서비스 이용을 위해 로그인하시기 바랍니다.
정회원 비밀번호 확인
고객님은 정회원이시며, 현재 소셜 로그인() 상태입니다. 이용하시려는 서비스는 고객님의 정보 보호를 위해정회원 비밀번호 확인이 필요합니다.
고객님은 소셜 로그인() 상태입니다.
이용하시려는 서비스는 회원 로그인 후 가능합니다.
회원 아이디가 있으시다면, 회원 로그인 후 회원정보 수정에서 소셜 채널을 연결하시기 바랍니다.
회원 로그인
회원 가입
로그인 계정/비밀번호가 잘못 되었습니다. 정보를 확인해 주시기 바랍니다.
로그인 계정/비밀번호가 잘못 되었습니다. 정보를 확인해 주시기 바랍니다.
소셜회원으로 로그인 되었습니다.
일부 서비스는 제한될 수 있습니다.
소셜회원으로 가입이 완료되었습니다.
일부 서비스는 제한될 수 있습니다.
소모품 무상교환 서비스 확대
고객님. 르노코리아 자동차를 재구매 해주셔서 감사합니다.
차량 재구매 고객을 대상으로 차량정비 관련 7가지 혜택 중 한 가지 혜택을 발급 받아 이용하실 수 있습니다. (재구매 시 최초 1회)
- 르노코리아 자동차 재구매 고객을 위한 혜택은 직영 서비스 네트워크에서 조회 및 이용이 가능하며 최초 1회만 발급 가능 합니다.
- 발급된 혜택은 모바일앱 및 PC웹사이트의 MY혜택 영역에서 확인하실 수 있습니다.
Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:
- Отключить VPN.
- Включить и выключить режим «В самолёте».
- Подключиться к другой сети.
- Перезагрузить роутер.
Если и это не сработает, напишите в поддержку. В письме укажите город, провайдера и IP-адрес (его можно посмотреть на yandex. ru/internet). Постараемся разобраться как можно скорее.
Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:
- Отключить VPN.
- Включить и выключить режим «В самолёте».
- Подключиться к другой сети.
- Перезагрузить роутер.
Если и это не сработает, напишите в поддержку. В письме укажите город, провайдера и IP-адрес (его можно посмотреть на yandex. ru/internet). Постараемся разобраться как можно скорее.
Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:
- Отключить VPN.
- Включить и выключить режим «В самолёте».
- Подключиться к другой сети.
- Перезагрузить роутер.
Если и это не сработает, напишите в поддержку. В письме укажите город, провайдера и IP-адрес (его можно посмотреть на yandex. ru/internet). Постараемся разобраться как можно скорее.
- THE HERALD BUSINESS
- THE HERALD POP
- K-POP HERALD
- REAL FOODS
- HERALD ECO
- HERALD DESIGN
- THE INVESTOR
Renault Samsung Motors — южнокорейский автопроизводитель, созданный в 1994 году. В настоящее время контрольный пакет акций (80,1%) компании принадлежит французской Renault, остальные (19,9%) Samsung Card, входящей в материнскую Samsung Group. При этом южнокорейские партнёры могут влиять на принятие решений на основе права малого собственника.
Перед нами самый популярный в Корее электромобиль, который ежегодно расходится тиражом более 2000 штук. Базовая цена с учётом налоговых льгот составляет 39 миллионов вон (2,1 млн рублей).
Седан SM3 Z. представляет собой электрическую версию модели Renault Fluence для рынка Южной Кореи. Сегодня там открылось международное автошоу в Тэгу, на котором компания Renault Samsung Motors сообщила: ёмкость батареи электрокара без увеличения его веса выросла с 22 до 36 кВт•ч, за счёт чего запас хода повышен на 57% — со 135 до 213 км (по местному циклу).
Интерьер ничем не отличается от салона Флюенса, кроме логотипа Самсунга на руле. На мультимедийные запросы отвечает система R-Link с семидюймовым сенсорным дисплеем и голосовым управлением.
Согласно прошлогоднему отчёту Корейского управления по безопасности на транспорте (KOTSA), жители республики в среднем проезжают в день около 40 км, так что отныне заряда аккумулятора должно хватать на всю рабочую неделю. Отдача мотора за много лет так и не изменилась: 70 кВт, 95 л. , 226 Н•м. Зато спрос растёт — как со стороны частных лиц и таксопарков, так и по линии госструктур. Например, в апреле корейский минздрав (MoHW) купил 1200 электромобилей SM3 Z.
С 2000 года Renault использовал название Samsung для своего южнокорейского подразделения, а производитель электроники получал 0,8 процента от годовых доходов французской марки на местном рынке. Например, знакомая россиянам Arkana продавалась в Южной Корее под маркой Samsung.
В августе 2020 года контракт истек, однако стороны договорились пролонгировать его еще на два года — до конца лета 2022-го. 16 марта Renault Samsung Motors исключила название Samsung из своего имени, заменив его на слово Korea. Теперь, когда Renault Korea начнет работать под собственной маркой, она планирует сосредоточиться на экологически чистых автомобилях, а поможет ей в этом китайский Geely.
В коне 2021 года стало известно, что Geely и Renault договорились о расширении сотрудничества и создании совместного производства китайских гибридных автомобилей в Южной Корее. Тогда сообщалось, что это откроет для китайской стороны возможность беспошлинного экспорта машин в США.
Партнеры разработают новую модельную линейку на платформе CMA, созданной Geely совместно с Volvo. Французы будут отвечать за дизайн и маркетинг, а также предоставят завод Renault в Пусане, где и будет организовано производство будущих гибридов. СП поможет французской марке закрепиться в азиатском регионе, а Geely получит возможность выйти на американский рынок, так как между Южной Кореи и США действует соглашение о свободной торговле.
The company started selling cars in 1998, just before South Korea was hit by the East Asian financial crisis. In 2000, it became a subsidiary of the French car manufacturer Renault adopting the name Renault Samsung Motors (RSM), although Samsung maintained a minority ownership. It adopted its present trade name in March 2022, and it is set to change its legal name by August.
Renault Korea Motors markets a range of cars, including electric models and crossovers.
В сравнении с Арканой «кореец» длиннее на 25 мм (4570), колёсная база такая же — 2720 (-1), клиренс меньше на 19 мм (186). По дизайну различаются структура решётки, бамперы, выпуск и детали декора.
Корейская компания Renault Samsung Motors открыла приём предзаказов на кросс-купе XM3, выросшее из одноимённого концепта. Хотя внешне паркетник дословно повторяет нашу Аркану, это совсем другой автомобиль. Вместо «тележки» B0/Global Access он использует модульную платформу CMF-B и во многом унифицирован с моделью Renault Captur второго поколения. Привод у него сугубо передний.
Раздвоенный выпуск с наконечниками-трапециями выигрывает у сиротливого патрубка Арканы. Для Самсунга заявлен объём багажника в 513 л, Renault декларирует 409–1234 л, хотя разница может объясняться методикой измерений.
Интерьером XM3 повторяет не только Captur, но и Clio: тут тоже виртуальная приборка (10,25 дюйма) и вертикальный тачскрин (9,3). Аналогичная климатическая установка и USB-порты у Арканы есть, а электронного стояночного тормоза нет.
«Купе» XM3, как и Arkana, доступно в двух бензиновых вариантах: с турбочетвёркой 1. 3 при семиступенчатом «роботе» Getrag (у нас вариатор) и с атмосферником 1. 6 при бесступенчатой коробке. Мощности не названы, у нас это 150 и 114 л. Продажи в Корее стартуют девятого марта. Цены на XM3 начинаются с 17,95 млн вон (955 490 рублей). Arkana дороже — от 1 045 000. Главным конкурентом «икс-эма» среди новых моделей считается Kia Seltos.
Автомобили Samsung не имеют отношения к производителю электроники — их выпускает корейское подразделение компании Renault. А под названием Samsung QM6 скрывается разновидность кроссовера Renault Koleos для местного рынка. В прошлом году Koleos и QM6 были синхронно обновлены, но в корейском подразделении на этом не остановились и сейчас провели еще одну модернизацию.
Основное внимание на этот раз уделено внешности. Samsung QM6 обрел оригинальную крупноячеистую решетку радиатора, которая заметно отличает его от близнеца под французской маркой. Также изменены фары и задние фонари: они теперь полностью светодиодные даже у машин в базовой комплектации. А задние поворотники — с эффектом бегущей строки.
Единственная обновка в салоне — безрамочное зеркало заднего вида. Кроме того, появилась возможность заказать богатую коричневую обивку сидений. Хотя для топ-версии Premiere, которая отличается кожаным салоном с ромбовидной прострочкой, по-прежнему предложена только черная и белая кожа.
А вот гамма силовых агрегатов радикально сокращена: дизелей у кроссовера не осталось. Вместе с ними исчез и полный привод. Обновленный Samsung QM6 предложен только с бензиновым атмосферником 2. 0 GDe (144 л. ) и его газовой версией 2. 0 LPe (140 л. ), причем в компании особенно подчеркивают, что это единственный газовый кроссовер на корейском рынке. Все машины — с вариатором и передним приводом.
В Корее обновленный Samsung QM6 уже появился в продаже. Цены — от 22 тысяч долларов за базовую версию до 30 тысяч за исполнение Premiere. А с российского рынка родственный Renault Koleos уже ушел.
Рекомендованные статьи
Внешние отличия от Арканы можно пересчитать по пальцам одной руки: бамперы, графика фонарей, мелкий декор «в корейском стиле», дизайн 19-дюймовых колёс, шильдики.
Премьера паркетника Renault Samsung XM3 Inspire состоялась на открывшемся сегодня мотор-шоу в Сеуле. Корейская версия модели Renault Arkana представлена в качестве концепта — серийный автомобиль (без приставки Inspire) в первом квартале 2020 года встанет на конвейер завода в Пусане. Новобранец откроет для бренда Renault Samsung инновационную линейку XM, которая дополнит существующие SM и QM. Возможно, XM3 будет экспортироваться в европейские страны, например в Испанию.
По-видимому, российские разработчики хотят сами рассекретить своё детище, поэтому корейский вариант показан без каких-либо характеристик. Салон на выставке скрыт за глухой тонировкой стёкол.
«Сочетание самого модного седана и самого стильного кроссовера», по данным корейских СМИ, оснащено дизелем 1. 5 dCi (90 л. , 220 Н•м), который в паре с «роботом» Getrag ставится на паркетник Renault Samsung QM3 (тамошний Captur). В салоне будто бы имеются 10-дюймовая цифровая приборка и девятидюймовый центральный дисплей. Между тем серийная Arkana с турбочетвёркой 1. 3 (около 150 л. ) и ниссановским вариатором X-Tronic может дебютировать уже в апреле. Напомним, наряду с корейской версией у Арканы появятся китайская и бразильская.
Каталог машин
- Chery Tiggo 4
- FAW Besturn X40
- FAW Besturn X80
- Changan CS35 Plus
В сравнении с Арканой «кореец» длиннее на 25 мм (4570), колёсная база такая же — 2720 (-1), клиренс меньше на 19 мм (186). По дизайну различаются структура решётки, бамперы, выпуск и детали декора.
Корейская компания Renault Samsung Motors открыла приём предзаказов на кросс-купе XM3, выросшее из одноимённого концепта. Хотя внешне паркетник дословно повторяет нашу Аркану, это совсем другой автомобиль. Вместо «тележки» B0/Global Access он использует модульную платформу CMF-B и во многом унифицирован с моделью Renault Captur второго поколения. Привод у него сугубо передний.
Раздвоенный выпуск с наконечниками-трапециями выигрывает у сиротливого патрубка Арканы. Для Самсунга заявлен объём багажника в 513 л, Renault декларирует 409–1234 л, хотя разница может объясняться методикой измерений.
Интерьером XM3 повторяет не только Captur, но и Clio: тут тоже виртуальная приборка (10,25 дюйма) и вертикальный тачскрин (9,3). Аналогичная климатическая установка и USB-порты у Арканы есть, а электронного стояночного тормоза нет.
«Купе» XM3, как и Arkana, доступно в двух бензиновых вариантах: с турбочетвёркой 1. 3 при семиступенчатом «роботе» Getrag (у нас вариатор) и с атмосферником 1. 6 при бесступенчатой коробке. Мощности не названы, у нас это 150 и 114 л. Продажи в Корее стартуют девятого марта. Цены на XM3 начинаются с 17,95 млн вон (955 490 рублей). Arkana дороже — от 1 045 000. Главным конкурентом «икс-эма» среди новых моделей считается Kia Seltos.
Каталог машин
- Chery Tiggo 4
- FAW Besturn X40
- FAW Besturn X80
- Changan CS35 Plus
Кроссовер-лифтбек Renault Arkana хоть и разработан при участии российского подразделения компании, но появится и в других уголках мира. В адаптированном виде модель выйдет на рынки Бразилии, Китая и Южной Кореи. И первым за пределами России дебютировал как раз корейский вариант под местной маркой Samsung.
Напомним, что еще в 1994 году корейский концерн образовал подразделение Samsung Motors: был подписан договор о сотрудничестве с фирмой Nissan — и через четыре года на местный рынок вышел седан Samsung SM520, то есть лицензионный Nissan Maxima с измененным оформлением кузова. Но вскоре в Азии разразился финансовый кризис, и в 2000 году автомобильное подразделение прибрала к рукам компания Renault. С тех пор корейский производитель называется Renault Samsung Motors, но на местном рынке автомобили по-прежнему продаются под маркой Samsung.
Представленная сегодня на автосалоне в Сеуле корейская Arkana называется Samsung XM3 Inspire — и это, увы, пока тоже концепт-кар. Так что фотографий салона и технических подробностей разработчики не приводят. Но даже если судить лишь о внешности, то модель XM3 не стопроцентный клон Арканы. У корейской машины оригинальные бамперы с иными вставками, другая форма подштамповок в нижней части дверей, а также своя начинка задних фонарей.
Отличается и двигатель. Если у российской Арканы основным будет бензиновый турбомотор 1. 3, то корейский Samsung XM3 Inspire оснащен турбодизелем 1. 5 мощностью 90 л. И это неспроста: дизельные кроссоверы особенно востребованы на местном рынке. Даже компактный Samsung QM3, то есть корейский Renault Captur, предлагается только с тем же самым 90-сильным дизелем. Информации о трансмиссии модели XM3 пока нет.
Выпускать корейскую Аркану будут на заводе Renault Samsung в Пусане, но ждать ее придется до первого квартала 2020 года. А вот российский кроссовер уже близок к серийному производству: по информации Авторевю, финальная версия будет представлена до конца весны.
Под названием Samsung SM6 скрывается южнокорейский близнец седана Renault Talisman. Ведь автомобили Samsung сейчас не имеют отношения к одноименному производителю смартфонов. Корейский концерн образовал подразделение Samsung Motors в 1994 году и вскоре вывел на местный рынок седан Samsung SM520, то есть лицензионный Nissan Maxima. Но в Азии разразился финансовый кризис, и в 2000 году автомобильное подразделение прибрала к рукам компания Renault. С тех пор корейский производитель называется Renault Samsung Motors, хотя торговая марка Samsung сохранилась.
Прежде седан Samsung SM6 принципиально отличался от Талисмана моторной гаммой, в которой центральное место занимал двухлитровый атмосферник. Но теперь на корейские машины начали ставить те же турбомоторы, что и у европейского близнеца под маркой Renault. Четырехцилиндровые агрегаты 1. 3 TCe (156 л. ) и 1. 8 TCe (225 л. ) работают в паре с семиступенчатым преселективным «роботом» Getrag. Впрочем, в гамме остался газовый вариант двухлитрового мотора. Такой атмосферник выдает 140 л. , агрегатируется с вариатором и особенно привлекает корпоративных покупателей, ради которых его и сохранили.
Внешние изменения те же, что и у недавно обновленного Талисмана, и они не бросаются в глаза. Светодиодные фары теперь «в базе», за доплату впервые предложена матричная оптика, а еще обновленный SM6 стал первым Самсунгом с поворотниками в виде бегущей строки. Комплекс электронных ассистентов включает адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения и удержания в полосе.
Самые заметные отличия в интерьере — виртуальная комбинация приборов на экране диагональю 10,25 дюйма и увеличенный вертикальный дисплей медиасистемы (9,3 дюйма вместо прежних 8,7), доступный в дорогих комплектациях. В рукоятках климат-контроля появились маленькие дисплеи, показывающие выбранную температуру. Особняком стоит топ-версия Premiere с богатой отделкой салона, которая предлагается только с турбомотором 1. 8 TCe.
А особенно корейские инженеры гордятся принятыми мерами повышения комфорта. Samsung SM6 обзавелся новыми амортизаторами, причем в задних установлены дополнительные гидравлические буферы отбоя: с ними плавность хода должна стать заметно лучше. Обещана и значительно усиленная шумоизоляция салона, а у версий с двигателем 1. 8 TCe установлена еще и активная система шумоподавления.
В Корее обновленные седаны Samsung SM6 местного производства уже поступили в продажу. Цены — от 20500 долларов за базовую версию с газовым мотором до 29 тысяч долларов за вариант Premiere.
Привет друзья, вот на днях увидел эту интересную машину, вроде эта наша любимая NISSAN Teana j31 я думал это она просто кто-то изменил знаки. Но не спешите это вовсе не Нессан. И так знакомьтесь
RENAULT SAMSUNG MOTORS
И так о кампании в двух словах-Renault Samsung Motors — южнокорейский автопроизводитель, созданный в 1994 году. В настоящее время контрольный пакет акций (80,1%) компании принадлежит французской Renault, остальные (19,9%) Samsung Card, входящей в материнскую Samsung Group. При этом южнокорейские партнёры могут влиять на принятие решений на основе права малого собственника.
ИСТОРИЯ-Компания была основана в 1994 году совместно концерном Samsung и автопроизводителем Nissan. На протяжении 1995-1997 годов велось строительство завода в Пусане и разработка первой модели компании — седан SM5. Однако, азиатский кризис привёл к финансовым потерям компании в 1998 году, после чего Samsung Group частично выходит из проекта. Некоторое время Samsung Motors входил в состав Kia Motors, но продолжения данный альянс не получил. В 2000 году у компании появляется её современный владелец — французская Renault, которая приобрела контрольный пакет акций. Меньшая часть принадлежит Samsung Group. Альянс с французской компанией привёл к созданию целого ряда совместных моделей, в том числе электрических.
И так напишу только про модели Renault Samsung SM5
Renault Samsung SM7 — среднеразмерный престижный седан, выпускаемый Южнокорейским производителем Renault Samsung Motors с 2004 года. Он базируется на ниссановской платформе J31, на которой также построены Nissan Teana (на азиатском и европейском рынках) и шестое поколение Nissan Maxima (в Северной Америке). Оснащается 2 двигателями — 2,3-литровым V6 и 3,5-литровым аналогом, оба от Nissan.
Тип(ы) кузова 4‑дв. седан (5‑мест
Платформа Nissan FF-L
Колёсная формула. 4×2
Кроссовер Renault Arkana хоть и разработан при участии российского подразделения компании, но с самого начала были анонсированы и версии для других стран — Бразилии, Китая и Южной Кореи. Еще год назад дебютировал концепт-кар Samsung XM3 Inspire, а теперь он превратился в серийную машину для корейского рынка.
Напомним, что автомобили Samsung сейчас не имеют отношения к одноименному производителю смартфонов. Еще в 1994 году корейский концерн образовал подразделение Samsung Motors: был подписан договор о сотрудничестве с фирмой Nissan — и через четыре года на местный рынок вышел седан Samsung SM520, то есть лицензионный Nissan Maxima с измененным оформлением кузова. Но вскоре в Азии разразился финансовый кризис, и в 2000 году автомобильное подразделение прибрала к рукам компания Renault. С тех пор корейский производитель называется Renault Samsung Motors, но на местном рынке автомобили по-прежнему продаются под маркой Samsung.
Новоявленный Samsung XM3 не точная копия Арканы. Главное — вместо платформы Global Access, которая «выросла» из B0, для корейского кроссовера использована более современная «тележка» CMF-B, на которой построен европейский Renault Captur. Колесная база такая же, как у Арканы (2720 мм), сзади — полузависимая подвеска и дисковые тормоза, а дорожный просвет уменьшен с 205 до 186 мм. Зато есть современные электронные помощники: XM3 имеет системы автоматического торможения, слежения за разметкой и контроля слепых зон.
Снаружи Samsung XM3 отличается от Арканы не только эмблемами. У корейской машины оригинальный задний бампер с иными вставками, другая форма подштамповок и накладок в нижней части дверей, дополнительный хром, а также своя начинка задних фонарей. Фары, как у российской машины, полностью светодиодные.
Интерьер и вовсе оригинальный: из общих с российской Арканой элементов разве что баранка и подрулевые переключатели. Уже в базовой комплектации есть шесть подушек безопасности и электромеханический «ручник». Начальная медиасистема имеет семидюймовый дисплей, а в топ-версии — вертикальный планшет диагональю 9,3 дюйма плюс виртуальные приборы с экраном на 10,25 дюйма.
Базовый силовой агрегат — знакомый нам атмосферник 1. 6 в паре с вариатором. А вот альтернативный турбомотор 1. 3 TCe у корейской машины агрегатируется с семиступенчатым «роботом» Getrag, который имеет два мокрых сцепления. Отдача двигателей пока не опубликована. Привод — только передний. На корейском рынке Samsung XM3 должен появиться в марте, цены уже названы — от 14800 долларов за базовую версию и от 17900 за кроссовер с турбомотором.
На модель XM3 у компании Renault Samsung Motors возложены очень большие надежды. Дело в том, что в конце прошлого года истек производственный контракт с фирмой Nissan, и продлевать его японская сторона не стала. В итоге на корейских заводах свернуто производство кроссоверов Nissan Rogue (для Америки делали по 80 тысяч машин в год), а также седанов Samsung SM5 и SM7, для которых использовались ниссановские компоненты.
Объемы выпуска и «домашних» продаж резко упали, в гамме осталось только три модели — электромобиль SM3 Z. , седан SM6 (он же Renault Talisman) и кроссовер QM6 (он же Renault Koleos), причем на последний приходится более 80% спроса. Чтобы загрузить заводы, Samsung ищет новые экспортные рынки, и один из возможных вариантов спасения — поставки кроссоверов Samsung XM3 в Европу (естественно, под маркой Renault). Однако Группа Renault такую стратегию пока не согласовала.
The Korea Herald
ТипЕжедневная газетаФорматБрошюраВладелец (и)Herald Media Inc. ИздательКвон Чунг-вонредакторШин Ён БэШтатные писатели50Основан1953 г. ЯзыканглийскийШтаб-квартираHuam-ro 4-gil 10 Herald Square, Yongsan-gu, Сеул, Республика КореяИнтернет сайтkoreaherald. com
Korea Herald — ежедневная англоязычная газета, основанная в 1953 году и издающаяся в Сеуле , Южная Корея. Редакционный персонал состоит из корейских и зарубежных писателей и редакторов, а также дополнительные информационные материалы, которые освещаются международными информационными агентствами, такими как Associated Press.
The Korea Herald принадлежит Herald Corporation. Herald Corporation также издает The Herald Business , бизнес-ежедневник на корейском языке, The Junior Herald , еженедельник на английском языке для подростков, The Campus Herald , еженедельник на корейском языке для студентов университетов. Herald Media также активно работает в быстро развивающемся секторе английского языка как иностранного , управляя сетью хагвонов и английской деревней.
Korea Herald является членом Asia News Network.
«Korea Herald» начала свою деятельность в августе 1953 года как 4-страничный англоязычный бульварный журнал «Корейская республика». В 1958 году Корейская Республика издала свой пятый юбилейный выпуск объемом 84 страницы, ставший крупнейшим в Корее. В 1962 году Корейская Республика опубликовала свое первое ежедневное учебное приложение и открыла Корейский республиканский институт английского языка (Korea Herald Language Institute).
Затем, в 1965 году, Корейская Республика была переименована в The Korea Herald. В 1973 году The Korea Herald открыла филиал в Лос-Анджелесе, США. В 1975 году The Korea Herald представила первую в Корее компьютеризированную систему набора текста. В 1982 году ежедневное международное издание The Korea Herald было запущено в виде 8-страничного таблоида.
Korea Herald открыла свой веб-сайт в 1995 году. В 1996 году процесс публикации Korea Herald был компьютеризирован. В 1997 году компания издала официальную газету XVIII Зимней универсиады. В 1997 году Korea Telecom выбрала The Korea Herald в качестве официального партнера по общедоступной базе данных. Первая Herald School, франчайзинговый центр обучения английскому языку для детей, открылась в 2000 году под названием Herald Academy Inc. В августе того же года The Korea Herald начала публиковать 20 страниц в день.
В 2004 году Herald Media получила право управлять Seoul English Village, школой с погружением в английский язык, созданной правительством столичного города Сеула. Позже в том же году была запущена англоязычная газета для подростков «Джуниор Геральд».
«Korea Herald» выпустила серию книг в 2007 году по случаю 20-й годовщины гражданского восстания в июне 1987 года, которое поставило Корею на путь демократии. Целью проекта было представить всесторонний анализ трансформации корейского общества за последние два десятилетия.
К настоящему времени Korea Herald опубликовала восемь книг из этой серии: Взгляд на Корею , Социальные изменения в Корее , Политические изменения в Корее , Новая национальная стратегия для Кореи , Корейская волна , Большой взрыв на рынке капитала , Финансовая индустрия на перепутье и Взгляд на в Токто.
- Список газет
- Список тем, связанных с Кореей
- СМИ в Южной Корее
The Korea Herald это ежедневный Английский язык газета основана в 1953 г. и издается в Сеул, Южная Корея. Редакционный состав состоит из корейских и зарубежных писателей и редакторов, а также дополнительных новостей, которые освещают международные информационные агентства, такие как Ассошиэйтед Пресс. The Korea Herald управляется Herald Corporation. Herald Corporation также издает Вестник Бизнеса, ежедневная деловая газета на корейском языке, Младший вестник, английский еженедельник для подростков, Вестник кампуса, еженедельник на корейском языке для студентов университетов. Herald Media также активно участвует в быстро развивающейся стране. Английский как иностранный сектор, управляющий цепочкой Хагвон а также Английская деревня. The Korea Herald является членом Сеть новостей Азии. ИсторияКорейская РеспубликаThe Korea Herald началось в августе 1953 года как Корейская Республика, 4-страничный англоязычный таблоид. В 1958 г. Корейская Республика опубликовал свой пятый юбилейный выпуск объемом 84 страницы, самый большой за всю историю Кореи. В 1962 г. Корейская Республика опубликовала свое первое ежедневное образовательное приложение и открыла Корейский республиканский институт английского языка (Korea Herald Language Institute). The Korea HeraldЗатем, в 1965 году, Корейская Республика был переименован The Korea Herald. В 1973 г. The Korea Herald открыл филиал в Лос-Анджелесе, США. В 1975 г. The Korea Herald представила первую в Корее компьютеризированную систему набора. В 1982 году ежедневное международное издание The Korea Herald был запущен как 8-страничный таблоид. ИнтернетThe Korea Herald запустил свой интернет сайт в 1995 году. В 1996 году процесс публикации The Korea Herald был компьютеризирован. В 1997 году компания издала официальную газету 18-й Зимней Универсиады. В 1997 году Korea Telecom выбрала The Korea Herald как официальный партнер общедоступной базы данных. Первая Herald School, франчайзинговый центр английского языка для детей, открылась в 2000 году под названием Herald Academy Inc. В августе того же года, The Korea Herald начал публиковать по 20 страниц ежедневно. Младший вестникВ 2004 году Herald Media получила право управлять Seoul English Village, школой с погружением в английский язык, созданной правительством Сеула. Позже в том же году Младший вестникбыла запущена газета для подростков на английском языке. Серия книг «Взгляд в Корею»The Korea Herald в 2007 году запустила серию книг, посвященную 20-летию гражданского восстания в июне 1987 года, которое поставило Корею на путь демократии. Цель проекта — представить комплексный анализ трансформации корейского общества за последние два десятилетия. The Korea Herald опубликовал восемь книг из этой серии: Взгляд в Корею, Социальные изменения в Корее, Политические изменения в Корее, Новая национальная стратегия для Кореи, Корейская волна, Большой взрыв на рынке капитала, Финансовая индустрия на перепутье и Взгляд в Токто. внешняя ссылка
HistoryEdit
Renault Samsung Motors Busan Plant
A Nissan Cefiro S Touring, which formed the base for an older version of the SM5
Later developments: Renault era (2000–present)Edit
Компания была основана в 1994 году совместно концерном Samsung и автопроизводителем Nissan. На протяжении 1995-1997 годов велось строительство завода в Пусане и разработка первой модели компании — седан SM5. Однако, азиатский кризис привёл к финансовым потерям компании в 1998 году, после чего Samsung Group частично выходит из проекта. Некоторое время Samsung Motors входил в состав Kia Motors, но продолжения данный альянс не получил. В 2000 году у компании появляется её современный владелец — французская Renault, которая приобрела контрольный пакет акций. Меньшая часть принадлежит Samsung Group. Альянс с французской компанией привёл к созданию целого ряда совместных моделей, в том числе электрических.
Компания сегодняПравить
В настоящее время автомобильная марка Samsung известна в основном только внутри страны и на внешних рынках не представлена. Однако, корейские модели поставляются на внешние рынки под марками Renault и Nissan.
Объём производства на заводе в Южной Корее составил в 2010 году 155,7 тысяч автомобилей (рост на 8,3%). Доля компании на внутреннем рынке составляет 11,9%.
Источник:
