600-сильный Ford Fiesta Кена Блока выставили на продажу

включить профессиональный поиск (по параметрам)

ЗапчастьБлок цилиндров
МаркаFord
МодельFiesta
Кузов
Двигатель
ОЕМ
ГородМосква
Компания
Примечание к запчасти
Доставка курьером
С фото
С ценой
Точное соответствие
Только запчасти со скидкой, по акции

включить профессиональный поиск (по параметрам)

ЗапчастьБлок управления
МаркаFord
МодельFiesta
Кузов
Двигатель
ОЕМ
ГородМосква
Компания
Примечание к запчасти
Доставка курьером
С фото
С ценой
Точное соответствие
Только запчасти со скидкой, по акции

включить профессиональный поиск (по параметрам)

ЗапчастьБлок реле и предохранителей
МаркаFord
МодельFiesta
Кузов
Двигатель
ОЕМ
ГородМосква
Компания
Примечание к запчасти
Доставка курьером
С фото
С ценой
Точное соответствие
Только запчасти со скидкой, по акции

Известно, что съемки восьмой по счету «Джимханы» проходили в Дубае. Это уже не первый ролик, в котором американский гонщик и каскадер ездит на Ford Fiesta. В этот раз машину выкрасили особой краской с 3D-эффектом, это покрытие также меняет цвет в зависимости от угла обзора и освещения. Пустыня, идеальные дороги ОАЭ, суперкары на службе полиции и, как всегда, невообразимые трюки — все это в свежем видео от Кена Блока.

https://youtube.com/watch?v=_hf6ke1-i3E%3Frel%3D0

https://youtube.com/watch?v=oK5lDjx1OYs%3Frel%3D1%26wmode%3Dtransparent

Мастер высшего пилотажа, участник многих спортивных соревнований, включая мотокросс, ралли, ралли-кросс, Кен Блок выполняет сумасшедшие трюки за рулем раллийного Ford Fiesta на дорогах Сан-Франциско. Блок выжмет максимум из своего Ford Fiesta HFHV 2012 года, разгон которого до 60 за 1,8 секунд и мощность 650 л. Красивые городские пейзажи и великолепное мастерство вождения в одном видео!

https://youtube.com/watch?v=WUO-lPubXeI%3Frel%3D1%26wmode%3Dtransparent

Кен Блок на специальной площадке демонстрирует прохождение все новых и новых препятствий. На своем Ford Fiesta ST в своем уникальном стиле Блок маневрирует вокруг движущегося разрушающего шара, проезжает по узкому пространству грузового контейнера, выполняет прыжки, дрейфует вокруг Lamborghini Aventadors и полицейских на Segways. Смотря это видео, вы практически можете ощущать запах жженой резины…

В интернете не нашел стоящей информации по замене блока абс и поэтому решил написать своютак как на родные блоки цена варьируется от 20к то мною было принято решение по поиску замены столь дорогой запчасти.

у меня заклинил насос абс и поэтому его требовалось заменить

для того чтобы снять его нужно открутить три болта два на картинке и один находится на стакане за коробкой передач

1KO614117 Шкода Октавия А5 блок ABS

подходить идеально и но трубки немного отличаются по расположению, но после того как поставил и поехал проверять блок понял что разницы нету и машина работает исправно

после прокачиваем тормоза и радуемся сэкономленным деньгам, но еше следует снять жабо и заделать дренажное отверстие в нем так как в дождливые дни вся вода стекает на этот блок из за этого он и клинитТак же подходят абс от других моделей семейства ваг могу сказать точно что подходит от фольксвагена кади 2008 года

Цена вопроса: 4 000 ₽
Пробег: 260 000 км

На одном из британских сайтов объявлений появилась информация о продаже одного из раллийных болидов из автопарка шоумена и гонщика Кена Блока.

Речь идет о хэтчбеке Ford Fiesta, подготовленном для участия в ралли и ралли-кроссе. Как утверждает продавец, машина также снималась в серии роликов Блока под названием Gymkhana.

Постройкой машины занимались гоночные специалисты из команды M-Sport. Автомобиль оснащен полноприводной трансмиссией фирмы Sadev и двухлитровым турбомотором (регламент WRC допускает лишь 1,6-литровые двигатели), способным развивать до 600 л. мощности и 900 Нм крутящего момента.

Сейчас машина работает на иных настройках — из-за ограничивающей системы подачи воздуха агрегат развивает лишь 350 л. В автомобиле также установлены тормозные механизмы Brembo, блок управления двигателя Cosworth, кресла Recaro, прошедшие сертификацию FIA, и другое оборудование.

Продавец утверждает, что состояние автомобиля соответствует цене, он должным образом обслужен и готов к выступлению на следующем гоночном этапе. Ценник — $357 тысяч (около 27 млн рублей по текущему курсу).

За рулем Ford Fiesta Кен Блок одержал победу в новозеландском Ралли Вангареи в 2015 году.

https://youtube.com/watch?v=fjFL1gilVrk

Кен Блок вчера представил свой новый автомобиль, на котором он будет ездить во время съемок третей серии джимканы. Напомним, что этой машиной стала Фиеста, которая заменила Импрезу.

