Заражаемся мини-вирусом от хэтчей Mini Cooper и Cooper S

Для автомобилей MINI One и MINI Cooper производителем предусмотрены надежные бензиновые двигатели мощностью 98 л. и 130 л. с (для любителей драйва подходит MINI Cooper S – мощностью 190 л. Итак, какой вариант автомобиля выбрать из интересной линейки МИНИ.

Технические характеристики модельного ряда автомобиля MINI. Характеристики и описание комплектаций, габариты MINI: от 1557 x 1822 x 4299 до 1557 x 1822 x 4299, вес автомобиля: кг, а также характеристики трансмиссии, двигателя и других показателей авто. Подробная информация о машинах на сайте Autospot.

Разгон до 100 км/ч MINI Countryman Cooper S 2010 – 2016, I (F60),
внедорожник

Технические характеристики модельного ряда автомобиля MINI. Характеристики и описание комплектаций, габариты MINI: от 1414 x 1727 x 3872 до 1414 x 1727 x 3874, вес автомобиля: 1740 кг, а также характеристики трансмиссии, двигателя и других показателей авто. Подробная информация о машинах на сайте Autospot.

Разгон до 100 км/ч MINI John Cooper Works 2021 – н. , III (F55/F56) Рестайлинг 2,
хэтчбек

Разгон до 100 км/ч MINI John Cooper Works 2018 – н. , III (F56) Рестайлинг,
хэтчбек

добавлен к сравнению

В списке 0 автомобилей

• Новые автомобили
• Автомобили с пробегом
• С пробегом для юр.лиц
• Скоро в продаже
• Коммерческий транспорт
• Эксклюзивные

• Новые мотоциклы
• Мотоциклы с пробегом

• Страхование
• Кредитный калькулятор
• Корпоративным клиентам
• Трейд-ин
• Лизинг бу автомобилей для юридических лиц
• Подписка на новые поступления

Модификации Mini 3-двери Cooper LCI I III Рестайлинг

• 2.0 AMT (192 л.с.)
• Cooper S 2.0 MT (192 л.с.)
• JCW 2.0 AT (231 л.с.)
• JCW 2.0 AT (306 л.с.)

Комплектации Mini 3-двери Cooper LCI I III Рестайлинг

• Base
• Yours

• Модификации
• Объявления
• Официальные дилеры

Модификации Mini Cooper

Характеристики Mini Cooper S Coupe

Характеристики Mini Cooper Coupe

Характеристики Mini John Cooper Works Coupe

Характеристики Mini Cooper SD Coupe

Характеристики Mini Cooper S Cabrio II

Характеристики Mini Cooper Cabrio II

Характеристики Mini John Cooper Works Clubman

Характеристики Mini Cooper II

Характеристики Mini Cooper S II

Технические характеристики модельного ряда автомобиля MINI. Характеристики и описание комплектаций, габариты MINI: от 1557 x 1822 x 4297 до 1557 x 1822 x 4299, вес автомобиля: 2150 кг, а также характеристики трансмиссии, двигателя и других показателей авто. Подробная информация о машинах на сайте Autospot.

Разгон до 100 км/ч MINI Countryman John Cooper Works 2020 – н. , II (F60) Рестайлинг,
компактный кроссовер

Разгон до 100 км/ч MINI Countryman John Cooper Works 2016 – н. , II (F60),
компактный кроссовер

Несмотря на то, что внешний облик Мини Купера был засвечен еще летом, однако только в конце 2013-ого года, автомобильная компания официально показала всем свою третью генерацию. Почему так долго? Ответ прост – компания хотела приурочить выпуск последнего семейства Мини ко дню рождения основателя первой генерации – Александра Арнольда Константина Иссигониса, который родился в 1908-ом году. Немного позже именно он стал автором идеи и конструкции Купера. Весь модельный ряд Мини.

• Экстерьер
• Интерьер
• Технические характеристики
• Силовой агрегат
• Краш тест
• Комплектации и цены
• Плюсы и минусы
• Подводим итоги
• Mini Cooper 3 фото
• Тест драйв

ABF выпустили самый быстрый Mini Cooper S

В тюнинг-ателье ABF выпустили самый мощный Mini Cooper S. Под его капотом скрывается 650-сильный (486 КВт) мотор, а максимальная скорость поднялась до отметки 216 км/ч. При своем весе в 795 кг автомобиль преодолевает гоночные «четверть мили» за 10,48 секунд. Таких показателей создателям удалось добиться за счет установки сверхмощного турбонагнетателя и промежуточного охладителя воздуха. Для сравнения: один из базовых моторов автомобиля развивал 172 л. мощности. Рассказывая о новом автомобиле, руководитель компании Броадус Андерсон сообщил, что в ближайшем будущем компания представит еще целую серию аналогичных машин.

Подпишись и будешь всегда в курсе!За рулем на Яндекс. Дзен

Hatch (F55; F56 фейслифт 2018) | 2018

136 лс при 4400-6000 об/мин / 101 кВт

192 лс при 5000-6000 об/мин / 143 кВт

136 лс при 4500-6500 об/мин / 101 кВт

116 лс при 4000 об/мин / 86 кВт

170 лс при 4000 об/мин / 126 кВт

102 лс при 3900-6500 об/мин / 76 кВт

95 лс при 4000 об/мин / 70 кВт

75 лс при 3500-6500 об/мин / 55 кВт

Hatch (F55; F56) | 2014-2018

102 лс при 4000 об/мин / 76 кВт

231 лс при 5200-6000 об/мин / 172 кВт

136 лс при 4500-6000 об/мин / 101 кВт

192 лс при 4700-6000 об/мин / 143 кВт

102 лс при 4250-6000 об/мин / 76 кВт

75 лс при 4000 об/мин / 55 кВт

Hatch (R56) | 2006-2014

122 лс при 6000 об/мин / 90 кВт

184 лс при 5500 об/мин / 137 кВт

75 лс при 6000 об/мин / 55 кВт

98 лс при 6000 об/мин / 73 кВт

90 лс при 4000 об/мин / 67 кВт

112 лс при 4000 об/мин / 83 кВт

143 лс при 4000 об/мин / 106 кВт

211 лс при 6000 об/мин / 157 кВт

110 лс при 4000 об/мин / 82 кВт

Cooper 1. 6 i 16V

120 лс при 6000 об/мин / 89 кВт

Cooper S 1. 6 i 16V Turbo

175 лс при 5500 об/мин / 130 кВт

Hatch (R50; R53) | 2001-2006

170 лс при 6000 об/мин / 126 кВт

163 лс при 6000 об/мин / 121 кВт

116 лс при 6000 об/мин / 86 кВт

Бренд Mini представил спортивную модификацию хэтчбека Cooper третьего поколения под названием John Cooper Works. Мировая премьера новинки состоится в январе 2015 года на автосалоне в Детройте.

В отличие от базовой версии Mini Cooper, исполнение John Cooper Works оснащается специальным аэродинамическим обвесом, 17- или 18-дюймовыми колесными дисками, а также спортивными креслами и различными декоративными элементами салона.

1205-килограммовый хэтчбек оснащен двухлитровым бензиновым турбомотором, развивающим 228 л. мощности (в диапазоне от 5200 и 6000 об/мин. ) и 320 Нм тяги (от 1250 до 4800 об/мин. Прибавка по сравнению с прежним 1,6-литровым наддувным двигателем версии John Cooper Works достигла 20 л. и 39 Нм.

Оборудованный «механикой» хэтчбек способен разогнаться до 100 км/ч за 6,3 секунды. С шестиступенчатой АКПП на аналогичное достижение потребуется 6,1 секунды. Вне зависимости от выбора трансмиссии максимальная скорость хэтчбека равна 246 км/ч.

Автомобиль также может быть оснащен адаптивными амортизаторами и электронной имитацией блокировки дифференциала.

Расход топлива в смешанном цикле равен 6,7 литра на 100 км пути для версии с «механикой» и 5,7 литра — для модификации с «автоматом».

В продажу Mini John Cooper Works поступит весной 2015 года.

Состоялась официальная премьера универсала Mini Clubman второго поколения. Автомобиль стал самым крупногабаритным за всю историю марки.

В отличие от прежнего трехдверного Клабмэна, за основую новинки был взят пятидверный вариант хэтчбека, поэтому автомобиль получился необычно большим. Универсал сохранил схему с двумя задними распашными дверями, использованную в первом поколении Clubman.

Длина автомобиля составляет 4253 мм, а ширина и высота равны 1800 и 1441 мм при колесной базе в 2670 мм. Таким образом, Clubman получился на 270 мм длиннее и на 73 мм шире первого поколения модели.

Универсал рассчитан на перевозку пяти пассажиров и 360 литров багажа (на 82 литра больше, чем у пятидверного хэтча). Если задний ряд кресел сложить, то этот показатель вырастет до 1250 литров.

Поскольку Mini Clubman построен на одной платформе с хэтчбеком Mini и компактвэном BMW 2-Series Active Tourer, машина получила аналогичную этим моделям линейку силовых установок с трех- и четырехцилиндровыми моторами.

В Европе универсал можно будет заказать с бензиновыми моторами объемом 1,5 или 2,0 литра (134 и 192 л. ) или с двухлитровым дизелем (150 л. Двигатели могут работать в паре с шестиступенчатой «механикой» либо FRG с шестью или восемью диапазонами.

Наименее производительный мотор способен разогнать универсал до 100 км/ч за 9,1 секунды, а более мощный бензиновый агрегат — за 7,2 секунды. С дизелем ускорение до «сотни» займет 8,6 секунды.

Еще в январе семейство хэтчбеков и кабриолетов Mini подверглось второму рестайлингу, но самую мощную топ-версию John Cooper Works приберегли напоследок. Она рассекречена только сейчас, и ее внешность изменена в другом ключе. Крупной заглушки на месте решетки радиатора здесь нет. Несколько секций воздухозаборников теперь объединены в один большой щит, а боковые воздуховоды расположены ниже.

Новый задний бампер обзавелся диффузором, изменен дизайн колес (17 или 18 дюймов на выбор), появились новые решетки на передних крыльях. Метаморфозы в салоне те же, что у менее мощных модификаций: здесь другие дефлекторы вентиляции, руль и селектор коробки передач, добавлены новые варианты отделки. Переделана и медиасистема, хотя размер экрана (8,8 дюйма) прежний.

Главная техническая обновка — другие адаптивные амортизаторы, которые устанавливаются за доплату («в базе» подвеска пассивная). Их эффективность демпфирования увеличена на 10%. Двухлитровый турбомотор прежний и выдает 231 л. и 320 Нм. Хэтчбек с шестиступенчатой «механикой» может разогнаться до 100 км/ч за 6,3 с, а с восьмиступенчатым «автоматом» — за 6,1 с.

Обновленный Mini John Cooper Works уже доступен для заказа, причем уже даже известна цена в России. За трехдверку просят минимум 2 млн 750 тысяч рублей, у дилеров машины появятся в мае. Кстати, John Cooper Works с пятидверным кузовом по-прежнему не предлагается, зато в гамме есть JCW-кабриолет, хотя до него рестайлинг еще не дошел.

• Суперкары
• Mini

Суперкары MiniСамый дорогой MiniСамый красивый MiniСамый мощный Mini

Mini Countryman John Cooper Works 2018

Mini John Cooper Works Manhart Racing F300 2016

Суперкары MiniСамый быстрый MiniСамый красивый MiniСамый мощный Mini

Суперкары MiniСамый быстрый MiniСамый дорогой MiniСамый красивый Mini

Один взгляд – и вы на крючке. Еще до открытия двери становится понятно, что MINI John Cooper Works – совершенно уникальный автомобиль. Аэродинамичный передний бампер и спортивный задний спойлер недвусмысленно намекают на ожидающий вас восторг. Устраивайтесь поудобнее – и ощутите, как премиальные материалы и гоночные детали наполняют вас ощущением эксклюзивного автоспорта.

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДИСПЛЕЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ.

Наша новая многофункциональная приборная панель занимает место обычного спидометра. Она состоит из цветного дисплея с диагональю 5,0″ в элегантном дизайне Black Panel и предоставляет различную информацию – например, данные о частоте вращения, скорости, уровне топлива в баке, пробеге, температуре, а также указания навигационной системы.

КОЖАНОЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО JOHN COOPER WORKS.

Изготовленное из перфорированной мелкозернистой кожи высочайшего качества с красными контрастными швами спортивное рулевое колесо MINI John Cooper Works обеспечивает возможность управления всеми наиболее востребованными функциями. Выраженные приливы специальной формы в местах хвата обеспечат еще лучший контроль над автомобилем во время профессионального прохождения поворотов и еще больше устойчивости на прямых. Это рулевое колесо дарит наилучший способ ощутить в своих руках всю мощь и динамику автомобиля при стремительных ускорениях на пустынных дорогах.

УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ ТРАНСМИССИЯ.

Задающие новые стандарты динамики и экономичности модели John Cooper Works оснащаются 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Steptronic с подрулевыми лепестками. Она обеспечивает еще более мощное ускорение благодаря точному подбору передаточных чисел, сокращающему перепады оборотов двигателя при переключении передач. Функция Start/Stop позволяет снизить расход топлива, уровень вредных выбросов и шум двигателя, повышая экономичность автомобиля.

Эффектный салон John Cooper Works сочетает в себе премиальный уровень комфорта, функциональность и эстетику. Все спортивные сиденья John Cooper Works имеют интегрированные подголовники, усиленную боковую поддержку и обивку сочетанием Dinamica/ткань. Еще никогда посадка в автомобиль не дарила столь ярких эмоций. Или столь высокого уровня комфорта. Так что устраивайтесь поудобнее, и ощутите всю мощь автомобиля в своем распоряжении.

Если вам есть, чем гордиться, зачем это скрывать? Эти эксклюзивные боковые «жабры» не только украшены эмблемой John Cooper Works цвета Piano Black, но и оснащены интегрированными указателями поворота белого цвета. Идеальный завершающий штрих для каждого поворота в фирменном картинговом стиле MINI.

Дорога стелется впереди. Пейзажи сменяют друг друга. И вы с нетерпением ждете очередного захватывающего поворота. Само собой, вы не хотите отвлекаться от дороги. И контрастный проекционный дисплей дарит вам такую возможность. Вся необходимая вам информация всегда будет четко отображена непосредственно в поле вашего зрения: скорость, текущая передача, оптимальный момент для переключения на повышенную или пониженную передачу и даже тахометр. Как если бы вас сопровождал ваш персональный штурман.

Стремление к совершенству характеризует каждую деталь John Cooper Works. Даже дверные пороги оснащаются стильными накладками с логотипом John Cooper Works. Рисунок в виде клетчатого флага недвусмысленно намекает на то, что вас ждет. Осторожно, спойлер: будет жарко!

МАКСИМАЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ СВЯЗИ.

Откройте для себя всю мощь современных премиальных технологий и погрузитесь в мир информации и развлечений высочайшего класса. Впечатляющий сенсорный экран с диагональю 6,5″ или 8,8″ и невероятно легким управлением обеспечит вам доступ к широкому ряду интеллектуальных сервисов и приложений пакета Connectivity, а также к высококачественным функциям навигации, коммуникации и мультимедиа.

НАСЛЕДИЕ ДЖОНА КУПЕРА.

Модели MINI John Cooper Works являются прямыми наследниками культовых гоночных триумфаторов, созданных легендарным конструктором болидов Формулы 1 Джоном Купером. Он с первого взгляда был способен распознать гоночный потенциал того или иного автомобиля. И неожиданно для всех он увидел его в только появившемся тогда на свет классическом Mini.

Выбирай MINI Cooper JCW, чтобы покорять новые вершины. Отправляйся на поиски дорожных приключений с полноприводным автомобилем, который легко преодолеет любые препятствия. Купить автомобиль MINI JCW 2021-2022 года выпуска в Москве или Санкт-Петербурге ты можешь у официального дилера. Дилерский центр MINI АВТОДОМ предлагает выгодные условия кредитования, лизинг и удобную программу «трейд-ин». У нас ты сможешь выбрать идеальное транспортное средство, соответствующее самым высоким требованиям. MINI «Джон Купер Воркс» предлагает практически безграничные возможности кастомизации. Выбери оттенок кузова, декоративную отделку и интеллектуального помощника: ты сможешь персонализировать автомобиль в полном сочетании с собственным вкусом. Ощутить легендарную картинговую управляемость автомобиля ты можешь во время тест-драйва в нашем салоне. Запишись по телефону или через удобную форму обратной связи. Консультанты дилерского центра расскажут все подробности о характеристиках и комплектации интересующей тебя модели.

Заказать MINI JOHN COOPER WORKS

Информация о стоимости и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о стоимости и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о стоимости и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров MINI.

Предложение распространяется на автомобили производства с 01 июня 2021 года.

Указанные цены установлены производителем в качестве рекомендованной (включая НДС, но не включая расходы на транспортировку). Компания сохраняет за собой право на внесение изменений и исправление неточностей. Самую актуальную информацию о ценах Вы можете получить у ближайшего дилера MINI.

Элементы экстерьера и интерьера моделей MINI, изображенные на иллюстрации, могут отличаться от предлагаемых в настоящий момент в связи с регулярными обновлениями моделей. По всем вопросам обращайтесь к вашему ближайшему официальному дилеру MINI.

Заряженный «Купер S».

Тропическая зелень, чужестранный птичий гомон, полоса пропитанных соленым ветром песчаных пляжей и бесконечная синь Атлантики, располосованная, как тельняшка, белыми гребнями могучего прибоя. Я пытаюсь настроиться на рабочий лад, и все равно происходящее выглядит совершенно нереальным. Да вот же он, новый «Мини»! Но мозг, даже опираясь на проштудированный пресс-релиз, отказывается верить. Дескать, какая же это новинка, когда в очертаниях автомобильчика без труда угадывается все тот же шустрый «карт», разве что немного повзрослевший? Нынешний «Мини» стал немного длиннее, шире, выше. Но взгляд это не ловит, выделяя лишь светодиодную оптику, иные (не скажу, что очень уж стильные) прорези в переднем бампере, агрессивный оскал решетки. Это, кстати, «Купер S». А рядом просто «Купер». Выглядит проще и миролюбивее. И, по-моему, симпатичнее.

Обычный «Мини-Купер».

Бог с ними, с небольшими изменениями в габаритах, колесной базе, колее, равно как и с активным использованием алюминия. Предлагаю принять их как должное. А заодно увеличенный на 51 л багажник (запаска, как и раньше, не предусмотрена). И многочисленные системы активной безопасности, в том числе контроль тяги (Dynamic Traction Control) с функцией электронной блокировки дифференциала и возможность распределения крутящего момента между ведущими колесами для уменьшения недостаточной поворачиваемости. На мой взгляд, в нашем случае важнее ощутить соотношение водительских симпатий и новых технологий. Оценить характер и возможности новейшего трехцилиндрового мотора (1,5 л, 136 л. ), взбодренного нешуточным задором двух турбокомпрессоров. Вкусить четкость и логику работы созданных заново 6-ступенчатых механики и спортивно-скорострельного автомата на «Купере S». Хорошенько встряхнуться, ощутив качество настроек обычных и регулируемых амортизаторов – они, кстати, применены впервые. И здесь все предельно ожидаемо. Плотно, цепко и с какой-то особой «мини»-энергетикой. Ты словно надеваешь автомобиль на себя, и он послушно принимает желаемые формы и размеры. Какие там могут быть детали, уточнения, диапазоны, когда всё вокруг такое хваткое, четкое, с особым шиком и в нужный момент под рукой или ногой.

«Купер S» – четыре цилиндра и 192 битурбо- «лошади». Но перспектива скорее за полутора литрами и тремя цилиндрами, среди которых и дизельные.

«Купер S» – четыре цилиндра и 192 битурбо-«лошади». Но перспектива скорее за полутора литрами и тремя цилиндрами, среди которых и дизельные.

Вот глаза – другое дело: они протестуют! Традиционная кастрюля спидометра в самом центре передней панели теперь превращена в мультимедийный центр, переливающийся всеми цветами радуги. Не спорю, нынешнее предложение рациональнее по эргономике. Но та, прошлая комбинация приборов была хоть и не совсем удобной, зато настоящей, культовой.

ПОД НАПОРОМ ДВУХ НАДДУВОВ

Нечасто встречаешь автомобиль, безукоризненно разгоняющийся уже с 1000 оборотов, причем с огоньком. Ты в ожидании еще бóльших эмоций увеличиваешь нагрузку, а в ответ вместе с бурно нарастающим ускорением – еле заметные вибрации на руле от «неполноценных» трех цилиндров под капотом. Необычный звук, точнее, его тембр на фоне отменной шумоизоляции, которая даже немного мешает. И при этом неинтересная, зарегулированная дозированность развития событий.

Приборы слишком просты на общем фоне интерьера. Между прочим, оранжевые овалы справа – не что иное, как указатель уровня топлива. Двухзонный климат- контроль – прерогатива версии «Купер S», ну а в базе предложат обычный кондиционер.

Приборы слишком просты на общем фоне интерьера. Оранжевые овалы справа – указатель уровня топлива. Двухзонный климат-контроль – прерогатива версии «Купер S», В базе предложат обычный кондиционер. Проекционный экран перед водителем появился в «Мини» впервые.

MINI Cooper: картинг на миллион

Помнится, и тот, предыдущий «Мини» ехал здорово, но этот в сравнении с ним – агрессор, позволяющий в каждом вираже филигранно прорисовывать заданную траекторию.

Дело отнюдь не в управляемости или тормозах: здесь-то «Мини-Купер» как раз покоряет точностью реакций, питая водителя картинговым адреналином. И даже не в подвесках, которые, невзирая на увеличение колесной базы, оказываются безумно трясучими, стоит неровностям лишь обозначиться на дороге. Дело в моторе, который поначалу покоряет тяговитостью, но оказывается слишком занудным на высоких оборотах. Эмоции, подхваты, предвкушаемый звонкий рык – их так и не дождетесь. Вместо этого банальная отсечка на шести тысячах. Так что в обычной жизни раскручивать трехцилиндровый двигатель выше 4500 об/мин большого смысла нет.

Заявить, что более навороченный собрат «Купер S» совсем другой, – значит не сказать ничего. Ведь, когда речь идет о четырехцилиндровом двигателе (2,0 л, 192 л. ), новейшем спортивном автомате или индивидуальных водительских настройках систем (в топ-версии появляется функция выбора между спортом и повседневностью), сомнения исчезают. Вот уж где энергетика, звук и темперамент! Мощный старт, стремительный разгон, лихо укладывающий стрелки приборов на лопатки. Конечно, «эска» кажется шумнее, зато как вкусно поет ее двигатель на средних и высоких оборотах, как вторят ему реакции автомата и акселератора!

Спорная составляющая одна – активные подвески. Благодаря их возможностям «Купер S» просто липнет к дороге. Помнится, и тот, предыдущий «Мини» ехал здорово, но этот в сравнении с ним – агрессор, позволяющий в каждом вираже филигранно прорисовывать заданную траекторию. Минимум кренов, максимум точности! С одной оговоркой: дорожное покрытие на вираже должно быть идеальным. В противном случае зажатые режимом «спорт» амортизаторы начинают выходить из-под контроля даже на почти незаметных колдобинах, вызывая резкие вертикальные колебания и даже рыскание.

Обычный «Мини» вел себя в подобных ситуациях лояльнее, в первую очередь по отношению к качеству полотна дороги. Хотя в итоге и тот и другой трясут примерно одинаково – с той лишь разницей, что шасси «Купера S» гораздо требовательнее к неровностям, особенно в быстрых поворотах.

БЫТЬ ИЛИ НЕ БЫТЬ

В России, как и в Америке, «картом» под названием «Мини-Купер» прельстишь разве что молодых и преуспевающих. Тут прекрасное оснащение, неординарные даже в простой версии ездовые манеры. Ну а тем, кому просто необходимо что-нибудь еще погорячее, спешу сообщить: не за горами появление самого мощного «Мини-JCW» – с 231-сильным 2-литровым двигателем. Штучный товар? Несомненно. Но он наверняка того стоит! Главное – была бы под колесами дорога поровней да поизвилистее.

ПЛЮС  Хулиганская внешность соответствует ездовой идеологии.

МИНУС  Съезд с ровного асфальта – что босиком по битому стеклу.

Этот циферблат – центр вселенной «Мини». На экран выводится вся подноготная информационно-развлекательных систем. А еще здесь навигация, камера заднего вида, море водительской информации, включая, например, графики изменения мощности и крутящего момента в режиме реального времени. Словом, полезная и современная штука, вдобавок переливающаяся по ободку всеми цветами радуги.

Экстерьер

С внешней стороны, новенький Mini Cooper приобрел другую переднюю часть с видоизмененной радиаторной решеткой, другими бампером и капотом и новую головную оптику свето-усилительной системы, в которой уже присутствуют светодиодные секции. На корме английского автомобиля подверглись изменениям фонари и задний бампер. Это лишь короткое вступление того, чем представлен внешний вид Мини Купера 3-его поколения.

Дальше будем более подробно рассматривать его конструкцию и кузов. Броситься на поиски отличительных перемен во внешнем облике новой генерации премиального английского автомобиля Мини Купер 3, просто не имеет смысла. Дизайнерскому составу удалось максимально, как это только можно, сберечь уже известные линии и пропорции прошлых моделей, одна при всем это произвести более насущный силуэт спортивной компактной машины, которая является солидной и мужественной.

На носовой части автомобиля, заметно появление солидной фальшрадиаторной решетки, форма которой напоминает шестиугольник с массивной рамкой из хрома, небольших размеров переднего бампера с массивными лампами противотуманных фар, раздутых колесных арок и новой головной оптике. Базовая версия Mini Cooper 3-его семейства обладает фарами головного света со стандартными лампами, которые дополняются светодиодной системой дневных ходовых огней.

Однако опционально, можно докупить совершенно фары со светодиодным исполнением, с кольцами, где большая часть кольца – дневные ходовые огни, а небольшой сегмент снизу – указатели поворота. Новенький британский хэтчбек стал дебютной компактной машиной, в которой была применена совершенно полноценная светодиодная технология Full Led для использования дневных габаритных огней, ближнего и дальнего освещения, указателей поворотов и противотуманных фар. Находящиеся сзади, габаритные фары получили новый дизайн и тоже светодиодное наполнение.

Боковая часть последнего семейства Mini показывает уже известную и замечательно ровную линию крышу, на которой находятся стильные черные стойки мощные, как будто кроссоверные защиты кромок арки колес и кузовных порогов из пластика, который не окрашивается, линию бокового остекления, которая получилась достаточно высокой и полноценную кузовную собранность.

Колеса устанавливаются от скромных 16-ти дюймовых, до внушительных, учитывая размеры кузова автомобиля, 18-ти дюймов. Задняя часть английского хэтчбека приобрела более большие плафоны габаритного освещения с уникальными оправами из хрома. Также изменения постигли формы багажной двери и заднего бампера. Новый вариант Купера теперь выглядит более солидным, импозантным и дорогим.

Вариация выбора цветов для покраски увеличилась на 5 новых оттенков, но контрастная белая, либо черная крыша будет сохранена в перечне модели. И все же, вопрос о том, на самом ли деле это новая машина, кажется вполне актуальным, ведь в плане стилистики, новенький автомобиль почти полностью копирует выпуски прежних генераций. Это можно отнести к оптической светоусилительной системе сзади и впереди, форме решетки радиатора, боковым зеркалам задней обзорности, кузовным панелям. Однако в реальности все не совсем так – британец теперь немного больше, вследствие чего поменялись кузовные пропорции.

Интерьер

В интерьере новенького Мини Купера сохранились также узнаваемые черты и уникальные решения, касающиеся стилистики предыдущих версий, однако он стал лучше по эргономике и удобству. Была установлена правильная панель приборов с немаленьким циферблатом датчика скоростного режима, который дополняется цветным дисплеем борткомпьютера, а также полумесяцем датчика оборотов двигателя.

В качестве дополнительной опции, можно купить проекционный экран, который будет возникать прямо перед глазами шофера из панели, установленной впереди. Рулевое колесо получило расположение множества кнопок, какие отвечают за настройки самых разнообразных систем. На более ранних моделях, силовой агрегат запускался при помощи тривиальной клавиши, однако теперь, для этого существует специальный флажок.

Очень порадовало то, что в середине центральной консоли, инженеры и дизайнеры установили дисплей, диагональю 8. 8 дюйма, который поддерживает сенсорный ввод (однако он устанавливается лишь опционально). В базовой версии, стоит простой TF экран на 4-ре строчки. Вам очень понравится меняющаяся подсветка обода всемирно известного «блюдца».

Панель, установленная впереди, поменялась и получила более современный дизайн. Приятно порадовало улучшенное качество передней панели. Если раньше конструкторы применяли дешевый пластик, то сейчас интерьер Mini Cooper смотрится, как автомобиль представительского класса. Также были установлены новые карты дверей и передние сидения.

Водительское сидение и сидящего рядом переднего пассажира обладает четко выделенными валиками боковой спинной поддержки и бедер, а также прекрасным профилем спинки, какая была увеличена на 23 мм длиной подушки и немалым запасом продольной настройки. Двух человек, сидящих на заднем диване, особо радовать просто нечем, свободное пространство если там и увеличилось, то неощутимо. Спинка заднего кресла умеет изменять угол наклона и слаживается в соотношении 40:60, что увеличивает свободное пространство багажного отделения с 211-ти литров до уже приемлемых 730-ти.

Если сравнивать его с прошлым поколением, то там стояло багажное отделение 160-180 литров, поэтому прирост вышел пусть и непредельный, но ощутимый. В качестве дополнительной опции можно выбрать вариации обивки кресел тканью или кожей, а также выбрать разные планки декоративного характера для отделки салона. Есть разновидность отделки салона Colour Line.

Технические характеристики

Техническая составляющая нового семейства Mini Cooper подразумевает под собой присутствие новейшей техники в ходовке, понижение полного веса автомобиля при одновременном увеличении кузовной жесткости на кручение, применение новеньких силовых агрегатов, усовершенствованных коробок передач и целый перечень электронных служб для безопасности.

Подвеска, установленная впереди, является одношарнирной с применением амортизационных стоек McPherson, поворотных опор, выполненных из алюминия, установленных несущих балок и поперечных рычагов из высокопрочной стали. Сзади же подвеска является многорычажной. В стандартной модификации компания устанавливает усилитель рулевого колеса Servotronic, АБС, EBD, Cornering Brake Control и DSC с EDLC.

В автомобили, британского производства применяется служба, которая умеет распределять крутящий момент – Performance Control. Также было применена дебютная опция для новенького Mini – Dynamic Damper Control – служба, отвечающая за регулировку жесткости амортизаторов. Третья генерация Мини со старта реализации будет поставляться с 3-мя силовыми агрегатами, которые функционируют по технологии Mini TwinPower Turbo с функцией start/stop. Синхронизированы они будут с тремя видами трансмиссии: 6-ти ступенчатой механической коробкой передач, 6-ти скоростной автоматической коробкой и спортивной версией автоматической коробки.

• 1.5-литровый дизельный мотор со 116-тью лошадьми обеспечивает предельную скорость до 205 км/ч, а расход горючего составит порядка 3.5-3.6 литра на 100 километров с механической коробкой и 3.7-3.8 литра с автоматической.
• 1.5-литровый бензиновый двигатель со 136 лошадиными силами предоставляет уже максимальную скорость 210 км/ч. Аппетит в смешанном цикле равняется для механической коробки – 4.5–4.6 литра и 4.7-4.8 с автоматической коробкой передач.
• 2.0-литровый, уже четырехцилиндровый бензиновый силовой агрегат обладает 192 конскими силами. Первой сотни он достигает за 6.8 секунд, а с АКПП за 6.7. Предельная скорость установлена на уровне 235 км/ч. С механической коробкой автомобиль Mini Cooper S, расходует 5.7-5.8 литра на 100 км, а с автоматической еще меньше – 5.2-5.4 литра.

ДвигательТип двигателя
Объем двигателя
МощностьКоробка передач
Разгон до 100км/час, с. Максимальная скорость км/ч
MINI Cooper 1. 5 MTБензин1499 см³136 л. Механическая 6ст. 9210
MINI Cooper 1. 5 ATБензин1499 см³136 л. Автомат 6ст. 8210
MINI Cooper D 1. 5 MTДизель1496 см³116 л. Механическая 6ст. 2205
MINI Cooper D 1. 5 ATДизель1496 см³116 л. Автомат 6ст. 2204
MINI Cooper S 2. 0 MTБензин1998 см³192 л. Механическая 6ст. 8235
MINI Cooper S 2. 0 ATБензин1998 см³192 л. Автомат 6ст. 7233

Безопасность Мини Купер 3

В качестве безопасности, новое поколение Мини оснащено большим количеством мыслимых технологий безопасности, который доступны на сегодняшнее время – от активных служб – до служб пассивной безопасности. В новом Купере есть оснастка целого рядя служб поддержки шоферу, какие придут на помощь до того, как водитель успеет понять, что она ему требуется. Служба, которая призвана предупреждать о столкновении при езде в городской черте, поможет избегать столкновений на скоростном режиме 60 км/ч.

Принцип ее функционирования – она следить за ситуацией на дорожном участке при помощи интегрированной камеры и подает предупреждающий звук и привлекает тормозную систему, если момент выходит из-под контроля. Если скорость выше, чем 60 км/ч, то включается служба, информирования о фронтальном столкновении. Она умеет привести систему тормозов в полную готовность, что позволит существенно сократить тормозной путь. Более того, служба отслеживает знаки, установленные на участке дороги и умеет сообщать водителю, когда он превышает допустимую скорость.

В качестве помощника для парковки – у Купера также есть свой ассистент. Система умеет сама оценивать размер парковочного пространства и если его хватает, автомобиль сам припаркуется, без участия водителя. Единственное, что необходимо от водителя – нажать на тормоз, когда Мини самостоятельно припаркуется. Однако системы безопасности отвечают не только за водителя и сидящих рядом пассажиров.

Служба активной безопасности пешеходов, умеет приподнять капот и сместить его немного назад, если хэтчбек случайно на кого-то наедет. Это позволяет существенно уменьшить силу столкновения. Датчики, состоящие из оптоволокна и которые находятся в бампере, зафиксируют факт удара, а после сложная система различных приводов капота, в доле секунды будет предпринимать требуемые действия.

При столкновении, Мини Купер 3-его поколения умеет мгновенно превратиться в мягкую капсулу безопасности. В автомобиле британского производства предусмотрены 6 подушек безопасности. Также применяется высокая и сверхпрочная многофазная сталь, цель которой предоставить при возможной аварии предельную безопасность. А новая система адаптивного динамического круиз-контроля, даст возможность водителю расслабиться и просто наслаждаться поездкой.

Камера умеет распознавать машины, которые движутся перед водителем на расстоянии до 120 м. Кроме того, она умеет распознавать неподвижные объекты и пешеходов. Служба легко сможет в автоматическом порядке адаптировать скорость Вашего автомобиля под скорость едущих впереди машин, а если есть необходимость взять управление на себя, стоит лишь нажать на тормоз или газ.

Комплектации и цены

Реализация британского автомобиля в Российской Федерации стартовала в начале весны 2014-ого года, однако прием заявок уже был начат еще зимой 2013-ого. Стоимость новенького Мини Купер 3-ей генерации стартует с отметки 1 059 900 р за комплектацию с 3-ех цилиндровым 136-сильным двигателем, объема 1. 5 литра. Mini Cooper S с 2. 0-литровым силовым агрегатом и мощность в 192 лошадиные силы, будет оцениваться от 1 329 000 рублей. Топовая комплектация John Cooper Works с двигателем, мощность которого составляет 231 лошадиную силу, стоит от 1 395 000 рублей. Среди вспомогательного оборудования у Мини Купер находится немаленький перечень.

Среди него можно выделить наличие Head-Up Display, системы Driving Assistant, которая состоит из активного круиз-контроля, системы предупреждения о возможном столкновении, либо наезде на пешехода с опцией самоторможения, адаптивного дальнего освещения и системы, призванной распознавать знаки, находящиеся на дороге, камеры задней обзорности вместе с парктроником, помощника параллельной парковки, датчика дождя, Park Distance Control, безключевого доступа в интерьер и старт функционирования мотора при помощи кнопки.

В модификации тоже есть наличие панорамной крыши с электрическим приводом, внешних зеркал задней обзорности с электрическим приводом, опцией складывания и обогрева, подогрева кресел, установленных впереди, 2-ух зонного климат-контроля, акустической системой Harman Kardon и системы навигации. Для 3-его поколения Мини, доступной большое количество выбора цветов для окрашивания крыши и зеркал автомобиля. Более того, есть возможность покрасить капот полосами.

Цены и комплектации

КомплектацияЦенаДвигательКоробкаПривод
Base1 059 900бензин 1. 5 (136 л. )механика (6)передний
Salt1 133 400бензин 1. 5 (136 л. )механика (6)передний
Pepper1 220 700бензин 1. 5 (136 л. )механика (6)передний
Chili1 405 350бензин 1. 5 (136 л. )механика (6)передний

Mini John Cooper Works. Производство: Великобритания. В продаже с июля 2015 года. От 1 679 000 рублей.

ЗАЛОЖНИК СТИЛЯ

Материалы по теме

Самый мощный Mini третьего поколения – вещица харизматичная, но противоречивая. Броская внешность и стильный интерьер завоевывают симпатии молодежи, однако не добавляют солидности. Но молодым модификация John Cooper Works, очевидно, не по карману.

Кто же потенциальный покупатель заряженного Mini? Глядя на ценник, легко веришь статистике – это мужчина за тридцать пять. Такому помимо яркой упаковки и громкого имени подавай весомые аргументы!

Один из них – сиденья. В небольшом автомобиле это всегда компромисс. Непросто сотворить что-нибудь выдающееся в стесненном пространстве, но в данном случае – удалось. В этих сиденьях хорошо и в повседневной городской суете, и на динамичных заездах.

Подушка, спинка и валики боковой поддержки близки к идеалу. Да и в целом рабочее место водителя оставляет очень приятное впечатление. К рулю, педалям, площадке для отдыха левой ноги, селектору автомата или рычагу механической коробки передач не придраться.

Основные внешние отличия от менее мощных собратьев: новые передний и задний бамперы, пороги, спойлер, сдвоенные дула выпускной системы.

Тем досаднее мелкие эргономические огрехи. Пара пол-литровых бутылок с водой в передних подстаканниках способна напрочь перекрыть кнопки на центральной консоли, в том числе и тумблер пуска двигателя.

Перенести прохладительные напитки в карманы дверей не удастся – в их узкие щели с трудом пролезает даже пухлый очечник.

Мест для мелких предметов катастрофически не хватает. Даже двухсекционный перчаточный ящик не может похвастаться сколь-нибудь значительным объемом. Подлокотник тоже не шедевр – мешает и в рабочем положении, и в поднятом. Зато в интерьере выдержан стиль, и это важно!

Правильных, но скучных салонов много. А такой, как у Mini, один.

НАЧИНКА ПО МАКСИМУМУ

Лейбл John Cooper Works абы на что не вешают. Новый двухлитровый турбодвигатель развивает 231 л. и крепится к подрамнику на гидравлических опорах. Регулируемые фазы газораспределения, система выпуска с пониженным противодавлением, полка максимального крутящего момента в диапазоне 1250–4800 оборотов в минуту – все спортивные добродетели в наличии!

В подкапотном пространстве – три заливные горловины. А масляного щупа нет – за уровнем масла следят по электронному индикатору.

Кстати, мощностная кривая тоже имеет небольшую полку в диапазоне 5200–6000 об/мин, когда достигается пиковое значение. Напомню, обычный Cooper имеет 136 л. , а подогретый Cooper S – 192 л.

Механическая коробка передач – с датчиками синхронизации частоты вращения; компьютер анализирует их показания и выдает управляющие команды мотору. Затеяно это ради электронной перегазовки. При переходе на пониженную двигатель сам подбирает обороты, поэтому рывка при отпускании педали сцепления не возникает.

У модификаций с автоматом тоже имеется любопытная функция: навигационная система отслеживает маршрут и влияет на алгоритм работы коробки передач. Представьте себе связку поворотов, когда переход на высшую передачу нежелателен: коробка будет держать передачу даже при легком отпускании педали газа, если получит соответствующую команду от управляющей электроники.

Настроенная под динамичный стиль вождения подвеска тоже модернизирована. Верхние опоры передних стоек – из алюминиевого сплава. У передних пружин всего четыре витка, но с переменным шагом. Стабилизаторы поперечной устойчивости – трубчатого сечения. В помощь железу – система распределения крутящего момента и электронная блокировка дифференциала.

Салон выглядит безупречно, чего не скажешь об эргономике. Но этому автомобилю мелкие огрехи простить нетрудно.

Электроусилитель рулевого управления умеет компенсировать эффект силового подруливания, который возникает из-за разницы крутящих моментов на ведущих колесах.

За доплату можно заказать систему динамической регулировки жесткости амортизаторов с режимами «спорт» и «комфорт».

Четырехпоршневые тормозные суппорты созданы в альянсе с компанией Brembo. Это не одежка с чужого плеча: механизмы разработаны специально для Mini JCW.

Цифры из фирменного буклета говорят, что новый Mini JCW мощнее, быстрее, динамичнее и экономичнее предшественника. Но такие машинки покоряют не столько сухими числами, сколько щедрыми инъекциями адреналина. Как с этим у новичка?

ПРОВЕРЕНО ТРЕКОМ

JCW с механической коробкой замер на стартовой прямой гоночной трассы Circuito Mallorca RennАrena. Быстро подгоняю сиденье и руль. В рации звучит команда инструктора: старт!

Замечаю, как рядом дернулся и заглох автомобиль коллеги, и тут же едва не глохнет мой. Здесь неожиданно правильное сцепление: готовишься к большому свободному ходу педали, а точка троганья – вот она, близко к полу. Совсем по-спортивному!

Передние тормозные механизмы спроектированы итальянской компанией Brembo – специально для Mini.

Пока плетусь по пит-лейну, перевожу кольцо управления режимами шасси в положение «спорт». Двигатель стал «огрызаться», обострились реакции на педаль, а руль налился приятной тяжестью.

Первая связка поворотов, разгон. Динамика – ураганная! А при резкой подаче газа действительно нет силового подруливания.

Торможу – и снова впиваюсь в поворот. Mini отлично стоит на дуге, мгновенно реагирует на повороты руля. Прекрасно, просто прекрасно!

Уже на втором круге привыкаю к характеру двигателя. Нет смысла крутить его до отсечки, можно переключать передачи пораньше – момента хватает, вытянет. Электронные помощники настроены корректно и не мешают активному водителю.

Инструкторы разрешили отключить систему стабилизации, но делать это вовсе не обязательно. Электроника, как лакмусовая бумажка, реагирует только на грубые ошибки. Вот Mini чуть заткнулся на разгоне. Ага, я сам виноват: переборщил с углом поворота колес – и они плужат. Когда пристрелялся к дорожке и сложил чистый круг, ESP не вмешалась ни разу.

Езда по трассе за ведущим полна особенностей. Инструктор откровенно бережет тормоза и замедляется задолго до поворота. Стараюсь увеличить дистанцию до него и осаживать Mini по-спортивному – плотными, короткими торможениями. Четыре круга – и никаких признаков перегрева. До окончания заезда успел отключить «спорт» и попробовать машину в стандартном режиме. Так тоже можно ездить, только педаль газа приходится давить сильнее.

Сзади разместятся только два пассажира. Зато подушки и спинки – с выраженным рельефом.

На треке Mini ведет себя почти безупречно. Почему почти? Потому, что иногда с трудом втыкалась вторая передача. Обычно при переключении вниз, то есть с третьей на вторую. Причем грешили этим и другие автомобили.

Будем разбираться – уже на наших треках. Все равно за короткое знакомство автомобиль полностью не раскрыть. Но уже сейчас понятно, чем Mini JCW привлечет среднестатистического покупателя – того самого, которому за тридцать пять. Ярким дизайном и громким именем, мощным мотором и отменно настроенным шасси.

ПЛЮС: Злобный малыш ничуть не медленнее громоздких суперкаров МИНУС: Господи, куда же положить пакет со страховыми документами?

Фотогалерея

Mini John Cooper Works — самый мощный серийный Mini в истории. Море эмоций?

Форсированная до 231 л. двухлит­ровая турбочетверка B48, нагло рыча настроенным выпуском, катапультирует меня из виражей. А сброс газа сопровождается характерным гоночным бурлением: это двигатель специально «выплевывает» порцию горючего вместе с отработавшими газами, и она догорает на выпуске. А если нажмешь на акселератор слегка, то на низких оборотах мотор JCW нагружает уши неприятным басом: как и на остальных новых Mini, естественный звук здесь дополнен синтезированным. Из динамиков.

Каждая из шести передач «автомата» Aisin. Да-да, теперь двухпедальным может быть и JCW! И каждая ступень — это цунами с бесконечной волной тяги, которая лишь на мгновение прерывается молниеносными переключениями. На ходу эту скорострельную трансмиссию вообще легко принять за «робот» с двумя сцеплениями, на котором вдруг стало возможно сколь угодно плавно плестись в пробке.

Спортподвеска? Точно такую же за 12800 рублей можно заказать и на обычный Cooper S. Для JCW предыдущего поколения предлагали аж два варианта более агрессивного шасси, в том числе и с уменьшенным клиренсом. Но сейчас даже пружины оставили без изменений, не говоря уже об амортизаторах, стабилизаторах, рычагах и сайлент-блоках.

Диаметр дисков у передних тормозов Brembo с фиксированными четырехпоршневыми суппортами — 335 мм

Этой же «четверкой» B48 оснащается Cooper S, но здесь увеличено давление наддува (с 1,9 до 2,2 бара в абсолютном значении), поэтому пришлось применить усиленные поршни и снизить степень сжатия с 11:1 до 10,2:1

Поэтому JCW, как и Cooper S, едет жестковато, но по-граждански: едва качаясь на продольной волне, а не повторяя ее. На кочковатом асфальте местных серпантинов машина собирает весь мелкий рельеф и становится нервной, особенно на торможении. Возможно, опционные адаптивные амортизаторы (которые тоже может иметь обычный Cooper S) поправили бы дело, но все тестовые JCW были оснащены пассивной подвеской.

Но на ровной дороге — блеск! За траекторию Миник цепляется мертвой хваткой, а электроусилитель руля роднит тебя с автомобилем. Главное — не качать фирменное колечко вокруг селектора «автомата» влево, то есть не включать режим Sport. В нем руль излишне зажимается в нуле, и кайфа становится ощутимо меньше. Лучше остаться в среднем режиме Mid, а рычаг «автомата» сдвинуть чуть влево — в S. И тогда можно смело мчать, разрезая жаркий испанский воздух новым передним бампером с дополнительными воздухозаборниками вместо привычных противотуманок.

А в случае чего выручат передние чертырехпоршневые тормоза Brembo, сделанные специально для версии John Cooper Works. Какая отменная настройка педали, какая эффективность и выносливость! В духе лучших спортивных BMW.

На трек Circuit Mallorca организаторы выпустили только JCW на «механике». Очень тугое сцепление! В наших пробках замучаешься. А слабый предохранительный упор для задней передачи (она включается до конца влево и вверх)? В ее паз иногда попадаешь в пылу переключения с третьей на вторую.

Зато есть автоматическая перегазовка, которая… почему-то не работает при отключенной системе стабилизации. Последняя, кстати, обучена имитировать блокировку дифференциала с помощью тормозных механизмов — но нужно понимать, что в боевых условиях по сравнению с настоящим «самоблоком» толку от этого немного.

К ковшам с интегрированными подголовниками есть пара претензий: посадка высоковата, а спинка слегка давит на лопатки

Передачи включаются отменно, но при переходе с третьей на вторую можно попасть в паз для заднего хода

На треке JCW быстр, но. Если скользит, то передней осью, а при сбросе газа на дуге плавно уходит на больший радиус всеми четырьмя колесами. А ведь как хочется, чтобы на входе в быстрый вираж захватывало дух от того, как отловил «заносчивую» корму. Именно этого нам не хватило на презентации предыдущего JCW, которая проходила здесь же, на Майорке. И вот — опять.

Но экс-раллист и посол бренда Mini, седовласый Рауно Аальтонен, в ответ на мои замечания уверил, что на треке толку от вертлявости немного, и JCW с существующими настройками будет быстрее. Да, не спорю. Но только ли чистой скорости жаждут фанаты Mini — особенно от такой версии, как John Cooper Works?

В прошлом году в России купили всего 37 машин с шильдиком JCW против 170 «эсок». Новый хэтч хорош, но ведь все, кроме форсированного мотора, усиленных тормозов и ковшей, можно установить и на Mini Cooper S! Включая аэродинамический обвес. Однако взять готовый John Cooper Works выгоднее, чем собирать опции по отдельности. С «автоматом» JCW обойдется в 1679000 рублей — на 189000 рублей дороже, чем аналогичный Cooper S.

А тем, кому эмоции важнее разгона до «сотни», стоит подождать версию John Cooper Works GP. Насчет нее в Mini пока хранят молчание, но ясно, что там набор будет посерьезнее.

Паспортные данные
АвтомобильMini John Cooper Works
Тип кузоватрехдверный хэтчбек
Число мест4
Размеры, ммдлина3874
ширина1727
высота1414
колесная база2495
колея спереди/сзади1485/1485
Дорожный просвет, мм143
Объем багажника, л211—731*
Снаряженная масса, кг1280 (1295)**
Полная масса, кг1685 (1700)
Двигательбензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом
Число и расположение цилиндров4, в ряд
Рабочий объем, см³1998
Степень сжатия10,2:1
Число клапанов16
Макс. мощность, л. /кВт/об/мин231/170/5200—6000
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин320/1250—4800
Коробка передачмеханическая, 6-ступенчатая (автоматическая, 6-ступенчатая)
Приводпередний
Рулевое управлениереечное, с электроусилителем
Передняя подвесканезависимая, пружинная, McPherson
Задняя подвесканезависимая, пружинная, многорычажная
Передние тормозадисковые, вентилируемые
Задние тормозадисковые
Размерность шин205/45 R17 или 205/40 R18***
Максимальная скорость, км/ч246
Время разгона 0—100 км/ч, с6,3 (6,1)
Расход топлива, л/100 кмгородской цикл9,1 (7,2)
загородный цикл5,2 (4,9)
смешанный цикл6,7 (5,7)
Выбросы CO2, г/кмсмешанный цикл155 (133)
Емкость топливного бака, л44
Топливобензин АИ-92—98
* Со сложенными задними сиденьями ** Данные в скобках — для версий с автоматической коробкой передач *** Устанавливаются в качестве опции

Подводим итоги

Третий выпуск семейства известного английского хэтчбека Mini Cooper открыл мир по-другому. Хотя явных и выразительных отличий, как во внешнем облике автомобиля, так и в интерьере найти не так уже и легко, они все же присутствуют. Конечно, машина и раньше была превосходна в управлении, эргономике и экономии топлива, но после обновления Купер сможет завоевать уважение еще большего числа автолюбителей.

Внешность Мини приковывает свое внимание. Многим понравятся изменения, которые можно найти в носовой части Купера, применение светодиодной системы освещения, как спереди, так и сзади. Внутреннее убранство англичанина сумело сохранить уже присущие ему привлекательные качество, среди которых, грация, сдержанность, а где-то даже спортивный стиль. Все органы управления расположились на своих местах, все интуитивно понятно.

Порадовало наличие настроек рулевого колеса, применение 8. 8-ми дюймового экрана с поддержкой сенсорного ввода. Передние сидения не только выглядят превосходно, на них также удобно сидеть, особенно они помогают при поворотах, за что отвечает ярко выраженная боковая поддержка. Богатый список оснащения уже в базовой комплектации впечатляет. Приятно также то, что производители уделили особое внимание безопасности не только водителя и сидящих рядом пассажиров, а и других участников движения и даже пешеходов.

Радует динамичность данного автомобиля, пусть не самые мощные, но силовые агрегаты позволяют чувствовать себя уверенно при обгонах и при движении в горку. В целом, автомобиль получился превосходным. Хочется верить, что инженерный и дизайнерский состав будет и дальше продолжать работать над улучшением такой известной всему миру машины, как Mini Cooper.

Плюсы и минусы

• Красивый внешний вид машины;
• Хорошая управляемость;
• Экономичность;
• Спортивные кресла;
• Регулируется рулевая колонка;
• Улучшенное качество отделки интерьера;
• Уверенная эргономика;
• Динамичность автомобиля;
• Небольшие размеры;
• Маневренность;
• Хороший уровень комплектации;
• Различные электронные вспомогательные системы;
• Высокий уровень безопасности.

Минусы машины

• Автомобиль дорогой по стоимости и по обслуживанию;
• Маленький багажный отдел;
• Не самая надежная подвеска;
• Склонность к коррозии;
• Сидеть на заднем ряду довольно тесно даже двоим пассажирам;
• Не сильно удобные зеркала заднего вида;
• Небольшой дорожный просвет.

Источник: skoda-rapid.ru