Bugatti Vision Gran Turismo — концепт-кар, презентующий новый язык автодизайна — Сообщество «Спортивные и Гоночные Автомобили» на DRIVE2

For the Gr. 1 version of the car, see Bugatti Vision Gran Turismo Gr.

The Bugatti Vision Gran Turismo is a track-only concept hypercar developed by Bugatti to celebrate the manufacturer’s racing heritage and to showcase its future design language. It first appears in Gran Turismo Sport.

For the Gr. X version of the car, see Bugatti Vision Gran Turismo.

The Bugatti Vision Gran Turismo Gr. 1 is a race car produced by Bugatti. It first appears in Gran Turismo Sport.

This car is an alternate version of the Bugatti Vision Gran Turismo, which was adapted to fit in the Gr. 1 class, where cars with performance similar to that of LMP1 cars are competing. Compared to the original car, power and weight were greatly decreased in order to balance the car with other cars in the Gr. 1 category. It still retains the quad-turbo W16 engine as the original car.

Впрочем, гиперкар выполнял еще одну, куда более важную миссию. Он являлся превью серийного – если это слово вообще уместно в адрес продукции прославленной марки, не мелочащейся с технологиями, мощностью и роскошью – монстра Chiron. Стилистически дорожный автомобиль представлял собой «раздетый» Vision Gran Turismo, кузов которого очистили от лишних аэродинамических элементов. Повезло блондинке!

Шоу-кар Bugatti Vision Gran Turismo показали в 2015 году. Концепт разработали специально для гоночного симулятора Gran Turismo 6, а над его внешностью работали Александр Селипанов и Этьен Саломэ. Тогда же сообщалось, что создатели двухдверки вдохновлялись машинами Bugatti, выигрывавшими «24 часа Ле-Мана» в конце 1930-х, в частности Type 57 Tank.

Реальный Bugatti Vision Gran Turismo построен в единственном экземпляре и раньше принадлежал саудовскому принцу Бадру ибн Абдул-Азиз Аль Сауду. Позднее гиперкар приобрел глава и основатель ретейлера Tilly’s Хези Шакед.

Проект «Vision Gran Turismo» зародился в 2013 году. Это проект о гоночных машинах, существующих в виртуальном мире видеоигры «Gran Turismo» для PlayStation. Крупные автопроизводители принимали участие в разработке серии виртуальных машин для гонок, а позже решили попытаться построить эти модели в реальности. Получившиеся концепт-кары представляли на выставках и выпускали их на треки, эта идея понравилась не только поклонникам видеоигр. В попытках привлечь к себе внимание разные автоконцерны в рамках проекта всего за два года построили более 10 моделей.

Тем временем компания «Bugatti» только выпустила лимитированную серию гиперкаров
Veyron, поразивших автомир неизмеримой скоростью. Поэтому автолюбители ждали от Бугатти невероятный концепт-кар. Но никто не ожидал настолько впечатляющего автомобиля, казалось, что после Veyron будет сложно чем-то удивить. Над проектом Bugatti Vision Gran Turismo инженеры трудились почти год. Полгода заняла только разработка и подгонка аэродинамических деталей кузова. Наконец, в 2015 году на авто-шоу во Франкфурте-на-Майне была представлена удивительная модель Bugatti Vision GT.

Модели Bugatti GT Rembrandt, названной в честь младшего брата Этторе Бугатти, Рембрандта, полагался 8,0-литровый двигатель W16, но установленный не сзади, а спереди. Заявленная мощность – 1500 лошадиных сил. Внешне концепт напоминает самый дорогой автомобиль в линейке Bugatti – La Voiture Noire за 11 миллионов евро. У обоих гиперкаров схожий дизайн с продольным «гребнем» через весь кузов и стилизованными «окошками» на корме.

Купе Atlantic могли бы показать в 2015 году на Конкурсе элегантности Пеббл-Бич. Однако тогда вокруг Volkswagen разгорелся дизельный скандал из-за махинаций с показателями вредных выбросов, и концерну, которому принадлежит Bugatti, пришлось отказаться от многих проектов ради сокращения расходов на фоне гигантских штрафов и компенсаций.

Концепт представляет собой современную интерпретацию на тему классического Type 57SC Atlantic, который выпускался в период с 1934 по 1940 год. Atlantic мог получить мотор меньшего объема, чем у Veyron – вероятнее всего, V8 с двойным турбонаддувом.

Ранее французский автопроизводитель объявил 2020 год «годом Bugatti» и пообещал представить новую модель. По одной из версий, речь идет о серийном варианте упомянутого La Voiture Noire. Гиперкар оснащен восьмицилиндровым двигателем с четырьмя турбонагнетателями, а его мощность составляет 1500 лошадиных сил и 1600 Нм крутящего момента. По неофициальным данным, на разгон от 0 до 100 километров в час La Voiture Noire требуется менее 2,4 секунды.

Помимо этого, в Женеве могут показать еще одну разновидность Chiron. Версия с приставкой R получит фиксированное антикрыло и, возможно, перекалиброванное шасси.

Источник: Top Gear, Autoblog

В «единственной в своем роде встрече» перед штаб-квартирой Bugatti в фамильном поместье Шато Сэн-Жан поучаствовали Centodieci, Divo, La Voiture Noire, а также Chiron Sport, Chiron Pur Sport и Chiron Super Sport 300+.

Общая цена собравшихся люксовых авто составляет 35,65 млн долларов или 2,82 млрд руб. по текущему курсу. Почти треть этой суммы приходится на стоимость эксклюзивного гиперкара La Voiture Noire – самого дорогого автомобиля в мире.

При создании La Voiture Noire, название которого в переводе с французского означает «черная машина», инженеры Bugatti вдохновлялись классическим 57SC Atlantic. В движение гиперкар приводит 8-литровый W16 мощностью 1500 л. и 1600 Нм крутящего момента.

На втором месте по стоимости – Centodieci, имя которого переводится с итальянского как «сто десять».

Выпуском модели стоимостью 8,5 млн долларов (674,23 млн руб. ) тиражом в 10 экземпляров Bugatti отметила свой 110-летний юбилей в августе минувшего года. При ее создании за основу был взят суперкар ЕВ 110, выпущенный с 1991 по 1995 год в количестве 139 экземпляров. Двигатель Centodieci мощностью 1600 «сил» разгоняет автомобиль с места до 100 км/ч менее чем за 2,4 сек. Максимальная скорость ограничена на отметке 380 км/ч.

Далее в порядке убывания цены располагается 1500-сильный Divo, представляющий собой «легкую» версию Chiron и выпущенный тиражом в 40 штук, стоимость каждой из которых – 5,3 млн долларов (442,14 млн руб.

По сравнению с перечисленными моделями Chiron Sport, Chiron Pur Sport и Chiron Super Sport 300+ можно назвать практически мэйнстримовыми, однако Super Sport 300+ стал первым товарным автомобилем, развившим скорость более 490 км/ч.

От дорожного Chiron гиперкар отличается доработанным в угоду аэродинамике кузовом и форсированным до 1600 л. мотором. Тираж Chiron Super Sport 300+ ограничен 30 экземплярами, первые из которых поступят покупателям в середине 2021 года.

Вы помните концепт Bugatti Vision GT, который был представлен еще в 2015 году? Первоначально, машину можно было увидеть только в игре Gran Turismo для приставки Playstation, но, в конце концов, был также создан одноразовый прототип французского гиперкара. Затем он был выставлен на нескольких автосалонах, и, наконец, был продан покупателю из Лос-Анджелеса в 2017 году.

Если вы считаете концепт-кар просто более «злой» версией серийного гиперкара Chiron, то вы ошибаетесь. Bugatti создавал Vision GT как машину, дизайн которой был создан по мотивам гоночного Bugatti Type 57G, на котором было одержано две победы в гонке на выносливость 24-часа Ле-Мана. Под капотом новинки находится тот же двигатель, которым оснащается гиперкар Chiron. Речь идет о моторе W16, который развивает 1650 лошадиных сил мощности (1579 Нм).

По словам представителей Bugatti, каждый элемент аэродинамического обвеса Vision GT создан таким образом, чтобы генерировать прижимную силу.

Идея интерьера тоже довольно интересная. В салоне имеется массивный центральный дисплей, который объединяет изображение с трех камер заднего вида для создания единой картинки, показывающей, что находится за автомобилем. Проще говоря, вам не нужно поворачивать голову и смотреть в боковые зеркала, просто следите за дорогой, рулем и дисплеем.

Если вы завидуете владельцу этого единственного в своем роде гиперкара, то не стоит торопится. Дело в том, что каждая замена масла стоит около 20 000 долларов или 1 279 400 рублей, а новый набор гоночной резины Michelin обойдется вам еще в 93 000 долларов или 5 949 210 рублей.

Не так давно, наше издание писало о том, что в интернете появились изображения шестиколесного Bugatti Chiron. Разумеется, в настоящее время в автомобильном многообразии нет такого понятия, как уникальный роскошный продукт, который является не востребованным. Любая машина, будь то лимитированный выпуск либо, возможно, даже эксклюзивный Bugatti Chiron Super Sport 6×6 определенно будет пользоваться популярностью среди состоятельных клиентов, которые захотят включить новинку в свою коллекцию.

Виртуальное, ставшее реальным. Очаровательный болид из виртуальных гонок Gran Turismo 6 — Bugatti Vision Gran Turismo 2015, был представлен на открытии Франкфуртского автосалона. Дерзкий, мощный и бескомпромиссный болид вряд ли скоро сойдет с заводского конвейера, но вашего внимания он однозначно достоен.

Благодаря смелому дизайну, Бугатти Вижн Гран Туризмо имеет все шансы, чтобы стать новой иконой стиля для ультрабыстрых гоночных автомобилей, а также завоевать множество престижных титулов для компании. Спереди, на вас смотрят «демонические» глаза из крупных светодиодов, вселяющие страх. Радиаторная решетка, в виде перевернутой подковы, напоминает маску одного из злодеев фильма «Звездные войны». Мощный передний сплиттер с боковыми аэродинамическими «лезвиями» похож на дизайн болида Формулы 1. Пробуждающий воображение «реактивный» профиль гиперкара выделяется за счет своих огромных колесных арок, дисков с прямоугольными спицами, овальных выпуклостей, которые окружают двери, а также маленьких боковых зеркал, в которые можно будет увидеть соперников, затерявшихся на горизонте.

Агрессивный дизайн тыльной части напоминает Бэтмобиль в волнистых формах широких плеч «прячутся» светодиодные фары. Эмблема Bugatti словно находится на массивном пьедестале из карбона, ниже которого выведено четыре «огнедышащих» патрубка выхлопной системы. Но самым важным элементом в уникальном дизайне выступает огромный спойлер, который имеет множество дополнительных креплений, включающее мощную стойку, соединяющую спойлер с крышей. Столь дерзкий дизайн – это негласный вызов, который концепт готов бросить своим конкурентам в гонке Ле-Ман.

В компании утверждают, что Bugatti Vision Gran Turismo разрабатывался на протяжении полугода. При этом, инженеры, в своих разработках отдали дань классическому Bugatti Type 57G Tank, который стал победителем гонки Ле-Ман 1937 года. Также, в компании сделали заявление, что данная модель является «завершением главы Veyron» и началом будущего Bugatti.

Неофициальные источники говорят о том, что «виртуальный» болид получит двигатель W16 мощностью 1500 л. в паре с полным приводом и спортивной трансмиссией. При этом, максимальная скорость без труда будет превышать отметку в 400 км/ч. Но не забывайте, для такого «бегемота» вам всегда нужно иметь собственный бензовоз на подхвате. А пока концепт готовится к реальной жизни, можно получить наслаждение от гонок на симуляторе Gran Turismo 6.

Обзор нового серийного гиперкара Bugatti Chiron 2017 года.

Bugatti Vision Gran Turismo знаменует своим появлением конец целой эпохи для фирмы, так как в нём просматривается дизайнерский язык долгожданного приемника Veyron.

Bugatti выпустила первые фотографии своего концептуального автомобиля для проекта Vision Gran Turismo. Он описывается как переход на следующий этап дизайнерского языка компании, который будет виден на приёмнике Bugatti Veyron, которому дали название Vision.

Представители компании Bugatti говорят, что концепция представляет «новую форму и дизайнерский язык, разработанный бренд, которым будет открываться новая глава в истории компании после окончания эпохи Veyron».

Производство регулярного Veyron недавно закончилось спецверсией La Finale на прошедшем в марте Женевском автосалоне.

Говоря о новой концепции, главный дизайнер Bugatti Ахим Аншайд (Achim Anscheidt) подчеркнул, что дизайн Bugatti переходит на новый этап своего развития. С учётом характера проекта концепт-кар для Vision Gran Turismo будет ориентирован на повышенную производительность и неповторимый стиль.

При сохранении общих пропорций Veyron, к особенностям концепции Gran Turismo можно отнести переработанные передние и задние бамперы и более заметную фронтальную решётку. Наиболее яркой внешней особенностью автомобиля является его большое фиксированное заднее антикрыло. В салоне модели можно увидеть все современные цифровые комбинации приборов, а также стильное гоночное рулевое колесо.

Прототип Vision Gran Turismo в замаскированной форме был недавно замечен в аэропорту Лос-Анджелеса. Это навело на мысль о том, что машина сначала будет показана VIP гостям Pebble Beach Concours d’Elegance.

Укомплектован автомобиль будет 8,0 W16 двигателем от Veyron, угол развала цилиндров которого равен 144 градусам. Мотор способен развивать мощность более 1000 л.

Директор Bugatti Вольфганг Дюрхаймер (Wolfgang Dürheimer) сказал: «Bugatti является самым эксклюзивным в мире спортивным автомобилем, доступным лишь для весьма небольшой группы автомобильных ценителей. В то же время Bugatti восхищаются и любят бесчисленное количество людей во всём мире. Мы высоко ценим этот энтузиазм и интерес. Bugatti Vision Gran Turismo сделает наш бренд доступным для них, а также для геймеров и поклонников высокопроизводительных авто во всём мире».

О начале проекта Bugatti Vision Gran Turismo было объявлено еще в 2013 году, когда создателем серии Kazunori Yamauchi были приглашены 28 производителей автомобилей для представления проектов, отображающих их мечту о двухместном спортивном автомобиле. Проекты, которые будут выбраны, включают в себя модели Aston Martin, Nissan, Mercedes-Benz, Renault и Toyota.

В 1898 году, в возрасте 17 лет, на велосипедную фабрику Prinetti & Stucchi, в качестве подмастерья устроился Этторе Арко Исидоро Бугатти. Уже в 1900, спонсируемый графом Джулинелли, талантливый инженер построил свой первый автомобиль Type 2. В след за этим, в 1903 году был создан другой прототип, Type 5.

В 1909 году, в подвале своего дома, Этторе Бугатти собрал новый автомобиль Type 10. Несмотря на то, что проект был далёк от идеала, юный конструктор смог заручиться поддержкой и найти спонсоров. В том же году, на обновлённом автомобиле Type 13, сам Этторе принял участие в Гран-При Франции, и занял второе место. Сразу же после этого, Type 13 был поставлен в производство. Далее модель совершенствовалась до Type 15, 17, 18, а Type 16 Bébé по лицензии передан в производство Peugeot.

Type 16 Bèbè

В период Первой мировой войны, Этторе с семьёй переезжает в Милан, а потом в Париж. В то время он проектирует авиационные двигатели для Италии, Франции и США, но в производство они не пошли.

В 1922-1923 годах вышли Bugatti Type 30 и Type 32, которые продолжают завоёвывать призовые места в гонках Франции, в частности в Гран-при l’ACF.

В 30-е годы был расцвет компании. Вышел первый по-настоящему массовый автомобиль Bugatti Type 44, а гоночным приемником старых моделей стал Type 57 с 3300 двигателем. Но вновь война, вновь прекращение производства. А после войны не легче, так как основной упор компании был на дорогое и премиум авто, которое не было востребовано в разрушенной Европе.

В 1947 году умер Этторе, а вместе с ним и его детище. К 1956 году выпущено всего 8000 автомобилей Бугатти, а компания занимается лишь выпуском двигателей для армии (в том числе авиационных) и обслуживанием ранее проданных машин. В период 1947-1963 было выпущено только 6 моделей, но это были неконкурентоспособные реинкарнации старых идей. Яркий пример – старый Type57 переделанный в Type 101.

В 1963 году Bugatti выкупила компания Hispano-Suiza, «Испано-Швейцарская фабрика автомобилей». Производство автомобилей было прекращено. В те же годы, энтузиасты братья Шлюмпф активно выкупали продукцию компании для своего музея Cité de l’Automobile. С 1982 году в музее можно наблюдать всю коллекцию братьев Шлюмпф, включая 120 экспонатов Bugatti.

В 1987 году права на бренд покупает Романо Артиоли. В Италии, близ Модены основывается Bugatti Automobili SpA.

В 1991 году выходит первая Бугатти после перерыва – EB110. Машина названа в честь Этторе Бугатти и её выход приурочен к его 110-летию. EB110 – 12 цилиндровый суперкар, технически превосходивший всё, что на тот момент предлагали другие бренды.

EB110(как будто Toyota Supra и Jaguar XJ220 в одной машине)

На следующий год была представлена обновлённая EB110 SS (Super Sport), с двигателем в 611 л. и максимальной скоростью 355 км/ч. В 1993 году на базе EB110 был создан седан EB112. Реинкарнация Бугатти имела феноменальный успех, но, тем не менее, в 1995 году Артиоли объявляет о банкротстве Bugatti Automobili SpA.

Под крылом Volkswagen

В 1998 году бренд перекупает концерн Volkswagen AG, в том же году продемонстрировав на автосалонах по всему миру концепт купе EB118. Затем, в 1999 концепт седан EB218 и Bugatti 18/3 Chiron, напоминающий будущий хит компании.

В 2000 году продемонстрирован концепт Bugatti 18. 4 Veyron, а в сентябре следующего года запускается производство 1001-сильного суперкара, ныне ставшего легендарным.

Стоимость такого авто составит 5 500 000 долларов, 4 950 000 евро или 313 500 000 рублей.

Лучшие посты за сегодня

Концептуальные проекты для игры Gran Turismo 6 обычно разрабатываются с оглядкой на будущее, в виду невозможности реального построения прототипа. В случае с Bugatti это, скорее, демонстрация некоторых внешних черт и возможных характеристик грядущего Chiron. Представить его окончательную версию производитель обещает в 2016 году, а пока журналистам предлагают ознакомиться с изображениями Vision Gran Turismo от французско-германского производителя. Внешность – главное, на чём было решено сделать акцент в этих рисунках. Представители марки утверждают, что дизайнеры черпали вдохновение от гоночных автомобилей Bugatti начала прошлого столетия, особенно 20 и 30-х годов. Итак, передняя часть. Глядя на неё в голову сразу приходит слово Bugatti. Форма фар и фальш-радиаторная решётка сильно похожи с таковыми на прошлых моделях. Кроме того, создаётся впечатление, что решётка была просто позаимствована у Veyron.

На бампере присутствует огромное количество аэродинамических элементов, начиная от сплитера и заканчивая различными воздуховодами. На крыльях и капоте имеются дополнительные отверстия для увеличения прижимной силы и охлаждения узлов. Кормовая часть, безусловно, имеет некие сходства с Veyron. Однако, присутствует здесь и ряд новых элементов. Первый и самый заметный из них – огромный спойлер. Его особенность заключается в размере. По высоте он идентичен крыше автомобиля, с которой, кстати, он соединён, а ширина его сравнима с колёсными арками. Кроме того, он крепится не к самой кормовой части и даже не к бамперу, а к задним крыльям. В качестве оптики здесь будет использоваться полоса из светодиодов. Она сможет менять цвет, в зависимости от задачи. Бампер здесь также оснащён аэродинамическими элементами, а патрубки выхлопной системы выведены к центру. При публикации тизеров было добавлено, что каждый элемент в автомобиле имеет своё предназначение.

С технической точки зрения этот автомобиль называют «бета-версией» Chiron. Одни говорят, что новинка будет оснащаться доработанным W16, мощность которого увеличится до 1500 сил. Другие утверждают, что это будет абсолютно новый мотор, но с тем же количеством сил. Как бы то ни было, с уверенностью можно утверждать только о типе привода. Хотя компания пока ничего об этом не сообщала, отказываться от полноприводной системы было бы нецелесообразно. О трансмиссии известно ровно столько же, сколько и о двигателе, а именно только то, что она точно не будет механической. Для максимально быстрого ускорения лучше подходит роботизированный агрегат, нежели привычная «механика».

Судя по фотографиям интерьера, в салоне будут достаточно спартанские условия. Да, практически все элементы обшиты алькантарой, включая дверные панели и центральную консоль, но сидения здесь из углепластика, накрытого «куском материи», руль – штурвал от истребителя, климат-контроль и какое-либо подобие звуковых систем отсутствуют полностью. Вместо этого, на центральном тоннеле расположены кнопки управления режимами подвески, двигателя, трансмиссии и прочих технических узлов. Немаловажно и то, что места водителя и пассажира разделены между собой. Очень интересный ход, продолжающий мысль, применённую в экстерьере. Приборный щиток представляет собой экран особой формы, на который будет выводиться информация с датчиков машины. Основные элементы управления расположились на «штурвале» — здесь и кнопки переключения скорости, и сигналы поворота, даже дополнительный экран имеется. На него выводится самая важная информация, такая как показания тахометра. Выглядит это крайне футуристично, однако, будет ли воплощено в Chiron – неизвестно.

На тизерах, очевидно, представлен один из самых футуристичных концепт-каров 2015 года. Всё, начиная экстерьером и заканчивая технической составляющей, выглядит как привет из будущего. Известно, что в серийное производство такое творение точно не поступит по ряду понятных причин. Зато точно известно, что этот прототип для Gran Turismo 6 будет представлен во Франквурте. Особенностью презентации в компании назвали наличие реального прототипа Vision Gran Turismo. Infiniti также показывали реальный прототип своего GT-проекта. Интересно, будет ли вариант от Bugatti более интересным, чем японская разработка?

2016  420 км/ч. 4 сек. 1500 л. Chiron2016  400 км/ч. 1 сек. 1672 л. Vision Gran Turismo Concept2018  420 км/ч. 5 сек. 1500 л. Chiron Sport

— Отличий концепта от серийного Широна минимум, но последний всё равно каким-то образом вышел намного красивее. У концепта слишком агрессивный трековый обвес (не всегда это подходит), фары не в том месте, а антикрыло протянулось аж до юбки бампера, и это притом, что на подобной машине любое антикрыло изначально выглядит как пятая нога у собаки. Так что я был очень разочарован, увидев этот концепт, и очень обрадовался, когда понял, насколько хорош серийный Широн.

Максимальная скорость:248 миль/ч

400
км/ч +

Разгон до 100 км/ч:
(скорость ограничена)

2. 1
сек

Мощность двигателя: (1229 кВт)Крутящий момент: 1580 Нм

1672
л.

986
л. / т

Объем двигателя:
209  л. с литра  
8 литр

7993
см³

1695
кг

Цена: 5 500 000 $
(для концепт-кара, установлена оценочная стоимость)

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)

Bugatti at the IAA2015 Volkswagen Group Night

41

Leopard12 Это машины разного класса. Chiron это дорожный гиперкар, а Vision GT это трековая версия этого дорожного гиперкара. 42

Вдобавок, разработанная задним числом, чтобы «омологизировать» виртуальный прототип из компьютерного симулятора. 43

На консоли справа от места пилота высвечивается схема легендарной трассы в Сарте. ссылка А судя по отраженным на приборной панели данным бортовой телеметрии, виртуальное время прохождения последнего круга ( 3 минуты и 19,06 секунды) немного получше, чем реальные результаты прошлогоднего поул-позишн ( 3 минуты и 19,733 секунды), завоеванного победителем марафона, Нилом Яни на Porsche 919 Hybrid. Хотя, до рекордных 3 минут и 16,887 секунд, за которые тот-же Яни прошел свой квалификационный круг в позапрошлом году, далеко даже лучшему результату, отраженному на информационном дисплее ( 3 минуты и 18,27 секунды). 44

1500 лс и 1490 Н*м — это были лишь предположительные цифры. Сейчас пишут, что момент равен 1580 Н*м, а мощность — 1672 лс! Так же в Бугатти заявляют, что он способен на трэке Ле Ман развить скорость в 400 км/ч (на самой длинной прямой, надо полагать). 45

После того, как в конце 80-х самую длинную 6,5-километровую прямую Hunaudieres разорвали посередине медленной шиканой, вряд ли кто сможет разогнаться на этой трассе быстрее 400 км/час. Хотя, нет. Разогнаться-то можно, но оттормаживаться перед шиканой будет уже негде. 46

Шедевральное сочетание элитного гиперкара с трэковым болидом. Ни одна деталь не осталась незамеченной. Тут изменено всё. От новых дисков и выхлопных труб до полностью переделанного кузова. А «обрубленные фары» сразу напомнили мне Jarama 400 GTS. Меня сильно удивил салон. Не смотря на трэковые доработки, он всё равно остался довольно аристократичным. Только вот зачем гонщику во время соревнований такой престижный салон? Характеристики это один огромный плюс. Чего только стоит этот молниеносный разгон. А про огромную мощность в 1672 л. я вообще молчу. 47

Класс! Быстрее F5! И легче других бугатти. 48

Если верно понял, у Bugatti будет новая модель. Только не понял одного: она совсем новая и параллельно Широну будет выпускаться, лимитированная спецверсия Широна (ибо некоторое время уже ходят слухи о Chiron Super Sport) или речь о преемнике. Просто один из владельцев Chiron показал скетчи и сказал, что это «Future of Bugatti» и что он получит такой автомобиль. Никаких деталей он не раскрыл, ибо подписал контракт о неразглашении. Но сказал, что в августе Bugatti вроде как должны что-то прояснить по этому поводу. На скетчах был автомобиль, который похож на Vision GT, но без антикрыла и с более развитым передним сплиттером и задним диффузором. 49

По поводу нового Bugatti. Судя по всему, он получил имя Bugatti Divo. Мотор останется от исходного Chiron, но автомобиль будет более лёгким и маневренным. Кузов будет полностью новым. Так же Bugatti заявили, что решили вернуться к корням и вспомнить коачбилдинг:)). Всего будет 40 экземпляров по цене 5 млн евро!

50

По сравнению с Широном автомобиль имеет по-другому посаженные фары, более агрессивный обвес, огромное антикрыло и некоторые другие вещи, отличающие его от серийного варианта в лице Широна. И выглядит он, признаюсь, похуже. Все эти элементы сделали и так не самый красивый облик (Bugatti особо этим не блистали и раньше) ещё более некрасивым. Эта машина, конечно, осталась концептом, но кто их, французов, знает. А в целом, не самая удачная попытка сделать именно трек-ориентированную версию Широна. 51

А он, по сути, и не является трек-версией Chiron. Он был создан раньше. Сначала — как концепт для компьютерной игры Gran Turismo Sport в рамках программы Vision Gran Turismo. А затем и в реальности, для демонстрации на Франкфуртском автосалоне 2015.

Страницы: 1   2

Последние добавленные (на модерации) :

Bugatti
— Оригинальный «широн» выглядит гораздо красивее этого прототипа. этот концепт — уж слишком «тяжелый» для нормального восприятия. Что это за спойлер такой? Кому он нужен? Зачем он такой нужен? Это даже не «лавочка», а целая «скамья»! Самая красивая часть этого Бугатти — это колеса, которые действительно неплохо смотрятся. Bugatti
— Технически это немного модифицированный под трек Chiron. Не более. А вот дизайн переработали изрядно. Прицела на рекорд скорости у них в данном случае не было. Насчёт выхода — это не концепт, а вполне серийный автомобиль, который вот презентовали в лице этого шоу-кара. Так что ждём 40 клиентских экземпляров в разных расцветках и спецификациях:). Bugatti
— Боже, какой кошмар. Из солидного и довольно привлекательного гиперкара сделали насекомое, мутировавшее в космический катер. И ЭТО они называют отсылкой к ЕВ110? Да стандартный Широн больше похож, чесслово. А эта поделка больше напоминает концепт оного Широна, причём концепт на основе ранних скетчей. И вообще, долго они ещё будут экспериментировать с редкими версиями? С каждым ведь разом всё хуже получается. Bugatti
— Последняя фотка впечатляет больше всех. Очень интересно посмотреть на Veyron в окружении его концептуальных предшественников. Bugatti
— Совершенно безумная тачка, которая, похоже, была создана только для одной цели: в очередной раз обновить рекорд скорости. В принципе, для этого у Bolide Prototype для этого есть всё: дикие 1850 лошадей под капотом, максимально облегченный кузов (если сравнивать с серийным и рекордным Chiron), а также большое количество аэродинамических финтифлюшек (одни только форма автомобиля и крупное антикрыло чего стоят). Будем следить за развитием проекта и гадать, сможет ли ему покориться рубеж в 500 км/ч, ведь 300 миль в час Bugatti уже когда-то пробила. Bugatti
— Мой любимый гиперкар современности. Недооценён, по моему мнению. Отличий от и без того отличного «обычного» Chiron — минимальны, но по-моему доводят авто до идеала. К сожалению самая игнорируемая версия, из-за (на мой взгляд) времени выхода — как раз между Agera RS и Chiron SS. Bugatti
— Данный Chiron Sport шоу-кар, именно вот этот, красно-черный, является 100-ым экземпляром Chiron. Кузов из комбинации красного цвета и голого карбона. Интерьер: черная кожа/алькантара с красной прострочкой. Автомобиль был на стенде Bugatti в Женеве на международном автосалоне 2018. Затем на Нью-Йоркском автосалоне 2018. А ещё на приватном мероприятии в Беверли Хиллз. Сейчас он в Лондоне. Bugatti
— На мой вкус автомобиль очень красивый. Плавные линии в сочетании с идеальными пропорциями не оставляют равнодушными ценителей автомобилей. Да и как могло быть иначе, когда за работу взялся маэстро Фабрицио Джуджаро из ItalDesign. Но самое интересное то, что данная модель разрабатывалась для того, чтобы вернуть Bugatti в гонки Le Mans и это могло произойти в 2002 году.

Об этой модели Bugatti написано очень много, и на этом сайте в том числе. И, зачастую, когда речь заходит о самой компании, а без этого сложно написать материал о ЕВ110, оказывается у каждого своя правда, версии событий расходятся в деталях. Как то, какую роль сыграл в этой истории Ферручо Ламборгини, или например, стало ли влияние Ferrari причиной банкротства. Тем не менее, я постарался собрать для вас общую картину для понимания того как, кем и для чего создавался этот автомобиль.

Возрождение бренда Bugatti.

Все началось в середине 80-х, когда Ферручо Ламборгини, Паоло Станзани, конструктор Countach, и Нуччо Бертоне решили создать новую компанию по выпуску суперкаров. Это должно было быть что то совершенно новое, что то на подобие маленькой carrozeria. Вскоре француз Жан-Марк Борель, журналист, автор книг о Lamborghini, познакомил Станзани с Романо Артиоли — бизнесменом, дилером Ferrari в Германии и Suzuki в Италии. Однако Бертоне и Ламборгини не сошлись с ним во взглядах на саму концепцию новой компании и вскоре покинули проект. Ламборгини не понравилась идея возрождения имени Bugatti, тогда как Артиоли настаивал на этом.

Слева направо: Артиоли (за самолетом), Борель, Ламборгини, Станзани и Гандини

В мае 1987 Артиоли и Борель выкупили торговую марку Bugatti и уже к концу года началось строительство нового завода в Кампогальяно на площади в 75000м2 неподалеку от производства Ferrari в Модене. Новый комплекс в среде архитекторов позже называли «Бугатти среди зданий». Для промышленной архитектуры это действительно было довольно футуристично. Интересная деталь, входную дверь в новый офис привезли из Мольсэйма, прямо с оригинальной фабрики Bugatti во Франции. Архитектором, а в последствии и автором дизайна финальной версии ЕВ110, стал Джампаоло Бенедини.

Комплекс зданий Bugatti в Кампогальяно

Основной идеей было создать лучший в мире суперкар, превзойти все существующие разработки, по этому Bugatti начинает сотрудничество с такими гигантами как Michelin, Elf, Aerospatiale. Станзани проектирует абсолютно новый двигатель — V12 объемом 3. 5л с 4турбинами и 5клапанами на цилиндр, с широким применением титана и композитных материалов. Michelin создает специально для этого автомобиля шины, способные работать на скорости 350км/ч.

Новый V12 на стенде

И уже в начале 1989г. Aerospatiale поставляет на завод в Кампогальано первое алюминиевое шасси, а 16 марта произведен первый запуск нового двигателя. Вы представляете какие темпы? И это считай частная лавочка группы энтузиастов, при этом применяются совершенно космические для своего времени технологии.

Чертежи нового шасси отправили 4 дизайнерам: Паоло Мартину, Джорджетто Джуджаро, Нуччо Бертоне и Марчелло Гандини.

1 — 110 PM1 от Paolo Martin, 2 — ID90 от Giorgetto Giugiaro, 3 — Bertone EB110 prototype, 4 — Gandini Bugatti EB110

ID90 от Джуджаро как по мне просто шедевр. Да, не супер футуристично, как того хотел Артиоли, но и концепт от Гандини не блещет чем то невероятным. Но, последний все же пробился со своей моделью и уже в октябре 1989г. ее полноразмерный макет испытывали в аэродиномической трубе Pininfarina.

Эскиз проекта Гандини

Продувка первого полноразмерного макета

Первые семь алюминиевых шасси пошли на постройку прототипов, каждый из которых имел свои особенности дизайна и свою окраску.

Первый прототип на алюминиевом шасси был выполнен ассиметричным, для отработки деталей дизайна. Хорошо заметны отличия воздухозаборников. Сейчас этот макет находится в музее в Нидерландах.

конструкторский коллектив на фоне прототипа. Кстати, вы обратили внимание на диски? Мои любимые OZ Racing. Ну еще бы! дело ведь в Италии

Прототип дизайна Гандини

Доработка деталей прототипа. Интересное решение колпака задней арки. Придает футуристичности по моему.

В середине 1990г. из за разногласий в вопросах того, сколько автомобилей нужно делать и как это сделать с промышленной точки зрения, проект покидает Паоло Станзани. На его место приходят Никола Матерацци (отец Ferrari F40) и Павел Раймис (работал над системой Quattro в Audi). В этот момент Артиоли принял решение строить ЕВ110 на карбоновом шасси, так как в последствии Станзани мог претендовать на авторские права, а заодно и переработать дизайн Гандини, для чего привлек к этому своего родственника, уже упоминавшегося архитектора Джампаоло Бенедини. Интересно, что Гандини при этом продолжил сотрудничество в качестве консультанта.

Слева на право: Артиоли, Бенедини, Гандини

15 сентября 1990 года, в день рождения Этторе Бугатти, состоялось торжественное открытие фабрики в Кампогальяно. В честь этого события 77 классических Bugatti совершили пробег от Мольсэйма (первоначальное местоположение фабрики Bugatti в довоенные годы) к новому заводу. Возглавлял автоколонну Bugatti T57 с закрепленным перед решеткой радиатора символичным огнем.

Лампадка с символическим огнем на бампере Bugatti T57

На территории фабрики автомобили выстроились образуя буквы ЕВ.

На церемонии собрались все люди, принимавшие участие в возрождении бренда: Ферручо Ламборгини, Нуччо Бертоне, Марчело Гандини. Не пришел только Станзани. Артиоли заявил в своей речи о планах разработки карбонового шасси и поступлении автомобилей в продажу ровно через год, к 110 годовщине Этторе (собственно, если вы не знали, то думаю уже догадались, что означает аббревиатура EB110). Кроме того, амбициозный Артиоли планировал тираж в 150 авто в год… Забегая вперед скажу, что за все время производства с 1991 по 1995 было выпущено 136 автомобилей всех модификаций включая прототипы.

В январе 1991 начались испытания прототипов на гоночных треках — Монца, Нюрбургринг, Ладу и т. , параллельно автомобили проходили сертификацию, доводку дизайна и продувку в аэродинамической трубе.

Один из макетов нового дизайна ЕВ110 в аэродинамической трубе

Тот же автомобиль в наши дни. Нидерланды.

Суровое итальянское суперкаростроение

Церемонию организовали в Париже, как и планировали, к 110 юбилею Этторе Бугатти, 14 сентября. На площади Ла Дефенс классические Bugatti выстроились в форме подковы, в центре которой стоял укрытый синим тентом предсерийный ЕВ110. Это действо собрало более 5000 человек. Снять покрывало с автомобиля пригласили самого Алена Делона.

Жена Артиоли и Ален Делон снимают покрывало с предсерийного ЕВ110

Завершилось мероприятие ужином на 1800 персон в Оранжерее Версальского дворца. А непосредственно в сам день рождения, 15 сентября, автомобиль в сопровождении двух прототипов отправился на родину классических Bugatti в Мольсэйм.

Интересное решение заднего диффузора на предсерийной версии ЕВ110. Фото из заводского пресс-релиза.

Презентация в Мольсэйме

Экстерьер Bugatti Vision GT

Вдохновение для виртуальной модели Бугатти Vision GT дизайнеры нашли в ретро-автомобилях Bugatti Type 57 и Bugatti Type 57C Tank. Перенести виртуальную внешность на реальный концепт-кар поручили автодизайнеру Bugatti Александру Селипанову. С этой задачей он справился отлично, оправдав все самые смелые ожидания. Совместно с инженерами он создал автомобиль, практически в точности повторяющий гоночную машинку из видеоигры.

Конструкция Бугатти Визион Гран Туризмо построена по современным технологиям, а во внешнем виде сохранены традиционные детали. Для окраски кузова использован чёрно-синий цвет, который после череды побед Бугатти в гонках 30-х годов ХХ века стал традиционным цветом бренда. Центральный стабилизатор, регулирующий динамическую устойчивость Bugatti Vision GT и маскирующий приводы регулировки заднего спойлера, напоминает о легендарной Bugatti Type 57SC Atlantic. Характерная решётка радиатора, повторяющая форму подковы, поддерживает большой передний сплиттер.

Резкий контраст больших выпуклых деталей кузова и вогнутых переходов ярко подчёркивает принадлежность модели к гоночному миру. Агрессивный трековый обвес и антикрыло, протянутое до самой юбки бампера, выражают намерение Bugatti Vision GT одержать победу в любой гонке. В этом контрасте и гармонии смелых линий с традиционными формами каждая деталь несёт в себе аэродинамический функционал. Благодаря этим решениям и лёгкому кузову купе, полностью выполненному из карбона, Бугатти Vision GT устойчива на треке и способна войти в любой поворот.

Салон Bugatti Vision Gran Turismo

Интерьер машины продолжает линии и формы внешнего вида. Одноместная кабина Бугатти Vision Gran Turismo рассчитана только на пилота, пассажирских мест не предусмотрено. Элементов роскоши и особого комфорта тоже нет, это позволило максимально снизить вес автомобиля. Для уменьшения веса и повышения аэродинамики убраны даже зеркала заднего вида. Но для пилота Bugatti Vision GT созданы все необходимые для прохождения трека условия.

Расположенный на рулевой колонке дисплей соединяет изображения с трёх камер заднего вида, позволяя пилоту не отвлекаться и не оборачиваться. На штурвале поместили дисплей поменьше, на нём отображаются текущие показатели скорости и основная информация о работе систем автомобиля.

Центральная консоль, плавной волной продолжающаяся в салон, содержит рычаги переключения 7-ступенчатой КПП и элементы управления системами. Боковая поддержка кресла пилота выполнена с учётом заносов при прохождении резких поворотов. Для отделки салона Bugatti Vision Gran Turismo использована искусственная замша и эко-кожа.

Технические характеристики Bugatti Vision GT

Под капотом Bugatti Vision Gran Turismo скрывается невероятно мощный модифицированный 8. 0-литровый двигатель. Он собран из четырёх блоков по 4 цилиндра в W-образной конструкции. Двигатель Бугатти Vision GT выдаёт до 1230 кВт при мощности в 1673 л. Разгон до сотни у этого автомобиля занимает 2. 1 секунды. А какая у Bugatti Vision Gran Turismo максимальная скорость узнать не удалось. Топливо в 84-литровом баке заканчивается, а машина всё ещё продолжает набирать скорость, история с нашумевшим Veyron в точности повторилась. По примерным расчётам на виртуальном симуляторе максимальная скорость Bugatti Vision GT может доходить до 447,59 км/час по прямому треку.

Такие скоростные характеристики требуют особого подхода к системе радиатора. Инженеры Бугатти решили проблему с помощью уникальной конструкции обдува, которая охлаждает и мотор, и тормозные диски. 7-ступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением передаёт мощность на все четыре колеса, полностью независимая подвеска настроена исключительно под трек. Футуристичные формы экстерьера призваны не только завораживать взгляд, но каждым элементом генерировать прижимную силу. Разработчики Бугатти Vision Gran Turismo главной целью ставили не скорость, а максимальную устойчивость машины в поворотах. Им удалось создать невероятно быструю и стабильную концептуальную модель.

Сколько стоит Bugatti Vision GT можно только предполагать, компания не озвучивала точную цену. Этот концепт-кар в 2016 году был продан арабскому шейху, по неофициальной версии примерно за 5 500 000 долларов. Однако, известны точные цифры, касающиеся стоимости эксплуатации Бугатти Vision GT – 20 000 долларов стоит замена масла, в 93 000 долларов обойдётся комплект мишленовской резины, сделанный специально для этого автомобиля. В 2017 году Bugatti Vision Gran Turismo был продан второй раз главе американского бренда одежды «Tillys», он владеет машиной до настоящего времени.

Концепт Bugatti Vision GT вдохнул новую жизнь в историю дизайна Бугатти. В 2016 году компания представила новую модель —
Bugatti Chiron. Внешний вид Широна повторял формы экстерьера Vision GT, но уже без излишней адаптации к гоночному треку.

Obi-Wan Finale — The Loop

Achim Anscheidt, the Director of Bugatti Design service said about his design:»As is the nature of the project, our concept for Vision Gran Turismo is exaggerated, focused on the extreme performance

interior

The W16 engine is assisted by four turbochargers , and four wheel drive. The manufacturer did not give precise figures but says the car is expected to exceed 400 km / h in the game Gran Turismo 6.

Although the concept car Bugatti is one of the few to actually be built among all the concepts of vision GT Gran Turismo 6, it has never been implemented in Gran Turismo 6 other than a few photos, a video and a text description. After several updates, the concept car still not really implemented in the game, content (limited) concerning was removed from the game. However, it was announced as part of car Gran Turismo «Sport», the next video game of the series on Playstation 4.

The «Keep Making History» billboard seen in GT Sport.

• The Bugatti Vision Gran Turismo was co-developed alongside the Bugatti Chiron hypercar (not featured in the games).
  The car was mysteriously teased under the codename of «#imaginEBugatti».This car also uses a pre-production Chiron chassis, and as such, only one model exists.The car has been bought twice, privately, in real life, by Prince Badr bin Saud, a Saudi Arabian prince, then was sold to a California-based businessman who is also a car collector. The car has stopped making public appearances ever since the businessman from California bought the car. This makes it the first and only Vision Gran Turismo vehicle to have actually been sold. The real-world price, however, was undisclosed.The specs in-game may imply that it uses an upgraded Bugatti Chiron engine, and weighs 1400kg, while the real life car actually uses the original engine from the Bugatti Chiron (at 1479hp), and is much heavier than its in-game counterpart (actual real-world weight undisclosed).It is unknown whether the car is street legal or not (unlikely given its appearance, interior and the fact it uses slick tires), however, it was seen with a Saudi Arabian license plate at one point.On the car’s door sills, it features a silhouette of its shape, with Kazunori Yamauchi’s signature engraved on it.Due to the car being a special one-off model, a YouTube video from TheStradman shows that the car comes with a toolkit featuring jumper cables, the roof mounted antennas, remotes that control the wing, suspension and lighting, as well as an owner’s manual, all of which are extremely rare.According to the same video, there are only two sets of the Michelin racing slicks developed for the car, one being the one it originally came with, and the other coming directly from Bugatti themselves; the other set said to cost upwards of 80,000 Euros, in the case of a replacement.
• The car was mysteriously teased under the codename of «#imaginEBugatti».
• This car also uses a pre-production Chiron chassis, and as such, only one model exists.
• The car has been bought twice, privately, in real life, by Prince Badr bin Saud, a Saudi Arabian prince, then was sold to a California-based businessman who is also a car collector. The car has stopped making public appearances ever since the businessman from California bought the car. This makes it the first and only Vision Gran Turismo vehicle to have actually been sold. The real-world price, however, was undisclosed.
• The specs in-game may imply that it uses an upgraded Bugatti Chiron engine, and weighs 1400kg, while the real life car actually uses the original engine from the Bugatti Chiron (at 1479hp), and is much heavier than its in-game counterpart (actual real-world weight undisclosed).
• It is unknown whether the car is street legal or not (unlikely given its appearance, interior and the fact it uses slick tires), however, it was seen with a Saudi Arabian license plate at one point.
• On the car’s door sills, it features a silhouette of its shape, with Kazunori Yamauchi’s signature engraved on it.
• Due to the car being a special one-off model, a YouTube video from TheStradman shows that the car comes with a toolkit featuring jumper cables, the roof mounted antennas, remotes that control the wing, suspension and lighting, as well as an owner’s manual, all of which are extremely rare.
• According to the same video, there are only two sets of the Michelin racing slicks developed for the car, one being the one it originally came with, and the other coming directly from Bugatti themselves; the other set said to cost upwards of 80,000 Euros, in the case of a replacement.
• The Bugatti Vision Gran Turismo is the third most powerful car in the entire series (losing to the Jaguar Vision Gran Turismo SV and SRT Tomahawk X Vision Gran Turismo). However, it holds the title of the most powerful turbocharged car.
• It is one of three real Vision Gran Turismo cars that actually function, the two others being the Audi e-tron Vision Gran Turismo and the Volkswagen GTI Roadster Vision Gran Turismo. Despite this, however, the performance of this car was never tested in real life, only seen in several YouTube videos idling and driving at slow speeds.
• This car and Mazda LM55 Vision Gran Turismo can be seen on a «Keep Making History» billboard in Tokyo Expressway tracks as well as Broad Bean Raceway in GT Sport; these banners are based on pre-release artwork.
• This is the second Vision Gran Turismo vehicle to be legitimately featured in another game outside of the series, as it was featured in Asphalt 8: Airborne (starting from version 6.1.0).

MobileVisualEditor?page=Bugatti_Vision_Gran_Turismo&section=2″ aria-label=»edit»>
Bugatti Vision Gran Turismo is a project as realistic as possible for Bugatti fans to introduce a thoroughbred Bugatti to the virtual world. The result is a symbiosis of technology, tradition and aesthetics, where every design feature has an actual purpose. The Bugatti designers drew their inspiration from the brand’s racing tradition. Bugatti enjoyed great success in racing in the 1920s and 1930s. Historical inspiration for the modern virtual race car came, in particular, from the Bugatti Type 57 Tank and its victories in the 24 Hours of Le Mans races in 1937 and 1939. The design of the Vision Gran Turismo shows at first glance that Bugatti DNA meets cutting-edge racing technology. Marked by large convex surfaces in contrast with concave transitions and strong lines, the proportions of the vehicle are uncompromisingly athletic and designed for maximum performance. The designers have unmistakeably integrated key features of the Bugatti design DNA into the virtual race car’s design with every vehicle component having a real performance function. The horseshoe on the front grille acts as a support for the front splitter. The centre fin, which derives from the legendary Type 57 SC Atlantic, makes an important contribution to the car’s dynamic stability and accommodates the kinematic system for the rear wing, which controls the air brake and the drag reduction system (DRS). The architecture of the interior continues the clean lines of the exterior. Every aspect of the interior is geared to racing. The virtual race car was developed in close collaboration with the Bugatti engineers and is based on modern racing technology and aerodynamic analyses. To attain the performance goals, the Bugatti Vision Gran Turismo is driven by a W16 engine, which delivers the engine power of 1,230 kW (1,650 BHP) and 1,580 Nm (161. 1 mkgf) to all four wheels. The engineers have calculated that the Bugatti Vision Gran Turismo can drive at over 400 km/h (250 mph) on four sections of the virtual Le Mans track reaching an overall max speed of 447. 59 km/h (278 mph). The Bugatti Vision Gran Turismo is the ultimate race car, and at the same time a true Bugatti.

MobileVisualEditor?page=Bugatti_Vision_Gran_Turismo&section=1″ aria-label=»edit»>Eight colors are available for this car:

• Yellow paint / Black carbon
• Red carbon / Black carbon
• Light blue paint / Dark blue carbon
• Dark blue carbon
• Black carbon
• Matt gray / Black carbon
• Glossy light gray / Black carbon
• Matt green / Black carbon

MobileVisualEditor?page=Bugatti_Vision_Gran_Turismo_Gr. 1&section=1″ aria-label=»edit»>Eight colors are available for this car:

• Yellow paint / Black carbon
• Red carbon / Black carbon
• Light blue paint / Dark blue carbon
• Dark blue carbon
• Black carbon
• Matt gray / Black carbon
• Glossy light gray / Black carbon
• Matt green / Black carbon

MobileVisualEditor?page=Bugatti_Vision_Gran_Turismo_Gr. 1&section=2″ aria-label=»edit»>

This Gran Turismo original is a Gr. 1 race car based on the Bugatti VGT. With around 591. 7 HP of power on tap, which is maybe low for a Bugatti, this thing still accelerates like the devil.

MobileVisualEditor?page=Bugatti_Vision_Gran_Turismo&section=3″ aria-label=»edit»>

This car can be purchased in the Bugatti section of Brand Central for 1,000,000 Credits.

MobileVisualEditor?page=Bugatti_Vision_Gran_Turismo_Gr. 1&section=4″ aria-label=»edit»>

This car can be purchased in the Bugatti section of Brand Central for 1,000,000 Credits.

Источник: skoda-rapid.ru