950-сильная установка и 2,5 секунды до «сотни»

The 2019 Aston Martin Valhalla Concept Car, abbreviated as «Valhalla Concept», is a hyper car concept by developed by Aston Martin featured in Forza Horizon 5.

ASTON MARTIN VALHALLA CONCEPTMeet the indomitable Aston Martin Valhalla Concept! Earn this unbelievable hypercar in a new Special Event—Victory or Valhalla!What’s new in this update ( Valhalla Update (v10. 5)).

Уже давно ходят слухи, о том, что компания Астон Мартин собирается выпустить, новую модель на замену DB9. И вот в 2016-м году на автосалоне в Женеве был показан Aston Martin DB11 2021-2022. Сам производитель заявляет, что выпуск модели для него является важным событием, которое начнет новую эпоху в создании спортивных автомобилей.

Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:

• Отключить VPN.
• Включить и выключить режим «В самолёте».
• Подключиться к другой сети.
• Перезагрузить роутер.

Если и это не сработает, напишите в поддержку. В письме укажите город, провайдера и IP-адрес (его можно посмотреть на yandex. ru/internet). Постараемся разобраться как можно скорее.

Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:

• Отключить VPN.
• Включить и выключить режим «В самолёте».
• Подключиться к другой сети.
• Перезагрузить роутер.

Если и это не сработает, напишите в поддержку. В письме укажите город, провайдера и IP-адрес (его можно посмотреть на yandex. ru/internet). Постараемся разобраться как можно скорее.

Производители спортивных и люкс автомобилей поняли популярность кроссоверов, и вот после Lamborghini, Bentley, Maserati и остальных подошел Aston Martin со своим первым кроссовером DBX. Модель представлена 20 ноября 2019 года, а в 2020 году машины начнут отдавать клиентам, купившим их по предзаказу.

Что ж, давайте подробнее смотреть что сделали британцы.

• Спокойный дизайн
• Комфортней конкурентов
• Немецкие характеристики
• Цена
• Видео тест-драйв

Aston Martin Valhalla 2021 Price in Russia is RUB 73,080,000
(US$1,260,000)

Aston Martin Valhalla 2021 is an upcoming car. The expected Price of Aston Martin Valhalla 2021 is $1,260,000 (est). expected to go on sale sometime in late 2021. All the information on this page is unofficial, but the official specs, features and price will be update after official launch.

Check the Most updated Price of Aston Martin Valhalla 2021 Price in Russia and detail Specifications, features and compare Aston Martin Valhalla 2021 Prices Features and Detail Specs with upto 3 Products

Price in RUB:
  73,080,000
Price in USD: $1,260,000

Компания Астон Мартин долго интриговала всю автомобильную общественность, порционно выдавая информацию о своем новом кроссовере DBX, но теперь модель рассекречена полностью. Первый SUV в линейки премиального бренда с Туманного Альбиона был презентован в рамках специального мероприятия в Пекине 20 ноября. Несмотря на дебют в Поднебесной, новинка сначала появится в продаже на рынках Европы и США. Цена Aston Martin DBX стала известна еще до премьерного показа: в Германии за автомобиль придется отдать 193 500 евро, в Соединенных Штатах – 189 900 долларов. Отгрузка машин клиентам начнется во втором квартале 2020 года.

Заказать новый кроссовер можно и в России, но желающим придется поторопиться. Ведь на 2020 год для нашей страны установлена квота в 83 автомобиля, и большая часть из них уже забронирована. Цена – от 14. 2 млн. рублей.

Aston Martin Vantage Roadster 2021 – рекордсмен по скорости трансформации крыши

С момента дебюта купе Aston Martin Vantage последнего поколения прошло уже более двух лет, а британский производитель только сейчас выводит на рынок открытую версию модели. Изюминкой нового родстера стал продвинутый механизм управления крышей, который позволяет сложить или поднять мягкий верх за рекордное время – 6. 7 и 6. 8 секунды соответственно. При этом сама процедура должна осуществляться на скорости менее 50 км/ч.

Первые серийные образцы новинки, оказавшейся дороже базового купе, начнут поступать к заказчикам во втором квартале этого года. На родине цена Aston Martin Vantage Roadster 2021 составит 126 950 фунтов, в Германии – 157 300 евро, в США – 161 000 долларов. На российском рынке закрытая версия суперкара стоит 13 млн. рублей, а, значит, родстер будет предложен минимум за 14 млн. рублей.

Среднемоторный суперкар Aston Martin Valhalla изначально должен был получить 3,0-литровый турбомотор V6 собственной разработки, однако партнёрство с Mercedes-Benz заставило британцев пересмотреть планы: целесообразность разработки с чистого листа собственного мотора быстро поставили под сомнение. Как сообщает издание Autocar со ссылкой на собственные источники в Aston Martin, серийная версия автомобиля получит гибридную силовую установку от Mercedes-AMG — скорее всего, на базе 4,0-литрового битурбомотора V8. Совокупная мощность составит около 1000 лошадиных сил, как и планировалось ранее. Кроме того, до начала производства изменится и дизайн суперкара.

Автомобиль получит обновлённый дизайн задней части и некоторых ключевых элементов кузова. Серийная версия Valhalla должна дебютировать в 2022 году, а первые серийные суперкары клиенты получат уже в 2023 году. Производство «Вальхаллы» будет ограничено всего 500 экземплярами, стоимость каждого из которых составит не менее 1,2 миллиона долларов. Финансовый директор Aston Martin Кеннет Грегор при этом отметил, что в 2020 году потенциальные клиенты уже сделали «весьма приличное» количество заказов на новый суперкар.

20 июля 2019

Гиперкар Aston Martin Valhalla оценили в 127 миллионов рублей.

Компания «Авилон», официальный представитель Aston Martin в Российской Федерации, начала прием заказов на гиперкар британской марки. Напомним, что всего будет выпущено 500 экземпляров Valhalla.

За производительнось Aston Martin Valhalla будет отвечать гибридный блок, в составе которого работает бензиновый V6 с турбонаддувом и электродвигатели, суммарная мощность которых составляет 1000 л. Как обещают разработчики, новинка способна разогнаться до 100 км/ч за 2,5 секунды и достичь максимальной скорости в 354 км/ч.

Aston Martin Valhalla получила карбоновый кузов, сиденья из углеродного волокна, активную подвеску, а также 8-ступенчатую автоматическую трансмиссию, которая передает крутящий момент на полный привод с активной передней осью и электронной блокировкой заднего дифференциала.

Главная особенность Aston Martin Valhalla — заднее крыло FlexFoil, разработанное по специальной технологии, которая может изменять прижимную силу не изменяя угла атаки. Кроме того, гиперкар обзаведется масляной системой Nexcel, которая позволит менять масло в пределах 90 секунд.

Главная » Автоновости » Кроссовер Aston Martin DBX в России (фото, цена, характеристики)

В России начались продажи первого кроссовера Aston Martin — DBX. Цены начинаются от 14,5 млн. рублей.

Российское представительство компании Aston Martin начало принимать заказы на первый внедорожник бренда — DBX. Цены на новинку начинаются от 14,5 млн. рублей. Габаритные размеры автомобиля: длина — 5039 мм, ширина — 1998 мм, высота — 1680 мм, а колесная база — 3060 мм.

Новинка оснащена пневмоподвеской с 7-ю режимами работы, межосевой блокировкой с возможностью передачи до 100% крутящего момента на переднюю и заднюю оси, электронной межколёсной блокировкой задней оси, электронными адаптивными амортизаторами. Технические характеристики Aston Martin DBX 2021Под капотом люксового кроссовера расположился 4,0-литровый битурбированный двигатель Mercedes-AMG M177 V8 мощностью 550 лошадиных сил (700 Нм крутящего момента). Мотор агрегатируется вместе с 9-скоростной автоматической КПП 9HP и полным приводом. С 0 до 100 км/ч внедорожник ускоряется за за 4,5 секунды, а максимальная скорость составляет 292 км/ч.

Видео обзор автомобиля:Цена. Дата выходаВ России цены на Aston Martin DBX 2021 начинаются от 14,5 млн. рублей. Клиенты начнут получать автомобили в июне 2020 года.

Audi, Bentley, Cadillac, Chevrolet, Citroen, Ford, Hyundai, Infiniti, KIA, Lexus, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Opel, Renault, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, Китайские автомобили, ГАЗ, УАЗ, Лада, Москвич.

Алюминиевый DBX комплектуется битурбомотором V8 4. 0 с 550 силами и 700 Н•м. Ускорение до сотни занимает 4,5 с, максимальная скорость достигает 291 км/ч. Правда, в сегменте таким никого уже не удивишь. Тормоза спереди — шестипоршневые суппорты и 410-миллиметровые роторы.

В начале прошлого года состоялась российская презентация кроссовера Aston Martin DBX. Тогда представители бренда объявили базовую цену 14,5 млн рублей и рассказали, что квота на 2020-й составит 83 автомобиля, 30 из них были забронированы. Живые машины обещали доставить прошлым летом, но помешала пандемия. Поэтому первая партия 550-сильных пятидверок DBX добралась до нашей страны только сейчас. Попутно начальная цена увеличилась до 18 245 000 рублей, а машины в наличии оцениваются примерно в 19 млн. Обновлённая Bentayga (550 л. ) стоит от 14 923 000 рублей, Mercedes-Maybach GLS 600 (557) — от 16 150 000, а Lamborghini Urus (650) — от 17 400 000.

Каждый DBX дополнен адаптивным круиз-контролем, системами автоторможения, мониторинга слепых зон и дорожных знаков, удержания в полосе движения, 800-ваттной аудиосистемой с 14 динамиками и электроприводом двери багажника. Объём последнего — 632 л. У большинства конкурентов меньше.

В списке базового оснащения кроссовера — система мониторинга слепых зон, светодиодная оптика, трёхзонный климат-контроль, электропривод передних кресел и подогрев сидений обоих рядов, кожаная отделка передней панели и кресел, мультимедийная система с навигацией и поддержкой Bluetooth, цифровые приборы, камеры кругового обзора и панорамная крыша. Также по умолчанию DBX получил пневмоподвеску с регулировкой клиренса в диапазоне 140–235 мм, электронноуправляемые амортизаторы, активные стабилизаторы с 48-вольтовой бортовой системой и самоблокирующийся задний дифференциал.

За 109 лет существования британская компания Aston Martin выпустила почти 109 тысяч автомобилей, из которых примерно 95% до сих пор на ходу. Все эти машины имеют двигатели внутреннего сгорания, но общая тенденция перехода на электромобили не обошла и этого производителя. Aston Martin подготовил стратегию развития под названием Racing. Green.

Первым гибридом компании уже стал гиперкар Aston Martin Valkyrie, но это мелкосерийная и очень дорогая модель, да еще и без возможности подключения к розетке. Так что первой полноценно электрифицированной серийной машиной станет среднемоторный подзаряжаемый гибрид Aston Martin Valhalla, который выйдет на рынок в 2024 году. Полностью электрический Aston Martin ожидается в 2025-м, а уже в 2026 году электрифицированные модификации будут во всех семействах. Наконец, к 2030 году вся гамма будет состоять исключительно из подзаряжаемых гибридов или электромобилей.

Aston Martin Valhalla

Стратегия Racing. Green. касается не только развития модельного ряда. «Зеленее» будет становиться и производство. Например, уже в этом году на крыше завода в Южном Уэльсе (там выпускают кроссоверы Aston Martin DBX) будет установлено 14 тысяч солнечных батарей, которые станут вырабатывать 6,4 МВт электроэнергии, покрывая 20% потребности предприятия. Заводы компании должны стать углеродно-нейтральными к 2030 году, а вся цепочка поставщиков — к 2039 году.

Завод Aston Martin в Южном Уэльсе

За исполнением плана Racing. Green. будет следить специально созданный в компании комитет, который возглавила Анна Стивенс. И вот еще один интересный момент этой стратегии: за ближайшие пять лет как минимум четверть всех управляющих должностей в компании Aston Martin должны занять женщины.

Рекомендованные статьи

Нынешний DB11 AMR полагается на битурбомотор V12 5. 2 (639 л. , 700 Н•м), позволяющий набирать сотню за 3,7 с. Есть также версия V8 (535 л. , 675 Н•м) и кабриолет DB11 Volante.

С полностью электрическими моделями у компании Aston Martin не заладилось. Лифтбек Rapide E был долгостроем, в 2019-м показался в финальном виде, замахнулся было на ограниченный тираж, но в январе 2020-го его выпуск был отменён. Запуск отдельного «электрического» бренда Lagonda британцы сначала сдвинули с 2021 на 2022 год, потом на 2025-й, а затем низвели его до топ-версий простых Астонов. Тем интереснее признание гендиректора фирмы Aston Martin Тобиаса Мёрса изданию Automotive News Europe — наследники нынешних купе Vantage и DB11 будут электрическими, и первая из этих моделей появится в 2025 году. Хотя ранее Мёрс говорил о желании как можно дольше сохранять ДВС, V12 в частности, — ужесточение эконорм не оставляет выбора.

В создании «электричек» и гибридов Aston Martin будет полагаться на техническую помощь Мерседеса. Лифтбек Mercedes-Benz EQS поделится компонентами. Чисто электрические Астоны будут пробегать на зарядке не менее 600 км, заявил Тобиас Мёрс.

«Преемственность нашего традиционного спортивного сегмента, без сомнения, должна быть полностью электрической», — заявил шеф теперь. Он не раскрыл, какое из купе на батареях выйдет первым, хотя по хронологии смены поколений наверняка это будет DB11. Известно, что до электрокаров марка выпустит пару заряжаемых от розетки гибридов: кроссовер DBX и серийную интерпретацию начального среднемоторного купе Vanquish Vision. Гибриды без зарядки от сети тоже есть в планах, согласно которым, к 2030 году 50% продуктовой линейки Астона составят электрокары, 45% — гибриды, а 5% останутся с одним ДВС, но будут допущены только на трек.

Настоящим Я, в соответствии с требованиями Федерального закона от 27. 2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных» даю свое согласие лично, своей волей и в своем интересе на обработку (сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение, передачу (включая трансграничную передачу), обезличивание, блокирование и уничтожение) моих персональных данных, в т. с использованием средств автоматизации.

Согласие предоставляется в отношении следующих персональных данных: Фамилия, имя, отчество, Год, месяц, дата рождения; Пол; Контактные телефоны; Контактный адрес; Контактный email; адрес; Сведения о профессиональной деятельности; Модель приобретенного; обслуживаемого автомобиля; Название дилерского центра, где приобретен / обслуживался / ремонтировался а/м; Дата выдачи автомобиля при покупке / из сервиса; Государственный номерной знак автомобиля; VIN –номер автомобиля; Пробег автомобиля; Перечень работ, проведенных с автомобилем; Перечень замененных деталей.

Согласие предоставляется в целях определения потребностей в производственной мощности, мониторинга исполнения сервисными центрами гарантийной политики; ведения истории обращения в сервисные центры; проведения маркетинговых исследований в области продаж, сервиса и послепродажного обслуживания; для рекламных, исследовательских, информационных, а также иных целей.

Предоставляя свои персональные данные, я даю согласие на направление мне рекламной информации и участие в маркетинговых опросах.

Я выражаю согласие на передачу моих персональных данных:

Согласие действует 75 лет и может быть отозвано в любой момент на основании письменного заявления.

Компания Aston Martin представила свой первый кроссовер DBX еще осенью 2019 года, а старт продаж был запланирован на весну 2020-го. Однако из-за пандемии сроки пришлось сдвинуть: первый товарный экземпляр сошел с конвейера нового завода в Уэльсе только в июле прошлого года. Сначала машины поставляли на самые приоритетные рынки, а сейчас первая партия добралась и до России.

Пятиметровый кроссовер Aston Martin DBX построен на гибридной платформе, которая сочетает оригинальное шасси с техникой концерна Daimler. В частности, битурбомотор AMG V8 4. 0 (550 л. ), девятиступенчатый «автомат» и раздаточная коробка с муфтой подключения передней оси почти такие же, как у кроссовера Mercedes GLE. Но двигатель сдвинут в пределы колесной базы, а дифференциалы у Астона свои (задний — с электронноуправляемой блокировкой).

Британский кроссовер оснащен пневматической подвеской с адаптивными амортизаторами и активными стабилизаторами, актуаторы которых работают от отдельной 48-вольтовой электросистемы. Диапазон регулировки дорожного просвета — от 140 до 235 мм. Aston Martin DBX снаряженной массой 2245 кг может разогнаться до 100 км/ч за 4,5 с, максимальная скорость — 291 км/ч.

В России марку Aston Martin представляет единственный московский дилер Авилон, у которого уже появилась ограниченная партия машин. Стартовая цена — 18 млн 245 тысяч рублей. При этом кроссоверы в наличии немногим дороже — около 19 миллионов. В стандартную комплектацию включены кожаная отделка салона, трехзонный климат-контроль, подогрев всех сидений, панорамная крыша (без сдвижной секции), виртуальные приборы, медиасистема и многое другое.

В Авилоне обещают, что в шоуруме будет представлено несколько «свободных» автомобилей, а среднее время ожидания машины на заказ — три—четыре месяца. Примерно те же 19 миллионов сейчас стоят кроссоверы Bentley Bentayga V8 (550 л. ), которые есть в наличии у дилеров, хотя базовая цена обновленной модели — 15 млн рублей. А Lamborghini Urus (650 л. ) дороже — не менее 21 миллиона рублей.

Силовая установка Valhalla состоит из двигателя V8 4. 0 с плоским коленчатым валом, двух электромоторов и 400-вольтовой батареи. Напрямую этого не говорится, но, скорее всего, ДВС сюда перекочевал с Mercedes-AMG GT Black Series. Агрегат развивает 750 сил, сопряжен с «роботом» 8DCT собственной разработки и через дифференциал E-Diff приводит заднюю ось. Комбинированная отдача системы — 950 сил и 1000 Нм момента, что близко к показателям Ferrari SF90 Stradale. По примеру «итальянца», за задний ход на Валгалле тоже отвечают электромоторы.

Во всех ездовых пресетах, кроме EV, Вальгалла гибко распределяет мощность батареи между осями, но при резких ускорениях задействуется только задний электромотор, а в режиме движения на электротяге, наоборот, лишь передний. Без запуска ДВС Valhalla проезжает 15 километров и разгоняется до 130 километров в час. Ускорение до ста меж тем требует 2,5 секунды — паритет с S90 Stradale. Максималка — 330 километров в час. Целевой показать прохождения Нюрбургринга — 6:30.

Отдельного упоминая также заслужили электрический усилитель руля, углеродокерамические тормоза с управлением по проводам и «сваренные» специально для Валгаллы шины Michelin диаметром 20 дюймов спереди и 21 сзади. Аэродинамическая проработка суперкара не ограничилась установкой профилированного днища, работающего по принципу трубки Вентури, — на 240 километрах в час подвижные элементы спереди и подъемное антикрыло помогают генерировать 600 килограммов прижимного усилия.

Внутреннее убранство Valhalla выполнено с оглядкой на болиды Формулы-1, но не лишено комфорта. Здесь есть двухзонный климат-контроль, мультимедиа с сенсорным дисплеем и поддержкой смартфонов. При этом по образу гоночных машин водитель сидит как можно ниже плюс можно регулировать рулевую колонку и педальный узел. В соответствии с нормами безопасности суперкар оснащен системой автоторможения, активным круиз-контролем, мониторингом слепых зон, функцией предотвращения фронтальных столкновений и камерой заднего вида.

Производство Валгалл начнется в четвертом квартале 2023-го. За два последующих года Aston Martin планирует построить около тысячи машин, каждая из которых будет стоить минимум 600 000–700 000 фунтов стерлингов, что соответствует 61,7–72 миллиона рублей.

Источник: Aston Martin

1

Что за мода пошла на верхний воздухозаборник как на формуле 1? Это типа упрощённая версия Валкирии? Выхлопные трубы прямиком в верх впервые вижу. И что тут с задними фарами?

2

Мода на верхний воздухозаборник имеет за плечами минимум лет 25-30:)). Выхлопных патрубки, направленные вверх есть на McLaren 570, Senna и не только. Слегка под углом. Но здесь вроде тоже не строго вверх. Задние фонари на своём месте, а что не так?

3

Ты их форму видел? Их хрен увидишь. Верхний воздухозаборник ровно по середине на спорт/супер карах в основном сейчас появляется. Началось по моему с pagani. А вот на счёт выхлопных трубок был не прав. 4

Всё-таки, отрицать, что оговоренные особенности автомобиля пришли именно из Формулы 1, не получится. Верхний воздухозаборник позволял использовать эффект кинетического наддува ( вдобавок, в зоне отбора, воздух чуть плотнее и уже разогнан, что снижает потери на всасывание), обеспечивающего дополнительные несколько лошадиных сил, и » вычитать» отбранный воздушный поток из аэродинамического баланса. Ну, а » паровозные» выхлопные патрубки ( если не ошибаюсь, впервые примененные на Ferrari), усиливали разряжение на выпуске, и, за счет объема выбрасываемого назад высокоскоростного потока выхлопных газов, усиливали эффект от заднего диффузора. За что, их, вроде-бы, и запретили, вместе с двойными дифузорами и прочими аэро-лайфхаками. 5

Другое дело, что, даже в автомобилях, вроде тех-же Pagani, Koenigsegg, McLaren, либо данного Aston Martin, эти технологии используются, скорее, в качестве визуального аэродекора, чем по своему функциональному назначению. Красиво-же. Хотя и работает недостаточно эффективно. Но, » цивильные» автоинженеры продолжают над этим активно работать, и с каждым новым суперкаром, эффективность используемых на них » формульных» технологий, растет. Правда, из-за этого сами автомобили становятся всё больше трековыми, и всё меньше дорожными. А как иначе?

6

Komovaleks22, у McLaren F1, например, был верхний воздухозаборник. У некоторых версий Diablo. Ещё до того, как Pagani вообще стали машины выпускать. А задние фары у этого Астона вполне в духе времени. Зачем их видеть? Начнут светить, тогда и увидишь:)). 7

Обожаю выхлоп на месте багажника. Этот дизайн волны. Если смотреть ровно сбоку, утёнок). Выхлопныее вверх как у Koenigsegg Gemera, Lamborghini Sesto-Elemento. Это выглядит прикольно. Фары вот не люблю я эти палочки, пупырышки как их еще можно назвать, для плохо видящего человека этот свет поворотника сзади почти не виден.

Последние добавленные (на модерации) :

Спокойный дизайн

Странно видеть спортивный автомобиль с плавными формами и отсутствием агрессии. Именно за это не все любят Порше, но сейчас не о них. Здесь спереди стильная форма на манер остальных новых машин компании. Конечно они похожи друг на друга фирменной огромной решеткой радиатора, но еще есть идентичные каплевидные светодиодные фары. Оригинально дизайнеры обыграли мощные воздухозаборники, которые обводит диодная линия ДХО.

Нотки спорта все-таки присутствуют – приподнятые линии капота, сведенные к решетке радиатора и пластиковая накладка бампера в стиле сплиттера. Там же видны камеры и другие датчики.

Сбоку линии кузова смотрятся круто. Здесь мощные раздутия колесных арок, огромная жабра для поддержания спортивного образа. Кстати от нее сверху отходит хромированная декоративная вставка. Хром также использован в окантовке окна и рейлингах. Из модных решений DBX внедрили выдвижные дверные ручки. Кстати, двери сделали безрамочными.

Если спереди были сомнения по поводу недостаточной агрессии, сзади претензий по этому поводу нет. Взгляд сразу цепляется фирменным сплошным диодным фонарем, приподнятым посередине. Такой же стиль использован Aston Martin Vantage. Это возвышение создало второй спойлер, помимо классического на крыше. Именно из-за этого отказались от заднего «дворника», ведь капли будут слетать с верхнего спойлера за стекло. Бампер огроменный, основная его нижняя часть черная, в которую интегрируются две выхлопные трубы.

• длина – 5039 мм;
• ширина – 1998 мм;
• высота – 1680 мм;
• колесная база – 3060 мм;
• клиренс – 190-235 мм(регулируемый);
• колеса – 285/40/R22 спереди, 325/35/R22 сзади на резине Pirelli P Zero.

Комфортней конкурентов

Громкое заявление, но в отличие от конкурентов британцы сделали сзади раздельный диван с центральным откидным подлокотником. DBX сделан для водителя, поэтому задним пассажиром доступен только собственный климат-контроль и USB-порты для зарядки гаджетов.

Спереди же ковшеобразные сиденья с легкой боковой поддержкой. Конечно кресла регулируются электрически (16 диапазонов), имеют память, подогрев и опциональную вентиляцию. Разделяет передних пассажиров высокий тоннель, под котором вещевые отсеки. Наверху тоннеля знакомая стилистикой архитектура с множеством кнопок, но уж сильно тачпад напоминает Мерседес. С Мерседесом машина связана, но об этом позже.

Центральная консоль в ромбооразной архитектуре наверху получила фирменный отсек под брелок (он же кнопка запуска двигателя) и кнопки переключения режимов езды. Ниже 10,23-дюймовый дисплей мультимедийного комплекса Aston Martin DBX, поддерживающий Apple CarPlay. В конце консоли понятные, частично сенсорные органы управления раздельным климат-контролем.

Касаемо материалов обшивки здесь все отлично. Все до чего может дотронутся ваша рука обшито кожей Caithness, цвет которой выбирает покупатель из 5 предложенных. Также интерьер украшен вставками из натурального дерева, металлическими вставками и алькантарой на потолке. Покупатель также выбирает вставки из дерева, металла и карбона.

Водителю достается 3-спицевый мульти-руль с массивными лепестками. Роль приборной панели выполняет 12,3-дюймовый дисплей, имитирующий аналоговые датчики и меняющий стиль отображения в зависимости от режима езды.

Все-таки это кроссовер, поэтому багажник важен. Здесь приличные 632 литра объема + 62 дополнительных литра под полом. Задний диван складывается.

Еще из интересного отметим:

• огромную панорамную крышу;
• контурную подсветку салона с 64 цветами;
• аудиосистему Harman/Kardon на 14 динамиков;
• систему кругового обзора.

Немецкие характеристики DBX 2021-2022

ТипОбъемМощностьКрутящий моментРазгонМаксимальная скоростьКоличество цилиндров

Бензин4. 0 л550 л. 700 H*m4,5 сек. 291 км/чV8

Вот тут появляется Мерседес. Маленькой компании Астон Мартин сложно создать новые технологии и успевать за интенсивным техническим прогрессом концернов. Поэтому британцы обратились к Мерседесу, который поделился мотором M177, используемый на многих AMG моделях немцев.

Это 4-литровый V8 с двумя турбинами, выдающий 550 лошадиных сил при 6500 об/мин и 700 единиц крутящего момента, доступного с 2200 об/мин. Коробка передач также взята с Мерседеса – 9-ступенчатый автомат 9G-Tronic, распределяющий момент по обеим осям. Это первый полноприводный автомобиль марки.

В итоге задумка создать самый быстрый кроссовер не оправдалась. До первой сотни машина разгоняется за 4,5 секунды, имею максимальную скорость в 291 км/ч. Причина в весе – 2245 кг при обильном использовании алюминия и в недостаточной мощности в сравнении с конкурентами. Раздатку и муфту полного привода взяли с GLE-Class, единственное британцы сами разработали привода, дифференциалы и электронную блокировку заднего из них.

Платформа DBX взята с DB11 и переведена на пневму. Помимо регулировки клиренса есть 7 режимов езды, корректирующих дорожный просвет и настройки адаптивных амортизаторов. Эти режимы используются для комфорта, бездорожья или спортивной езды без кренов. Управляется автомобиль замечательно, чему способствует развесовка 54/46.

• угол въезда – 25,7 градуса;
• угол съезда – 27,1 градуса;
• угол продольной проходимости – 18,8 градуса;
• максимальная глубина брода – 50 см.

За торможение британца отвечают вентилируемые дисковые тормоза. Спереди 6-поршневые суппорта, прижимающие 410-миллиметровые диски. Сзади плавающая скоба однопоршневого суппорта, тормозящая 390-миллиметровые диски. Плюс тормозам добавлены все возможные электронные помощники.

Цена

Британцы планируют начать производство с 5 тысяч автомобилей в год, а после дойти до планки в 15 тысяч моделей. В России машина продается ограниченным тиражом, например, на 2020 год запланировано 83 автомобиля, скорее всего уже забронированных по минимальной цене 14,2 миллиона рублей.

Ценник везде разный: Германия – 193 500 евро, США – 189 900 долларов. Конечный ценник зависит от опционального оборудования и различных индивидуальных решений. Как уже говорилось в начале, покупатели, оформившие предзаказы получат свой Aston Martin DBX в середине 2020 года.

Full Specification and Features

Basic: 36 months / Unlimited miles , Drivetrain: 36 months / Unlimited miles , Corrosion: 120 months / Unlimited miles , Roadside Assistance: 24 months / Unlimited miles

Twin-Turbo V6 Hybrid

Acceleration Time (0-100 kmph)

Dimensions and Weight

Fuel Tank Capacity (Litres)

AntiLock Braking System

Night Rear View Mirror

Tyre Pressure Monitor

Vehicle Stability Control System

Audio System Remote Control

USB & Auxiliary Input

Others Comfort & Convenience

Adjustable Steering Column

Height Adjustable Driving Seat

Electric Adjustable Seats

Electric Folding Rear View Mirror

Automatic Climate Control

Low Fuel Warning Light

Best Price of Aston Martin Valhalla 2021 in Russia is RUB 73,080,000 as of July 16, 2022
The Latest Aston Martin Valhalla 2021 Price in Russia updated on daily bases from the local market shops/Showrooms and price list provided by the dealers of Aston Martin in RUB we are trying to delivering possible best and Cheap Price/offers or deals of Aston Martin Valhalla 2021 in Russia and Full Specs, but we are can’t grantee the information are 100% correct(human error is possible), All prices mentioned are in RUB and USD and valid all over the Russia including Moscow, Novosibirsk, Saint Petersburg Slight deviations are expected.

For Suggestions, Feedback or fond any error in rates or specs Please Send an Email.

Внешний вид

По традиции мы начнем обсуждение машины с ее внешности, она хоть и изменилась, но не сильно. Присутствует общий стиль компании и поэтому отличить ее от других моделей будет сложно, если вы не разбираетесь. Спереди находится очень длинный капот, имеющий несколько глубоких линий и небольшие воздухозаборники.

Установлены узкие фонари со светодиодной начинкой, они не сильно отличаются от предыдущих, но форма была немного подкорректирована. Радиаторная решетка никак не поменялась, она точно такая же, как и на других машинах Aston Martin. Бампер получил плавные формы и один большой воздухозаборник, также снизу присутствует губа.

Боковая часть Астон Мартин ДБ11 привлекает огромное внимание именно благодаря форме кузова. Также стильно и агрессивно выглядит жабра, соединенная с передней колесной аркой. Сами арки инженеры сильно не раздували, если сравнивать с конкурентами. Здесь еще из интересного это выштамповки в нижней и в верхней части кузова, которые не выделяются на общем фоне.

Сзади мы также видим классического спортивного британца. Установлены очень узкие и агрессивные светодиодные фары, соединенные с помощью огромного спойлера. Сама форма просто поражает. В огромный бампер установили два больших патрубка выхлопной системы. В общем, это наверное самая красивая часть машины.

В габаритах Aston Martin DB11 тоже подросла по сравнению с предшественником:

• длина – 4739 мм;
• ширина – 1940 мм;
• высота – 1279 мм;
• колесная база – 2805 мм;
• колеса – R20.

Салон

Внутри модель тоже очень сильно по сравнению с предшественником преобразилась. Как и полагается здесь применяются максимально качественные материалы обшивки, преимущественно кожа, полированный алюминий и различный пластик. Так как размеры кузова увеличились, увеличилось и пространство в салоне, что безусловно плюс.

Здесь 4 посадочных места полностью обшитых кожей и выглядит это красиво. Да, сиденья удобные, присутствуют электрорегулировки и отличная боковая поддержка. Свободного места, как мы уже и говорили вполне достаточно, это хоть и спортивная машина, но все же комфортная и вполне удобная. Также стоить отметить неплохую эргономику.

Центральная консоль DB11 2021-2022 оформлена очень стильно, сложно ее описать, просто посмотрите на фото. Верхняя ее часть имеет 8-ми дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной и навигационной системы. Качество ее работы на уровне. Ниже расположились органы управления климат-контролем, а также мы видим фирменную кнопку запуска двигателя.

Водитель будет держаться за спортивный 3-х спицевый мульти-руль руль, обшитый кожей. На нем присутствуют хромированные вставки, и он является скошенным. За ним расположен 12-дюймовый дисплей приборной панели, имитирующий необходимые датчики и отображающий много полезной информации об авто.

На тоннеле Aston Martin DB11 находится тачпад для управления мультимедийной системой и кнопка стояночного тормоза. По сути здесь больше ничего нет.

Технические характеристики

ТипОбъемМощностьКрутящий моментРазгонМаксимальная скоростьКоличество цилиндров

Бензин5. 2 л608 л. 700 H*m3,9 сек. 322 км/чV12

Машина построена инженерами Aston Martin на платформе VH, представляющая собой двухрычажную систему спереди и многорычажку сзади. Также платформа подразумевает обильное использование алюминия, что позволило уменьшить вес машины до 1770-ти килограмм, что важно для спортивного купе.

Астон Мартин ДБ11 получил турбированный агрегат объемом 5,2 литра, это V12 с прямым впрыском, выдающий 608 лошадиных сил и 700 H*m крутящего момента. Работает мотор в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с дифференциалом повышенного трения. Крутящий момент передается на заднюю ось. Все это позволяет купе набирать первую сотню за 3,9 секунды, а максимальная скорость равна 322-м км/ч.

Останавливается модель с помощью огромных дисковых тормозов, имеющих вентиляцию. Также производитель обещает добавить в линейку V8 от компании Mercedes-Benz.

Цена

В Европе модель продается минимум за 205 000 евро, а в России цены начинаются с 15 400 000 рублей. В этой версии будет все необходимое:

• система кругового обзора;
• вентиляция сидений;
• электрорегулировки кресел;
• система помощи при парковке;
• кожаная обшивка салона и т.д.

Особенные обвесы, уникальный цвет кузова и другие опции – стоит дополнительных денег. На момент написания обзора у дилера продавался кабриолет за 19 100 000 рублей и версия AMR OCELLUS TEAL за 21,5 миллиона рублей.

Как итог это отличное спортивное купе, которое при этом является комфортным. Оно позволит вам наслаждаться скоростью, относительным комфортом и вниманием окружающих. Да, Aston Martin DB11 2021-2022 не стоит своих денег, если рассматривать без привязки к бренду, но платить больше за бренд, это нормальная практика.

Технические характеристики

Новый DBX базируется на собственной платформе, однако двигатель и коробку передач для модели предоставил Daimler. Битурбированный мотор V8 4. 0 оснащается системой деактивации цилиндров и выдает на пике мощность 550 л. при максимальном крутящем моменте 700 Нм. Обрабатывают эту тягу 9-ступенчатый «автомат» и электронно-управляемая раздаточная коробка, которая распределяет усилие между двумя осями. На передние колеса, подключаемые с помощью муфты, может направляться до 47% момента, задние же при необходимости получают все 100% тяги.

Благодаря помещенному в пределы колесной базы двигателю кроссовер Астон Мартин DBX имеет почти идеальную развесовку – 54/46 (перед/зад). При этом снаряженная масса автомобиля несмотря на обилие алюминиевых деталей составляет внушительные 2245 кг, что несколько ухудшает динамические характеристики. До 100 км/ч DBX разгоняется за приемлемые, но отнюдь не выдающиеся 4. 5 секунды, а максимальная скорость установлена на отметке 291 км/ч. Такую же прыть, к примеру, демонстрирует Bentley Bentayga V8 c 550-сильным мотором – 4. 5 секунды и 290 км/ч. Ну а Lamborghini Urus здесь, конечно, даcт фору обеим моделям, спуртуя до «сотни» за 3. 6 секунды и развивая 305 км/ч. Правда, и двигатель у итальянского скоростного экспресса более производительный – V8 4. 0 с отдачей 650 л. и 850 Нм.

С возможностями DBX на трассе разобрались, что же с внедорожными качествами? Адаптивная пневмоподвеска с трехкамерными баллонами позволит изменять клиренс нового кроссовера Aston Martin в диапазоне 95 мм (от 140 до 235 мм). В самом высоком положении кузова угол въезда составляет 25. 7 градуса, угол съезда – 27. 1 градуса, угол продольной проходимости – 18. 8 градуса. С такой геометрией автомобиль способен преодолевать довольно сложные участки дорог. Не спасует он и перед водными преградами глубиной до 500 мм. Если что на помощь придет электронная блокировка заднего дифференциала.

Тормозная система модели состоит из шестипоршневых передних механизмов с дисками диаметром 410 мм и задних однопоршневых механизмов с плавающей скобой и дисками 390 мм. Рулевое управление снабжено электромеханическим усилителем, от упора до упора баранка совершает 2. 6 оборота.

Внешний дизайн

Новый Aston Martin DBX 2020 является довольно крупным кроссовером с длиной кузова 5039 мм, шириной 1998 мм и высотой 1680 мм. Из-за большого межосевого расстояния (3060 мм) колеса автомобиля расставлены близко к периметру, поэтому свесы весьма короткие. Стилистически новинка похожа на своих собратьев по линейке Астон Мартин – в наличии стремительный силуэт, «чистые» кузовные панели без сильно выступающих элементов, фирменная решетка радиатора. Головные фары имеют каплевидную форму, а задняя оптика выполнена в виде цельной люстры, протянувшейся с изгибом от борта до борта.

Есть в облике модели несколько оригинальных решений. Во-первых, с оглядкой на спорткары DBX снабдили выдвижными наружными ручками. Другой момент – это безрамочное исполнение дверей, причем уплотнители стекол у них спрятаны внутрь для более стильного вида. Наибольший же интерес представляет крышка багажника, так как она оснащена сразу двумя спойлерами и лишена дворников. Очистка заднего стекла, по замыслу разработчиков, должна производиться «стекающими» с крыши потоками воздуха.

Новый Астон Мартин DBX стандартно получает 22-дюймовые колеса в двух вариантах дизайна. Размер передних легкосплавных дисков – 285/40 R22, задних – 325/35 R22. На них надевается резина Pirelli P Zero.

Комплектация Aston Martin DBX 2020

Салон британского кроссовера может похвастать высочайшим качеством отделочных материалов, отменной эргономикой и богатейшим электронно-техническим оснащением. По умолчанию интерьер отделывается кожей Caithness, доступной в пяти расцветках. В список базового оборудования входят полностью светодиодная оптика, 12. 3-дюймовая цифровая панель приборов с уникальной графикой, мультимедийный центр с дисплеем 10. 25 дюйма, трехзонный климат-контроль, подогрев всех сидений, камеры кругового обзора, панорамная крыша, окружающая подсветка с 64 оттенками, акустика Harman с 14-ю динамиками мощностью 800 Вт.

В опциональном порядке предлагаются множество схем отделки салона с использованием кожи разных сортов и декоративных элементов (из дерева, металла или карбона), двухцветная обивка рулевого колеса, передние кресла повышенной комфортности с 16-ю электрорегулировками и функцией вентиляции.

Второй ряд сидений нового Астон Мартин DBX максимально гостеприимен к седокам, обеспечивая их не только необходимым запасом свободного пространства, но и великолепным обзором, так посадочные места чуть приподняты относительно передних кресел. Задним пассажирам полагаются своя панель управления климатической установкой и USB-порты для зарядки гаджетов, а при желании можно заказать специальные держатели для планшетов.

Багажное отделение у DBX получилось весьма объемным. Базовая вместительность его составляет 632 литра, плюс в подполье имеется дополнительный отсек на 62 литра. Для увеличения погрузочной площади достаточно откинуть спинки задних сидений, которые складываются по отдельности (конфигурация 40:20:40). Дверь багажника, само собой, оснащена электроприводом.

Видео и тест-драйвы

https://youtube.com/watch?v=jk0Zrv8Q1-M%3Ffeature%3Doembed

Технические характеристики

• Кузов – пятидверный внедорожник.
• Аэродинамически эффективный корпус.
• Светодиодные фары.
• Панорамная крыша.
• Два спойлера (сплошной диодный фонарь, приподнятый посередине, и классический на крыше).

• 4.0-литровый бензиновый двигатель V8.
• Число клапанов – 32.
• Передне-продольное (V-образное) расположение двигателя, полный привод.
• Степень сжатия – 8,6.
• Максимальная мощность – 550 л/с при 6500 об/мин.
• Максимальный крутящий момент – 700 Нм (от 2200 об/мин).
• Разгон с 0 до 100 км/ч – 4,5 секунды.
• Расход топлива (смешанный цикл) – 14,3 литра.
• Максимальная скорость – 291 км/ч.

• Передних колёс: двойные поперечные рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости, пневматическая
  подвеска.
• Задних колёс: многорычажная подвеска заднего моста, стабилизатор поперечной устойчивости, пневматическая
  подвеска.
• Пневматическая подвеска с изменяемым в диапазоне 9,5 сантиметра клиренсом.
• Семь режимов езды, корректирующих клиренс и настройки адаптивных амортизаторов.

Колёсные диски и шины

• 22-дюймовые легкосплавные диски.
• Шины для передних колёс – 285/40 R22.
• Шины для задних колёс – 325/35 R22.

Тормоза и системы помощи водителю

• Передние и задние – вентилируемые тормозные диски.
• Спереди – 6-поршневые суппорта, прижимающие 410-миллиметровые диски.
• Сзади – плавающая скоба однопоршневого суппорта, тормозящая 390-миллиметровые диски.
• Автоматический стояночный тормоз.
• Запуск двигателя кнопкой (ключ-карта).
• Антиблокировочная тормозная система (ABS).
• Электронная система распределения тормозных усилий (EBD).
• Система помощи при подъёме в гору.
• Система помощи при спуске.
• Система помощи при экстренном торможении (EBA).
• Блокировка межосевого дифференциала.
• Блокировка заднего дифференциала.
• Система контроля «мёртвых зон».
• Система автоматической парковки.

Настоящим Я, в соответствии с требованиями Федерального закона от 27. 2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных» даю свое согласие лично, своей волей и в своем интересе на обработку (сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение, передачу (включая трансграничную передачу), обезличивание, блокирование и уничтожение) моих персональных данных, в т. с использованием средств автоматизации.

Согласие предоставляется в отношении следующих персональных данных: Фамилия, имя, отчество, Год, месяц, дата рождения; Пол; Контактные телефоны; Контактный адрес; Контактный email; адрес; Сведения о профессиональной деятельности; Модель приобретенного; обслуживаемого автомобиля; Название дилерского центра, где приобретен / обслуживался / ремонтировался а/м; Дата выдачи автомобиля при покупке / из сервиса; Государственный номерной знак автомобиля; VIN –номер автомобиля; Пробег автомобиля; Перечень работ, проведенных с автомобилем; Перечень замененных деталей.

Согласие предоставляется в целях определения потребностей в производственной мощности, мониторинга исполнения сервисными центрами гарантийной политики; ведения истории обращения в сервисные центры; проведения маркетинговых исследований в области продаж, сервиса и послепродажного обслуживания; для рекламных, исследовательских, информационных, а также иных целей.

Предоставляя свои персональные данные, я даю согласие на направление мне рекламной информации и участие в маркетинговых опросах.

Я выражаю согласие на передачу моих персональных данных:

Согласие действует 75 лет и может быть отозвано в любой момент на основании письменного заявления.

Особенности модели Vantage Roadster

Интеграция складной крыши потребовала от разработчиков внесения изменений в изначальную компоновку автомобиля. Для размещения Z-образного механизма трансформации, разумеется, пришлось изыскать дополнительное пространство, которое и было получено путем сокращения багажного отделения. Объем грузового отсека уменьшился едва ли не вдвое – с 350 до 200 литров.

Версия с мягкой крышей ожидаемо оказалась тяжелее закрытой модификации, однако британские инженеры постарались нивелировать разницу между собратьями, проведя ревизию многих кузовных элементов и деталей шасси. В итоге после оптимизации масса родстера превысила массу купе всего на 60 кг – в снаряженном состоянии машина весит 1628 кг.

Вместе с выходом новинки обоим исполнениям Aston Martin Vantage добавлен еще один вариант декора решетки радиатора. Если раньше для нее была доступна только сетка типа «hunter», то теперь покупатель сможет заказать дизайн с планками «vane». Кроме того, к дебюту родстера подготовили новые разновидности колесных дисков.

Технические характеристики

Размеры кузова машин с мягким верхом и жесткой крышей полностью идентичны: длина – 4465 мм, ширина – 1942 мм, высота – 1273 мм. Колесная база равна 2704 мм. Немного отличается лишь развесовка по осям: если у купе соотношение идеальное 50:50, то у родстера небольшой перекос в сторону задней оси – 49:51.

Двигатель открытой двухдверке Aston Martin Vantage достался от базовой модели. Битурбированный агрегат V8 4. 0 развивает тягу в 510 л. и 685 Нм, которая передаются к колесам через 8-ступенчатую автоматическую коробку ZF. Новый Roadster разгоняется до «сотни» за 3. 8 секунды и развивает максимальную скорость 306 км/ч (у купе показатели 3. 6 секунды и 314 км/ч). Адаптивное шасси новинки имеет те же три режима работы (Sport, Sport+, Track), но задние амортизаторы и система стабилизации здесь имеют оригинальные настройки.

Видео и тест-драйвы

https://youtube.com/watch?v=JNnYQGgRCAc%3Ffeature%3Doembed

• Expand/delete the template below as required.
• Visual method, with Google Sheet
  Alternative, to create the information visually, this can be used: Google Sheet Car dataAnyone can edit the above sheet, even without a Google account.The Google sheet also creates the data for the RR3 Wiki:Upgrades Section (Classic Version) page, killing two birds with one stone 🙂
• Alternative, to create the information visually, this can be used: Google Sheet Car data
• Anyone can edit the above sheet, even without a Google account.
• The Google sheet also creates the data for the RR3 Wiki:Upgrades Section (Classic Version) page, killing two birds with one stone 🙂

For upgrades including PR values, please see the project page RR3_Wiki:Upgrades_Section_(Classic_Version), please be aware that PR values can vary depending on the upgrade order.

• Cloud save
• Capture and complete one upgrade at a time, from base
• Pay gold to complete any R$ purchases
• Check the data and complete the next upgrade, one at a time
• Double check the data captured actually equals the R$ upgrade data (Base PR + R$ upgrade data = Max PR w/ R$)
• Continue to capture the remaining data, as before, one at a time, pay gold to complete R$ upgrades
• Once all data has been captured double check the data captured actually equals the fully upgraded car data (Base PR + upgrade data = PR Fully upgraded)
• Cloud restore (to get all the gold back)

It is very time-consuming!

Источник: skoda-rapid.ru