Автомобиль Ford Fiesta был доработан в мастерской Olsbergs Motorsport Evolution (MSE). На машину установлен двигатель, разработанный в этой компании, способный выдавать до 850 л. мощности. Но для Кена очень важен крутящий момент, поэтому мощность была занижена до 650 л. , зато ньютоно-метров из-за это поместилось целых 895 (на 4 000 об/мин). Вес машины — всего 1 100 кг, трансмиссия — последовательная 6-ступенчатая магниевая марки Olsbergs MSE Maktrak, разгон до 100 км/час — около 2 секунд.

Если вы не знаете, кто такой Кен Блок, то пройдитесь по следующим ссылкам:

Уроки джимканы от мастера Кена Блока на 530-сильной Subaru Impreza WRX STI
Уроки джимканы от мастера Кена Блока, часть вторая: новая машина, новые трюки
Кен Блок прокатил с ветерком Капитана Улитку — одного из ведущих передачи Top Gear
Кен Блок прокатил простых смертных на своей «импрезе». Шокирующее видео 🙂
Джимкана 2.1: Кен Блок на «Импрезе» против скейтбордиста на карте
Трэвис Пастрана против Кена Блока: кто лучше зажигает на Subaru WRX STI?
Кен Блок бросил Subaru в угоду гонкам WRC и марке Ford

16 декабря 2019, 20:16

Гонщик, инженер, человек, позволивший Форду опередить Феррари. Кен Майлз и его трагичная историяЭтот пост опубликован в блоге на Трибуне Sports. Присоединяйтесь к крупнейшему сообществу спортивных болельщиков!

Содержание

Новости
Из истории модели
Гонщик или коллекционер — все автомобили Кена Блока
ИТОГ
Обслуживание в дилерском сервисе

Новости

Всем добрый день, одним солнечным утром заплавали обороты, и загорелась ошибка absНачал искать инфу и узнал, что оказывается у фиесты фьюжена это стандартная проблема, у блока есть вентиляция/забор воздуха для электро мотора, и от туда попадает грязь, после чего мотор ржавеет и гниет, так же возможно стираются Щётки. Нашёл б/у блок с битой фиесты, приехал, забрал, отдал ребятам в сервисе для обслуживания (чистка и замена щёток)Ребята все сделали, осталось поставить. Установка оказалась на много проще, чем пишут ребята на драйвеСкажу один лайфхак, НЕ НАДО снимать блок абс с кронштейном, как все это делают, можно просто выкрутить два нижних болта которые держат блок на кронштейне и снять егоТак же прочитал что многие снимают жабо, бачок тормозухи, гтц, этого не нужно делать, все на много проще 🙂

После замены ошибка сразу ушла, так понимаю, моя фиеста больше не будет страдать от этой болезни, чуть позже разберу старый блок, обсужу его, и положу прозапас, может кому понадобится 🙂

Снять площадку акб, отключить фишку, и все

Код ошибки, по которой сразу понятно что именно блок, скидывать безполезно

Новый и старый блок

Номера все совпадают, блок от фиесты только с роботом

После вскрытия, запаяли и загерметили электронную часть

Так же завальцевали крышку мотора

Вот те самые два болта которые можно выкрутить с ямы и снять блок без особого труда

После запуска ошибка сразу потухла, хотя много слышал что надо покататься, а потом она уйдет

На всякий случай, номер блока

Кен Блок выигрывает на первом чемпионате по ралли-кроссу среди электромобилей.

Материалы по теме

Шведский автодром Höljesbanan, расположенный недалеко от норвежской границы, — одна из известнейших трасс для ралли-кросса, принимающая этапы чемпионатов Европы и мира. Но в этот раз на нем состоялось не совсем обычное соревнование. Это был первый в истории этап гоночной серии World Rallycross Projekt E. Данная серия — международный проект, находящийся под эгидой FIA. Сюжет о соревновании снял известный спортсмен, шоумен и видеоблогер Кен Блок с командой Hoonigan. Сначала Кен рассказывает о том, как он рад вернуться в ралли-кросс таким образом, ведь Höljesbanan — его любимая трасса. Далее видео проясняет техническую сторону нового чемпионата, а именно знакомит нас с автомобилями Ford Fiesta ERX, на которых гоняются участники серии. Машины построены австрийской компанией STARD на базе Ford Fiesta ST, но начинка у них полностью электрическая. Машину приводят в движение три электромотора — один спереди и два сзади. Суммарная отдача — 613 л. мощности и 1002 Нм крутящего момента. Машина способна развить скорость 240 км/ч, а ускориться до 100 км/ч — за 1,8 секунды!. Борьба на трассе получилась по-настоящему красивой, а Кен Блок смог добиться победы.

Подпишись и будешь всегда в курсе!За рулем на Яндекс. Новости

Давно ничего не писал, хотя успел много чего переделать полезного. Итак, после остановки на осенней листве до АБС выскочила ошибка блока. Быстрая ревизия выявила сгоревний пред на 30А. Быстро в поиск по данной теме. Оказалось, что Блоки АБС на фиестах/фьюжнах весьма сильно повержены воздействию влаги, после чего ловит клина двигатель гидроблока. На форуме по фиестам/фьюжнам после нескольких десятков страниц темы «Препарирование блока АБС…» недавно проскочило малозамеченным сообщение одного пользователя о возможности поставить Блок от Фокуса 2 без ЕСП. У меня штатно стоит блок 4S61 2M110. Блок от фокуса 2 без АБС 8M51 2M110. На удачу в моем городе на «авито» болтался в продаже как раз такой блок АБС за 2500 руб. При этом родной от фиесты стОит 12-18 тыс, продается непонятными личностями хзнает где. В опщем, еду и покупаю блок, планирую на выходные установку. Хитрость при установке заключается в том, что по совету с форума электрическая часть остается родная. Меняется только сам гидроагрегат всборе. Они соединены тремя болтиками и клеммкой на двигатель. Блок снимается достаточно легко, но есть один гемморный болт крепления кронштейна у левой арки колеса. Далее установка, прокачка всей магистрали, заодно и смена жидкости. Ставим новый пред на 30А. Выкатываемся из гаража — тут же гаснет ошибка АБС. Прокатился — АБС работает. При этом как и написал тот человек, АБС работает по-другому, с большей частотой пульсаций и не так грубо. Толчки в педаль почти не заметны. Снял черный колпак двигателя на старом блоке — ротор заклинил, еле рукой проворачивается. Хочу выразить благодарность за подсказку! Сэкономил минимум десятку, а еще теперь АБС работает как на более дорогой машине. Фотографии не выкладываю, т. коды и так все написаны. Удачи всем, кто соберется сделать так же!

Цена вопроса: 2 500 ₽
Пробег: 85 000 км

С ролью столика может справиться и обычный поднос нужного размера.

Молодой экипаж, огромная скорость и очень непростой поворот впереди.

Кен Блок выигрывает на первом чемпионате по ралли-кроссу среди электромобилей.

С ролью столика может справиться и обычный поднос нужного размера.

Молодой экипаж, огромная скорость и очень непростой поворот впереди.

Кен Блок выигрывает на первом чемпионате по ралли-кроссу среди электромобилей.

Дорестайлинговая Fiesta шестого поколения (Mk 6) — недооцененный игрок в своем секторе рынка. Предложений немного, но найти хороший автомобиль реально. Эксперт «За рулем» рассказывает, чем хороша Фиеста и с какими проблемами может столкнуться ее владелец.

Ford Sollers снижает цены на модели Kuga, Ford Focus, Ford Fiesta и Ford Explorer, экономия с учетом всех действующих программ может достигать 585 000 рублей.

Новый кроссовер Ford на базе городского хэтчбека Fiesta должен заменить провальный Ecosport и составить конкуренцию Nissan Juke.

«За рулем» выяснил, насколько виновата техническая составляющая в провале автомобиля на нашем рынке, и вычислил самую удачную модификацию Фиесты, которая не имеет достойных конкурентов на вторичке.

В модельном ряду Ford скоро произойдет рокировка — место EcoSport, который уже устарел и не пользуется популярностью, займет кроссовер Fiesta SUV.

В ноябре месяце Ford переписал ценники на четыре модели, среди которых три популярных легковушки и минивэн Tourneo Custom.

Для демонстрации разницы технологий Global NCAP разбил автомобиль 1998 года о машину 2018 года.

Увеличение стоимости пяти популярных моделей Ford составило от 9000 до 20 000 рублей.

Опрокинувшись, бетономешалка придавила два автомобиля. Один из них расплющило так, что в нем погибла женщина.

Автомобили Ford прибавили в цене 9-40 тыс. рублей в зависимости от модели и уровня комплектации. На разницу в ценах обратили внимание аналитики «Автостата», позже информацию агентства сайту «За рулем. РФ» подтвердили дилеры американской марки.

Трава раньше была зеленее, воздух чище, да и машины лучше. Многие с радостью бы покупали автомобили прошлых поколений, вернись такие варианты на конвейеры производителей. Мечтать не вредно, но несколько таких моделей на самом деле по-прежнему представлено в шоу-румах. Предлагаем вам подборку машин, которые дебютировали еще в прошлом десятилетии.

На вторичном рынке автомобилей есть модели, которые обладают устойчивым спросом. А вот список нежелательных лотов отличается меньшей стабильностью и заметно меняется каждый год. Впрочем, есть в нем и долгожители. Смотрите подборку неугодных моделей сегодняшнего дня.

Из истории модели

НА КОНВЕЙЕРЕ: с 2008 годаКУЗОВА: седан, трех- и пятидверный хэтчбекиРОССИЙСКАЯ ГАММА ДВИГАТЕЛЕЙ: бензиновые, Р4, 1,25 л (82 л. ); 1,4 л (96 л. ); 1,6 л (85, 105 и 120 л. ); дизельный, Р4, 1,6 л (90 л. )КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: М5, А4, Р6ПРИВОД: переднийРЕСТАЙЛИНГ: 2013 год – изменение головной светотехники и задних фонарей, решетки радиатора, капота, переднего и заднего бамперов; обновился дизайн некоторых элементов отделки салона; пересмотрена моторная гамма: в линейке остался только бензиновый мотор 1. 6; вместо автомата появился робот с сухим сцеплениемКРАШ-ТЕСТЫ: 2012 год, Euro NCAP, общая оценка – пять звезд: защита взрослых пассажиров – 91%; защита детей – 86%; защита пешеходов – 65%; системы содействия безопасности – 71%

Проблема машин, выпущенных до мая 2011 года: зимой замерзают замки передних дверей. Сушка, смазка и другие операции, предписанные техническим бюллетенем, дают лишь временный эффект. Чтобы навсегда забыть, как залезать в машину через задние двери или багажник, нужно поменять комплект личинок замков на модифицированный. Со временем задний бампер у всех Фиест натирает крыло по стыку, что приводит к коррозии. Дилеры бесплатно восстанавливают лакокрасочное покрытие на крыле только в гарантийный период. Поэтому лучше действовать на упреждение и приклеить на крылья бронепленку в месте контакта с бампером. На «дореформенных» машинах часто перегорают лампы ближнего света. Выпущенный сервисный бюллетень предписывает установку дополнительного сопротивления (небольшой кусок провода с резистором) между разъемом и лампой. Это касается и многих других моделей Ford, выпущенных в этот период.

Материалы по теме

Fiesta шестого поколения (Mk 6) дебютировала на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2007 года. Однако по британской классификации это уже седьмая генерация модели. Такой разнобой связан с тем, что на этом рынке рестайлинг машины четвертого поколения почему-то засчитали за полноценное обновление. Официально же перед нами Fiesta именно шестого поколения, хотя на некоторых форумах автовладельцев она фигурирует как Mk 7.

В России Fiesta Мk 6 провалилась, притом что ее предшественница была довольно успешна. В итоге модель на какое-то время даже покинула наш рынок, но ей устроили второе пришествие.

В 2015 году производство локализовали на заводе в Набережных Челнах. Это была уже обновленная машина (мировой рестайлинг прошел в 2013 году). Производитель решил добавить в линейку кузов седан, актуальный для России, и упразднить непрактичный трехдверный хэтчбек, оставив только пятидверный. В конце 2015 года машины вдобавок начали комплектовать бензиновым мотором Duratec 1. 6 отечественного производства (завод в Елабуге). И всё вроде бы хорошо, но доступный ранее удачный классический автомат заменили «модным» сухим роботом PowerShift, который уже тогда отпугивал многих потенциальных покупателей. Вот и сказочке конец!

Бензиновый двигатель Duratec 1. 6 Ti-VCT

Бензиновый двигатель Duratec 1. 6 Ti-VCT – известный долгожитель с хорошей репутацией, знакомый по многим моделям Ford.

Моторы различной мощности (85, 105 и 120 л. ) практически идентичны по «железу». Помимо соответствующей калибровки программного обеспечения у них незначительно различается навесное оборудование, например выхлопная система. Двигатель не вызывает нареканий и не страдает серьезными механическими болячками, но может периодически беспокоить легкими недомоганиями.

Для мотора характерна довольно шумная работа – громкий цокот топливных форсунок и грохот поршневой группы, появляющийся примерно после 30 000 км. Этот конструктивный недостаток не приводит к повышенному износу.

Еще одна особенность двигателя – периодически всплывает проблема с холодным пуском. Так называемый дабл-старт происходит при стечении определенных факторов (температура за бортом, влажность, качество бензина). Мотор уверенно начинает работать, но либо через несколько секунд, либо после длительного плавания оборотов глохнет. При втором пуске – работает нормально. Присущ этот дефект именно «дореформенным» Фиестам, и победить его очень сложно.

При плановой замене ремня ГРМ (каждые 120 000 км) нужно внимательно осматривать насос системы охлаждения. К этому сроку он часто начинает подтекать, в итоге антифриз может разъесть навесной ремень.

Материалы по теме

Распространенная болячка – подтекание клапанной крышки и клапана управления фазовращателем на выпускном распредвалу («дореформенные» Фиесты). Главное – вовремя обнаружить неисправный клапан. Он находится вверху клапанной крышки, и масло под давлением из него вытекает очень быстро. Так может дойти и до масляного голодания двигателя со всеми вытекающими.

У этого мотора на «дореформенных» Фиестах вдобавок подтекает задний сальник коленвала. При его замене нужно обязательно снимать масляный поддон, иначе новая манжета в скором времени потечет по нижней кромке.

Недолго живут также стартер и генератор. У стартера быстро изнашивается втягивающее реле, а у генератора частенько отказывает реле-регулятор напряжения. Профильные фирмы успешно ремонтируют оба электрических узла за разумные деньги.

С октября 2015 года на Фиесты ставят моторы Duratec 1. 6 отечественного производства. Пока они отличились только одной нелепой проблемой. Была партия машин, у которых пропадает контакт в разъемах на топливных форсунках и появляются сигналы об обрыве цепи форсунок. Это приводит к затрудненному холодному пуску и «троению» мотора. Для профилактики дилеры бесплатно устанавливают дополнительный фиксатор на электрическую рампу.

Бензиновые моторы Duratec 1. 25 и 1. 4 принадлежат к тому же семейству Sigma, что и старший агрегат 1. Их ставили только на «дореформенные» Фиесты. При осмотре подкапотного пространства очень сложно понять, какой именно мотор установлен, – внешние различия всех трех минимальны. Младшие двигатели Duratec имеют те же конструктивные особенности, что и агрегат 1. 6, разве что фазовращателей у них нет.

Дизель Duratorq 1. 6 (90 л. ) – разработка концерна PSA. Аналогичный агрегат приводит в движение, к примеру, Peugeot 308 первой генерации.

Серьезных упреков он не заслужил: французские дизели всегда славились надежностью и отсутствием серьезных механических проблем. Но этот удачный мотор устанавливали только на «дореформенные» Фиесты, которые официально продавались на нашем рынке очень недолго.

При ремонте двигателя Duratorq можно использовать французские запчасти. Обычно они заметно дешевле и представлены в более богатом ассортименте (больше элементов, доступных по отдельности).

Мотор довольно возрастной, поэтому топливная аппаратура (ТНВД и форсунки) хоть и чувствительна к качеству топлива, но стабильно переживает рубеж 150 000 км.

Механическая коробка IB5, известная по Фокусу, в целом надежна и не вызывает серьезных нареканий, но имеет свои особенности.

Одна из них – шумная работа во многих режимах. В основном – ощутимое громыхание на «нейтрали», когда отпущено сцепление. Победить это явление сложно даже полной переборкой агрегата.

А вот если слышен отчетливый гул на пятой передаче на скорости 100–110 км/ч, придется раскошелиться. Причем заставят это сделать только Fusion и «дореформенная» Fiesta. Посторонний шум возникает из-за так называемого критического сочетания допусков в шестернях пятой передачи. По этому поводу выпущен технический бюллетень, который предписывает замену шестерни пятой передачи на вторичном валу. А если это не решит проблему, то придется полностью разбирать коробку и менять первичный вал. К счастью, такая неисправность встречается не очень часто.

Распространенная болячка современных механических коробок почти на всех моделях Ford – течи сальников приводов. В 2014 году производитель обязал официальные СТО при замене манжет внимательно подбирать их по каталожным номерам под VIN автомобиля. В зависимости от модели коробки и периода ее производства применяются сальники соответствующих размеров. Нельзя сказать, что течи в итоге прекратились, но масштаб проблемы заметно сократился.

Четырехступенчатый автомат серии 4F27Е

Четырехступенчатый автомат серии 4F27Е – совместная разработка компаний Ford и Mazda. Он хорошо знаком по Фокусу второго поколения и родственной Мазде 3. Индекс коробки – FN4A-EL. Этот автомат имеет очень хорошую репутацию, славится высокой надежностью и большим ресурсом. Ставили его только на «дореформенные» Фиесты в паре с бензиновым мотором 1.

Если коробка всё же захандрила, ремонт обойдется в адекватную сумму. На рынке всегда есть контрактные и восстановленные агрегаты – их вполне можно рассматривать как альтернативные варианты.

Роботом PowerShift с сухим сцеплением оснащены только рестайлинговые Фиесты отечественной сборки. Таких машин продано мало, да и накатали они пока не так уж много, поэтому сложно однозначно судить о поведении этой небезупречной коробки. По крайней мере, дилеры еще не сталкивались с ее ремонтом на Фиесте. Тут свою роль играет и тот факт, что к 2015 году этот робот прошел не одну модернизацию – и на том же Фокусе это принесло свои плоды: нареканий стало значительно меньше. Хотя коробка так и не избавилась от статуса проблемной.

Больше всего жалуются на низкий ресурс сцепления, а также на дерганья и рывки при переключениях. После модернизаций коробки срок службы сцепления значительно возрос, но переключения не стали плавнее. Шестерни, синхронизаторы и подшипники меняют очень редко. А вот вилки сцепления и сальник первичного вала изнашиваются быстро. При этом течь манжеты заметно сокращает срок службы вилок. Из-за нее под их пыльники попадает больше грязи, в результате вилки начинают подклинивать. Это приводит к ускоренному износу дисков сцепления.

