Степень износа колодок тормозного механизма заднего колеса оцениваем по состоянию передней колодки, которая изнашивается быстрее задней.
14482791
При толщине накладки менее 1,5 мм колодки тормозных механизмов обоих колес необходимо заменить. Колодки также необходимо заменить при замасливании накладок, наличии на них глубоких борозд и сколов или в случае отслоения накладок от основания колодок.
Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.
Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршней в рабочий цилиндр тормозного механизма жидкость не вытекала из-под крышки бачка. Рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора (автомобиль расторможен). Далее следует максимально освободить тросы стояночного тормоза. Для доступа к месту регулировки стояночного тормоза снимаем теплозащитный экран.
Снимаем с переднего кронштейна подвески дополнительного глушителя резиновую подушку. Сдвигаем теплозащитный экран вперед, открывая доступ к узлу регулировки стояночного тормоза.
4b3f9dbaa71f5cd7929bfb
Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления.
Если автомобиль укомплектован АВS, то тормозной механизм имеет некоторые конструктивные отличия, показанные ниже.
1452838542_122
На автомобиле, оборудованном ABS, следует отсоединить датчик скорости вращения колеса от тормозного щита во избежание повреждения датчика.
1452778396_1
1452778400_12
Далее все работы показаны на автомобиле без ABS. Об отличиях будет оговорено особо.
14ppppppppppp
ззззззз
Внимание! Не нажимайте педаль тормоза после снятия барабана, т. к. поршни могут полностью выйти из цилиндра.
DSC_09
Далее необходимо утопить поршни внутрь рабочего цилиндра. Для этого…
DSC_9001ооо
DSC_900ж0
DSC_9001ж
DSC_101311111жж
IMG_0083ж
IMG_0182ж
IMG_0182жж
IMG_0083жжж
DSC_101311111жжж
DSC_90лл00
DSC_8999лл
1452841424_1222
Устанавливаем рычаг привода стояночного тормоза на новую колодку в обратной последовательности. Устанавливаем новые колодки в обратной последовательности. Для удобства сборки прижимной пружины с колодкой зацепляем за крючок пружины провод или шнур длиной примерно 0,5 м.
DSC_9000ллл
После замены колодок на обоих колесах необходимо отрегулировать стояночный тормоз.
Вращая регулировочную гайку по часовой стрелке, натягиваем тросы. Удобно регулировать натяжение тросов высокой головкой с трещоткой и удлинителем. При этом контргайку полностью не отворачиваем. Совместив грани контргайки с гранями регулировочной гайки, надеваем высокую головку «на 13» и вращаем сразу обе гайки. Контргайкой фиксируем регулировочную гайку.
Полный ход рычага привода стояночного тормоза должен составлять от 2 до 4 зубцов (щелчков) храпового устройства рычага. При опущенном рычаге вывешенные задние колеса должны вращаться свободно.
Срочно нужно заменить колесо на машине LADA Granta с выездом в Москве? Звоните: +7 (495) 324-20-00 . Стоимость помощи от 2000 рублей. Услуга по замене колеса ЛАДА (ВАЗ) Гранта на дороге с выездом в Москве включает в себя: выезд службы технической помощи к автомобилю LADA Granta, замена пробитого колеса ЛАДА (ВАЗ) Гранта на запасное. Выездной мобильный шиномонтаж может на месте заклеить спущенные, проколотые колеса ЛАДА (ВАЗ) Гранта, отбалансировать их и поставить на место.
Инструменты:
- Домкрат или канавный подъемник
- Подставка – 2 шт.
- Балонный ключ
- Отвертка плоская средняя
- Молоток средний
- Кернер
- Вороток под торцевую насадку
- Насадка на вороток на 10 мм
- Насадка на вороток на 19 мм
- Насадка на вороток на 30 мм
- Насадка на вороток Torx E12
- Насадка на вороток Torx E14
- Гаечный ключ накидной прямой на 7 мм
- Гаечный ключ накидной прямой на 17 мм
- Выколотка
- Болт М12×1,25 мм – 2 шт.
- Слесарные тиски
- Зубило
- Двухзахватный съемник
- Чашечный съемник
- Щипцы для стопорных колец
- Щетка металлическая
- Надфиль
Детали и расходники:
- Пластичная смазка "ШРУС-4"
- Ветошь
- Ступичный подшипник – 2 шт.
Примечания:
1. Затяните стояночный тормоз, вывесите переднюю часть автомобиля с помощью домкратов или канавного подъемника и установите ее на подставки.
2. Снимите с помощью балонного ключа колесо.
3. Поддев отверткой, снимите защитный колпак ступицы.
4. Молотком и кернером распрямьте вмятый в двух местах буртик гайки подшипника ступицы.
5. Попросите помощника нажать на педаль тормоза; в то же время воротком с насадкой на 30 мм ослабьте затяжку гайки подшипника ступицы.
Примечание:
6. Отверните до конца гайку подшипника ступицы и снимите шайбу.
7. Снимите диск тормозного механизма переднего колеса, как описано в этой статье.
8. Отсоедините привод колеса от ступицы. Как это сделать, смотрите здесь (для правого колеса) или здесь (для левого колеса).
Примечание:
9. Подсоедините шаровую опору к кулаку и спрессуйте ступицу. Есть два способы снять ступицу: 1) нанося удары через выколотку из мягкого металла;
2) С помощью диска тормозного механизма переднего колеса. Пропустите через два диаметрально противоположных отверстия в диске болты М12×1,25 мм длиной около 130 мм и вверните их в отверстия ступицы на глубину, равную ее толщине. Резко ударяя диском по головкам болтов, спрессуйте ступицу.
10. Если ступицу снять таким образом не удалось, снимите поворотный кулак. Для этого отверните гайки болтов крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку и достаньте болты, как описано здесь. Отсоедините шаровую опору и снимите поворотный кулак.
11. Установите поворотный кулак на губки тисков и выпрессуйте ступицу из кулака через оправку или головку подходящего диаметра, прикладывая усилие к торцу ступицы.
12. Достаньте ступицу из кулака. При этом наружная часть внутреннего кольца подшипника остается на ступице.
13. Снимите грязезащитное кольцо со ступицы.
14. Вставьте притупленное зубило между торцами внутреннего кольца подшипника и ступицы и, нанося удары молотком по зубилу, сдвиньте внутреннее кольцо.
15. Съемником спрессуйте внутреннее кольцо подшипника.
16. Щипцами для снятия стопорных колец снимите стопорное кольцо подшипника.
17. Чашечным съемником выпрессуйте подшипник из поворотного кулака и выньте его со съемником.
18. Выньте подшипник из съемника.
19. Очистите и смажьте внутреннюю поверхность поворотного кулака пластичной смазкой.
20. Надфилем зачистите на ступице забоины от зубила. Запрессуйте новый подшипник в поворотный кулак, прикладывая усилия к наружному кольцу подшипника.
21. Установите в проточку гнезда поворотного кулака стопорное кольцо. При запрессовке ступицы опирайтесь шайбой съемника на внутреннее кольцо подшипника.
22. Дальнейшую сборку производите в обратной последовательности, затяните гайку подшипника предписанным моментом, и обязательно стопорите замятием буртика.
Примечание:
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Качественных фото ремонта
Источник: