Динамика Ресивера М-Power — LADA Приора Седан, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

CHOOSE LANGUAGE

Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:

• Отключить VPN.
• Включить и выключить режим «В самолёте».
• Подключиться к другой сети.
• Перезагрузить роутер.

Если и это не сработает, напишите в поддержку. В письме укажите город, провайдера и IP-адрес (его можно посмотреть на yandex. ru/internet). Постараемся разобраться как можно скорее.

Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:

• Отключить VPN.
• Включить и выключить режим «В самолёте».
• Подключиться к другой сети.
• Перезагрузить роутер.

Если и это не сработает, напишите в поддержку. В письме укажите город, провайдера и IP-адрес (его можно посмотреть на yandex. ru/internet). Постараемся разобраться как можно скорее.

Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:

• Отключить VPN.
• Включить и выключить режим «В самолёте».
• Подключиться к другой сети.
• Перезагрузить роутер.

Если и это не сработает, напишите в поддержку. В письме укажите город, провайдера и IP-адрес (его можно посмотреть на yandex. ru/internet). Постараемся разобраться как можно скорее.

For the software, see G*Power.

Главная » BMW

BMW — немецкий производитель автомобилей премиум класса, основанный в 1917 году. Сегодня компания выпускает высококачественные и высокотехнологичные автомобили. Марка BMW очень популярна по всему миру и стала символом качества и надежности. Тюнинг автомобилей этой компании очень популярен, потому что эти машины покупают взыскательные люди со вкусом. Тюнинг автомобилей делает и без того роскошные модели компании BMW еще более оригинальными. На сайте представлены обзоры на тюнинг BMW от знаменитых ателье со всего мира. Приятного просмотра!
Тюнинг по моделям:

OverviewEdit

The BMW 8 Series is a range of grand tourer coupes and convertibles produced by BMW.

Главная » BMW 8 series

BMW 8 серии – это автомобили класса Gran Turismo от автопроизводителя BMW. 8 cерия появилась в 1990 году и производилась только в кузове купе E31. В ней устанавливались атмосферные двигатели V8 и V12. BMW 8 серии E31 начали производить после остановки производства BMW 6 серии в кузове E24. Из-за малого спроса, производство 8 серии было завершено в 1999 году. В 2018 году производство модели возобновили. Появилось второе поколение 8 серии в кузове купе G15, кабриолет G14 и четырехдверный Gran Coupé G16, который выступил в качестве продолжения линейки F06/F12/F13 6 серии. В июне 2019 года представили спортивную версию M8. Изначально M8 выпускался в кузовах 2-дверный кабриолет F91 и 2-дверное купе F92. Позже был добавлен 4-дверный седан F93, продаваемый как Gran Coupe. Версия M8 приводится в движение двигателем BMW S63 V8 с двойным турбонаддувом, который используется совместно с BMW M5 F90.

BMW G30/G31 Touring 540i — является самой мощной заводской моделью, но, специалистами немецкого тюнинг-ателье G-Power подготовлена, определённая замена. Все те, кто жаждут дополнительной мощности, получат дополнительный модуль повышения производительности Bi-Tronik 5 V1 для чип-тюнинга.

Двигатель BMW B58 с турбонаддувом объёмом 3,6-литра с стандартными 340 л. с и 450 Нм получит прибавку мощности в дополнительные 60 л. (400 л. ), а также максимальный крутящий момент 540 Нм. Спринт от 0 до 100 км/ч благодаря полному приводу xDrive сокращается до 4,9 секунды (на две десятых быстрее, чем серийный автомобиль).

В настоящее время максимальная скорость ограничена 250 км / ч, но вскоре G-Power также хочет предложить оптимизацию настроек и отмену искусственного ограничения Vmax. В дополнение к увеличению производительности, G-Power также предлагает фирменные 21-дюймовые кованые диски G-Power Hurricane RR.

Производительность BMW M3 предыдущего поколения F80 с мотором S55 в базовой версии — 431 лошадиная сила (550 Нм), в версии Competition — 450 лошадиных сил (550 Нм), в исполнении CS — 460 лошадиных сил (600 Нм). Топовая BMW M3 CS разгоняется с места до 100 километров в час за 3,9 секунды.

Мотористы G-Power предлагают все три комплекта улучшений и для седанов M340i xDrive, и для универсалов с тем же двигателем B58. Трёхобъёмник с пакетом GP-420 разгоняется с места до 100 километров в час за 4,0 секунды, с китом GP-470 — за 3,8 секунды, с настройкой GP-510 — за 3,7 секунды. Максимальная скорость топ-версии достигает 330 километров в час.

Судя по утечкам, BMW M3 шестого поколения получит высокопроизводительную версию рядной «турбошестёрки» S58, знакомую по кроссоверам X3 M и X4 M. В базовой версии можно рассчитывать как минимум на 480 лошадиных сил, задний привод и «механику», в исполнении Competition — на 510 лошадиных сил, полный привод и 8-диапазонный «автомат» с возможностью отключения передней оси. Однако до премьеры модели не меньше полугода.

Доработок в технической части хватает: инженеры Alpina перенастроили 8-диапазонную автоматическую коробку передач и систему полного привода, сзади появился самоблокирующийся дифференциал, в подвеске — адаптивные амортизаторы. Также седан обзавелся усиленными стабили­заторами поперечной устойчи­вости и тормозами Brembo: спереди с четырехпоршневыми механизмами и дисками диаметром 395 миллиметров, а сзади — с однопоршневыми механизмами и 398-миллиметровыми дисками.

В числе внешних отличий от стандартной M850i — накладка на переднем бампере с надписью Alpina, новый задний диффузор, две пары патрубков выхлопной системы и 21-дюймовые диски с покрышками Pirelli P Zero.

В салоне установлена цифровая панель приборов с фирменной графикой и логотипом компании, а на центральном тоннеле расположена «шайба» контроллера iDrive, изготовленная из стекла, на котором лазером выгравирована эмблема Alpina.

всех приветствую! люди знающие какими технологиями напичканы бмв м повер? сколько смотрел технологически зделать двигатель мощнее можно с помощью наддува(компрессор. турбина), также можно управлять моментом открытия клапанов типа (VVT, vanos и др) можно подавать топливо непосредственно в целиндры (GDI например), или открывать клапана надолго и глубоко, когда надо (Типа VTEC) можно банально сделать обьем побольше! так что же стоит в этих «золотых» бмв? или она своими обьемами все хавают?! тоже вроде нет! обьем 3. 8 а едит то вроде она быстрее? что там подобие хондовского втека? или че? кто знает? всякий флуд, если не знаете просьба не писать!

12 года

М power это тюнинговое ателье, при заводе БМВ !!!
если увеличить мощность то можно сделать чип-тюнинг и грамотный выхлоп прибавка в мощности будет 15-20% 😉

в топовых бмв есть такая кнопочка она преращяет из гражданской версии в боевую. Вотак едиш иди а потом нажали полетел!

это я и без Сергей Вас знаю! Вопрос был другой.

ну пардон потчерк не разборчевый

BMW-KRAFT является официальным и эксклюзивным дилером G-power.

G-POWER — производитель тюнинга всех моделей BMW.

Аэродинамические обвесы, тюнинг салона, комплекты увеличения мощности двигателя, колесные диски, выхлопные системы. Продукция компании G-power пользуется спросом по всему миру. G-POWER всегда была лидером и новатором во всех областях. Вот факты, говорящие сами за себя:

• самый быстрый в мире автомобиль седан M5 Hurricane RR;
• самый быстрый в мире автомобиль M5 Hurricane GS на сжиженном газе;
• самый быстрый универсал в мире M5 Hurricane RS Touring;
• самый быстрый в мире 4-х местный Купе M6 Hurricane RR
• самый быстрый в мире BMW M3
• самый быстрый BMW в мире 1 M Coupe

Для G-power нет преград, и в своей категории тюнинга BMW ей нет равных.

Обязательства по гарантийному обслуживанию продукции G-power на территории России и стран СНГ несет авторизованный дистрибьютор G-power ООО «БМВ-КРАФТ» на основании выданного сертификата Premium G-POWER Destributor с номером 2098998 от 03. 2013 года.

Демонстрационный 800-сильный кроссовер представляет собой улучшенный BMW X6 M Competition, но на самом деле можно прокачать и обычную 600-сильную «эмку», причём на цене доработок это никак не скажется. Всего доступно три тюнинг-кита: GP-700, GP-750 и GP-800, причём индекс соответствует конечной мощности бензинового мотора.

Повышение производительности с 600 (625) лошадиных сил и 750 Нм крутящего момента до 700 лошадиных сил и 850 Нм крутящего момента стоит от 2,5 тысячи евро (225 тысяч рублей), поскольку апгрейд достигается простой перепрошивкой.

Для форсировки до 750 лошадиных сил и 900 Нм тяги необходимо дополнительно установить спортивную выхлопную систему из нержавейки с 200-миллиметровыми патрубками и даунпайп. Цена доработок возрастает до 14 809 евро (1,33 миллиона рублей), а с установкой тот же комплект потянет на 16 114 евро (1,45 миллиона рублей)!

Наконец, топовый комплект Stage III итоговой отдачей 800 лошадиных сил и 950 Нм требует ещё и замены штатных турбонагнетателей на кастомные «улитки» G-Power. Вкупе с установкой кит GP-800 обойдётся в 24 056 евро (2 миллиона 166 тысяч рублей). За дополнительную плату в 795 евро (72 тысячи рублей) механики оптимизируют трансмиссию под возросшую мощность, ещё 495 евро (45 тысяч рублей) потребуется, чтобы передвинуть ограничитель скорости на отметку 300 километров в час.

Специалисты немецкого тюнинг-ателье G-Power сделали суперседан G-Power M5 Hurricane RR который, после того как его разогнали до 372 км/ч, стал носить официальный титул самого быстрого седана в мире.

За основу был взят BMW M5 G-Power Hurricane RS. Изменения коснулись главным образом двигателя. Вместо двух нагнетателей ASA T1–313 были установлены более производительные ASA T1–316, кованые поршни Mahle, улучшена система охлаждения и доработан блок управления двигателем.

В результате всех этих ухищрений мощность мотора удалось поднять с 750 до 800 л. (800 Нм). Немцы утверждают, что это не предел форсировки, и при желании они смогут выжать из мотора дополнительную сотню лошадок.

Внешние изменения минимальны – слегка доработанный аэродинамический обвес и более легкие 19-дюймовые диски, взамен 20-дюймовых, что имела предыдущая модификация. Фирменные диски от G-Power «обуты» в низкопрофильную резину Michelin Pilot Sport размерностью 255/35 спереди и 305/30 сзади, способная гарантированно выдерживать скорость более 370 км/ч.

Салон украсился вставками из карбона, кожи и alcantara. Спортивный руль обит редчайшей кожей Kjerba Nappa, а спидометр размечен до 400 км/ч. Первую сотню BMW G-Power Hurricane RR преодолевает за 4, 35 с, вторую – за 9, 5 с, а третью за 25, 8 с. Высочайшие динамические характеристики и роскошный интерьер не единственный плюс G-Power M5 Hurricane RR. Стоимость этой машины, наверняка, приятно обрадует потенциальных покупателей. Ведь за самый быстрый седан в мире придется отдать 252 100 евро.

Самый мощный в истории серийный BMW уступил по отдаче двигателя проекту немецкого тюнинг-ательеПредставленный в январе 2021 года 635-сильный седан M5 CS стал самой мощной серийной моделью в истории марки. Под капотом этого BMW оказался доработанный турбомотор V8 4. 4, который используется на ряде других автомобилей бренда. И, как доказали специалисты ателье Manhart, способен выдавать гораздо более высокую мощность. Для этого, правда, потребуется весьма недешёвый комплект новых деталей для двигателя. Мотор S63B44, который также используется на кроссоверах X5 M и X6 M, получил новые турбонагнетатель и интеркулер, карбоновый впускной тракт и выхлопную систему из нержавеющей стали. За счёт этих элементов отдачу двигателя удалось нарастить до внушительных 823 лошадиных сил, а крутящий момент вырос до 1070 ньютон-метров. Но это ещё не всё. Помимо доработок двигателя, в Manhart предлагают установить чёрную решётку радиатора, углепластиковый аэродинамический обвес кузова, 21-дюймовые колёса Manhart Spider, а также комплект регулируемых пружин KW для улучшения управляемости. В салоне автомобиля появился новый руль с отделкой алькантарой и карбоном. Специалисты Manhart не только делают BMW M8 Competition мощнее, но и меняют ему имя на MH8 800. Причём стать обладателями такого автомобиля могут далеко не все желающие. Стоимость доработок не раскрывается, зато известно, что будет сделано всего 10 экземпляров MH8 800 — представленный на фирменных снимках матово-синий спорткар получил №5 в запланированной к выпуску серии.

The second-generation of the BMW 8 Series consists of the BMW G14 (convertible version), BMW G15 (two-door coupe version) grand tourers and BMW G16 (four-door «Gran Coupe» sedan version) executive car. The G14/G15/G16 generation has been in production since 2018, and is often collectively referred to as the G15.

BMW является одним из лидеров мирового автопроизводства, но до сих пор в ассортименте немецкой компании нет супер или гиперкара.

Если смотреть на то, что предлагает компания BMW, то самым быстрым автомобилем является M8 Competition Coupe. Но в тюнинг-ателье Manhart пришли к выводу, что это не придел и M8 Competition можно сделать еще мощнее и быстрее. Подтверждение этому является Manhart MH8 800.

Manhart MH8 800 имеет под капотом 4,4-литровый твинтурбовый двигатель V8 (S63), который развивает 825 л. и 1050 Нм. Такие мощностные показатели удалось достичь установкой более производительных турбин, интеркулера и настройки электронного блока управления. Благодаря таким сумасшедшим характеристикам разгон до 100 км/ч занимает всего 2,6 секунды, что на 0,6 секунд быстрее, чем в стоковом варианте, а максимальная скорость достигает 311 километров в час. Таким образом, Manhart MH8 800 может сравнится с новым Porsche 911 Turbo S в кузове купе.

Также M8 Competition получило новый обвес с фирменными золотыми акцентами, состоящим из карбонового сплиттера на переднем бампере, диффузора и спойлера. Вогнутые 21-дюймовые диски MANHART Concave One в черном глянцевом цвете с низкопрофильными разноширокими шинами 265/30 R21 спереди и 305/25 R21 сзади, хорошо сочетаются с регулируемой подвеской. Койловеры KW позволяют уменьшить клиренс автомобиля на 30 мм. Стандартная выхлопная система была заменена на модернизированную, с регулируемыми заслонками и раздвоенными насадками диаметром 100 мм, которые могут быть сделаны из карбона или керамики. В салоне особо ничего не изменилось, за исключением нескольких вставок из карбона. Стоимость модификации MH8 800 пока не сообщается.

Previously leaked image

The depicted G08 iX3 displays a white exterior paintwork and is equipped with the new Aerodynamic Wheels, which are weight-optimized and engineered to ensure an optimized air flow and reduced drag.

The electric SAV is also equipped with the Adaptive LED headlights. You can see the flap covering the charging port on the front left wing, together with a chrome design element emphasizing the BMW i logo.

The grille features the expected separate kidney architecture, with a BMW i specific filled pattern in BMW Individual high-gloss black. The frame of the kidney grille is also adorned in shiny black Shadow Line material, whereas the lower sections have a special blue tint.

BMW won’t ditch the twin kidney-grille in electric cars

This specific kidney grille detailing is one of the four choices that are available for the new BMW iX3. The other optional visual treatment include: chrome frame + black pattern, chrome + black pattern + blue tint and all high-gloss Shadow Line black grille.

The side window ornaments are finished in chrome, while the side sills structure is adorned in high-gloss black and features a BMW i blue accent.

When the new BMW iX3 is launched, it will pack a 210 kW / 286 PS (282 hp) electric powertrain with rear-wheel traction. It will also feature the 5th generation of the eDrive architecture, comprising a more compact high-voltage battery with a capacity of 75 kWh.

According to official BMW calculations, the estimated electric range in the WLTP cycle will exceed 440 kilometers.

We expect the new BMW iX3 to be unveiled later in June.

Люди ждут появления в продаже электрического кроссовера BMW XM, но пока он не появится, M8 сохраняет титул флагмана производительности в модельном ряду баварского автопроизводителя. Тюнинговая компания Zacoe предлагает «пакеты» стайлинга, созданные из углеродного волокна для M8 и M850i, представленные в версиях Gran Coupé и Coupé.

Несмотря на то, что M8 Gran Coupé отличается утонченной спортивностью, есть несколько владельцев, которые ищут что-то более привлекательное.

Для них специалисты ателье разработали более заметный сплиттер, удлинители боковых порогов, надстройку к заднему диффузору, окружающему четырехгранные выхлопные трубы, а также заметное заднее антикрыло. В качестве альтернативы тюнер предлагает дизайн заднего спойлера «утиный хвост», который больше соответствует стилю автомобиля, и именно на это мы готовы вложить свои деньги.

Внешний вид автомобиля подчеркивают черные колеса с пятью двойными спицами, обутые в высокопроизводительные шины. Мы предполагаем, что обновления совместимы с двухдверным кузовом купе и кабриолет, так как передняя и задняя части идентичны. Наконец, аналогичный комплект предлагается для BMW M850i ​​с чуть менее тонкими расширениями бампера и спойлером с утиным хвостом, о котором мы упоминали ранее.

Zacoe не упоминает цены на своем официальном сайте. Помимо насадок из углеродного волокна, тюнер ничего не менял внутренне. Стандартный BMW M8 оснащен 4,4-литровым V8 с двойным турбонаддувом мощностью 616 л.

Не так давно, наше издание писало о том, что автокомпания BMW представила новый электрический кроссовер BMW iX M60 5 января 2022 года. Состоялась официальная презентация высокопроизводительного кроссовера BMW iX M60. Новинка 2023 модельного года имеет до 610 л. мощности и 450,62 километров запаса хода. До 100 км/ч BMW EV может разогнаться всего за 3,6 секунды.

BMW 8 серии сочетает в себе роскошь и производительность. Это автомобиль, который предлагается в кузовах двух- и четырехдверное купе, а также кабриолет, многое значит для баварской компании, особенно когда почти всю популярность на себя взяли кроссоверы и внедорожники.

Стандартная версия M8 может похвастать 600 лошадиными силами, а в версии Competition, этот показатель увеличивается до 617 л. Этого достаточно для большинства людей, но те, кто ищет больше, могут обратиться к G-Power, компании, которая занимается тюнингом автомобилей. Ребята предлагают приобрести модифицированную ими версию флагманской модели бренда BMW, которая получила обозначение G-Power G8M Bi-Turbo, а также мощность в 820 л.

G-Power предлагает три этапа повышения мощности двигателя для BMW M8, причем самая мощная из них повышает мощность и крутящий момент до 738 л. и 1000 Нм соответственно.

Специалисты добились от 4,4-литрового мотора V8 с двойным турбонаддувом дополнительных «лошадей» благодаря обновлению программного и аппаратного обеспечения. Турбокомпрессоры оснащены большими колесами компрессора, а заводской блок управления двигателем получил более производительные настройки. Имеются даунпайпы со спортивными каталитическими нейтрализаторами, а также титановая выхлопная система с карбоновыми патрубками.

Доступны еще две «ступени» модернизации стандартного двигателя, но они менее мощные. Модернизация начального уровня увеличивает мощность M8 «всего лишь» до 720 л. 850 Нм крутящего момента. Это достигается простым обновлением программного обеспечения. При установке Stage2 мощность мощность мотора составляет 770 л. (930 Нм). Было обновлено программное обеспечение и поставлены производительные даунпайпы со спортивными каталитическими конвертерами.

Не так давно, наше издание писало о том, что в Сети показали уникальный ГАЗ-24 на базе BMW 650i. Благодаря умелым мастерам легендарная «Волга» стала кабриолетом.

BMW является последним крупным автопроизводителем, который анонсирует прототип своего гиперкара, который является претендентом на участие в гонке на выносливость Le Mans Daytona, выпустив изображения того, что будет известно под названием M Hybrid V8. Электрифицированная машина получила юбилейную ливрею кузова в честь 50-летия BMW М, которая также служит камуфляжем, скрывающим мелкие детали экстерьера. В рисунке камуфляжа есть размытые изображения легендарных гоночных автомобилей, в том числе 3. 0 CSL 1976 года и M1/C 1981 года.

Маскировка не может скрыть впечатляющую форму гоночного автомобиля с гладкими фарами с двумя слегка наклоненными полосами, как у концепта i Vision Circular.

От массивного переднего сплиттера и прозрачных крыльев до гигантского заднего антикрыла и диффузора, M Hybrid V8 так же интересен, как и другие прототипы класса LMDh, показанные до сих пор. Он получает новую интерпретацию боковых зеркал M, и вы также заметите винтажную эмблему Motorsport рядом с необычными задними фонарями.

Построенный на шасси Dallara, BMW M Hybrid V8 может похвастаться широкой решеткой радиатора. Его дебют в гонках запланирован на следующий год в чемпионате IMSA WeatherTech SportsCar Championship, а решение об участии в Ле-Мане 2024 года будет принято в обозримом будущем.

BMW не говорит о спецификациях гиперкара. По правилам гоном, пропорции гоночного автомобиля не должны превышать 5 100 мм в длину, 2 000 мм в ширину и 1 060 мм в высоту. Колесная база будет составлять 3 148 мм, но регулируемое расстояние между осями будет иметь допуск +/- 5 мм. Без топлива и водителя прототип должен весить не менее 1 030 кг.

Не так давно, наше издание писало о том, что Acura показала тизер на новый гиперкар для гонок на выносливость. Пресс-служба японского брнеда опубликовала тизер на прототип нового гиперкара ARX-06 LMDh. Последний примет участие в гонках на выносливость в чемпионате IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Его разработали те же стилисты, которые создают легковые автомобили Acura.

1

Ну вот этот тюнинг мне понравился куда больше, чем недавно добавленная полутрековая М3 от G-Power. Тут уж и с ТТХ поработали хорошо, и внешность подретушировали. И диски оранжевые в тему, хотя чёрные тоже к месту. Хотелось бы интерьер ещё увидеть. Хорошая работа. 2

Все отлично, яркий цвет, симпатичные диски, Но вот капот смутил, точнее внутренняя часть, или покрасили б, или хотя бы какую нить ветошь прикрепили, некрасиво ж с голым металлом. За остальное 9/10. 3

А внешность-то где ретушировали? Какая была, такая и осталась, всё в духе G-Power — они вообще редко работают с кузовом. Зато по технике выкладываются на всю катушку. Только я сказал, что ателье предпочитает работать с объёмным атмосферником M3 E92, как ребята тут же опровергли мои слова, сделав первый бешеный М4. Видимо, у турбо-«шестёрки» потенциал для доработки как минимум не меньше, чем у прежнего V8. Raven686: ну и претензии у тебя. То тебе мотор без крышки неаккуратно выглядит, то теперь капот без утеплителя некрасиво. Что ты (потенциальный владелец, в смысле) вообще забыл под капотом? Такие машины вручную не обслуживаются. 4

А почему бы и не вручную, поменять масло, или фильтр?))) Да даже просто полюбоваться на такой красивый мотор. 5

Raven,686, обшивка и изоляция с капота убрана для лучшего теплообмена, т. е для того, чтобы тепло не скапливалось в моторном отсеке, когда наоборот для стран с холодным климатом (или в холодное время года) пытаются достичь противоположного результата, думаю не нужно объяснять зачем. Здесь же, как можно заметить, стоит стоковый второй интеркулер, который имеет определенный рабочий температурный диапазон, который он может выдержать. Как Вы так же уже могли заметить, мощность возросла на 240 л. с, а это ни больше, ни меньше ровно на 1/2 строковой мощности. Вот и предположите как изменился температурный режим. 6

Это, конечно, все хорошо, но на какой же уровень они выйдут, когда доберутся до новой М5? А то Брабус свои ракеты в одиночку клепает, а тюнеры Ауди на такой уровень никогда не выйдут. Правда, G-Power тоже имели в своем арсенале серьезные работы, но уровень все-таки немного не тот. 7

Ну, свыше 800 лс из Ауди тюнеры выжимали. Так что не так и одинок Брабус:)). Хотя признаю, он крут!

Последние добавленные (на модерации) :

На первом этапе форсировки мотористы G-Power ограничиваются перепрошивкой электронного блока управления двигателем. Производительность двигателя возрастает со стоковых 600 (625 в версии Competition) лошадиных сил и 750 Нм крутящего момента до 720 сил и 850 Нм. Чип-тюнинг стоит 2495 евро (220 тысяч рублей по текущему курсу).

Второй уровень доработки включает в себя замену фрагмента выпускной системы и другой софт. Увеличить мощность до 770 сил и крутящий момент до 930 Нм для BMW M8 можно за 8355 евро (735 тысяч рублей), форсировка седана M5 обойдётся дешевле — в 7855 евро (691 тысяча рублей).

Слайд, который я выбрал вместо рекламы.

Чтобы выжать из мотора 820 лошадиных сил и 1000 Нм крутящего момента потребуется заменить турбонагнетатели и выпускную систему целиком, а также изменить программу управления двигателем. Модернизация третьего уровня обойдётся владельцам M8 в 23 691 евро (2,08 миллиона рублей), а обладателям M5 — в 19 800 евро (1,74 миллиона рублей).

Внешне форсированные G-Power седаны, купе и кабриолеты можно отличить только по облегчённой титановой выхлопной системе с карбоновыми насадками. За доплату «эмки» можно доукомплектовать кастомными 20- или 21-дюймовыми коваными дисками и низкопрофильными покрышками, а также «разбавить» экстерьер элементами из углеродного волокна, например, капотом и накладками на бампера.

Отдельно для BMW M5 доступны специальные жёсткие пружины. По желанию заказчика G-Power может персонализировать интерьер «эмок», но на демонстрационных экземплярах остался «стоковый» салон с минимумом декора.

Как изменилась динамика «заряженных» BMW M8 и M5 не сообщается. С завода купе топ-версии Competition набирает с места первую «сотню» за 3,2 секунды, кабриолет и седан медленнее на 0,1 секунды. Максимальная скорость немодифицированных «эмок» достигает 305 километров в час с пакетом M Driver’s Package.

Вероятно, со временем G-Power предложит аналогичные тюнинг-киты для BMW X5 M и X6 M с тем же силовым агрегатом и для купеобразного седана M8 Gran Coupe.

В настоящий момент в России доступны к заказу все новые «эмки» — M5 Competition обойдётся минимум в 8,28 миллиона рублей, M8 Competition — в 11,4 миллиона рублей, M8 Gran Coupe — в 10,81 миллиона рублей, X5 M — в 8,99 миллиона рублей, а Х6 М — в 9,39 миллиона рублей.

Официально бренд
G-Power существует с 1983 года и в прошлом году отметил свое 25-летие. Однако основатели, отец и сын Громмиш (Grommisch) увлечены автомобилями BMW с 70-х годов и утверждают, что путь их по этой стезе начался в Ной-Изенбурге на заправочной станции, которая постепенно развивалась и вскоре стала центром обслуживания и местом паломничества поклонников BMW. Уже в 1979 году они столкнулись с экипированием спортивных автомобилей аэродинамическими и техническими компонентами.

С образованием тюнинг ателье
G-Power взяла стремительный старт, каждый год удивляя мир BMW новинками, преимущественно в доработке технической части. Кстати сказать, компания G-Power работает практически исключительно с автомобилями BMW.

В первые же годы своего существования тюнингуя авто
BMW G-Power представляет доработку модели М3, мощность которого была повышена до 230 лошадиных сил. Затем появление из недр G-Power системы выхлопа DTM и v-образной подвески, разработка и выпуск спортивных глушителей, головки 6-цилиндрового двигателя, развитие компрессоров, повышающих мощность двигателя и прочее-прочее, призванное улучшить и без того отличные автомобили BMW.

Вскоре у компании появилась даже собственная команда, принимавшая участие в спортивных заездах.

В 2000 году компания представила полностью доработанный автомобиль — G-POWER G3 5. 0SV8 Coupe

В 2007 году прототип
BMW M5 G-Power HURRICANE разогнался до 321 км/ч, модификация G-POWER M5 V10 HURRICANE RS уже в следующем году показала уже 367,4 км/ч. G-POWER M5 V10 HURRICANE официально признан самым скоростным в мире седаном BMW, а G-POWER BMW M6 HURRICANE CS – самым скоростным в мире купе BMW с рекордной скоростью 370 км/ч.

В текущем году компания представила новый пакет доработок, который получил кодировку G-Power X5 Typhoon – основой для творчества стал внедорожник BMW X5. Машина получила не только сильное сердце — мощность его на 170 л. больше по сравнению с серийным. Также в пакет включены элементы аэродинамической обвески – передний бампер, аэродинамические боковые юбки, диффузор, вентиляционные отверстия и обновленный капот.

Из выше сказанного понятно —
G-Power основное внимание уделяет технической части тюнинга и в основном повышению мощности и доработке двигателя. Так, установка специально разработанного в G-Power компрессора-нагнетателя и усовершенствованной системы выхлопа повышает мощность двигателя в 1. 5 – 1. 75 раза.

Можно смело утверждать:
BMW G-Power – это лидер извлечения и объезда лошадок, спрятанных под капотом этого легендарного автогиганта.

Запрягали в компании BMW долго: с дебюта предсерийного электрического кроссовера iX3 прошло уже больше двух лет. За это время на рынок успели выйти электропаркетники Jaguar I-Pace, Audi e-tron и Mercedes-Benz EQC. И только сейчас BMW iX3 предстал в полностью товарном виде.

В отличие от конкурентов в Мюнхене решили не заморачиваться с разработкой нового кузова и сделали электромобиль на основе существующей серийной модели: новый BMW iX3 — это модификация нынешнего «икс-третьего» на платформе CLAR. Но для самой компании важнее, что это первая серийная модель с электрической силовой установкой пятого поколения, которая подразумевает модульную архитектуру и отказ от дорогих редкоземельных металлов.

Визуальных отличий электрокроссовера от бензиновых и дизельных собратьев не так уж много: это новые бамперы, «глухие» ноздри и контрастные декоративные вставки. В стандартную комплектацию входят 19-дюймовые аэродинамические колеса, призванные уменьшить расход электричества. Хотя итоговый коэффициент аэродинамического сопротивления Cd у «электрички» немногим ниже, чем у обычного BMW X3: 0,29 вместо 0,30.

Батарейный вариант «икс-третьего» имеет только задний привод, тогда как электрические кроссоверы Audi, Mercedes и Jaguar всегда полноприводные. Отдача единственного электромотора — 286 л. и 400 Нм, то есть в табели iX3 расположится между бензиновыми версиями xDrive30i (252 л. , 350 Нм) и M40i (354 л. , 500 Нм). До «сотни» электромобиль может разогнаться за 6,8 с против 6,4 с у версии xDrive30i. Максимальная скорость ограничена электроникой: 180 км/ч. Снаряженная масса — 2185 кг.

Расположенной под полом литий-ионной тяговой батареи емкостью 80 кВт∙ч должно хватить на 460 км пробега по циклу WLTP. От зарядной станции мощностью 150 кВт батарею можно зарядить на 80% за 34 минуты, хотя такую «розетку» даже в Европе еще поискать. В базовую комплектацию включена адаптивная пружинная подвеска.

Интерьер электромобиля в целом такой же, как у «обычного» BMW X3, но виртуальная комбинация приборов есть «в базе», и она такая же, как у более свежих моделей компании. В стандартной комплектации также светодиодные фары, трехзонный климат-контроль, панорамная крыша, электропривод пятой двери и многое другое. Багажник у электромобиля меньше, чем у версий с ДВС: 510 литров вместо 550, а со сложенным задним диваном — 1560 литров против 1600.

А еще с моделью iX3 в компании BMW пошли на производственный эксперимент. Выпускать эти машины будут не в Германии или США, а только на китайском совместном предприятии BMW Brilliance в Шэньяне. Электромобили местного производства станут поставлять в страны Европы и Азии, продажи начнутся осенью. Цена в Германии уже объявлена: минимум 68 тысяч евро. Немало, ведь полноприводный Audi e-tron стоит от 67400 евро, а Mercedes-Benz EQC — от 69500 евро.

BMW iX3 — лишь первый случай массовой электрификации модельного ряда. Следом уже в 2021 году увидят свет седан BMW i4 и паркетник iNext, которые будут использовать те же модульные электрические компоненты, что и iX3.

Gran Coupe — третий и последний тип кузова в семействе возрожденной восьмой серии после классического купе и кабриолета. По терминологии BMW «большое купе» — это полноценный четырехдверный седан с безрамочными дверьми и купеобразным силуэтом. Фактически эта версия придет на смену аналогичному седану BMW шестой серии Gran Coupe.

По сравнению с базовой двухдверкой Gran Coupe имеет увеличенную на 231 мм колесную базу: между осями здесь 3023 мм, всего на 47 мм меньше, чем у стандартной «семерки». Правда, габаритная длина выросла только на 201 мм, до 5082 мм. А чтобы Gran Coupe не выглядело растянутой колбасой, дизайнеры изменили пластику и пропорции кузова: ширина, по сравнению с базовым купе, выросла на 30 мм (1932 мм), а высота — на 61 мм (1407 мм). Также на 28 мм шире стала задняя колея.

Как и у исходной двухдверки, кузов собран из разных материалов. Например, крыша, двери, капот, подрамник двигателя и передняя стенка сделаны из алюминия, а поперечина под передней панелью — из магниевого сплава. Gran Coupe оказалось всего на 70 кг тяжелее обычного купе. А за доплату можно заказать углепластиковую или стеклянную крышу: кому что ближе.

Передняя часть салона у четырехдверной «восьмерки» такая же, как у двухдверной, но на втором ряду, разумеется, намного просторнее. Разработчики приводят посадочную формулу 4+1: сзади два полноценных места с интегрированными подголовниками, но при необходимости можно взять и третьего пассажира. Подголовника для него не предусмотрено, хотя ремень безопасности есть. Среди опций для Gran Coupe есть четырехзонный климат-контроль и шторки на задних окнах.

Четырехдверка лучше двухдверки приспособлена для перевозки грузов. Багажник вмещает 440 литров вместо 420, а спинка заднего ряда разделена не на две, а на три части и складывается в пропорции 40:20:40. Но в плане техники «восьмерки» с разными типами кузова идентичны.

Базовая модель BMW 840i Gran Coupe — с рядной трехлитровой турбошестеркой мощностью 340 л. Такой седан может иметь задний или полный привод, тогда как остальные модели стандартно оснащены полноприводной трансмиссией xDrive: это BMW M850i с мотором V8 4. 4 (530 л. ) и BMW 840d с трехлитровым турбодизелем (320 л. Самая мощная модификация может разогнаться до 100 км/ч за 3,9 с против 3,7 у аналогичного двухдверного купе.

Все «восьмерки» оснащены восьмиступенчатым «автоматом», а заднеприводная версия BMW 840i и полноприводная M850i штатно имеют электронноуправляемую блокировку заднего дифференциала (для других модификаций она предложена за доплату). Также среди опций есть активные стабилизаторы поперечной устойчивости и полноуправляемое шасси. Адаптивные амортизаторы — уже «в базе», а пневмоподвески у восьмой серии как не было, так и нет.

Продажи Gran Coupe по всему миру начнутся в сентябре — в том числе и в России. Следом должна появиться самая злая четырехдверка BMW M8 Gran Coupe.

ДОПОЛНЕНО: Объявлены цены в России.

МодификацияДвигательЦена, руб. BMW 840i Gran Coupeбензиновый, 3,0 л, 340 л. 6 440 000
BMW 840i xDrive Gran Coupeбензиновый, 3,0 л, 340 л. 6 580 000
BMW M850i xDrive Gran Coupeбензиновый, 4,4 л, 530 л. 8 330 000
BMW 840d xDrive Gran Coupeдизельный, 3,0 л, 320 л. 6 580 000

Разумеется, они все просчитали заранее. Первой показавшейся на публике «восьмеркой» еще весной 2018 года стал концепт-кар BMW M8 Gran Coupe, а теперь аналогичный серийный автомобиль завершает формирование всего семейства возрожденной восьмой серии. Новая версия не принесла неожиданностей. Фактически она сочетает технику двухдверных BMW M8 с удлиненной на 200 мм колесной базой и телом от «гражданского» Gran Coupe. Впрочем, четырехдверный кузов усилен дополнительными растяжками и Х-образной вставкой под днищем, а крыша сделана из углепластика. В итоге «заряженное» Gran Coupe получилось на 95 кг тяжелее исходного купе, хотя в случае с обычными «восьмерками» прибавка составляет 70 кг.

Визуально BMW M8 отличаются от «гражданских» «восьмерок» иными бамперами и зеркалами, расширенными колесными арками, увеличенными жабрами в передних крыльях и небольшим спойлером на крышке багажника. А особенности в салоне — другой селектор «автомата», измененный руль с отдельными кнопками М-режимов, более рельефные кресла и дополнительные графические режимы для комбинации приборов.

Одновременно представлены BMW M8 Gran Coupe и модификация M8 Competition Gran Coupe. Обе машины имеют битурбомотор V8 4. 4, восьмиступенчатый «автомат», полноприводную трансмиссию M xDrive (с возможностью принудительного отключения муфты привода передней оси) и активный задний дифференциал. Основные различия — в настройках. У базовой версии BMW M8 двигатель выдает 600 л. и 750 Нм. У модификации Competition мощность увеличена до 625 л. , а вдобавок применены более жесткие опоры двигателя и «свободная» выпускная система.

Уже в базовой комплектации «эмка» имеет адаптивную подвеску и 20-дюймовые колеса (задние шины шире передних). Версия Competition отличается жесткими шаровыми соединениями вместо резинометаллических, иными рычагами и измененной геометрией (например, увеличен развал передних колес). Стандартные тормоза — с шестипоршневыми механизмами спереди и однопоршневыми сзади, за доплату — углерод-керамические диски.

Разумеется, «эмки» позволяют менять настройку силового агрегата (три режима), полноприводной трансмиссии (три режима), подвески (три режима), рулевого механизма (два режима), а теперь еще и тормозов. Вместо вакуумного усилителя установлен электромеханический узел, у которого есть два режима работы (Comfort и Sport), различающиеся чувствительностью и усилием на педали тормоза.

Базовый BMW M8 Gran Coupe набирает 100 км/ч за те же 3,3 с, что и «короткое» купе. Время версии Competition — 3,2 с. А вот в разгоне до 200 км/ч четырехдверки уступают более легким двухдверкам примерно 0,4 с: ускорение занимает 11,2 и 11,0 с в зависимости от версии. Максимальная скорость традиционно ограничена на отметке 250 км/ч, но при заказе пакета M Driver’s отсечка сдвигается до 305 км/ч.

Четырехдверные BMW M8 выйдут на рынок весной 2020 года и будут стоить примерно как исходные «эмки» с двумя дверьми. Например, в России за купе BMW M8 просят как минимум 10,8 млн рублей.

ДОПОЛНЕНО: Объявлены цены в России. BMW M8 Gran Coupe стоит от 10 млн 220 тысяч рублей, а за BMW M8 Competition Gran Coupe просят минимум 12 млн 50 тысяч рублей.

Аэродинамический обвес Manhart для BMW M8 F92

В комплект обвеса входят:

• спойлер переднего бампера (карбон)
• вставка в передний бампер (карбон)
• накладки на пороги (карбон)
• диффузор заднего бампера (карбон)
• накладки на задний бампер (карбон)

Цена комплекта:  738 000 руб.

Отдельные элементы обвеса Manhart M8 F92

Спойлер переднего бампера (карбон)арт. MH2F92521100162 000 руб. Вставка в передний бампер (карбон)арт. MH2F9252111090 000 руб. Накладки на пороги (карбон)арт. MH2F92521123216 000 руб. Диффузор заднего бампера (карбон)арт. MH2F9211210150 000 руб. Накладки на задний бампер (карбон)арт. MH2F92521122120 000 руб. Спойлер на крышку багажника (карбон)арт. MH2F9252112090 000 руб. Капот (карбон)арт. MH2F9211110486 000 руб.

Диски Manhart для BMW M8 F92

Диск Concave One Diamond41 800 руб. — R1952 820 руб. — R2055 100 руб. — R21
Диск Concave One Matt Black50 160 руб. — R1952 820 руб. — R2055 100 руб. — R21

Выхлопная система Manhart для BMW M8 F92

Даунпайпы Raceарт. MH5F9011100_M8258 020 руб. Выхлопная система Raceарт. MH5F9011103_M8387 220 руб. Выхлопная система Sportарт. MH5F9011104_M8524 020 руб.

Подвеска Manhart для M8 F92

Спортивные пружины (занижение на 30 мм спереди и 30 мм сзади)арт. 253200CC_M876 000 руб.

Блоки увеличения мощности (чип-тюнинг) Manhart для BMW M8 F92

Для M8 F92 (с 600 до 720 л. )189 620 руб. Для M8 Competition F92 (с 600 до 720 л. )189 620 руб.

Элементы интерьера Manhart для BMW M8 F92

Вставки в руль (карбон)арт. MHLSP122054 000 руб. Подрулевые переключатели АКПП (карбон)арт. MHSW121046 000 руб.

Тюнинг обвес Manhart на M8 F92 можно покрасить и установить в нашем тюнинг-ателье.

также: AC Schnitzer BMW M8 F923D Design BMW M8 F92

Development and launchEdit

All 8 series models can be fitted with M Performance Parts. These include a sport steering wheel, M rims and carbon fibre parts.

ModelsEdit

The M8 version was introduced in June 2019 and is the road-legal version of the M8 GTE introduced at the 2017 Frankfurt Motor Show. The body styles for the M8 are the 2-door convertible (F91 model code), 2-door coupe (F92 model code) and 4-door «Gran Coupe» fastback (F93 model code).

Special modelsEdit

• BMW M850i convertible (rear)
• BMW M850i xDrive Coupé Night Sky Edition
• BMW 8 Series Gran Coupé (G16)
• BMW 8 Series Gran Coupé (G16)
• Alpina B8 Gran Coupé (G16)

HistoryEdit

The history of G-POWER began in 1971 in Neu-Isenburg near Frankfurt with the Grommisch family with the refinement of vehicles of the BMW brand. In 1973 the company took over the distribution of the Alpina agency in the Rhine / Main area.

From 1983, the focus was on the core business, BMW tuning with G-POWER. Milestones from this time are the introduction of the DTM style for rear silencers and the development of the so-called wedge-shaped chassis in cooperation with the Koni. In 1986 G-Power started its own production of tuning products for various BMW models.

In 2005, G-POWER expanded the company to include its own manufacturing facility for carbon aerodynamic components. In the same year, this part of the company brought the self-developed aerodynamics program for the BMW series 3, 5, 6, 7 and the Z8 as well as the also self-developed light alloy wheel Silverstone Diamond to market maturity.

In 2007 G-POWER presented the 404 kW (550 PS) G-Power G3 CSL V10 Coupé. The BMW M3 E46 Coupé with an integrated V10 engine from the BMW M5 E60 was only available as a complete vehicle.

The development and introduction of the upgrades for the new generation of turbo engines at G-POWER was largely led by Zoran Zorneke. In the course of focusing on turbo technology, G-POWER has since also offered an extensive performance program for the Mercedes-AMG models with 5. 5-liter or 4, 0-liter V8 bi-turbo engines.

PicturesEdit

• «G-Power’s 231mph BMW M5 revealed». Evo.co.uk. Retrieved 11 September 2017.
• «BMW 1er M Coupé: Tuning von G-Power». autozeitung.de (in German). Retrieved 2020-10-27.
• Baumann,uba, Uli (2017-04-25). «G-Power BMW M4 (F82): 680 PS im Bayern-Coupé». auto motor und sport (in German). Retrieved 2020-10-27.
• «Mercedes-AMG GT R: G-Power-Tuning». autobild.de. Retrieved 2020-10-27.
• «G-Power AMG E 63 S (2019): Neue Turbos machen das Biest zum Endgegner!». Motorsport-Total.com (in German). Retrieved 2020-10-27.
• Boeriu, Horatiu (2020-10-23). «G-POWER BMW G5M HURRICANE RR makes 900 hp and has top speed of 366 km/h». BMW BLOG. Retrieved 2020-10-27.

ReferencesEdit

• O’Kane, Sean (2018-04-25). «BMW’s iX3 is the company’s first normal-looking all-electric car». The Verge. Retrieved 2021-11-07.
• «This is it: the fully electric BMW iX3 SUV». Top Gear. 2020-07-14. Retrieved 2020-07-15.
• «New BMW iX3: specs, prices and on-sale date». DrivingElectric. Retrieved 2020-07-15.
• O’Kane, Sean (2020-03-09). «BMW’s first long-range EV won’t come to the US». The Verge. Retrieved 2020-03-24.
• «Finicky American demand changes path for BMW’s crossover EV». Automotive News. 2020-03-09. Retrieved 2020-03-24.
• «configure your IX3». Archived from the original on 2021-11-05.
• «BMW Concept iX3 previews future Jaguar I-Pace rival — Autocar». www.autocar.co.uk.

Источник: skoda-rapid.ru