Плавают обороты? Глохнет мотор? Проблема в датчике холостого хода? Рассказываем и показываем, как его починить своими руками, не меняя на новый.
Все вопросы и предложения по серии выпусков «Техническая среда» присылайте на адрес: techsreda@zr.ru.
Другие выпуски «Технической среды» доступны в нашем спецпроекте, а также на нашем канале в YouTube.
Долго не мог понять почему роде как приличный авто и вроде как приличным по объему для своей массы двигателем так похабно ведет себя на разгон? Откуда эти провалы на низах, откуда эта нехвата "дыхания" и вечное желание заглохнуть?
НАчал копать драйв и нашел много "счастливчиков" с теми же проблемами:)
Выяснилось, что причиной всему чаще всего служит скопившаяся срань в регуляторе холостого хода (РХХ) и на стенках дроссельной заслонки. Значит будем чистить.
Были куплены:
-Средство для промывки карбюратора 200р.
— Прокладка регулятора холостого хода код 35156-23700 40,32 р.
1. Отключить аккумулятор. Это важно: можно спалить электронику РХХ при снятии разъема.
2. Снять патрубок воздушного фильтра. Для этого отверткой закручиваем болто-шуруп:) и когда до конца расслабится натяжение хомута снимаем патрубок (обведен голубым)с кожуха воздушного фильтра и с дроссельной заслонки(обведена салатным)
Также снимаем трубку обратки газов(обведена синим), для этого плоскогубцами сжимаем хомуты и стягиваем концы трубки с штуцеров.
3. Снять РХХ. РХХ на общей схеме обведен малиновым. Чтоб его снять необходимо открутить два болтошурупа и отключить разъем. Разъем мне сразу не дался. НА СИЛУ НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТСЯ.
4. ПРомывка РХХ. Хорошенько промыть все полости РХХ средством для карбюраторов. Для этого трубочкой "залезть" по все полости и потоком средства вымыть все то что там отложилось. У меня там были просто залежи. Жаль нет фото — очень грязный этап.
5. Устанавливаем на место РХХ. Мне прокладка пригодилась, поскольку та что стояла погибла приснятии РХХ. Подключаем разъем. подключаем на место клеммы аккумулятора.
Трубка обратки и патрубок воздуховода пока сняты, промыты и сохнут.
6. Заводим авто. ЭБУ заново тарируемт РХХ. У меня машина первый раз завелась прям скаже странно, по немного поработав обороты холостого хода вернулись в норму — около700-800.
7.ПРомывка дроссельной заслонки. Дроссельная заслонка снаружи казалась чистой, но когда я стал на заведенной машине тянуть за троссик газа, увидел сколько по ту сторону грязи.
Берем средство для промывки. РАспыляем его на поверхность заслонки и вовсю полость. Тянем троссик газа(или жмем педаль газа если вас двое). ПРодолжаем распылять. Машина может заглохнуть. Это нормально (не страшно уж точно: представьте, вместо воздуха в систему подается смесь воздуха и средства — сложно не "задохнуться"). Пару раз нужно натянуть троссик "до отсеки".
Ставим на место трубку, патрубок, даем машине поработать. Все.
Саму дроссельную заслонку снимать не стал ибо не уверен в собственных силах и компетенции, соответствено прокладка осталась нетронутой.
Впечатления:
— ушли провалы на низах
— добавилась резвость, отзывчивочть педали газа
— ушли дикие вибрации при газовании
Важный аспектом работы любого автомобиля является правильный уход за деталями. И конечно стоит уделить отдельное внимание ходовой части транспортного средства, ведь именно она приводит автомобиль в движение. Многие автомобилисты называют ходовую часть сердцем автомобиля. Двигатель состоит из многих частей, среди которых важна работа каждой детали. Сегодня мы поговорим о такой неотъемлемой части двигателя, как датчик холостого хода. Его называют так же регулятор холостого хода или клапан холостого хода.
Если сказать простыми словами, то РХХ (регулятор холостого хода) — деталь, которая отвечает за регуляцию оборотов автомобиля на холостом ходу. Конечно же это важная часть любого двигателя.
В карбюраторных системах датчик называют «электромагнитный клапан», «электропневмоклапан». Есть основные виды датчиков, а именно:
- Соленоидный – принцип работы основан на электромагнитной силе.
- Шаговый – принцип построен на кольцевом магните.
- Роторный — схож с соленоидным видом, но используется именно ротор.
Датчик является довольно надеждой деталью и выход его из строя – откровенно говоря редкость. Но любой водитель должен понимать, что поломка может случиться, и знать, как правильно проверить работоспособности детали и убедиться, что проблема в РХХ или другой части двигателя. Перед тем как перейти к признакам неисправности и рекомендациям по ремонту детали, стоит обсудить принцип работы и её расположение внутри двигателя.
Расположение и принцип работы датчика холостого хода
Регулятор холостого хода расположен рядом или на корпусе дроссельного узла. Расположение датчика может меняться в зависимости от марки автомобиля. Например, на моделях Opel и BMW регулятор выносной, то есть расположен отдельно от коллектора.
В большинстве случаев РХХ закреплён двумя болтами через резиновое уплотнительное кольцо и расположен непосредственно в дроссельной заслонке. Сложности при демонтаже и монтаже изделия могут возникнуть по причине прикипания болтов, если такая проблема будет актуальна, то попробуйте самый простой способ – высверливание.
Основная задача РХХ это подача топлива на холостых оборотах, что помогает нам в экономии расхода топлива и поддержке стабильных оборотов на холостом ходу.
При включении зажигания шток датчика выдвигается вперед на максимальную длину и упирается в отверстие на дроссельном патрубке.
После того, как прошло требуемое количество шагов, клапан возвращается в исходное положение. Количество шагов – постоянная величина, которая установлена заводом-изготовителем. При запуске двигателя вы можете по тахометру наблюдать как падают обороты по мере прогрева двигателя, это процесс, который происходит благодаря наличию датчика.
Чем больше шток выдвинут вперед, тем большее количество шагов используется в работе. Среднии ход штока – 250 шагов. По такому принципу двигатель получает нужное количество воздуха для своей полноценной работы, и тем самым регулируется холостой ход автомобиля. При непрогретом двигателе благодаря регулятору повышаются обороты, что позволяет без полноценного прогрева двигателя начать движение.
Дальнейшую работу проводит и регулирует датчик массового расхода топлива, он анализирует поступивший в двигатель воздух и дает команду на подачу топлива, исходя из полученных данных. Наблюдая за оборотами двигателя, контролёр начинает управление регулятором. Таким образом происходит отслеживание нужного объема воздуха и регулировка дальнейшей работы.
Основная задача РХХ — более полное сгорание топлива за счет подачи воздуха и, конечно же, снижение износа подшипников коленчатого вала.
Признаки неисправности датчика холостого хода
Основной проблемой будет то, что данная деталь не оснащена каким-либо из видов самодиагностики. На панели управления вы не увидите мигающей лампочки или надписи, которая будет говорить о неисправности РХХ. Все будет зависеть от вашей внимательности, и того как вы чувствуете и слышите свой автомобиль. Признаками, которые свидетельствуют что деталь стоит проверить, будут:
- автомобиль начал глохнуть на холостых оборотах (неравномерные обороты холостого хода);
- резкое падение или увеличение оборотов во время холостого хода;
- при езде на холодном двигателе, обороты не повышаются;
- при переключении передачи, автомобиль глохнет.
Причин, по которым РХХ вышел из строя, немного. Как говорили раннее — это достаточно надежная деталь, но все же может выйти из строя. Причин неисправности может быть несколько:
- Износ иглы направляющего регулятора.
- Обрыв контактов внутри детали.
- Засорение иглы по причине некачественного топлива.
Как мы все с вами знаем топливо – одно из самых важных составляющих работы как двигателя, так и автомобиля в целом, и датчик холостого хода не является исключением. Большинство причин поломки детали — это использование бензина с примесями.
О неисправности и неполноценной работе датчика ХХ свидетельствуют любые изменения в работе оборотов двигателя. Если деталь выйдет из строя полностью — вы не сможете завести автомобиль без использования педали газа. А такая процедура скажется негативно на работе транспортного средства в целом. Производители не просто так не рекомендуют использовать такую практику.
Проверка датчика холостого хода
Провести диагностику детали достаточно несложно, но обратите внимание на несколько моментов. Первой проблемой может быть снятие детали, большинство производителей крепят датчик ХХ на винты, и в крайнем случае их можно высверлить, но в некоторых вариациях деталь установлена на лак. Если ваш регулятор зафиксирован лаком, будьте осторожны, ни в коем случается не отрывайте его с применением силы, так как можно повредить впускную часть автомобиля. В вашем случае будет правильно демонтировать дроссельный узел полностью и лишь потом отсоединить РХХ.
Самый простой способ проверки конечно же визуальный осмотр. При визуальном осмотре первое, на что стоит обратить внимание — это загрязнение иглы. Так же обратите внимание на состояние контактов и самой дроссельной заслонки.
При обнаружение оборванных проводов их требуется вернуть на место. Припаяйте их и, во избежание коррозии, обработайте лаком.
Будет уместно, по возможности, произвести проверку РХХ мультимером или самодельным тестером. Мультимером вы сможете проверить сопротивление, а самодельным тестером (сделать можно из зарядки мобильного телефона) проверите ход штока регулятора.
Если вы обнаружите что мотор разрушен, полностью выработан шток или изношена конусная игла — деталь потребуется заменить. Не расстраивайтесь из-за этого слишком сильно, стоимость детали будет составлять всего около 1000 рублей.
Источник:
