Замена сальников приводов выполняется без снятия коробки передач с автомобиля.
Сальники правого и левого приводов не взаимозаменяемы (номера по каталогу: правый сальник — 21100-2301034-00 или 21100-2301034-01; левый сальник — 21100-2301035-00 или 21100-2301035-01)
Не снимайте оба привода одновременно либо, если это необходимо, устанавливайте вместо одного из них специальную оправку, препятствующую выпадению полуосевых шестерен из коробки дифференциала.
Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Сливаем масло из коробки передач.
3. Вынимаем привод.
4. Поддев сальник большой шлицевой отверткой или монтажной лопаткой, извлекаем его из картера коробки передач.
5. Смазываем рабочую кромку нового сальника трансмиссионным маслом и запрессовываем его, используя старый сальник как оправку.
6. Устанавливаем привод.
7. Сальник привода второго колеса заменяем аналогично.
Добавить комментарий Отменить ответ
Для отправки комментария вы должны авторизоваться.
Сальники приводов передних колес можно заменить, не снимая коробки передач.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Сливаем масло из коробки передач
Снимаем левый и правый приводы передних колес (см. «Снятие приводов передних колес»).
Ударным съемником выпрессовываем сальник правого привода.
Аналогично выпрессовываем сальник левого привода.
Если ударного съемника нет, то можно выпрессовать монтажной лопаткой или мощной отверткой
Коробка передач может комплектоваться двумя видами сальников: как с маслосгонными насечками, так и без них.
Сальники без насечек взаимозаменяемы для левого и правого приводов.
Сальники с насечками различаются:
у сальника левого привода стрелка на корпусе указывает против часовой стрелки, у правого — по часовой стрелке.
Оправкой подходящего диаметра запрессовываем новый сальник правого привода колеса
В качестве оправки при запрессовке можно использовать старый сальник. Аналогично запрессовываем сальник левого привода колеса.
Наносим на рабочие кромки сальников тонкий слой трансмиссионного масла.
Устанавливаем на место приводы обоих колес. Заливаем масло в коробку передач.
Замена чехла шарнира штока переключателя передач и сальника штока
Сдвигаем защитный чехол с шарнира штока переключателя передач
Накидным ключом на 10 отворачиваем стопорный винт шарнира
Сдвигаем со штока переключателя передач шарнир в сборе с тягой управления
Снимаем защитный чехол шарнира со штока переключателя
Мощной шлицевой отверткой равномерно с разных сторон поддеваем за буртик обойму сальника
Выпрессовываем обойму с сальником из гнезда картера сцепления
Оправкой подходящего размера выпрессовываем сальник из обоймы (рис. 8)
Очищаем обойму и гнездо под нее в картере сцепления от старого герметика.
Подобрав оправку (например, инструментальную головку), по диаметру близкую к наружному диаметру сальника.
Запрессовываем сальник в обойму до упора (рабочая кромка сальника должна быть обращена к картеру сцепления).
Наносим на рабочую кромку сальника трансмиссионное масло, а на наружную поверхность обоймы – герметик.
Надеваем обойму на шток переключателя и запрессовываем ее в гнездо картера сцепления, опираясь оправкой подходящего размера на буртик обоймы сальника.
Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности. Заменяем поврежденный чехол шарнира.
Перед сборкой очищаем, обезжириваем резьбу стопорного винта шарнира и наносим на резьбу герметик.
Перед заворачиванием винта добиваемся совпадения отверстий в шарнире и штоке переключателя передач.
Болт крепления шарнира к штоку отличается по длине и цвету. Этот болт кадмирован (покрытие золотистого цвета). Нельзя заменять другими болтами.
Если поврежден конус хвостовика или резьба, нужно заменить болт таким же. Болт фиксируется клеем ТБ-1324.
Если нет такого клея, то можно воспользоваться другим подобным фиксатором резьбы.
Видео посмотрело: 2811642
Описание: Добрый день читатель, ремонт авто своими руками – это собрание всевозможных инструкций (статьи, видео, фотоотчёты, вопросы/ответы) которые наглядно показывают как сделать ремонт своими руками. Для удобства использования сайта etlib.ru все материалы разделены по маркам и моделям авто, а также на категории и типы материалов. При покупке машины автолюбители все чаще интересуются про ремонт автомобиля своими руками. И так все по порядку, длина кузова вашего автомобиля — 3081, ширина — 1531, высота — 1983 мм. Колесная база составляет 2163 мм. Дорожный просвет 126 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. четырех—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый двигатель приходится по шестнадцать клапанов. Диаметр одного цилиндра составляет 89 мм, ход поршня – 47 мм. Коленвал двигателя разгоняется до 7000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 12000 оборотов в минуту.
Оригинальное название видео: Prior replacement seal drive transmission
Дата выхода: 14. 03. 2019 года
Выложил админ: по просьбе Арфаксада
Критика автовладельца по имени Мартын : Полный привод, высокий клиренс и высокая посадка водителя,открываемое стекло пятой двери,надежный двигатель,при сложенных сиденьях приличный багажник,ровный пол сзади….подходят запчасти от “корейцев” и Туксана
Смех в теме: – Не цените вы меня, – жаловался Рак, – не уважаете! А я, между прочим, самое могучее существо на Земле! Мне бы только альпинизмом заняться да свистеть научиться – тут бы такое началось…
Необходимые инструменты для работы: 1. кувалда;
2. Рожковый ключ 14; 3. Торцевой ключ 13;
4. шкурка; 5. мыло; 6. коленвал;
Источник: