920-сильный Volkswagen Golf II от Boba Motoring

Volkswagen Golf Mk2 с коробкой DSG разогнался до 268 км/ч на четверти мили

Специалисты немецкого тюнинг-ателье Boba Motoring построили 1000-сильный Volkswagen Golf I, который на днях принял участие в заезде недалеко от.

Слипер оснащен двухлитровым турбомотором, полным приводом и роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями DSG DQ250 с перепрошитой программой управления. Масса машины составляет около 1220 килограммов.

Видео с YouTube-канала Boba Motoring

«Сотню» хэтчбек набирает за 2,1 секунды, 200 километров в час – за 5,4 секунды, а дрэговую дистанцию в четверть мили (402 метра) автомобиль проходит за 8,76 секунды. При этом скорость машины в конце дистанции составляет почти 270 километров в час.

Максимальная скорость «Гольфа» – более 340 километров в час.

Экономичный, но с проблемами цепи ГРМ

Бесславная глава: с двигателями TSI Golf 6 возникли проблемы с цепью ГРМ.

В 2008 году пришло время для Golf 6. Он укрепил стандарты качества и добился с помощью сваренного лазером корпуса пяти баллов в краш-тесте EuroNCAP. Переход к прямому впрыску сделал расход еще ниже.

Но вот беда – с двигателями TSI возникли проблемы с цепью ГРМ. Репутация была подмочена, и VW был вынужден решать проблемы с автомобилями старше шести лет.

В турбодизелях VW перешел от технологии насос-форсунок к Common Rail, что позволило снизить расход топлива и здесь, с улучшением динамики.

Прадед современных кроссоверов, концепт с двигателем W12, двухмоторный монстр для гонки Pikes Peak и другие супер-«гольфы»

Недавно показанный юбилейный Volkswagen R 20 Years — отличный повод вспомнить мощнейшие и быстрейшие Golf с начала сотворения времен! Мы собрали для вас самые сливки: топовые серийные модификации, которые значительно изменили представление о возможностях быстрых компактных хэтчбеков, безумные шоу-кары с экстравагантным дизайном и техническими решениями из мира суперкаров, а также гоночные машины.

Модульная платформа в основе

Осенью 2012 года Гольф отпраздновал 7-ю премьеру. Седьмой Golf основан на модульной кросс-платформенной архитектуре, которая обеспечивает снижение стоимости производства моделей линейки.

Впервые новое поколение сбрасывает до 100 кг массы по сравнению со своим предшественником. Разумеется, вес очень зависел от комплектации. Пришла и система Start/Stop для еще большей экономии.

В дополнение к бензину и дизельному топливу летом 2014 года появился вариант с электрическим приводом (на этот раз серийная модель), а осенью – подключаемый гибрид.

Всю свою историю Volkswagen Golf стремился быть массовым продуктом и занимать место в гаражах как можно большего количества семей. На рынке Европы модель достигла этой цели — каждое поколение «Гольфа» становилось одним из самых продаваемых автомобилей в регионе (часто — самым продаваемым). Как правило, люди покупают простые модификации Golf со скромными характеристиками и неприметным внешним видом. Но хватает в мире и поклонников «заряженных» Golf GTI — самой быстрой переднеприводной версии модели. Если же GTI становится мало, то пора смотреть в сторону Golf R с полным приводом и мотором как у Audi S3. Год назад минчанин Владимир приобрел «эрку». После ряда доработок этот экземпляр претендует на звание самого быстрого «Гольфа» в Беларуси.

Немецкий тюнер Boba Motoring опубликовал видео, в котором 1233-сильный хэтчбек Volkswagen Golf второго поколения ускоряется с нуля до 300 километров в час примерно за восемь секунд. В компании называют этот автомобиль самым быстрым в мире «Фольксвагеном» с коробкой DSG.

Слипер оснащен двухлитровым турбомотором, полным приводом и роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями DSG DQ250 с перепрошитой программой управления. Масса машины составляет около 1220 килограммов.

Видео с YouTube-канала Boba Motoring

Продолжение истории после рекламы

«Сотню» хэтчбек набирает за 2,1 секунды, 200 километров в час – за 5,4 секунды, а дрэговую дистанцию в четверть мили (402 метра) автомобиль проходит за 8,76 секунды. При этом скорость машины в конце дистанции составляет почти 270 километров в час.

Максимальная скорость «Гольфа» — более 340 километров в час.

Стоковый MKV Golf R32 был последним модельным годом, когда VW установил двигатель VR6 на Golf. Но Golf R32 был едва ли быстрее, чем более доступная модель Golf GTI. Это было вызвано, прежде всего, дополнительным весом тяжелого двигателя VR6, который сводил на нет всю мощность мотора. Двигатель выдавал 247 лошадиных сил и 320 Ньютон-метров крутящего момента, который передавался через 6-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением и, наконец, достигал дорожного покрытия через систему полного привода Haldex.

Но после доработок мощность «Гольфа» возросла до тысячи лошадей! Это получилось благодаря мощному турбонаддуву, который Жак Де Бир самостоятельно установил на свой R32. Теперь он не беспокоится о победе над GTI и регулярно выигрывает драг гонку у Nissan GTR, Porsche 911 Turbos и BMW M3. Сейчас Де Бир нацелен на 9-секундное время прохождения четверти мили, что для практичного хэтчбека является запредельной скоростью.

В стандартное оснащение Golf R 20 Years входит пакет R Performance. Он включает увеличенный задний спойлер, сдвинутый на 270 километров в час электронный ограничитель скорости и два дополнительных ездовых профиля.

Надстройка Drift позволяет «дать угла» на гоночном треке, а Special оптимизирует системы хэтчбека под Северную петлю Нюрбургринга. Динамика у Golf R 20 Years чуточку лучше, но точных цифр нет. Обычная машина на разгон до «сотни» тратит 4,7 секунды.

Вдобавок Golf R 20 Years получил увеличенные подрулевые лепестки и функцию Emotional Start, которая на старте раскручивает двигатель до 2500 оборотов в минуту. «Робот» DSG обзавелся новой программой управления. В режимах Sport и Sport+ он переходит на высшую передачу резче, с заметными толчками. Наконец, внедрена технология антилага: она поддерживает высокие обороты турбокомпрессора даже при частичной нагрузке для последующего быстрого разгона.

Самый быстрый серийный Volkswagen представят на мотор-шоу во Франкфурте. Речь идет о полноприводном Golf R нового поколения, который получит мощный турбированный мотор. Как сообщает Autoforum, первые изображения новинки могут появиться в сети за несколько дней до презентации. По неофициальной информации, под капотом автомобиля расположен четырехцилиндровый бензиновый мотор, мощность которого увеличили до 290 лошадиных сил против 256 сил на актуальной модели. Golf R предложат с полным приводом и трансмиссией DSG. Согласно данным немецких СМИ, новинка поступит в продажу по цене от 38 тысяч евро. В декабре прошлого года Volkswagen распространил в сети ролик с Golf R в кузове кабриолет. «Заряженный» Golf получил 2,0-литровый мотор мощностью 270 лошадиных сил. Разгон с места до 100 км/ч у новинки занимает менее шести секунд, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 километров в час.

19 августа 2013

Метки: golf r

Немецкое тюнинг-ателье Boba Motoring построило 1000-сильную версию Volkswagen Golf первого поколения. Хэтчбек способен разгоняться до 280 километров в час за 8,8 секунды, преодолевая за это время дрэговую дистанцию в четверть мили (402 метра).

Заезд проходил недалеко от города Битбург. Измерительные комплексы Racelogic зафиксировали, что трехдверка набрала первую «сотню» за 2,2 секунды, со 100 до 200 километров в час разогналась за 2,79 секунды, а с 200 до 250 километров в час – за 1,85 секунды.

Дрэгстер оснащен двухлитровой «турбочетверкой» с давлением наддува в 4,5 бара, потребляющей биоэтанол Е85. Двигатель работает вместе с четырехступенчатой секвентальной коробкой передач с кулачковыми муфтами.

Летом 2013 года ателье Boba Motoring уже строило подобный автомобиль. Тогда немцы оснастили первый «Гольф» 1980 года выпуска 1,8-литровым бензиновым двигателем с турбиной Garrett, выдающим 1013 лошадиных сил. Хэтчбек получил систему полного привода и роботизированную трансмиссию с двумя сцеплениями.

Специалисты немецкого тюнинг-ателье Boba Motoring построили 1000-сильный Volkswagen Golf I, который на днях принял участие в заезде недалеко от города Битбург: старенький трехдверный хэтчбек первого поколения сумел разогнаться до 280 км/ч всего за 8,8 секунды.

ХотХэтч от Boba Motoring оснастили 2,0-литровым четырехцилиндровым турбомотором ( давление наддува 4,5 бара) и 4-диапазонной секвентальной коробкой передач с кулачковыми муфтами. Разгон до 100 км/ч — 2,2 секунды, со 100 до 200 км/ч — 2,79 секунды, с 200 до 250 км/ч – 1,85 секунды.

https://youtube.com/watch?v=M6rZXnCOeE0%3Fwmode%3Dopaque

В июле прошлого года специалисты ателье Boba Motoring также поработали над хэтчбеком Volkswagen Golf первого поколения, который был выпущен еще в 1980 году. Их получившееся тогда творение получило название 16Vampir Golf 1 DSG 4Motion. Автомобиль тогда был оснащен четырехцилиндровым 1,8-литровым бензиновым мотором, мощность которого составляла 1013 л. Такой мощности специалистам немецкого тюнинг-ателье удалось добиться за счет установки турбины Garrett GTX4202R, давление наддува которой равно 4,25 бара. Трансмиссия — роботизированная коробка передач DSG, привод — полный. Разгон до 100 км/ч — 2 секунды, до 200 км/ч – 5 секунд. Вес автомобиля составляет 900 кг.

https://youtube.com/watch?v=vxG1PFHOpI8%3Fwmode%3Dopaque

Volkswagen опубликовал тизер спортивной модификации компактного электрического кроссовера ID. 4, которая получит название GTX. Премьера автомобиля состоится в среду, 28 апреля.

Под названием GTX немцы в будущем будут выпускать «заряженные» версии своих электрокаров — по аналогии линейками GTE, GTI и GTD, которые используют для спортивных гибридов, бензиновых и дизельных машин соответственно.

Новый Volkswagen ID. 4 GTX получит дополнительный электромотор на передней оси. Суммарная мощностью установки, как ожидается, составит 306 лошадиных сил. Полноприводный кроссовер будет иметь меньший заявленный запас хода по сравнению со стандартным ID. 4, однако получится значительно быстрее. Volkswagen ID. 4 GTX сможет ускоряться с места до «сотни» за 6,2 сек. , что на 2,3 сек. меньше по сравнению с базовым электрокаром.

Помимо более мощной установки, GTX-модификация будет отличаться подвеской со спортивными настройками, усиленными тормозными механизмами, а также оптикой с измененной графикой.

Стандартный Volkswagen ID. 4 стал победителем конкурса «Всемирный автомобиль года» (WCOTY). По итогам голосования в финале немецкий кроссовер обошел Honda e и Toyota Yaris.

Autonews. ru теперь можно читать и в Telegram.

У этого термина существуют и другие значения, см. Гольф (значения).

Компания Volkswagen представила новую топовую модификацию Golf GTI под названием TCR. Автомобиль получил отключаемый ограничитель максимальной скорости, став самой быстрой моделью марки на дорогах общего пользования и самым быстрым серийным «Гольфом». Новинка дебютировала на самой масштабной встрече фанатов GTI около озера Вертерзее, Австрия.

Хот-хэтч, ставший дорожной модификацией гоночного Volkswagen Golf GTI TCR, оснащается двухлитровым турбомотором, отдача которого составляет 290 лошадиных сил и 370 Нм крутящего момента (доступен с 1600 оборотов). На обычном GTI мотор выдает 230 лошадиных сил в базовой модификации и 245 сил в версии Performance.

Продолжение истории после рекламы

Помимо этого, новинка комплектуется семиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями и самоблокирующимся дифференциалом в передней оси.

Максимальная скорость Golf GTI TCR ограничена электроникой на отметке 250 километров в час. Без ограничителя она составит 264 километра в час.

Самой мощной до последнего времени модификацией Golf GTI был 310-сильный Clubsport S. Тираж модели составил 400 экземпляров. От обычной машины она отличалась каркасом безопасности вместо задних кресел, аккумулятором меньшего размера и специальным режимом работы адаптивной подвески.

Еще большему рекорду помешал сначала дождь, а потом другой участник, разливший по трассе масло от сгоревшего мотора.

Немецкие тюнеры из Boba Motoring разогнали доработанный экземпляр первого поколения Volkswagen Golf  с прошивкой мощности 940 лошадиных сил на участке трассы полмили (804 метра) до скорости 308,359 км/час. Соответствующее видео заезда выложено на канале компании на известном видеохостинге.

Энтузиасты из немецкой тюнингового ателье сумели создать из тридцатилетнего компактного автомобиля VW Golf Mk1 “волка в овечьей шкуре”. Апгрейды внешнего вида были минимальными и заключались, наверное, только в обновленных задних фонарях. Внутри был установлен каркас безопасности. Самое интересное находится под капотом.

Двухлитровый 16-клапанный старый двигатель получил огромную турбину. На максимальной прошивке блока управления он выдает теперь 1151 лошадиную силу и 1039 Нм крутящего момента. Трансмиссия этого “корча” получила привод на все четыре колеса.

Уже в первом заезде на автоспортивном мероприятии “German Race 1000” Volkswagen Golf на прошивке в 940 лошадиных сил проехал с места традиционный отрезок ½ мили за 17,853 секунды. Скорость на выходе была 308,359 км/час. При этом разгонная динамика 100-200 км/час составила 3,33 секунды, а 200-300 км/час — 7,03 секунды.

На полной мощности попытки оказались неудачными. В будущем этот автомобиль должен будет показать лучшие результаты в драгрейсинге.

В Германии на продажу выставили очень редкий Volkswagen Polo предыдущего поколения из лимитированной серии R WRC. Партия этих машин, которая была создана специально для омологации раллийного хот-хэтча, насчитывает 2,5 тыс. экземпляров.

На учет продаваемый автомобиль встал в 2014 г. и принадлежал только одному владельцу. Пробег — 19 тыс. Желающим приобрести редкий хэтчбек придется заплатить €22,3 тыс. Примерно за эти же деньги в Германии сейчас можно заказать Volkswagen Polo GTI нынешнего поколения.

Самый мощный серийный Polo в истории модели оснащается 2,0-литровым бензиновым турбомотором с отдачей 220 л. и 350 Нм крутящего момента. Агрегат работает совместно с шестиступенчатой механической коробкой передач. Привод — передний.

Разгон до сотни у Volkswagen Polo R WRC занимает всего 6,4 секунды. Максимальная скорость — 243 км в час. Хэтчбек оснащен спортивной подвеской, при этом дифференциал ­повышенного трения у машины отсутствует.

Кузов трехдверки окрашен в белый цвет и украшен различными наклейками, а также синими и серыми полосами. Машина оснащается 18-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, сплиттером, диффузором и спойлером на крыше.

В салоне устанавливаются спортивные кресла с логотипом WRC и отделкой из алькантары. Также в список оснащения машины входят: биксеноновые фары, навигационная система RNS 315 с Bluetooth, электрические стеклоподъемники, климат-контроль Climatronic и цифровой радиоприемник формата DAB.

• Mercedes-Benz S600 Майкла Джордана продадут на аукционе
• Спорткар из фильма «Заводной апельсин» выставили на продажу

1000+,.

Много ли Вы друзья знаете автомобилей у которых мощность 1000 и более лошадиных сил? Наверное не много. Многим из нас в качестве примера сразу же вспомнится легендарный автомобиль марки Bugatti Veyron мощностью в 1001 л. или другой известный и мощный автомобиль, модель Super Sport мощностью в 1200 л. Но это все друзья заводские автомобили, которые изначально создавались именно для того чтобы покорять например, будущие мировые рекорды скорости, ну и т. вершины. Вы наверно друзья считаете со своей стороны, что авто-суперкар модели Bugatti Veyron установивший когда-то рекорд скорости является сегодня самым мощным в мире автомобилем? Нет или да. ? То не спешите с ответом, хотя многие из вас беэусловно окажутся правы,-конечно же это не так. В этом классе машин, сумасшедших и просто мощнейших на сегодня есть уже немало и других автомобилей, как заводских так и тюнинговых, которые вполне могут составить конкуренцию этим самым мощным и быстрым автомобилям в мире. Уважаемые читатели, друзья, мы выбрали сегодня для вас 15 самых лучших мощных автомобилей являющихся настоящими «королями мощности» по своим лошадиным силам. Можете с ними ознакомиться.

Модель G-Power G6M V10 Hurricane CS ultimate

Этот тюнинговый автомобиль БМВ звучит и предстает перед нами как какая-то сказка из рассказов «1001 ночь». Машина была специально изготовлена на заказ для одного богатого клиента из ОАЭ. Благодаря своему тюнингу автомобиль BMW M6 получил для себя мощность в 1001 л. Но в этом сумасшедшем автомобиле восторг вызывают не только его лошадиные силы, а также его максимальный крутящий момент который составляет 900 нм(!) и его максимальная скорость в 372 км/час.

Shelby 1000

Когда этот стандартный 5,4-литровый V8 двигатель автомобиля Форд Мустанг мощностью в 558 л. с помощью особого тюнинга модернизируют, для того чтоб машина начала выдавать мощность в 963 л. , то этот серийный Мустанг сразу преобразится в что-то совершенно не реальное. Так и получилось. А еще сегодня в США есть и реально существует версия автомобиля 1000S мощность которой составляет 1115 л.

Ferrari FXX К

Эта энергия подзаряжает в дороге аккумуляторную батарею, которая в свою очередь и питает электрический двигатель помогающий обычному двигателю внутреннего сгорания. В итоге получается, что совокупная мощность двух моторов (обычного мотора и электрического двигателя) составляет 1050 л. (двигатель внутреннего сгорания мощностью 860 л. + электрический мотор мощностью 190 л.

Крутящий максимальный момент этого гиперкара составляет 900 Нм. Правда в отличие от других определенных авто-моделей из нашего рейтинга (списка), данная модель Феррари предназначена только для трековой езды.

Ultima Evolution

Эта модель авто Ultima Evolution также достойна попасть в рейтинг самых лучших автомобилей по категории 1000+. Машина оснащается двигателем Шевроле V8 объемом 6,8 литра мощность которого 1033 л. (максимальный крутящий момент составляет 1247 Нм).

Учитывая маленький вес автомобиля (всего 950 кг) можно сказать, что это довольно амбициозная  модель автомашины, которая способна дать ощущение определенного пространства космоса. Например, разгон с 0 — до 100 км/ч у нее происходит всего за 2,3 секунды. (!) Отметка в 160 км/час достигается уже через 4,9 секунды. Максимальная скорость «полета» данной машины — 385 км/час.

SSC Tuatara

Модель авто SSC Tuatara позиционируется как спорткар для города. Интересно было бы узнать, а где на нем можно было бы в рамках закона (правил ПДД) ездить с очень огромной скоростью в городе. ? В мире найдется не так много мест, где можно было бы полностью понять, на что способен этот автомобиль. Ведь данный спорткар имеет мощность в 1350 л. Так же имеется и супер-тюнинговая версия от «Shelby», которая получила название (имя)- Supercars. Эта версия автомобиля имеет мощность 1700 л.

Bristol Fighter T

Версия авто Fighter T производилась (выпускалась) с 2004 по 2009 годы. Машина оснащалась восьмилитровым двигателем V10. Мощность силовой установки автомобиля составляла 1026 л. Это стало возможным благодаря модернизации самого двигателя от «Dodge Viper», в который добавили две турбины. Максимальный крутящий момент у двигателя автомобиля равен 1405 Нм, а максимальная скорость составляет 360 км/час.

Ford Mustang GT

Перед вами господа тюнинг-версия автомобиля Форд Мустанг от «Vortech». Ее мощность — 1200 л. О взрывном характере этого спортивного автомобиля напоминает яркая оранжевая окраска на его кузове. На фото вы можете видеть друзья концепцию этой тюнинг-версии, которая была показа публике на выставке SEMA в Лас-Вегасе в 2014 году.

Bugatti Veyron 16. 4 Super Sport

Модель Bugatti Veyron 16. 4 Super Sport мощностью в 1200 л. перевернула все представления о скоростях этих серийных автомобилей. Именно этот автомобиль поставил мировой рекорд по скорости разогнавшись до 431 км/час. Первое издание (выпуск) этого суперкара появилось еще в 2005 году. Первые модели машин имели мощность 1001 л. , а максимальная их скорость составляла 400 км/час.

После десяти лет производства (за это время было выпущено более-чем 30 специальных изданий суперкаров) было принято решение о прекращении выпуска данной серии машин, и все для того чтобы приступить к проектированию и созданию ее преемника, который по некоторым проверенным данным будет иметь мощность в 1500 л.

Lotec Sirius

Автомобиль Lotec Sirius был построен в 2000 году по специальному заказу. В качестве «сердца» в машине бьется горячий 12(двенадцати) цилиндровый двигатель мощностью 1200 л. Спринт до 100 км/час дается автомобилю всего за 3,8 секунды. Максимальная скорость автомобиля составляет 400 км/ч.

Koenigsegg Agera One

Этот автомобиль имеет мощность в 1 мегаватт (1000 Киловатт). Мощность в лошадиных силах автомодели Koenigsegg Agera One: 1 составляет 1360 л. Вес — 1360 кг. В результате этих показателей мощности и веса автомобиля данная модель Agera One: 1 имеет выдающееся соотношение своей мощности к весу, которое составляет 1кг на 1 л. Потенциально- возможная максимальная скорость автомашины составляет 440 км/час.

McLaren P1 GTR

Модель автомобиля McLaren P1 GTR была специально разработана для эксплуатации в тяжелых гоночных условиях. Этот спорткар оснащен гибридной силовой установкой (двигатель внутреннего сгорания V8 мощностью 800 л. и электрический мотор мощностью 200 л. Если вы являетесь владельцем обычного автомобиля McLaren P1, то с июня месяца вам станет доступно заказать себе уже более мощную авто-версию модели McLaren P1 GTR. Стоимость этой машины — 2,5 млн. евро.

Zenvo ST1

Данная модель автомобиля Zenvo ST1 оснащается 1104-сильным V8 турбо-мотором. Максимальный крутящий момент у этого спорткара составляет 1430 Нм. Автомобиль стоит- 830 тыс. евро. Спринт с 0 — до 100 км/ч автомобиль совершает ровно за 3 секунды. Максимальная скорость — 375 км/ч.

9ff GT9 Vmax

Этот тюнинговый Порше модели GT9 имеет невероятную мощность равную 1400 л. и максимальный крутящий момент в 1160 Нм. Удивительно здесь другое, а именно, что эту сумасшедшую мощность выдает 3,6 литровый двигатель. Разгон с 0 — до 100 км/час происходит за 3,1 секунды. Максимальная скорость автомобиля больше 400 км/ч.

Hennessey Venom GT

Автомобиль Hennessey Venom GT оснащен Twin Turbo V8 двигателем объемом в 7 литров. Двигатель производит и выдает 1261 л. Вес автомашины — 1244 кг. Для того чтобы разогнаться до 300 км/ч  автомобилю Venom GT понадобится всего 13,63 секунды. В 2014 году этот спорткар разогнался до 435,21 км/час. Этот рубеж в скорости превысил мировой рекорд скорости автомобиля марки Bugatti Veyron (431 км/ч). Но это достижение не позволило автокомпании «Hennessey» официально попасть в книгу рекордов Гиннесса, поскольку данная модель авто Venom GT не является в отличии от авто-марки Bugatti Veyron стандартной заводской серийной автомоделью.

Мощный супертюнинг 30-летнего «старичка» Фольксваген

Что будет, если балет «Фридрихштадпалатс» эпохи ГДР и Golf 2 совместить с цирком Дю Солей и добавить технологий Илона Маска? Вероятно, то, что получилось у Boba Motoring, немецкого тюнинг-ателье. Они уже не первый раз «перепрошивают» старенькие «Гольфы» из прошлого, начиняют их настоящими инновациями, благодаря которым те обретают новую жизнь и улетают – буквально за несколько секунд – в будущее. И на этот раз из 3-дверного хэтча-ветерана – иконы немецкого автопрома – сотворили суперскоростного монстра.

Под его капотом агрегат мощностью 1200 лошадиных сил плюс полный привод. «При красоте такой и бегать мастерица…» Да, спурт до 100 км занимает 1,7 секунды, до 200 – 4,4 секунды. На видео видно, что полного оборота спидометра с максимумом 300 км/ч недостаточно для фиксации топовой скорости!

Феноменальные показатели, достойные иного суперкара. Не иначе «из гольфа – в фервольфа», легендарного человека-волка, хитрого оборотня, способного из тихони превратиться в чудовище.

Мастера-тюнеры из Boba Motoring назвали свой проект «Bobas Golf II 4-Motion». Основа – Golf 2-й серии, выпущенный в 1989 году. Под капотом 2-литровая 16V-Турбо с 6-ступенчатой DSG-трансмиссией. Объективный замер топ-скорости показал более 380 км/ч при 9300 об/мин. Масса авто: 1180 кг. Соответственно соотношение массы к мощности: 0,93 кг/л. Для сравнения: аналогичный показатель у Lamborghini Aventador SVJ равен 1,98 кг /л.

Тюнингеров из Boba Motoring можно поздравить. Прежде всего, они улучшили скоростные показатели своих апгрейд-моделей. 3 года назад во время аналогичного теста другой Golf 2 с тем же весом (1180 кг) выдал разгон до «сотни» за 2,3 секунды (против 1,7 сейчас) при максимальной скорости 350+ км/ч (380+ сегодня).

Как бы то ни было, в Boba Motoring в очередной раз создали супер-Golf, которого по праву в Сети называют «самым быстрым» в мире.

НазваниеПравить

Выпускался в Германии с 1991 года по 1997 год. Типы кузовов: трёхдверный и пятидверный хетчбеки, универсал Golf Variant, кабриолет. Впервые представлен широкой публике на Женевском автосалоне 1991 года, в 1992 году удостоился звания «Автомобиль года». С весны 1992 года до окончания выпуска автомобиль продавался в России и странах СНГ, однако его продажи были невелики. В 2000-х годах несколько десятков тысяч автомобилей VW Golf III было ввезено в Россию бывшими в употреблении из европейских стран (Германии, Бельгии, Голландии, Швеции, Швейцарии, Чехии, Испании, Франции, Италии, Португалии и других). Общее количество произведенных автомобилей составило 4 805 900 экземпляров, в том числе 222 626 универсалов.

Четвёртое поколениеПравить

Выпускался в Германии с 1997 года по 2004 год. Всего выпущено 4 098 000 автомобилей. Golf IV имеет кузова 3- и 5-дверные хэтчбек, универсал, кабриолет. Оснащался четырех и пятицилиндровыми бензиновыми и дизельными моторами мощностью 68-180 л. Помимо базовой, существовало четыре основных варианта комплектации: Trendline, Comfortline, Highline и GTI. Модификация GTI оборудована двигателем 1,8 Turbo, а версия Highline имеет V-образную «пятерку» VR5 рабочим объемом 2,3 литра. В 1998 была выпущена версия с полным приводом 4Motion, на которую устанавливается V-образный шестицилиндровый двигатель объемом 2,8 л и мощностью 204 л. , а также полноприводная трансмиссия 4Motion. Сохранив общие пропорции семейства Golf, Golf IV стал больше. Его длина увеличилась на 131 мм, ширина — на 30 мм, а колёсная база — на 39 мм. Впервые на небольших автомобилях Volkswagen применили кузов, полностью изготовленный из оцинкованной стали. Седан, созданный в 1998 году на платформе Golf IV, на европейском рынке носит имя Bora, а не Jetta IV или Vento II, как можно было бы ожидать. На рынке США седан именуется «Jetta IV».

Пятое поколениеПравить

Создан на платформе Volkswagen Group A5 (PQ35). Впервые был показан на Франкфуртском автосалоне в октябре 2003 года, месяцем позже поступил в продажу.

Шестое поколениеПравить

Создан на платформе Volkswagen Group A5 (PQ35) platform, как и его предшественник Volkswagen Golf V. Был представлен на Парижском автосалоне в октябре 2008 года.

Седьмое поколениеПравить

Volkswagen Golf VIII — компактный автомобиль, восьмое поколение семейства Volkswagen Golf. Был представлен в Вольфсбурге 24 октября 2019 года и начал продаваться Германии в декабре 2019 года.

ПримечанияПравить

• Gareth Kent. VW Golf build passes 25 million. Журнал «Car» (30 March 2007). Дата обращения: 11 марта 2008. Архивировано 20 марта 2012 года.
• Назван лучший автомобиль мира-2013. Дата обращения: 14 октября 2013. Архивировано 20 октября 2013 года.
• Die Highlights der Mondial de l´Automobile (нем.) (27. Juni 2012). Дата обращения: 14 июля 2012. Архивировано 7 августа 2012 года.

СсылкиПравить

Несмотря на то что модель с названием Golf R появилась у немецкого производителя только в 2009 году (с выходом R на базе Golf VI), попытки сделать из «Гольфа» спорткар предпринимались и раньше. Например, с 2002 по 2005 год немцы выпускали Golf R32 (это было семейство четвертого поколения) с 3,2-литровым «атмосферником» мощностью 241 л. До сотни такой хетчбэк разгонялся за 6,6 секунды. По современным меркам не так уж и быстро для флагманской версии. Для сравнения, 2-литровый дизельный Golf VIII набирает 100 км/ч всего на полсекунды дольше.

Была версия R32 и у Golf пятого поколения, на которую тоже ставился V6 без турбины. По современным меркам это довольно-таки бестолковая машина с большим расходом топлива и тяжелой «мордой». Впрочем, на свет появилось не так уж много R32, и сегодня эти модели являются ценными разве что для автомобильных коллекционеров. Для трека или повседневной езды 6-цилиндровые «Гольфы» ищут редко.

В 2009 году на свет наконец появился нормальный Golf R, который стал более массовой моделью за счет отличного сочетания динамики, расхода топлива и цены. Машина оснащалась 2-литровым турбодвигателем мощностью более 250 л. и полным приводом. До сотни Golf VI R разгонялся за 5,7 секунды, оставляя позади некоторые модели с «породистыми» шильдиками AMG и М. У героя сегодняшней статьи — «эрка» на базе седьмого поколения модели. С конвейера автомобиль сошел с 2-литровым турбомотором мощностью 300 л. Разгон до сотни составлял 4,9 секунды. Сейчас этот хетчбэк ездит намного быстрее.

Передняя часть рестайлинговая, зад — «дорест»

Этот Volkswagen выпущен в 2016 году. То есть за год до рестайлинга Golf VII R. Первые годы своей жизни машина эксплуатировалась в США, и там она попала в ДТП — въехала под фуру. Была повреждена передняя часть. В Беларуси автомобиль получил вторую жизнь и «мордашку» от рестайлингового хетчбэка.

Получился своего рода эксклюзив. На самом деле битые машины частенько «обновляют» только с поврежденной стороны. И если в конкретном случае подходят кузовные запчасти от обновленной модели, то почему бы не установить именно их? Благо видоизмененные фары, капот, решетка и другие детали соответствовали по креплениям дорестайлинговой версии. Задняя часть осталась без изменений. Этот Golf R привозил из США не Владимир, а другой белорус. Бывший владелец и занимался восстановлением.

Владимир всегда любил быструю езду и автомобили, которые способны доставлять эмоции. Мужчина является профессиональным картингистом, поэтому «выпускает пар» на треке, а не в городе. При этом в его жизни было несколько действительно быстрых и необычных машин.

— Моим первым автомобилем был Renault 19. Давно это было — в году 2002-м. Машина была достаточно бодрой, с 1,8-литровым 16-клапанным мотором и с заводским обвесом. В ней было порядка 137 сил, что для такого старенького автомобиля немало. Еще у меня в семье были Volkswagen Golf GTI, MINI Cooper S. Когда-то давно я владел 2-местным Chrysler Crossfire. Эту «эрку» я брал в первую очередь для супруги — она тоже любит быстрые машины, и ей нравится ездить на «Гольфе». Удобно парковаться, комфортно передвигаться по городу, — рассказал Владимир.

Кроме машин мужчина катался и на быстрых мотоциклах.

430 л. и 3,64 секунды до сотни

Вообще, даже стоковый Golf R достоин отдельной статьи. Но данный экземпляр имеет доработку силового агрегата. В машину «залито» несколько прошивок. Кроме «чипа» здесь гибридная турбина AGP Motorsport — ее ставил уже нынешний владелец. Работы по установке производились в Москве. В данный момент автомобиль развивает порядка 430 л. , но в AGP Motorsport сейчас разрабатывают более «злую» прошивку для этого 2-литрового мотора, которая позволит увеличить отдачу до 480 л. Немыслимый уровень для непремиального хетчбэка гольф-класса!

— Это уже будет трековая прошивка, возможно даже для драг-рейсинга. Но и нынешняя «лайтовая» версия ПО, которую правильнее называть Stage 2,5, позволяет машине разгоняться до сотни за 3,64 секунды. На Golf R установлена 6-ступенчатая коробка передач DQ250 с «мокрыми» сцеплениями. Эта трансмиссия «переваривает» до полутысячи сил и, насколько я знаю, до 700 Н·м крутящего момента, — пояснил владелец эксклюзивного хетчбэка.

Поршневая выдержит?

Двухлитровый турбодвигатель Golf R с заводским «железом» выдерживает до 500 л. Все, что выше, требует доработки поршневой системы. Именно поэтому энтузиасты ставят на «эрки» подобные гибридные турбины, которые позволяют значительно увеличить мощность, но не перейти красную черту. Такой тюнинг не убьет мотор и коробку, зато сделает из «Гольфа» настоящий спорткар. Хотя во всем нужно знать меру: если на Golf R Stage 3 ездить только в драге, то ресурса силового агрегата надолго не хватит. Все-таки машина уже далеко не стоковая.

Первый владелец (американец) «залил» в Golf прошивку Stage 1, разместил яркие стикеры на кузове и поменял задние «банки» выхлопной системы. В таком виде автомобиль прибыл к нам в страну. На тот момент «турбочетверка» выдавала порядка 360 л. Во время ДТП кроме кузовных деталей пострадал один «внутренний орган» машины — интеркулер. При восстановлении в Беларуси на Golf R по ошибке поставили интеркулер от Golf GTI. Даже базовая «эрка» требует более мощной системы охлаждения, а если модель «на стейдже», то ей особенно нужен нормальный интеркулер, иначе она постоянно будет перегреваться.

Владимир поменял систему охлаждения и устранил проблемы с перегревами. А заодно подался «во все тяжкие» с новыми прошивками, турбиной, «даунпайпами», впуском, выпуском и пр. Такие проекты, как Golf R, можно дорабатывать вечно. Все зависит от того, насколько хватит денег и энтузиазма у владельца.

Машина обошлась менее чем в $30 тыс.

Владимир купил этот Golf R за $23,7 тыс. в эквиваленте. На доработки было потрачено не так уж много — около $3—3,5 тыс. по курсу. Выходит, за $27 тыс. мужчина получил довольно экономичный автомобиль с динамикой как у нового Porsche 911 Carrera 4S. При этом «Гольф» является практичной машиной, идеально подходящей для ежедневной эксплуатации.

— Поэтому я и хотел именно Volkswagen Golf R. Его легко доработать, чтобы получить достойную динамику. Да, конечно, он не дотягивает до BMW M5 Competition. Но за такие деньги купить более быстрый автомобиль, наверно, невозможно. Та же Audi RS3, например, стоит вдвое дороже. Еще рассматривал для покупки Audi S3 — по сути такая же машина, как Golf R, но и она более дорогая, — рассказал Владимир.

Хватает ли комфорта?

Обычно недорогие и очень быстрые машины имеют слишком жесткую подвеску и не дотягивают по комфорту до своих «незаряженных» собратьев. В случае с этим Golf R владелец уверяет, что хетчбэк отлично подходит для ежедневной городской эксплуатации в любую пору года. На автомобиль установлены 18-дюймовые диски, подвеска довольно мягкая. Особенно если сравнивать с каким-нибудь Cooper S. В салоне тоже полный порядок: мягкий пластик, отличные кресла с развитой боковой поддержкой, достойная аудиосистема. Зимой нелишней становится система полного привода.

Участвовала ли машина в соревнованиях?

— Пока не выезжал ни на какие соревнования. Честно говоря, желание было, но мне как-то своего автоспорта хватает, поэтому на Golf езжу только по дорогам общего пользования. Даже в «законопослушном» режиме эта машина дарит незабываемые эмоции. У меня есть прибор — иногда интереса ради замеряю динамику разгона. Лучшее время в спринте 0—100 км/ч было 3,64 секунды. Стабильно едет 3,7 секунды. Четверть мили проезжает за 11,7 секунды. Когда «залью» топовую прошивку, может как-нибудь и выеду на драг, — отметил собеседник.

На данный момент пробег автомобиля составляет 55 тыс. Продавать машину Владимир пока не собирается. Да и смысл продавать такую «игрушку» — вместо нее ничего похожего за такие деньги особо не возьмешь. Этот Golf является если не самым быстрым, то по крайней мере одним из самых быстрых «Гольфов» в Беларуси. У нас даже стоковые «эрки» встречаются реже, чем Porsche 911. А со Stage 2+ днем с огнем не сыщешь.

Auto. Onlíner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Performance Box Zeiten

Недавно мы публиковали новость в которой был продемонстрирован разгон с 0 до 320 км/ч на новейшем самом быстром серийном гиперкаре Планеты- Bugatti Chiron. Планку Chiron взял за 16 секунд. Впечатляющий результат, если не сказать больше, невероятная динамика разгона!

Прошло несколько дней. В зарубежном сегменте интернета появляется видео сравнения динамики разгона, но главным персонажем в нем оказывается на французский гиперкар, а неприметный на первый взгляд VW Golf второго поколения. Прокаченный в Германии до 1. 200 л. знаменитый немецкий спорткар с 2. 0 литровым четырехцилиндровым двигателем и неприметной внешностью, потенциал которого выдает только широкая профессиональная спортивная резина Toyo R888.

Согласно видеонарезке сравнительной динамики, оказывается, что старый Golf выпускавшийся в 80-х годах с разогнанным до 1. 200 л. двигателем легко обходит практически все суперкары современности. В видео засветились: BMW M5, Lamborghini Huracan и Aventador, Bugatti Chiron, Koenigsegg One:1, Nissan GT-R R35 и даже супербайк Kawasaki Ninja H2R. Просто мистика какая-то или нас обманывают и спидометр подкручен?

Общие данные Golf таковы: снаряженная масса 1180 кг (в 2014 году, затем она была снижена до 1120 кг), на его скромный четырехцилиндровый штатный двигатель на 2. 0 литра «навешана» внушительная турбина, которая выдает пиковое давление в 65 psi (4. 48 бар). Максимальная мощность при этом согласно продемонстрированным на видео испытаниям на динамометрическом стенде составляет 1. 233. 7 л. и 1092 Нм крутящего момента. Таким образом получается, что на один килограмм приходится 0. 957 л. , то есть менее 1 кг массы на 1 л. Соотношение действительно как у лучших гиперкаров последних лет.

У Koenigsegg One:1, например, это соотношение также равняется 1 к 1 при 1360 л. и 1360 кг. Chiron вообще проигрывает по этому показателю, на 1 л. приходится 1. 25 кг. Про Aventador и прочие суперкары вообще молчим. Двухдверка Lamborghini способна выдать лишь 2. 25 кг на единицу мощности, а значит она и BMW M5 заведомо слабее супер- Гольфа.

КПП у Golf секвентальная 6 скоростей. Более мелкие переделки вроде настроенной выхлопной системы также имели место быть, но это уже не так важно.

В 2015 году автомобиль по данным разработчиков разгонялся:

от 0 до 100 км/ч за 2. 3 секунды

100-200 км/ч за 3. 0 секунды

200-250 км/ч за 2. 1 секунды

Четверть мили с выходом на 265 км/ч преодолевал за 8. 9 секунды!

И все же нас не покидает вопрос. Правд ли это? Как этот древний и прекрасный автомобиль с 2. 0 литровым двигателем и аэродинамикой кирпича способен обойти лучшие образцы автомобилестроения на разработку которых были потрачены сотни миллионов долларов, применены самые передовые технологии и проведены сотни сложнейший экспериментов лучшими специалистами в мире? Как?!

А вы что думаете по этому поводу? Реально или нет? Делимся комментариями!

Все поколения Гольф, от первого до восьмого

От революционного до бестселлера: посмотрим на восьмерку самых крутых моделей восьми поколений всем известного автомобиля, в честь которого был назван целый класс автомашин. Да, речь, как вы уже поняли, безусловно, пойдет о легенде немецкого автопрома – Volkswagen Golf.

Из прошлого – в будущее, от Golf 1 – до Golf 7. Взглянем даже на Golf 8-го поколения!

45 лет назад с конвейера сошел первый VW Golf, почти сразу же дав название целому классу транспортных средств. Сегодня он стал главной жемчужиной крупнейшего автопроизводителя в Европе.

Когда модель с поперечно установленным двигателем, передним приводом и водяным охлаждением мотора появилась в далеком уже 1974 году, это был прорыв, мгновенно оттеснивший устаревшего «Жука» на полку истории.

К тому моменту Volkswagen стоял на распутье, и дела его шли не очень хорошо. Но тут инженеры создали такой великолепный спасательный круг… и понеслось!

За десятилетия эволюции были добавлены новые формы, новые двигатели, новые трансмиссии и новые варианты моделей, а вот что осталось неизменным, так это успех модели.

Миллион за два года

Когда «Жук» достиг апогея развития и конца истории успеха, Golf первого поколения выручил Volkswagen

Volkswagen с Golf 1-го поколения применил радикальный, революционный подход. Новый автомобиль обзавелся архитектурой с поперечным расположением двигателя спереди, передним приводом и водяным охлаждением. Это сейчас схема выглядит простой и обыкновенной, но в те годы, без преувеличения, это была настоящая революция в автосфере.

Спустя всего два года было произведено более одного миллиона автомобилей этого класса, что говорит о прекрасно отлаженном технологическом процессе производства.

В 1976 году появилась первая спортивная версия – GTI. В 1979 году с конвейера сошел еще один бестселлер для стран с жарким климатом – кабриолет. Такое разнообразие даже сейчас в диковинку, а 40 лет назад оно было. Желаете – берите!

Удивительный подход к продвижению товара и расширению вариативности внутри модели. Сегодня такой уже не встретить даже у того же Фольксвагена.

Роскошь и долговечность

Летом 1983 года модель сменилась на Golf 2. Модель была логично доработана, стала современной, подстать безумным 80-м. Больше пластика, больше спорта, больше легковесных обвесов.

Удобств тоже добавилось. Внутри больше места для пассажиров и утонченное разнообразие стилей моделей. В дополнение к дизелю, турбодизелю и полноприводной версии модели на дороге впервые также появились прототипы с электроприводом. Хотя дальше концепция не пошла (повторимся, на дворе стояли 80-е годы).

По сравнению со своим предшественником Golf 2 был значительно более роскошным и комфортным. Вторая модель продавалась даже лучше, чем его предшественник. К тому моменту публика только распробовала невероятную долговечность серии: благодаря хорошему качеству сборки и образцовой защите от ржавчины Golf 2 все еще остается частью городского пейзажа спустя десятки лет после окончания производства.

И ладно в Германии. В России с нашими солеными зимами в мегаполисах «Гольфы» с круглыми фарами все еще встречаются и чувствуют себя гораздо лучше многих иномарок 90-х и даже начала 2000-х годов.

Первый Golf с подушкой безопасности

В 1991 году на рынке появился Golf 3. И современности в нем стало больше, но и от своих предков не ушел. Остался узнаваемым и желанным. Стиль окончательно закрепился, и с него Фольксваген уже точно никогда не свернет, пока живы поколения модели.

Он продолжил расти вширь и расширяться внутри, но теперь начал прирастать новыми стандартами безопасности: впервые появился Golf с подушкой безопасности. До сих пор характерные круглые фары потеснились для световых приборов в формате скругленного прямоугольника.

Модельный ряд снова расширился: Golf 3 впервые стал универсалом, спортсменом с шестицилиндровым двигателем, а для педантов экономии стали предлагать дизель с непосредственным впрыском.

Шестиступенчатая КПП как новый стандарт

Golf 4 не без причин – это заряженная модель R32.

В 1997 году новое поколение Golf 4 на старте. «Четверка» перешла Рубикон класса и установила новый стандарт качества. В первой генерации Golf нового поколения был доступен с шестиступенчатой ​​коробкой передач, мощность двигателя возросла, значительно возросла.

Особая модель «25 лет GTI» изготовлена ​​в вариации 180 л. Но это еще не все. Появляется R32 с его 241-сильным двигателем. Всего было выпущено чуть менее 250 штук. Уникум стал самым быстрым серийным Golf за всю историю.

Лазерная сварка и еще больше разнообразия

2003 год. Заканчивается время Golf 4, и за ним следует Golf 5. Теперь лазерная сварка – это тема Volkswagen. Техника соединения кузовных панелей позволила новому Гольфу стать чрезвычайно жестким на кручение.

Именно на пятой генерации Гольф преодолел барьер в 20 млн копий. Он также соответствовал высоким стандартам безопасности. Например, на борту находилось до восьми подушек безопасности.

Спортивный GTI пришел с первым бензиновым двигателем с непосредственным впрыском, да к тому же с турбонаддувом. Модельный ряд расширился: новыми вариантами стали Golf Plus, Cross Golf и новый Variant – универсал.

Первый компактный автомобиль с управлением жестами

Осенью 2016 года VW пересмотрел Golf 7 и в начале 2017 года выпустил обновленную модель Golf 7 для двух- и четырехдверных версий, а также Golf GTI, Golf GTE и Golf Variant.

На борту было новшество, которое ранее можно было увидеть только в роскошных BMW: управление жестами для информационно-развлекательной системы.

Новинкой в ​​списке приводов Golf стал 1,5-литровый бензиновый двигатель с технологией деактивации цилиндров и семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением (DSG), которая последовательно заменила все шестиступенчатые DSG раннего поколения. Снаружи мало что изменилось. В новом Golf полностью светодиодные фары заменили ксеноновые светоэлементы, но пока они стандартны только в более дорогих моделях.

Цифровая приборка и автономное вождение

Golf 8 с новым логотипом и большим количеством новых высоких технологий ожидается в конце 2019 – начале 2020 года.

К 2020 году появится новое поколение Golf. Восьмое поколение Golf будет технически сильно отличаться от своих предшественников в который раз, но дизайн остается знакомым каждому любителю марки.

В новом поколении был пересмотрен логотип VW. Хоть Golf 8 построен на единой, но слегка модифицированной платформе «MQB Evo», по сравнению с текущей моделью он будет предлагать множество новых функций: очень большой head up- дисплей, совершенно новую информационно-развлекательную систему с голосовым управлением и возможностями персонализации, а также управление автомобилем на 3-м уровне автономности.

Есть и некотоыре технические проблемы, которые в настоящее время заставляют VW отложить запланированный запуск на рынок Golf 8 до конца 2019 или начала 2020 года. В дополнение к мягкому гибриду с 48-вольтовой электрической системой VW планирует, конечно, топовые версии. GTI должен получить 245 л. , 300 л. , а R-ка даже 330 лошадей.

Технические характеристикиПравить

В отличие от первой модели, Golf 2 оснащен радиатором, использующим антифриз G11 вместо воды.

Начиная с сентября 1983, Golf II производили с карбюратором Pierburg/Solex, но уже в январе 1984 года появилась модификация GTI с инжекторным двигателем. На двигатели объёмом 1,8 литра устанавливали системы механического впрыска топлива K-Jetronic (нем. ) и КЕ-Jetronic. Mono-Jetronic, системы относительно простого устройства с непрерывным впрыском топлива, разработанные компанией Bosch (в КЕ-Jetronic и Mono-Jetronic уже использовалась электроника), а также разработанные собственно VW системы впрыска
Digijet (нем. ) и Digifant (нем. ) на двигатели объёмом 1,3 и 1,8 литра соответственно.

С августа 1983 г. на Golf 2 стали устанавливаться атмосферные (JP) и турбированные (JR) дизельные двигатели объёмом 1,6 л мощностью от 54 и 70 л. соответственно. С августа 1989 на Golf 2 появились также ещё два варианта турбодизелей: 1V — экодизель, оснащенный каталитическим преобразователем, мощностью 60 л. и SB — самый мощный из всех — 80 л. У SB было увеличено давление наддува и установлен подкапотный охладитель нагнетаемого воздуха — интеркулер. На большинстве дизельных двигателей устанавливалась топливная аппаратура фирмы Bosch, включающая одноплунжерный распределительный ТНВД(топливный насос высокого давления) и форсунки. Все дизельные двигатели устанавливаемые на Golf 2 были вихрекамерными, отличались надежностью, простотой конструкции и топливной экономичностью. Расход на 100 км колеблется в районе 6 л.

Три символа z подряд (zzz) в VIN кузова Volkswagen Golf II не обозначают оцинковку кузова.

Hа передней решётке у различных модификаций (GTi, G60, Fire and Ice, Carat и многих других) присутствует четыре фары, вместо двух. Изначально это была опция, которую мог заказать покупатель, позднее дополнительные фары входили также и в состав определённых комплектаций. В американской версии Гольфа, вместо передних круглых фар присутствуют две квадратные фары, либо прямоугольные, как у модели VW Jetta. С каждым годом дизайнеры вносили мелкие косметические изменения, так, на более новых моделях присутствуют более широкие молдинги, пластиковые накладки на колёсные арки, пластиковые пороги, линии передней решётки стали крупнее. Наиболее значительный рестайлинг модель претерпела в 1987 году, и с августа 1987 г. в продажу стали поступать автомобили 1988 модельного года, которые отличались, прежде всего меньшим количеством горизонтальных ребер решетки радиатора, цельными стеклами передних дверей и, соответственно, иным положением наружных зеркал (теперь установлены у переднего края дверей). Тогда же вместо приклеиваемых молдинги стали устанавливаться на пистонах, изменилась графика шильдиков с наименованием модели. Помимо внешних изменений, серьёзной модернизации подверглась и чисто техническая часть автомобиля, так например, изменения коснулись передней подвески, электрооборудования. Начиная с ’90 года, начались продажи VW Golf с объемными бамперами. С 1988 выпускаются полноприводные модификации Syncro.

Особого упоминания заслуживают модификации Golf, послужившие его славе «горячего хетчбека». Начиная с января 1984 г. выпускается модификация GTI с 8-клапанным двигателем мощностью 112 л. (код мотора EV) и седан Jetta Mk2, в 1985 гамму расширяет легендарный GTI 16V 139 л. (код мотора KR), который по сей день считается самой известной модификацией Golf GTI всех годов производства. Примерно тогда же появляются версии с катализаторами, их мощности составляют 107 и 129 л. соответственно. В конце 80-х VW экспериментирует с механическим наддувом. В результате этого двигатель с нагнетателем G60 (160 л. ) появляется и под капотом Golf. Практически одновременно выпускается полноприводная версия G60 Syncro. А в ознаменование раллийных побед VW Golf подготовлена к выпуску ограниченная серия из 5000 экземпляров Golf Rally, технически идентичная G60 Syncro, но с расширенными колесными арками, иной передней светотехникой, решеткой радиатора и бамперами. Наконец замыкает линейку Golf II GTI подготовленная VW Motorsport модификация Golf Limited с двигателем объёмом 1,8 л и мощностью 210 л. с нагнетателем G60 и 16-клапанной головкой блока цилиндров, выпущенная очень маленьким тиражом — 72 экземпляра.

Несколько особняком стоит модель Golf Country — практически самостоятельная модель, в которой кузов и агрегаты Golf Syncro установлены на раме, благодаря чему автомобиль имеет внушительный дорожный просвет, при этом, как и Syncro, располагает вискомуфтой в приводе задней оси, что обеспечивает автоматическое подключение задних колес при пробуксовке передних. Данная модификация собиралась на заводе фирмы Steyr в городе Грац (Австрия), там же производили Mercedes-Benz G-класс. Из-за высокой цены модель не нашла широкого спроса, выпущено всего 7465 штук.

Конечно же, с годами расширялся список стандартного и дополнительного оборудования. Так, в комплектацию Golf могли входить АКПП, ГУР, кондиционер, литые колесные диски, сдвижной люк с ручным или электроприводом, электроприводы стеклоподъёмников, зеркал, подогрев зеркал, бортовой компьютер (фирменное обозначение MFA), центральный замок, подсветка макияжного зеркала, омыватель фар, круиз-контроль, противотуманные фары, дополнительные фары дальнего света, полностью электронный щиток приборов, сиденья с развитой боковой поддержкой от VAG Sport или Recaro, последние могли быть с электрорегулировками, подогрев сидений, велюровая или кожаная обивка сидений, разумеется, различные варианты аудиосистем, ёмкости для мелочей в салоне. Дополняли разнообразие многочисленные варианты внутренней отделки и цвета кузова. Показания по расходу топлива: uk:Volkswagen Golf Mk2.

В 1992 году модель уступила место Golf III.

Редкие модели VW Golf II:

Варианты двигателейПравить

• VW Golf Country (вид спереди)
• VW Golf Country (вид сзади)
• VW Golf Fire and Ice (вид спереди)
• VW Golf Fire and Ice (вид сзади)
• Комбинация приборов VW Golf II люкс

СсылкиПравить

Электрический автомобиль Rimac Concept One впервые был показан публике на автосалоне IAA в 2011 году. Машина выдает мощность в 800 кВт (примерно 1088 л. Ее снаряженная масса — 1650 кг. По словам самих разработчиков автомобиль будет разгоняться до 100 км/час всего за 2,8 секунды, а максимальная скорость составит 300 км/ч.

Источник: skoda-rapid.ru