Опорные подшипники передних амортизаторов плохо защищены от попадания грязи и влаги, что приводит к появлению хруста при повороте руля. От этого конструктивного недостатка страдают многие современные модели Ford. С 2014 года пошли модернизированные узлы, но это не решило проблему полностью. Если вовремя спохватиться, подшипники можно спасти, проведя их разборку, промывку и смазку. Но придется снимать амортизаторы и демонтировать их опоры.
На Фиесте установлена обычная рейка, которая, по идее, не должна причинять хлопот, ведь все элементы электрического усилителя встроены в рулевую колонку. Однако на «дореформенных» машинах ей иногда всё же требуется ремонт. Ближе к 100 000 км в рейке разбивает правую опорную втулку и она начинает отчетливо греметь на неровностях. Благо, неофициалы успешно перебирают узел и меняют этот уставший элемент; работы под ключ стоят около 15 000 рублей. Для родственной Мазды 2 производитель даже выпустил рекомендацию менять аналогичную рейку в гарантийный период на новую. А вот для Фиесты этого не предусмотрено.
Нейтрализаторы и кислородные датчики на рестайлинговых Фиестах более чувствительны к качеству топлива, чем на «дореформенных». Сказался переход с эконорм Евро‑4 на Евро‑5. Чаще всего некондиционный бензин вызывает появление ошибки с кодом, сигнализирующим о низкой эффективности нейтрализатора. Если постоянно заправляться дешевым топливом, экофильтр долго не проживет. Также можно «попасть» на замену дорогих кислородных датчиков. Если появилась ошибка из-за их медленной реакции, скорее всего, датчики уже не спасти.
Задняя подвеска с упругой балкой редко требует внимания – простая и надежная конструкция не доставляет особых хлопот.
Стойки переднего стабилизатора живут мало. Оригинальные слабоваты, да и заменители не блещут долговечностью. Чаще всего именно из-за износа стоек появляются стуки и грохот в передней подвеске. На «дореформенных» Фиестах требует внимания подвесной подшипник промежуточного вала правой полуоси. При его сильном износе появляется скрежет в передней части автомобиля при прямолинейном движении, который не проходит при прохождении поворотов, или гул, похожий на звук изношенного ступичного подшипника. Подшипник с его держателем доступны как отдельные запчасти.
Выпущен технический бюллетень по борьбе со скрипом передних тормозов на дорестайлинговых Фиестах. Если скрип проявляется в движении, когда педаль отпущена, необходимо провести полноценную профилактику с разборкой, чисткой и смазкой тормозных механизмов.
Шаровые на Фиесте относятся к расходникам. Оригинальные элементы идут только в сборе с рычагами. Рынок предлагает массу заменителей, но лучше раскошелиться на неоригинальный рычаг в сборе – перепрессовка шаровых очень трудоемка!
Ближе к 100 000 км растрескиваются пыльники приводов. Важно не прозевать момент и вовремя их обновить, чтобы не пришлось менять шарниры отдельно или приводы в сборе.

Иногда на рестайлинговых Фиестах отечественной сборки случается протечка воды в салон. На ранних автомобилях может быть плохо загерметизирован стык передней левой стойки и поперечины. В этом месте под жабо неизбежно скапливается вода.
Элементы отделки салона заметно изнашиваются к 100 000 км, как и у большинства моделей Ford. Сильнее всего это заметно по затертым пластиковому рулю и боковым валикам водительского сиденья.
Особенность Фиест из Набережных Челнов – активное запотевание ветрового стекла из-за самопроизвольного отключения компрессора кондиционера после длительной работы. Это происходит вследствие обледенения испарителя (салонного радиатора) – срабатывает защитный режим. Ситуацию исправляет перекалибровка «мозгов» двигателя, которые управляют работой компрессора (производительностью кондиционера).

Александр Булатов, старший менеджер отдела оценки автомобилей с пробегом компании «У Сервис+»

Fiesta шестого поколения по потребительским качествам с треском проигрывает основным конкурентам – а это Hyundai Solaris, Kia Rio и Volkswagen Polo Sedan. Тем не менее Fiesta во всех модификациях продается на вторичном рынке довольно неплохо, своих новых хозяев машины ждут недолго. Быстрее разлетаются хэтчбеки: многих подкупает их более привлекательный дизайн. В цене подержанные машины теряют в такой же степени, как и их одноклассники.

Относительная ликвидность Фиесты объясняется интересным фактором, который справедлив как для других провальных машин, так и для самобытных, специфических моделей. Ограниченность количества автомобилей на рынке сочетается с особенностями целевой аудитории – всегда найдется покупатель-ценитель. Однако я всё равно не рекомендую приобретать Фиесту, за эти деньги лучше поискать что-нибудь другое.

Основной недостаток рестайлинговых машин – отсутствие классического автомата, которому отдает предпочтение большинство покупателей. Робот PowerShift имеет дурную репутацию, а машина с неприхотливой механикой мало кому нужна в крупных городах. Поэтому довольно интересной позицией является «дореформенная» Fiesta c автоматом и мотором 1. Пожалуй, это единственная модификация, с которой стоит связываться. В своей ценовой нише такая Fiesta вместе с родственной Маздой 2 практически не имеет достойных конкурентов.

Гонщик или коллекционер — все автомобили Кена Блока

Отвлечёмся от грустных размышлений на предмет того, почему в России в 2020 году не собирают по-настоящему быстрые и дорогие автомобили, и перейдём к лёгкой и интересной теме — на каких автомобилях ездят знаменитости.

Если вы читаете эту статью, значит, вы имеете представление о том, кто такой Кен Блок. Если нет, то сейчас мы вам обо всём расскажем. Итак, Кен Блок родился 21 ноября 1967 года в штате Калифорния, США. В юности молодой человек увлекался скейтбордом и велосипедным спортом. Именно с этих увлечений и начинается его карьера как бизнесмена — в 1994 году он совместно со своим другом и единомышленником открывает знаменитую компанию по производству сначала обуви, а затем и остальной экипировки для экстремального спорта — DC Shoes. Поначалу парни сами создают кеды для скейтбордистов, которые сразу же начинают неплохо продаваться. Стоит отметить, что новая марка спортивной обуви и одежды становится настолько хороша, что в 2004 году её покупает более крупная компания Quicksilver, при этом Кен Блок и его друг остаются «у руля» и продолжают принимать в жизни DC Shoes активное участие.

Профессиональная карьера Кена Блока как гонщика начинается в 2005 году, отметим, что к этому моменту нашему герою исполнятся 38 лет! Блок дебютирует в ралли SnowDrift в команде Vermont SportsCar. В этом году гонщик пять раз финиширует в первой пятёрке и по итогам сезона занимает третье место в группе N. За такое достижение Блок удостаивается звания «Новичок года». В этот год команда Vermont SportsCar подготавливает для своего новичка Subaru WRX STi. Автомобиль имел в своём распоряжении стандартный мотор, «раздутый» до 565 л. , и массу около 1 260 килограммов. Считается, что это была первая по-настоящему спортивная машина Кена Блока. Чуть позже гонщик снимает своё первое видео под названием Gymkhana 1, главным героем которого, помимо самого водителя, становится Subaru WRX STi. Впоследствии автомобиль будет неоднократно принимать участие в раллийных заездах.

В 2006 году Кен Блок и его товарищ по цеху Трэвис Пастрана подписывают контракт с компанией Subaru и становятся частью команды Subaru Rally Team USA. В этом же году Блок пересаживается на хэтчбэк Subaru WRX STi, подготовленный всё тем же Vermont SportsCar. Поговаривают, что эта машина была личной машиной Кена. В этот раз автомобиль получил ряд карбоновых деталей, благодаря чему хэтчбэк «сбросил» почти 300 килограммов, а мотор «раскачали» до 570 л. и 800 Нм крутящего момента. В 2009 году эта машина стала главным героем видео Gymkhana 2. Также на этой Subaru Блок принял участие в первых соревнованиях X Games, где появляется автоспорт вместе с Трэвисом Пастраной. Там гонщик занял третье место, а в национальном чемпионате Rally America 2006 финишировал вторым.

В 2007 году Кен Блок принимает участие в очередных X Games, где завоёвывает второе место. Вместе с тем, гонщик участвует в нескольких этапах мирового чемпионата по ралли в Мексике и Новой Зеландии. К концу 2007 года Блок имеет в своей «копилке» 19 подиумов и 8 побед в ралли. В 2008 году наш герой принимает участие в канадском чемпионате по ралли, где одерживает победу и набирается опыта для мирового чемпионата. Интересно, что очков он за эту гонку не получает, так как команда не смогла выбить для него лицензию на участие в этих соревнованиях. В том же году на X Games Блок занимает третье место. В конце года гонщик занимает второе место в Rally America 2008 и второе же место в ралли Lake Superior Performance. Сообщается, что экипаж, занявший в этой гонке третье место, отстал от машины Блока почти на одну минуту.

После съёмок Gymkhana 2, Кен Блок меняет команду на Monster/Ford Racing. Место хэтчбэка от Subaru занимает компактный хэтчбэк Ford Fiesta RS. Новый «монстрик» гонщика получает систему полного привода, секвентальную коробку передач и 2-литровый турбомотор на 600 л. и 895 Нм крутящего момента. В 2010 году Блок на своём новом Ford Fiesta принимает участие в чемпионате Rally America и очередных X Games. В начале этого года гонщик в пятый раз подряд занимает первое место в гонке 100 Acre Wood. В 2011 году проходит премьера видео Gymkhana 3, а затем Gymkhana 4. В 2011 году Кен Блок попадает в серьёзную аварию на Rally de Portugal и оказывается на больничной койке вместе со своим штурманом. К концу года гонщик представляет пятую часть своего видео.

2012 и 2013 годы становятся последними, когда Кен Блок принимал участие в раллийных гонках. По итогам сезонов он занимает 28 и 20 места соответственно. Параллельно с этим гонщик продолжает строить автомобили и всё чаще появляется на телевидении и в компьютерных играх. В видео Gymkhana 6, которое выходит в 2014 году главным героем по-прежнему является маленький Ford Fiesta RS. От серии к серии у автомобиля меняются только колёсные диски и добавляются спонсорские наклейки. В 2016 году Блок устраивает заезды в Дубае на новом Ford Fiesta RX43 с 650-сильным мотором в восьмой Gymkhana. Для справки: этот «малыш» мог разгоняться с места до 100 км/ч всего за 1,8 секунды!

Вместе с тем, в 2014 году для седьмого видео Блок строит сумасшедший Ford Mustang RTR 1965, который получает даже собственное имя — Hoonicorn. Под капотом этого «чуда» установлен 845-сильный наддувный V8, который работает в паре с секвенталкой и системой полного привода. Чуть позже появляется «заряженный» вариант этого авто — на двигатель установили двойной наддув, в результате чего его мощность выросла до 1 400 сил и 1 695 Нм крутящего момента. Этот автомобиль принял участие в постановочном подъёме на гору Пайкс Пик, соответствующее видео получило название «Climbkhana: Pikes Peak».

Для Gymkhana 9 Кен Блок использует Ford Focus RS RX, подготовленный британской компанией M-Sport, которая официально собирает автомобили для мирового чемпионата по ралли. Хэтчбэк получил 2-литровый 600-сильный турбомотор, который способен разогнать автомобиль с места до 100 км/ч за 2 секунды. Этот же спорткар будет использоваться гонщиком для «фановых» заездов ралли-кросс. Поговаривают, что один из трюков, который выполняет Блок в этом видео, был вдохновлён рекламой BMW M4, где автомобиль в дрифте едет по краю площадки на авианосце. Блок считал, что это видео было чистой воды монтажом, и решил исполнить нечто похожее в своём ролике. Надо отдать гонщику должное — он выполнил обещание и проехал на своём Ford Focus RS RX буквально по кромке пирса. Кроме того, Gymkhana 9 послужила промо-видео новой части видеоигры Forza Horizon 3.

В конце 2018 года состоялась премьера Gymkhana 10, в которой Блок использовал сразу пять автомобилей: Ford Mustang RTR Hoonicorn V2, Ford WRC Fiesta с 1,6-литровым турбомотором на 380 сил, 645-сильный Ford Escort RS Cosworth под именем «Cossie», Ford Focus RS RX и гибрид грузовика и суперкара — Ford F-150 1977 года с двигателем объёмом 3,5 литра мощностью 914 л. В конце 2019 года, ещё до пандемии коронавируса, гонщик выпустил видео Climkhana 2, где он совершает подъём по самой опасной трассе в мире, которая располагается в Китае. К слову, каждый раз, когда в кадре Gymkhana появляется новый проект Блока на базе старинного Ford, этот автомобиль получает официальный статус «Самый мощный полноприводный Ford». Что касается пикапа, то он имеет алюминиевый кузов, созданный специалистами буквально вручную и современный мотор серии EcoBoost. Модель даже принимала участие в выставке тюнингованных автомобилей SEMA. По поводу Ford Escort из этого видео — он сгорел на одной из гонок, в которой принимал участие Кен Блок.

Стоит отметить, что доподлинно не известно, какими именно из этих автомобилей владеет Кен Блок в настоящее время, но надо думать, что многие из них действительно стоят у него в гараже. Кроме этого у гонщика в собственности есть машины «для души» и для спорта. В частности, он иногда катается на Ford Fiesta RS 2014 года выпуска. Он оснащается скромным по меркам гонщика литровым мотором на 177 л. Не так давно Кен Блок подарил своей супруге восстановленный Ford Bronco 1974 года, который получил 5-литровый мотор на 435 л. В 2017 году гонщик обзавёлся ещё одним старым автомобилем — им стал Ford RS200 1986 года, на который специалисты Ford установили 201-литровый мотор с отдачей в 700 л. Помимо этого Блок использует кастомный багги Can-am, на который по желанию устанавливается не только багажник для велосипедов, но и гусеницы.

Наверняка в настоящее время у 52-летнего спортсмена в разработке находится очередной безумный проект автомобиля на базе Ford, а также сценарий для нового видео, после просмотра которого у большинства из нас глаза на лоб вылезут. Вместе с тем гонщик продолжает участвовать в различных раллийных гонках, гонках ралли-кросс и просто «покатушек» для души и ради красивых кадров. Одновременно с этим Блок принимает непосредственное участие в продвижении своей команды Hoonigan и популяризации автоспорта в целом.

ИТОГ

Несмотря на букет возможных болячек, Ford Fiesta шестого поколения доставляет меньше хлопот при содержании, чем, например, старший брат Focus 3. Если нужен автомобиль с автоматом, «дореформенная» Fiesta станет хорошим выбором. Приверженцам механики лучше выбирать из рестайлинговых машин, у них излечены многие детские болезни. А от модификаций с роботом следует держаться подальше.

Обслуживание в дилерском сервисе

Операции Запчасти, ₽ Работа, ₽ Замена масла в ДВС с масляным фильтром 2750 2150 Замена комплекта ремня ГРМ 5450 13 500 Замена помпы 5000 13 500 Замена клапана VCT (мотор 1. 6) 6850 1650 Замена прокладки клапанной крышки 4450 2800 Замена заднего сальника коленвала (моторы Duratec) 2150 18 000 Замена кислородного датчика 5000 4500 Замена масла в АКП 10 000 4500 Замена комплекта сцепления LUK на «сухом» роботе 25 300 18 000 Замена сальника МКП (сальник привода) 750 5000 Замена шестерни пятой передачи в МКП 36 800 28 000 Замена подшипника полуоси 10 000 5800 Замена комплекта пыльников ШРУСов 8350 5800 Замена передних опорных подшипников 2200 7000 Замена стоек переднего стабилизатора 7400 2325 Замена переднего рычага 9100 3500 Замена переднего амортизатора 9850 3500 Замена заднего амортизатора 7750 2350 Замена передних/задних тормозных колодок 5750/5150 1650/3500 Замена передних тормозных дисков/задних барабанов 4500/22 000 2100/2350 Замена комплекта личинок замков 7250 7000 Компьютерная диагностика – 2350 Нормочас – 3100

Все, что нужно знать о покупке и продаже автомобилей с пробегом, вы найдете в подборке публикаций «За рулем» (доступна по ссылке).
Чем старше автомобиль, тем больше поводов залезть к нему под капот. Упоры капота позволят сделать этот процесс более удобным. Если же кузов начинает «зацветать», обработайте его Цинкором.

Источник: skoda-rapid.ru