ТОП-10 популярных Феррари

Компания Ferrari назвала стоимость купе и родстера F8 Tributo для российского рынка.

В движение модель приводит четырехлитровый наддувный V8 мощностью 720 л. и 770 Нм крутящего момента. Сочетаться с ним станет семиступенчатая роботизированная трансмиссия, а также последние версии систем Ferreri Dynamic Enhancer и Side Slip Angle Control.

Новинка стала прямым наследником семейства 488, а главным отличием от предшественника стали улучшенные на 10% аэродинамические показатели. В салоне новинки появится 7-дюймовый тачскрин мультимедийного комплекса.

Стоимость купе Ferrari F8 Tributo начинается от 17,5 млн рублей, F8 Spider оценивается в 19,4 млн рублей. Первый клиенты получат свои машины в конце 2020 года.

Сотрудничество RM Sotheby’s и Ferrari имеет долгие корни. Достаточно сказать, что 40 процентов всех автомобилей, продаваемых с молотка этого аукционного дома, — это Ferrari. К тому же в прошлом две компании уже проводили совместные аукционы. Например, в 2007 – 2009 годах таким мероприятием стали торги Leggenda e Passione, а в декабре 2016 года – аукцион Finali Mondiali, на котором раритетная LaFerrari ушла с молотка за 7 000 000 долларов.

Аукцион, который пройдет 9 сентября 2017 года в Маранелло, будет посвящен 70-летию с момента основания итальянской марки. Организаторы торгов намерены устроить самую настоящую распродажу дорогих Ferarri. Каких именно – пока неизвестно. Однако наверняка многие из них уйдут за многие сотни тысяч долларов, если не миллионы. Так в истории было уже не раз. Предлагаем вам взглянуть на самые дорогие Ferrari, когда-либо проданные на аукционах.

Спортивный автомобиль под брендом «Скудерия Феррари» впервые вышел на старт гонки в 1929 году, а 1947 начала собственный выпуск спортивных и гоночных машин. Сейчас автоконцерн Ferrari среди лидеров рынка скоростных машин. Окунёмся в мир грации и высоких скоростей автогонок и представим самые дорогие автомобили «Ferrari» в мире по версии TheBiggest.

Есть мнение, что в Маранелло производят одни из самых узнаваемых и высокотехнологичных суперкаров на планете. И спорить с этим непросто. Подход Ferrari – малые тиражи и особенный стиль, помноженные на гоночное наследие и неповторимые саундтреки атмосферных V12 или наддувных V8. В общем – настоящие произведения искусства, за которые приходится весьма щедро платить.

Скажем сразу: обивать пороги дилеров Ferrari без двухсот тысяч долларов (13,8 миллиона рублей по текущему курсу) в кармане – занятие совершенно бессмысленное. И да – это абсолютный минимум. Бесчисленные опции (платные колеры кузова, эксклюзивные материалы отделки салона, углепластиковые обвесы и бесполезные, но чертовски красивые аксессуары) способны увеличить чек без преувеличения в разы.

Еще немного о ценах:

И хотя большинство клиентов марки – очень обеспеченные люди, многие из них вдумчиво считают деньги, аккуратно балансируя между «необходимо» и «хочется». Сегодня мы обнародуем прайс-лист Ferrari и расскажем о ценовых вилках дюжины моделей. Листайте слайды, чтобы узнать минимальный (рекомендуемый производителем), а также максимальный (где его удалось выяснить) ценник на новые суперкары из Маранелло!

• Ferrari Portofino
• Ferrari Roma
• Ferrari F8 Tributo
• Ferrari F8 Spider
• Ferrari 488 Pista
• Ferrari 488 Pista Spider
• Ferrari GTC4Lusso
• Ferrari GTC4Lusso T
• Ferrari 812 Superfast
• Ferrari 812 GTS
• Ferrari SF90 Stradale
• Ferrari Monza SP1/SP2

Галерея: Модельная линейка Ferrari

Спорткар Ferrari 250 GTO 1963 года стал самым дорогим классическим автомобилем в мире. Американский коллекционер заплатил за легендарный олдтамйер 70 миллионов долларов (4,3 миллиарда рублей по текущему курсу). (информация New York Post)

Ferrari 250 GTO

Проданный автомобиль — это 250 GTO с номером шасси «4153 GT», окрашенный в серебристый цвет с желтыми и белыми акцентами. Что интересно, несколько лет назад автомобиль был продан за 6. 5 млн долларов, получается стоимость машины увеличилась в 11 раз за короткий промежуток времени. Проанализируем, в чем инвестиционная привлекательность конкретной машины:

Первая причина — Ограниченный тиражВ период с 1962 по 1963 год было выпущено 36 машин. В 1964 году была представлена «вторая серия», внешность которой была слегка изменена. Было произведено всего три таких, и четырём старым моделям поставили новый кузов, что довело общее количество произведенных автомобилей до 39.

Вторая причина — гоночная история. В 1963 году спорткар пришел четвертым в марафоне «24 часа Ле-Мана» и стал победителем 10-дневной гонки «Тур де Франс». В конце 60-х владелец машины — Эугенио Батурон — принимал участие в различных испанских соревнованиях.

На старте the Le Mans Tour de France 1964 год.

Третья причина — полная оригинальность и подтвержденная история. Автомобиль прошел полный процесс реставрации в 1990 годах. В 2012 году машина получила сертификат Ferrari Classiche, подтверждающий, что у нее сохранились оригинальные узлы и агрегаты.

Сертификация Ferrari Classiche

Однако, не только эксклюзивные машины могут быть хорошей инвестицией, классические и ретро автомобили приносят своим владельцам реальную прибыль. Подробнее.

Динамика изменения цен на примере нескольких ретро автомобилей

Если будете размышлять о покупке классического автомобиля, возможно Вам будет полезна информация: Как купить олдтаймер из Германии.

Редкий раритетный болид Ferrari готовится установить новый рекорд по стоимости.

В 1964 году компания Ferrari в последний раз выставила свои автомобили на гонку «24 часа Ле-Мана». Несмотря на то, что до этого гоночные автомобили из Маранелло довольно успешно выступали в этих культовых гонках, в середине 60-х удача от них отвернулась. В итоге Энцо Феррари принял решение снять заводскую команду с этих соревнований и полностью сосредоточиться на «Формуле-1». Слухи о возвращении Ferrari в Ле-Ман регулярно появляются то тут то там, но пока что этого так и не произошло.

Впрочем, это все – история и лирика. А вот что действительно интересно, так это автомобиль, который принял участие в той самой последней гонке. Речь о прототипе Ferrari 275P, который был выпущен в 1964 году. Вы удивитесь, но этот болид дожил до наших дней и в самое ближайшее время может установить мировой рекорд по стоимости автомобиля. Но обо всем по порядку.

После известных гонок Ferrari 275P отправился в США, где участвовал в соревнованиях еще пять лет. После этого машину продали французскому коллекционеру Пьеру Бардинону, в собрании которого уже было 50 автомобилей с гарцующим жеребцом на капоте. Собирать Ferrari Бардинон начал еще в 60-х, превратив свой фамильный замок во Франции в своеобразный музей суперкаров, которые к тому же можно было испытать на специальном треке. Новая Ferrari 275P отлично вписалась в коллекцию и пробыла в руках Бардинона почти полвека. Однако в 2012 году миллионер скончался, оставив после себя собрание суперкаров, которые теперь начинают распродавать. Например, в 2016 году на аукционе с молотка за 32 млн евро был продан Ferrari 335S. Ну, а теперь настала очередь и Ferrari 275P, который с легкостью может побить эту сумму.

Что же ожидает покупателей? Автомобиль, выпущенный лишь в трех экземплярах, но сохранившийся до наших дней в идеальном состоянии. В движение болид приводит 3,3-литровый двигатель V12 мощностью 316 л. Привод – задний, компоновка – задняя среднемоторная. Трансмиссия – 5-ступенчатая с мультидисковым сцеплением. Масса автомобиля – приблизительно 755 кг. К сожалению, точные динамические характеристики Ferrari 275P до наших дней не дошли. Но учитывая, что автомобиль принимал участие в «24 часах Ле-Мана», можно предположить, что они были более, чем достойными. Кстати, за рулем этого болида успели посидеть такие легендарные гонщики как Жан Гише и Нино Ваккарелла.

В общем, автомобиль действительно уникальный. Поэтому цена этого болида будет очень высокой. Точнее даже не так. По своей стоимости Ferrari 275P с легкостью может побить всех остальных конкурентов, став самым дорогим автомобилем итальянской марки, когда-либо проданным в истории. К примеру, организаторы торгов из аукционного дома Artcurial Motorcars считают, что автомобиль может уйти с молотка за сумму свыше 34 миллионов евро. Торги по продаже Ferrari 275p пройдут 9 февраля 2018 года в Париже.

Создано : 15. 2022
Новых автомобилей: 2

— Portofino, как говорят сами Ferrari, – автомобиль, отлично подходящий для ежедневных поездок. По утверждению журнала Top Gear, автомобиль лучше всего управляется на небольших скоростях и отлично подходит для неспешных прогулок по живописным дорогам, а при быстрой езде ведёт себя немного «разболтанно». Его предназначение можно понять и по названию: Портофино (итал. Portofino) – небольшой городок в итальянской провинции на берегу моря с чудесными пейзажами и извилистыми горными серпантинами. Portofino также, как и California, стал самым доступным Ferrari в линейке.

2020 Ferrari SF90 Stradale (F173)

— SF90. Гибридная, так еще и полноприводная Феррари! («Табу! Вздор!») Но, с другой стороны, может это и к лучшему. В скорости этой машины сомнений нет. Впечатляющая мощность, активная аэродинамика. Просто сборник всех лучших технологий из Маранелло. Как хотел Энцо, штаны об. ть оно еще как заставит, вопрос в том, что бы он сейчас думал о гибридной частичке этой машины. Не могу трезво судить сейчас, посему возьму время подумать. Мне сначала нужно привыкнуть к излишне-футуристичным-полноприводным-гибридным Феррари. Все же уже не получается воспринимать SF90 Stradale как ту же 488 Pista или 430. Я не вижу частичку души Ferrari здесь, по крайней мере, с первого взгляда.

2021 Ferrari SF90 Spider (F173)

— Опять-же, прогресс в динамических характеристик уже давно достиг своего адекватного предела. 340 км/час, разве этого мы могли ожидать от 1000-сильного Ferrari лет, так, 30 ( а то и 40) назад? Спроси меня в то время, когда вершиной был F40, сколько я ожидаю от 1000-сильного Ferrari, я не согласился бы меньше, чем на 420-450 км/час. Но, даже сейчас найдется не так уж и много дорог ( не трасс или треков, а именно обыкновенных дорог), где даже 340 км/час можно развить без риска летального исхода.

— Ferrari F40 — последний автомобиль марки, созданный под руководством Энцо Феррари. Модель была выпущена в честь 40-летия компании, о чём недвусмысленно намекает цифра в названии. Параллельно с этим, нужен был конкурент новому Порше 959, который стал самым быстрым дорожным автомобилем. А итальянцы захотели отнять у немцев пальму первенства. В итоге всё соединилось в одном автомобиле. Было выпущено 1315 экземпляров, цена — 400000$. И несмотря на дороговизну, все выпущенные экземпляры были распроданы.

— Как-то перемудрили дизайнеры с аэродинамиками с передней частью и » осиной талией». Да, и, задница ( извиняюсь, корма), фактически, без штанов осталась. » Вы бы ещё туже дочке хвостик затянули». Видать, большие проблемы вылезли с прижимающей силой на управляемых колесах, что такое в передней части намудрить пришлось

2022 Ferrari 296 GTS (F171)

— Такие автомобили сейчас все чаще покупают не только чтобы похвастаться, что у тебя есть какой-то раритетный экземпляр в гараже, которого больше нету ни у кого, но и как вложение денег. Сейчас этот автомобиль стоит 28,5 млн. , а через 10 лет будет стоить уже млн. 32-35, и чем больше времени пройдет, тем больше будет цена, конечно если при этом еще и киллометраж не будет намотан.

— Такой уважаемой компании, а также одноимённой команде Ф-1, обязательна нужна витрина: дорожный супер-, а лучше гипер-кар, с лучшими технологическими достижениями. То, что на гоночных треках тысячи кругов колесят всякие прототипы (FXX и подобные) — это одно. Но что касается по-настоящему дорожного гиперкара, то в последние годы это однозначно LaFerrari. Компания явно превзошла себя, и столь баснословная заводская цена о чём-то, да говорит.

— 458 италия эта одна из самых красивых и изысканных автомобилей сделанными в феррари. какая красота. характеристики хорошие. стиль на высоте. а лично на мой взгляд, в белом 458 италия смотрится ещё лучше. и открытая версия 458 италия спайдер тоже очень хороша.

Автомобили предыдущего дня:

ТОП-10 популярных Феррари

С максимальной скоростью 340 километров в час, новую F12 Berlinetta можно назвать самым быстрым спроткаром Ferrari за всю историю. Но несмотря на это, Энцо Феррари переворачивается в гробу, так как 512 уже не самый быстрый автомобиль на дороге. Saleen Ultimate Aero, Koenigsegg Agera R, Hennessey Venom GT, и Bugatti Veyron Super Sport давно могут преодолеть планку в 400 километров в час, замечает Amobil. Однако для поклонников Ferrari есть и хорошая новость. F12 Berlinetta производит впечатление автомобиля, который может разогнаться до 430 километров в час, даже если он просто стоит на месте.

Итак представляем десятку самых великолепный автомобилей, когда-либо выехавших из ворот завода в Маранелло.

10 место 2006 Ferrari 599 GTO

Именно этот Ferrari рекламировали в 2006 году как самый красивый за всю историю завода. Форма автомобиля осталась привлекательной, а выдающиеся детали кузова не придали спорткару ни возраста, ни ощущения тяжести.

9 место 2009 Ferrari 458

В автомобиле прекрасно сочетаются классический стиль и радикально новое оформление силуэта кабины. На 458 отлично смотрятся светодиодные фары, прозрачная крышка двигателя и три выхлопных трубы.

8 место 1984 Ferrari 288 GTO

Несмотря на то, что таких автомобилей выпустили всего 272 экземпляра, их внешний вид кажется удивительно знакомым. Форма автомобиля заимствована у 308 GTB. Несмотря на свои корни, мощный GTO демонстрирует сдержанный лаконичный дизайн, в отличие от большинства Ferrari в середине 1980-х годов.

7 место 2012 Ferrari F12 Berlinetta

Конечно трудно судить об автомобиле, пока не увидишь его вживую. Но фотографии нового F12 выглядят очень перспективно. Его вытянутый силуэт напоминает Daytona, в то время как за мускулистые крылья нужно поблагодарить Dino и 250 TR.

