Двигатель КАМАЗ серии 740.62-280 — фото, характеристики, схема, описание

Самосвал КАМАЗ – эффективная техника по оптимальной цене

Приобретая новую технику, вы делаете большой вклад в развитие своего бизнеса. Самосвалы КАМАЗ – это надежный транспорт, который отличается долговечностью и производительностью. Российский производитель славится эффективной и функциональной спецтехникой для строительства.

Компания «КАМЦЕНТР» специализируется на продаже отечественной техники КАМАЗ. Она признана лучшей среди аналогов на рынке России благодаря высокому качеству, выгодной цене и длительной эксплуатации. Самосвалы КАМАЗ – это универсальный транспорт, который востребован при ремонтно-строительных работах. Имеет вместительный кузов с подъемным механизмом. Машина оснащена конструкцией для самозагрузки, что значительно экономит время и силы. С помощью механизма автомобиль может поднимать объекты без участия другой техники и рабочих. На сайте представлено множество моделей самосвалов КАМАЗ: 6520 люкс, 65115, 6580 и другие.

Преимущества самосвалов КАМАЗ

Основное достоинство новой спецтехники – гарантия её качества и бесперебойной работы. Покупая самосвалы КАМАЗ на вторичном рынке, вы никогда не будете уверены в полной исправности автомобиля. Новая техника поступает напрямую с завода, комплектуется современными узлами и механизмами, а также предполагает услуги сервисного обслуживания и гарантию от производителя.

Преимущества спецтехники КАМАЗ:

высокая производительность и эффективность работы;

простота и отсутствие крупных затрат на обслуживание;

большая грузоподъемность и проходимость;

хорошая работоспособность в сложных климатических условиях и при интенсивной эксплуатации;

высокое качество всех деталей, узлов и механизмов.

Эти качества делают самосвалы КАМАЗ незаменимой техникой для всех регионов России. При любом климате автомобили бесперебойно выполняют свою работу.

Благодаря отечественной сборке техника отличается доступной ценой. Вам не нужно переплачивать за импортные пошлины и доставку автомобилей в Россию. А множество сервисных станций обслуживания, доступность запчастей и ремонтопригодность делают эту технику лучшим выбором для российского бизнеса.

Где лучше купить самосвал КАМАЗ?

Компания «КАМЦЕНТР» специализируется на продаже спецтехники. На правах официального дилера мы предлагаем новые самосвалы КАМАЗ 6520 (люкс), 65115, 6580, 6522 и другие по оптимальной цене. Вся техника поступает напрямую с завода.

Четыре преимущества работы с «КАМЦЕНТР»

самосвалы имеют полную гарантию изготовителя

Техника, купленная у нас, имеет право на обслуживание в авторизованной сервисном центре «КамАЗ»;

ремонт грузовиков и другие услуги в «КАМЦЕНТР»

При необходимости, мы оказываем полную сервисную поддержку нашим клиентам;

собственные склады с запчастями

Большинство деталей находятся в одном из трех крупных хранилищ в Москве. Благодаря этому Вы можете купить запчасти у нас в любое время;

выгодные условия покупки

Лизинг или покупка на условиях trade-in (обмен старой машины на новую с доплатой); возможность покупки автомобилей необходимой Вам комплектации.

Выбирайте надежного официального поставщика самосвалов КАМАЗ. Развивайте свой бизнес с новой мощной техникой от отечественного производителя.

Словарь

kamaz

существительное

Словосочетания (5)

• kamaz truck — КАМАЗ
• kamaz diagnosis — диагностика КАМАЗА
• KAMAZ E-Drive — электропривод КАМАЗ
• kamaz e-mobility driveline — трансмиссия электромобилей КАМАЗ
• kamaz vision — концепция КАМАЗа

Контексты

Another acquired a measure of control over the country’s biggest truckmaker, Kamaz. Другая приобрела акции крупнейшего в России производителя грузовых автомобилей «КамАЗ».

The Russian army uses a heavy pontoon bridge, the PP-2005M, also carried on KamAZ trucks. Российская армия использует тяжелые понтонные мосты (ПП-2005М), составные элементы которого также устанавливаются на грузовиках КАМАЗ.

Rostec may increase its stake in KamAZ, part owned by Daimler AG, from 49. 9 percent now, according to Chemezov. По словам Сергея Чемезова, Ростех может увеличить свою долю в КАМАЗе, совладельцем которого является Daimler AG, с текущих 49,9% до суперконтрольной.

Later, Russia’s state-owned TV 1 news channel carried a report showing the Kamaz convoy traveling through the Tula region and reaching Voronezh, where they were stopping to spend the night. Позднее государственный российский Первый канал показал, как автоколонна КамАЗов движется по Тульской области и доезжает до Воронежа, где останавливается на ночевку.

Ваш текст переведен частично. Вы можете переводить не более 999 символов за один раз. Войдите или зарегистрируйтесь бесплатно на PROMT. One и переводите еще больше!

Мотор 740 для Камаза

Достоверно известно, что завод КАМАЗ изготовляет 37 разных вариаций дизельных и газовых двигателей. Вдобавок, он создаёт почти 200 разных модификаций на силовые агрегаты.

Несмотря на столь большое разнообразие, подавляющее большинство машин КАМАЗ колесят по дорогам с вмонтированным двигателем 740. Он является V-образным агрегатом, у которого есть 8 цилиндров и 4 такта.

Многие модификации этого двигателя популярны, поскольку в них используется закрытая система охлаждения. Благодаря ней температура регулируется самостоятельно.

Специальные бумажные фильтры способны быстро и надёжно очищать воздух, масло и топливо. Поршни у двигателя 740 работают долго, отличаются высоким уровнем надёжности, поскольку сделаны из алюминиевого сплава с высоким содержанием кремния.

КамАЗ

Камский автомобильный завод

Смотреть что такое «КамАЗ» в других словарях:

• камаз — сущ., кол во синонимов: 4 • автомобиль (369) • грузовик (17) • команда (163) • …   Словарь синонимов
• КамАЗ — 1) Камский автомобильный завод; 2) семейство авто этого завода. EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 …   Автомобильный словарь
• КамАЗ — У этого термина существуют и другие значения, см. КАМАЗ (футбольный клуб). ОАО «КАМАЗ» …   Википедия
• КАМАЗ — У этого термина существуют и другие значения, см. КАМАЗ (футбольный клуб). ОАО «КАМАЗ» Тип Открыто …   Википедия
• Камаз — ОАО «КАМАЗ» Год основания 1969 Ключевые фигуры Сергей Когогин (генеральный директор) Тип Открытое акционерное общество …   Википедия
• КАМАЗ-2 — Полное название Футбольный клуб «КАМАЗ 2» Основан 1993 Стадион КАМАЗ Вмести …   Википедия
• КамАЗ-2 — Полное название Футбольный клуб «КАМАЗ 2» Основан 1993 Соревнование ЛФЛ, «Приволжье» 2007 10 место …   Википедия
• КАМАЗ — 1) м. Камский автомобильный завод. 2) м. автомобиль марки КАМАЗ …   Малый академический словарь
• КамАЗ — 1) м. Камский автомобильный завод. 2) м. автомобиль марки КАМАЗ …   Малый академический словарь
• КАМАЗ 54115 — КАМАЗ 54115 …   Википедия

Это обычная для КАМАЗа практика – дать зарубежному партнеру техзадание и совместно с ним разрабатывать новый узел или агрегат.

Что-то подобное было в начале 70‑х годов прошлого века – в период строительства Камского автозавода, когда дизель для челнинских грузовиков разрабатывал Ярославский моторный завод.

Сейчас работают над КАМАЗом нового поколения, и очень важно получить современный дизель, удовлетворяющий требованиям норм Евро‑5, а в перспективе – и Евро‑6.

P5ZV7385_новый размер

По габаритам мотор D946 сопоставим с европейскими дизелями объемом 12–13 литров, а здесь многое зависит от размерности и межцентрового расстояния.

По габаритам мотор D946 сопоставим с европейскими дизелями объемом 12–13 литров, а здесь многое зависит от размерности и межцентрового расстояния.

Можно было бы купить лицензию и технологические сборочные линии, как это сделала «Группа ГАЗ» с двигателем Renault Trucks DCi 11 для Ярославского моторного завода. Но там мотор был изначально уровня Евро‑3, хотя и с возможностью доводки до Евро‑4.

Но ведь в Челнах готовят к производству свои двигатели уровня Евро‑5 – традиционные V‑образные «восьмерки» КАМАЗ‑740. 735-400 и КАМАЗ‑750. 10-400. Зачем же тратить лишние деньги и время, разрабатывать рядный шестицилиндровый мотор – только ради того, чтобы он был?

Дело в том, что давние приверженцы V‑образных дизелей для грузовиков Mercedes-Benz и Scania тоже неспроста планируют сворачивать их производство в пользу рядных «шестерок». Это связано в первую очередь с особенностями компоновки двигателей уровня Евро‑6 и выше. Для нейтрализации отработавших газов, для оптимизации настроек электронно-управляемых топливных систем дизелей будет недостаточно сочетания рециркуляции отработавших газов (EGR), впрыска водного раствора мочевины (SCR) и регенерируемого сажевого фильтра. Специалисты сходятся во мнении, что эти системы придется дополнять турбокомпаундом. То есть установкой еще одной турбины, которая через вязкостную муфту и понижающий редуктор дополнительно, причем без затрат топлива, подкручивает коленвал. Дармовая мощность позволяет без особых проблем придушить двигатель в угоду экологии.

Если понадобится, можно поставить и двухступенчатый турбонаддув.

Если понадобится, можно поставить и двухступенчатый турбонаддув.

В Европе турбокомпаунд на дизелях первыми начали применять Volvo и Scania, в несколько этапов: в середине 1990‑х, в середине 2000‑х, а теперь и в период 2012– 2014 годов.

Шведы и немцы из фирмы Daimler говорят, что очень сложно скомпоновать дополнительную громоздкую турбину с редуктором на блоке V‑образного мотора, не увеличив ширину и высоту двигателя. А на рядной «шестерке» турбокомпаунд легко монтируется сбоку блока, рядом с маховиком.

Именно необходимость иметь свой перспективный рядный шестицилиндровый дизель заставила ОАО «КамАЗ» тратить деньги на разработку нового мотора. При выборе партнера в первую очередь обратились к фирме AVL List, но австрийцы просили на работу пять лет. А Liebherr обещал управиться за три года. Видимо, сошлись и в цене.

На турбине есть заслонка – простейший моторный тормоз.

На турбине есть заслонка – простейший моторный тормоз.

НОВАЯ РАЗМЕРНОСТЬ

Компания Liebherr знаменита не только холодильниками и подъемными кранами: с 1984 года она выпускает и дизели, которые стали устанавливать на краны, экскаваторы и бульдозеры марки Liebherr. К тому времени в Челнах уже восемь лет как выпускали V‑образную «восьмерку» КАМАЗ‑740…

Новый мотор КАМАЗа будут строить на основе 12‑литрового дизеля Liebherr D946, который стоит на конвейере всего два года и используется только на строительной технике, но не на автомобилях. И одна из главных составляющих адаптации этих моторов к челнинским грузовикам – уменьшение массы и габаритов.

Конструктивно Liebherr D946 схож со многими рядными дизелями: у него чугунный блок, мокрые гильзы (это традиционно для любых дизелей Liebherr), распредвал находится в блоке, привод клапанов – штангами, шестерни ГРМ и насосов – со стороны маховика. Точный рабочий объем 11,95 литра, размерность 130×150 мм, то есть КАМАЗ отходит от привычного диаметра поршня 120 мм.

Головки у этого дизеля – чугунные, раздельные, четырехклапанные.

Головки у этого дизеля – чугунные, раздельные, четырехклапанные.

Часто говорят, что современный 11–13-литровый дизель должен быть короткоходным. На самом деле и среди легковых дизелей можно по пальцам пересчитать даже «квадратные» моторы, а уж тем более с «коротким ходом».

У больших дизелей для повышения механического КПД тем более выгодно уменьшать обороты максимальной мощности – короткоходность не нужна.

У дизеля КАМАЗ‑910. 550 должен быть очень хороший показатель удельной литровой мощности – 33,75 кВт/л и, что важно, удельный эффективный расход топлива – 183 г/кВт·ч.

Во впускном коллекторе есть спираль для подогрева воздуха.

Во впускном коллекторе есть спираль для подогрева воздуха.

Оказывается Liebherr, как Scania и Mercedes-Benz, даже сейчас применяет раздельные головки блока. Раньше считалось, что уже при соответствии нормам Евро‑5 у двигателей с раздельными головками из-за увеличения давления в цилиндрах поплывет геометрия блока.

Однако у Скании этого не произошло и на моторах уровня Евро‑6, поскольку силовой каркас блока изначально был рассчитан на давление в камере сгорания до 200 бар. У дизеля Liebherr головки чугунные, а не алюминиевые, поэтому здесь маловероятно возникновение термических трещин в зоне перемычки седел клапанов. Крепление головки надежное – шестью болтами, у мотора D946 четыре клапана на цилиндр.

Главное достоинство раздельных головок: они удобнее в ремонте и надежнее – ведь нереально, чтобы сразу пробило все шесть прокладок. Да и каждая прокладка значительно дешевле, чем единая под общую головку.

Раздельные головки дешевле и в производстве – КАМАЗу не придется серьезно перестраивать обрабатывающие линии. Совокупность подобных «мелочей» неизбежно сказывается на конечной цене мотора.

Обычно корпус крышек коренных подшипников выполнен в единой отливке. Такое конструктивное решение называют «рамой», или bedplate. К блоку «рама» крепится не только силовыми шпильками, но и «мелкими» болтами по периметру этих двух деталей; при этом отказываются от поперечных болтов, традиционно крепящих коренные крышки у многих дизелей. Но у дизеля Liebherr D946 ничего подобного нет. Возможно, позже у серийного дизеля КАМАЗ‑910. 10 появится и «рама» коренных подшипников, и общая для шести цилиндров головка. Возможно, единую головку блока оснастят механизмом изменения фаз газораспределения.

Кстати, большое внимание обращают на ремонтопригодность мотора: кроме мокрых гильз, удобных при ремонте, будут введены и ремонтные размеры шеек коленвала. Это при том, что вал может быть и практически вечным. Например, азотированным, то есть с очень твердой поверхностью (но без «ремонтов»). Или же поверхность шеек будет подвергаться двойному упрочнению ТВЧ – такой вал можно перешлифовывать.

P5ZV7378_новый размер

Картер маховика выполнен по стандарту SAE1 – сюда можно поставить не только гидромеханическую передачу Allison Transmission, но и любую коробку ZF, вплоть до Traxon.

Картер маховика выполнен по стандарту SAE1 – сюда можно поставить не только гидромеханическую передачу Allison Transmission, но и любую коробку ZF, вплоть до Traxon.

Вкладыши из свинцовистой бронзы будут иметь дополнительный антифрикционный износостойкий слой (PVD-покрытие), который нанесут ионно-вакуумным напылением. Причем такие подшипники скольжения изготовят на Димитровградском заводе вкладышей, который недавно приобрела компания Federal-Mogul.

На основе нового мотора КАМАЗ‑910. 10 будут созданы различные модификации – мощностью 380, 400, 450, 500 и 550 л. при 1900 об/мин. Крутящий момент – от 1700 до 2540 Н·м, с полкой в диапазоне 1100–1400 об/мин.

В Европе, а тем более в России, наиболее востребован мощностной диапазон 440–480 л. – и на машинах для магистральных перевозок, и на грузовиках строительного назначения, вплоть до четырехосников.

Каждое коромысло в ГРМ управляет своей парой клапанов.

Каждое коромысло в ГРМ управляет своей парой клапанов.

Кроме наиболее распространенных полностью алюминиевых поршней будут и составные, со стальным жаропрочным днищем и алюминиевой юбкой, а также стальные поршни с полимерным покрытием юбки. Их тоже будут делать на СП «Федерал Могул Набережные Челны».

Покрытие поршневых колец – хромоалмазное, износостойкое. Ожидаемый ресурс до капремонта – около полутора миллионов километров. Периодичность замены масла – 150 000 км. Да, именно 150 000 – это не опечатка. Для современных дизельных моторов объемом 11-13 литров производители декларируют как раз такую периодичность. Но это при благоприятных условиях эксплуатации – в Европе (хотя там тоже наблюдаются огромные температурные перепады, все же территория – от Норвегии до Испании), на магистральных перевозках (не для самосвалов и не на гонках по бездорожью), на синтетических маслах премиум-класса, с нормальными фильтрами. Сейчас европейские производители грузовиков в основном устанавливают замену в 90-120 тысяч, но часто говорят именно о 150 тыс.

Топливная аппаратура (разработка Liebherr) – Common Rail. В зависимости от эконорм, давление впрыска будет достигать 1500 бар и выше. Есть система SCR (для версии под Евро‑5), а для достижения уровня Евро‑6 придется применить рециркуляцию отработавших газов (EGR), причем с сажевым фильтром.

Водяной насос и термостат установлены в едином блоке, с левой стороны

Водяной насос и термостат установлены в едином блоке, с левой стороны

КОГДА?

Первая партия моторов планируется к выпуску во втором полугодии 2017 года. Сразу же будут налаживать собственные литье, ковку, мехобработку. В дальнейшем планируется практически 100‑процентная локализация двигателя КАМАЗ‑910. 10 – в отличие от производимого в Набережных Челнах дизеля Cummins ISBe, который, похоже, никогда не станет полностью российским.

Контексты

Другая приобрела акции крупнейшего в России производителя грузовых автомобилей «КамАЗ». Another acquired a measure of control over the country’s biggest truckmaker, Kamaz.

Российская армия использует тяжелые понтонные мосты (ПП-2005М), составные элементы которого также устанавливаются на грузовиках КАМАЗ. The Russian army uses a heavy pontoon bridge, the PP-2005M, also carried on KamAZ trucks.

По данным независимого российского информационного агентства «РосБизнесКонсалтинг» (сайт RBC. ru), еще 15 грузовиков КамАЗ прибыли в Ростовскую область на границу с Украиной, где их, видимо, готовят к отправке на Донбасс. According to the independent Russian media outlet RosBiznesKonsalting (RBC. ru), another 15 Kamaz trucks arrived in Rostov, near the Ukrainian border, where they were apparently being readied for dispatch to the Donbass region of Ukraine.

Колонна из 280 российских военных грузовиков КамАЗ направляется из Подмосковья к относительно мирному пограничному переходу к северу от украинского города Харькова. Все машины выкрашены в успокаивающий белый цвет, на них нет номерных знаков, и на каждой укреплен флаг Красного Креста. A convoy of 280 Russian Kamaz military vehicles — all painted a nice, soothing white, absent any license plates, and brandishing flags of the Red Cross — are en route from the Moscow suburbs to a relatively peaceful border crossing just north of Kharkiv, Ukraine.

Позднее государственный российский Первый канал показал, как автоколонна КамАЗов движется по Тульской области и доезжает до Воронежа, где останавливается на ночевку. Later, Russia’s state-owned TV 1 news channel carried a report showing the Kamaz convoy traveling through the Tula region and reaching Voronezh, where they were stopping to spend the night.

Ваш текст переведен частично. Вы можете переводить не более 999 символов за один раз. Войдите или зарегистрируйтесь бесплатно на PROMT. One и переводите еще больше!

Базовый элемент

Очень нечастая смена моделей на советских заводах вовсе не значила, что их конструкторские бюро бездельничали. Принципиальный подход, заключающийся в том, что новый автомобиль надо начинать делать, едва на конвейер встанет очередной, в целом, работал. Вот и в Москве, едва в 1964 году на конвейере обосновался ЗИЛ‑130, которому суждено было стать долгожителем и одним из самых массовых грузовиков в истории СССР, главный конструктор завода Анатолий Кригер инициировал создание нового автомобиля. С бескапотной кабиной!

Советский автопром во многом продолжал ориентироваться на заокеанские аналоги, но было понятно, что в Европе будущее за бескапотными, более компактными грузовиками. По этому пути уже пошли Кутаисский и Минский автозаводы.

ЗИЛ‑169 – первый бескапотный автомобиль завода, 1965 г.

ЗИЛ‑169 – первый бескапотный автомобиль завода, 1965 г.

Первый бескапотный ЗИЛ‑169 с серийным бензиновым двигателем V8 мощностью 150 л. , но с абсолютно новой независимой передней подвеской построили в 1965 году. Кабина была очень похожа на американскую – фордовскую. Такая же, к слову, лежала и в основе стилистики новой кутаисской машины. Именно этот необычный для московского завода опытный образец стал некой отправной точкой для проектирования совершенно нового грузовика для строящегося на Каме огромного автозавода.

Таким видел будущий грузовик инженер-художник Лев Самохин. Примерно таким он и стал.

Таким видел будущий грузовик инженер-художник Лев Самохин. Примерно таким он и стал.

Материалы по теме

Такое задание ЗИЛ получил в 1967 году. Ни имя машины, ни место, где ее будут производить, пока не были определены. Но ЗИЛу, как одному из флагманов отечественного автопрома, в том числе и по наличию инженерно-технических кадров, предстояло спроектировать два семейства грузовиков: девять модификаций колесной формулой 6×4 и шесть полноприводных 6×6. Одновременно Ярославский моторный завод взялся за создание нового дизеля.

Для перспективной машины создали совершенно новую, лаконичную по формам, но куда более современную и оригинальную, чем предыдущая, кабину с большой площадью остекления. Колесная формула 6×4 для нового грузовика была выбрана по очень актуальной для СССР причине. Непрерывный рост грузоподъемности серийных грузовиков, инициированный руководством автопрома (так, грузоподъемность ЗИЛ‑130 со временем выросла с 4000 до 6000 кг), приводил к не менее постоянному росту нагрузки на оси автомобилей, что совсем не благотворно сказывалось на состоянии и без того неидеальных советских дорог. А у перспективного грузовика грузоподъемностью 8000 кг, который начал проектировать ЗИЛ, расчетная нагрузка на оси не превышала 6000 кг.

Опытный самосвал КамАЗ‑5510 с самосвальной установкой, созданной на МАЗе.

Опытный самосвал КамАЗ‑5510 с самосвальной установкой, созданной на МАЗе.

От независимой подвески, конечно, отказались. В остальном новая машина, по сути, не имела со «сто тридцатым» ничего общего. Уже в конце 1968 года появился первый прототип – ЗИЛ‑170В‑75 (последние цифры указывали на планируемый год начала производства). Седельный тягач оснастили перспективным дизелем V8 ЯМЗ‑641 рабочим объемом 9,5 л и мощностью 210 л. А в начале 1969‑го собрали два шасси под самосвалы, которые на конкурсной основе создавали Мытищинский и Минский заводы. Эти шасси числились уже как КамАЗ‑5510, но надписи КамАЗ на машинах еще не было.

Параллельно завод продолжал работу над двухосными грузовиками, максимально унифицированными с семейством 6×4, с их перспективой производства в Москве. Опытный образец – бортовой грузовик ЗИЛ‑169Г собрали в 1969 году. В 1970‑м сделали аналогичный седельный тягач ЗИЛ‑169В. Обе машины тоже оснастили дизелем ЯМЗ‑641. Однако уже в это время руководство Минавтопрома настоятельно порекомендовало ЗИЛу для собственного производства заниматься лишь капотными машинами. Так пути двух заводов – строящегося Камского и московского имени Д. Лихачева – начали расходиться.

КамАЗ‑53202 1969 года – еще с логотипом ЗИЛ.

КамАЗ‑53202 1969 года – еще с логотипом ЗИЛ.

Что на новенького?

Материалы по теме

КамАЗ для отечественного автопрома был совершенно новым и в определенной мере даже революционным автомобилем. Как вспоминали участники создания машины, при проектировании КамАЗов произошел редчайший для нашего автопрома случай: главными стали конструкторы, а не технологи. Машины обрели просторные, модернизированные уже в 1970‑м на прототипах второй серии кабины. Кстати, некоторые конструктивные решения кабины затем использовали и при создании ЗИЛ‑4331. В частности двери (их еще называли «двери фланцевого типа») стыковались с кузовом внахлест, что позволяло меньше заботиться о зазорах между дверью и кузовом и обеспечивало непродува­емость кабины.

Кабины КамАЗов удивляли водителей простором, комфортом, подрессоренным сиденьем.

Кабины КамАЗов удивляли водителей простором, комфортом, подрессоренным сиденьем.

Зиловцы разработали просторную, удобную и высокотехнологичную в производстве кабину. В том числе в варианте со спальным местом.

Зиловцы разработали просторную, удобную и высокотехнологичную в производстве кабину. В том числе в варианте со спальным местом.

Новая рама сочеталась со спроектированным специально для КамАЗа двигателем. Развитием прототипа ЯМЗ‑641 стал серийный мотор ЯМЗ‑740. Рабочий объем составил 10,85 л, мощность – 210 л. при 2600 об/мин, крутящий момент – 650 Н·м при 1400–1650 об/мин. Предусмотрели и дефорсированный 180‑сильный вариант двигателя, а также мотор ЯМЗ‑741 (260 л. , 800 Н·м). Для КамАЗа спроектировали 5-ступенчатую коробку передач с делителем. Десять передач позволяли использовать двигатель наиболее эффективно и одновременно экономично. Привод сцепления оборудовали пневмоусилителем.

Дизель ЯМЗ‑740 серийно производили в Набережных Челнах под именем КамАЗ‑740.

Дизель ЯМЗ‑740 серийно производили в Набережных Челнах под именем КамАЗ‑740.

Двухконтурная тормозная система с энергоаккумулятором блокировала колеса при недостатке воздуха. Позднее, когда подобная конструкция появилась на автомобилях ЗИЛ, ее по привычке называли камазовской. В общем, для Советского Союза КамАЗ был очень ­передовым автомобилем.

КамАЗ стал принципиально новым автомобилем не только для московского завода, но и для всей страны.

КамАЗ стал принципиально новым автомобилем не только для московского завода, но и для всей страны.

ЗИЛ спроектировал целое семейство автомобилей 6×4, в том числе длиннобазный вариант, шасси под самосвалы и седельный тягач.

ЗИЛ спроектировал целое семейство автомобилей 6×4, в том числе длиннобазный вариант, шасси под самосвалы и седельный тягач.

Уже с 1970 года СПТУ (Специальное производственно-техническое управление) ЗИЛ, созданное для работы над будущими КамАЗами, вплотную занялось проектированием и полноприводного семейства. До 1979 года изготовили 13 прототипов с колесной формулой 6×6. ЗИЛ полностью разработал раздаточную коробку и даже лебедку. Требования унификации ведущих мостов машин с колесными формулами 6×4 и 6×6 побудило инженеров применить оригинальное решение. Оси редукторов переднего ведущего моста по терминологии инженеров «развалили» – перевернули из вертикальной в горизонтальную плоскость.

КамАЗ‑53202 1971 года с модерни­зированной кабиной – на полигонных испытаниях.

КамАЗ‑53202 1971 года с модерни­зированной кабиной – на полигонных испытаниях.

КамАЗы испытывали в сравнении с зарубежными аналогами Ford W1000D, Mercedes-Benz LPS 2223 и International Т190. Дорожные испытания проходили на Украине в районе Батурина, под Москвой на дороге Углич-Рыбинск, тогда – булыжной (кстати, некогда «За рулем» гонял по ней ВАЗ‑2105) и, конечно, на полигоне НАМИ.

В Москве над созданием двух семейств грузовиков работали около 150 человек. С 1968 по 1975 год собрали 53 опытных образца. В 1975‑м всю документацию передали в Набережные Челны.

Пролог и эпилог

Материалы по теме

Зиловцы вспоминали, что имя КамАЗ на передке машин впервые появилось в 1970 году, когда опытные образцы выставили на ВДНХ, где и показывали правительству. Поставить на машинах камскую марку предложил чуть ли ни сам Председатель Совета Министров СССР Алексей Косыгин. Без затей сделали пять отдельных букв, которые в итоге пошли и на серийные автомобили. Окончательный отказ от связи новых камских автомобилей с маркой ЗИЛ был в известной мере символичен, хотя и предрешен за пару лет до выставки.

А 16 февраля 1976 года, как водится, к очередному XXV съезду КПСС в Набережных Челнах собрали первый серийный автомобиль. Водители приняли незнакомую машину сначала с осторожностью, как любую новинку. Но вскоре динамичный, удобный, с комфортной кабиной грузовик стали хвалить. Он даже получил шоферское, вполне уважительное ­прозвище «татарское чудо».

Первый полноприводный прототип КамАЗ‑4310, 1970 г.

Первый полноприводный прототип КамАЗ‑4310, 1970 г.

Образцово‑показа­тельный полноприводный КамАЗ‑4310, собранный перед ХХVI съездом КПСС.

Образцово‑показа­тельный полноприводный КамАЗ‑4310, собранный перед ХХVI съездом КПСС.

Материалы по теме

Пути КамАЗа и ЗИЛа окончательно разошлись. Мощный завод в Набережных Челнах наращивал производство и работал над следующими модификациями. А в Москве, как метко писал один из инженеров, «вернулись в 1972» год – к работе над капотным грузовиком, которому отдали индекс ЗИЛ‑169. Как вспоминали его создатели, технологи на заводе опять стали главнее конструкторов.

Семейство ЗИЛ‑4331 (базовый грузовик перевозил 6000 кг) стало серийным только в 1986 году. Удивительно, что несмотря на привычную для СССР широкую унификацию всего и вся, для перспективного ЗИЛа долго и мучительно проектировали новые дизели семейств ЗИЛ‑545 V6 и ЗИЛ‑645 V8. А ведь были вполне работоспособные ярославские и камские дизели. Первый вариант ЗИЛ‑645 развивал всего 160 л. Потом мощность подняли до 185 л. Базовый двигатель сначала был атмосферным и не укладывался ни в какие более-менее современные экологические нормы, пока не получил наддув. А когда производство новых дизелей с горем пополам начали на огромном заводе в Ярцево под Смоленском, двигатель быстро приобрел репутацию ненадежного, спрос на автомобили с этим дизелем оказался предельно низким. Ну а ЗИЛ‑43311 с новой кабиной, но прожорливым бензиновым мотором родом из начала 1960‑х, на рубеже ХХI столетия был уже просто динозавром. Зиловский «бычок», сделанный наскоро из того немногого, что было у конструкторов и дизайнеров под рукой, тоже большого энтузиазма покупателей не вызывал и прокормить огромный завод явно не мог.

Полноприводный КамАЗ‑4410 с полуприцепом ОдАЗ‑9350 – на полигоне.

Полноприводный КамАЗ‑4410 с полуприцепом ОдАЗ‑9350 – на полигоне.

Материалы по теме

Конечно, ЗИЛ затратил много времени и сил, создавая передовой грузовик для Камского завода. Но за десять лет с передачи документации КамАЗу и до пуска в производство ЗИЛ‑4331 завод мог бы разработать нечто более перспективное? Мог, но только теоретически. Главным менеджером, заказчиком, наконец, и руководителем всех советских предприятий было государство, и именно оно решало, что и в каких количествах выпускать московскому гиганту. А потом государству стало не до этого. Смело взяв на себя ответственность за нефть и газ, правопреемник СССР вовсе не собирался нести ответственность за промышленную политику своих предшественников.

КамАЗ, пережив разные, в том числе и тяжелые, особенно после пожара завода двигателей, времена, сегодня – вполне преуспевающий, мощный завод, создавший множество новых моделей и модификаций. А ЗИЛ… О том, что стало с ним – знают все. В том, что произошло с московским гигантом, конечно, есть некая историческая неизбежность. Хотя нормальный музей ЗИЛ однозначно заслужил! Ведь история бывшего «флагмана индустрии» и его вклад в историю страны не менее интересны и важны, чем история хоккея.

Достоинства бензовоза КАМАЗ

Предлагаемые нами отечественные автомобили-заправщики обладают множеством преимуществ:

• широкий модельный ряд;
• высокая грузоподъемность;
• отличные характеристики проходимости и маневренности;
• всесторонняя приспособленность к российским климатическим условиям;
• неприхотливость в эксплуатации, доступность запчастей и полная ремонтопригодность;
• длительный срок эксплуатации

Топливозаправщик на шасси КАМАЗ при всех своих достоинствах по цене обходится значительно дешевле любого зарубежного аналога. Эти бензовозы можно использовать для перевозки не только светлого углеводородного топлива, но и других технических жидкостей. В том числе в них можно перевозить различные спирты, растворители и другие химически агрессивные жидкости.

Камаз

Камский автомобильный завод.

Грузовик этого завода.

◁ Кама́зовский, -ая, -ое. кузов.

Смотреть что такое «камаз» в других словарях:

• камаз — сущ., кол во синонимов: 4 • автомобиль (369) • грузовик (17) • команда (163) • …   Словарь синонимов
• КамАЗ — 1) Камский автомобильный завод; 2) семейство авто этого завода. EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 …   Автомобильный словарь
• КамАЗ — У этого термина существуют и другие значения, см. КАМАЗ (футбольный клуб). ОАО «КАМАЗ» …   Википедия
• КАМАЗ — У этого термина существуют и другие значения, см. КАМАЗ (футбольный клуб). ОАО «КАМАЗ» Тип Открыто …   Википедия
• Камаз — ОАО «КАМАЗ» Год основания 1969 Ключевые фигуры Сергей Когогин (генеральный директор) Тип Открытое акционерное общество …   Википедия
• КАМАЗ-2 — Полное название Футбольный клуб «КАМАЗ 2» Основан 1993 Стадион КАМАЗ Вмести …   Википедия
• КамАЗ-2 — Полное название Футбольный клуб «КАМАЗ 2» Основан 1993 Соревнование ЛФЛ, «Приволжье» 2007 10 место …   Википедия
• КАМАЗ — 1) м. Камский автомобильный завод. 2) м. автомобиль марки КАМАЗ …   Малый академический словарь
• КамАЗ — 1) м. Камский автомобильный завод. 2) м. автомобиль марки КАМАЗ …   Малый академический словарь
• КАМАЗ 54115 — КАМАЗ 54115 …   Википедия

Сообщений 1 страница 30 из 147

• Активный участник
• Украина,Одесская обл.
• : 2012-05-24
• 255
• Мужской
• Провел на форуме:10 дней 1 час
• 2015-01-04 22:48:22

Кто что думает?

Отредактировано Sasha87 (2012-06-04 17:14:05)

Поделиться22012-06-04 20:06:48

• Сергей
• Постоялец
• Санкт-Петербург
• : 2011-08-06
• 1161
• Мужской
• Провел на форуме:1 месяц 13 дней
• 2014-03-22 08:57:04

а как ваша полиция к этому относится?

Поделиться32012-06-04 20:19:22

• Пан
• Модератор
• Калуга
• : 2011-06-12
• 8044
• Мужской
• Провел на форуме:3 месяца 19 дней
• 2017-03-26 16:00:06

Уже давно устанавливают с завода КАММИНС и ЦФ и тюнингом это не является.

Поделиться42012-06-05 23:06:18

• Sasha87
• Активный участник
• Украина,Одесская обл.
• : 2012-05-24
• 255
• Мужской
• Провел на форуме:10 дней 1 час
• 2015-01-04 22:48:22

Интересно,вот выдержат ли редуктора??

Поделиться52012-06-06 00:51:29

• Сергей
• Постоялец
• Санкт-Петербург
• : 2011-08-06
• 1161
• Мужской
• Провел на форуме:1 месяц 13 дней
• 2014-03-22 08:57:04

Интересно,вот выдержат ли редуктора??

все зависит от прокладки:)

Поделиться62012-06-06 02:02:29

• Sasha87
• Активный участник
• Украина,Одесская обл.
• : 2012-05-24
• 255
• Мужской
• Провел на форуме:10 дней 1 час
• 2015-01-04 22:48:22

Ну это понятно) Плохая прокладка и стандартным движком порвет)

Поделиться72012-06-06 22:28:42

• Пан
• Модератор
• Калуга
• : 2011-06-12
• 8044
• Мужской
• Провел на форуме:3 месяца 19 дней
• 2017-03-26 16:00:06

Держат,момент не шибко большой у устанавливаемых»камней».

Поделиться82012-06-07 01:40:47

• Sasha87
• Активный участник
• Украина,Одесская обл.
• : 2012-05-24
• 255
• Мужской
• Провел на форуме:10 дней 1 час
• 2015-01-04 22:48:22

Ясно,но камень у нас не купить,а по иномаркам разборок валом,взять к примеру двигатель рено премиума:385 лошадок и никаких мозгов,обычный тракторный двигатель,только французкий)

Поделиться92012-09-10 10:15:32

• Berkoot29rus
• Новичок
• : 2012-06-01
• Провел на форуме:31 минуту
• 2012-11-11 22:13:19

Поделиться102012-09-10 10:29:56

• Сергей
• Постоялец
• Санкт-Петербург
• : 2011-08-06
• 1161
• Мужской
• Провел на форуме:1 месяц 13 дней
• 2014-03-22 08:57:04

Ясно,но камень у нас не купить,а по иномаркам разборок валом,взять к примеру двигатель рено премиума:385 лошадок и никаких мозгов,обычный тракторный двигатель,только французкий)

у камаза редуктора  «пластилиновые», надо будет уж очень нежно ездить,  лучше уж на маза тогда,а еще лучше готовую иномарку взять:). Sasha87,а как у вас на Украине в ГАИ с переоборудованием?

Отредактировано Сергей (2012-09-10 10:32:24)

Поделиться112012-10-18 19:40:40

• Sasha87
• Активный участник
• Украина,Одесская обл.
• : 2012-05-24
• 255
• Мужской
• Провел на форуме:10 дней 1 час
• 2015-01-04 22:48:22

С переоборудованием походу все норм, сосед пару лет назад оформил мазовский двигатель

Поделиться122012-11-02 11:17:44

• ispitatel
• Заблокирован
• : 2012-08-24
• 111
• Провел на форуме:2 дня 18 часов
• 2014-01-30 13:08:42

И что, реношка подойдет?

Очень даже подходит. Видел установленный 9,8л мотор на 340л. По отзывам — обходит супера с 32т на подъеме как стоячего. Это сами водилы суперов сказывали. Редуктора у него на 49 стояли.

Отредактировано ispitatel (2012-11-02 11:42:31)

Поделиться132012-11-02 11:49:14

• ispitatel
• Заблокирован
• : 2012-08-24
• 111
• Провел на форуме:2 дня 18 часов
• 2014-01-30 13:08:42

у камаза редуктора  «пластилиновые», надо будет уж очень нежно ездить,  Отредактировано Сергей (2012-09-10 09:32:24)

Насчет пластилиновых редукторов — эт вы зря. Редуктора рассчитанные на 640н. м прекрасно ходят и с ЯМЗ 238Д с моментом 1225н. Все зависит от ПРОКЛАДКИ между рулем и сидением, и от того насколько правильно и тщательно собраны редуктора. Но пахать ими конечно не стоит.

Поделиться142013-01-07 23:02:48

• Дядь Деня
• Активный участник
• Казахстан Шымкент
• : 2012-03-01
• 416
• Мужской
• Провел на форуме:6 дней 12 часов
• 2014-04-17 16:28:08

В идеале и меньше всего переделок подайдёт Мановский двигатель ,ширина рам у Мана и Камаза одинаковые ,тока  придётся заморочится с креплениями КПП. Я установил Мановский двигатель на Хову,у неё рама на 7 см уже,очень-очень туго мотор стоит ,но в общем очень не плохо получилось. Что касается редукторов,на хове по типу Мадеровских и даже они рвутся хотя мотор 290 лошадок. И на Евриках Мадеровские тоже рвутся,всё зависит от водителя.

Поделиться152013-01-07 23:07:47

• Пан
• Модератор
• Калуга
• : 2011-06-12
• 8044
• Мужской
• Провел на форуме:3 месяца 19 дней
• 2017-03-26 16:00:06

Дядь ДеняТогда не пойму смысл такого попадалова на бабки,когда все надо приспособлять,и оно при этом рвется,а денег стоит,будь здоров.

Поделиться162013-01-08 00:26:56

• Дядь Деня
• Активный участник
• Казахстан Шымкент
• : 2012-03-01
• 416
• Мужской
• Провел на форуме:6 дней 12 часов
• 2014-04-17 16:28:08

Дядь ДеняТогда не пойму смысл такого попадалова на бабки,когда все надо приспособлять,и оно при этом рвется,а денег стоит,будь здоров.

смысл? В нашем случае Машина возит строго 40 тонн,на каждом перевале мотор  не вытягивает на первой. она останавливаетя,потом трогаешься на черепахи ,она прыгает и рвёт всё тут нужен мотор по сильней мы 420 ман поставили,что бы хотя бы на 2 передачи полз. Мотор 5500 долларов стоит это просто мотор КПП 2000-3000,плюс все вытекающие ещё минимум 1000! В камаз вообще не вижу смысла сей процедуры. За такие деньги можно камазовский двигатель не плохо тюнингнуть и вытащить 400 кобыл с него ,теп более всё есть в оригинале -покупай и ставь ,даже на пиво останится -ну примерно на год

Поделиться172013-02-24 20:26:47

• hammer905
• Новичок
• Воронеж
• : 2012-05-01
• Мужской
• Провел на форуме:4 дня 20 часов
• 2015-05-03 08:11:06

ребят может кто кинит,пару фоток камазов с импортными движками. как там все это выглидит. мы с товарищим думаем заморочится. спасибо.

Поделиться182013-05-24 18:34:40

• Артур74
• Новичок
• : 2013-05-24
• Провел на форуме:15 минут
• 2013-05-24 18:36:21

Дядь ДеняДобрый день, хотим установить на хову двигатель от иномарки, из контрактных есть из голандии  штайр wd615 но думаю не рисковать а пойти по проторенному пути усановить мановский как у вас чтоб не наделать ошибок, по чату много не наговоришь может скините телефон а я вам позвоню. Китайский двс очень прожорливый и после капиталки не долго ходит. Я нахожусь в челябинске.

Поделиться192013-05-24 20:04:57

• олег 007
• Активный участник
• казахстан, алматы
• : 2013-02-17
• 445
• Мужской
• Провел на форуме:8 дней 11 часов
• 2014-04-27 19:43:00

Китайский двс очень прожорливый и после капиталки не долго ходит.

у нас в городе 80 процентов техники китайской, на карьерах разговариваем с водителями, еще ни от кого не слышал что китайские двс прожорливые а как раз наоборот. и после капиталки ходят не меньше новых, только коленвал не точиться а меняется, как и на камазах впрочем, которые за 320 лошадок. кстати колено на китайца стоит в два раза дешевле чем на камаз.

Поделиться202013-05-25 22:09:33

• Artem Petrovich
• Участник
• ТОМСК
• : 2013-01-18
• Мужской
• Провел на форуме:2 дня 0 часов
• 2014-03-09 06:34:59

Дядь Деня написал(а):

В идеале и меньше всего переделок подайдёт Мановский двигатель ,ширина рам у Мана и Камаза одинаковые ,тока  придётся заморочится с креплениями КПП. Я установил Мановский двигатель на Хову,у неё рама на 7 см уже,очень-очень туго мотор стоит ,но в общем очень не плохо получилось. Что касается редукторов,на хове по типу Мадеровских и даже они рвутся хотя мотор 290 лошадок. И на Евриках Мадеровские тоже рвутся,всё зависит от водителя.

поставь ямз238 на 330лс и кпп цф а на остатки заправишся будешь ехать улыбаться

Поделиться212013-05-25 22:24:25

• Валерий76
• Активный участник
• Московская обл.
• : 2012-11-11
• 160
• Мужской
• Провел на форуме:18 дней 23 часа
• 2014-03-22 21:16:43

Artem PetrovichПоддерживаю. Оптимально и вечно.

Поделиться222013-05-25 23:26:42

• Алекс-др
• Завсегдатай
• Вологодская обл.
• : 2013-03-05
• 885
• Мужской
• Провел на форуме:17 дней 4 часа
• 2014-04-26 18:27:45

Artem Petrovich написал(а):

а на остатки заправишся будешь ехать улыбаться

И искать следующую заправку. Камаз 65117 с Каминсом расход на круг 25 л на сотню.

Поделиться232013-05-25 23:42:47

• Валерий76
• Активный участник
• Московская обл.
• : 2012-11-11
• 160
• Мужской
• Провел на форуме:18 дней 23 часа
• 2014-03-22 21:16:43

Алекс-дрМож я не прав но он не долговечен и дорог до безобразия в отличии от ямз.

Поделиться242013-05-26 01:00:00

• Алекс-др
• Завсегдатай
• Вологодская обл.
• : 2013-03-05
• 885
• Мужской
• Провел на форуме:17 дней 4 часа
• 2014-04-26 18:27:45

Мож я не прав но он не долговечен и дорог до безобразия в отличии от ямз.

Нагуглил                     ЯМЗ-238Д2 цена- 542 т. Камминз (Cummins) 6ISBe-300 — 505 т. р Насчет долговечности пока незнаю, пробег за полтора года 150 т. км , ремень генератора родной. Одни расходники.

Отредактировано Алекс-др (2013-05-26 01:07:47)

Поделиться252013-05-26 01:05:34

• Валерий76
• Активный участник
• Московская обл.
• : 2012-11-11
• 160
• Мужской
• Провел на форуме:18 дней 23 часа
• 2014-03-22 21:16:43

Алекс-дрЯ насчёт ремонта и эксплуатации. А так каждому что по душе.

Поделиться262013-05-26 01:48:22

• Sasha87
• Активный участник
• Украина,Одесская обл.
• : 2012-05-24
• 255
• Мужской
• Провел на форуме:10 дней 1 час
• 2015-01-04 22:48:22

Камаз 65117 с Каминсом расход на круг 25 л на сотню.

Поделиться272013-05-26 08:33:01

• Юрий Никитин
• Активный участник
• Волгоградская обл.
• : 2013-03-17
• 277
• Мужской
• Провел на форуме:10 дней 9 часов
• 2014-07-24 15:08:40

И искать следующую заправку. Камаз 65117 с Каминсом расход на круг 25 л на сотню.

Из области фонтастики,не сбыточная мечта,только если пустой,а с прицепом мало чем отличается от евро двигателя,спрашивал у каминистов.

Поделиться282013-05-26 21:21:30

• Алекс-др
• Завсегдатай
• Вологодская обл.
• : 2013-03-05
• 885
• Мужской
• Провел на форуме:17 дней 4 часа
• 2014-04-26 18:27:45

Юрий Никитин написал(а):

Из области фонтастик

Это реальность. Камаз возит в Москву погонаж, без прицепа, по 27 кубов. На топливо водитель расходует 13 т. Прикинте сами километраж. До этого был с ЯМЗ-238 с прицепом ходил расход из 60 не вылезал, да еще грелся летом во Владимировских угорах.

Отредактировано Алекс-др (2013-05-28 00:18:40)

Поделиться292013-05-28 08:35:36

• Дядь Деня
• Активный участник
• Казахстан Шымкент
• : 2012-03-01
• 416
• Мужской
• Провел на форуме:6 дней 12 часов
• 2014-04-17 16:28:08

Дядь ДеняДобрый день, хотим установить на хову двигатель от иномарки, из контрактных есть из голандии  штайр wd615 но думаю не рисковать а пойти по проторенному пути усановить мановский как у вас чтоб не наделать ошибок, по чату много не наговоришь может скините телефон а я вам позвоню. Китайский двс очень прожорливый и после капиталки не долго ходит. Я нахожусь в челябинске.

87021423213. Если надумаешь ставить звони,расскажу секретики. Ну и фото выкину куда-нить

Поделиться302013-06-08 19:16:06

• Rustem
• Новичок
• : 2013-06-08
• Провел на форуме:20 минут
• 2013-06-08 19:25:54

менял камазовский и cummins на неубиваемую  мерсовскую 8-ку V образную ом 442 и 422. разница ощутимая — н. м в 1. 5 раза больше. вытаскиваешь до 440 сил и пробег до 2000000. мерс не отдал камазу конструктивные особенности

740. 55-1000400

Двигатель КамАЗ 740. 55-300 / Евро-2код. 740. 55-1000400

цены указаны с НДС, возможны скидки

новый, завод РемДизель гарантия ПАО КАМАЗ, под заказз

1 261 680 ‎ ₽

ПАО КАМАЗ, под заказ, срок 1-3 мес. 1 391 790 ‎ ₽

кап. ремонт, гар. 6 мес. , срок 5-12дн. 745 500 ‎ ₽

сборка ‘под новый’, гар. 12мес. , срок 7-12дн. 896 600 ‎ ₽

кап. ремонт без навесного,719 500 ‎ ₽

Мощность 300 КПП с однодисковым сцеплением (КП 154, ZF 8S, ZF 9S, ZF 16S) Турбокомпрессор ТКР 7С6 или К-27-145 CZ Чехия Масса 885 кг. Габариты (ДШВ),м 1. 212 х 0. 908 x 1. 05 Под заказ собираем модификации двигателя КАМАЗ ЕВРО-2 740. 55 300 л.

Укажите ваш город

Доставка до дверей
Размеры ДхШхВ, см
Обрешетка, если вам требуется жесткая упаковка груза, то поставьте галочку.

КомпанииПеревозкаСтоимость

ТК «ПЭК»Набережные Челны — Москва 430 руб. (авто)
430 руб. (авто)

ТК «Деловые линии»Набережные Челны — Москва 440 руб. (авто) + Москва: въезд на терминал — 100 руб. 540 руб. (авто)

ТК «Байкал Сервис»Набережные Челны — Москва 444 руб. (авто) + Москва: въезд на терминал — 102 руб. 546 руб. (авто)

Стоимость доставки по России

Срок поставки: 14-17 дней

Срок поставки: 5-7 дней

Срок поставки: 5-8 дней

Срок поставки: 5-6 дней

Срок поставки: 1-2 дней

Срок поставки: 3-4 дней

Срок поставки: 2-3 дней

Срок поставки: 9-10 дней

Срок поставки: 6-8 дней

Срок поставки: 2-3 дней

Срок поставки: 2 дней

Срок поставки: 3-4 дней

Возможно Вы искали:

УПАКОВКА И КОНСЕРВАЦИЯ

Двигатели, поставляемые в запасные части, законсервированы на срок до 12 месяцев. По договору на поставку двигатели, поставляемые в запасные части, могут быть законсервированы на срок хранения до 5 лет.

В запасные части двигатели поставляются на подставах. В зависимости от условий договора могут быть по требованию потребителя упакованы в ящики.

Двигатели имеют ярлык упаковщика предприятия-изготовителя с клеймом технического контроля и датой проведения консервации. Ярлык вложен в ящик или прикреплен к двигателю.

ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

Двигатели могут транспортироваться всеми видами транспорта.

При подготовке двигателей к транспортированию должны выполняться все правила перевозки грузов и техники безопасности в зависимости от принятого вида транспорта.

Условия транспортирования и хранения двигателей должны гарантировать защиту от воздействия атмосферных осадков, кислот, щелочи и механических повреждений.

Условия транспортирования двигателей должны соответствовать для умеренного исполнения – группе 5 (ОЖ4) по ГОСТ 15150-69, тропического исполнения – группе 6 (ОