Автомобильный термостат: принцип работы и способы проверки

Что это такое, назначение устройства

Термостат автомобиля представлен основным узлом системы охлаждения. Его основное назначение – контроль температурных показателей с последующим перераспределением тосола или тосола по большому или малому кругу циркуляции. Пока двигатель прогревается, предохранительный клапан системы находится в закрытом положении и жидкость находится в малом круге. За счет этого двигатель быстрее прогревается.

После достижения необходимой температуры, во избежание перегрева, срабатывает защитный клапан, и антифриз течет по большому кругу. Охлаждающая жидкость подается через радиатор, значительно улучшая охлаждение двигателя.

Где устанавливается термостат в машине

Механизм терморегулятора имеет небольшие размеры, что делает его незаметным среди других деталей под капотом. Но это не делает его менее важным. Малая система занимает положение между малым и большим кругами движения охлаждающего компонента.

В целом можно ездить с неработающим автомобильным термостатом, но это повлияет на работу двигателя внутреннего сгорания автомобиля. Он будет быстро перегреваться, увеличится интенсивность его износа. Вы можете самостоятельно заменить системный узел (на отдельных машинах). Если моторный отсек конкретной модели неизвестен, лучше довериться компетентным специалистам, ведь рядом находятся ценные узлы, которые можно повредить.

Внимание! Автомобильный термостат – это устройство специального назначения, поддерживающее температуру двигателя в необходимом диапазоне. Эта функция достигается слаженной и полноценной работой термостата и своевременным фазовым переходом.

Функция блокировки радиатора обеспечивает достижение максимальной температуры двигателя. Это необходимо для полного раскрытия характеристик силового агрегата. Такие условия способствуют снижению интенсивности их износа.

Основным функциональным элементом является клапан. Работает при температуре от 70 до 92 градусов Цельсия. Точный показатель определяется после уточнения конкретной конструкции и необходимого режима работы двигателя авто.

Когда должен срабатывать термостат?

Он не должен нагреваться, потому что парафин твердый, а клапан закрыт. При этом верхняя трубка должна быть горячей. При нагреве антифриза до температуры 85°С термостат должен сработать, о чем свидетельствует нагрев нижнего патрубка.

Как влияет термостат на работу двигателя?

Термостат является регулятором температуры тосола (тосола) в системе охлаждения двигателя. Ускоряет прогрев двигателя и поддерживает заданный тепловой режим работы. Основная задача термостата — перекрыть поступление охлаждающей жидкости — антифриза в радиатор, пока двигатель не прогрелся.

Какой ресурс термостата?

Между тем об этом устройстве рано или поздно приходится узнавать каждому: термостат — такой же расходный материал, как, например, фильтры или моторное масло; срок его службы относительно невелик (как правило, не более 2-3 лет) и приводит к провалу в холод в салоне зимой, а то и к перегреву двигателя.

Можно ли ездить на машине без термостата?

Вывод: при отсутствии термостата ездить можно. Даже зимой только машина будет перегреваться. Когда он застрял в закрытом состоянии, это очень опасно. Голова перегреется, погонит.

Какие бывают автомобильные термостаты?

Сейчас вы можете найти термостаты различных типов. Они отличаются друг от друга по принципу работы и имеют свои особенности. Варианты российского производства дешевле немецких или польских, но именно зарубежные варианты славятся высоким качеством и хорошей износостойкостью. Универсальные варианты деталей продолжают пользоваться спросом. Их ценят за простоту монтажа, простоту использования, невысокую стоимость и достаточную распространенность. Рассмотрим, какие типы устройств существуют.

Виды термостатов – конструктивные отличия

По типу термостаты делятся на одноклапанные, двухступенчатые, двухклапанные и с электронным управлением. Все, за исключением последнего, подчиняются одному и тому же физическому принципу действия, о котором подробнее будет сказано ниже. Одновентильный – простейший тип, в основе которого лежит конструкция с тарелкой вентиля с терморегуляцией, имеющей два состояния – «открыто» и «закрыто». Двухступенчатый имеет два клапана: основной и вспомогательный. Двухклапанный термостат включает в себя два одинаковых вентиля, работающих в обратной связи друг с другом.

На данный момент наиболее совершенным типом из упомянутых является термостат с электронным управлением. Благодаря своим конструктивным характеристикам и методу регулирования достигаются различные режимы работы двигателя. Электронное управление позволяет получить от двигателя за счет разного температурного режима такие полезные качества, как экономия топлива, повышенная мощность и меньший износ ходовой части агрегата. Также такой способ регулирования потоков антифриза позволяет организовать регулируемую двухконтурную систему жидкостного охлаждения.

Одноклапанный

Популярный тип устройства. Его до сих пор устанавливают на автомобили иностранного и отечественного производства. Ведущие компании, напротив, считают, что модель устарела и не может обеспечить качественное охлаждение мощного двигателя. Аргумент правильный, но только частично. Возможностей одноклапанного термостата будет недостаточно для одних только гоночных автомобилей.

Классическая система успешно работает во многих случаях, но модель и конкретное устройство необходимо определять в зависимости от оснащения всей системы охлаждения двигателя.

Одновентильный автомобильный термостат отличается конструктивной простотой исполнения. Удивительно, но этот параметр является ключевым. Устройство успешно выполняет возложенные на него действия и считается заслуживающим доверия. Крупные современные производители автомобилей до сих пор выбирают эту конструкцию для оснащения собственной продукции.

Двухступенчатый или двухклапанный

Принципиальных отличий в устройстве по сравнению с одноклапанным вариантом не было. Отличие лишь в расширении возможностей по обеспечению эффективного процесса охлаждения.

Термостат, как и в классическом варианте, имеет две пластины. Один из них обеспечивает заглушку для большого круга обращения, а второй для малого. Работа систем обеспечивается синхронно. При замыкании одного круга сразу запускается второй – в этом преимущество двухклапанного устройства. Работа синхронная, запор одного клапана вызывает открытие другого.

Устройство двухступенчатого термостата отличается. Было принято решение пересмотреть фундаментальную структуру физики и автомеханики в связи с некоторым несовершенством предыдущей версии. Система охлаждения создает высокое давление антифриза, и клапан термостата автомобиля не может его преодолеть.

Изменение конструкции заключалось в введении двух пластин (малой и большой). Сначала открывается первый, он предназначен для уменьшения усилия и снижения давления внутри системы. Он открывается плавно, начинается взаимодействие большой цепочки. Из-за этого изначально жидкость не проходит в большой круг.

С электронным управлением

Электронное устройство представлено в виде классического одновентильного термостата, в состав которого входит нагревательный резистор. Функцию управления последним выполняет электронный блок управления функциями двигателя. Последний способен достигать температуры 95-100 градусов при частичной нагрузке. При максимальной мощности отметки остаются в пределах 85-95°С.

Термостат Behr Thermot-tronik с электронным управлением

Техника этого класса позволит экономить топливо и рационально его использовать за счет дополнительного охлаждения всасываемого в цилиндры воздуха. Электронный термостат повышает эффективность двигателя.

Корпусный и бескорпусный

Во многих случаях термостат продается в автомагазинах без корпуса. В этом случае вы можете установить его, просто удалив старый. Но некоторые производители выпускают автомобильные термостаты, уже установленные в корпусе, который необходимо подключить к патрубкам системы охлаждения автомобиля.

Чаще всего термостаты продаются со специальной резиновой прокладкой, способной противостоять воздействию охлаждающей жидкости.

Есть раздельный вариант термостатов, без рамки. Они устанавливаются непосредственно на блок двигателя.

Безрамочный термостат дверей ГАЗ-3302.2705. ГАЗ-560 «Стейр» LUZAR

Когда шарик воска нагревается, он плавится, увеличивается в размерах и выталкивает стержень (примерно на 2 см). Клапан в штоке поднимается и закрывает сопло. Чем выше температура охлаждающей жидкости, тем больше будет выталкиваться щуп. А когда двигатель остывает ниже 70 градусов, восковой шарик сжимается и становится твердым, а стержень клапана встает на место благодаря пружине.

Устройство и принцип работы автомобильного термостата

Из чего сделано это устройство? Автомобильные термостаты изготавливаются из цветных металлов. Чаще всего используется латунь или медь. Первый вариант считается более подходящим. Принцип устройства прост, в него входят следующие элементы:

• рамки;
• клапан охлаждения малого и большого круга;
• выходной патрубок, соединенный с насосом;
• восковой шарик;
• впускной патрубок, соединенный с радиатором;
• пружины;
• поршень.

Все автомобильные термостаты имеют форму цилиндра, возвратного штифта, воскового шарика и запорного клапана большого и малого круга. Именно эта простота гарантирует надежность конструкции.

Внимание! Несмотря на популярность модернизации в автомобилестроении, конструкция автомобильных термостатов остается неизменной на протяжении многих лет. Единственное, производители часто переходят на двухступенчатые варианты. Принцип работы от этого не изменился.

На некоторых автомобилях термостат может включаться при достижении двигателем определенной температуры. Обычно в инструкции к устройству есть примечание об этих функциях. Это своего рода преимущество, позволяющее снизить расход топлива при прогреве двигателя.

Схемы циркуляции

Обычный механический термостат делает свою работу сам по себе. Чтобы понять, как гарантируется работа, нужно рассмотреть принципиальную схему:

1. Когда двигатель только запустился, но еще не прогрелся до необходимой температуры, главный запорный клапан перекрывает поступление охлаждающей жидкости к радиатору. Малый круг остается открытым и позволяет охлаждающей жидкости проходить через него, предотвращая охлаждение и позволяя двигателю полностью прогреться.
2. После поднятия температурных меток воск внутри цилиндра нагревается. Этот компонент систематически расширяется, что обеспечивает выталкивание штока наружу. Он поднимается и открывает доступ антифриза ко второму контуру. Подъем клапана и величина охлаждающего потока зависят от силы нагрева жидкости.
3. Если охлаждающая жидкость горячая, доступ к малому контуру охлаждения перекрывается и весь поток идет к радиатору, к большому контуру охлаждения.
4. После охлаждения жидкости вещество охлаждается и сжимается. Шток опускается с помощью пружины, а клапан уменьшает поток к радиатору охлаждения.

Поэтому работа системы заключается в контроле и восстановлении нормальной температуры двигателя. Если рассматривать схему подробно, то можно сделать вывод, что процесс автономный. Восприимчивость к температурным колебаниям зависит от состава наполнителя.

Видео: автомобильный термостат. Принцип работы в 3D анимации

В этом наглядном видео вы узнаете устройство и принцип работы термостата в 3D-графике.

Технические характеристики и место установки

Место установки устройства под капотом автомобиля определяется исходя из работающей модели двигателя внутреннего сгорания. Чаще всего устройство размещают на выходе из охладителя цилиндра. Иногда оправдано его размещение вплотную к насосу, рядом с центробежным насосом.

Модели двигателей разные. В конструкции с одним прибором требуется два термостата в системе. Они называются двусторонними. Первое устройство следит за температурными показателями на головках цилиндров и удерживает метки в пределах, заданных пользователем или производителем. Второй расположен непосредственно на блоке цилиндров.

Варианты наполнителя

В ходе продолжающихся испытаний в лаборатории для системы были определены два варианта заполнения. В первом случае было выбрано твердое тело, а во втором — гелиевая компонента. Заслуга последней разработки (популярной до сих пор) принадлежит французскому инженеру Сержу Вернье. Открытие произошло в первой половине 20 века, а его компания до сих пор занимается производством термостатов.

Принцип работы филлеров не меняется. Гелиевый компонент имеет несколько более высокое уплотнение и имеет свой собственный уровень восприимчивости к смене бренда.

С жидким наполнителем

Такой компонент не использовался с конца прошлого века. В основе изделия латунный цилиндр, внутри которого находится жидкость, состоящая из дистиллированной воды и эфира. Система закреплена на специальном стержне, а на другом его конце находится вентиль, закрепленный внутри кожуха. Цилиндр имеет четыре отверстия, которые позволяют жидкости течь из охлаждающей рубашки непосредственно к насосу, даже когда используется блок.

При пуске клапан прижимается к седлу и открывает доступ к основному радиатору. Изменяется тепловой режим работы, система охлаждения двигателя уходит в большой круг. Через специальные окошки вещество попадает в резиновый шланг радиатора, а затем возвращается в рубашку охлаждения двигателя.

Перегрев двигателя исключен, охлаждающая жидкость быстро достигает рабочей температуры. Регулятор температуры антифриза срабатывает при прогреве последнего до 70 градусов. Жидкость закипает и давление увеличивается. Гофрированный цилиндр расширяется и давит на шток. При этом клапан открывается и окна блокируются.

После этого жидкость проходит через вентиль в основной бачок радиатора и распределяется по его трубкам до достижения заданной (безопасной) температуры. Охлаждение при температуре до 95 градусов происходит быстро, охлаждающий компонент снова поступает в насос и поступает обратно в систему. Цикл повторяется.

С твёрдым наполнителем

Подобную систему сейчас используют отечественные и зарубежные производители. Основа содержит воск — церезин, который смешивают с медным порошком и помещают в специальный цилиндр из меди или латуни. Между крышкой и баллоном помещается резиновая мембрана, в которую упирается стержень.

Церезин

Вверху баллон соединен с клапаном, который опирается на седло. Внизу находится специальная пружина, которая контактирует с направляющей подковы и уздечкой. Обеспечивает полностью закрытое положение.

При работе двигателя антифриз и сам цилиндр нагреваются. Температура воска внутри увеличивается. Когда компонент достигает 65-70 градусов, происходит плавление, вещество расширяется.

Состав воздействует на мембрану и через специальный шток попадает в клапан, обеспечивая его открытие. Нагретый компонент поступает в радиатор. Клапан открывается при температуре более +78 градусов по Цельсию. При уменьшении нот процесс обратный. Пружина ослаблена, блокируя проход. Антифриз проникает в насос и снова попадает в систему охлаждения.

Дополнительные элементы термостата

Многие современные автомобильные термостаты имеют датчик температуры и нагреватель. Его регулировка происходит за счет ЭБУ – электронного блока управления. Как это произошло?

При средних оборотах двигателя температура охлаждающей жидкости поддерживается на более высоком уровне. При максимальной нагрузке на ДВС обогрев включается сразу, за счет чего раньше срабатывает термостат автомобиля. Это, в свою очередь, приводит к падению температуры охлаждающей жидкости на 10 градусов, а также позволяет экономить топливо.

Какие бывают неисправности термостата, их признаки и причины

Неисправность одного из основных узлов системы чаще всего связана с износом или коррозией некоторых элементов. На начальном этапе таких деформаций изменения незаметны, а затем случается, что клапан заклинивает в открытом или закрытом положении. Иногда наблюдается неполное открытие клапана. При этом владелец автомобиля может не сразу заметить неисправность, так как симптомы открытого термостата проявляются только при небольшом морозе, когда ДВС долго прогревается.

Если клапан термостата полностью застрял в закрытом положении, двигатель может перегреваться даже при отрицательных температурах окружающего воздуха. Термостат нужно срочно заменить.

Если термостат открывается слишком рано, это может говорить о бракованном или самодельном изделии, либо устройство просто не подходит к вашей модели автомобиля.

Если клапан термостата застрял наполовину или полностью открыт, ДВС будет долго прогреваться до рабочей температуры. А зимой двигатель вообще не прогреется, и печка вообще не прогреется. Отмечу, что если детали исправны, то при нуле двигатель прогреется до рабочей температуры за 5-7 минут.

Внимание! Проблема считается серьезной. Если клапан термостата застрял в закрытом положении. Не исключен перегрев двигателя и его серьезное повреждение в результате.

Поначалу термостат автомобиля может быть некачественным. В этом случае открытие клапанов происходит несвоевременно. Опасности такое нарушение не представляет, но может сказаться на бюджете из-за повышенного расхода топлива. Чтобы вовремя диагностировать проблему, нужно знать, какие виды поломок существуют и как себя проверить.

Причины неисправности термостата:

1. Появление накипи на металлических деталях, шток. Это связано с плохим качеством охлаждающей жидкости или ее несвоевременной заменой. Накипь тормозит работу клапанов и штока, что приведет к некорректной работе термостата.
2. Вибрационные повреждения. Как правило, это появляется при использовании бракованных или некачественных термостатов. В таких устройствах плохо намотаны соединения и стыки, а также плохая герметизация медного цилиндра.
3. Резиновая печать деформации. Чаще всего это происходит из-за высоких температур, из-за которых резина течет или трескается. Мембрана между стеблем и наполнителем также перегревается.

Перечислю признаки неисправности термостата:

1. ДВС постоянно перегревается — стрелка на приборной панели всегда в красной зоне. Это означает, что антифриз не поступает в радиатор.
   Стрелка указывает на перегрев двигателя
2. ДВС плохо прогревается, а при увеличении нагрузки очень быстро перегревается. Это свидетельствует о заклинивании клапанов в среднем положении, в результате чего в радиатор поступает лишь небольшое количество охлаждающей жидкости, чего, конечно же, недостаточно для охлаждения двигателя при высоких нагрузках.
3. Двигатель слишком долго прогревается. Это означает, что открыт патрубок к радиатору, из-за чего антифриз постоянно охлаждается и не дает силовому агрегату прогреться до рабочей температуры.
4. Стрелка температуры двигателя поднимается после остановки и падает во время движения.
5. Нижняя трубка становится горячей через 3 минуты работы двигателя. Это означает, что термостат постоянно открыт.
6. Нижний патрубок холодный, но стрелка указывает на перегрев двигателя (двс работает давно). Это означает, что термостат застрял в закрытом положении. Исключением является неисправность датчика вентилятора радиатора.
7. Дополнительные признаки: печка в салоне дует холодным воздухом, снижается динамика автомобиля, увеличивается расход бензина.

Наиболее опасен мгновенный перегрев двигателя в жаркое время года, что приведет к его поломке. А если двигатель не прогреется до рабочей температуры, увеличится износ компонентов и ухудшится эффективность моторного масла.

Заклинил в полностью закрытом положении

Если термостат перестанет открываться, то охлаждающая жидкость будет циркулировать только по малому кругу при работающем двигателе. Это означает, что двигатель будет прогреваться должным образом.

Но из-за того, что ДВС, достигший рабочей температуры, не получает необходимого охлаждения (тосол не циркулирует по большому кругу, а значит, не охлаждается в радиаторе), он очень быстро достигнет критическое состояние индикатора температуры. Также двигатель внутреннего сгорания может закипеть, даже когда на улице холодно. Для устранения такой неисправности необходимо заменить термостат на новый.

«Завис» в полностью или частично открытом состоянии

При этом охлаждающая жидкость в системе с момента запуска двигателя сразу начинает циркулировать по большому кругу. Для того чтобы двигатель внутреннего сгорания достиг рабочей температуры (за счет этого моторное масло будет правильно прогреваться и качественно смазывать все детали агрегата), потребуется значительно больше времени.

Если термостат выйдет из строя зимой, то в мороз двигатель будет греться еще хуже. Если летом это не представляет особой проблемы, то зимой прогреться в такой машине будет невозможно (радиатор печки будет холодным).

Как проверить автомобильный термостат, работает он или нет?

Определить неисправность системы охлаждения можно по следующим проблемам. Чаще всего клапаны не открываются при прогреве двигателя внутреннего сгорания или не закрываются при его остывании. Следовательно, устройство перестает выполнять основные функции. Основной причиной выхода из строя может быть обрастание и коррозия при застревании штока в любом положении. Происходит это из-за работы автомобиля и создаваемых при ней вибраций.

Обнаружить это несложно, работа термостата автомобиля отражается на функциях двигателя. Либо перегревается (стрелка температуры на панели приборов уходит в красную зону), либо слишком долго выходит на рабочую температуру. Все это негативно сказывается на функциях двигателя, снижаются его динамические характеристики. Если клапан термостата постоянно закрыт, это опасно для двигателя, сердца автомобиля.

Видео: как проверить термостат, не снимая его с авто

Рекомендую посмотреть очень толковое видео о том, как проверить термостат, установленный в автомобиле.

Рассмотрим популярный алгоритм проверки функций без зачистки:

1. Прогрейте двигатель, пока стрелка температуры не окажется в красной зоне.
2. Заглушите двигатель и осмотрите моторный отсек. Вы должны найти верхний черный шланг (соединяет двигатель и радиатор, диаметром 5 см).
3. Найдите нижний шланг радиатора (он идентичен верхнему).
4. Ощупайте шланги и оцените их нагрев. Внимание! Делайте эти манипуляции осторожно, иначе можно обжечься.
5. Если один из шлангов горячий, а другой холодный, это значит, что клапан закрыт, антифриз не поступает в радиатор. Это означает, что термостат неисправен и нуждается в замене.

Внимание! Ремонт этой детали крайне редок. Специалисты на СТО, наоборот, рекомендуют менять его раз в 3-5 лет (срок службы зависит от режима движения и эксплуатации). Своевременная замена сохранит жизнь ДВС.

Есть еще один способ проверки. Поместите автомобильный термостат в емкость с горячей водой (90-100 градусов по Цельсию). Внимательно осматриваем устройство. Если клапан начинает открываться, значит, устройство работает. Если нет, то вам необходимо обменять его на новый. Давайте рассмотрим этот метод более подробно ниже.

Диагностика и ремонт автомобильного термостата в домашних условиях

Точную проверку работы механизма можно провести в домашних условиях. Вот метод проверки. Для этого термостат демонтируют из моторного отсека и привозят домой. Изделие помещают в глубокую широкую кастрюлю, заливают холодной водой, ставят на электрическую плиту и нагревают до рабочих температур. Оптимальный показатель необходимо сверить с данными случая. При отрицательных температурах воздуха этот тест проводить нельзя.

Если клапан открывается во время нагревания, устройство работает исправно. Если процесс идет медленно или не обеспечивается вовсе, диагностируется неисправность. Если термостат застрял, он встанет на место со щелчком.

Если вам кажется, что с устройством что-то не так, несмотря на то, что клапан открылся, лучше заменить его на новый.

Вы не можете отремонтировать автомобильный термостат в домашних условиях. Этот предмет возврату не подлежит. При обнаружении проблем необходимо купить новый и заменить его. Выбирая подходящий элемент, необходимо соблюдать необходимые температурные характеристики закрытия и открытия. Для нормальной работы двигателя следует выбирать модели, рекомендованные производителем.

Выбирая новый автомобильный термостат, обязательно узнайте температуру открытия клапана, так как значения могут отличаться. Если купить термостат с высокой температурой открытия, двигатель будет постоянно перегреваться.

Способ 1. Проверка термостата по приборной панели

В системе охлаждения любого автомобиля есть датчик температуры антифриза. Он всегда устанавливается в малом контуре, то есть условно перед терморегулятором. Этот датчик подключен к указателю температуры, расположенному на приборной панели. По своей функции это может быть обычная стрелка со шкалой или цифровой дисплей. Независимо от показателей в работе указателя температуры существует закономерность, по нарушению которой можно определить неисправность терморегулятора.

А указатель работает с исправным термостатом следующим образом. Когда холодный двигатель работает для прогрева, температура заметно повышается в течение нескольких минут. Затем стрелка (или цифры) останавливается на определенной отметке и остается некоторое время примерно в одном и том же положении. Если после этого дать мотору нормальную нагрузку (он начнет двигаться), со временем вы заметите, как стрелка резко падает, а потом начинает медленно подниматься. Далее цикл повторяется, причем интенсивность изменения показаний температуры меняется в зависимости от нагрузки двигателя и других факторов (температура наружного воздуха, скорость, характеристики двигателя, режим работы печки и т.д.).

Теперь рассмотрим несколько ситуаций, свидетельствующих о неисправности термостата:

1. Температура двигателя (стрелка или цифры) долго не поднимается или не достигает нормы; это явно указывает на то, что термостат застрял в открытом положении или не полностью закрыт.
2. Двигатель немного прогревается (судя по стрелке), но до рабочей температуры не доходит, тоже самое. Термостат постоянно находится в открытом или приоткрытом положении.
3. Двигатель перегревается, на что указывает стрелка температуры охлаждающей жидкости вне допустимого диапазона: термостат застрял в закрытом положении или не открывается до конца.

Следует отметить, что третья из описанных ситуаций не всегда свидетельствует о выходе из строя термостата. Также двигатель может закипеть из-за радиатора или вентилятора, который его обдувает. То есть термостат мог работать, но антифриз в радиаторе не охлаждает как надо. Это часто происходит, если, например, сердцевины радиатора забиты грязью или насекомыми, а также в случае выхода из строя вентилятора.

Способ 2. Проверка термостата по температуре охлаждающей жидкости

Для проверки термостата таким способом лучше использовать какой-нибудь прибор, позволяющий измерять температуру в пределах 100°С. Для этой цели подойдет мультиметр с термодатчиком. Кроме того, вы можете украсть кухонный термометр с кухни. Еще лучше, если таких устройств будет два.

Проверка термостата осуществляется по следующему простому алгоритму (для двух термометров):

1. Датчик первого термометра закреплен на ветке, идущей от термостата к основному радиатору. Сделать это можно изолентой или канцелярским скотчем. Основная задача — как можно плотнее прикрепить датчик к патрубку, а также закрыть его, чтобы температура окружающей среды не вносила погрешностей.
2. Второй термометр следует закрепить где-нибудь в малом контуре, причем как можно ближе к термостату. Если не нашлось еще одного дополнительного инструмента, можно обойтись и без него.
3. Сначала двигатель должен быть холодным. Кроме того, возиться с термометрами при горячем двигателе довольно опасно. Велика вероятность обжечься.
4. Запускаем двигатель и следим за температурой охлаждающей жидкости до и после термостата по установленным термометрам.
5. Зная теперь, как работает термостат, делаем соответствующие выводы из полученных показателей температуры.

Например, если при прогреве двигателя температура с обеих сторон термостата повышается примерно одинаково, то клапан явно застрял в открытом положении. Нормой следует считать ситуацию, когда теплоноситель в малом контуре нагревается быстро, а в большом контуре первое время остается холодным или нагревается со значительным опозданием.

Здесь, наверное, стоит немного пояснить некоторые особенности устройства терморегулятора. Дело в том, что на многих автомобилях клапан даже в полностью закрытом положении не совсем герметичен. В нем есть небольшое отверстие, необходимое для сброса избыточного давления, которое создается в малом контуре по мере нагрева двигателя. Исключением являются те холодильные системы, в которых в малом контуре предусмотрен отдельный клапан для сброса избыточного давления.

Соответственно, если температура перед термостатом продолжает неуклонно повышаться, а на пути к радиатору труба холодная или еле теплая, то есть вероятность, что клапан заклинил в закрытом положении. Или открывается слишком поздно. Чтобы это выяснить с помощью термометров, сначала нужно будет узнать, при каких температурах должен начинать работать термостат конкретного двигателя.

Как показывает практика, этот способ проверки термостата более предпочтителен и точен, чем первый. А все потому, что во многих не новых автомобилях заменены детали системы охлаждения на неоригинальные. Например, часто устанавливаются датчики температуры, поэтому стрелка на приборной панели начинает «лгать». Следовательно, ориентироваться на него практически бесполезно. Но прямое измерение температуры охлаждающей жидкости сторонними приборами исключает такие ошибки.

Способ 3. Проверка термостата в кипятке

Последний способ проверки термостата требует частичной разборки системы охлаждения, однако позволяет убедиться воочию, что она исправна, работает вовремя или с каким-то сбоем. В некоторых случаях после разборки видно, что деталь имеет один из вышеописанных дефектов и дальнейшие действия уже не нужны.

Алгоритм проверки термостата таким способом следующий:

1. Слейте 1-2 литра антифриза из системы охлаждения. Это предотвратит его расплескивание на последующих этапах. Совершенно не обязательно полностью сливать систему. Разве что попутно вы решите заменить старый антифриз на новый.
2. Извлеките термостат из корпуса в соответствии с инструкцией по эксплуатации.
3. Визуально осмотрите термостат. Он должен быть полностью закрыт. Если диск клапана приоткрыт или «завис» в полностью открытом положении, испытание не может быть продолжено.
4. Возьмите небольшую емкость с водой.
5. Погрузите термостат в воду так, чтобы он не касался дна (его можно подвесить на проволоке).
6. Аналогичным образом погрузите в воду водяной термометр со шкалой не менее 120°С. Термометр также не должен касаться дна емкости, так как температура там будет выше, чем в самой воде.
7. Нагрейте емкость на газовой плите или другим доступным способом. Крайне нежелательно использовать для этой процедуры электрический погружной чайник. Нагрейте воду в кастрюле неравномерно, и тест может быть очень неточным.
8. Установите термометр на температуру, при которой термостат начал приоткрываться. Это минимум 80-85 градусов, а то и больше. В некоторых двигателях нормальная рабочая температура охлаждающей жидкости превышает сто градусов. Он не кипит только потому, что находится в герметичной системе с высоким давлением.
9. Далее установите температуру, при которой термостат полностью открывается. Будьте осторожны: не пытайтесь провернуть рукой часть, погруженную в почти кипящую воду, чтобы ее было лучше видно.
10. Сверьте полученные данные с руководством по эксплуатации вашего автомобиля.

Как правило, диапазон рабочих температур термостата указан непосредственно на его корпусе. Однако, если есть вероятность, что деталь неоригинальная, ориентироваться на эти показатели особого смысла нет. Термостат должен работать не при той температуре, которая на нем написана, а при температуре, указанной в руководстве по эксплуатации для конкретного двигателя.

Если вода в испытательном бачке уже закипела, а клапан не сдвинулся, то деталь по понятным причинам подлежит замене. Хотя чаще всего встречается первая из описанных неисправностей, когда термостат заклинил в открытом положении. И этот дефект можно обнаружить даже не снимая деталь с машины или, в крайнем случае, при визуальном осмотре после разборки.

Еще один простой способ, который поможет узнать, что термостат не работает

Вот еще один, более простой способ узнать, застрял ли ваш термостат в одном положении. Этот метод не требует каких-либо навыков обслуживания или ремонта автомобиля. Вам действительно не нужно ничего делать. Ваша задача просто сравнить температуру верхнего патрубка радиатора и нижнего патрубка.

Вот что вам нужно сделать для этого:

1. Заведите автомобиль с холодным двигателем.

2. Поскольку на холодном двигателе термостат находится в закрытом положении, а охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу, трубка, идущая от верхней части корпуса термостата, до прогрева двигателя также должна быть холодной.

3. Как только двигатель прогреется до рабочей температуры, термостат должен сразу же открыться и по верхней трубке, ведущей к радиатору, должна начать течь охлаждающая жидкость. Так что, друзья, контролировать температуру двигателя можно только на приборной панели. Как только она начнет приближаться к рабочей температуре, немедленно проверьте форсунку. Вскоре он должен прогреться, а затем прогреться. Это будет означать, что термостат открылся и охлаждающая жидкость начала циркулировать по большому кругу (через радиатор).

4. Также проверьте вручную нижнюю трубу. Должно быть тоже жарко.

Если при выходе двигателя на рабочую температуру верхний патрубок остается холодным, скорее всего, термостат заклинил в закрытом положении и охлаждающая жидкость все еще циркулирует по малому кругу. Это очень опасно, так как в этом случае начнет подниматься температура двигателя, а рабочая температура повысится, ваша машина может закипеть, а это может привести к выходу из строя системы охлаждения и серьезному повреждению силового агрегата. Так что в этом случае срочно замените термостат на новый.

Иногда возникает другая неисправность термостата, что приводит к раннему открытию термостата на холодном двигателе. Так что помните, ребята, если вы обнаружите, что верхняя труба нагревается почти сразу после запуска холодного двигателя, скорее всего, термостат застрял в открытом положении, и охлаждающая жидкость циркулирует по большому кругу через радиатор даже на холодном двигателе.

В этом случае двигатель автомобиля будет долго прогреваться, а зимой может даже не достичь нужной рабочей температуры. Это значит, что печка в салоне не будет отдавать достаточно тепла, и в машине вам будет холодно. В этом случае вам также придется заменить термостат на новый.

Видео: проверка термостата автомобиля дома самостоятельно

Вот очень хорошее видео о том, как проверить термостат перед установкой в ​​машину.

Замена термостата

Заменить регулятор температуры в «копейке» можно своими руками. Из инструментов и материалов для него вам понадобятся:

• большая крестовая или тонкая шлицевая отвертка (в зависимости от типа хомутов, стягивающих концы шлангов);
• ключ на 13 мм;
• емкость для сбора охлаждающей жидкости;
• сухая ткань;
• хладагент (заправить).

Снятие термостата

Процедура разборки следующая:

1. Установите автомобиль на ровной поверхности. Если двигатель горячий, дайте ему полностью остыть.
2. Откройте капот, открутите пробки расширительного бачка и радиатора.
   Чтобы быстрее слить охлаждающую жидкость, нужно открутить пробки на радиаторе и расширительном бачке
3. Поставьте емкость под сливную пробку охлаждающей жидкости.
4. Открутите пробку ключом на 13 мм.
   Чтобы открутить пробку нужен ключ на 13мм
5. Сливаем часть жидкости (1–1,5 л).
   Слитую охлаждающую жидкость можно использовать повторно
6. Закручиваем пробку.
7. Вытрите пролитую жидкость тряпкой.
8. С помощью отвертки ослабьте затяжку хомутов и поочередно отсоедините шланги от патрубков термостата.
   Хомуты ослабляются отверткой
9. Снимаем термостат.
   При ослаблении хомутов шланги легко снимаются с патрубков

Установка нового термостата

Для установки новой детали выполняем следующие работы:

1. Надеваем концы шлангов системы охлаждения на патрубки термостата.
   Для облегчения размещения фурнитуры необходимо смочить их внутренние поверхности охлаждающей жидкостью
2. Хорошо затяните хомуты, но не до конца.
3. Залейте охлаждающую жидкость в радиатор до уровня. Закручиваем пробки на бачке и радиаторе.
4. Запускаем двигатель, прогреваем его и проверяем работу устройства, определяя вручную температуру верхнего шланга.
5. Если термостат работает нормально, остановите двигатель и затяните хомуты.

Видео: замена термостата

Как видите, ни в конструкции термостата, ни в процессе замены нет абсолютно ничего сложного. Периодически проверяйте работу этого устройства и следите за температурой охлаждающей жидкости, тогда двигатель вашего автомобиля прослужит долго.

Цена устройства и ремонта

Мастера по ремонту автомобилей и техники советуют менять эту важную деталь, влияющую на работу двигателя, не реже одного раза в 3-5 лет. Отказов ждать не стоит, ведь каждый час работы двигателя в некомфортных условиях сокращает срок его службы.

На СТО можно провести полную диагностику системы охлаждения с заменой тосола или тосола. Стоимость работ невысокая, но зависит от расположения узла под капотом и от производителя автомобиля. Выбрать качественный автомобильный термостат для иномарок сложнее, иногда приходится заказывать деталь и ждать некоторое время.

Российские термостаты намного дешевле импортных. Например, отечественный термостат на ВАЗ будет стоить 300 рублей, а зарубежный – более 600 рублей.

Автомобильный термостат — узел системы охлаждения автомобиля, работающий за счет сигналов, посылаемых датчиком температуры двигателя. Принцип его работы заключается в охлаждении двигателя после его прогрева во время движения. В системе есть малый и большой круг. На холостом ходу тосол стоит в первом положении за счет работы клапанов. После нагрева устройство пропускает охлаждающую составляющую в большой круг.

Неисправность рабочего узла приводит к плохому выполнению функций. Это опасно для автомобиля из-за нагрузок на двигатель. Ввиду этого многие опытные мастера и водители советуют не игнорировать предупреждающие знаки, своевременно найти подходящий элемент и заменить его. На некоторых автомобилях это можно сделать своими руками, без дополнительных затрат на работу мастера. Если подкапотное пространство сложное, экономить не стоит, можно нанести значительный ущерб, повредив соседние детали.

Особенности эксплуатации термостата

Возможность открытия полностью или частично позволяет термостату достаточно эффективно и гибко поддерживать оптимальную температуру ДВС в различных режимах работы двигателя. Кроме того, термостат позволяет снизить износ узлов силовой установки и токсичность выхлопных газов.

Не пренебрегайте контролем состояния самого термостата, так как замена этого устройства обойдется намного дешевле, чем ремонт двигателя. Также в некоторых случаях оживить вышедший из строя двигатель уже невозможно.

Иногда, когда термостат выходит из строя, владельцы автомобилей удаляют его, не заменяя новым. Возможно, это не очень хорошая мера, так как холодный двигатель работает неэффективно, а хронический медленный нагрев приводит к сокращению ресурса двигателя. Наиболее популярными и надежными производителями термостатов являются Gates, Wahler и Vernet.

Краткие итоги

Проверка термостата описанными способами позволяет легко выявить все его неисправности и своевременно заменить деталь на исправную. Испытание кипящей водой также позволяет оценить работу нового термостата перед его установкой в ​​систему охлаждения. Ведь от бракованных деталей никто не застрахован. Кроме того, при такой простой проверке можно узнать, открывается ли клапан при нужной температуре, а не раньше или позже. Такой подход иногда позволяет сэкономить деньги за счет установки недорогого аналога вместо оригинального терморегулятора.

Источник: skoda-rapid.ru