Bugatti Chiron 2021-2022 Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв Широна

Содержание
  1. Размеры Bugatti Chiron
  2. Двигатель и трансмиссия Bugatti Chiron
  3. Видео
  4. Первые шаги
  5. 1920-Рµ РіРѕРґС‹
  6. Расцвет.
  7. � упадок
  8. Второе рождение
  9. Под крылом Volkswagen
  10. �стория автомобиля
  11. Экстерьер
  12. �нтерьер
  13. Технические характеристики
  14. Трансмиссия
  15. Ходовая часть
  16. Безопасность
  17. Комплектации и цены
  18. Сравнение с конкурентами
  19. Bugatti Chiron фото
  20. Видео обзор
  21. Технические характеристики
  22. Особенности и компоновка
  23. Фото
  24. Видео
  25. 7,896 Likes, 62 Comments — Monaco • Монако (@balco) on Instagram
  26. Designed forAerodynamics
  27. BrutalPerformance.
  28. BrutalPerformance.
  29. A sensorialExperience
  30. CarGallery
  31. Super SportHeritage
  32. RAVISHING AESTHETICS
  33. …In total comfort
  34. …In total comfort
  35. A sensorialExperience
  36. CarGallery
  37. Новый гиперкар Бугатти Шерон
  38. Преимущества и недостатки
  39. Технические характеристики
  40. Габариты Бугатти Шерон
  41. Обзор автомобиля
  42. Обзор экстерьера
  43. Обзор интерьера
  44. Комплектации и стоимость в России
  45. За кулисами автозавода Bugatti.
  46. Аэродинамика
  47. Виртуальная реальность
  48. Двигатель
  49. �спытание двигателя W16 TT²
  50. Управление теплообменом
  51. Тормозная система
  52. Колеса
  53. Подвеска
  54. РљСѓР·РѕРІ

Размеры Bugatti Chiron

Bugatti Chiron- спортивное двухместное купе, его габаритные характеристики составляют: длина 4544 мм, ширина 2038 мм, высота 1212 мм, а величина дорожного просвета будет зависеть от выбранного режима управляющей электроники.

Bugatti Chiron обладает адаптивной подвеской и массой систем, контролирующих активные аэродинамические элементы, алгоритмы работы систем стабилизации, жесткость амортизаторов, высоту дорожного просвета, работу системы полного привода и активного заднего дифференциала.

  • Р’ первом режиме автомобиль приподнимается, для того чтобы его можно было закатить РЅР° пандус или переехать лежачий полицейский без опасности повредить РЅРёР·РєРёРµ свесы бамперов. РћРЅ активен исключительно РЅР° скоростях РґРѕ 50 километров РІ час.
  • Второй режим автоматический, РІ этом случае всеми системами автомобиля управляет электроника. Гиперкар сам определяет для себя идеальные настройки РЅР° скоростях РѕС‚ 50 РґРѕ 180 километров РІ час.
  • Режим автобан включается после 180 километров РІ час Рё предназначен для движения РїРѕ шоссе Рё скоростным магистралям.
  • Также присутствует режим предназначенный для гоночного трека, РѕРЅ активируется вручную Рё заставляет автомобиль лучше держать РґРѕСЂРѕРіСѓ Рё живее откликаться РЅР° педаль акселератора.
  • Последний режим активируется специальным ключом Рё предназначен исключительно для набора максимальной скорости.

Двигатель и трансмиссия Bugatti Chiron

Bugatti Chiron оборудуется огромным силовым агрегатом, роботизированной семиступенчатой коробкой переменных передач с двумя сцеплениями и системой полного привода. Для передачи колоссального крутящего момента были разработаны специальные диски сцепления являющиеся самыми большими и производительными из тех, что когда-либо устанавливались на легковые серийные автомобили.

Двигателем Bugatti Chiron является огромный турбированный бензиновый W16 объемом 7993 кубических сантиметра. У него четыре турбокомпрессора, по две форсунки и четыре клапана на цилиндр, карбоновый впускной коллектор и титановая система выхлопа с четырьмя катализаторами. �нновационные технологии и большой объем позволили инженерам выжать 1500 лошадиных сил при 6700 об/мин и 1600 Нм крутящего момента в диапазоне от 2000 до 6000 оборотах коленчатого вала в минуту. Благодаря потрясающим мощностным характеристикам и передовой трансмиссии, гиперкар способен срываться с места до скорости в сто километров час всего за 2,4 секунды, до 200 за 6,5 секунды, а до 300 уже за 13,6. Скоростной потолок, в свою очередь, составляет 420 километров в час, но чтобы достичь ее придется активировать специальный режим с помощью второго ключа.

Видео

Первые шаги

В 1908 году Этторе Бугатти, талантливый инженер, а впоследствии и преуспевающий промышленник, создал в подвале своего дома в Кельне-Молсхайме первый Bugatti Type 10. Автомобиль имел рядный 4-цилиндровый, 8-клапанный двигатель, объемом 1131 куб. Несмотря на то, что автомобиль был далек от совершенства, Этторе сумел найти спонсорскую поддержку, а шасси Type 10 было признано удачным и использовано в последующих моделях Bugatti. Так с 1909 года началась история фирмы.

Бугатти пошел по пути широкого применения передовых технологий во имя механической эффективности и облегчения конструкции. В итоге с конвейера фирмы сошел подвижный автомобиль с гарантированной скоростью 100 км/час, управлять которым было легко и приятно. Модель Bugatti Type 13, подготовленная механиком Bugatti Эрнестом Фредериком, финишировала второй на одном из French Grand Prix 23 июля 1911 года. Эта машина стала самой значительной новинкой накануне войны 1914 года компании и базовой для всех модификаций Bugatti, вплоть до модели 59.

Первая Мировая РІРѕР№РЅР° заставила Этторе Бугатти временно прекратить производство — РІ Европе было РЅРµ РґРѕ спортивных состязаний, Рє тому же спорный Эльзас тогда принадлежал Германии. Странно, РЅРѕ РїРѕ каким-то соображениям Бугатти продал лицензию РЅР° производство СЃРІРѕРёС… авто французской компании Peugeot — то есть, РїРѕ сути, противнику. Рђ сам, закопав РІ землю три СЃРІРѕРёС… лучших автомобиля, уехал РІ СЂРѕРґРЅСѓСЋ Р�талию, воевавшую РЅР° стороне Антанты. РљРѕРіРґР° же РІРѕР№РЅР° закончилась, РѕРЅ вернулся РІ Мольсхайм, который стал уже французской территорией. Так компания Bugatti стала французской.

1920-Рµ РіРѕРґС‹

Р’ 1921 РіРѕРґСѓ спрятанные перед РІРѕР№РЅРѕР№ машины РІРЅРѕРІСЊ были отрыты, Рё Этторе Бугатти продолжил СЃРІРѕР№ творческий РїРѕРёСЃРє. Сначала РѕРЅ создает РґРІРµ модели СЃ восьмицилиндровыми двигателями — Bugatti 28.

и Bugatti 30, которые были модернизацией его довоенных наработок.

А уже в 1923 году выходит Bugatti 32, прозванная за свою форму «танком».

Переломным годом стал 1924, когда на втором этапе Европейского Gran Prix четыре модели Bugatti Type 35 заняли места с первого по четвертое (рис. 05). В течение пяти лет модели под номерами 35, 35a, 35b, 35c и 35t с восьмицилиндровым двигателем в 1991 см3 мощностью 95 л. в паре с отличной маневренностью не давали противникам ни единого шанса на успех. �менно Type 35 всемирно прославил марку Bugatti в автоспорте, и продажи гоночного автомобиля стали приносить наибольшую прибыль. С 1924 по 1930 годы было выпущено 336 автомобилей. Всего Type 35 принес Bugatti около 1800 побед.

Как Type 35 прославился РІ РјРёСЂРµ автоспорта, так Рё легендарная модель Type 41 «La Royale», выпущенная РІ 1927 РіРѕРґСѓ, стала известна как РѕРґРёРЅ РёР· самых амбициозных Рё роскошных автомобилей того времени. Длинная колесная база модели (более 4. 27 Рј) РїСЂРё двигателе объемом почти 13 литров облегчала управление Рё делала автомобиль маневренным РЅР° РіРѕСЂРѕРґСЃРєРёС… улицах. РџСЂРё весе автомобиля более 3 тонн, РѕРЅ развивал невероятную РїРѕ тем временам мощность — 260 Р». Настоящим произведением искусства были колеса, спицы которых собирались РёР· рояльных струн. Однако РїРѕ причине разразившегося финансового РєСЂРёР·РёСЃР° 1929 РіРѕРґР° было выпущено всего 6 моделей “La Royale”, вместо задуманных 25.

Расцвет.

РќР° тридцатые РіРѕРґС‹ пришелся расцвет Bugatti, новые модели выходили буквально каждый месяц. Р’ 1930 РіРѕРґСѓ начинается производство модели Type 44 — массового автомобиля, цена которого была РїРѕ карману РјРЅРѕРіРёРј.

Р’ том же РіРѕРґСѓ выходит первый Type 46 «Petit Royale» – уменьшенная модель «La Royale».

Знаменательным для компании стал 1931 год, когда Bugatti создал Type 50 с совершенным для того времени двигателем – 8-цилиндровый, с двойной головкой цилиндров, 5-литровый, мощностью 250 л.

Эта модель Atlantic на шаccи Type 57SC на пpотяжении неcкольких лет фигуpиpовала во вcех каталогах фиpмы Bugatti, но поcтpоена была вcего в тpех экземпляpах. Вcе тpи экземпляpа машины Bugatti Type 57SC Atlantic дошли до наших дней.

� упадок

Трагическая смерть Жана Бугатти спустя несколько недель после победы РІ 24-часовых гонках 1939 РіРѕРґР°, начало второй РјРёСЂРѕРІРѕР№ РІРѕР№РЅС‹ закончили спортивную карьеру марки «Bugatti». Однако РІ летопись РіРѕРЅРѕРє РІ Le Mans 24 Hours это РёРјСЏ внесено золотыми буквами. После второй РјРёСЂРѕРІРѕР№ РІРѕР№РЅС‹ выпуск автомобилей класса «Р»СЋРєСЃ» резко сократился, что привело Bugatti Рє финансовой катастрофе. Как РЅРё странно, РЅРѕ именно Bugatti РІ первые послевоенные РіРѕРґС‹ попыталась применить современный РїРѕРґС…РѕРґ РїСЂРё создании СЃРІРѕРёС… новых моделей.

В 1947 году на автомобильной выставке в Париже компания показала новую модель Type 73 с четырехцилиндровым мотором рабочим объемом 1488 куб. Но в августе умирает Этторе Бугатти, а его семья не смогла запустить в производство автомобиль на заводе в Молсхайме.

Р’ начале 50-С… РіРѕРґРѕРІ Р° заводе РІ Молсхайме удалось собрать несколько экземпляров модели Type 101, которая РїРѕ сути являлась «РїРµСЂРµР»РёС†РѕРІР°РЅРЅРѕР№» моделью Type 57. Машина оказалась неконкурентоспособной, поскольку была неинтересной РїРѕ дизайну Рё откровенно устаревшей РІ техническом отношении.

Р’ 1963 Рі. предприятия отошли Рє фирме Р�спано-РЎСЋРёР·Р° (Hispano-Suiza), РЅРµ занимавшейся уже автомобилями Рё остановившей РІСЃРµ работы РїРѕ автомобилестроению. Впрочем, РІ таких странах, как Германия Рё РЎРЁРђ, РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ распространены стилизации РїРѕРґ Bugatti периода расцвета. Таким образом, закончилась история «Molsheim Bugatti», или фамильной фирмы семьи Бугатти. РќРѕ это, отнюдь, РЅРµ стало концом Bugatti как легендарной марки спортивных автомобилей.

Второе рождение

Р’ конце 1980-С… РіРі. фирма пережила второе рождение. Р’РЅРѕРІСЊ всплывает прославленное РёРјСЏ Bugatti, РєРѕРіРґР° среди суперавтомобилей, стремящихся преодолеть барьер 322 РєРј/час, появляется мощный неординарный автомобиль, ничего общего РЅРµ имеющий СЃ классическими формами Bugatti — EB110.

и его спортивная модификация EB110 SS.

В 1993 на автосалоне в Женеве компания представила четырехдверный седан EB112, созданный на основе EB110.

Под крылом Volkswagen

Р’ 1999 РіРѕРґСѓ Bugatti возрождается уже РІ четвертый раз — торговая марка Bugatti была приобретена концерном Volkswagen. Первым РёР· представленных РёРј автомобилей стал стеклопластиковый EB118 СЃ РєСѓР·РѕРІРѕРј РєСѓРїРµ, созданный стилистом ItalDesign Фабрицио Джуджаро.

На Женевском автосалоне 1999 года состоялся дебют седана EB218, главной отличительной особенностью которого стал полностью алюминиевый кузов с применением технологии ASF, разработанной Audi.

Следующим шагом на пути к серийному производству стал показ на автосалоне во Франкфурте’ 99 прототипа EB 18/3 Chiron, названного в честь знаменитого французского автогонщика Луи Широна.

Через месяц РІ РўРѕРєРёРѕ концерн VW представил очередной суперавтомобиль — EB 18/4 Veyron. Проектированием автомобиля занимался собственный дизайн-центр VW РїРѕРґ руководством Хармута Варкусса. Характерная деталь РІ облике Veyron — высокие алюминиевые воздухозаборники РІ задней части РєСѓР·РѕРІР°.

В 2005 году концерн Volkswagen начинает серийное производство новой уникальной модели, получившей официальное название Bugatti Veyron 16. Уже в марте 2006 года первый автомобиль был доставлен счастливому владельцу. В настоящее время компания, получившая уже более 100 заказов на новую модель, планирует увеличить производство.

�стория автомобиля

Продемонстрированная модель во время Женевского автомобильного салона Бугатти Шерон в очередной раз смогла удивить общественность прекрасным исполнением оригинального кузова, совершенством аэродинамики, а также роскошным внутренним убранством. Этот суперкар обладает необычными техническими решениями. Создатели вложили в него технологические новинки производства.

На нашем языке новинка произносится как «Чирон», «Хирон», хотя правильное произношение фамилии гонщика, в честь которого назвали автомобиль, по-французски звучит «Широн». Луи Широн – заводской гонщик Bugatti 10 лет (с 1926 по 1936 год). Он смог выиграть для Бугатти Гран-при �талии, �спании, Германии, Франции. Также на его счету десятки второстепенных соревнований.

Однако новинка прошла немалый путь, прежде чем появится на публике. От проекта до серийного выпуска прошло немало времени. Впервые концептуальную версию показали в 1999-м, сразу после того, как компания VW приобрела Bugatti. Далее шпионы с камерами на протяжении 16 лет развлекали общественность при помощи пиратских фото с тестирования концепта, которые кардинально отличались от реальности.

Автомобиль «Chiron» решили назвать в честь автомобильного гонщика Louis Alexandre Chiron, который ездил с официальными визитами по всей Европе, летал в Америку и посетил Китай, Сингапур и Японию.

Если обратить внимание на индексацию концептуальной машины, цифры 18/3 позиционируют 3 модель Бугатти Чирон с мотором, в котором 18 цилиндров размещены в 3 ряда. Следуюя своим традициям создания кузовов 2-дверных купе EB 118, за разработку внешности отвечала знаменитое ателье ItalDesign. Ее руководителем был Джорджетто Джуджаро. Завершал проект уже сын основоположника итальянской студии, Фабрицио Джуджаро.

Экстерьер

Когда в 2015-м на автомобильной выставке во Франкфурте представили концептуальную версию Bugatti Veyron Gran Turismo, многие посчитали, что перед ними новый вариант спортивного автомобиля. Однако позже этот прототип получил собственное имя Chiron. Он серьезно похож на Veyron, однако обладает также индивидуальными отличиями, как внешне, так и внутри.

Что касается передней части Бугатти Шерон, ее вытянули, как и у прошлого автомобиля. Судя по характерной небольшой радиаторной решетке, которая имеет хромированную окантовку, понятно, что мощная силовая установка расположена сзади кресел. Впереди нашлось место для совсем небольшого чемодана.

Читайте также  Установка радиатора акпп опель инсигния

На верхней части решетки Бугатти Чирон поместили эмблему французской компании. Как таковой бампер отсутствует, так как он совмещен с боковыми крыльями. Нижнюю часть передней области Bugatti Chiron Sport выделили с помощью двух отверстий с сетчатыми вставками, чтобы улучшить аэродинамику транспортного средства. Очень выразительно и строго выглядит современная светодиодная оптика.

Взамен традиционных круглых или продолговатых фар, оптика «француза» получила квадратную форму, по 4 на каждой стороне. Большое количество элементов красоты спорткара тут не встретить, так как группа инженеров и дизайнеров стремилась максимально улучшить аэродинамику.

В общей сложности французская компания Бугатти хочет произвести 500 автомобилей модели Чирон.

Если говорить за боковую часть, она очень схожа с Бугатти Вейрон. Арки колес выглядят более выдуто, а двери и зеркала решили не изменять – они имеют повторители поворотов. Компания гордиться улучшенной аэродинамикой. Воздухозаборник, расположенный возле боковых дверей, затянули от низа, по кругу и до передней стойки. Вейрон не мог похвастаться таким размером воздухозаборника. Расположенные сзади крылья Буггати Шерон, как и передние, сделаны монолитно со стойками.

Крыша спортивного автомобиля не получила люк или панораму. Взамен этого ее оснастят ребром жесткости, потому что скорость машины очень большая, и перегрузки будут колоссальными. Украшает боковую часть быстрого автомобиля 20-дюймовые передние и 21-дюймовые задние колесные диски с приятным дизайном. Благодаря такому соотношению улучшается сцепление с дорожным покрытием и повышается управляемость. Установлены специальные шины Michelin 285/30 R20 впереди и 355/25 R21 сзади. Высота дорожного просвета составляет 100 миллиметров.

Филейная часть Буггати Чирон серьезно выделяется на фоне предшественника. Если раньше стояла круглая задняя оптика, новинка может похвастаться длинной, на всю ширину светодиодной полосой с обтекаемыми полосками по сторонам. Над задними фарами нашлось место для эмблемы компании в виде литеры «В». Над этой буквой инженеры разместили спрятанное антикрыло, которое по мере разгона и условия аэродинамики может изменять положение и высоту по отношению к потоку ветра.

Это позволяет прижимать к асфальту и улучшать маневренность нового Буггати Чирон 2019. По центру французские специалисты установили крышку мотора. Трудно не заметить выхлопную систему гиперкара. Она размещена по центру, имеет большие формы, хромированные насадки и разделена на 4 отверстия.

Однако, присмотревшись, можно заметить, что их в общей сложности 6. Кузов создавали, применяя легкие материалы, карбон, углепластик. �нженеры избегали использования металла. Внешний вид нового Bugatti Chiron 2020 выглядит строго и по-настоящему богато, невзирая на то, что экстерьер был рассчитан на мощность и аэродинамику.

�нтерьер

Внутренняя часть также получилась отличной. Отсутствуют лишние элементы, что помогает водителю шикарного спортивного купе не отвлекаться от дороги. Везде присутствует обшивка кожей максимально высокого качества. Уровень сборки также идеален. Для водителя и единственного пассажира Бугатти Шерон 2020 специалисты компании предусмотрели отличные спортивные кресла, держащие водителя и пассажира в поворотах.

Тут не найти обилие свободного пространства, так как это другой класс автомобиля, однако его хватает для двоих седоков. Разделение между управляющим машиной и пассажиром имеет овальный стиль. Такой же формой оснастили боковую часть модели. Все это аккуратно переходит к тоннелю, на котором расположился подлокотник и компактное отделение для мелочевки.

Больше ничего нет, что немного непривычно, но правильно, как для суперкара. Лишь Бугатти может каким-то непонятным образом соединить минималистичность и спартанское убранство гиперкаров с роскошью престижных машин S-класса. Внутри преобладают овальные, плавные линии. Сделанный из углепластика салон отделан дорогими сортами натуральной кожи и алюминиевыми вставками.

�нтересно, что центральная панель Bugatti Chiron 2020 имеет спидометр с разметкой до 500 километров в час.

Трехспицевое рулевое колесо обшито кожей и карбоном. Внизу руль имеет усеченную форму. Это удобный и отличный «штурвал», оснащенный кнопками для самых важных функций. Что касается приборной панели, она может похвастаться огромным аналоговым тахометром, в который вставлен небольшой электронный спидометр. По сторонам инженеры расположили мониторы, показывающие необходимые данные, к примеру, информацию о навигации.

Внутри еще можно найти перчаточный ящик с охлаждением, а также фирменную аудиосистему, рассчитанную на 4 твиттера, в которые вмонтированы однокаратные мембраны. На центральной консоли нового Bugatti Chiron 2020 есть минимальное количество элементов. Консоль обладает 4 круглыми регулировками для различных функций, к примеру, обдуву кресел.

Кроме этого, нашлось место для кнопки аварийной сигнализации и небольшого пожарного селектора трансмиссии, о которой еще пойдет речь дальше. Багажное отделение есть, и оно располагается впереди. Его объем составляет 44 л, что является достаточно неплохим результатом, как для такого класса.

Технические характеристики

Главным оружием нового Бугатти Широн 2020 является 8. 0-литровая 16-цилиндровая силовая установка, перекочевавшая от «Вейрон». Однако специалисты подвергли ее основательной модернизации. Она имеет 4 турбокомпрессора, которые работают последовательно (одна пара компрессоров функционирует сразу, а другая включается после 3 800 оборотов в минуту).

Также есть 32 форсунки для прямого впрыска топлива, углепластиковый впускной коллектор и 64-клапанный газораспределительный механизм. В итоге такой «зверь» генерирует целые 1 500 лошадиные силы. А уже с 2 000 оборотов в минуту автомобилю доступна на самом деле паровозная тяга в 1 600 Нм.

Не многие знают, но на стенде данный силовой агрегат развивал мощность 3 500 лошадиные силы. Понятно, что для такой машины это много, поэтому конструкторский отдел решил ограничить его потенциальную мощность.

Трансмиссия

Такие мощные усилия передаются от двигателя с помощью 7-диапазонной роботизированной коробки передач DSG, имеющей двойное сцепление и полноприводную трансмиссию с муфтой Haldex. Также присутствует электронная блокировка передней оси и активный самоблокирующийся задний дифференциал. По умолчания система разделяет тягу в пропорции 45/55, однако, когда необходимо она может транслировать на переднюю часть до 90 процентов усилий.

Если говорить за динамические показатели, они реально впечатляют. Уже за 2. 5 сек Bugatti Chiron достигает скоростной отметки в 100 километров в час. А спустя 6. 5 сек машина достигнет отметки в 200 километров в час. Разогнаться до 300 км/ч гиперкар может за 13. 6 с. Максимальная скорость не превышает значение 420 километров в час (электронное ограничение).

Не многие знают, но, чтобы разогнаться до этой «максималки» следует при достижении 360 км/ч запустить с помощью второго ключа «скоростной» режим. В теории автомобиль способен достигать скоростной отметки в 463 километров в час, если снять «ошейник». Если постоянно двигаться на максимальном скоростном режиме, 100-литровый топливный бак опустеет уже спустя 9 минут.

Ходовая часть

Основанием для Бугатти Шерон 2020 послужил монокок из углепластика. К нему спереди (алюминиевый) и сзади (карбоновый) прикреплены подрамники, а его жесткость на кручение составляет 50 000 Нм на градус. Вдобавок к этому почти все внешние элементы и корпус подушки безопасности сделаны из карбона. Французский гиперкар получил независимую подвеску пружинно-рычажного типа на всех колесах. Также есть электронноуправляемые амортизаторы, которые способны регулировать клиренс в зависимости от ситуации.

Руль Широна получил реечный тип и адаптивный электрический усилитель. Тормозная система тут проработана серьезно, так как нужно за короткий промежуток времени остановить автомобиль, который движется просто с огромной скоростью. Так, «француз» может похвастаться 420-миллиметровыми передними и 400-миллиметровыми задними тормозными дисками, которые произвели из армированного углеродным волокном карбида кремния.

С ними работают алюминиевые 8- и 6-поршневые суппорта соответственно. Вспомогательную роль во время замедления выполняет антикрыло, которое поднимается почти вертикально и существенно увеличивает коэффициент лобового сопротивления. Bugatti Chiron 2020 обладает 5 различными режимами движения: Auto, Lift, Handling, Autobahn и Top Speed. С помощью таких предустановок можно изменять жесткость амортизаторов, высоту дорожного просвета, усилия на рулевом колесе.

Помимо этого, можно изменять функционирование полноприводной, тормозной системы и активной аэродинамики. С помощью режима «Auto» сами «мозги» машины выбирают настройки по своему усмотрению. В режиме «Lift» можно передвигаться не более 50 километров в час, а также преодолевать «лежачие полицейские». Предустановка «Autobahn» включается в автоматическом порядке при достижении скоростного режима в 180 километров в час. Она изменяет подвеску на более комфортную. В режиме «Handling» лучше ездить по треку. Последний режим «Top Speed» ориентирован на достижение предельного скоростного режима.

Безопасность

Гиперкар Бугатти Шерон оснащен карбоновым монококоном, способным на большой скорости выдерживать большие перегрузки и удары. Стандартный набор может похвастаться подушками безопасности в «штурвале» машины и на передней панели для пассажира. Передние стойки и боковые части оснащены боковыми подушками безопасности.

Не забыли специалисты установить систему курсовой стабилизации, заднюю камеру, технологию, которая контролирует слепые зоны. При помощи спортивной подвески достигается легкое и маневренное управление, а благодаря специальным керамическим тормозам и адаптивному антикрылу, улучшается мягкая остановка машины. Предусмотрены различные электронные системы, например ABS, ESP и так далее.

Комплектации и цены

Суперсовременная мощная машина Bugatti Chiron в данный момент не сертифицирована для продаж в нашей стране. Чтобы получить эту сертификацию французской компании необходимо установить оборудование ЭРА-Глонасс на гиперкар и провести краш-тест. Однако машина производится небольшой серией до 500 единиц, поэтому маловероятно, что французы задумаются над тем, чтобы проводить подобные процедуры.

Стоимость Бугатти Шерон в РФ составляет порядка 220 000 000 р. Невзирая на то, что ездить по России на гиперкаре не разрешено, его в официальном порядке поставляет компания «Авилон» по предварительному заказу. Одна такая машина нашла своего владельца в России, но ездить на машине он будет по европейским дорогам. Выпускается автомобиль в единственном исполнении, которое оснащается:

  • 6 подушками безопасности;
  • Алюминиевыми 20-Рё 21-дюймовыми колесными дисками;
  • Кожаным салоном;
  • Климатической системой;
  • Аналогово-цифровой РїСЂРёР±РѕСЂРЅРѕР№ панелью;
  • Электрическими стеклоподъемниками;
  • Премиальной музыкальной системой;
  • ESP, ABS Рё прочим.

Сравнение с конкурентами

Хотя данная ниша не является распространенной, у «француза» все-таки есть свои конкуренты. Это Hennessey Venom F5, Koenigsegg Agera XS, McLaren P1, Pagani Huayra, Ferrari 488 Pista, Lamborghini Veneno. Каждый автомобиль серьезно отличается друг от друга, имеет свои преимущества и нюансы.

Bugatti Chiron фото

Видео обзор

Технические характеристики

Максимальная скорость: 380 км/ч (принудительно ограничена)

Разгон до 100 км/ч: 2. 4 сек

Мощность: 1500 л. Крутящий момент: 1600 н. (при 2000 об/мин. )

Объём двигателя: 7993 см³

Масса: 1960 кг

  • Год выпуска: 2019, посмотрите РЅР° автомобили, созданные РІ 2010-2019 годах
  • Производитель (страна): Bugatti (Франция)

Особенности и компоновка

W16 — W-образный

Среднемоторная компоновка. Полный привод.

4 Турбины, турбонаддув (Quad-Turbo)

Фото

Мы собрали топ 7 фото Bugatti Divo и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

Видео

2018 годСтоимость
Bugatti Chiron Sport3 200 000 $
Bugatti Veyron Mansory Vivere RWD Conversion by Royalty Exotic Cars2 500 000 $

2016 годСтоимость
Bugatti Vision Gran Turismo Concept5 500 000 $
Bugatti Chiron3 000 000 $
Bugatti Veyron 16. 4 Oakley Design2 200 000 $

2014 годСтоимость
Bugatti Veyron 16. 4 Mansory Vivere2 800 000 $

2013 годСтоимость
Bugatti Veyron Mansory Empire Edition3 000 000 $

2012 годСтоимость
Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse2 900 000 $

2010 годСтоимость
Bugatti Veyron 16. 4 Super Sport2 800 000 $

2009 годСтоимость
Bugatti Veyron Mansory Linea Vincero2 700 000 $
Bugatti 16C Galibier Concept2 250 000 $

2008 годСтоимость
Bugatti Veyron 16. 4 Grand Sport1 900 000 $

2005 годСтоимость
Bugatti Veyron 16. 41 700 000 $

1999 годСтоимость
Bugatti EB 18/4 Veyron Concept3 000 000 $
Bugatti EB 18/3 Chiron Concept3 000 000 $
Bugatti EB 218 Concept3 000 000 $

1998 годСтоимость
Bugatti Dauer EB 110 S480 000 $
Bugatti EB 118 Concept3 000 000 $

1993 годСтоимость
Bugatti EB 110 Super Sport660 000 $

1992 годСтоимость
Bugatti EB 110 GT680 000 $
Bugatti EB 112 Prototype2 000 000 $

1936 годСтоимость
Bugatti Type 57S/SC AtlanticЦена скоро появится

7,896 Likes, 62 Comments — Monaco • Монако (@balco) on Instagram

The new CHIRON Super Sport joins a famous ancestral line of BUGATTI.

A thoroughbred pedigree which –since its origins nine decades ago– combines brutal power and speed at their very best.

With the new CHIRON Super Sport, BUGATTI is defining a new spectrum of speed and performance, enriching the legacy of the Super Sport heritage.

Читайте также  Daimler-Benz

Designed forAerodynamics

Mastering the wind

“Over 400 km/h (249 mph), a car must offer a lot of downforce, but with the lowest possible aerodynamic drag. The body must therefore be particularly efficient and streamlined,» explains Frank Heyl, Deputy Design Director at BUGATTI. The extended rear end, known as the вЂ�longtail,’ gives the CHIRON Super Sport a whole new character, not only visually, but also technically.

BrutalPerformance.

BrutalPerformance.

Tour de force

With increased power, acceleration, and top speed, the CHIRON Super Sport delivers an even more intense and fascinating driving experience.

Technical maxims steered the whole development, because the demands on the new hyper sports car are very high: at 440 km/h (273 mph), it must be easy to control.

Despite the immense power and enormous longitudinal acceleration, the CHIRON Super Sport drives comfortably and harmoniously like no other hyper sports car.

A sensorialExperience

No Power Without Control

“The CHIRON Super Sport is incredibly fast, drives very precisely and easily at high speeds, and is at the same time very comfortable, even on longer tours. It’s a breathtaking mix and a great feeling to drive fast in the car,” explains BUGATTI’s Pilote Officiel Andy Wallace.

“The acceleration of a CHIRON cannot be compared with anything else. With the even more powerful CHIRON Super Sport, the incredible boost never seems to end. It is always moving forward

The CHIRON Super Sport delivers a unique sensorial experience, made of staggering technology and unparalleled performance.

CarGallery

Overview of a masterpiece

An array of images depicting the stunning nature of the CHIRON Super Sport, highlighting the extraordinary passion and attention to detail that have made the BUGATTI name renowned worldwide.

The Ultimate Grand Tourisme

Ever since the first CHIRON entered the scene, it has been constantly evolving into the different facets of luxury and comfort.

With its longtail streamlined design and a completely new character of its own, the CHIRON Super Sport represents the essence of what we have learned and developed in recent years and honors the Super Sport brand nine decades after its birth.

The CHIRON Super Sport is the ultimate Grand Tourisme, delivering brutal performance in total comfort.

The CHIRON family is multi-faceted. Inspired by this versatility, we have created a double-sided navigation experience to present you BUGATTI’s latest masterpiece from all perspectives. We wish you a splendid journey.

Super SportHeritage

The new CHIRON Super Sport joins a famous ancestral line of BUGATTI.

A thoroughbred pedigree which –since its origins nine decades ago– combines superb power and speed, with the highest pleasure and drivability.

With the new CHIRON Super Sport, BUGATTI is defining a new spectrum of comfort and elegance, enriching the legacy of the Super Sport heritage.

RAVISHING AESTHETICS

Sculpted by the wind

The stylistic heart and soul of the CHIRON Super Sport is undoubtedly its streamlined sculpted character.

Its beauty lies within the raw and authentic translation of its pure technical aesthetics, in balance with something which is stylistically inherent to all modern day BUGATTIs: the distinct and precious value of proportional elegance.

…In total comfort

…In total comfort

Grand Tourer Ambiance

The interior of the CHIRON Super Sport features a combination of timeless elegance and unparalleled comfort for a true Grand Tourer ambiance.

It is a blend of the finest natural elements such as leather and polished aluminum with high-tech components as carbon fiber and other composite materials.

Speed and performance are essential to the BUGATTI experience, but so is being able to enjoy them to the fullest in the utmost luxury and comfort.

A sensorialExperience

No Beauty Without Comfort

The experience of driving the CHIRON Super Sport is thrilling not only for its amazing performance, but also for the tactility of each detail, the depth of quality and excellence of every line and component.

It is only by actually sitting at the wheel of this extraordinary hyper sports car that one can truly grasp its exquisite nature.

The CHIRON Super Sport delivers a unique sensorial experience, made of fascinating comfort and unparalleled refinement.

CarGallery

Overview of a masterpiece

An array of images depicting the stunning nature of the CHIRON Super Sport, highlighting the extraordinary passion and attention to detail that have made the BUGATTI name renowned worldwide.

Новый гиперкар Бугатти Шерон

Новейшая модель суперкара от компании Bugatti, входящей в концерн Volkswagen, была официально представлена на Женевском автосалоне в 2016 году. Построена новинка на платформе Veiron. Свое имя он взял от знаменитого автогонщика Луи Широна, выступавшего за Бугатти с 1926 по 1958 год.

Бугатти называют его быстрейшим и мощнейшим эксклюзивным авто в своей истории.

Преимущества и недостатки

Достоинства новейшего гиперкара Бугатти Шерон:

  • отличная динамика – разгон РґРѕ сотни Р·Р° 2,6 секунды;
  • хорошая управляемость;
  • привлекательный футуристичный дизайн Рё богатые цветовые вариации;
  • удобный для спорткара салон;
  • эксклюзивность.

Сложно представить, что у такого совершенного гиперкара, каким является Бугатти Шерон, существуют недостатки. Можно выделить следующие относительные недостатки:

  • слишком высокая стоимость;
  • РґРѕСЂРѕРіРѕРµ обслуживание.

Технические характеристики

Bugatti Chiron, как одна из самых быстрых машин в мире, имеет высочайшие технические характеристики:

  • Оснащен 8-цилиндровым двигателем W16 СЃ турбонаддувом.
  • Вмещает РїРѕРґ капотом 1500 лошадей Рё показывает максимальный крутящий момент 1600 РќРј.
  • Рабочий объем мотора – 8 литров. Р�меется 4 турбокомпрессора, 2 РёР· которых работают РїСЂРё оборотах свыше 3800. Р—Р° РѕРґРЅСѓ минуту работы мощный движок успевает прокачать 60 000 литров РІРѕР·РґСѓС…Р°.
  • Система впрыска прямая – 32 форсунки.
  • Охлаждение обеспечивается 800 литрами РІРѕРґС‹, постоянно циркулирующей через сердце Шерона.
  • РљРѕСЂРѕР±РєР° передач 7-РјРё ступенчатая роботизированная СЃ двойным сцеплением.
  • Разгоняется РґРѕ 100 РєРј/С‡ Р·Р° 2,5 сек, максимальная скорость составляет 420 РєРј/С‡. До 200 РєРј/С‡ разгон занимает 6,6 секунды, РґРѕ 300 – Р·Р° 13,7 сек.
  • Расход топлива РІ РіРѕСЂРѕРґСЃРєРёС… условиях составляет 15,6 литров бензина РЅР° 100 РєРј. РџРѕ трассе Бугатти Шерон ест 6,7 литров горючего РЅР° сотню километров. Бак бензина (100 литров) гиперкар израсходует Р·Р° 9 РјРёРЅСѓС‚ РїСЂРё движении СЃРѕ скоростью 443 РєРј/С‡.
  • РўРѕСЂРјРѕР·Р° Сѓ РЅРѕРІРѕРіРѕ Шерона РѕС‚ Бугатти карбидо-кремниевые РЅР° дисках, оснащены восемью суппортами РёР· алюминия.
  • РљСѓР·РѕРІ модели РјРѕРЅРѕРєРѕРєРѕРІРѕР№ конструкции, выполнен РёР· стекловолокна.

Несмотря на скоростные характеристики, оснащен полноприводной независимой подвеской. Передние амортизаторы с алюминиевыми пружинами, а задние с карбоновыми.

Управляются амортизаторы  электроникой, которая способна уменьшать и увеличивать высоту подвески. Есть пять вариантов настройки, выбираются кнопками на рулевом колесе.

Клиренс модели 100 мм.

Габариты Бугатти Шерон

Габаритные размеры Бугатти Чирон 2018:

  • длина РєСѓР·РѕРІР° – 4544 РјРј;
  • ширина РєСѓР·РѕРІР° – 2038 РјРј;
  • высота РєСѓР·РѕРІР° – 1212 РјРј;
  • вес автомобиля – 1888 РєРі.

Обзор автомобиля

В облике гиперкара Bugatti Chiron 2018 угадываются черты Вейрона, но со своими особенностями.

Обзор экстерьера

К внешнему облику нового Chiron приложил руку дизайнер Александр Селипанов. Он родился в Грузии в 1983 году, вырос в Москве, а закончив школу, переехал в США учиться дизайну.

Новый гиперкар представляет собой смесь традиционных и современных, агрессивных линий.

Спереди расположены 4-х секционные светодиодные фары. Новинка получила традиционную для Бугатти подковообразную решетку радиатора – фирменный стиль компании.

На крыше спорткара в одной из версий имеются панорамные окна, что придает дизайну автомобиля воздушности. В нижней части бампера расположились огромные воздухозаборники – это придает агрессивности облику автомобиля.

Шерон выделяется округлыми очертаниями боковых воздухозаборников, окантованных хромом. Колесные диски тоже необычные, напоминают паучьи лапы.

При взгляде сзади сразу заметна необычная конструкция фар – они выполнены сплошной светодиодной полосой. А под ними расположились две большие выхлопные трубы.

Цветовые вариации довольно обширны – можно выбрать и однотонные авто разных цветов, и модели с контрастным оформлением.

Обзор интерьера

Как и любой эксклюзивный автомобиль, Chiron может похвастаться только самыми дорогими материалами внутренней отделки салона. Это самые дорогие сорта кожи, вставки из карбона и стекловолокна, хромированные детали.

Водительское и пассажирское сиденье имеют отличную боковую поддержку, что немаловажно при прохождении крутых виражей на суперскорости. Разумеется места в салоне немного, но использовано оно с умом, дискомфорта не ощущается.

Внутренняя отделка дверей и выступа между креслами повторяет округлые очертания боковых воздухозаборников.

Представляем фото суперсовременного Бугатти Шерон.

Комплектации и стоимость в России

Суперсовременный гиперкар Бугатти Шерон пока не сертифицирован для продаж в России. Для сертификации компания должна установить оборудование ЭРА-Глонасс на авто, и провести краш-тест. Но автомобиль выпускается маленькой серией до 500 штук, и фирма-изготовитель вряд ли всерьез задумается над проведением подобной процедуры.

Цена Bugatti Chiron в России – около 220 миллионов рублей, включая растаможивание. Несмотря на то, что ездить по российским дорогам на Bugatti Chiron нельзя, он официально поставляется компанией “Авилон” по предзаказу. � один экземпляр в 2018 году нашел своего русского хозяина. Правда, кататься он будет по Европе.

Поставляется Chiron в одной комплектации: 6 подушек безопасности, диски из алюминия на 20 и 21 дюйм, кожаный салон, климат-контроль, ESP, ABS и прочие фишки.

За кулисами автозавода Bugatti.

Что за автомобиль Bugatti Chiron? Является ли этот суперкар модернизированной моделью Veyron? Не совсем. Это совершенно новый невероятно мощный суперкар, который способен обогнать даже самый быстрый в мире автомобиль, разогнавшись до 420 км/час и возможно более чем 430 км/час. � хотя Bugatti Chiron можно назвать продуктом эволюции предыдущих поколений суперкаров, разрабатываемых компанией VW Group, все-таки новая модель Bugatti это совершенно другая история.

� это становится понятным сразу, как только начинаешь осознавать технические характеристики автомобиля, мощность которого составляет 1500 л. , с максимальным крутящим моментом в 1600 Н.

Давайте отправимся за кулисы компании Volkswagen, где нам приоткроются секретные подробности создания самого быстрого на планете серийного суперкара.

Самое удивительное, что еще задолго до начала серийного производства Bugatti Chiron начал пользоваться невероятной популярностью и за короткий срок компания Bugatti продала все запланированные к производству автомобили. Заметьте, что автомобили были проданы, еще задолго выхода с завода первой модели. Причем средняя цена сделки составила $ 2,6 млн.

� это с учетом того, что фактически этот суперкар пока нельзя официально назвать самым быстрым на планете серийным автомобилем, поскольку официальный тест скорости запланирован только на 2018 год.

Так что сможет ли Bugatti Chiron разогнаться быстрее Veyron Super Sport, который установил мировой рекорд скорости в 2010 году, мы узнаем только в следующем году. Напомним, что в 2010 году Bugatti Veyron Super Sport попала в Книгу рекордов Гиннеса, благодаря разгону до 430 км/час. Ожидается, что новый суперкар Bugatti Chiron сможет установить новый рекорд скорости на планете среди серийных автомобилей.

Бывший начальник технического развития Bugatti (ушел в отставку в декабре 2016 года) , отвечающий за разработку Chiron в недавнем интервью заявил:

При создании Bugatti Chiron нашей главной целью было достичь максимальной производительности и максимальной скорости. Для достижения этой цели мы делаем все что необходимо. Той же целью мы будем придерживаться и в будущем при создании новых поколений суперкаров.

Если же в будущем мы не сможем достичь наших целей, связанных с производительностью и мощностью наших будущих моделей с помощью традиционных средств и технологий, то мы, безусловно, будем использовать альтернативные технологии в качестве источников мощности. Естественно мы будем осмотрительно подходить к выбору новых технологий, чтобы наши будущие клиенты оставались довольными нашей продукцией.

Многие клиенты Bugatti расценивают покупку автомобилей нашей марки в качестве инвестиций, которые со временем легко окупаются в связи с огромным спросом на продукцию нашего бренда со стороны авто коллекционеров. Также не редко когда нашу продукцию приобретают и сами коллекционеры, которые в последующем передают купленные автомобили по наследству следующему поколению своей семьи.

Почти всегда стоимость наших суперкаров со временем только растет. Особенно если автомобиль находится в идеальном состоянии. �менно поэтому при создании автомобилей Bugatti важно на стадии подготовки разрабатывать технологии, которые с течением времени еще долго будут безотказно функционировать в далеком будущем.

Читайте также  Volkswagen Touareg NF, FL (2010-2018): Бояться ли комфорта

Вот почему наша продукция пользуется в мире ажиотажным спросом и поэтому многие новинки полностью раскупаются еще задолго до их начала серийного производства.

� так, прочитав объяснение от одного из главных сотрудников компании Bugatti, который отвечал за разработку нового суперкара от VW Group, можно теперь рассмотреть автомобиль более подробнее, отправившись за кулисы автозавода, где непосредственно и разрабатывался Chiron. Ведь только здесь мы сможем узнать, как этой машине удается разгоняться до 420 км/час и возможно в будущем удастся разогнаться больше 430 км/час. , а также узнаем, как суперкару удается оставаться таким же надежным и качественным как обычный тот же VW Golf.

Bugatti Chiron модель в аэродинамической трубе в полный масштаб

Аэродинамика

Chiron провел более 300 часов в аэродинамической трубе. Современный процесс проектирования спортивных автомобилей требует интенсивного AERO-моделирования и тщательной вычислительной работы большого количества специалистов. �значально в аэродинамической трубе тестируется небольшой макет будущей модели. После тяжелых расчетов и компьютерного проектирования разработчики, как правило, начинают тестировать прототип автомобиля в аэродинамической трубе в полный масштаб (1:1).

Это необходимо, чтобы ратифицировать все решения принятые конструкторами и инженерами в процессе виртуального проектирования автомобиля.

�спытания в аэродинамической трубе помогают оптимизировать невидимые области прохождения воздушного потока. Например, увидеть, как будут проходить потоки воздуха под автомобилем возможно только при тестировании модели в полный масштаб в реальной аэродинамической трубе.

Во время тестирования полномасштабного автомобиля в аэродинамической трубе разработчики оснащают его реальным двигателем. Это необходимо для оптимизации потоков воздуха, которые исполняют роль не только по снижению аэродинамического сопротивления, но, а также играют важную роль в охлаждении силового агрегата, который производит в два раза больше тепловой энергии, чем кинетической энергии.

Тем не менее, испытания в аэродинамической трубе выполняют главную задачу, связанную с уменьшением сопротивления воздуха. Для того чтобы уменьшить лобовое сопротивление конструкторы проектируют воздушные завесы, специальные воздухозаборники, которые направляют особым образом потоки воздуха через кузов машины и вокруг него.

Также при проектировании элементов кузова машины, которые отвечают за распределение потоков воздуха, учитывается такое явление как турбулентность, которая может существенно снизить сцепление автомобиля с дорогой. Так вот в процессе проектирования суперкара разработчикам очень тяжело найти идеальный баланс между лобовым сопротивлением воздуха и турбулентностью.

Но чтобы снизить эффект турбулентности конструкторы оснастили Bugatti Chiron адаптивной подвеской, которая может регулировать дорожный просвет, который напрямую влияет на аэродинамическое сопротивление и на турбулентность автомобиля. Например, чтобы достичь максимальной скорости подвеска Bugatti Chiron уменьшает клиренс суперкара до минимально возможного. Таким образом, автомобиль даже на запредельно высокой скорости сохраняет свою устойчивость на дороге.

Коэффициент аэродинамического сопротивления Bugatti Chiron составляет 0,38 при движении в стандартном режиме при обычном дорожном просвете. Но если автомобиль будет двигаться на максимальной скорости, то благодаря адаптивной подвеске, которая уменьшает дорожный просвет и активным компонентам распределяющих потоки воздуха, коэффициент аэродинамического сопротивления снижается до 0,35.

Самый продвинутый и дорогой в мире компьютерный автосимулятор Dallara использовали для создания Bugatti Chiron

Виртуальная реальность

Процесс создания любого автомобиля, конечно, начинается с первых эскизов внешнего дизайна. Затем в конструкторском бюро любого автопроизводителя на свет появляются первые глиняные масштабные модели, начиная от мини размеров, и заканчивая масштабом 1:1.

Но прежде чем на свет появится первый полноценный прототип, многие автопроизводители прибегают к компьютерным тестам будущий модели. Но, как правило, подобные тесты очень дорого обходятся и поэтому их используют только при создании дорогих автомобилей. Например, прежде чем на свет появился первый прототип Bugatti Chiron, специалисты компании Bugatti провели более 30 тестов будущей модели на компьютерном автосимуляторе Dallara.

Стоит отметить, что этот автосимулятор является одним из самых сложных и дорогих в мире. Так, благодаря ему, разработчики суперкара могли прямо во время теста (буквально на лету) изменять параметры автомобиля, меняя его размеры и любые другие характеристики. Это позволяет на стадии компьютерного моделирования выявить оптимальные параметры будущего автомобиля и избежать ошибок в процессе проектирования.

Но, несмотря на то что подобное тестирование стоит очень и очень дорого, это все равно обходится дешевле, чем в случае выявления ошибок при проектировании тогда, когда уже будет выпущен полноценный прототип, пригодный для испытания на реальном треке.

Так что, благодаря виртуальным тестам и последующему компьютерному моделированию разработчики еще за долго до появления первых испытательных образцов уже знают результаты будущих реально физических испытаний. Это не только экономит деньги, но и существенно уменьшает время на разработку новой модели под ключ.

8 литров, 4 турбины и ограничитель скорости на отметке в 421 км/час

Двигатель

Новый силовой агрегат Bugatti Chiron весит 630 кг. Сам двигатель без навесного оборудования непосредственно весит 440 кг. � это, несмотря на то, что впускные трубы, корпус цепи и некоторые другие элементы силового агрегата изготовлены из углеволокна.

Также двигатель Bugatti Chiron оснащен легким коленвалом, а также имеет больше компонентов из титана, чем использовал мотор в Veyron. Кроме того, новый силовой агрегат, устанавливаемый в Chiron, стал мощнее на 25 процентов, чем двигатель Veyron, за счет использования более мощных турбокомпрессоров, улучшенным охладителям и дуплексной системой впрыска топлива с 32 форсунками.

Для того чтобы «РЅР°РєРѕСЂРјРёС‚СЊ» тех 1500 лошадей, спрятанные РІ двигатель Bugatti Chiron, силовой агрегат суперкара ежеминутно всасывает РІ себя более чем 60 000 литров РІРѕР·РґСѓС…Р°.

Естественно чтобы справиться невероятной мощностью двигателя в автомобиль была установлена специальная 7-ми ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением Рикардо.

Компания Рикардо, для того чтобы справится с невероятным крутящим моментом в 1600 Н. разработала специальное трансмиссионное масло, укрепила зубья шестерней КПП, а также оснастила трансмиссию самым большим и самым сильным сцеплением в мире когда-либо используемого в легковом автомобиле за всю историю автопромышленности.

На фото новый модифицированный стенд для испытания нового двигателя Bugatti Chiron

�спытание двигателя W16 TT²

Компании Bugatti пришлось переделать свой стенд для испытаний двигателя разрабатываемого для суперкара Chiron, так как существующий не мог справиться с новыми возросшими нагрузками.

Дело в том, что новый мотор W16 Chiron оснащен четырьмя турбинами, которые имеют два этапа работы.

Это означает, что изначально при запуске двигателя работают только две турбины. Две других турбины активируются только при достижении двигателем 3800 об/минуту.

Это обеспечивает линейную подачу мощности. Означает ли, что благодаря четырем турбинам и их особой настройке работы, двигатель Chiron стал экономичней Veyron?

Может быть. Но естественно только на небольших оборотах двигателя и не на высокой скорости, где аэродинамическое сопротивление воздуха делает суперкар одним из самых прожорливых.

Например, по расчётам специалистов, если автомобиль разгонится до максимальной скорости, то в баке, который составляет 100 литров, кончится топливо. Стоит отметить, что для того чтобы разогнаться до максимальной скорости Bugatti Chiron понадобится примерно 9 минут времени. То есть при максимальном ускорении (педаль в пол) за 9 минут движения автомобиль израсходует 100 литров бензина.

Самый дорогой в мире аэрогриль

Управление теплообменом

Компания Bugatti признает, что наиболее важным вопросом в процессе создании нового суперкара с новым мощным двигателем было найти решение для управления теплом и диссипацией.

Bugatti Chiron оснащен двухконтурной системой охлаждения. Первичная петля охлаждения создана для снижения высокой температуры двигателя. Вторая петля охлаждения использует низкотемпературный воздух поставляемые из турбин. Первый контур охлаждения имеет один + два вспомогательных радиаторов охлаждения, который вмещает 37 литров охлаждающей жидкости, циркулирующей по всей петле охлаждения всего за 3 секунды.

Второй контур охлаждения, который снижает температуру двигателя за счет потоков воздуха, поступаемых из турбонаддува, оснащен одним радиатором охлаждения. В итоге вторая петля охлаждения заправлена 12 литрами охлаждающей жидкости. Это позволяет воздуху, поступаемого из турбины, не перегреваться.

Но это не все радиаторы охлаждения, используемые в автомобиле. Также Bugatti Chiron оснащен тремя радиаторами охлаждения моторного масла, радиатором охлаждения масла в коробке передач, радиатором охлаждения дифференциала заднего моста, радиатором воздушного теплообмена и радиатором охлаждения масла в гидравлической системе. В итоге в общей сложности Chiron оснащен десятью радиаторами охлаждения.

Горячие выхлопные газы покидают автомобиль через титановую выхлопную систему, которая имеет четыре трубы, заканчивающийся шестью внешними выхлопными трубами.

Система выхлопа оснащена четырьмя конвертерами предварительной очистки выхлопных газов и двумя основными каталитическими нейтрализаторами.

Тормозная система

Bugatti Chiron использует углеродно-керамические тормозные диски, изготовленные из углерода карбида кремния (CSIC). Передние и задние тормозные диски Chiron на 20 мм больше и 2 мм толще, чем в Bugatti Veyron. Тормозные суппорты суперкара выкованы из алюминия и имеют ассиметричную форму, что способствует более эффективному рассеиванию тепла.

Каждый передний тормозной суппорт оснащен восемью титановыми поршнями. Каждый задний тормозной суппорт оснащается шестью титановыми поршнями.

�нтересно отметить, что на каждом суппорте диаметр поршней варьируется в зависимости от места расположения. Это обеспечивает равномерное распределение тормозного давления по всей поверхности тормозной колодки.

Как заявляют в Bugatti тормоза способны выдержать резкую остановку при торможении от 421 км/час. Хотя стоит сказать, что данных о тормозном пути Chiron со скорости в 421 км/час пока нет. Максимум что проверено это тормозной путь со скорости 300 км/час, который составил 275 метров.

Колеса Bugatti Chiron стали надежнее и дешевле, чем в спорткаре Veyron

Колеса

Компания Michelin знает, какие колеса нужны транспорту, который движется на запредельных скоростях. Дело в том, что Michelin официально поставляет колеса для самолета А380 Airbus. Так что когда компания Bugatti попросила у Michelin высокопроизводительную резину, то у инженерного отдела компании было что предложить для Bugatti Chiron.

Для этого компания Michelin взяли свои давно изготовленные прототипы для аэрокосмических установок и на их базе разработали специальную резину для нового спорткара Bugatti. Тем не менее, разработать специальные колеса для Chiron было сложно, поскольку миссия состояла в том, чтобы обеспечить на каждое колесо максимальное количество крутящего момента, с сохранением идеального сцепления с дорожной поверхностью.

Мало кто знает, что для совместной разработки колес спорткара Chiron, компаниям Bugatti и Michelin для того чтобы обеспечить новому спорткару желаемый уровень комфорта, управляемость и безопасное движение на максимальной скорости, пришлось в процессе разработки сменить более чем 200 комплектов шин, чтобы выбрать оптимальный.

На скорости в 400 км/час каждый грамм покрышки подвергается воздействию центробежной силы в 3800 гр.

Передняя резина Chiron по сравнению с покрышками Veyron имеет на 14 процентов больше площади контакта с дорожной поверхностью. Задние покрышки Chiron имеют на 12 процентов больше площади контакта, чем имела резина, устанавливаемая на спорткар Veyron.

Это стало возможным благодаря новым размерам колес:

Передние колеса Chiron: 285/30 R20

Задние колеса Chiron: 355/25 R21

Но это еще не все. Самой хорошей новостью для покупателей Chiron является то, что новые колеса спорткара основаны на технологии РАХ, которая позволяет упростить процесс монтажа колес, а также увеличить их надежность и безопасность. Также благодаря технологии РАХ автомобиль стал намного легче. Но из-за технологии РАХ компания Michelin столкнулась с большими сложностями.

Сложность подбора комплекта резины заключалось в том, что при применении технологии РАХ в сочетании с обычной технологией монтажа шин, обеспечить все вышеуказанные характеристики было очень и очень трудно.

Проверка подвески Chiron проходит на специальном стенде. Перед началом теста.

Во время теста.

Подвеска

Chiron оснащена двойной системой поперечных рычагов подвески с электронным управлением амортизаторами, которые могут, как поднять автомобиль, так и опустить, изменяя дорожный просвет в зависимости от режима движения. Также процесс сжатия амортизаторов разделен на 5 режимов, которые электроника выбирает в зависимости от дорожных условий.

Кузов машины разработан совместно с компанией Dallara

РљСѓР·РѕРІ

Кузов Bugatti Chiron представляет собой монокок из углеродного волокна, что стало ключом к легкому весу автомобиля, а также позволила оснастить машину жестким шасси. Bugatti спроектировала суперкар Chiron совместно с компанией Dallara.

Производство углеродного монокока занимает четыре недели. Благодаря процедуре «бутерброда» (слоеное изготовление корпуса из углеволокна) при создании углеродного кузова автомобиля, новый спорткар имеет невероятную жесткость кузова, который может выдерживать кручение до 50000 Н.

По словам Bugatti, если все используемые углеродные волокна в монококе Chiron растянуть и собрать в катушку, то их длины хватило бы чтобы 9 раз покрыть расстояние между Землей и Луной.

При создании Bugatti Chiron применялись современные высокотехнологичные материалы

Источник: skoda-rapid.ru

Автоматика