6 место 1957 Ferrari 250 TR

Один из главных арбитров стиля, дизайнер Ральф Лорен владеет 250 TR и называет его одной из жемчужин своей легендарной коллекции автомобилей. Это также одна из самых дорогих Феррари, в 1957 спорткар поставил мировой рекорд цены на аукционе — 16,4 млн долл.

5 место 1967 Ferrari 275 GTB/4 Berlinetta

GTB/4 был попыткой сделать спорткар дорожным автомобилем. Фэй Данауэй ехала именно на этом автомобиле в версии кабриолет в «Афере Томаса Крауна», назвав его «одной из тех итальянских красных вещиц». Вытянутый капот, фары под стеклом, вентиляционные отверстия на крыльях придают машине спортивный вид. Дополняют дизайн небольшие хромированные зеркала, крошечный бампер и элегантные колесные диски Borrani.

4 место 1971 Dino 246 GTS

Технчески, Dino вообще не Ferrari. Он был назван в честь покойного сына Энцо Феррари. Автомобиль разрабатывался для серийной продажи совместно с FIAT. Это первый Ferrari, у которого посередине стоял оборотистый V6, вместо традиционного V12. Изящный, сбалансированный, и сексуальный стиль Дино повлиял на все последующие модели от Ferrari.

3 место 1970 Ferrari 365 GTS Daytona

Слегка острый, но элегантный дизайн Daytona прекрасно смотрится в версии купе. Этот автомобиль — первая попытка Ferrari применить ультрасовременный стиль. Но 1980 году в мире прошел настоящий бум модели GTS. Эти автомобили были очень востребованы, но редки. Дошло даже до того, что американцы переделывали Daytona, превращая их в Spyders.

2 место 1964 Ferrari 250 GT Lusso

Lusso — это эталон роскоши и первое купе, кузов которого был разработан с нуля. Вытянутый капот и небольшие хромированные элементы придают автомобилю изысканность. Стив Маккуин смог продать Lusso на аукционе за 2,3 миллиона долларов.

1 место 1962 Ferrari 250 GTO

GTO — это Святой Грааль для поклонников Ferrari. Всего было выпущено 39 автомобилей, что делает автомобиль одним из самых редких представителей марки. У него безупречная гоночная родословная, он три раза подряд завоевал чемпионат мира ФИА в категории GT3.

Потрясающий кузовов GTO делает его объектом вожделения. Стоимость автомобиля составляет приблизительно 31 миллион долларов. Среди известных владельцев GTO можно назвать Ральфа Лорена и Ника Мэйсона из Pink Floyd.

На просторах драйва Вы можете найти массу постов про топ самых дорогих авто… но вот действительно САМЫЕ дорогие авто. В середине августа этого года на аукционе Sotheby’s, прошедшем во время конкурса элегантности в калифорнийском городе Пеббл-Бич, с молотка ушла самая дорогая в мире коллекция автомобилей. 22 уникальных экземпляра, которые их американский владелец собирал несколько десятков лет, были проданы за сумму в 67 миллионов долларов. Как водится, во время торгов многие из этих машин побили рекорды стоимости для своих моделей. Например, самой дорогой машиной этого аукциона стала Ferrari 250 LM 1964 года, которая ушла за 17,6 млн долларов. Астрономическая сумма, казалось бы. Но, оказывается, это — средненький ценник, есть машины куда дороже! И мировое лидерство здесь пока тоже держит Ferrari.

Ferrari 250 GTO, 1962 год — $ 38,1 миллиона

Ferrari 250 GTO Berlinetta 1962 года с номером шасси 3851GT — именно этот раритетный спорткар поставил 14 августа 2014 года новый мировой рекорд по цене автомобиля, когда-либо проданного на аукционах. На американских торгах Bonhams в Калифорнии эта машина ушла с молотка за оглушительные $ 38 115 000! Что же такого в этой машине, раз за нее просят госбюджет небольшой страны?

Поразительно, но даже этот автомобиль оказался самым дорогим лишь в аукционных рамках. Так, в 2013 году Ferrari 250 GTO 1963 года в результате частной сделки была продана за 52 миллиона долларов!

Машины семейства 250 GTO компания Ferrari выпускала с 1962 по 1964 годы. Сделано было всего 39 штук, и все они сохранились до наших дней. Причем версия GTO была не просто спорткаром, а машиной, омологированной для гонок FIA категории GT3, о чем и говорит аббревиатура модели (GTO — Gran Turismo Omologata). А цифра 250 обозначала объем каждого цилиндра в кубических сантиметрах. На машину ставился 3-литровый V12 мощностью 300 л. в паре с 5-ступенчатой «механикой». Были сделаны и несколько вариантов с 4-литровым мотором V12. Первым владельцем проданного на аукционе Ferrari 250 GTO был гонщик Жо Шлессер, а сама машина известна своим вторым местом в гонке Tour De France Automobile в 1962 году. Но есть в истории этой машины и трагическая страница: в том же году французский горнолыжник Анри Орейе попадет на ней в фатальную аварию на гонках. Разбитую машину позднее восстановит сама компания Ferrari, и с 1965 года ее владельцем станет итальянская семья Виолати, сделавшая состояние в сфере сельского хозяйства и производстве минеральной воды.

Побитый Ferrari мировой рекорд аукционной стоимости автомобиля до этого держался 4 года. А установил предыдущий ценовой предел неотразимый небесно-голубой Bugatti Type 57SC Atlantic 1936 года выпуска, который заказал себе барон Виктор Ротшильд. И в мае 2010 года на аукционе Gooding and Company эта машина ушла с молотка за $ 38 000 000, уступив Ferrari копейки!

Bugatti Type 57SC Atlantic, 1936 год — $ 38 миллионов

Заоблачная цена объясняется не только тем, что машиной владела знаменитость. Просто Bugatti Type 57SC Atlantic выпустили всего три штуки, из которых до наших дней в оригинальном виде дожили лишь два. Atlantic был создан лично Жаном Бугатти, который использовал для кузова легкий, но крайне огнеопасный сплав магния и алюминия, который назывался «электрон». Варить такие кузовные панели привычной сваркой было нельзя, так что детали крепились на каркас заклепками, которые, по задумке Бугатти, были выведены шляпками наружу.

Элегантное спорткупе оснащалось рядным 6-цилиндровым мотором в 3,2 л, который за счет механического компрессора развивал 210 л. и разгонял машину до 200 км/ч — более чем достойный показатель для тех времен.

Установивший аукционный ценовой рекорд Bugatti Type 57SC Atlantic (номер шасси 57 374) был куплен предпоследним владельцем (им был коллекционер автомобилей Питер Уилльямсон) еще в 1971 году за $ 59 000 и перекрашен в первоначальный светло-голубой цвет. Теперь машина выставляется в частном музее Mullin Automotive Museum в городе Окснард (Калифорния). Второй уцелевший автомобиль черного цвета «живет» в коллекции американского модельера и собирателя автомобилей Bugatti Ральфа Лорена. А вот судьба третьего Atlantic с шасси номер 57 473 сложилась менее радужно: в 1955 году машина попала под поезд и была восстановлена только к середине 70-х.

Ferrari
— Такие автомобили сейчас все чаще покупают не только чтобы похвастаться, что у тебя есть какой-то раритетный экземпляр в гараже, которого больше нету ни у кого, но и как вложение денег. Сейчас этот автомобиль стоит 28,5 млн. , а через 10 лет будет стоить уже млн. 32-35, и чем больше времени пройдет, тем больше будет цена, конечно если при этом еще и киллометраж не будет намотан. Ferrari
— Истинное совершенство! С таким мастерством соединять агрессивность и элегантность способны только в Ferrari! Ferrari
— Это сугубо гоночная машина, имевшая определённый успех в гонках. Одна из самых дорогих Феррари в частности и один из самых дорогих автомобилей вообще за всю историю. Если не ошибаюсь, входит в топ-10 или топ-20 самых дорогих автомобилей за всю историю. Самый дорогой автомобиль 2015 года. ММ означает Mille Miglia. Ferrari
— А мне вообще кажется, что это шедевр. Как шедевр искусства он на любителя. Как шедевр искусства он стоит кучу денег. Некоторые это видят, некоторые нет. Это как разногласия дизайна Alfa Romeo 8c. Некоторые говорят, что они ничего лучше не видели, а некоторые говорят, что это уродливая машина. Вот так. Ferrari
— Ну да, не спорю, многие будут счастливы взять машину, по кузову которой можно прочитать каждый год её жизни. Разумеется, по дешёвке, относительно её стоимости в восстановленном виде. Ferrari
— Это не просто Ferrari. Это совершенство. По крайней мере, в плане внешнего вида. Какие формы. А ещё говорят, что самый красивый Ferrari, это 458 Italia. ПФФФ. Как неверно, на мой взгляд. Самый красивый Ferrari, это не 458 Italia, а 250 GT Tour De France. Этот красавец стоит каждого рубля. А то и копейки. Ferrari
— Было бы неплохо сравнить эту феррари с маклареном ф1 на треке. Ну очень заряженный автомобиль! Конструкция заднего антикрыла выглядит очень прочной и продуманной. Ferrari
— Самая желанная переднемоторная Феррари для автоколлекционеров. В 2008 году подобный экземпляр был продан на аукционе за 28,5 млн $. Рекорд был перебит феноменальным Бугатти Атлантик(цена на него составила 40-50 млн). 250 ГТО есть у барабанщика Pink Floyd Ника Мэйсона

Мечта каждого мужчины – Ferrari. Желательно красная, желательно Ferrari 250 GTO. Ferrari – это престижно, дорого и богато. Стоимость самых дорогих машин может достигать 30 млн. долларов. Это суперстильные суперкары, которые покорили сердца всех представителей мужского пола. Изначально Ferrari была компанией, которая выпускала спортивные гоночные автомобили и спонсировала гонщиков, принимала участие в гонках Формулы 1. Сам Энцо Феррари мечтал придать повседневному городскому автомобилю свойства гоночного без ущемления комфортабельности. Так, экспериментируя и пробуя новые технологии, команда Феррари совершенствовалась. Суперкары, разработанные Феррари, начали приносить победы с гонок. А все больше звезд Голливуда мечтали пересесть на стильный Ferrari, особенно когда вслед за купе вышел кабриолет. Компания захватила все мировое внимание и заработала авторитет, её машины стали выставлять на аукционы за бешеные деньги, а люди, не обделенные достатком, стали коллекционировать многомиллионные автомобили. Рассмотрим 10 самых дорогих моделей Феррари. №10: Ferrari 308 GTB

Десятое место отдадим Ferrari 308 GTB 1975 года выпуска. Тогда с конвейера сошли две версии автомобиля: 308 GT4 и 308 GTB. Последний отличался спортивным стилем и двумя дверями. Данная модель получила популярность в Америке благодаря детективному сериалу «Magnum P. Кузов автомобиля был изготовлен из пластика. С 1977 года кузов стал производиться из металла, и под капотом у такой машины было 255 л. Максимальная скорость — 256 кмч. №9: Ferrari 375 America

На девятом месте самых дорогих Феррари обитает Ferrari 375 America 1953 года. Всего в мире существует 12 автомобилей этой модели. На автовыставке в 1954 году эта модель получила высший балл, жюри поразили задние плавники на фонарях. Мощность у неё 375 л. Разгоняться эта красотка могла до 257 кмч, и отличалась машина также тем, что отсутствовали боковые зеркала. №8: Ferrari 330 Р3

Восьмое место занимает первая Ferrari с дверьми из стекловолокна — Ferrari 330 Р3 1966 года. Кроме этого, в салоне было всего одно место для водителя и находилось оно по центру. Стоимость данной модели составляет 2 млн. долларов. №7: Ferrari 412 S

На седьмом месте списка Ferrari 412 S 1958 года, которая после своего провала на гонке была отправлена на доработки, и смогла побить рекорд, оставив отметку в 290 кмч. Стоимость составляет 6 млн. долларов. №6: Ferrari 340

Место под номером 6 занимает Ferrari 340 1953 года, которую принято считать редкой, так как было выпущено всего 3 штуки. Эта красавица развивала колоссальную скорость благодаря 375 л. под капотом. Стоимость данной модели побила все рекорды и автомобиль ушел на аукционе за 9 млн. евро. №5: Ferrari 625

Золотую середину списка занимает Ferrari 625 1957. Эта модель Феррари представительского класса весила меньше тонны, из-за чего была признана самым быстрым авто. Было выпущено всего 2 такие машины. Красотку забрали с «молотка» за 6 млн. долларов. №4: Ferrari GT 250

Ferrari GT 250 1959 занимает почетное четвёртое место в списке самых дорогих Феррари в истории. Чтобы довести эту модель до идеала, потребовалось 10 лет. №3: Ferrari 250 Spyder

На третье место попала Ferrari 250 Spyder 1961. Эту модель любят звезды Голливуда. Всего полсотни было выпущено в мире, и прикупить этот автомобиль можно было за 6 млн. евро. №2: Ferrari 250 Testa Rossa

Ferrari 250 Testa Rossa 1957 занимает второе место в топе 10 самых дорогих Феррари в истории. Эта модель одержала много побед на гонках, и была продана за 16 млн. долларов. №1: Ferrari 250 GTO

И на первом месте машина-легенда, которую создали специально для легенды гонок Стирлинга Мосса — Ferrari 250 GTO 1962. Однако, из-за полученной в аварии травме, участвовать в гонках на этом авто гонщик так и не смог. Автомобиль за 6 секунд способен разогнаться до 100кмч. Самая дорогая Феррари была продана по космической цене в 15 млн. фунтов стерлингов. Это все машины легенды, с которыми связана история и бешеные суммы денег на аукционах. Самые дорогие модели Ferrari поселились в гаражах знаменитостей, спортсменов; особенной популярностью машина пользуется среди футболистов, а многие главы разных держав тоже имеют по паре машин Феррари в своих автопарках. Ну и, конечно же, коллекционеры не обходят Ferrari стороной. Главным представителем бренда стал известный Михаэль Шумахер. После того, как в 1989 году компания Fiat приобрела Ferrari, машины стали еще более мощными и стильными. Компания начала выпускать автомобили класса премиум в спортивном стиле, но по привлекательной цене. Сейчас Феррари представительского класса можно приобрести за довольно разумные деньги. Если есть средства, но нет хобби, можно начать коллекционировать Феррари среднего бюджета.

Приобрести Феррари сейчас можно за 21 млн. рублей — например, Ferrari FF с мощностью в 660 л. Это первый хетчбэк суперкар с полным приводом, который обеспечивает надежность и комфортное управление автомобилем в любые погодные условия. Доступная роскошь – бюджетные Ferrari на сегодняшнем рынкеFerrari также презентуют и бюджетные модели. Не машина, а мечта! Салон автомобиля не имеет никаких недостатков: натуральная кожа сидения водителя и пассажира, высококачественный пластик. Поэтому помните — приобретая машину Феррари, вы приобретаете не просто автомобиль, а стиль и статус.

Ferrari 250 GT «Berlinetta SWB» — $11. 5 млн

Серия «Ferrari 250» стала самой успешной ранней линейкой итальянского производителя. Выпускалась с 1953 по 1964 год, и входит в список десяти самых лучших спортивных автомобилей в истории автоспорта.

Конструкторы смогли значительно облегчить вес автомобиля, намного опередив своих прямых конкурентов. В 1961 году «250 GT Berlinetta SWB» выиграл престижный «GT Class Constructor’s Championship». Соперники остались далеко позади, что значительно увеличило спрос на машины этой серии.

Экземпляр 1960 года выпуска в октябре 2014 был выставлен на аукционе в Британии «H & H Classics», проходившем в городе Дюксфорд, за 11,5 миллиона. Его приобрёл Ричард Колтон и пожертвовал в пользу Королевского национального института водных спасателей Великобритании.

Ferrari 340/375 MM «Berlinetta Competizione» — $12. 8 млн

Высокая цена на эту модель обусловлена редкостью. Так как было выпущено всего четыре единицы. Все четыре участвовали в престижнейших гонках, а управляли ими легендарные гонщики своего времени.

«Ferrari 340 MM» оснащён двигателем 4. 1-L Lampredi V12. С помощью своего Weber Carburetors мощность его 280 л. при 6 600 об/мин. Дизайн создавал Джованни Микелотти. «Berlinetta» была специально предназначена для соревнований по автогонкам. Отсюда и название «Competizione».

В мае 2013 года один из этих редких раритетов был выставлен на аукционе «RM Aucks» в Лацио. Один покупатель приобрёл редкий экземпляр почти за $13 млн.

Ferrari 250 GT «Berlinetta Tour de France» — $13. 2 млн

Фото с сайта: concoursofelegance

Этот конкретный автомобиль фактически входил в серию с длинноколёсной базой. Но после участия в десятидневной гонке «Тур де Франс» получил своё собственное имя «Berlinetta Tour de France».

Оснащена модель двигателем 3. 0-L V12. А после некоторых модификаций конструкторам удалось увеличить мощность двигателя увеличилась с 240 л. до 260 л.

Всего было произведено 77 таких машин. И один из них в августе 2017 года попал в аукционный дом «RM Aucks». Аукцион проходил в Калифорнии, США. Один из участников торгов выложил за «Феррари» $13,2 миллионов.

Ferrari 250 GT «Berlinetta Competizione SWB» — $13. 5 млн

Эта модель была той же самой из серии «250 GT», которая использовалась для гонки класса GT 1961 года, где «Ferrari» вышла на первое место в соревновании конструкторов.

Разработчиками конкретно этой модели занимались Гиотто Биззаррини, Карло Читти и Мауро Форгьери. Талант и фантазия позволили создать один из лучших классических авто итальянского автоконцерна всех времён.

Модель 1960 года выпуска была выставлена на аукционе «Gooding & Company». Проходил аукцион в Калифорнии в августе 2016 года. Один из коллекционеров за 13,5 миллионов стал счастливым обладателем автомобильного раритета.

Ferrari 250 «Testa Rossa» — $16. 4 млн

Легенда автогонок «Testa Rossa» во второй половине 1950-х — начале 1960-х выигрывала все гонки, проводившиеся на трассах Европы. В том числе и знаменитую гонку 24-часовую на выносливость Ле-Мана.

Это значительно подняло стоимость модели, и на аукционе «Gooding & Company» один из фанатов выложил за лот свыше 16 миллионов долларов. Ещё ранее, в 2009 году, такая же модель была продана с молотка за 12,4 млн долларов. Произошло это в Италии, на аукционе «RM Aucks», проходившем в городе Эмилия-Романья.

Наименование переводится с итальянского языка «Красная голова». Таких автомобилей сошло с конвейера только 34. Кто знает, когда один из них может попасть в аукционный дом, чтобы ещё раз побить мировой рекорд по цене.

Ferrari 250 GT «Berlinetta Speciale SWB» — $16. 5 млн

В 2015 один авто «F250 GT Berlinetta Specialte SWB» был продан за $16,5 миллионов на аукционе «Gooding & Company». Лот значительно превысил свою первоначальную, заявленную аукционом цену.

Автомобиль, изготовленный в 1962 году, такой же, как и другие модели серии, но имеет свои особенности. Этот специальный автомобиль был разработан легендарным дизайнером Джорджетто Джуджаро. Его вдохновили легендарные гоночные болиды Ferrari, так называемые, «акулоносые» модели. Именно поэтому этот автомобиль выглядит ещё более агрессивным, чем остальные из своего класса.

В части технических характеристик существенных изменений внесено не было. Под капотом, также установили двигатель 3. 0-L V12 с добавлением системы Weber Carburetors для повышения производительности.

Ferrari 250 LM — $17. 6 млн

Машины этой линии одна за другой продавались на на аукционов, каждый раз перебивая стоимость. В 2008 выложили $7 миллионов, в 14,3 миллионов обошёлся лот одному коллекционеру в 2013, а в 2015 эту модель купили за рекордные 17,6 млн долларов.

Все эти покупки проходили в доме «RM Aucks» в Италии. Только в 2013 года модель выставляли на «Sotheby’s». В 2016 году модель из этой линии снова попала на аукцион. Мог быть побит рекорд, но 2015 года, но раритетный экземпляр обошёлся покупателю по 9,7 миллиона долларов.

Это спортивные прототипы гоночных автомобилей, и не раз становились победителями гонок. Всего за всё время их было сделано всего 32, и на каждом из них работает двигатель 3. 3-L V6.

Ferrari 250 GT «California Spider Competizione LWB» — $18. 15 млн

Ещё одна модель известной серии. «California Spider» был продан на аукционе «Gooding & Company» в 2016 г. Участник торгов, большой ценитель раритетных спортивных машин, выложил неё 18,15 млн долларов.

Элегантный двухместный кабриолет обеспечит незабываемую поездку, когда ветер в лицо на огромной скорости. Модель была рассчитана на экспорт в Северную Америку.

В 2007 такой автомобиль уже выставлялся на аукционе, и был продан всего за $4,9 миллиона. Тем не менее это намного выше первоначальной цены. Устроители заявили лот всего за пару тысяч долларов. Борьба разгорелась нешуточная, и каждый старался перебить цену, заявленную конкурентом.

Ferrari 375-Plus «Spider Competizione» — $18. 4 млн

В мире спорта ещё известен, как «Ferrari 375 MM». Прозвище произошло от гоночного соревнования, где этот аппарат принимал участие: «Mille Miglia». До заявки на Формулу-1, эта модель была лучшей среди протопопов гоночных автомобилей.

Что касается «375», то в нём стоит движок 4. 5-L V12. Со временем его преобразовали в 4. 9-L V12 гоночный двигатель. Фирма «Ferrari» никогда не производила дорожную версию этого авто. Всего с конвейера сошло 5 экземпляров. В аукционном доме «Bonhams» один из них был продан за £12,1 миллионов.

Где остальные четыре? Ещё один также попал на аукцион «Bonhams» во время Гудвудского фестиваля скорости 2015 г, но не побил рекорд 2014. Он был продан всего за £10,7 млн.

Ferrari 250 GT «California Spider SWB» — $18. 5 млн

На фото модель 1961 года, которая в своё время принадлежала французскому актёру Алену Делону. История сохранила редкий фотоснимок, на котором в роскошном салоне запечатлены вместе Ален Делон, Джейн Фонда и Ширли Маклейн.

Шло время и про раритетную машину забыли. Нашли её в старом гараже, а после реставрационных процессов он попал на аукцион «Artcurial» в Париже. За раритет с историей коллекционер не пожалел сумму в 18 с половиной миллионов долларов США. По сравнению со своими предшественниками экземпляр пережил несколько изменений.

Один из них — это его меньшая колёсная база. Кроме того, он оснащается 280-PS версией двигателя 3. 0-L V12.

Их было построено всего пятьдесят пять штук. Кроме этого, ещё один автомобиль принадлежит диджею Крису Эвансу, который купил его за £5,5 млн у Джеймса Коберна.

Ferrari 275 GTB/C «Speciale» — $26. 4 млн

Эта серия выпускалась с 1964 по 1968 год. За эти четыре года произведено 970 единиц. И делились на две основные категории — двухкамерный и четырёхкамерный. Между гоночными автомобилями и предназначенными для городских трасс нет существенных различий. Оба работают на 3. 3-L V12 двигателе.

Единственная заметная регулировка была сделана на шины. Уличная версия оснащена легкосплавными колёсами «shod» с шинами «Pirelli» вместо проволочных гоночных колёс «Borrani».

На аукционах выставлялось два экземпляра городского шоссейного варианта. Один из них коллекционер купил за $26. 4 млн.

Ferrari 275 GTB/4*S «NART Spider» — $27. 5 млн

Всего было произведено десять таких автомашин. Оригинальная модель представляла собой купе, но Луиджи Чинетти обратился к итальянскому производителю с особой просьбой построить версию с открытым верхом для североамериканского рынка.

Просьбу удовлетворили и начали выпуск особой компоновки в 1967 году. Уже через год красавица появилась в фильме «Афера Томаса Крауна». За рулём гармонично смотрелся главный герой, которого исполнил Стив МакКуин. Он и выкупил потом модель, задействованную в киносъёмках.

Судьба многих неизвестна, но один из таких редких автомобилей был продан на «RM Aucks» в 2013. Счастливчик торгов сейчас водит эту легенду мирового автопрома, купив её за $27,5 миллионов.

Ferrari 290 MM — $28. 05 млн

Серия с индексом «290» тоже получала наименование «ММ», так как принимала участие в гонках Mille Miglia, соревнования по автогонкам. И как можно сказать, этот Ferrari 290 MM первые состязания были выиграны в 1956 году, а потом было множество Гран-при многих престижных гоночных соревнований.

290 MM оснащается двигателем 4. 5-L V12. Этот двигатель использовался в автомобилях «Scuderia Ferrari», принимавших участие в гонках «Формулы-1». Он настолько мощный, что может производить 320 л. при 7 200 об/мин. А ещё он может развивать скорость до 280 км/ч.

Было построено всего четыре экземпляра. До сих пор был продан только один. В 2015 один экземпляр, 1965 года выпуска, попал на аукцион «Sotheby’s» в Нью-Йорке. Чек был равен $28. 05 млн. На тот момент так дорого не продавался ни один автомобиль в мире.

Узнайте о том, какая ещё марка машины с лошадью пользуется большой популярностью в мире!

Ferrari 335 «Sport Scaglietti» — $33. 7 млн

В январе 2016 на Арткуриале Парижа эта красота выставилась на аукцион. Модель с богатой, и порой трагической историей. С 1957 года модель участвовала в гонках разного уровня, и не раз получала Гран-при мировых чемпионатов.

На одной из гонок серии произошла трагедия. Альфонсо де Портаго был за рулём, и на одном из кругов, пошёл на обгон с третьей позиции. Лопнула шина и машина врезалась в группу зрителей. В аварии погибли 11 из них, в том числе де Портаго и его соучредитель.

Несмотря на трагедию, эта модель по-прежнему отличный вариант для любителей покататься с ветерком. Она работает на 4. 0-L V12 двигателе, который был самым мощным к моменту производства в конце 1950-х годов.

Ferrari 250 GTO — $38. 1 млн

А вот и самый дорогой автомобиль «Феррари», когда-либо продававшийся в мире. Возможно, лучший классический автомобиль, выпущенный итальянским производителем. С конвейера сошли всего 39 единиц.

Именно этот экземпляр, который потом продали на аукционе, был специально сделан для гоночной легенды, Стирлинга Мосса. Когда два года назад он попал в аукционный дом «Bonhams», он побил мировой рекорд по стоимости продукции автопрома, когда-либо продававшийся с заявкой в $38 млн.

Начальная розничная цена этого авто 1962 года выпуска составила всего $18 000. Кто бы мог подумать, что после нескольких гонок и десятилетий спустя он может превратиться в самый дорогой автомобиль в мире?

Элегантный, скоростной автомобиль с конём на эмблеме, поднявшимся на дыбы, на сегодня остаётся самым дорогим, когда-либо проданным с молотка распорядителя аукционов.

Ferrari 250 GT LWB California Spyder Competizione 1959 года

Звезда Ле-Мана Ferrari 250 GT LWB California Spyder Competizione – это модернизированная и более спортивная версия California Spyder SWB. Он стал одной из девяти «двухдверок», которым достался полностью алюминиевый кузов, что добавляет ему редкости. Данный экземпляр под номером шасси 1603 был продан на аукционе Gooding&Company в 2016 году за $18,1 млн.

Ferrari 250 GT LWB California Spyder Competizione

Ferrari 375 Plus Spider 1954 года

Увидевший свет в 1954 году Ferrari 375 Plus Spider одерживал победы в Ле-Мане, на 1000-километровой гонке в Буэнос-Айрес и на трассе Сильверстоун. Было построено всего восемь экземпляров спорткара. Один из них, с номером шасси 0384, ушел с молотка Bonhams на Фестивале скорости в Гудвуде в 2014 году.

Однако со сделкой все оказалось не совсем чисто: выяснилось, что Ferrari была угнана у предыдущего владельца по имени Карл Клив. Автомобиль разобрали на части, а шасси купил бельгийский гонщик Жак Сватерс, восстановивший спорткар. Когда он скончался, владелицей машины стала его дочь: она и продала ее на торгах основателю бренда нижнего белья Victoria’s Secret Лексу Векснеру.

Ferrari 250 GT SWB California Spyder 1961 года

Ferrari 250 GT SWB California Spyder был жемчужиной знаменитой Baillon Collection, собранной Рождером Байллоном из редких машин, найденных в сараях и амбарах. Этот экземпляр оказался одним из редчайших образцов 250 GT, так как он сохранил оригинальное лакокрасочное покрытие (хоть и в далеко не первозданном виде). Модель с шасси №2935 была продана в 2015 году в Париже аукционным домом Artcurial.

Ferrari 250 GT SWB California Spyder

Alfa Romeo 8C 2900B Touring Berlinetta 1939 года

Винтажная Alfa Romeo 8C 2900B Touring Berlinetta была создана объединенными усилиями итальянского автопроизводителя Alfa Romeo и кузовного ателье Touring. Один из красивейших автомобилей в мире в свое время носил звание еще и быстрейшей серийной машины: 2,9-литровый восьмицилиндровый мотор позволял берлинетте развивать скорость до 175 км/ч! Тираж модели составил всего 5 штук, а данный образец под номером 412024 продали в 2019 году на аукционе Artcurial.

Alfa Romeo 8C 2900B Touring Berlinetta

Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider 1939 года

Еще одна версия 8C, построенная совместно Alfa Romeo и Touring. На этот раз результатом сотрудничества стал кабриолет Lungo Spider, выпущенный в количестве 12 экземпляров. Кроме редкости, возраста и прекрасного состояния у 8C с шасси под номером 412041 есть еще одно достоинство: это самый дорогой из довоенных автомобилей, когда-либо проданных на аукционах. В 2016 году Lungo Spider ушел с молотка дома RM Sotheby’s, охарактеризовавшего его как «итальянский эквивалент Bugatti Atlantic». О последнем мы еще упомянем далее в рейтинге.

Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider

McLaren F1 LM 1994 года

В отличие от предыдущих лотов, McLaren F1 LM не прожил более полувека, но был продан по не менее астрономической цене. F1 в спецификации LM – один из пяти болидов, построенных для гонок в Ле-Мане. В движение автомобиль приводится 6,1-литровым «атмосферником» V12, развивающим 680 л. , а кузов украшает аэродинамический обвес с крупным антикрылом. В 2019 году 25-летний автомобиль с шасси под номером 018 продали на аукционе RM Sotheby’s.

McLaren F1 1995 года

McLaren F1 образца 1995 года ушел с молотка в калифорнийском Монтерее всего пару недель назад, став самым дорогим автомобилем, проданным в 2021 году. Суперкар под номером 029 в идеальном состоянии, выкрашенный в эксклюзивный металлик Creighton Brown, был реализован компанией Gooding&Company.

Первым владельцем автомобиля был покупатель из Японии. В стране восходящего солнца McLaren оставался до 2012 года и почти не выезжал на дороги: на одометре всего 390 километров.

Aston Martin DP215 1963 года

Еще один гоночный автомобиль, созданный для «24 часов Ле-Мана», это Aston Martin DP215 – последний, построенный подразделением Aston Martin Racing Department для французской гонки. Однако это не единственная особенность модели: DP215, вооруженный шестицилиндровым мотором мощностью 327 л. , первым в истории гонки развил скорость более 300 км/ч, однако в итоге выбыл из соревнования из-за поломки трансмиссии. Гоночный «Астон» продали на аукционе RM Sotheby’s в 2018 году.

Jaguar D-Type 1955 года

Jaguar D-Type стал победителем гонки Ле-Мана в 1956 году под управлением гоночной команды Ecurie Ecosse. Родстер в фирменной синей ливрее шотландцев оснащен шестицилиндровым мотором, развивающим около 250 л. После Ecurie Ecosse у этого D-Type были еще двое владельцев: их имена неизвестны, но хранили автомобиль в прекрасных условиях, чему он обязан своим безупречным состоянием. Jaguar с шасси XKD 501 был куплен в 2016 на торгах RM Sotheby’s.

Duesenberg SSJ 1935 года

Легенда американского автопрома, Duesenberg SSJ, был выпущен в 1935 году фирмой братьев Дюзенбергов, которая специализировалась на роскошных и гоночных машинах. Сама компания перестала существовать двумя годами позднее, не пережив Великой депрессии.

Данная модель с шасси 2594 и рядной «восьмеркой», выдающей порядка 400 л. , – один из всего двух экземпляров, изготовленный специально для известнейшего актера Золотого века Голливуда Гэри Купера. После звезды кинематографа у SSJ было два владельца, а в 2018 году он получил звание самого дорогого аукционного автомобиля родом из США.

Ferrari 290 MM 1956 года

Открывает первую десятку марка Маранелло, доминирующая в рейтинге. Родстер 290 MM был построен специально для 1000-мильной гонки на выносливость Mille Miglia в 1956 году и оснащался 3,5-литровым мотором V12. Ультраредкий гоночный автомобиль был выпущен в количестве четырех штук, а до наших дней сохранились только три из них. Данный 290 MM 0628 продали на торгах Sotheby’s в 2018 году.

Aston Martin DBR1 1956 года

Ровесник Ferrari 290 MM от английского производителя переплюнул «итальянца» по итоговой ставке, хоть и ненамного. DBR1 – это самый успешный гоночный автомобиль в истории Aston Martin, на счету которого числятся победы в Ле-Мане в 1959 году и на 1000 километров «Нюрбургринга». Неудивительно, что британцы посвящают культовому родстеру лимитированные новинки.

Этот DBR1 с номером шасси DBR1/1 – первый из построенных. За его рулем сидели такие легенды как вице-чемпион «Формулы-1» Стирлинг Мосс и Кэрролл Шелби – гонщик и создатель Shelby Cobra и Ford GT40. С аукционного молотка RM Sotheby’s машина ушла в 2017 году.

Ferrari 275 GTB/C Speciale 1964 года

Ferrari 275 GTB была создана в 1964, чтобы соперничать с вышеупомянутыми Ford GT40 и Shelby Cobra. Версия 275 GTB/C Speciale – это доработанная модификация 275, но более мощная: она выдавала 320 л. , что на 70 сил больше, чем у оригинала. Над внешностью купе вместе с Ferrari работало ателье Scaglietti, с которым марка начала сотрудничать в 50-х годах прошлого столетия. Одна из редчайших Ferrari (было выпущено всего три экземпляра) с шасси 06701 нашла нового владельца на торгах в 2014 году.

Ferrari 275 GTB/C Speciale

Ferrari 275 GTB/4 NART Spider 1967 года

Аббревиатура NART указывает на Гоночную Команду Северной Америки (North American Racing Team), выступавшую в США. Создана она была с подачи Луиджи Кинетти – близкого друга Энцо Феррари и импортера Ferrari в Северной Америке. 275 GTB/4 NART Spider стал одним из созданных для NART спорткаров. Оснащенный 300-сильным V12 родстер с шасси 10709 – один из всего 10 экземпляров такого 275.

Ferrari 275 GTB/4 NART Spider

Ferrari 290 MM 1956 года

Уже вторая в рейтинге Ferrari 290 MM была продана в 2015 году на торгах RM Sotheby’s в Нью-Йорке за $22 млн, что на $8 млн дороже экземпляра с шасси 0628. Родстер принадлежал пятикратному чемпиону Формулы-1 Хуану Мануэлю Фанхио. На нем гонщик участвовал в 1000-заезде Mille Miglia в 1956 году, прибыв к фишину четвертым.

Уже в следующем году 290 MM с тогда еще будущим чемпионом Формулы-1 Филом Хиллом за рулем получила призовые места в Нюрбурге и в Буэнос-Айресе, а позже была продана приятелю Энцо Феррари. Долгое время, начиная с 1964 года, родстер хранился у частного коллекционера из США.

Mercedes-Benz W196R 1954 года

Еще одна машина аргентинского гонщика Фанхио участвовала в сезонах Формулы-1 1954 и 1995 года. На ней пилот завоевал победу Гран-при Швейцарии, принесшую ему второй титул чемпиона. W196R, единственный Mercedes-Benz в рейтинге, продали в 2013 году на торгах Bonhams в «аутентичном» состоянии: на кузове оставили вмятины и царапины, заработанные в гонках.

Болид был настоящей витриной передовых технологий своего времени: построенный на легкосплавном трубчатом шасси, он стал первым автомобилем, кузов которого спроектировали при помощи аэродинамической трубы. В движение W196R приводился восьмицилиндровым мотором 2. 5 с впрыском топлива.

Bugatti Type 57SC Atlantic 1936 года

Люксовое довоенное купе Bugatti Type 57SC Atlantiс – одно из трех, доживших до 21 века и одно из четырех выпущенных. Легенду французской марки в синем цвете кузова продали в 2010 году по рекордной сумме $30 млн автомобильному музею Mullin в Калифорнии, в коллекции которого уже было несколько роскошных Bugatti.

До этого автомобиль принадлежал некоему доктору Питеру Уильямсону, купившему его в 1971 году. В 2003 году Уильямсон поучаствовал с «Атлантиком» на Конкурсе элегантности в Пеббл-Бич. Как несложно догадаться, старинный Bugatti с 213-сильным мотором 3. 3 стал его звездой: автомобилю присудили первое место.

Bugatti Type 57SC Atlantic

Ferrari 335 Sport Scaglietti 1957 года

В первой тройке самых дорогих машин, пущенных с молотка, безраздельно властвует Ferrari. Один из самых красивых спорткаров марки был выпущен в количестве четырех штук за два года. Как утверждал аукционный дом Artcurial, именно на этом 335 Стирлинг Мосс принял участие в кубинской гонке 1958 года и в других бесчисленных соревнованиях.

Помимо этого, Ferrari с красным кузовом в фирменном оттенке Rosso Corsa стал первой моделью, средняя скорость которой превысила отметку в 200 км/ч на марафоне Ле-Мана. До торгов он был частью коллекции Пьера Бардиньона – известного поклонника «гарцующих жеребцов».

Ferrari 335 Sport Scaglietti

Ferrari 250 GTO Berlinetta 1962 года

Второе место принадлежит 250 GTO – экземпляру с номером шасси 3851GT, проданному на аукционе Bonhams в 2014 году за сумму в $38,1 млн.

Один из 39 построенных спорткаров ранее принадлежал бывшим гонщикам Формулы-1 Жо Шлессеру и Эрнесто Прино, а также чемпиону Олимпийских игр Анри Орилье, и три раза побеждал в гонке FIA GT World Cup. 250 GTO оснащен V12, развивающим под 300 сил, и пятиступенчатой механической коробкой.

Ferrari 250 GTO Berlinetta

Ferrari 250 GTO 1963 года

Абсолютный рекордсменом списка тоже стал Ferrari 250 GTO, но выпущенный годом позднее – в 1963-м. Спорткупе работы Scaglietti с шасси номер 3413 нашло нынешнего хозяина в 2018 году и считается самой дорогой машиной из когда-либо продававшихся на аукционе.

RM Sotheby’s характеризует 250 GTO как «самый важный, самый желанный и самый легендарный» автомобиль в мире. Однако данная «двухдверка» все же не самая дорогая, если учитывать частные продажи. К примеру, другой экземпляр Ferrari 250 GTO под номером 5111 был продан за $52 млн неизвестному покупателю, а еще один (4135) отправился в гараж к Дэвиду МакНилу, основателю компании WeatherTech, заплатившему порядка $70 млн.

Ferrari 250 GT Berlinetta Competizione TdF

Этот автомобиль, выпускавшийся в период с 1955 по 1959 год, стал первым серийным спорткаром итальянской марки с мировыми амбициями. В период с 1956 по 1959 год также предлагалась модификация Tour de France, оснащавшаяся 260-сильным двигателем. В 2015 году на аукционе Pebble Beach один из таких автомобилей был продан за 13,2 млн долларов США.

Ferrari 375-Plus Spider Competizione

Автомобиль 1954 года выпуска предназначался исключительно для заводской команды Ferrari и оснащался 4,9-литровым мотором V12 мощностью 375 л. В том же 1954 году спорткар, за рулем которого сидел Умберто Мальоли, пришел вторым в соревнованиях «Тысяча миль». А еще через 60 лет на Фестивале скорости в Гудвуде машина ушла с молотка за 18 400 177 долларов.

Ferrari 250 GT SWB California Spider

Этот Ferrari 250 относится к так называемым «амбарным находкам». Автомобиль 1961 года в силу различных событий оказался в коллекции Роберу Байону, а в итоге долгие годы простоял заброшенным на ферме во Франции вместе с другими 100 автомобилями. В итоге на аукционе в Париже в 2015 году спорткар ушел с молотка за 18 500 000 долларов.

Ferrari 275 GTB/C Speciale

Эта модель изначально задумывалась как прямой соперник Ford GT40 и Shelby Cobra Daytona. Под капот здесь устанавливался 3,3-литровый 320-сильный двигатель, а сам автомобиль оснащался алюминиевым кузовом и независимой задней подвеской. Ferrari 275 GTB/C Speciale1964 года выпуска с шасси номер 06701 в гонках никогда не участвовал. Но поскольку конкретно таких автомобилей было выпущено всего три, неудивительно, что в 2014 году на аукционе в Монтерее машина ушла за 26 400 000 долларов.

Ferrari 275 GTB/4*S N. Spider

Этот Ferrari 1967 года выпуска — один из 10 существующих автомобилей данной модели с открытым типом кузова. В течение более чем 40 лет 300-сильный автомобиль принадлежал семье американца Эдди Смита, который холил и лелеял редкий кабриолет. В итоге машина сохранилась в идеальном состоянии и собрала рекордные 27 500 000 долларов на аукционе в Монтерее в 2013 году. Жаль лишь, что сам Эдди Смит до этого момента так и не дожил.

Ferrari 290 MM

Гоночный автомобиль 1956 года выпуска вошел в историю не только из-за своего красного цвета и 3,5-литрового двигателя V12 мощностью 320 л. , но и благодаря участию во многочисленных соревнованиях – от Международного чемпионата по кольцевым гонкам до знаменитой «Тысячи миль». На одном из таких автомобилей ездил знаменитый Хуан Мануэль Фанхио, а в 2015 году спорткар ушел с молотка аукциона Sotheby’s за 28 050 000 долларов.

Ferrari 250 GTO

Ferrari 250 GTO считается довольно редким автомобилем, ведь всего в мире существует лишь 39 экземпляров этой версии, каждый из которых оснащался 3,0-литровым мотором V12 мощностью 300 л. Владельцев таких машин можно пересчитать по пальцам, и как правило это – знаменитости или «очень богатые» люди. Однако в 2011 году на аукционе в американском Монтерее произошло важное событие: Ferrari 250 GTO 1964 года выпуска поменяла владельца. Автомобиль ушел с молотка за рекордные на тот момент 31,8 млн долларов.

Ferrari 250 GTO

Спорткар Ferrari 250 GTO, на этот раз 1962 года выпуска, проданный в 2012 году на конкурсе автомобильной элегантности в Пеббл-Бич, произвел настоящий фурор. Автомобиль, построенный специально для легендарного гонщика Стирлинга Мосса, ушел с молотка за рекордные 35 млн долларов, став одним из самых дорогих Ferrari, когда-либо проданных в истории. Решающую роль сыграла, конечно, не отдача мотора, а редкость и звездная история данного автомобиля. Интересно, что еще в 1996 году этот же автомобиль оценивался в «каких-то» 3,5 млн долларов.

Ferrari 250 GTO

И вновь Ferrari 250 GTO! На этот раз — автомобиль 1963 года с неплохим послужным списком, в котором значится победа в гонке «Тур де Франс», а также две победы в скоростном подъеме на гору «Шемрусс». Автомобиль, принадлежавший американскому коллекционеру в течение 39 лет, ушел с молотка в 2013 году за рекордные 52 миллиона долларов. Любопытно, что перед самим аукционом эксперты оценивали этот автомобиль гораздо дороже и считали, что машину продадут аж за 64 миллиона долларов.

Подведём итог

Наш автопарк ограничен лишь 15 моделями. Да и информации о различных торгах не так уж и много. Вполне вероятно, что показанные нами самые дорогие автомобили «Феррари» не совсем соответствуют сегодняшней действительности, возможно, мы что-то пропустили. А какой модели автомобиля, сошедшей с конвейера концерна «Феррари» вы отдаёте предпочтение? Редакция сайта thebiggest. ru ждёт ваших отзывов в комментариях к данной статье.

Источник: skoda-rapid.ru