Brabus превратил Mercedes-Benz S 63 AMG в самое быстрое купе на планете

Новый Mercedes-Benz S-Класс

В новом Mercedes-Benz S-Класс все доведено до совершенства. Гармония оттенков и текстур, роскошные материалы отделки, инновационные технологии, бескомпромиссная надежность и отточенная управляемость – не зря он является самым продаваемым седаном представительского класса. Независимо от того, находитесь Вы в роли водителя или пассажира, новый S-Класс подарит Вам наполненный невероятными ощущениями опыт.

Официальный дилер Mercedes-Benz «МБ-Беляево» в Москве приглашает оценить лично достоинства седана и купить его с максимальной выгодой.

Прогрессивный дизайн

�зысканная эстетика и благородная элегантность в идеальной гармонии и самой современной форме. Удлиненный профиль сбалансированных пропорций. Скрытые ручки дверей. Уникальный стиль и особый характер нового S-Класса проявляются и в линиях передней части кузова, оснащенной фарами DIGITAL LIGHT. Финальный акцент – широкая задняя часть c двухсекционными фонарями.

Подчиняется словам. Предугадывает желания

Система MBUX объединяет технологии, делающие Ваш опыт вождения особенным. Электронные системы, в каждый момент времени отслеживающие дорожную ситуацию, помогают при движении на высоких скоростях, обеспечивают оптимальные параметры езды в пробке, упрощают совершение маневров. Показания разных датчиков обрабатываются бортовым компьютером и отображаются на дисплее в виде трехмерной визуализации, чтобы Вы могли оценить ситуацию на дороге и рассмотреть пространство с разных сторон автомобиля.

Расположенные в потолочной части салона камеры фиксируют малейшие движения водителя и пассажиров. По повороту головы, движению рук и тела система предугадывает намерение отрегулировать что-либо или переключить настройки. Соответствующая функция активируется еще до того, как Вы совершите действие. �скусственный интеллект нового седана Mercedes-Benz S-Класс предугадывает ваши желания, окружая максимальным комфортом и обеспечивая высочайший уровень безопасности.

Внутренние ценности

Отделка салона нового седана S-Класса отличается широким спектром благородных материалов с тактильно приятной поверхностью. Прогрессивный характер интерьера подчеркивают инновационные технологии и мониторы с высоким разрешением. Высокотехнологичная подача информации прекрасно дополняется интуитивно понятной логикой управления системой.

Ключевые особенности

Главное в новом седане S-Класса – уникальный комфорт и технологии безопасности, на которые Вы всегда можете рассчитывать и как водитель, и как пассажир. Будь то роскошные материалы отделки или новаторская концепция управления мультимедийной системой MBUX – каждая составляющая автомобиля создана, чтобы гарантировать незабываемые ощущения от поездки.

Ваша зона комфорта

Новый S-Класс демонстрирует исключительный уровень современной роскоши, превращающей салон автомобиля в идеальное пространство для водителя и пассажиров. �нновационные технологии обостряют восприятие, пробуждают чувства и дарят гармонию ощущений тем, для кого автомобиль – нечто большее, чем просто средство передвижения.

Ощущение безопасности

Безоговорочно довериться новому S-Классу позволяют ультрасовременные вспомогательные системы и инновационные технологии, обеспечивающие активную и пассивную безопасность. �нновационные технологии учитывают и анализируют даже ту информацию, что находится за пределами поля зрения водителя, адекватно реагируя на любую дорожную ситуацию.

Предугадывает Ваши желания

Кресла с трехмерным многослойным дизайном приглашают расположиться поудобнее и отправиться в наполненное восхитительной негой путешествие. Несколько вариантов оформления, включая тип кожи и рисунок прострочки, позволят Вам выбрать комплектацию, максимально соответствующую вашему пониманию эстетики. Чтобы Вы могли расслабиться в поездке, сиденья снабжены массажными функциями, в том числе с комбинированным подогревом, имитирующим массаж горячими камнями.

Виртуальный проекционный дисплей

В качестве опции для нового Mercedes-Benz S-Класс в кузове седан предлагается несколько вариантов проекционного дисплея. На изображение накладывается разметка, анимированные поворотные стрелки, подсказки от системы поддержания безопасной дистанции. Особая технология проекции виртуально «отодвигает» изображение на 10 метров вперед, создавая ощущение проецирования изображения на экран с диагональю 77 дюймов.

Активная светодиодная подсветка

�нтерьер нового седана Mercedes-Benz S-Класс преображается, подстраиваясь под Ваше настроение благодаря активной светодиодной подсветке. Проходящие по приборной панели и боковым поверхностям светодиодные полосы меняют оттенок, предлагая выбрать из множества возможных программ.

Подруливание колес заднего моста

Функция подруливания колес заднего моста с адаптацией угла поворота на 4,5° дает вам три преимущества: повышенную устойчивость автомобиля, значительно большую динамичность и маневренность, например, при парковке.

Функция подруливания колес заднего моста с адаптацией угла поворота на 10° уменьшает диаметр разворота почти на два метра.

Современная эстетика

В лаконичном дизайне нового Mercedes-Benz S-Класса основное внимание сосредоточено на идеальных внешних пропорциях и современной роскоши в интерьере. Прогрессивные инновационные технологии наделяют новый S-Класс особой притягательностью, устоять перед которой невозможно.

Передние фонари с технологией DIGITAL LIGHT

Передние фонари с узнаваемым трехточечным рисунком делают седан S-Класс узнаваемым в любое время суток. Зауженная и заостренная форма фар добавляет облику автомобиля дерзкие черты. Благодаря технологии DIGITAL LIGHT достигается оптимальная освещенность дорожного полотна, а также максимальная видимость при поворотах. Ничто не ускользнет от Вашего внимания.

Место уединения для работы и отдыха

Если Вы много времени проводите в поездках, седан Mercedes-Benz S-Класс станет Вашим местом уединения. Улучшенная звукоизоляция с подавлением уличного шума, премиальные материалы отделки, выполненный в стилистике яхты дизайн интерьера – пространство салона продумано до мелочей, чтобы Вы могли расслабиться и посвятить свободное время работе или отдыху.

Двигатели

Для седана S-Класса инженеры Mercedes-Benz предлагают линейку производительных шестицилиндровых рядных бензиновых и дизельных двигателей. Бензиновые моторы генерируют 367 и 435 л. , а мощность дизельных силовых установок составляет 286 и 330 л. Все варианты седанов работают с автоматической трансмиссией 9G-TRONIC, отличающейся уверенным и четким переключением скоростей и экономичным расходом топлива.

Данные по номинальной мощности и номинальному крутящему моменту указаны в соответствии с директивой (ЕС) № 595/2009 в действующей редакции. Указанные данные по расходу топлива и выбросам CO2 получены предписанным расчетным путем (согласно § 2 №№ 5, 6, 6a Директивы о маркировке энергоэффективности легковых автомобилей (Pkw-EnVKV) в действующей редакции). Данные не относятся к конкретному автомобилю, не являются частью коммерческого предложения и приведены исключительно в целях сопоставления описанных моделей. Значения варьируются в зависимости от колес/шин.

*Количество автомобилей ограничено. Специальная цена действительна при сдаче в Trade-in автомобиля «Mercedes-Benz» или другого премиального бренда, оформлении полиса КАСКО и кредита в «Мерседес-Бенц Банк Рус». На автомобилях может быть установлено дополнительное оборудование, в связи с чем конечная цена автомобиля может отличаться от начальной или специальной (с учетом скидок и программ) цены на стоимость установленного дополнительного оборудования.

Mercedes-Benz S-Класс Новый

Mercedes-Benz S-Класс Седан Long

42 автомобиля
РѕС‚ 18В 123В 000в‚Ѕ

9 Дизель
249 Р». РђРљРџРџ

9
Дизель

249 Р». РђРљРџРџ

18В 123В 000 в‚Ѕ
минимальная цена

0 Бензин
367 Р». РђРљРџРџ

Бензин

367 Р». РђРљРџРџ

18В 773В 000 в‚Ѕ
минимальная цена

24В 221В 000 в‚Ѕ
минимальная цена

26В 012В 000 в‚Ѕ
минимальная цена

27В 664В 000 в‚Ѕ
минимальная цена

32В 781В 000 в‚Ѕ
минимальная цена

0 Бензин
503 Р». РђРљРџРџ

Бензин

503 Р». РђРљРџРџ

35В 943В 000 в‚Ѕ
минимальная цена

36В 488В 000 в‚Ѕ
минимальная цена

39В 606В 000 в‚Ѕ
минимальная цена

Комплектации и цены «Мерседес-Бенц» С-Класс Новый

В дилерских центрах Major Mercedes-Benz представлены комплектации и цены на «Мерседес-Бенц» С-Класс Новый
2022 года в новом кузове. На все авто в наличии доступны выгодные условия
покупки: лизинг, кредит с отсрочкой платежа и система выкупа Trade-In. Предлагаем Вам
купить Mercedes-Benz S-Класс Новый в Москве по специальной цене. Подробности в отделе продаж.

Немецкий автомобиль с повышенным уровнем комфорта

Первое, что привлекает внимание в модели, – продуманный дизайн, в котором объединены плавные линии и брутальность форм. Такая концепция была разработана в 2009 году Робертом Лесником и стала узнаваемой чертой марки. Оформление салона соответствует высоким стандартам представительского авто. Комфортные сиденья и эргономичная приборная панель упрощают управление.

Mercedes-Benz S 63 AMG 2019 года выпуска

Компания все время трудится над улучшением модельного ряда. Полноприводная машина с двигателем на 4-5,5 л работает на бензине, что обеспечивает мощность вплоть до 585-612 л. Такие показатели позволяют добиться впечатляющей динамики как на городских дорогах, так и на загородных трассах.

Несмотря на то, что обновленный Мерседес-Бенц имеет ряд улучшений и модификаций, в нем учтены особенности и традиции немецкого автомобилестроения. Опытные водители отмечают, что в новом Mercedes-Benz S Coupe 63 AMG были сохранены такие характерные черты бренда:

• проверенная временем технология полного РїСЂРёРІРѕРґР° 4MATIC, которая обеспечивает устойчивость авто РЅР° РјРѕРєСЂРѕРј асфальте или ледяной РєРѕСЂРєРµ;
• мощный бензиновый двигатель СЃ оптимизированными выбросами углекислого газа, РЅРµ превышающими 242 Рі/РєРј;
• просторный салон, который оснащен всем необходимым оборудованием, что оптимизирует процесс вождения Рё обеспечивает безопасность.

Мерседес-Бенц С 63 АМГ в кузове купе относится к автомобилям премиум-класса. Выбирая авто на платформе Autospot, покупатель сможет получить специальную скидку до 12%, а также ряд бонусных предложений. Партнеры онлайн-сервиса – проверенные дилеры мировых брендов, которые предоставляют выгодные условия для своих клиентов.

Mercedes-Benz S-Class Coupe – престижный автомобиль для ценителей комфорта

Автомобиль Мерседес-Бенц S-класса купе впервые был представлен публике в 2014-м году. Его главным отличием является укороченная база. Разработчики утверждают, что в этой машине все продумано до мелочей. Здесь установлено множество технологических инноваций, призванных сделать езду комфортной и безопасной. Особенно покупатели оценили наличие системы ABC, которая автоматически наклоняет кузов перед входом в поворот на высокой скорости. Большое внимание здесь уделено дизайну. Авто отличается утонченными линиями кузова, элегантным и роскошным салоном. В его отделке использованы натуральные материалы, которые не только придают роскоши, но и характеризуются прочностью и долговечностью.

Уютный Mercedes-Benz S-Class купе на все случаи жизни

На сайте Autospot представлены такие модификации Mercedes-Benz S-Class Coupe, как S 400 4MATIC и S 560. Обе комплектации имеют машины, выпущенные в 2019-м и 2020-м годах. Они оснащены автоматической КПП и полным приводом, а также бензиновым двигателем на 3,0-4,0 л с максимальной мощностью свыше 600 л.

Покупатели выделяют такие преимущества данной модели:

• высокую динамику, благодаря которой автомобиль разгоняется РґРѕ сотни Р·Р° 3-5 секунд;
• просторный салон Рё вместительный багажник, РІ котором можно поместить РґРѕ 500 Р» РіСЂСѓР·Р°;
• РјСЏРіРєСѓСЋ подвеску, отлично амортизирующую авто РїСЂРё любых неровностях РЅР° РґРѕСЂРѕРіРµ.

Эта модель – оптимальный выбор для городской езды. Однако благодаря клиренсу до 150 мм на ней комфортно передвигаться и по проселочным дорогам. Машина отличается повышенной безопасностью благодаря наличию множества функций, распознающих угрозу на дороге и обеспечивающих экстренное торможение.

The world’s best-selling luxury saloon.

“The S-Class is the world’s best-selling luxury saloon. With the latest generation we want to offer our customers innovation, safety, comfort and quality as never before,” says Ola Källenius, Chairman of Mercedes‑Benz Group AG and Mercedes-Benz AG. “The new S-Class underpins our claim to produce the best automobile in the world,” states Markus Schäfer, Member of the Board of Management of Mercedes‑Benz Group AG and Mercedes-Benz AG; responsible for Mercedes-Benz Group Research and Mercedes-Benz Cars COO. “This is where covetable luxury meets the greatest possible safety and highest level of comfort. ” The new S-Class can be ordered in Germany from mid-September 2020, and will be in the dealerships in December 2020.

Innovations that place the focus on people.

The S-Class stands for the fascination of Mercedes-Benz: legendary and traditional engineering expertise defines the luxury segment in the automobile industry. The new S-Class can be experienced with all the senses – seeing, feeling, hearing and smelling – while offering numerous innovations in the areas of driver assistance, protection and interaction. Mercedes-Benz is shaping the next generation of individual mobility for our times with innovations that place the focus on people. The new S-Class uses digitisation for a car that responds empathetically to the needs and wishes of its driver and passengers.

Feel-good ambience with lounge character.

Modern luxury attains the next level in the interior of the S-Class. The designers have created a feel-good ambience with lounge character marked by elegance, high quality and lightness. The dashboard with its new architecture, modern surface design and ergonomic display arrangement is a particular highlight. But the feel-good aspect goes even deeper: with high ride quality and low noise levels as well as an extensive range of ENERGIZING COMFORT programmes, the S-Class looks after the well-being of its passengers. They also stay fit thanks to the effective air filtering system, which signals its newly gained capability with the new name ENERGIZING AIR CONTROL.

MBUX.

Head-up display and voice assistant “Hey Mercedes”.

Two different head-up displays (HUDs) are available on request. The larger HUD provides augmented reality (AR) content. When navigating, for example, animated turn-off arrows (“fishbones”) are virtually and precisely projected onto the road lane. For the assistance functions, information from e. Active Distance Assist is shown. The image appears virtually at a distance of 10 metres. The display area corresponds to a monitor with a 77-inch diagonal.

The voice assistant “Hey Mercedes” is even more learn- and dialogue-capable by activation of online services in the Mercedes me App. Moreover, certain actions can be performed even without the activation keyword “Hey Mercedes”. These include accepting a telephone call. “Hey Mercedes” now also explains vehicle functions and answers general knowledge questions. In the S-Class the voice assistant can also be controlled from the rear.

Perfect proportions for a classical appearance.

With a short front overhang, a long wheelbase and a balanced rear overhang, the S-Class is designed as a classical saloon with perfect proportions. The wide track and flush-mounted wheels with modern designs give the vehicle a muscular look. The so-called character lines have been greatly reduced along the sides. Cleverly contoured surfaces with a sculptured look create special light effects. The front section impresses with its high-status radiator grille.

The headlamps characterise the front aspect of the car. They have the three-point daytime driving light signature that is typical of the S-Class, but this is flatter and somewhat smaller overall. The flush-mounted door handles (optional) are a completely new development. They are electrically extended when the driver approaches, or the outer surface of the door handle is stroked. Keyless access is provided by KEYLESS-GO.

E-ACTIVE BODY CONTROL.

The optional, fully active E-ACTIVE BODY CONTROL suspension on a 48 V basis offers a unique synthesis of comfort and agility, plus additional protection in the event of a lateral collision. The AIRMATIC air suspension with continuously adjustable damping ADS+ is standard equipment. Close networking between all the suspension and control systems ensures maximum stability and safety. Mercedes-Benz has now added a new function of PRE-SAFEВ® Impulse Side to its measures in the pre-accident phase: when a side impact threatens, the vehicle body can be raised by up to 80В millimetres by the E-ACTIVE BODY CONTROL suspension within a few tenths of a second. This reduces the loads on the door structures, as the door sill can absorb more of the energy thanks to its higher position. As a result, deformation of the passenger cell and the loads acting on the occupants can be reduced. Radar sensors are used to recognise a potential side crash.

Automated driving and driving assistance systems.

Working from home will soon be mobile – including for people behind the wheel. At least if they drive a vehicle bearing the three-pointed star: for Mercedes-Benz wants to bring about the technical realisation and safe operation of an S-Class driving in conditionally automated mode and to meet the exacting legal requirements for what is known as a Level 3 system*. It is expected that from the second half of 2021 the S-Class will be able to drive in conditionally automated mode with the new DRIVE PILOT, in situations where traffic density is high or in tailbacks, on suitable motorway sections in Germany. By taking pressure off the driver, this allows them to undertake secondary activities** such as browsing on the internet or dealing with emails in the In-Car Office, and so win extra time.

*В SAE Level 3: The automated driving function takes over certain driving tasks. However, a driver is still required. The driver must be ready to take control of the vehicle at all times when prompted to intervene by the vehicle.

**В The legally permissible secondary activities of the driver depend on the relevant national traffic regulations.

Environmentally compatible development.

More than 98 kg of components made from resource-conserving materials are used in the S-Class. The number of components containing recyclates is now 120 – more than twice as many as in the preceding model. Another 40 kg or so are made from renewable raw materials. The process of environmentally compatible development with specific targets is firmly embedded in the overall development process. Environmental aspects are already taken into account in the conceptual phase.

A new, recycled thread is now used for the floor coverings. This thread – brand name ECONYL® – consists of regenerated Nylon. It is manufactured by recovering Nylon waste destined for the landfill, for example old fish nets and fabric remnants from mills and carpets. These are collected and transformed into a new thread having the same properties as nylon from new raw materials. The recycling process used to produce the thread saves CO2 in comparison with new production. It also enables Mercedes-Benz to keep materials in circulation.

Aerodynamics.

With a Cd figure from 0. 22*, the S-Class is one of the world’s most aerodynamic cars, and especially so in the luxury saloon segment. Although the frontal area (A) of the new S-Class has increased slightly to 2. 5 sq. , the drag coefficient has been reduced even further compared to the preceding model. The product of Cd and A is 0. 56 sq. , which is 200 sq. cm less than for the previous model after its last facelift. Aerodynamic measures affecting the body, underbody and detachable parts allow a good showing in the wind tunnel and in real operation. Extensive airflow simulations were already carried out using high-performance computer clusters during an early development phase.

*В Best performance in SPORT+ driving mode

With a Cd figure from 0. 22*, the S-Class is one of the world’s most aerodynamic cars, and especially so in the luxury saloon segment. Although the frontal area (A) of the new S-Class has increased slightly to 2. 5 sq. , the drag coefficient has been reduced even further compared to the preceding model. The product of Cd and A is 0. 56 sq. , which is 200 sq. cm less than for the previous model after its last facelift.

Sit down and relax.

The seats literally invite the occupants to sit down and relax. The flowing, three-dimensional layer design theme gives an impression of lightness. Different finishes give the seats different characters. For example, the flowing longitudinal piping of Lugano leather lends them a noble, avantgarde look, while the progressive diamond pattern of nappa leather and Exclusive nappa leather is more classical and expressive.

Five different rear seat variants make it possible to configure the rear of the S-Class as a working or rest area. One new feature is the heatable additional cushion for the head restraint, which is available for the two electrically adjustable rear seats. The adjustment range and angle of the front passenger seat in the chauffeur configuration and the reclining seat behind it have been improved as well.

More electrification, more efficiency.

S 450 4MATIC: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,4–7,8 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 191–178 g/km

S 500 4MATIC: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,4–7,8 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 192–179 g/km

S 350 d: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,7–6,2 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 176–163 g/km

S 350 d 4MATIC: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,9–6,4 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 183–168 g/km

S 400 d 4MATIC: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,0–6,5 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 186–171 g/km

Обсуждают сейчас

2018-РЅ. РІ • III Рестайлинг 3 3 AT • Mitsubishi OutlanderАвтомобиль был куплен новым РІ мае 2019. Пробег Р·Р° РіРѕРґ почти 20Рє. РџРѕ ходовым качествам, рулю Рё запасу мощности — нет РІРѕРїСЂРѕСЃРѕРІ! Аппарат — РѕРіРѕРЅСЊ! РџРѕ электронным системам Рё помощникам — РІСЃС‘, что надо, есть. РќСѓ или Рї. 2017-РЅ. РІ • I 2. 7 MT • Комфорт UAZ ПрофиПрофи автомобиль еще свежий Рё РїРѕРєР° РЅРµ дожил даже РґРѕ первого рестайлинга если РЅРµ считать этим двускатную ошиновку. Поэтому перед РїРѕРєСѓРїРєРѕР№ СЏ собирал мнения Рѕ нем Сѓ владельцев. Теперь уже сам третий РіРѕРґ РЅР° таком СЂР°.

С этой моделью смотрели

Отзывы владельцев Mercedes-Benz S-Класс 2017 – РЅ. , VI (C217) Рестайлинг РєСѓРїРµ РЅР° сайте Autospot. Реальное мнение пользователей РѕР± авто СЃ плюсами Рё минусами Mерседес-Бенц РєСѓРїРµ, полезные отзывы СЃ фото Рё оценками модели, Р° также описание двигателя, расходников Рё РґСЂСѓРіРёС… характеристик. Рейтинг машины 4. 8 — подсчитан РЅР° РѕСЃРЅРѕРІРµ 5 отзывов. Читайте все отзывы РѕР± автомобилях на Autospot.

Экстерьер

Внешность обновленного Mercedes-Benz S-Class W222 получилась отличной, машина смотрится стильно, но грозно. При виде данного представительского автомобиля на городской дороге, появляется чувство уважения. Немецкие специалисты постарались максимально возможно изменить внешний вид седана по сравнению с прошлой версией авто.

Передняя часть Mercedes-Benz S-Class W222 2017 оснащена немного рельефным капотом, на котором расположился «шильдик» автомобильного концерна. В данном случае инженеры применили крупную, стильную оптику со светодиодным наполнением, между которой расположили массивную радиаторную решетку из хрома.

Большой бампер может похвастаться плавными линиями, двумя небольшими воздухозаборниками, которые также получили хромированную линию. Похожую линию группа дизайнеров расположила еще в нижней части. Создается ощущение, будто она связывает воздухозаборники. Носовая область получила в меру агрессивные и внушительные формы.

С 1972-й под 2014-й год флагманская версия седана Mercedes разошлась тиражом более 2 500 000 автомобилей, сменив 6 поколений.

Боковая часть премиального немецкого седана Мерседес Бенз W222 2019 имеет глубокую выштамповочную линию в верхней и в нижней части. Арки колес раздуты несильно, однако этого хватает для того, чтобы поддерживать мускулистость. Уже по традиции внешние зеркала оснащаются сигналом поворота. Вокруг окон можно наблюдать хромированную окантовку.

Высота дорожного просвета составляет достаточно средние 130 миллиметров. Колесная база – 3 165 миллиметров. Экстерьер обновленного Mercedes-Benz S-Class получился элегантным, монументальным, сбалансированным и невероятно солидным. Машину будто всей своей внешностью намекает, кто тут «хозяин жизни». Учитывая немаленькие размеры в профиль трехобъемная модель имеет основательный, но ладный и энергичный облик. Можно заметить также длинный капот, а также дугообразную линию крыши.

Корма Мерседес-Бенз С600 2019 получилась довольно простой, однако при этом смотрится превосходно. Специалисты позаботились о стильной оптике со светодиодным наполнением, большой крышке багажного отделения, которая своим видом создает компактный спойлер. Что касается заднего бампера, он также выглядит просто, однако оснащается двумя небольшими светоотражателями и двумя прекрасно вставленными патрубками выпускной системы.

Производитель предусматривает еще удлиненную версию Mercedes-Benz S-Class W222 Long, которая немного отличается по габаритам, а во всем остальном выглядит примерно одинаково. Версия «AMG Line» во внешнем виде норовит быть схожей с более «прокаченными версиями», а отличается от «базового С-класса», в первую очередь, более агрессивным передним бампером.

�нтерьер

Когда попадаешь вовнутрь обновленного Мерседес-Бенц С-класса 6 поколения, ощущаешь себя будто в другом мире. Даже складывается ощущение, будто вы переноситесь в будущее. Почти сразу в глаза бросается обилие огромного свободного пространства, а также беспрецедентное качество отделочных материалов и качество самой сборки. Передняя область может похвастаться превосходными кожаными сидениями, имеющими электрические регулировки, функцию памяти, подогрева и вентилирования.

Такие кресла обладают прекрасно спрофилированным профилем с развитыми боковинами. Радует выверенная геометрия посадки, мягкий наполнитель под кожаной обивкой, а также прочие «блага цивилизации». Непосредственно перед водителем располагается трехспицевое рулевое колесо, обшитое кожей, деревом, а также алюминием. На самом «штурвале» можно увидеть россыпь клавиш, позволяющих управлять мультимедийной системой удалено.

Регулировать руль можно с помощью электрического привода, поэтому любой человек сможет подобрать оптимальное расположение руля для себя. За рулем Mercedes-Benz S600 6 поколения установлен экран, размером в 12 дюймов, отображающий необходимую информацию для водителя.

Четырехдверный седан, получивший индекс W222 был первым в мире легковым автомобилем, которые имеет полностью светодиодное освещение как снаружи, так и внутри.

Что касается центральной консоли, в самом ее верху разработчики нашли место для 12-дюймового дисплея, поддерживающего сенсорное управление. Этот экран отвечает за развлекательный блок, а также навигационную систему. На нем можно еще настроить под себя климатическую систему, массаж и прочее. Ниже 12-дюймового яркого экрана есть 4 круглых дефлектора вентиляционной системы, а также стильные аналоговые часы.

Кроме этого, нашлось место для кнопок регулировки температурного режима раздельного «климата», системы парковки в автоматическом порядке, и так далее. Всю панель дизайнеры обшили качественно, применяя шикарную кожу. Но кроме кожи есть немало дерева. Тоннель получила большое количество дерева и отделений для мелочевки. Не забыли инженеры Мерседес о подстаканниках, однако самое необычно расположено под рукой водителя.

Немало клавиш для мультимедийной системы, а также кнопок, которые настраивают подвеску. Можно заметить телефон и шайбу. Рядом же можно заметить шайбу, которая регулирует громкость. В общем, скучно явно не будет. На заднем ряду присутствует все то же самое, что и на первом. Вдобавок к этому, второй ряд сидений выделяется большим количеством свободного места.

Немецкие инженеры предусмотрели кнопку, с помощью которой можно сложить кресло пассажира, сидящего впереди, а также выдвинуть подставку для ног. Второй ряд прекрасно примет лишь двух взрослых человек, так как сидящий в центре явно будет недоволен высоким напольным тоннелем. Между ними нашлось место для удобного и массивного подлокотника, в котором есть подстаканники и разнообразные клавиши для некоторых функций.

Багажное отделение шестого поколения Мерседес-Бенц С-класса получило довольно средний объем – 510 литров полезного пространства. Зато есть почти ровный пол и стенки, а отделан он при помощи дорогих отделочных материалов. Под фальшполом немцы разместили еще одну объемную нишу, но запасного колеса там найти не получится.

Если говорить в целом, то салон Mercedes-Benz S-класса W222 получил богатую архитектуру, помпезность, безукоризненную эргономику, высочайшее качество сборки, а также исключительно премиальные отделочные материалы (добротный пластик, алюминий и так далее).

Технические характеристики Mercedes-Benz S-Class

Для нашей страны немцы предусмотрели 4 двигателя, которые работают как на бензине, так и на дизельном топливе. Бензиновый список начинает версия Mercedes-Benz S450, и S450 4Matic. Она оснащается V-образной шестицилиндровой бензиновой 3. 0-литровой силовой установкой, имеющей турбокомпрессор, систему непосредственного впрыска, 24-клапанный газораспределительный механизм, а также изменяемые фазы газораспределения.

В результате такой вариант вырабатывает 367 лошадиные силы (500 Нм). Мотор соответствует экологическому стандарту Euro-6. После идет модификация S560 4Matic. Она уже поставляется с бензиновым 4. 0-литровым V-образным 8-цилиндровым мотором, имеющим 2 турбонагнетателя, систему прямой «запитки», 32-клапанный газораспределительный механизм, а также технологию регулирования фаз газораспределения.

В результате такой «движок» генерирует 469 конские силы (700 Нм). Бензиновые силовые агрегаты требуют 8. 2-8. 9 литров на каждые 100 километров пути.

Для любителей дизелей немцы предусмотрели вариант S350d 4Matic. Он имеет шестицилиндровый 2. 9-литровый двигатель, получивший рядную архитектуру, би-турбонаддув, непосредственный впрыск топлива, систему регулировки подъема клапанов, а также 24-клапанный газораспределительный механизм. В итоге дизельный мотор развивает 249 лошадиные силы (600 Нм).

Кроме этого, доступна версия S400d 4Matic. Она оснащается тем же самым мотором, который идет на прошлом семействе, но в нашем случае он генерирует 340 лошадиные силы (700 Нм). Для того, чтобы разогнаться до первой сотни машине понадобится 4. 6-5. 8 сек (смотря какая модификация), а вот максимальная скорость не превысит отметку 250 километров в час (ограничивается электроникой). Для дизелей потребуется 5. 5-5. 7 литров для каждой сотни пути в комбинированном режиме.

Трансмиссия

Все силовые установки работают вместе с 9-диапазонной автоматической коробкой передач, а также полноприводной системой 4Matic (кроме штатной бензиновой установки – она передает весь крутящий момент только на задние колеса). Полноприводная система имеет цилиндрический межосевой дифференциал, по умолчанию передающий крутящий момент меду осями в пропорции 45/55.

Ходовая часть

В качестве основания для Мерседес-Бенц С-класса W222 немцы решили применить кардинально модернизированную «тележку» от прошлого поколения, которая подразумевает продольно расположенный силовой агрегат. Почти вся передняя область пространственной структуры сделана из алюминия. Кроме этого, алюминий применяется на крыше, дверях, передних крыльях, капоте, а также крышке багажного отсека.

На всех колесах установлены независимы подвески (впереди двухрычажная, а сзади многорычажная конструкция), имеющие пневматические элементы. Также постоянно работает система адаптивного демпфирования и автоматически регулируемый дорожный просвет, смотря на какой скорости передвигается транспортное средство. Опционально можно оснастить еще свой трехобъемник гидропружинным шасси Magic Body Control с режимом Curve.

В этом режиме с помощью гидравлических опор наклоняется кузов внутрь при вираже на угол до 2. 65 градусов, что положительно сказывается на уровне комфорта сидящих сзади пассажиров. В базовой комплектации новый немецкий седан Mercedes-Benz S-Class 6 поколения получил реечный рулевой механизм, а также электромеханический усилитель руля с изменяемыми характеристиками.

В качестве тормозной системы большая машина оснащается дисковыми вентилируемыми тормозными устройствами (передние диски имеют диаметр до 370 миллиметров, а задние до 360 миллиметров). «Тормоза» работают вместе со многими прогрессивными электронными системами.

Безопасность

В немецкой компании говорят, что с новым Mercedes-Benz S-Class 6 поколения можно чувствовать себя в полной безопасности и окруженным заботой. Так, новинка обладает проекционным дисплеем, позволяющим выводить самую важную информацию для водителя в поле зрения. Это позволяет водителю не отвлекаться от дороги. Новый седан может похвастаться еще светодиодными фарами MULTIBEAM LED с дальним светом ULTRA RANGE.

Внутри этой оптики есть отдельно регулируемые светодиоды, которые мгновенно реагируют на текущую ситуацию на дороге. Частичный дальний свет «обходит» опознанных участников дорожного движения. Также немецкие инженеры установили технологию PRE-SAFE Impulse. Во время начального этапа столкновения ремни безопасности сильнее прижимают водителя и сидящего впереди пассажиру к креслу.

Во время максимальных нагрузок их натяжение понемногу расслабляется. Получается, что с помощью этой системы существенно снижается вероятность травм. Кроме этого, седан оснащается активной системой экстренного торможения, помогающей предотвращать столкновения с машинами, которые движутся впереди.

Еще технология распознает пересекающих дорогу пешеходов и может смягчить последствия аварии. Она предупреждает о приближении к опасному объекту и столкновении, может применять тормозную систему, в зависимости от текущей ситуации и полностью остановить автомобиль. Когда на дороге есть сильный боковой ветер в работу вступает технология противодействия боковому ветру, помогающая удерживать машину в заданной полосе движения.

С помощью целенаправленных тормозных импульсов существенно улучается курсовая устойчивость. А благодаря системе ATTENTION ASSIST повышается безопасность передвижения, преимущественно во время долгих поездок и ночью. �нженеры научили электронику анализировать поведение водителя за рулем. Если у него выявятся типичные признаки усталости и невнимательности будут визуальные и звуковые сигналы.

С помощью технологии распознавания дорожных знаков повышается общая безопасность. Систему научили распознавать и выводить ограничение скорости, запреты на проезд и обгон. Вдобавок к этому, система понимает отменяющие запреты знаки. В городской черте вам будет помогать улучшенный парковочный ассистент. Он имеет заднюю камеру, видеокамеру кругового обзора, а также позволяет управлять машиной из специального приложения на смартфоне.

Понятное дело, что такая качественная немецкая машина будет стоить немало. На сегодняшний день обычный вариант автомобиля не продается в России, однако есть вариант приобретения версии Long. Базовая комплектация оценивается не менее 6 270 000 р. Она может похвастаться отличным оснащением:

Mercedes-Benz S600 W222 с системой полного привода S450 4Matic оценивается уже от 6 500 000 р. Дизельный вариант S350D 4Matic будет стоить не менее 6 550 000 руб. А за S400d 4Matic нужно доплатить еще 200 000 р. Самая навороченная комплектация Мерседес-Бенц S-класса в кузове W222 стоит не меньше 7 900 000 руб.

Mercedes-Benz S-класс • 1 поколение (W116) • 1972–1980

Седан Mercedes-Benz S-класса первого поколения (W116), 1972–1980

Первым «Мерседесом» S-класса стал седан с индексом W116, производство которого началось в Германии в 1972 году. Представительский автомобиль имел новый для марки дизайн, задавший стиль последующих «мерседесовских» моделей на долгие годы вперед.

Начальная версия Mercedes-Benz 280S оснащалась рядным шестицилиндровым мотором объемом 2,7 литра (160 л. ) с карбюратором, а модификация 280SE — впрысковой версией этого же двигателя, развивающей 185 л. Остальные силовые агрегаты тоже имели систему впрыска топлива, это были моторы V8 3. 5 (200 л. ), V8 4. 5 (225 сил). Турбодизельный вариант 300SD с трехлитровым пятицилиндровым силовым агрегатом (112 или 122 л. ) предлагался только в США и Канаде.

Автомобили оснащались четырехступенчатой механической коробкой передач или трех- и четырехступенчатыми автоматическими коробками. В гамме была и удлиненная на 10 см версия седана, она обозначалась буквой «L» в индексе.

В 1975 году была представлена «флагманская» модель Mercedes-Benz 450SEL 6. 9 с двигателем V8 6. 9 мощностью 286 л. , удлиненной базой и гидропневматической подвеской. �менно на этой машине в 1978 году впервые на серийных автомобилях была установлена антиблокировочная система тормозов.

Выпуск первого «эс-класса» завершился в 1980 году, всего было сделано 473 тысячи машин.

Mercedes-Benz S-класс • 2 поколение (W126) • 1979–1994

Седан Mercedes-Benz S-класса второго поколения (W126), 1979–1994

Седан второго поколения серии W126, появившийся в 1979 году, стал больше и мощнее предшественника. Но при этом при разработке было уделено внимание и улучшению экономичности, что было тогда очень актуально в связи с топливным кризисом 1970-х годов. В списке опций появились такие новшества, как фронтальные подушки безопасности (впервые для серийных машин), антипробуксовочная система, обогрев передних сидений, автоматический климат-контроль.

У седана была длиннобазная версия, а в 1981 году модельный ряд пополнился двухдверным купе с шильдиком «SEC».

На «эс-класс» устанавливали рядные шестицилиндровые моторы объемом 2,8 литра (156 л. у карбюраторной версии, 185 л. у варианта с впрыском топлива), а также двигатели V8 объемом 3,8 литра (204–218 л. ) и 5,0 литров (231–240 л. ) Машины с трехлитровыми пятицилиндровыми турбодизелями (125 л. ) продавались только на американском рынке. Купе оснащалось только восьмицилиндровыми силовыми агрегатами.

В 1985 году Mercedes-Benz S-класса был модернизирован, полностью изменилась гамма двигателей. Рядные «шестерки» 2. 6 и 3. 0 развивали 160–188 л. , появился мотор V8 4. 2 (204–231 сил), а прежняя пятилитровая «восьмерка» теперь имела мощность 223–265 л. Дебютировали и новые турбодизели — объемом 3,0 и 3,5 литра (150 и 136 л. соответственно).

На вершине модельного ряда оказалась новая версия — длиннобазный седан Mercedes-Benz 560SEL, оснащенный 5,6-литровым мотором V8 мощностью от 242 до 299 л. На купе устанавливали моторы V8 4. 2 или 5. 6, такие машины назывались 420SEC и 560SEC соответственно.

Европейский рынок автомобиль покинул в 1991 году, а в ЮАР его собирали до 1994 года.

Mercedes-Benz S-класс • 3 поколение (W140) • 1991–1998

Седан Mercedes-Benz S-класса третьего поколения (W140), 1991–1998

В 1991 году в немецком Штуттгарте стартовало производство нового «эс-класса» серии W140, ставшего впоследствии в России символом престижного и дорогого автомобиля. Вслед за седаном в 1992 году дебютировало купе. Первоначально обозначение моделей было такое же как у предшественников — цифровой индекс, обозначавший объем двигателя, и буквы SE, SEL или SEC для обычного седана, длиннобазного седана и купе соответсвенно. Но с конца 1993 года система наименования версий изменилась на новую, привычную нам: литера «S» плюс три цифры, а купе с 1996 года стало отдельной моделью — Mercedes-Benz CL-класса.

Среди новых опций, подготовленных производетелем для «эс-класса», были боковые подушки безопасности, двухслойные шумоизоляционные стекла, раздельный климат-контроль, а с 1996 года — еще и система динамической стабилизации.

Автомобиль оснащался рядными шестицилиндровыми моторами 2. 8 и 3. 2 (193 и 231 л. соответсвенно), V-образными «восьмерками» объемом 4,2 литра (279–286 л. ) и пять литров (335 сил), а также турбодизелями 3. 0 и 3. 5 (177 и 150 л. соответственно). На вершине гаммы стоял «шестисотый» — Mercedes-Benz S 600, с двенадцатицилиндровым двигателем объемом шесть литров и мощностью 400 или 414 л. , способным разогнать большой двухтонный седан до 100 км/ч за 5,5 секунд. На купе ставили бензиновые моторы V8 и V12.

Выпуск «сто сорокового» «Мерседеса» завершился в 1998 году. К тому моменту было сделано 432 тысячи седанов и 26 тысяч купе.

Mercedes-Benz S-класс • 4 поколение (W220) • 1998–2005

Седан Mercedes-Benz S-класса четвертого поколения (W220), 1998–2005

Седан четвертого поколения с индексом W220, дебютировавший в 1998 году, стал чуть меньше, но при этом просторнее предшественника. Двухдверное купе окончательно стало самостоятельной моделью CL-класса. В списке опций появилась пневмоподвеска (в течение недолгого времни ее предлагали и для предыдущей модели W140), а с 2003 года для восьмицилиндровых версий S 430 и S 500 стало возможно заказать полноприводную трансмиссию 4Matic. Как и прежде у седана были версии с обычной и удлиненной базой. Коробка передач теперь могла быть только автоматической, пяти- или семиступенчатой, «механику» на «эс-класс» больше не ставили.

На Mercedes-Benz S-класса устанавливали моторы V6 2. 8, 3. 2 и 3. 7 мощностью от 197 до 245 л. , а также восьмицилиндровые двигатели 4. 3 (279 л. ) и 5. 0 (306 сил). Топовая версия S 600 сначала оснащалась мотором V12 объемом 5,8 литра (367 л. ), а в 2002 году его заменили 5,5-литровым силовым агрегатом с двойным турбонаддувом, развивающим 500 л. Турбодизели объемом 3,2 и четыре литра «выдавали» 197–250 сил.

Также в модельном ряду появились «заряженные» модификации Mercedes-Benz S 63 AMG, у которой под капотом стоял мотор V12 6. 2 мощностью 444 л. , и S 55 AMG с 5,4-литровой «восьмеркой», развивающей 360 сил. Позднее восьмицилиндровый мотор получил нагнетатель, в результате чего его отдача выросла до 500 л. В 2005 году, назадолго до очередной смены поколений, дебютировал Mercedes-Benz S 65 AMG, оснащенный шестилитровым турбомотором V12 мощностью 612 л.

Всего до 2005 года было выпущено 485 тысяч седанов.

Отзывы про Mercedes-Benz S-класс

Mercedes-Benz S-класс • 5 поколение (W221) • 2005–2013

Седан Mercedes-Benz S-класса пятого поколения (W221), 2005–2013

Очередная версия модели встала на конвейер завода в немецком Зиндельфингене в 2005 году. Седан стал немного крупнее предшественника, получил совершенно новый дизайн внешнего облика и интерьера, а в оснащении машины появились многочисленные электронные системы безопасности.

На Mercedes-Benz S-класса устанавливали бензиновые моторы V6 объемом 3,0 и 3,5 литра, «восьмерки» объемом 4,7 и 5,5 литра, а у флагманской модификации S 600 под капотом стоял силовой двигатель V12 5. 5 с турбонаддувом мощностью 517 сил. Гамма турбодизелей состояла из четырехцилиндрового агрегата объемом 2,1 литра, моторов V6 3. 0 и V8 4. 0, развивающих 204–320 л.

«Заряженный» седан Mercedes-Benz S 63 AMG был оснащен 6,2-литровой «восьмеркой» (525 л. ), а у модели S 65 AMG был турбомотор V12 6. 0 мощностью 612 сил.

Все версии комплектовались семиступенчатыми автоматическими коробками передач, кроме вариантов с двенадцатицилиндровыми двигателями — их «автомат» был пятиступенчатым. Многие модификации предлагались не только с задним, но и с полным приводом.

В 2009 году был проведен небольшой рестайлинг автомобиля. Тогда же в модельном ряду появились гибридные седаны: Mercedes-Benz S 400 Hybrid с бензиновой «шестеркой» объемом 3,5 литра и электромотором (суммарная мощность силовой установки 299 л. ), а также S 300 Bluetec Hybrid, оснащенный трехлитровым турбодизелем и электродвигателем (265 л

Mercedes-Benz S-класс • 6 поколение (W222) • 2013–2020

Седан Mercedes-Benz S-класса (W222)

Шестое поколение модели с индексом W222 дебютировало в 2013 году. Выпуском автомобилей традиционно занимался завод в немецком городе Зиндельфинген.

Как и прежде, седан предлагался в базовом и длиннобазном вариантах, также у модели появилась отдельная версия Mercedes-Maybach S-класса с ещё более длинным кузовом и ещё более роскошным салоном. Остался в строю и мелкосерийный лимузин Pullman.

Салон седана Mercedes-Benz S-класса (W222)

Двухдверные машины на базе модели лишились отдельных индексов: это были купе S-класса (вместо CL) и кабриолет S-класса (вместо SL).

Седаны оснащались бензиновыми и дизельными турбомоторами V6, V8 и V12 различной мощности. После рестайлинга 2017 года под капотом появились бензиновые рядные шестицилиндровые двигатели нового поколения. Самой мощной была версия Mercedes-AMG S 65, развивающая 630 л.

Седан Mercedes-Maybach S-класса (X222)

Mercedes-Benz S-класса предлагался с семиступенчатой и девятиступенчатой автоматическими коробками передач в зависимости от исполнения. Привод мог быть передним или полным. В России продавались бензиновые и дизельные версии седана, цены начинались с отметки 8,2 млн рублей.

Седан Mercedes-Benz S-класса после рестайлинга 2017 года (W222)

Производство машин шестого поколения завершилось в сентябре 2020 года.

Mercedes-Benz S-класс • 7 поколение (W223) • 2020

Mercedes-Benz S-класса — это роскошный представительский седан, седьмое поколение которого выпускается с 2020 года в Германии. Поставки машин на российский рынок стартовали в начале 2021 года.

В России продаются только длиннобазные версии с полным приводом, которые оснащаются бензиновыми и дизельными турбомоторами. У всех машин — девятиступенчатый автомат. Удлинённый седан с более богатым оснащением и улучшенной отделкой продаётся под брендом Mercedes-Maybach.

Mercedes-Benz S-класс в вопросах и ответах

• Как узнать характеристики Mercedes-Benz S-класс?

Технические характеристики модели есть на нашем сайте.

Модельный ряд Мерседес-Бенц

A C CLA CLS E E Cabrio E Coupe G GLA GLB GLC GLC Coupe GLE GLE Coupe GLS S SSprinter V Vito 190 300 SL 600 Actros GT Antos Arocs Atego Axor B C Coupe Citan Citaro Cito CL CLC CLK CLK GTR Conecto Econic EQC EQS EQV G 63 AMG 6×6 GL GLK Integro Intouro L 319 LN G 650 Landaulet MB Metris M N1000 NG O 302 O 303 O 305 O 307 O 309 O 319 O 345 O 371 O 404 O405 One R SK SL SLC SLK SLR McLaren SLS AMG Sprinter Classic T1 T2 Tourino Tourismo Travego Vaneo Vario Viano W110 W114 W115 W120 W123 W124 X Zetros

Какие технологии подарил S-класс автопромышленности.

Хотите узнать друзья, какие интересные функции, опции и технологии будут популярны в автопромышленности в ближайшее десятилетие? А знаете, как об этом можно узнать? Нет? А ни каких проблем нет. Для этого всего лишь нужно внимательно посмотреть на современный Mercedes S-класса.

Дело РІРѕС‚ РІ чем. Уже РјРЅРѕРіРёРµ РіРѕРґС‹ эта модель Немецкого авто-бренда является индикатором РЅР° будущее для РјРЅРѕРіРёС… технологий всей автомобильной промышленности. Если вернуться назад РІ историю Рё посмотреть РЅР° компанию «Mercedes», то можно для себя подметить, что большинство современных технологий Рё опций, что впервые появились РЅР° автомашинах S-класса, РІ течение 10 — 15 лет пришли (перешли) РєРѕ РјРЅРѕРіРёРј недорогим маркам автомобилей.

Давайте уважаемые РґСЂСѓР·СЊСЏ вместе СЃ вами посмотрим, что же нам подарила компания «Mercedes» выпуская РІ течение долгого времени СЃРІРѕР№ флагманский автомобиль-седан S-класса.

Компания «Mercedes» тратит РЅР° научные исследования Рё разработки примерно около 12 млн. долларов РІ день — РґР°, РјС‹ РЅРµ ошиблись, именно РІ день, для того чтобы РІ будущем новые модели Мерседес S-класса находились РЅР° самой вершине автомобильных технологий, инноваций Рё достижений. Р’ результате чего, последнее поколение машин S-класса РІ настоящий момент обладает вполне достаточной своей вычислительной мощностью. Возможно, что новый S-класс машин РїРѕ своему разуму умней даже некоторых людей, РЅРµ РіРѕРІРѕСЂСЏ уже Рѕ многочисленных современных автомобилях существующих РЅР° авторынке.

Так какие же технологии применяются в автомобилях S-класса и какое влияние они оказали на всю автопромышленность в течение последней 45-и летней истории создания данной модели. Давайте сейчас с вами об этом узнаем.

ABS

Первое поколение автомашин S-класса (кузов W116) не только перевернуло представление о представительском классе автомобилей, но и получило многочисленное число новейших передовых технологий, многие из которых конкретно опередили свое время.

Например, этот S-класс стал первым в мире автомобилем, который стал оснащаться антиблокировочной тормозной системой ABS.

Сегодня данная система ABS ни у кого уже не вызывает удивления, так как она стоит в любом современном автомобиле. Но в те годы это был настоящий прорыв в улучшении безопасности транспортных средств.

В итоге, благодаря появлению ABS сегодня просто невозможно посчитать, сколько же жизней было спасено за счет применения на автомобилях данной антиблокировочной тормозной системы. Вероятнее всего, что количество спасенных ею людей исчисляется миллионами. Ведь благодаря этой системе ABS не только сокращается тормозной путь самого автомобиля, но и предотвращается потеря сцепления с дорогой, что соответственно на прямую связано с блокировкой колес машины.

Турбодизельный двигатель

Да, Рё это безусловно, компания «Mercedes» была РЅРµ первой кто стал оснащать СЃРІРѕРё автомобили дизельными моторами. РќРѕ авто S-класса РІ РєСѓР·РѕРІРµ W116 стал первым роскошным автомобилем, который стал предлагаться СЃ дизельным турбо мотором. Напомним нашим уважаемым читателям, что дизельная версия модели S-класса впервые появилась РЅР° авторынке РІ 1978 РіРѕРґСѓ.

В последующие годы Немецкая компания отказалась от выпуска дизельных автомашин S-класса. Но затем все-же поняла, что в мире существует немало поклонников данного S-класса машин, которые предпочитают иметь автомобиль именно с дизельным мотором.

Подушки безопасности

Еще в начале 1981 года новый S-класс в кузове W126 стал первым автомобилем, который стал оборудоваться подушкой безопасности для водителя, а также подушкой безопасности и для переднего пассажира и заодно еще боковыми подушками безопасности для всех пассажиров.

Система контроля тяги

Хотя подобные системы в автопромышленности были доступны еще в 1970-х годах, все-равно этот S-класс авто принес автомиру первую совершенную современную систему контроля тяги, случилось это в 1989 году. С этого самого момента пробуксовка колес на автомобилях S-класса ушла в прошлое. Сегодня в наше время подобными системами оснащаются почти-что все автомобили в мире.

Преднатяжители ремней безопасности

Еще одна технология, которая впервые была использована и пременина на серийных Немецких автомобилях, и появилась она, как вы уже догадались, на автомобиле Mercedes S-класса. Речь идет о системе преднатяжения ремней безопасности. Эта технология сама автоматически затягивает ремни безопасности чтобы защитить водителя и пассажиров на случай аварии.

Электронная система контроля устойчивости (ESP)

В 1995 году модель S-класса в кузове W140 стала первым автомобилем, который стал предлагаться с электронной системой стабилизации (ESP). Данная система, при помощи бортовых компьютеров, контролирует курсовую устойчивость автомобиля автоматически, применяя тормозное усилие для каждого колеса в случае риска потери сцепления их с дорогой, или изменяет курс движения машины без какого-либо вращения рулевого колеса.

Датчики парковки

Сегодня мало кого из нас водителей можно удивить парктрониками, которые помогают водителю безопасно парковать машину на стоянке. Но мало кто из нас знает, что впервые эта система стала применяться на моделях S-класса в 1995 году. В те годы флагманские автомобили Немецкой компании оснащались какими-то странноватыми радарными антеннами, которые установливались на задних крыльях машины. Позже на автомобилях S-класса появились конкретные радарные датчики, которые были установлены в заднем бампере машины. Если сравнивать современные парктроники с теми самыми датчиками, что были впервые применены на автомобилях S-класса в 90-х годах, то можно сразу увидеть разницу в самих размерах этих радарных антенн. Современные радарные датчики сегодня в два раза меньше по размерам.

Ксеноновые фары

Сегодня ледяное бело-голубое свечение ксеноновых ламп установленных в передних фарах автомобилей, является для многих обычными явлением. Но до 1995 года автомир совсем не знал эту технологию, и, до тех самых пор пока ее не применили на Мерседесе W140 S-класса.

Голосовое управление

Р’ 1996 РіРѕРґСѓ компания «Mercedes» также впервые оснастила СЃРІРѕР№ S-класс машин системой «LinguatronicВ». Эта система стала первой РІ РјРёСЂРѕРІРѕР№ автопромышленности которая позволяла водителю управлять РјРЅРѕРіРёРјРё функциями автомобиля СЃ помощью голосовых команд. Учитывая, что большинство современных автомобильных систем управления голосом работает сегодня РёР· СЂСЏРґР° РІРѕРЅ плохо, то РІ те давние РіРѕРґС‹ эта система несмотря РЅР° СЃРІРѕСЋ инновационность РїРѕ голосовому управлению РІ авто S-классе, работала естественно отвратительно.

РќРѕ РІСЃРµ-же согласитесь СЃ нами, РІ те РіРѕРґС‹ только РѕРґРЅР° только эта идея заслуживала глубокого уважения, РЅРµ РіРѕРІРѕСЂСЏ уже Рѕ том, что инженеры компании «Mercedes» РІ те РіРѕРґС‹ РІ принципе сделали что-то невозможное, сумев таким образом оснастить СЃРІРѕР№ роскошный авто-седан голосовым управлением. (Просто чудо какое-то!)

Адаптивный круиз-контроль

Решающим развитием РЅР° пути Рє автономным автомобилям для компании «Mercedes» стала первая РІ РјРёСЂРµ радиолокационная система автономного контроля РєСЂСѓРёР·-системы. Сегодня эта система называется- адаптивный РєСЂСѓРёР·-контроль (Дистроник). Впервые такая система появилась РЅР° автомобиле S-класса W220.

Система адаптивного круиз-контроля использует у себя умную технологию радарных датчиков, которые позволяют поддерживать постоянную дистанцию до впереди идущего транспортного средства. В случае снижения скорости впереди идущей машины эта система автоматически сама задействует тормозную систему снижая скорость данного транспортного средства, тем самым увеличивая саму дистанцию до безопасного расстояния.

Вентилируемые сиденья

Р�РЅРѕРіРґР° лучшие идеи РІ нашей жизни являются самыми простыми. Р�нженеры компании «Mercedes» безусловно понимали, что долгое использование кожи РІ качестве отделки сидений машины, СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны РІСЂРѕРґРµ Р±С‹ Рё дает комфорт Рё роскошь, РЅСѓ Р° СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны РѕРЅРё также понимали Рё РґСЂСѓРіРѕРµ, что РІ жаркую РїРѕРіРѕРґСѓ это создает определенные проблемы СЃ образованием влаги РІ салоне машины.

Р’ итоге было найдено достаточно простое решение — оснастить сиденья РІ автомобиле вентиляцией. Так впервые РІ автопромышленности появились вентилируемые сиденья.

Сама система вентиляции сидений включает в себя маленькие вентиляторы, которые впервые были установлены в сиденья автомобиля S-класса, которые подавали в них прохладный воздух через маленькие отверстия в кожаной обивке кресел.

Система деактивации цилиндров двигателя

К 2001 году весь мир сразу как-то понял, что настало время для транспортных средств снижать потребление топлива, благодаря чему будут уменьшаться вредные выбросы в атмосферу выхлопными системами автомобилей.

Также Рє этому времени стал остро ощущаться тренд роста стоимости топлива РїРѕ всему РјРёСЂСѓ. Р’ итоге компания «Mercedes» разработала для СЃРІРѕРёС… V12 двигателей (для моделей S600) систему деактивации цилиндров. Благодаря этой системе отключались сразу 6 цилиндров (например, РєРѕРіРґР° автомобиль двигалсся РЅР° медленной скорости или стоял РІ РїСЂРѕР±РєРµ). Таким образом, РЅР° какое-то время этот 12-ти цилиндровый S-класс РїРѕ сути превращался сразу РІ шестицилиндровый.

Система предотвращения столкновений

В 2006 году впервые был представлен S-класс машин в кузове W221. Это поколение флагманской модели впервые получило для себя систему «Brake Assist BAS Plus», которая, используя у себя умную технологию в случае неминуемой аварии, начинала автоматически натягивать ремни безопасности, закрывать окна, поднимать подголовники, а также автоматически усиливала тормозные усилия машины, облегчая тем самым для водителя сам процесс торможения.

Источник: skoda-rapid.ru