Тест-драйв Porsche Cayenne GTS

Другие публикации рубрики «Статьи о БМВ»

750 Li — диагноз

Сегодня у меня случилась шизофрения. Раздвоение личности и раскол сознания. Я распался на хозяина и работника, начальника и подчиненного, на «я сказал» и на «как скажете», на того, кто едет и того, кого везут. Большого босса и маленького шофера. В таком сумбуре чувств и мысле.

BMW E30: на что способен старый «БМВ»

Неповторимый имидж марки «БМВ», его подчеркнутая индивидуальность и чувство стиля, а главное — традиции фирмы, о которых всегда помнят баварцы при создании очередного автомобильного шедевра, по-прежнему привлекают огромное количество любителей динамичной и комфортной езды. Изначаль.

Table of Contents

• Позиционирование
• Технические характеристики
• Комплект поставки
• Внешний вид
• Экран
• Автономность
• Системы и функции
• Впечатление

Позиционирование

В середине октября состоялся анонс новых умных часов компании Amazfit. И с позиционированием здесь все предельно понятно:

• Модель GTS 3 – аксессуар с прямоугольным экраном. На презентации подчеркнули, что создавали эти часы для любителей именно такого форм-фактора.
• Модель GTR 3 – аксессуар в круглом оформлении. По сравнению с GTS возросло разрешение экрана, увеличилась батарея.
• Модель GTR 3 Pro – это что-то типа One more thing от Amazfit. Это тоже круглые часы, но с большим экраном, с кожаным ремешком. В общем, премиальный гаджет.

Основные фишки устройства:

• Прямоугольный экран с AMOLED-матрицей, способной передавать 60 Гц
• Оснащены GPS, ГЛОНАСС
• Тонкие и легкие
• Работают до двух недель
• Защищены от воды и пыли
• Приятная виброотдача

Стоимость новинки составляет около 14 000 рублей.

Технические характеристики

https://youtube.com/watch?v=5MQJqQPdrBE%3Ffeature%3Doembed

Комплект поставки

• Часы
• Зарядное устройство
• Инструкция
• Гарантийный талон

Внешний вид

После длительного теста Huawei Watch 3 Pro модель Amazfit GTS 3 кажется просто пушинкой и самыми компактными часами: 42х36х8. 8 мм и вес всего лишь 37 граммов вместе с силиконовым ремешком. Это почти в два раза тоньше и легче Watch 3 Pro.

Дизайн новинки вполне себе привычный, примерно так же выглядели GTS 2 mini: прямоугольный корпус, плоский экран с легким закруглением по бокам. Корпус по периметру выполнен из металла, сверху — стекло, а снизу – пористый матовый пластик.

Экран имеет олеофобное покрытие, поэтому отпечатки почти незаметны и стираются легко, палец скользит без труда.

За время эксплуатации не успел посадить ни одной царапинки. Впрочем, это дело времени и везения. Например, мои любимые легендарные Amazfit Bip служили верой и правдой около двух лет, а в какой-то момент задел поручнем перил экран и посадил огромную царапину на всю лицевую панель.

По идее, в продаже должно быть три варианта оформления устройства: «графитово-черный», «слоновая кость», «красная глина». Но по факту доступны пока два – первый и второй.

У меня на обзоре оказалась модель в черном цвете. Мне кажется, наиболее универсальный цвет, так как остальные оформлены как женские аксессуары: золотой корпус и светлый ремешок. Впрочем, дело вкуса. Я одно время ходил с розовыми GTS 2 mini. И ничего – живой 🙂

Ремешок силиконовый, на вид очень простой. Из минусов могу отметить рельефные полоски поперек ремешка. Во время активного пользования в эти места забивается грязь. С точки зрения эстетики — некрасиво.

Зато на запястье он крепится удобно, приятен руке, не сдавливает, не натирает, аллергической реакции нет.

Ремешок можно заменить на любой другой с аналогичным креплением 20 мм.

В целом, удобные, легкие, компактные часы для тех, кто не любит большие «котлы», модель GTS 3 подойдет даже детям.

Отдельно стоит упомянуть, что вся серия GT 3 обладает «молоточковой» вибрацией – приятная тактильная отдача при прокрутке «заводной головки».

Экран

Параметры экрана я указал выше для удобства получения информации. Данная матрица способна выдавать до 1000 нит яркости. Но практически измерить эти данные сложно. Однако фонарик (когда экран выводит белый цвет на максимальной яркости) показывает яркость в районе 750 нит. Мне кажется, на глаз где-то так и есть.

Яркость подсветки регулируется либо вручную, либо автоматически. Почти всегда я выбирал максимум, так как в помещении картинка читается идеально, а вот на свету слегка блекнет. Но тут еще зависит от того, какой именно установлен циферблат. Если с белым фоном, то видно всегда, если с темным – так себе.

Кроме того, я замерил ШИМ, и коэффициент пульсации оказался в районе 40%! Понятно, что это не экран смартфона, но хотелось бы укладываться в норму – до 10%.

Но самой главной особенностью экрана является поддержка 60 к/с анимации. Причем она динамическая, как это сделали Apple в своих iPhone 13 Pro: если картинка статичная, то частота уменьшается до 4 к/с, как только вы начинаете прокручивать список меню – увеличивается до 60 к/с. Если вы медленно работаете с экраном, то частота будет плавать от 20 до 40 к/с. Все это было заметно на прошивке для разработчиков: в реальном времени на экране отображалось количество кадров. После обновления устройства все эти данные исчезли с экрана, что естественно.

Здесь же стоит поговорить о циферблатах. «Завезли» новые вочфейсы с анимацией. Выглядят красиво, ничего не скажешь. В магазине приложений именно для модели GTS их не так много. Среди штатных тоже есть. Интересно, что на прошивке для разработчиков по умолчанию почти все циферблаты были анимированными, крайне необычными. После прошивки они куда-то исчезли.

Конечно же, здесь есть AOD и множество настроек, в том числе период свечения. Функцию можно выбрать среди имеющихся предустановок или использовать AOD от стороннего циферблата.

Автономность

Конечно, после Huawei Watch 3 Pro, которые работали в лучшем случае неделю, модель Amazfit GTS 3 показалась долгожителем со своими почти тремя неделями пользования.

В режиме часов (когда нет синхронизации) устройство показывает примерно 20 дней. Как только мы нагружаем аппарат уведомлениями, время работы уменьшается до 10 дней.

Больше всего съедает энергию GPS. Если вы часто тренируетесь на открытом воздухе, то стоит рассчитывать на 3-4 дня.

В общем, при активном использовании у вас будет получаться выжимать из Amazfit GTS 3 около 7 дней. Учитывая, что здесь используется высокая скорость анимации, время «жизни» вполне радует.

Конечно, эту модель не стоит сравнивать с серией Bip. Там автономность намного выше, однако и эстетика слабее. Каждый выбирает под свои нужды: кому-то важны функции, кому-то время — работы, а кто-то хочет получить красивый аксессуар.

Системы и функции

Новая версия Zepp OS претерпела некоторые изменения. Теперь в шторке быстрых настроек появилось больше пунктов:

• Фонарик
• Режим «Театр», когда яркость уменьшается до минимума
• Календарь. Круглая иконка с датой ведет в полноразмерный календарь
• Заряд батареи, который ведет в энергосберегающий режим

И многое другое.

Слева вытягиваются виджеты. Тут можно встретить «Погоду», PAI, «Будильник», «Сон», измерения ЧСС, активности и так далее. Все это легко менять на другие функции.

Свайп справа налево приводит вас к полноразмерным виджетам с ЧСС, погодой, PAI и так далее.

Нажатие на механическою кнопку запускает основное меню:

• PAI
• ЧСС
• SpO2
• Измерение в одно касание
• Тренировка
• Журнал тренировок
• Статус тренировок
• Стресс

• Активность
• Сон
• Погода
• Музыка
• Будильник
• Календарь
• Настройки
• Другие приложения

Среди других приложений вы найдете:

• Солнце и луна
• Компас
• Высотомер
• История менструаций
• Дыхание
• Секундомер

• Обратный отсчет
• Найти телефон
• Мировые часы
• Список дел
• Заводной таймер
• Удаленная съемка

Разное представление меню

Откровенно говоря, не понимаю, зачем в смарт-часах такое количество функций. Вряд ли кто-то на полном серьезе будет заполнять «список дел», пользоваться календарем и другими фишками. Для этого у вас всегда с собой смартфон. Впечатление, что просто ради количества функций.

А еще среди функций я нашел один довольно интересный пункт – измерение всех данных одним заходом. Вы запускаете измерения — и через 40 секунд получаете и ЧСС, и SpO2, и стресс, и частоту дыхания.

Из главных особенностей: замер ЧСС даже в воде. Поэтому среди спортивных режимов появились плавание в бассейне, плавание на открытой воде, скоростное подводное плавание, синхронное плавание. А вообще, в часах более 150 режимов! Удивительно, но среди них есть стрельба из лука, верховая езда, вождение, ходьба по лестнице и даже шахматы, шашки, го.

Аппарат сам умеет распознавать спортивные нагрузки — бег, ходьба, беговая дорожка, катание не велосипеде и так далее.

«Часы оснащены новым алгоритмом анализа движений. Он оценивает специализированные данные, такие как максимальный объем поглощения кислорода (макс. VO2), время полного восстановления, тренировочная нагрузка и тренировочный эффект».

Измерения честные и точные. Вопросов не возникло. Кислород в крови сверял с профессиональным пульсоксиметром, а ЧСС — с разными дорогими часами. Стоит отметить, что GTS 3 умеет мониторить SpO2 и ЧСС круглосуточно.

Позиционирование GPS достаточно точное, определяется за 10-20 секунд, сигнал не теряется.

Кстати, очень прикольная фишка связана с отображением информации при тренировке. Вы можете выбрать те графы, которые вам нужны! Кроме того, устройство способно вычислять параметры еще точнее (расстояние перемещения) при помощи режима «трехмерных данных». Насколько я понял, аппарат принимает во внимание не только длину маршрута, но и перепады высот.

Во время тренировки на экране можно управлять плеером: вы видите время, расстояние, ЧСС, скорость, количество шагов, калории, диаграмму ЧСС. Как я уже сказал выше, эти опции можно менять местами.

Устройство Amazfit GTS 3 не умеет измерять артериальное давление (во всяком случае, пока — говорят, что компания ждет одобрения данной функции) и строить кардиограмму.

Я считаю, что гипертоники не будут пользоваться подобными устройствами, так как людям с этой болезнью нужно однозначно понимать, какое именно у них давление. 10-15 единиц — зачастую очень большой перепад: одно дело, когда у вас 140/80, а другое – 155/95. Я вообще за ручной тонометр.

Уведомления, увы, по-прежнему крайне примитивные (если у вас аппарат без Google-сервисов, то, вероятно, для получения уведомлений будет необходимо активировать экран смартфона; такое происходит на Huawei Nova 9/8i, с остальными Android-аппаратами все хорошо). На данный момент часы не умеют отвечать на сообщения и распознают не все смайлики.

Очень странно, ведь теперь новая ОС поддерживает приложения. Кстати, о них. С момента релиза устройств прошел месяц, но в магазине «лежат» всего лишь 10 мини-программ, в том числе помощь при правильной чистке зубов, тест на цветовую слепоту, калькулятор и тому подобные «важные» программы.

Очень надеюсь, что разработчики ПО максимально впрягутся в эту сферу и сделают множество адекватных нужных мини-приложений.

Впечатление

Если вы искали умные часы с огромным количеством разных измерений 24/7, то Amazfit GTS 3 вам просто показаны. Кроме того, они обладают неплохим внешним видом, имеют отличный экран и очень плавную анимацию в 60 к/с.

Отдельно стоит сказать о вибрации. Почему-то этот момент обозреватели пропускают как в материалах о смартфонах, так и в текстах о часах. А ведь от вибрации зависит тактильное взаимодействие, оно же передается на эмоциональном уровне. Чем тактичнее и аккуратнее вибрация от гаджета, тем комфортнее взаимодействие, можно сказать, впечатление от аксессуара.

В Amazfit вибрацию сделали молоточковой, точечной. Собственно, поэтому вы закрываете глаза на некоторые недостатки устройства. А они есть.

• Время работы GTS 3 не выдающееся, есть среди Amazfit аппараты с гораздо большей автономностью.
• Новая версия ОС стала взрослее, но некоторые мелочи ставят в тупик: ответа на уведомления нет, смайлики в тексте не отображаются, мини-программы поддерживаются, но их, по сути, нет; циферблатов не так уж и много (особенно анимационных), если сравнивать с моделями Bip.

Стоимость Amazfit GTS 3 в 14 000 рублей – сильное заявление, поскольку в этой ценовой категории находятся популярные Huawei Watch серии GT и Samsung Galaxy Watch серии Active. Кроме того, не стоит забывать, что у Xiaomi есть не менее навороченные смарт-часы на 3 000 – 5 000 рублей дешевле. Не считая бесчисленных браслетов по 4 000 – 7 000 рублей.

Впрочем, в нашей стране компанию Amazfit уважают, поэтому модели GTS 3, GTR 3 и GTR 3 Pro, так или иначе, будут популярны.

Дизайн Cayenne GTS Coupe

Обновлённые зауженные задние фары и «прищуренная» головная оптика придают
автомобилю хищный динамичный облик. Передние фары в базе оснащаются
светодиодными LED-модулями с функцией адаптивного освещения, задние
светодиодные фонари объединены в одно целое благодаря подчёркивающей крышку
багажника планке со светящейся надписью Porsche. Плавные, гладкие линии кузова
автомобиля образуют превосходный аэродинамический профиль, способствуя не
только улучшенной динамике мощного спортивного кроссовера, но и снижению
расхода топлива.

Чёрный салон Cayenne GTS Coupe отделан гладкой кожей с расширенным пакетом
отделки алькантарой. Он получил спортивные передние сиденья с
электрорегулировкой с 8 положениях, трехспицевый кожаный мультируль с
подогревом. Опционально владельцам автомобиля доступна премиальная аудиосистема
BOSE, проекция приборной панели на лобовое стекло и пакеты отделки салона с
использованием углеволокна и шлифованного алюминия.

Потрясающую динамику Cayenne GTS Coupe обеспечивает 4. 0-литровый
8-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 460 л. крутящим моментом 620
Нм. Он работает в паре со ставшей уже классической полноприводной
роботизированной трансмиссией PDK. Технические характеристики модели
превосходны:

• время разгона от 0 до 100 км/ч с пакетом Sport Chrono составляет 4.5
  секунды;
• максимальная скорость ограничена отметкой 270 км/ч;
• средний расход топлива в смешанном цикле составляет 11.4–12.4 литра на 100
  км;
• вредные выбросы не превышают 260–276 г/км.

Porsche Cayenne GTS Coupe отличается от своих собратьев превосходной
управляемостью, которой инженеры добились за счёт сочетания инновационных
инженерных решений и таких продвинутых ассистентов как PTV Plus, PDCC и
других.

Купить Cayenne GTS Coupe у официального дилера

Дилерский центр Порше Центр Рублёвский предлагает Porsche Cayenne GTS Coupe
за наличные, в кредит, по программе Trade-in и лизинга. Клиентам дилерского
салона доступен тест-драйв выбранной модели, комплексные услуги кредитования и
страхования.

Пакет Sport Chrono

В пакет Sport Chrono наряду с аналоговым секундомером на передней панели входит переключатель режимов движения на многофункциональном спортивном рулевом колесе. Он позволяет выбрать один из четырех вариантов настройки: Normal, SPORT, SPORT PLUS и режим Individual. В результате Вы одним движением руки можете изменить настройки ходовой части своего автомобиля и динамику привода. Информация о продольных и поперечных ускорениях отображается на приборной панели, а также на индикаторе прохождения кругов в Porsche Communication Management (PCM).

8-ступенчатая АКПП Tiptronic S

Насколько спортивным будет характер вождения, зависит только от Вас – самое главное то, что новая 8-ступенчатая АКПП Tiptronic S соответствует Вашим требованиям. Дополнительно снижается расход топлива и повышается уровень комфорта.

Движение накатом

Экономию топлива в определенных ситуациях обеспечивает так называемое движение накатом. При этом двигатель отсоединяется от трансмиссии и работает на оборотах холостого хода.

Ходовая часть и тормоза

Тормозная система Porsche Surface Coated Brake (PSCB)

Новое керамическое покрытие дисков из карбида вольфрама позволяет им даже после долгого простоя сохранить свой блеск, так как это покрытие не ржавеет и не мутнеет и способствует меньшему образованию тормозной пыли. Система Porsche Surface Coated Brake (PSCB) обеспечивает стабильное торможение даже при самых высоких нагрузках.

Тормозная система Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Перфорированные керамические тормозные диски Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) обеспечивают оптимальную тормозную мощность даже при высокой нагрузке, а их высокая устойчивость к перегреву позволяет добиться короткого тормозного пути.

Керамические диски весят примерно наполовину меньше аналогичных чугунных дисков, что положительно сказывается на динамике движения.

Система Porsche 4D-Chassis Control

Новый уровень регулировки подвески обеспечивает система Porsche 4D-Chassis Control. Она контролирует условия движения с учетом продольных, поперечных и вертикальных ускорений. На этой основе она рассчитывает оптимальные настройки и синхронизирует работу всех систем регулировки подвески в реальном времени, которое в данном случае является четвертым измерением. Все это способствует улучшению динамики.

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) и Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) – это система, которая служит для активного подавления кренов. С помощью электромеханических стабилизаторов система значительно снижает крены на поворотах. Кроме того, она сокращает раскачку автомобиля на волнистой поверхности. Результат: больше маневренности и динамики. В сочетании с Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) дополнительно улучшаются устойчивость движения и управляемость.

Облегченный пакет Sport

Облегченный пакет Sport

Спортивные пакеты предлагаются в трех вариантах. Во все три пакета входят
профильная карбоновая крыша, пакет SportDesign с карбоновым диффузором,
22-дюймовые диски GT Design и спортивная выхлопная система для
Cayenne Turbo Coupé. В черном салоне Вас
встречает пакет отделки карбоном, а также четыре спортивных сиденья с
частичной/полной кожаной обивкой черного цвета и центральными частями из ткани
с классическим клетчатым рисунком. Потолок и рулевое колесо отделаны
Alcantara®.

Облегченный пакет Sport черного цвета*

На заказ предлагается спортивный пакет черного цвета с нижней частью заднего
бампера, накладками на колесные арки, пороги и двери, нижней частью переднего
бампера, решетками воздухозаборников, дефлекторами матового черного цвета, а
также 22-дюймовые диски GT Design с окраской в черный цвет с шелковистым
блеском. Porsche Exclusive Manufaktur

Облегченный пакет Sport с отделкой карбоном**

В спортивный пакет с отделкой карбоном входят карбоновые дефлекторы в
передних воздухозаборниках и верхние части наружных зеркал заднего вида. Решетки воздухозаборников и нижние части корпусов наружных зеркал заднего вида,
а также их ножки выполнены в глянцевом черном цвете. Porsche Exclusive Manufaktur

*Предлагается ориентировочно с 10/2019.

**Предлагается ориентировочно с 01/2020.

Зарядная инфраструктура

Совершенствование и пополнение запасов энергии идут рука об руку. Поэтому
говорить о достижении нашей цели можно только в том случае, если удовольствие
от вождения и процесс зарядки автомобиля ни в чем не противоречат друг другу. Ведь наша инновационная концепция зарядки соответствует самым высоким
требованиям, которые мы предъявляем ко всему, что связано c
Porsche. Так, мы предлагаем соответствующий круглосуточный сервис,
который позволит Вам заряжать автомобиль в пути так же просто, как и у себя
дома.

Зарядка дома

Для зарядки Вам предлагаются различные системы: Porsche Mobile
Charger или Porsche Mobile Charger Connect*. Последняя оснащена
дисплеем, а управление возможно со смартфона. Для хранения зарядного устройства
достаточно иметь практичное настенное крепление или зарядную колонку.

Зарядка в пути

В перечень доступного зарядного оборудования входит специальный кабель для
использования на общественных зарядных станциях, который может храниться в
подполье багажника. С его помощью Вы можете легко заряжать свой автомобиль на
любой общественной зарядной станции. Если такой станции вблизи нет, но есть
другой источника тока, Вы можете, разумеется, воспользоваться Mobile Charger
или Mobile Charger Connect.

Porsche Charging Service**

Porsche Charging Service обеспечивает Вам удобный доступ к
общественным зарядным станциям. В разных странах и независимо от провайдеров. Без предварительной регистрации. С использованием единственного идентификатора
(RFID карты или приложения для смартфона). Оплата легко осуществляется в конце
месяца в безналичной форме через аккаунт Porsche, что позволяет
отслеживать онлайн историю зарядок.

* Предлагается с 12/2019 в сочетании с пакетом
интеллектуальной высокоэффективной зарядки.

** Пока предлагается только в отдельных странах. Запланировано использование в других странах. Если Вы хотите узнать,
предлагается ли Porsche Charging Service в Вашей стране, зайдите
на сайт www. porsche. com/connect-store

Аудиосистема BOSE® Surround Sound

Аудиосистема BOSE® Surround Sound имеет 14 каналов усилителя. Общая мощность: 710 Вт. 14 динамиков, включая отдельный сабвуфер, обеспечивают сбалансированное звучание, точно соответствующее оригиналу. Еще более высокое качество звука и его динамику при воспроизведении файлов, записанных в форматах со сжатием, как например MP3, обеспечивает технология BOSE® SoundTrue Enhancement. Технология AudioPilot позволяет компенсировать внешние шумы.

Аудиосистема Burmester® 3D High End Surround Sound

Технические данные внушают уважение: суммарная мощность 1455 Вт, 21 динамик с индивидуальным управлением, включая активный сабвуфер с 400-ваттным цифровым усилителем класса D, 2-канальная центральная система и общая площадь мембран более 2500 см². Впечатляет новый эффект трехмерности звука, который создается благодаря встроенным в передние стойки динамикам и специальному алгоритму Auro-3D®. Элегантные гальванизированные накладки и надписи «Burmester®» на отдельных динамиках не только свидетельствуют об эксклюзивности автомобиля, но и являются доказательством того, что идеальный саундтрек способен в значительной мере усилить эмоциональное воздействие техники.

Как добиться более высоких результатов? Благодаря правильному настрою. Porsche Communication Management (PCM) и Porsche
Connect позволяют дополнить возможности новых моделей Cayenne
Coupé интеллектуальными сервисами и приложениями. Система
предоставляет Вам в реальном времени информацию о дорожной ситуации,
подыскивает рестораны и показывает свободные парковочные места в месте
назначения. Дополнительно Вы получаете возможность пользоваться
Apple® CarPlay.

My Porsche

Знать все о своем автомобиле еще до того, как Вы сядете за руль. Воспользуйтесь порталом My Porsche, чтобы, например, заранее
заложить свой маршрут в навигационную систему, узнать уровень топлива в баке
или проверить, закрыты ли окна и двери.

Примечание:
Услуги Porsche Connect включают в себя бесплатный период
пользования, который в зависимости от пакета услуг и страны может быть
различным, однако в любом случае он составляет не менее 3 месяцев. В некоторых
странах услуги Porsche Connect не предлагаются или предлагаются
только частично. Кроме того, в некоторых странах в цену отдельных услуг
Porsche Connect входит стоимость SIM-карты с пакетом трафика. Для
пользования точкой доступа WiFi и остальными услугами Porsche
Connect, среди которых потоковая передача музыки через интегрированную
SIM-карту, в этих странах в Porsche Connect Store предлагается
платный пакет для трафика. В качестве альтернативы можно использовать
собственную SIM-карту для установления соединения для передачи данных. Более
подробную информацию о бесплатных сроках пользования услугами, последующих
расходах и доступности услуг в Вашей стране Вы получите в Интернете на
www. porsche. com/connect или у официальных дилеров Porsche.

Светотехника и системы помощи водителю

Porsche InnoDrive с адаптивным круиз-контролем*

Умение сконцентрироваться имеет исключительно важное значение. И чтобы ничто не омрачало Вашу поездку, адаптивный круиз-контроль автоматически поддерживает безопасную дистанцию до находящегося впереди автомобиля. В сочетании с системой Porsche InnoDrive он получил инновационные дополнительные функции. Оптимизация скорости производится с упреждением, система распознает ограничения скорости и направление дороги, оптимально адаптируя к ним стратегию своей работы. Еще одной важной составляющей является система активного ведения по полосе. Она сочетает в себе функции адаптивного круиз-контроля и контроля полосы движения, которые работают на хорошо обустроенных загородных дорогах и скоростных магистралях – в том числе и в пробках.

*в некоторых странах Porsche InnoDrive не предлагается.

Проекционный дисплей

Вы можете также заказать новый полноцветный проекционный дисплей, который способен оказать Вам существенную поддержку. Вы, не отвлекаясь от дороги, получаете всю важную информацию о движении непосредственно в поле своего зрения.

Светодиодные матричные фары с Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus)

84 светодиода адаптируют уровень освещения к текущей транспортной ситуации, используя светорегулировку или полное отключение. Преимущество заключается в том, что свет фар не слепит водителей попутных и встречных автомобилей, но при этом обочины и соседние участки оказываются хорошо освещены. Это позволяет Вам полностью сосредоточиться на своих целях.

Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus) дополнительно обладает электронно-управляемой функцией поворота фар, а также функцией освещения перекрестков, работающей на основании данных навигационной системы. Если Вы приближаетесь к перекрестку, то конус света укорачивается, а левая и правая сторона дороги освещаются с большей интенсивностью.

ИсторияПравить

Названия итал. Gran Turismo, англ. Grand Touring, фр. Grand Tourisme, и аналогичные происходят от обозначения лёгких конных экипажей, предназначенных для быстрого и комфортабельного передвижения молодых европейских аристократов во время гран-тура.

Со временем это название стало применяться по отношению к быстроходным комфортабельным автомобилям. Их рассвет в Европе пришёлся на последнее десятилетие перед Второй мировой войной, когда автомобили такого типа с уникальным дизайном в относительно больших количествах строились по индивидуальным заказам кузовными ателье, в первую очередь французскими (Figoni et Falaschi, Saoutchik, Carrosserie Pourtout и многие другие, обычно на шасси таких фирм, как Delage и Delahaye), английскими, германскими (Gläser, Spohn) и чехословацкими (Sodomka, Wikow).

После войны в результате экономического упадка Европы, а также общей демократизации общества, популярность построенных по индивидуальным заказам автомобилей резко пошла на спад. Начиная с середины пятидесятых годов практически все гранд-туреры стали серийными моделями, хотя и с весьма ограниченным тиражом выпуска, а кузовные ателье в основном перепрофилировались в дизайн-ателье, не занимающиеся выпуском готовой продукции. Попытки возрождения былой славы таких фирм, как Delahaye, в этот период оканчивались провалом.

Новый пик популярности гранд-туреров пришёлся на конец 1950-х — середину 1960-х годов, когда на рынке GT доминировали в основном итальянские и британские фирмы — Alfa-Romeo, Ferrari, Maserati, Iso, Aston Martin, Jaguar, Bentley, Jensen и другие. Причём, если для британских моделей были в целом типичны более консервативный стиль и традиционные технические решения, то итальянская техника часто выделялась футуристическим дизайном и неординарной конструкцией. Общей же характерной чертой этого периода стала преимущественная ориентация многих производителей автомобилей этого класса на рынок США.

Явно перекликались с гранд-турерами по общей концепции и североамериканские автомобили категории Personal Luxury — Ford Thunderbird, Buick Riviera, Cadillac Eldorado и подобные им крупные и дорогие купе и кабриолеты, которые также сочетали высокие динамические характеристики с повышенной комфортабельностью; однако они отличались от настоящих европейских GT большим акцентом на роскошь, чем на спортивность, а также — отсутствием отточенной управляемости, принесённой в жертву комфорту.

В СССР использовалось обозначение «автомобили спортивно-туристического типа», к которым относили некоторые из образцов «автосама», например спортивно-гоночный ГТЩ (ГТ Щербининых), «Сатана», «Юна», «Панголина», и так далее.

В настоящее время под воздействием изменившихся требований к комфорту, а также стандартов безопасности, границы между «чистыми» спортивными моделями и моделями Gran Tourismo размываются, и можно сказать, что наиболее ощутимая разница между автомобилями этих классов пролегает в области позиционирования и маркетинга.

Исторически, абсолютное большинство автомобилей типа GT представляло собой сравнительно крупные купе или — реже — кабриолеты с мощными двигателями и классической компоновкой — двигатель спереди, ведущие колёса задние. Они приспособлены для повседневной езды, их габариты и масса больше, а подвеска мягче, чем у большинства спортивных автомобилей. GT — не техническое, а маркетинговое понятие, чётких технических границ этот класс автомобилей не имеет.

Спортивно-гоночные автомобили категории GTПравить

Гоночный автомобиль Nissan R390 GT1 (1997).

С серийными автомобилями класса GT не следует путать выделяемую FIA категорию спортивно-гоночных автомобилей GT, которая определяется как:

«Открытый или закрытый автомобиль с одной или более дверями на каждой стороне и минимум двумя местами, расположенными по одному, на каждой стороне продольной геометрической оси автомобиля, в полной мере отвечающий требованиям для движения по дорогам общего пользования и приспособленный для гоночных заездов на кольцевых треках или перекрытых участках трассы».

Иногда эти автомобили могут быть выполнены на базе серийных гранд-туреров, а чаще — чисто спортивных моделей, но нередко представляют собой и полностью уникальные конструкции, использующие от серийных моделей лишь отдельные агрегаты. В массовых количествах они не производятся и в свободной продаже не находятся.

Соревнования автомобилей категории GT4.

По стандартам FIA-2004, гоночные автомобили категории GT подразделяются на подкатегории GT1, GT2, GT3 и GT4. Машины GT1 являются наиболее мощными и технически сложными.

GT1: минимальный вес — 1100 кг, мощность двигателей — 575–630 л.

GT2: минимальный вес — 1150 кг, мощность двигателей — 450–520 л.

GT3: минимальный вес — 1150 кг, соотношение веса к мощности 2,7 кг/л.

GT4: минимальный вес — 750 кг, соотношение веса к мощности 3,5 кг/л.

Индексы GTПравить

Часто буквы GT и связанные с ними обозначения используются в коммерческих обозначениях спортивных или имеющих спортивный имидж автомобилей. Здесь приведены расшифровки некоторых наиболее часто встречающихся вариантов таких обозначений.

• GTR (Gran Turismo Racing).
• GTO (Gran Turismo Omologato) — «автомобиль, допущенный к гонкам», то есть авто, подходящее по техническим характеристикам для участия в гонках класса GT.
• GTS (Gran Turismo Spider/Sport) открытая версия для «Spider».
• GTB (Gran Turismo Berlinetta) — купе с длинным капотом и плавно ниспадающей крышей (купе-фастбэк).
• GTV (Gran Turismo Veloce) — обозначение форсированных автомобилей класса GT;
• GTT (Gran Turismo Turbo).
• GTI или GTi (Gran Turismo Iniezione) — автомобиль оснащен топливным впрыском;
• GTE или GT/E (нем. ) — немецкий аналог индекса GTI;
• GTA (Gran Turismo Alleggerita) — облегчённый автомобиль класса GT;
• GTAm (modified lightened car) — модифицированный облегчённый автомобиль класса GT;
• GTC (Gran Turismo Compressore/Compact/Cabriolet/Coupe) — компактный автомобиль класса GT
• GTD (Gran Turismo Diesel).
• HGT (High Gran Turismo).
• LM GTE (Le Mans Gran Turismo Endurance) — автомобиль, прошедший омологацию в Западном автомобильном клубе для участия в автогонках на выносливость.

• Константин Болотов. Британская марка Jensen отметит возрождение двумя моделями. drive.ru (26 февраля 2015). Дата обращения: 6 октября 2019. Архивировано 6 октября 2019 года.
• Richard Calver. Jensen FF 1966-71. Jensen History — Now it’s Yours!. Архивировано 18 декабря 2014 года.
• Robson, Graham. A-Z of Cars of the 1970s (неопр.). — Devon, UK: Bay View Books, 1990. — ISBN 1-870979-11-7.
• Лычавко А. Э. Автомобили-легенды. — Минск, 2007. — С. 54—55. — 128 с. — 3000 экз. — ISBN 978-985-13-8842-0.

Porsche Cayenne GTS

Ориентированный на максимальный драйв и динамику спортивный кроссовер
Porsche Cayenne GTS подарит его владельцу целую гамму незабываемых эмоций. В
этом автомобиле буквально всё указывает на его спортивный характер: от
технического оснащения до дизайна и идеально отстроенного звука выхлопной
системы.

Дизайн Porsche Cayenne GTS

Узнать версию внедорожника GTS легко можно по сдвоенным патрубкам выхлопной
системы, получившей специальную спортивную настройку. Она не только формирует
уникальное звучание, но и обеспечивает свободное «дыхание» мощного двигателя. За счёт спортивной подвески с PASM кузов автомобиля оказался заниженным на
целых 20 мм, что положительно отразилось на устойчивости. Дополняют облик
спортивного внедорожника 21-дюймовые легкосплавные диски, оснащённые
разноширокой резиной.

Отдельными штрихами в облике авто стали светодиодные фары, получившие
систему динамического освещения PDLS, и светодиодная полоса, объединяющая
задние затемнённые LED-фонари. Также в чёрном цвете выдержаны передние
воздухозаборники, планки обрамления боковых стёкол, патрубки спортивной
выхлопной системы.

В интерьере авто встречаются только качественные материалы: алькантара,
алюминиевые вставки, премиальная кожа. Спортивные кресла с электрорегулировкой
в 8 диапазонах превосходно фиксируют тело даже при динамичном движении. Среди
многочисленных возможностей индивидуализации доступен пакет отделки интерьера
GTS.

Характеристики Porsche Cayenne GTS

Под капотом мощного спортивного кроссовера Porsche Cayenne GTS скрыт
4. 0-литровый битурбированный бензиновый мотор V8, выдающий максимальные 460 л. и крутящий момент 620 Нм. Он обеспечивает выдающиеся характеристики
модели:

• максимальную скорость 270 км/ч;
• разгон до 100 км/ч за 4.8 секунды и за 4.5 секунды при установке пакета
  SportChrono;
• расход топлива в смешанном цикле всего 11.4–12.2 литра на 100 км.

В паре с турбомотором работает 8-диапазонная роботизированная КПП PDK с
полным приводом и динамическим распределением крутящего момента.

Купить Porsche Cayenne GTS у официального дилера

Дилерский центр Порше Центр Рублёвский предлагает Porsche Cayenne GTS за
наличные в кредит или в рассрочку, по программе Trade-in и лизинга. Клиентам
дилера доступен тест-драйв выбранной модели авто, комплексные услуги
автокредитования и страхования.

Нас всех объединяет интерес к спортивным автомобилям. Все начинается с самого старта – при первом взгляде на пропорции и формы. Они сразу же выдают гены Porsche.

В первую очередь обращают на себя внимание такие типичные для Porsche детали, как подчеркнутые передние крылья, длинный спускающийся вниз рельефный капот и характерные трехсоставные воздухозаборники, которые стали еще больше и заметнее. Передняя часть получила новый энергичный облик – уже в статике она свидетельствует о концентрированной мощи автомобиля. Светодиодные фары в качестве опции оснащаются новой матричной системой.

Сбоку привлекает внимание ровная линия крыши, которая проходит до самого спойлера. Новый облик обрели двери и колеса радиусом до 22 дюймов, которые – впервые у Cayenne – оснащаются разноразмерными шинами шириной до 315 мм на задней оси. Все эти детали подчеркивают спортивный характер автомобиля.

Задняя часть получила совершенно новый вид. В первую очередь – это световая полоса, которая проходит по всей ширине кузова и элегантно подчеркивает стиль Cayenne. Задние фонари получили самую современную и точную в работе светодиодную технику, а их дизайн воспроизводит линии фар. При этом отдельные компоненты воспринимаются как трехмерные объекты. Это еще один яркий элемент дизайна автомобиля.

Существует много SUV. Но есть только один, который еще до запуска двигателя позволяет ощутить атмосферу спортивного автомобиля. Высокое качество материалов, спортивный стиль, эргономика. Все это проявляется, например, в ровной, подчеркнуто широкой передней панели и наклонной центральной консоли, на которой располагается рычаг селектора коробки передач. Он находится максимально близко к многофункциональному спортивному рулевому колесу.

Одним словом, гены Porsche. Ведь наши корни происходят из автоспорта. Автоспорт научил нас тому, как важно добиться максимальной гармонии между автомобилем и человеком. В салоне все создано с учетом требований водителя. И тем самым он целиком и полностью ориентирован на Вас.

Это касается также и сидений: они отличаются выраженным спортивным стилем. В том числе и новые задние сиденья, на которых пассажиры совсем не лишены спортивных ощущений. Причем без какого-либо ущерба комфорту.

Новинка для всех моделей Cayenne: концепция управления Porsche Advanced Cockpit. Центральная консоль с системой Direct Touch Control имеет стеклянную поверхность с сенсорными кнопками для прямого доступа к основным функциям. Посередине располагается компактный рычаг селектора. Над центральной консолью находится Porsche Communication Management (PCM) с обеспечивающим интуитивное управление 12-дюймовым сенсорным дисплеем Full-HD с модулем усовершенствованной навигации. За многофункциональным спортивным рулевым колесом располагается новая приборная панель. Слева и справа от типичного для Porsche аналогового тахометра – классического, со стрелкой – располагаются два дисплея с высоким разрешением, на которые при необходимости выводятся виртуальные приборы, карты и прочая информация.

Предлагающаяся на заказ цветная комфортная подсветка – новинка для Cayenne – расставляет в салоне световые акценты. При этом Вы можете в соответствии со своим настроением выбрать различные цветовые варианты, а также интенсивность подсветки.

Cayenne Turbo обладает особо широким набором качеств, которые подчеркивают его спортивный характер: например, эксклюзивный дизайн рулевого колеса. Или же адаптивные спортивные сиденья с пакетом памяти и – впервые у Cayenne – интегрированными подголовниками с тисненой надписью «turbo». Эксклюзивно смотрятся декоративные планки из алюминия с крестовой шлифовкой.

Все модели впечатляют типичными для Cayenne сильными сторонами: просторный салон, широкие возможности его трансформации и изысканные материалы. Их можно подобрать в соответствии с Вашими предпочтениями благодаря разнообразным возможностям индивидуализации. Иными словами, обидно использовать такой автомобиль исключительно для личных поездок.

Двигатели для Cayenne были полностью разработаны с чистого листа и получили еще более высокие показатели мощности и крутящего момента. Разумеется, при одновременно оптимизированной экономичности.

8-ступенчатая Tiptronic S для моделей Cayenne была разработана полностью заново. Широкий диапазон передаточных чисел позволяет сократить расход топлива и способствует повышению комфорта и спортивности. 8-ступенчатая Tiptronic S переключает передачи в автоматическом режиме и способна при этом адаптироваться к Вашему стилю вождения.

Porsche Surface Coated Brake (PSCB).

Новый эталон эффективности и дизайна. Особенность этой системы заключается в том, что на тормозные диски из серого чугуна наносится керамическое покрытие (карбид вольфрама). Преимущества: более чуткие отклики и особенно высокая устойчивость к потере эффективности при перегреве.

Ходовая часть и полный привод

Иногда к цели ведут разные пути. Этому способствуют кроме всего прочего такие новинки, как адаптивная пневмоподвеска с трехкамерной технологией или система управления задними колесами. Среди новинок также интегрированная система регулировки подвески Porsche 4D-Chassis Control. Она централизованно анализирует условия движения по трем параметрам, регистрируя клевки, крены и поворот вокруг вертикальной оси. На этой основе она рассчитывает оптимальные настройки и синхронизирует работу всех систем регулировки подвески в реальном времени, которое в данном случае является четвертым измерением. Все это способствует улучшению динамики. А также позволяет сочетать спортивный характер с высоким комфортом.

Входящий в базовую комплектацию Cayenne полный привод обеспечивает уверенное сцепление колес с дорогой – а при необходимости и на гоночном треке. Cayenne прекрасно подготовлен и к другим вызовам, например к преодолению бродов глубиной до 530 мм1). Автомобиль не пасует даже перед самым сложным бездорожьем, так как адаптивная пневмоподвеска позволяет при необходимости увеличить дорожный просвет автомобиля.

Добраться до места назначения безопасно, удобно и максимально экономично – для этого Cayenne обладает многочисленными системами помощи водителю, которые оказывают ему поддержку в самых разных ситуациях. Они также распознают потенциальные опасности и своевременно предупреждают о них. А Вы можете полностью сосредоточиться на том, что делает Porsche особенно притягательным: на неподдельном удовольствии от вождения.

Полноцветный проекционный дисплей выводит всю важную при движении информацию в непосредственном поле зрения водителя. Тем самым водитель меньше отвлекается и может сосредоточить все свое внимание на дороге. На индикацию выводится информация о скорости движения, данные навигационной системы, системы распознавания дорожных знаков, телефона, а также внедорожная информация и предупреждения систем помощи водителю.

Адаптивный круиз-контроль (ACC).

В зависимости от расстояния до впереди идущего транспортного средства система самостоятельно регулирует скорость Вашего Cayenne.

Система ночного видения позволяет водителю увидеть то, что находится за пределами дальности света фар. Для этого инфракрасная камера распознает пешеходов или крупных животных еще до того, как водитель увидит их.

Cayenne E-Hybrid является настоящим эталоном динамики, устремленным в будущее. Один из первых подключаемых гибридов в своем сегменте.

При запасе хода на электротяге, составляющем от 23 до 44 км, Вы можете теоретически целый день ездить по городу без подключения двигателя внутреннего сгорания – при максимальной скорости до 135 км/ч. Новая концепция мобильности может считаться инновационной только в том случае, если она не ограничивается одним только автомобилем. Поэтому Porsche E-Performance включает в себя необходимое зарядное оборудование: удобный разъем для зарядки батареи, практичные зарядные аксессуары и продуманные возможности для зарядки дома и по дороге.

Для зарядки своего Porsche дома мы рекомендуем Вам установить промышленную розетку. Практичное настенное крепление для универсального зарядного устройства Porsche (переменного тока) входит в комплект поставки Вашей модели E-Hybrid.

Если монтаж на стене невозможен или Вы, например, хотите разместить у себя под навесом источник тока, то в качестве опции Вам предлагается зарядная колонка.

Универсальное зарядное устройство Porsche (переменного тока) и разъем для зарядки

Входящее в базовую комплектацию универсальное зарядное устройство Porsche (переменного тока) обеспечивает надежное соединение между различными типами розеток и Вашим Porsche. После подключения зарядного штекера он автоматически распознается автомобилем и блокируется. Автомобиль тоже блокируется во избежание трогания с места. Начинается процесс зарядки. Если на приборной панели Вы указали время, к которому батарея должна быть заряжена, процесс зарядки начинается в более поздний момент времени. Таким образом Вы можете использовать, например, более выгодные ночные тарифы на электроэнергию.

Во многих городах имеются общественные колонки, которые Вы можете использовать для зарядки своей модели Porsche E-Hybrid. Для этого в качестве опции Вам предлагается зарядный кабель (Mode 3).

Помимо этого Вы можете заряжать автомобиль при помощи универсального зарядного устройства Porsche (переменного тока) от любой подходящей электрической розетки, например, по месту работы. Для этого имеются специальные сетевые адаптеры Porsche, которые легко меняются.

Если Вам требуется заряжать свой спортивный автомобиль за границей, Вы получаете на заказ подходящий сетевой кабель – для всех распространенных типов розеток во всех странах мира. А приложение Porsche Connect поможет Вам удобно найти зарядные станции – будь то в непосредственной близости от Вас или в месте назначения.

Каждый день необходимо стремиться к максимальному результату. И неважно, предстоит Вам деловая встреча или Вы планируете отдохнуть на выходных вместе с семьей. Все дело в правильном использовании Ваших возможностей. В этом Вам поможет Porsche Connect, создающий идеальные условия для любой поездки.

Благодаря новым полезным услугам и приложениям для смартфонов, которые в значительной степени способны облегчить Вашу жизнь. Среди них, например, новое приложение Porsche Connect, которое объединяет все функции Connect в одном приложении для смартфона. Неважно, что Вам необходимо – воспользоваться дистанционным управлением своего Porsche, найти дорогу до своего автомобиля или путь от Вашего Porsche до места назначения.

Система онлайн-навигации Plus позволит Вам добраться до цели еще быстрее. Благодаря расчету маршрута с использованием самых актуальных картографических онлайн-данных. Среди предлагаемых возможностей – ежеминутная актуализация данных о дорожной ситуации, в том числе на небольших второстепенных дорогах.

Porsche Connect во всем своем разнообразии: информацию о прочих сервисах, приложениях и функциях Вы найдете в Интернете, в том числе и сведения об их доступности для Вашего автомобиля в Вашей стране. Следует также сказать, что список доступных услуг постоянно расширяется. На www. porsche. com/connect Вы найдете всю необходимую информацию.

Как упомянуто выше, вы увидите все значения GTS в следующей таблице. Пожалуйста, знайте, что все определения перечислены в алфавитном порядке. Вы можете щелкнуть ссылки справа, чтобы увидеть подробную информацию о каждом определении, включая определения на английском и вашем местном языке.

Источник: skoda-rapid.ru