектации и Цены

Продажи Opel Astra GTC в России стартовали с началом 2012 г. На нашем рынке Opel Astra GTC представлен тремя бензиновыми модификациями: с атмосферным 1,8-литровым мотором мощностью 140 л. , с турбомотором объемом 1,4 л той же мощности и с турбомотором объемом 1,6 л, который выдает 180 л. Помимо этого предлагается Astra GTC с 2-литровым турбодизелем мощностью 130 л. Все моторы комплектуются 5- или 6-ступенчатыми механическими трансмиссиями, а вот 6-диапазонный “автомат” предусмотрен только для бензинового турбодвигателя объемом 1,4 л, а также для версии с дизелем. Цены на автомобиль начинаются с 696 900 рублей за модель с 1,8-литровым мотором и “механикой”. Самый доступный GTC с “автоматом” стоит 751 000 рублей. Цена на дизельные версии GTC составит минимум 826 900 рублей.

СРАВНИТЕ САМИ Opel Astra GTC1. 4 6MTKia Pro cee’d1. 6 6MTVW Golf1. 4 6MTМакс. мощность, л. 140126122Макс. момент, Нм200154200Макс. скорость,км/ч201192200Время разгона0–100 км/ч, с9,910,89,5Экономичность,л/100 км5,96,16,2Безопасность EuroNCAP**************Цена, руб. 716 000699 900671 000

Технические характеристики Opel Astra GTC 1. 4 TurboГабариты, мм4466х1840х1482Колесная база, мм2695Колея спереди/сзади, мм1584/1588Диаметр разворота, м10,9Объем багажника, л380Снаряженная масса, кг1393Тип двигателябензиновый L4 турбоРабочий объем, куб. см1364Макс. мощность, л. /об/мин140/4900–6000Макс. момент, Нм/об/мин200/1850–4900ПриводпереднийТрансмиссиямеханическая 6-ступенчатаяМакс. скорость, км/ч201Время разгона 0–100 км/ч, с9,9Расход топлива (средний), л/100 км5,9Объем бака, л56

История моделиПравить

В марте 2004 года на рынок поступил пятидверный хэтчбек, универсал появился в конце 2004 года, а спортивный трёхдверный хэтчбек GTC (Gran Tourismo Compact) для европейских рынков, Великобритании и Австралии стал выпускаться с 2005 года.

Устаревшая модель Opel Vectra B в Бразилии была заменена седаном Astra H, и этот автомобиль выпускался под маркой Chevrolet Vectra, пока он не был заменен на Chevrolet Cruze в 2011 году. После дебюта на международном автосалоне в Стамбуле в 2006 году Chevrolet Vectra стал выпускаться на евразийском рынке, а также в Ирландии с 2008 года. В сентябре 2007 года 5-дверный хетчбек Astra H начал производиться в Бразилии и выпускался под маркой Chevrolet Vectra GT.

В Мексике производство Chevrolet Astra было прекращено в 2008 году, его заменил седан Chevrolet Cruze.

OPCПравить

Начиная с 2005 года, Opel начал выпускать OPC версию Astra GTC (продавалась как Astra VXR в Великобритании). Модель оснащалась 2-x литровым бензиновый двигателем с турбонаддувом третьего поколения семейства Ecotec, имеющим индекс Z20LEH, производительностью 241 л. (177 кВт) и 320 Н · м крутящего момента. Стандартная комплектация OPC версии включала в себя спортивный обвес, интерьер Recaro, шестиступенчатую механическую коробку передач, ксеноновые фары и 18-дюймовые легкосплавные диски. Также для рынка Австралии предлагалась версия HSV VXR, которая отличается от стандартной комплектации полной кожаной отделкой салона, климат-контролем, CD проигрывателем на 6 дисков и 19-дюймовыми легкосплавными дисками. Astra OPC в Чили продавалась как Chevrolet Astra OPC

БезопасностьПравить

• Friedhelm Engler (англ.) (недоступная ссылка). Cardesigncontest.com. Архивировано 14 января 2012 года.
• Авторевю, март 2008 (недоступная ссылка). Авторевю. Архивировано 8 января 2014 года.
• ASTRA FAMILY (недоступная ссылка). Opel.ru. Дата обращения: 8 января 2014. Архивировано 8 января 2014 года.
• Официальные результаты оценки уровня безопасности Opel/Vauxhall Astra 2004. www.euroncap.com. Дата обращения: 10 января 2020. Архивировано 20 июня 2018 года.
• Результаты Euro NCAP теста (2004) (англ.)

СсылкиПравить

Спецпредложение по кредиту от 0. 9% Платёж от 0 руб. /мес.

кредитные программы:

• Первая покупка авто
• Срок кредитования от 3-х лет

• Двое и более детей до 18-и лет
• Срок кредитования от 3-х до 5-и лет

• Все автомобили 2019 и 2020 года
• Срок кредитования от 3-х до 7-и лет

Источник: skoda-rapid.ru