Возрожденный Москвич-2141 2021 впервые показали на «живых» фото. За его разработку мог бы взяться Renault

Please enable cookies.

Москвич

Отзывы владельцев Москвич и бортжурналы машин с фотографиями. Советы по ремонту, обслуживанию и тюнингу Москвич. Форумы и комментарии.

Эту страницу ищут по запросам: Москвич-2141 отзывы владельцев 2022; все минусы и недостатки автомобиля; реальные фото машины после эксплуатации; отзывы владельцев Москвич-2141 с большим пробегом.

На заводе «Москвич» наладят производство пяти моделей китайской марки JAC. Они будут продаваться под брендом «Москвич» и получат изменённые шильдики. Какие именно модели составят основу модельной линейки возрождённой марки, разбирались «Китайские автомобили».

Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:

• Отключить VPN.
• Включить и выключить режим «В самолёте».
• Подключиться к другой сети.
• Перезагрузить роутер.

Если и это не сработает, напишите .
В письме укажите город, провайдера и IP-адрес (его можно посмотреть на ).
Постараемся разобраться как можно скорее.

Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:

• Отключить VPN.
• Включить и выключить режим «В самолёте».
• Подключиться к другой сети.
• Перезагрузить роутер.

Если и это не сработает, напишите .
В письме укажите город, провайдера и IP-адрес (его можно посмотреть на ).
Постараемся разобраться как можно скорее.

Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:

• Отключить VPN.
• Включить и выключить режим «В самолёте».
• Подключиться к другой сети.
• Перезагрузить роутер.

Если и это не сработает, напишите .
В письме укажите город, провайдера и IP-адрес (его можно посмотреть на ).
Постараемся разобраться как можно скорее.

Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:

• Отключить VPN.
• Включить и выключить режим «В самолёте».
• Подключиться к другой сети.
• Перезагрузить роутер.

Если и это не сработает, напишите .
В письме укажите город, провайдера и IP-адрес (его можно посмотреть на ).
Постараемся разобраться как можно скорее.

30-летняя машина в хорошем состоянии сегодня большая редкость. Почти все они переварены, десять раз перекрашены и в разной степени «уколхожены». А найти автомобиль такого возраста, который до сих пор выглядит так, будто вчера сошел с конвейера, почти невозможно. Поэтому можно сказать, что нам повезло, потому что в продаже мы обнаружили «Москвич-2141» 1990 года выпуска с пробегом чуть более десяти тысяч километров. Пройти мимо было нельзя.

Чем занимается JAC в Китае и что такое Sehol

Несколько слов о том, что происходит с JAC на рынке Китая. Компания решила активно развивать свой бренд под названием Sehol. Ранее он был известен, как Sol и являлся производной предприятия JAC Volkswagen. После выхода Volkswagen из СП JAC переименовал бренд Sol в Sehol. При этом китайское название 思皓 (Sihao) осталось тем же.

Теперь JAC постепенно переносит все пассажирские автомобили в бренд Sehol. Его модельную линейку уже пополнили знакомые нам JAC J7 (в Китае – Sehol A5) и S7 (Sehol X7). Скоро в составе JAC останется место только коммерческим автомобилям и пикапам.

Мэр Москвы Сергей Собянин решил возродить исторический бренд «Москвич». По словам столичного градоначальника, автомобили этой марки будут выпускать на заводе Renault, который находится на Волгоградском проспекте (бывшие корпуса моторного цеха АЗЛК). Ранее стало известно, что это предприятие переходит на баланс города.

Какие модели будут выпускать под возрожденным брендом «Москвич», пока неизвестно. Собянин лишь отметил, что это будут машины с двигателем внутреннего сгорания, а в перспективе — и электромобили. Autonews.ru, в свою очередь, решил вспомнить самые важные и интересные модели знаменитого бренда «Москвич».

Выберите поколение модели и читайте отзывы владельцев Москвич 2141 с фото, видео и инструкцией по эксплуатации.

Бортжурналы владельцев Москвич 2141

Алгоритмы работы генератора.

Наблюдение

15
2
7 часов

Внезапный поворот «запутанного дела»: виновный найден!

ДТП

33
20
20 часов

Своими руками

23
5
21 час

Вот и все

Продажа машины

33
8
21 час

Верхняя распорка стаканов

Тюнинг

23
6
1 день

Странная распиновка контактов на колодке ш11

Наблюдение

14
16
1 день

Запчасти для 2141 в Барахолке

Брызговики «Москвич»

Тверь возможна доставка по миру

100 ₽

Накладки на бампер под УЗАМ

Люберцы самовывоз

2 500 ₽

Новые передние бампера чёрные

Москва самовывоз

10 000 ₽

Все

В продаже

Новые

Москвич 2141 #Quarz41💎

Москва, Россия

80

125

Москвич 2141 In UZ plans…

Абакан, Россия

75

141

Москвич 2141 3.2 V6 4Х4 VTEC 最速))

Черногорск, Россия

74

190

Москвич 2141 ✠ Kosmich ✠

Краматорск, Украина

72

140

Производство «Москвичей» началось на Московском заводе малолитражных автомобилей (бывший Завод имени Коммунистического интернационала молодежи, КИМ) в 1947 году — первенцем стала модель 400. В 1956 году дебютировала модель второго поколения — «Москвич-402», а в 1964 году завод приступил к выпуску «Москвича-408», машины третьего поколения. В 1968 году предприятие было переименовано в Автомобильный завод имени Ленинского комсомола (АЗЛК).

В 1986 году стартовало производство принципиально новой переднеприводной модели «Москвич-2141», но в начале 1990-х годов завод сократил объемы производства до минимума. Попытка «оживить» завод предпринятая в 1997 году — модернизация модели 2141, создание на ее базе новых версий — дала некоторый эффект, но уже в 2001 году предприятие окончательно прекратило выпуск автомобилей. В 2006 году ОАО «Москвич» было официально признано банкротом, часть производственных площадей завода была передана предприятию «Автофрамос», занимающемуся сборкой автомобилей Renault.

В каталоге вы найдёте модельный ряд Москвич с подробной информацией о серийных автомобилях и концепт-карах.

Почему умер АЗЛК

В целом 2141 выглядит очень неплохой для своего времени машиной. Но когда начинаешь всматриваться в детали, понимаешь, почему умер АЗЛК.

С ходу мне показалось, что кузов полностью перекрашен. Но после детального осмотра пришел к тому, что окрас оригинальный, но с качеством подготовки поверхности на заводе не заморачивались: то тут, то там встречаются провалы грунта и пыль под краской. А на левом пороге просто засохшие капли. Интересно, выходной контроль качества вообще был на заводе?

В салоне тоже хватает решений, с которыми вряд ли были готовы мириться люди, в начале 1990-х познавшие вкус свободы и подержанных иномарок. Например, никто не заморачивался над тем, чтобы убрать с глаз долой болты крепления элементов обшивки. Никто не позаботился и о том, чтобы эти самые элементы были одного цвета: накладки на переднюю и заднюю стойки серые, на центральной же пластик черный. Спрятать проводку под торпедо – зачем?

Естественно, нет речи ни о каких электроприводах: зеркала поворачиваются ручками, стекла опускаются «веслами».

Ну и сами материалы отделки, что называется, дубовые. Даже «девятка» на фоне 2141 воспринимается более качественным автомобилем, не говоря уже про хлынувшие в начале 1990-х на просторы уже распавшегося СССР иномарки.

Вместе с тем «Москвич-2141» ни разу не был еще и надежной машиной. Все это привело к тому, что продукция АЗЛК в виде 41-го и рожденных в агонии «Ивана Калиты» и «Князя Владимира» просто не могла вызвать покупательский интерес в изменившихся реалиях 1990-х.

Новый «Москвич» 2022 года на базе кроссовера JAC S7 продемонстрирован в Интернете

Ранее стало известно, что самым вероятным производителем новых «Москвичей» станет китайский JAC – действующий партнер «КамАЗа», поставляющий ему кабины для грузовиков «Компас». Как бы могли выглядеть современные «Москвичи», если бы их создали на базе кроссоверов JAC S7 и S4, показали слайды презентации Московского автозавода, рассекреченные несколько дней назад.

Судя по изображениям, единственным отличием новых отечественных автомобилей от китайских «доноров» были бы логотипы бренда, которые традиционно располагаются на передней и задней частях кузова, а также на руле (салон новых «Москвичей» пока не показан – прим.). Проще говоря, они получили бы точно такой же дизайн, разработанный легендарным Даниэлем Гальоне, ранее приложившем руку к некоторым моделям Maserati и Alfa Romeo.

Бензиновые «Москвичи» могли бы оснащаться 149-сильным турбомотором и шестиступенчатым «роботом», а электрические – синхронным 115-сильным электродвигателем, подпитываемым от 39-киловаттной тяговой батареи. Одной полной зарядки этого аккумулятора должно хватать на 280 километров по китайскому циклу NEDC.

Ранее «КамАЗ» сообщил, что под возрожденным брендом «Москвич» планируется выпускать пять моделей, среди которых четыре кроссовера и один седан. Их производство крупноузловым методом начнется уже в 2022 году: до конца года должно быть выпущено около 600 автомобилей, включая 200 электрических.

Информация о том, что французский бренд Renault может покинуть российский авторынок, публиковалась в Сети уже неоднократно. В свою очередь эксперты указывают на то, что полный уход компании будет означать не только отказ от собственной доли в структуре «АвтоВАЗа», но и продажу своих мощностей в Москве, где в данный момент налажена сборка целого ряда машин. К тому же, рынок РФ для Renault является стратегически важным, ведь здесь реализуется больше автомобилей, чем на территории Франции. Одним из решений, связанных с корректировкой планов производителя, может оказаться возрождение отечественного бренда «Москвич», под именем которого в России и будут выпускаться модели Renault.

Накануне на нашем Youtube-канале Naavtotrasse.ru эксперты поделились собственным мнением о том, как может развиваться судьба возрожденного бренда «Москвич» и какая модель окажется дебютной для этой марки. Специалисты полагают, что первой новинкой окажется кроссовер Москвич-2141 «Святогор» 2022-2023.

Ожидается, что дебютный кроссовер будет построен на основе компактного Renault Captur – паркетника, который сейчас представлен на европейском рынке и является глобальной моделью в отличие от «российского» Kaptur. В целом, новая модель будет крайне близка к французскому кроссу. В передней части главное отличие будет состоять в ином дизайне бампера, а также стильной головной оптике с «отростками» ходовых огней. Схожесть между двумя автомобилями будет проявляться еще и в исполнении интерьера «Святогора». Здесь также будет выделяться как бы отдельно стоящая консоль.

Технические возможности отечественного «Москвича» также будут дублировать характеристики кроссовера Captur. Передняя подвеска будет базироваться на основе стоек МакФерсон, а сзади разместят торсионную балку для переднеприводных версий либо многорычажку для моделей с ведущим полным приводом. Единственным возможным отличием российского паркетника от «француза» может оказаться корректировка колесной базы отечественного автомобиля. Силовые возможности АЗЛК-2141 «Святогор» 2022-2023 может определять атмосферный мотор на 1,6 литра либо же 2-литровый агрегат. Парой для данных двигателей выступит механическая КПП либо вариатор.

Причина, по которой дебютный «Москвич» может быть построен на основе паркетника Captur, довольно проста. Данный кросс относится к сегменту доступных моделей, которые пользуются наибольшим спросом на рынке РФ. Учитывая тот факт, что будущее самого Renault пока остается непонятным, а китайский автопром все больше заходит на территорию нашей страны, подобное решение выглядит достаточно реальным. По прогнозам экспертов, уже до конца текущего года Москвич-2141 «Святогор» может поступить в продажу на рынке РФ.

Simca-Chrysler 1307 / 1308 / 1309

Simca-Chrysler 1307 / 1308 / 1309 на викискладе

Общие данные

Другое имя:

Talbot 1510 Talbot Alpine Chrysler Alpine Chrysler 150 Talbot 150 Talbot Solara

Характеристики

Размеры

На рынке

Предшественник Предшественник Simca 1301 / 1501

Другое

Дизайнер:

Рой Экс (Roy Axe)

Simca-Chrysler 1307 / 1308 / 1309 — семейство легковых автомобилей, выпускавшихся французским производителем Chrysler на правах самостоятельного отделения Chrysler Europe, с 1975 по 1980 год.

В Simca отошла в собственность к , и с автомобиль, претерпевший рестайлинг, выпускали под маркой

. С технической точки зрения, автомобиль представлял собой увеличенный вариант платформы модели «1100», но по дизайну был намного более современным, — для своего времени даже возможно авангардным.

В 1976 году автомобиль удостоился титула Европейский автомобиль года.

Модель была создана в середине семидесятых годов как ответ на рост популярности автомобилей так называемого «семейного» класса с кузовом «хетчбэк» — крупнее, вместительнее и комфортабельнее «малолитражек», но меньше и экономичнее по сравнению с моделями среднего литража, начавшийся с этапной модели Renaut 16. Примерно в то же время были представлены построенные по схожей концепции Volkswagen Passat B1 и Renault 20.

Автомобиль отличался вместительным салоном и достаточно прогрессивной конструкцией — передний привод с поперечным размещением двигателя, торсионная подвеска передних колёс по образцу американских моделей Chrysler и независимая задняя. Примечателен как один из первых автомобилей с объёмными интегрированными пластиковыми бамперами, появление которых оказало весьма существенное влияние на дизайн автомобилей.

Между тем, у покупателей Simca 1307 и её аналоги никогда не были особенно популярны. Особенные нарекания вызывали невысокое качество сборки в целом и очень плохая защита от коррозии, а также устаревшие двигатели, самым большим из которых был 1,6-литровый, в то время, как конкуренты, например /Ford Cortina или , в верхних комплектациях оснащались двигателями объёмом вплоть до 2…2,3 литра.

В в конце семидесятых годов кузов автомобиля был использован для ускорения работ по проектированию модели «», причём необходимость привлечения иностранного прототипа была вызвана внезапностью принятия отраслевым министерством решения о создании переднеприводного автомобиля вместо ранее намечавшихся к производству заднеприводных (см. «» и «») и была воспринята коллективом конструкторов и дизайнеров АЗЛК крайне негативно.

В ходе работ по проектированию, передок был полностью сконструирован заново, а кузов «Симки» начиная от передней стойки крыши использовался лишь в качестве «носителя агрегатов» на ранней стадии проектирования и в качестве основы макета при проектировании (как вспоминал Зайцев, первый макет кузова «Москвича» лепили из пластилина на поверхности кузова «Симки» без агрегатов ; позднее, были спроектированы новые кузовные панели изменённой формы, хотя каркас кузова остался во многом нетронутым.

Вид сзади.

Talbot Solara, седан. Вариант после рестайлинга.

страница 1 из 2‹›

Москвич 2141, 1995 г.

пробег 118 000 км, МеханикаПродам автомобиль Москвич 2141 хэтчбэк. Цвет фиолетовый. Бензиновый двигатель с карбюратором, мощность — 85 л.с., объем — 1700 куб. см. Механическая коробка передач, количество передач — 5. Летней…

Москвич 2141, 1998 г.

пробег 198 395 км, МеханикаПродам Мсоквич «Святогор», Двиг Reno 112 лс, ремонт кузова в 2015 г, зимняя резина 2 колеса на дисках много чего поменял, много запчастей, машина без проблем. тел : 8 905 704 09 61 Виктор Степанович…

Москвич 2141, 1998 г.

пробег 91 000 км, МеханикаМосквич 2141 -1998г в хорошем состоянии и на ходу цвет родной , дно идеальное продаю без торга, смотреть М/Марьино Москва.

Москвич 2141, 1993 г.

пробег 80 000 км, МеханикаПродаю москвич 2141 в хорошем техническом и кузовном состоянии кузов не гнилой двигатель и коробка без нареканий подробности по телефону

Москвич 2141, 1999 г.

пробег 117 000 км, МеханикаМашина не на ходу, продаю целиком на замчасти. Имеется 1 комплект резины с дисками Gislaved NordFros и 2 колеса. Заднее стекло разбито, остальные все целы. Встроенна магнитола и два динамика. Имеется…

Москвич 2141, 1998 г.

пробег 153 000 км, МеханикаПродаю «Святогор» с зеркальным регистрационным номером. ДВС- F3R 2000см3 113 лошадок под капотом. По подвеске произведена замена всех узлов. Кузов не гнилой(за исключением порогов), домкратится по…

Москвич 2141, 1999 г.

пробег 130 000 км, МеханикаПродаю «Москвич – Святогор» 2141-45 1999 г выпуска в отличном состоянии. Ремонтировал для себя. В прошлом году кап.ремонт кузова, двигатель «Рено» 2 л без нареканий, коробка на хорошем ходу, бегает…

Москвич 2141, 1993 г.

пробег 110 000 км, МеханикаМашина находится в хорошем состоянии, работает без проблем, можно с документами и номерами

Москвич 2141, 1999 г.

пробег 77 000 км, МеханикаСвятогор214122летняя эксплуатация и один заботливый хозяин;крепкий кузов;надежный и бесшумный двигатель,мягкое перекл.передач КПП ,ходовая в отличном состоянии…Из недостатков:слегка замята задняя…

Москвич 2141, 2002 г.

пробег 87 456 км, Механикамашина в хорошем состоянии,все подробности по телефону,а так см.фото. торг на месте.

Москвич 2141, 1998 г.

пробег 132 000 км, МеханикаПродаю Святогор на полном ходу. Днище, пороги без гнили.Салон чистый и ухоженный Полностью готов к зимней эксплуатации.

Москвич 2141, 2000 г.

пробег 50 000 км, МеханикаПродам а/м Москвич 214123Р на запчасти. Кузов в отличном состоянии, цвет коррида, пробег 50 тыс. км, гаражного хранения, был на ходу.

Москвич 2141, 1998 г.

пробег 152 000 км, МеханикаМосквич Святогор 214145 с двигателем f3r (Renault), на хорошем ходу. Недостатки по кузову, несущие конструкции целы. Ходовая вложений не требует, многое менялось. Новые: аккумулятор Bosch, блок реле и…

Москвич 2141, 2000 г.

пробег 100 000 км, МеханикаГнили и дыр нет!!! Домкратится штатным домкратом под пороги! Солекс, Лукас тормоза, Салон Люкс с двумя подлокотниками, ниша в багажнике под запаску, музыка сони, резиновый коврик в багажнике. Все…

Москвич 2141, 1990 г.

пробег 200 000 км, МеханикаПродаю Москвич 2141 на запчасти. Оторван рычаг задней подвески, не работает стартер, мелкие проблемы с электроникой (не работает обогрев заднего стекла и прикуриватель). Остальное все рабочее. Новый…

Москвич 2141, 1999 г.

пробег 200 000 км, МеханикаСветогор 1.6 двигатель и коробка передач в отличном состоянии экономная

Москвич 2141, 1995 г.

пробег 110 000 км, МеханикаПродаю ам на запчасти. Двигатель рабочий, на ходу.

Выводить по

объявлений

1 2 ›

Димон
19 августа 2019 17:41

Москвич-2141 является последней в истории завода АЗЛК моделью. Она не пользовалась особой популярностью, однако стала основой для пятнадцати разработок советского автопрома. В основном это были опытные образцы или малосерийные версии.

Москвич-2142

Первой модификацией стал седан Москвич-2142, который был полностью готов к серийному производству. Массовый выпуск планировался с двигателем объёмом 1,8 л. Но разработка так и не появилась, и модель осталась только в планах, хотя многие автолюбители её очень ждали.

Москвич-21413

Москвич-21413 представлял собой дизельную модификацию автомобиля. Данная модель была предназначена исключительно для зарубежного рынка. Машина была оснащена дизельным двигателем объёмом 1,8 л и мощностью 60 л. с. Несмотря на западногерманскую направленность, много единиц осталось на родине.

Москвич-2141 универсал

Несколько модификаций было предложено югославскими инженерами из компании «Прогресс». Наиболее успешным оказался гармоничный универсал. На советский рынок он так и не попал, а жаль — он, скорее всего, был бы популярен среди водителей СССР.

Санитарный автомобиль Москвич

Была ещё одна югославская разработка — стретч. Данная модель стала популярной в санитарном варианте.

Москвич «будка»

Сделать идеальный универсал на базе Москвича-2141 пытались и советские инженеры. Им удалось разработать всем известную «будку» с продольными лавками. Но серийным этот автомобиль так и не стал.

Грузопассажирский Москвич

Был ещё один опытный образец грузопассажирского Москвича. Его массового производства не было, но зато эта модель стала основой для других подобных модификаций.

Москвич-2901

Например, для Москвича-2901, который всё же стал малосерийным образцом. Делали его на Киевском авторемонтном заводе. Количество изделий было действительно маленьким. Кроме обычных моделей, выпускались вариации такси и скорой помощи.

Пикап «Гренадёр»

В конце 90-х годов прошлого века в НАМИ был разработан пикап с названием «Гренадёр». Шасси были позаимствованы с УАЗ-3151, оттуда же была взята коробка передач. Автомобиль оснастили двигателем ЗМЗ-410 мощностью 105 л. с. К сожалению, даже для малосерийного производства не были найдены инвесторы, поэтому остался только прототипный образец.

Москвич Юрий Долгорукий

Своим разработкам инженеры давали порой необычные названия, например, данная модель носит имя Юрия Долгорукого. Её презентация состоялась в 1998 году. База модели была увеличена на 20 см. Машины оснащались одним из двух двигателей: ВАЗ объёмом 1,8 л и мощностью 77 л. с. или УЗАМ объёмом 1,8 л и мощностью 85 л. с. Затем был опыт использования 112-сильного мотора Renault.

Москвич-2142R5 Калита

Наиболее удачной и представительской модификацией стал Москвич-2142R5 Калита. Уникальным было использование решётки радиатора по типу Roll Royce и двигателя Renault с разной мощностью (112 л. с. и 145 л. с.). Кроме того, существовала модификация 2144 с полным приводом.

Москвич Дуэт

Сначала автомобили удлинялись, затем разработчики завода решили их укоротить. Так в свет вышла модель Дуэт длиной всего 2300 мм. Было изготовлено несколько вариаций, которые отличались друг от друга декором, например, решёткой.

Т-134 Тачанка

Ещё одним необычным автомобилем в ассортименте НАМИ стал внедорожник Т-134 Тачанка. Модель сочетает в себе раму и коробку передач от УАЗ и мотор от ГАЗ.

Москвич-233522

Существовала версия пикапа с полурамой. Эта модель была предназначена для специализированных надстроек. Москвич-233522 выпускался в период с 1995 до 1996 год.

Москвич с двойной кабиной

Был разработан ещё один пикап — с двойной кабиной. Данный автомобиль был оснащён двигателем объёмом 2 л и мощностью 89 л. с. С конвейера завода модель выходила в период с 2000 до 2001 года.

Военный Москвич-2141

На базе автомобиля Москвич-2141 был изготовлен образец военной техники, который представлял собой закамуфлированный пикап. Были разработаны образцы с одной и двумя кабинами. Военным был не только окрас, но и наличие пулемётов в кузове.

Сейчас на все эти модели можно смотреть с исторических позиций. Хотя некоторые модификации всё же заслуживают более пристального внимания.

Источник:

АНТИФИШКИВсё о политике в мире

Москвич-2141 является последней в истории завода АЗЛК моделью. Она не пользовалась особой популярностью, однако стала основой для пятнадцати разработок советского автопрома. В основном это были опытные образцы или малосерийные версии.

Первой модификацией стал седан Москвич-2142, который был полностью готов к серийному производству. Массовый выпуск планировался с двигателем объёмом 1,8 л. Но разработка так и не появилась, и модель осталась только в планах, хотя многие автолюбители её очень ждали.

Москвич-2142

Москвич-21413 представлял собой дизельную модификацию автомобиля. Данная модель была предназначена исключительно для зарубежного рынка. Машина была оснащена дизельным двигателем объёмом 1,8 л и мощностью 60 л. с. Несмотря на западногерманскую направленность, много единиц осталось на родине.

Москвич-21413

Несколько модификаций было предложено югославскими инженерами из компании «Прогресс». Наиболее успешным оказался гармоничный универсал. На советский рынок он так и не попал, а жаль — он, скорее всего, был бы популярен среди водителей СССР.

Москвич-2141 универсал

Была ещё одна югославская разработка — стретч. Данная модель стала популярной в санитарном варианте.

Санитарный автомобиль Москвич

Сделать идеальный универсал на базе Москвича-2141 пытались и советские инженеры. Им удалось разработать всем известную «будку» с продольными лавками. Но серийным этот автомобиль так и не стал.

Москвич «будка»

Был ещё один опытный образец грузопассажирского Москвича. Его массового производства не было, но зато эта модель стала основой для других подобных модификаций.

Грузопассажирский Москвич

Например, для Москвича-2901, который всё же стал малосерийным образцом. Делали его на Киевском авторемонтном заводе. Количество изделий было действительно маленьким. Кроме обычных моделей, выпускались вариации такси и скорой помощи.

Москвич-2901

В конце 90-х годов прошлого века в НАМИ был разработан пикап с названием «Гренадёр». Шасси были позаимствованы с УАЗ-3151, оттуда же была взята коробка передач. Автомобиль оснастили двигателем ЗМЗ-410 мощностью 105 л. с. К сожалению, даже для малосерийного производства не были найдены инвесторы, поэтому остался только прототипный образец.

Пикап «Гренадёр»

Своим разработкам инженеры давали порой необычные названия, например, данная модель носит имя Юрия Долгорукого. Её презентация состоялась в 1998 году. База модели была увеличена на 20 см. Машины оснащались одним из двух двигателей: ВАЗ объёмом 1,8 л и мощностью 77 л. с. или УЗАМ объёмом 1,8 л и мощностью 85 л. с. Затем был опыт использования 112-сильного мотора Renault.

Москвич Юрий Долгорукий

Наиболее удачной и представительской модификацией стал Москвич-2142R5 Калита. Уникальным было использование решётки радиатора по типу Roll Royce и двигателя Renault с разной мощностью (112 л. с. и 145 л. с.). Кроме того, существовала модификация 2144 с полным приводом.

Москвич-2142R5 Калита

Сначала автомобили удлинялись, затем разработчики завода решили их укоротить. Так в свет вышла модель Дуэт длиной всего 2300 мм. Было изготовлено несколько вариаций, которые отличались друг от друга декором, например, решёткой.

Москвич Дуэт

Ещё одним необычным автомобилем в ассортименте НАМИ стал внедорожник Т-134 Тачанка. Модель сочетает в себе раму и коробку передач от УАЗ и мотор от ГАЗ.

Т-134 Тачанка

Существовала версия пикапа с полурамой. Эта модель была предназначена для специализированных надстроек. Москвич-233522 выпускался в период с 1995 до 1996 год.

Москвич-233522

Был разработан ещё один пикап — с двойной кабиной. Данный автомобиль был оснащён двигателем объёмом 2 л и мощностью 89 л. с. С конвейера завода модель выходила в период с 2000 до 2001 года.

Москвич с двойной кабиной

На базе автомобиля Москвич-2141 был изготовлен образец военной техники, который представлял собой закамуфлированный пикап. Были разработаны образцы с одной и двумя кабинами. Военным был не только окрас, но и наличие пулемётов в кузове.

Военный Москвич-2141

Сейчас на все эти модели можно смотреть с исторических позиций. Хотя некоторые модификации всё же заслуживают более пристального внимания.

См.также:

Интересные факты о легендарном «Москвиче»

«Гренадер» и «Тачанка»: неизвестные внедорожники АЗЛК

Автопром СССР: неизвестный «Москвич» под индексом «3-5-6»

Москвич-2150. Московский джип, который мог бы жить

Алеко: вспоминаем факты и развенчиваем мифы про Москвич-2141

Читайте также

Минпромторг поддержит производство новых «Москвичей»

Минпромторг поддержит производство автомобилей под возрожденным брендом «Москвич» и разработку платформы для будущего одноименного электромобиля. Об этом в среду, 6 июля, заявил глава министерства Денис Мантуров.

06 июля 2022, 23:07

Стало известно, сколько «Москвичей» будет выпущено в этом году

До конца года московский автозавод «Москвич» выпустит крупноузловым методом не менее 600 автомобилей, около 200 из которых будут электрическими. Об этом в среду, 6 июля, сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу мэра и правительство Москвы.

06 июля 2022, 15:40

Как мог бы выглядеть кроссовер МАЗ: первые изображения

Белорусский «МАЗ», который всегда выпускал лишь грузовики и легкий коммерческий транспорт, в перспективе мог бы освоить производство легковых автомобилей. Так считают дизайнеры портала NaAvtoTrasse.

30 июня 2022, 09:10

В Сети показали, как может выглядеть возрожденный седан «Москвич»

Уже в этом году на бывшем заводе Renault в Москве должно начаться производство отечественных легковых автомобилей под возрожденным брендом «Москвич». Какой могла бы быть современная версия «Москвича», показали на рендерах дизайнеры NaAvtotrasse.ru.

20 июня 2022, 08:52

Читайте также

АвтоВАЗ выпустит кроссовер на базе LADA Vesta

«АвтоВАЗ» планирует выпустить новый собственный кроссовер на базе LADA Vesta. Об этом агентству «Федерал Пресс» рассказал президент компании Максим Соколов. «В планах также восстановить сборку LADA Vesta, выпустить кроссовер на базе LADA Vesta.

06 июля 2022, 11:27

Котейка в шоке!

Отправляясь на осмотр, я подсознательно держал в голове «шестерку» из майских поисков «жигулей», которая на фото выглядела шикарно, но вживую «порадовала» резаной стойкой. Но в этот раз опасения были напрасными.

«Машина с момента покупки была в одних руках. Ее эксплуатировал дедушка в основном для 40-километровых поездок на дачу. Увы, дедушки не стало, поэтому автомобиль решили продать. Абсолютно все в этом «москвиче» оригинальное», – рассказывает продавец.

Тот случай, когда в историю про дедушку, ездившего на дачу, охотно верится. Ведь под капотом все выглядит новым, на ЛКП минимум эксплуатационных дефектов, салон – огонь!

Заглянем в моторный отсек. Здесь все в девственном состоянии. Нет ни намека на ржавчину, все патрубки закреплены оригинальными хомутами интересной конструкции, сквозь прозрачную крышку просматривается блок реле, расположенный в не самом удачном месте.

Наклейка на капоте говорит о том, что автомобиль окрашен синтетической эмалью цвета «Нарва». А рядом с наклейкой располагается лампочка! Конструкторы явно понимали, что сломаться 41-й способен в любой момент и что этот момент может наступить ночью.

Участь быть замененным постигла лишь аккумулятор, но это и неудивительно. Зато советские «дворники» успешно дожили до 2021 года.

На арках и днище нет ржавчины. И элементы подвески сохранились в достойном виде. Даже котейка в шоке.

Единственное место, где удалось обнаружить зачатки коррозии, – нижняя кромка правого порога.

Новым выглядит и салон. Ни на одном из его элементов нет следов эксплуатационного износа. И это не чудеса химчистки, после которой в автомобиле долго стоит характерный запах. В салоне 2141 пахнет советской машиной: ароматы пластика с нотками бензина. Остался даже полиэтилен, в который был завернут задний диван.

Удивительно, но за рулем этой машины устраиваешься вполне комфортно. Да и эргономика ничего.

Места сзади достаточно в отличие от предшественника 2140, где я с трудом помещался сам за собой. Вот только подголовников и ремней безопасности второму ряду не хватает.

Просторен в «москвиче» и багажник, но упаковывать в него поклажу явно неудобно из-за большой погрузочной высоты.

Наш вердикт

Сегодня эта машина вряд ли способна играть роль повседневного автомобиля. Но вполне вероятно, что это один из лучших, если не лучший 41-й в стране. Поэтому он наверняка заинтересует любителей советской техники и коллекционеров. «Москвичу-2141» в таком состоянии действительно впору отправляться в музей, ведь будет жалко, если его купят «на убой». Впрочем, цена в почти четыре тысячи долларов к этому не располагает.

We are checking your browser. www. yaplakal. com

Why do I have to complete a CAPTCHA?

Completing the CAPTCHA proves you are a human and gives you temporary access to the web property.

What can I do to prevent this in the future?

If you are on a personal connection, like at home, you can run an anti-virus scan on your device to make sure it is not infected with malware.

If you are at an office or shared network, you can ask the network administrator to run a scan across the network looking for misconfigured or infected devices.

Cloudflare Ray ID: 72c402a0d941bbeb
•

Your IP:

45.91.203.94
•

Performance & security by Cloudflare

«Москвич-400»

• Годы выпуска: 1946 — 1954

<img src="https://s0.rbk.ru/v6_top_pics/resized/1024xH/media/img/8/01/756527003095018.jpg" loading="lazy" alt="

Москвич-400

«>

Москвич-400
(Фото: autowp.ru)

В начале декабря 1946 г. на Московском заводе малолитражных автомобилей началось серийное производство модели «Москвич-400», которая стала первой массовой легковой машиной, продававшийся в СССР для индивидуального использования. Конструктивно четырехдверка повторяла немецкий Opel Kadett K38, который выпускался с 1937 по 1940 гг. Автомобиль получил несущий кузов, гидравлические тормоза, независимую подвеску и даже стеклоочистители. При этом по неизвестным причинам у машины отсутствовали указатели поворота. В движение автомобиль приводил 23-сильный двигатель.

Уже в 1947 году, к 800-летию Москвы, у «Москвича-400» появилась особая, «юбилейная» версия. Серьезный рестайлинг машина пережила 1954 году, после чего обзавелась более мощным двигателем, усовершенствованной коробкой передач и комфортным салоном. При этом индекс модели поменялся на 401.

«Москвич-423»

• Годы выпуска: 1957-1963

<img src="https://s0.rbk.ru/v6_top_pics/resized/1024xH/media/img/1/48/756527004235481.jpg" loading="lazy" alt="

Москвич-423

«>

Москвич-423
(Фото: autowp.ru)

«Москвич-423» стал первым советским пятидверным универсалом. Новинку построили в 1957 году на базе модели 402 и оснастили телескопическими амортизаторами, независимой передней подвеской и усиленными рессорами. Заднее сиденье машины складывалось, образуя грузовую площадку длиной 1473 мм и шириной 1220 мм. Плюс к этому, универсал мог перевозить до 250 кг груза.

Дверь багажника, в отличие от современных универсалов, открывалась налево. Под капотом машины установили стандартный двигатель 407-й модели, объемом 1,3 литра и мощностью 45 л.с. Коробка передач — четырехступенчатая, с переключателем на рулевой колонке. Внушительное внутреннее пространство делало «Москвич-423» отличным вариантом для автопутешествий или семейных выездов на природу. Впрочем, большинство выпускаемых универсалов распределялось между госструктурами.

«Москвич-410»

• Годы выпуска: 1957-1960

<img src="https://s0.rbk.ru/v6_top_pics/resized/1024xH/media/img/7/33/756527005099337.jpg" loading="lazy" alt="

Москвич-410

«>

Москвич-410
(Фото: autowp.ru)

Первый внедорожный «Москвич» под индексом 410 был запущен в производство в первой половине 1957 года. Полноприводная модель с клиренсом в 220 мм предназначалась в первую очередь для директоров колхозов, механиков бригад, работающих в полях, а также для других нужд сельского хозяйства. Новинку построили на базе седана «Москвич‑402» образца 1956 года и оборудовали 45‑сильным мотором рабочим объемом 1,4 литра и раздаточной коробкой с понижающей передачей. При этом рулевую колонку модель позаимствовала у М-20 «Победа».

Чуть позже появилась версия универсал, которая получила индекс 411. Производство машины было прекращено в 1960 году, а освободившиеся мощности перераспределили на выпуск других «Москвичей», которые успешно шли на экспорт.

«Москвич 407»

• Годы выпуска: 1958 — 1963

<img src="https://s0.rbk.ru/v6_top_pics/resized/1024xH/media/img/3/25/756527013150253.jpg" loading="lazy" alt="

Москвич-407

«>

Москвич-407
(Фото: autowp.ru)

По внешнему виду «Москвич-407» ничем не уступал культовой 21-й «Волге». Обилие хрома, стильный красный флажок на капоте, «клыки» на бампере, просторный салон и багажник, а также наличие печки и радио быстро сделало автомобиль мечтой многих советских граждан. Впрочем, четырехдверный седан, который стоил в то время 2500 руб., не каждому был по карману. Помимо внутреннего рынка, «Москвич-407» активно экспортировался в другие страны и даже был отмечен золотой медалью на Всемирной автомобильной выставке в Брюсселе. Под капотом машины устанавливался 1,4-литровый двигатель с однокамерным карбюратором мощностью 45 л.с. С таким агрегатом «Москвич-407» мог разогнаться до 115 км/ч. Также машина обзавелась четырехступенчатой механической коробкой передач. Автомобиль выпускался на заводе МЗМА с 1958 по 1963 год.

«Москвич-408»

• Годы выпуска: 1964 — 1975

<img src="https://s0.rbk.ru/v6_top_pics/resized/1024xH/media/img/9/44/756527018413449.jpg" loading="lazy" alt="

Москвич-408

«>

Москвич-408
(Фото: Rabbit-chita / drive2.ru)

«Москвич-408» по праву считается одним из самых стильных советских седанов, который по внешнему виду даже превосходил многие зарубежные аналоги. Автомобиль с ниспадающим линиям кузова, «плавниками» на корме, вытянутыми фонарями и 13-дюймовыми колесными дисками (впервые в отечественном автопроме) пользовался большой популярностью как в СССР, так и во многих западных странах. Кроме этого, благодаря яркой внешности машину активно снимали в кино. Например увидеть «Москвич-408» можно в знаменитом фильме «Бриллиантовая рука». Единственной проблемой советского седана стала техническая часть. Машину оборудовали 50‑сильным двигателем объемом 1,4 л и 4-ступенчатой коробкой передач. Этот маломощный мотор к 60-м годам считался уже устаревшим. Впрочем это не мешало выпускать и продавать эту модель в СССР вплоть до 1976 года.

«Москвич-412»

• Годы выпуска: 1967-1976

<img src="https://s0.rbk.ru/v6_top_pics/resized/1024xH/media/img/2/79/756527023187792.jpg" loading="lazy" alt="

Москвич-412

«>

Москвич-412

(Фото: autowp.ru)

Эволюционным развитием модели 408 стал седан «Москвич-412». Причем обе эти машины выпускались АЗЛК параллельно до 1976 года. В первые годы немалая часть выпущенных машин экспортировалась в другие страны. Популярность модели за рубежом объяснялась успехами «Москвича-412» в ралли и других аналогичных соревнованиях. Так, в 1968 г. седан «Москвич-412» команды «Автоэкспорт» принял участие в марафоне из Лондона в Сидней и занял там четвертое место. Еще большего успеха «Москвич» добился во время марафона из Лондона в Мехико, когда советские автомобили заняли 2-е и 3-е места в своем классе. В движение седан приводил 1,5-литровый бензиновый мотор с отдачей 74 л.с., который работал в паре с четырехступенчатой коробкой передач. Максимальная скорость «Москвича-412» — 140 километров в час.

«Москвич-2140»

• Годы выпуска: 1975 — 1988

<img src="https://s0.rbk.ru/v6_top_pics/resized/1024xH/media/img/9/04/756527024739049.jpg" loading="lazy" alt="

Москвич-2140

«>

Москвич-2140
(Фото: autowp.ru)

«Москвич-2140» стал последним заднеприводным автомобилем, который построили на АЗЛК. Дизайн экстерьера и салона седана в середине 1970‑х считался вполне современным и ничем не уступал «Жигулям» или иностранным аналогам. Кстати, именно у этой модели впервые в истории АЗЛК появились штатные подголовники. Машина получила надежный 1,5-литровый двигатель мощность 75 л.с. и передние дисковые тормоза Girling. Также у «Москвича 2140» была и версия с дефорсированным 68‑сильным мотором. Коробка передач — четырехступенчатая. Помимо седана модель также выпускалась в кузове универсал («Москвич‑2137») и фургон («Москвич‑2734»). Также у автомобиля была модификация с ручным управлением для инвалидов (Москвич‑21403). «Москвич-2140» экспортировался и в зарубежные страны, однако популярности в отличии от «Москвича-412» там и не снискал.

«Москвич-2141»

• Годы выпуска: 1986-1998

<img src="https://s0.rbk.ru/v6_top_pics/resized/1024xH/media/img/3/84/756527026295843.jpg" loading="lazy" alt="

Москвич-2141

«>

Москвич-2141
(Фото: autowp.ru)

Массовое производство «Москвич-2141» (АЗЛК-2141) стартовало на АЗЛК в 1986 году. Внешне переднеприводный автомобиль напоминал франко-американский автомобиль Talbot Simca, однако в технической части отличался от этой модели. Изначально для «Москвича-2141» планировалось разработать собственную линейку двигателей, однако из-за распада СССР сделать этого не удалось. В итоге машина получила уже имеющиеся моторы ВАЗ и УЗАМ объемом 1,5, 1,7 и 1,8 литров. Последняя модификация модели увидела свет в 1997 году и получила название «Святогор». Машина имела незначительные внешние изменения, а самое главное — новый 2,0-литровый мотор Renault. Однако из-за дефолта 1998 года было принято решение оснащать устаревшими агрегатами ВАЗ-2106 и 2130, а также уфимскими моторами серии 33173318.

Источники и примечания

2. См. описание модели на , посвящённом моделям Chrysler (англ.).
3. Еремкин В. // АвтоРевю : Журнал. — М.: 2002. — № 5.
4. «Позже купили несколько Симок, одну из них разобрали: агрегаты отправили в лабораторию на испытания, а кузов отдали нам. Прямо на нем мы и лепили будущий „сорок первый“» — Еремкин В. // АвтоРевю : Журнал. — М.: 2002. — № 5.

Wikimedia Foundation.
2010.

HistoryEdit

More upmarket models were designated 1308 (1508 in some markets, reflecting the size of the engine) and 1309 (similarly sold as a 1609 in a few markets). All of the models replaced the Simca 1301/1501 range in France, while on the British market it was sold alongside the ageing Hillman Hunter, a rear-wheel drive range of saloons and estates which would continue until 1979. This type of car was generally more popular in Britain in 1975, with the best-selling cars in this sector being the Ford Cortina and Morris Marina. The Chrysler Alpine was first sold in Britain in January 1976, going on sale just after the similar-sized Vauxhall Cavalier, a rear-wheel drive saloon which consistently outsold it.

Styled by Roy Axe, the Simca 1307, along with the recently introduced Volkswagen Passat, was one of several full-size European family hatchback inspired by the Renault 16 that had defined the sector back in 1965. In the 1970s the most popular mid-size cars in Europe were still traditional sedans like Ford Taunus (Ford Cortina in Britain), Opel Ascona B (Vauxhall Cavalier) and Morris Marina, and indeed it would be the next generations of those competing vehicles (the Ford Sierra and the Ascona C) before the concept became fully accepted in the mainstream.

ManufactureEdit

NotesEdit

1. ^ a b c d e «Chrysler’s new Alpine». Autocar. Vol. 143, no. 4107. 26 July 1975. pp. 20–23.
2. Roberts, Andrew (9 April 2016). «Chrysler Alpine: remembering the most unlikely Car of the Year». The Daily Telegraph. Archived from the original on 6 May 2016.
4. Wood, Jonathan (10 March 1988), Wheels of misfortune: the rise and fall of the British motor industry, Sidgwick &amp; Jackson, p. 215, ISBN 978-0283995279
6. Armstrong, Douglas (December 1975). «International Exchange». SA Motor. Cape Town, South Africa: Scott Publications: 18–19.
8. Automotive News, Crain Automotive Group, 1980, page 4
9. Costa, André &amp; Georges-Michel Fraichard, ed. (September 1979), «Salon 1979: Toutes les Voitures du Monde», L’Auto Journal (in French), Paris: Homme N°1 (14 &amp; 15): 108
12. «Chrysler Alpine». How Many Left?. Retrieved 5 May 2017.
13. The East European motor industry: prospects &amp; developments, Economist Intelligence Unit, 1989, p. 46, ISBN 9780850582536
14. Importaciones de automóviles y camperos: documento para Consejo Directivo de Comercio Exterior, INCOMEX, Instituto Colombiano de Comercio Exterior, 1982, page 20
15. ^ a b c
16. Parliamentary Debates, New Zealand. Parliament, House of Representatives, 15 Aug 1978, page 2323
17. The New Zealand Journal of Agriculture, New Zealand Department of Agriculture, 1981, page 51

External linksEdit

Что уже известно об этом проекте

Как и утверждали источники «Китайских автомобилей» ещё в мае этого года, партнёром КамАЗа по выпуску автомобилей марки «Москвич» стала компания JAC. Данная информация подтвердилась 6 июля во время церемонии подписания соглашения о сотрудничестве в области развития легкового транспорта и производстве отечественного электромобиля мэром Москвы Сергеем Собяниным и гендиректором КамАЗа Сергеем Когогиным.

По словам мэра, на первом этапе завод «Москвич» будет заниматься крупноузловой сборкой «машин из дружественных нам стран», а на втором – более глубокой локализацией производства. При этом, параллельно с выпуском «Джаков», «Москвич» займется разработкой собственной платформы для электрокаров.

«Параллельно с этим процессом, прямо не дожидаясь каких-то первых итогов, с сегодняшнего дня начинаем работать над созданием собственной платформы для электромобиля под названием «Москвич», — сообщил Сергей Собянин агентству ТАСС.

Ранее мы предполагали, что первой машиной на конвейере российского завода может оказаться бюджетный электрокар JAC Sehol E10X. Однако модельная линейка будущих москвичей оказалась куда шире. Её, судя по представленным на церемонии слайдам, составят сразу пять автомобилей JAC – четыре кроссовера и лифтбек. Разберёмся, о каких именно машинах идёт речь.

Модель I с электромотором – JAC Sehol E40X

На фото Autohome: электрический кроссовер JAC Sehol E40X

JAC Sehol E40X – это компактный электрический кроссовер. Его габаритные размеры в Китае составляют 4410 х 1800 х 1660 мм при колёсной базе 2620 мм. На передней оси установлен электромотор на 150 л.с. (110 кВт) и 340 Нм. Что касается батареи, она железо-фосфатная (LFP), а её ёмкость составляет 55 кВт⋅ч. Такого аккумулятора E40X хватит на 420 км дальности хода по циклу NEDC. Цены Sehol E40X в Китае составляют 130-159,5 тысячи юаней (1,2-1,5 млн рублей).

На фото Autohome: электрический кроссовер JAC Sehol E40X

Интересно, что в презентации «Москвича», которую публикует РИА Новости, параметры Sehol E40X несколько изменены. Так, его заявленные габариты составляют 4400 х 1800 х 1670 мм. Тут, скорее всего, дело в различных методах измерения, а не в фактическом изменении размеров. При этом мощность двигателя странным образом снизилась до 100 л.с. Запас хода также оказался «урезан» до 400 км. В презентации утверждается, что при помощи медленной зарядки с переменным током зарядить электрокар будет возможно за 9 часов. А если воспользоваться быстрой зарядкой с постоянным током, можно «управиться» и за 40 минут.

«Москвич» I с ДВС – JAC Sehol X4

На фото Autohome: кроссовер JAC Sehol X4

Кроссовер JAC Sehol X4 по сути является бензиновой версией Sehol E40X. Об X4 (или JS4) мы уже писали не раз. Эту модель ждут в России с прошлого года. Теперь она придёт на рынок под брендом «Москвич». Напомним основные параметры китайского «оригинала». Габаритные размеры X4 в Китае составляют 4410 х 1800 х 1660 мм при колёсной базе 2620 мм. Под его капотом установлен 1,5-литровый турбомотор HFC4GB2.4E на 150 л.с. Такой агрегат встречается на лифтбеке JAC J7. Цены Sehol X4 в Китае составляют 89,8-118,8 тысячи юаней (0,85-1,1 млн рублей).

На фото Autohome: кроссовер JAC Sehol X4

В презентации «Москвича» параметры X4 также изменили. Его размеры составили 4400 х 1800 х 1670 мм при колёсной базе 2630 мм.  При этом для автомобиля заявлены сразу два двигателя. Первый – 1,6-литровый «атмосферник» на 120 л.с. и 160 Нм. Второй – 1,5-литровый турбомотор на 140 л.с. и 190 Нм. Коробки также две – «механика» и вариатор. Привод – передний.

«Москвич» II – JAC Sehol X6

На фото Autohome: кроссовер JAC Sehol X6

JAC Sehol X6 – очередной компактный кроссовер. Он построен на базе уже ушедшего с рынка России JAC S5. Его размеры составляют 4505 х 1850 х 1698 мм при колёсной базе 2660 мм. Под капотом Sehol X6 установлен 1,5-литровый двигатель на 150 л.с. и 210 Нм. В паре с ним работает или 5-скоростная «механика», или 6-ступенчатый «робот». В Китае этот автомобиль может похвастать низким ценником в 79,9-114,9 тысячи юаней (0,75-1,1 млн рублей).

На фото Autohome: кроссовер JAC Sehol X6

В презентации «Москвича» параметры традиционно скорректированы. Так, габариты кроссовера составили 4500 х 1855 х 1700 мм при колёсной базе 2665 мм. Ёмкость и мощность ДВС остались теми же, а вот крутящий момент вырос до 220 Нм. На выбор доступны две коробки – «механика» и «робот». Привод – передний.

«Москвич» III – JAC Sehol Yao

На фото Autohome: лифтбек JAC Sehol Yao

Так называемая Модель III – лифтбек. В Китае он известен под названием Sehol Yao. При первом же взгляде на его внешний вид понятно, что он ориентирован на молодых потребителей. На это намекает спортивный экстерьер. Размеры лифтбека составляют 4780 х 1820 х 1492 мм при колёсной базе 2770 мм. Для наглядности – Yao длиннее чем Skoda Octavia на 91 мм. На слайдах с презентации «Москвича» его габариты несколько изменили – они составили 4770 х 1830 х 1500 мм с колёсной базой 2765 мм.

На фото Autohome: лифтбек JAC Sehol Yao

Под капотом стильного лифтбека расположился 1,5-литровый четырёхцилиндровый турбомотор HFC4GC1.6E на 184 л.с. Этот же ДВС, задушенный до 150 л.с., стоит на кроссовере JAC S7 для российского рынка. На Sehol Yao двигатель работает в паре с 6-ступенчатым «роботом». Судя по презентации «Москвича», отдачу мотора немного повысят – до 190 л.с. и 280 Нм. Привод – передний. Диапазон цен на этот лифтбек в Китае составляет 98,8-196,8 тысячи юаней (0,9-1,85 млн рублей). Внушительный разброс цен вызван большим спектром доступного функционального оснащения, включая технологии умного вождения. Получит ли их версия завода «Москвич» — пока не уточняется.

«Москвич» IV – JAC X7/S7

На фото Autohome: JAC Sehol X7/ JAC S7

Пятым по счёту «Москвичом» станет перелицованный JAC Sehol X7. В России эта модель уже продаётся под именем JAC S7. На китайском рынке её габариты составляют 4776 х 1900 х 1760 мм при колёсной базе 2750 мм. А под капотом машины установлен уже упомянутый 1,5-литровый четырёхцилиндровый турбомотор HFC4GC1.6E. Только на кроссовере его форсировка составила 174 л.с. и 277 Нм. Пару ему составляет 6-ступенчатый «робот».

На фото Autohome: JAC Sehol X7/ JAC S7

В презентации «Москвича» параметры этого кроссовера «переделали» больше всего. Так, он стал заметно крупнее, с габаритами 4800 х 1900 х 1800 мм и колёсной базой 2755 мм. Двигатель же снизил крутящий момент 240 Нм и прибавил в мощности до 180 л.с. Коробка – «механика» или «робот». Привод – только передний, а клиренс – 175 мм.

Источник: skoda-rapid.ru