- красная;
- бело-сине-красная;
- Модель 2006 года выпуска пробег 90000 км – 175 тысяч рублей.
- Модель 2005 года в отличном состоянии с пробегом в 23370 км – 300 тысяч рублей.
- Модель 2008 года тюнингованная с пробегом в 34 000 км — 355 тысяч рублей.
- Использование даже краткосрочное некондиционного топлива может привести к выходу из строя свечей зажигания, форсунок и датчика уровня кислорода в выхлопе.
- Активная манера езды вызывает быстрый износ тормозных колодок и дисков сцепления.
- Неправильная регулировка цепи привода вызывает повреждения нерабочих поверхностей ведущей и ведомых звездочек.
- Suzuki GSX-R600 стоимостью от 750 тысяч рублей;
- Kawasaki Ninja ZX-6R 636 ABS ценой от 768 тысяч рублей;
- Yamaha YZF-R6 стоимостью от 862 тысяч рублей.
- С 2009 года на мотоцикле впервые установлена ABS, что позволило значительно повысить эффективность тормозной системы.
- Использованы пластиковые обтекатели новой формы с улучшенными аэродинамическими свойствами.
- Модернизированный двигатель обеспечивает отличные характеристики особенно в высоком диапазоне от 8000 до 12000 оборотов.
https://youtube.com/watch?v=Z0cKMDXnhzA%3Ffeature%3Doembed
- с 1995 года (первый рестайлинг) получила все настройки.
- До 2000 года (третий рестайлинг) имела диаметр ног в 45 мм и обычный тип.
- получили вилку-перевертыш, а диаметр ног уменьшили — 43 мм. Рабочий ход не менялся, составлял 110 мм.
- Первое что отличает «огненное лезвие» от одноклассников — наличие крепко прикрученных к пластику зеркал и ветрового стекла. Правда, последнее чисто символическое. Зеркала хорошие, дают широкий обзор обстановки за байком. Жёсткое крепление к обвесу может вызывать определённые вопросы у широкоплечих мотоциклистов, но разработчики, готовя экспортную модель хорошо просчитали этот момент, поэтому своих рук байкер не увидит.Прямоугольные зеркала обеспечивают хороший «задний» обзор.
- вызывает конструкция ветрового стекла. Справедливости ради надо отметить, что оно у модели символическое, прикрывает только приборы, но с первых же лет выпуска «вставлялось» в передний обвес а не устанавливалось над ним. По бокам есть выступающие части, высота которых имеет такую же длину, как стекло.Ветровое стекло как бы «вытекает» из обвеса и составляет с ним единое целое.
- Переднее крыло, по стандартам спортивного класса укорочённое, но в то же время по стандартам дорожника плотно прилегает к покрышке. Над ним довольно большой передний обвес, прикрывающий верхнюю часть вилки, в который установлена головная оптика. Она изменилась всего один раз. В 1995 году вместо пары круглых фар мотоцикл обзавёлся «лисьими глазами». Дополнительно были установлены . Передние сигналы поворота разнесены за перья вилки, установлены на уровне переднего крыла. В некоторых моделях выносились на передний обвес.Сдвоенная фара неправильной формы занимает значительную часть переднего обтекателя.
- Бак расположен стандартно, за приборкой, вмещает . Однако лечь на него, особенно в последних редакциях не удастся из-за нестандартной формы. Он как бы стоит на угле, одна грань упирается в переднюю часть рамы за приборкой, вторая смотрит на водителя.Крышка заливной горловины выполнена заподлицо с поверхностью бака.
- Седло . Сидеть по классике удобно. Предусмотрено место и для второго номера. В первых версиях седло было цельное, но начиная с третьего рестайлинга разделено на два отдельных блока. Как это часто бывает у Honda — под местом водителя небольшой бардачок под пассажиром — доступ к свечам. Внешнего багажника нет, вынос рамы небольшой.Водительское сидение расположено намного ниже топливного бака.
- Имеется полный комплект задних огней. До последнего рестайлинга (2002 год) всё выполнялось на основе обычных лампочек. Указатели поворота в своих корпусах, стоп и габарит одним блоком. Сборки последних лет получили LED-оптику.На первых моделях стоп-сигнал был более информативным.
- рабочий объём — (I), (II), (III) (IV) см3;
- мощность — (I), (II), (III) (IV) л.с;
- количество клапанов — ;
- охлаждение — ;
- подача топлива — карбюратор (инжектор с );
- зажигание — ;
- пуск — ;
- топливный бак — .
- Привод — .Заднее колесо размещено на маятнике усиленной конструкции.
- Сцепление — многодисковое в масляной ванне.
- количество дисков — ;
- диаметр — 296, 310, 330 мм;
- поддержка — .
- количество дисков — ;
- диаметр — ;
- поддержка — .
https://youtube.com/watch?v=q9WKoW1-F9M%3Ffeature%3Doembed%26wmode%3Dopaque
- длина мотоцикла — с 2055 до 2025 мм;
- ширина — с 675 до 680 мм;
- высота — с 1115 до 1125 мм;
- по седлу — с 800 до 820 мм;
- клиренс — с 130 до 140 мм;
- колёсная база — с 1400 до 1395 мм.
- Высокий центр тяжести. При отличной манёвренности войти в крутой поворот на скорости будет сложно.
- Высокий расход топлива в городском цикле (по отзывам пользователей до 8 л).
- . Даже на холостых оборотах будет «дизельный» звук.
- Отсутствие рулевого демпфера.Хороший демпфер руля может спасти жизнь на высоких скоростях.
- Неудобный угол наклона стоп-сигнала. Водила сзади плетущейся фуры его просто не разглядит со своей высоты.
- Хороший, большой бардачок под сидением. Есть стоковые зацепы на пластике для использования сетки (пристегнуть шлем).
- Хорошие передаточные числа. В городских условиях можно ездить на 1 передаче (диапазон от 0 до 120 км).
- . Не смотря на мощный двигатель управлять байком просто. Соотношение нагрузки на оси 48/52% сравнится разве что с велосипедом.
- . Останавливается моментально, но к этому надо привыкнуть, если пользователь не готов вылетать через руль на каждом светофоре.
Источник:
