С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.
Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.
С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.
Ну очень хотелось мне поставить ВУТ шнивы 1.8 LUCAS 10 дюймовый, не нашёл в нашем городе, пришлось работать с тем что есть. А есть ВУТ приора 9 дюймов и ГТЦ 21214(обновленной нивы).
Для начала фото "мечты" Lucas в сравнении
Метки: установка гтц 21214 и вут приора, вут риора, гтц 21214 на 2110, вут приора на 2110
Комментарии 49
Блин, а он сильно в диаметре больше? Просто при установке печки нового образца между радиатором и вутом расстояние всего пол сантиметра. Печку выставил ровно, проверял, а вот к вуту она очень близко. Возможно с новой печкой поставить?
Станет как родной. Только педальный узел приора не забудь прикупить(он малёха смещённый) и сверлить ничего не надо.
Я думаю почему не попал сразу на педаль, открутил потом гайки и одел на педаль. Походу перекос есть теперь небольшой. Но педальный узел не буду менять, на моей машине вообще не вариант.
Подскажите, а бачек от 21214 не будет упираться в распорку ? Если что родной десятошный бачек подойдет к ГТЦ 21214 ?
Не мого сказать у меня не распорки, ну с корее всего будет. Если родной бачек и подайдет то окажется под жабо.
А чем стандартный ВУТ от 2110 не устраивает? Если твой ВУТ реально убит, то ставишь нормальный и он и так небо и земля с тем что было… я на той неделе поменял свой, взял Димитровградский цена 980руб. Отлично все работает
Даже не знаю что ответить. Просто захотелось сделать сучше чем было и было бы с новым стандартным вутом, что и получилось.
Здравствуйте! Сегодня сделал себе такую же доработку, поставил ВУТ приора и ГТЦ 21214. Но есть проблема, вут сосет воздух когда выжимаешь педаль тормоза где-то на половину. Т.е. в отжатом состоянии все хорошо, в нажатом до упора тоже, а где-то в середине начинает сильно сосать воздух откуда-то. Кто что скажет, какие идеи? Нерабочий ВУТ? Или может как-то что-то отрегулировать можно, ну хотя бы попробовать…
Да новый был. Сегодня сдал его обратно в магазин и купил в другом месте. Теперь все отлично, ничего не шипит.
Здравствуйте! Сегодня сделал себе такую же доработку, поставил ВУТ приора и ГТЦ 21214. Но есть проблема, вут сосет воздух когда выжимаешь педаль тормоза где-то на половину. Т.е. в отжатом состоянии все хорошо, в нажатом до упора тоже, а где-то в середине начинает сильно сосать воздух откуда-то. Кто что скажет, какие идеи? Нерабочий ВУТ? Или может как-то что-то отрегулировать можно, ну хотя бы попробовать…
Подскажи а для чего гтц от нивы а не приоровский?
Подключал по диагонали?
Да.так там с завода уже идет. Я просто оставил как есть.
сколько денег потратил на все это дело?
ВУТ от шнивы на 2110 без переделок подходит?
Если оставить десятый гдц то нет, ещё и педальный узел всё равно придётся сверлить.
Правильная доработка!
Я себе поставил Шеви вакуум 10, с ГТЦ 21214, передние тормозные диски 284мм и волгосуппорта. Тормоза появились!
А после такой переделки если сесть на иномарку* не кажется что у ино плохие тормоза ?))
))))) как сказать, если учитывать и задние дисковые, то иногда кажется
да все нормально встает и работает на все семейство ваза (переднего привода), у меня на 15-ке стоит вут в сборе от шнивы плюс здт и Волго суппорта. вот теперь гоняю как все это дело зимой себя поведет. т.к на недельку тормоза очень аккуратно нажимать надо.))))) а один умный человек сказал лучше от приоры ставить надо было педалька послабже реагировать будет))))) а тормоза реально бомба становятся.
Помоему на шниве все тоже самое стоит (ГТЦ И ВУТ) что и на приоре только шток длинный и бочек круглый.если только вут не лукас.Но ГТЦ точно.
отлично сделал. Я у себя долго смотрел, почему то показалось что вут не влезет — корпус печки ближе чем у тебя.
Я поставил вут торгмаш и гтц АТЕ тоже разница чуствуется.
Ты педальный то узел дорабатывал как то? Просто из описания что то не понял. В инете при установке ВУТ Приора дорабатывают либо в сборе берут. Я еще и этого побоялся почему то)
Толко два отверсти просверлил зеркально под вут.
Ну кросавчег.
Ну мужык.
Самец.
Вот после такого поста, все сразу понятно и ясно. Что куда и как.
Спасибо.
В конце месяца перед поездкой на море тоже займусь тормозами.
Только ставить буду тот самый 10" Лукас. 21236-3510008
Красавчик! Себе тоже скоро так сделаю, осталось только ГТЦ заказать.
у меня такая с завода стоит!
у меня на таврии сейчас стоят вут+гтц 2108
смотрю в сторону калино вут+гтц
от вашей конфигурации у меня будет отличие лишь в 2-х выходах вместо 4-х и бачке, или я ошибаюсь?
у меня на таврии сейчас стоят вут+гтц 2108
смотрю в сторону калино вут+гтц
от вашей конфигурации у меня будет отличие лишь в 2-х выходах вместо 4-х и бачке, или я ошибаюсь?
Бочек подойдет любой (приоро-калиновский как у меня, или шнывы-круглый).
Да гтц калины (приоры) 2 выхода и я тоже хотел поствить такой(даже купил) но там Автоваз опять на мудрил и резьба там своя(с шагом 1 мм)и диаметр обоих выходов разный (10мм и 12мм) .трубки для этих выходов я не смог найти.да ешё и тройники мудрить пришлось бы…(незнаю как на таврии, мож тройники и не нужны.
В этом обзоре мы расскажем вам о том, как мы дорабатываем Вакуумный Усилитель Тормозов (ВУТ) TRW 10”. Стандартные ВУТ, устанавливаемые на заводе, имеют размеры 8” для автомобилей 2108-2115 и 2110-2112 и 9” для семейства автомобилей Калина и Приора. Рассматриваемые же ВУТ TRW даже без доработок, произведенных нами, больше в диаметре на 2” для первых и на 1” для вторых, что дает серьезное увеличение эффективности механизма. Основным преимуществом данных ВУТ перед стандартными, безусловно, является увеличение эффективности тормозной системы благодаря увеличению рабочего объема ВУТ с разрежением. При меньшем усилии нажатия на педаль тормоза, процесс торможения становится более эффективным за счет увеличивающегося передаваемого усилия на тормозной поршень. Особенно актуально это при замене тормозных механизмов на более производительные, для которых усилия стандартного ВУТ становится недостаточно. Помимо прочего, ВУТы TRW гораздо более отказоустойчивы и беспроблемны в эксплуатации.
Цель нашей доработки – увеличение коэффициента усиления вакуумного усилителя тормозов в начальной зоне за счет максимального увеличения начального скачка давления. В стандартном ВУТ характеристика нарастания тормозного усилия плавная, наша же цель – максимально увеличить все характеристики для более быстрой и информативной отзывчивости педали тормоза. Помимо этого – распределение тормозного усилия в ГТЦ 50 на 50, вследствие чего разница подключении переднего и заднего контура становится неактуальной. Кроме того, ВУТ TRW изначально несовместимы с автомобилями ВАЗ, что также требует определенных доработок, а вкупе с нашими усовершенствованиями – становятся идеальным узлом, который серьезно улучшает как управляемость, так и безопасность эксплуатации автомобиля.
Спиливаем 2 шпильки крепеж под кронштейн – они очень длинные и спиленные куски пойдут для соединения удлинителя толкателя, начинаем разборку:
Снимаем стопор, пыльник, пенополиуретановый грязезащитный фильтр (глушит шумы и задерживает грязь):
Отжимаем замки ВУТа по всему диаметру:
Половиним ВУТ, снимаем заднюю часть корпуса ВУТа:
Достаем шплинт(стопорный ключ) и снимаем толкатель с поршнем:
Достаем диск поршня толкателя. Дорабатываем поршень толкателя:
(стачиваем на 0,8мм, снизу – сток, сверху – доработанный). Дорабатываем диск поршня (удлиняется на 0,8мм).
Далее вставляется вставка диаметром 12мм и длиной 111мм -16(снизу – сток, сверху – дорабатываем) все это соединяется резьбовыми соединителями с резьбовым герметиком:
Сверлится доп. отверстие диаметром 8мм для крепления в вилке толкателя и получается толкатель снизу:
Сборка в обратном порядке. На последнем шаге сверлим кронштейн крепления ВУТа к кузову по шаблону:
Прикручиваем его к ВУТу двумя гайками к имеющимся шпилькам.
Источник: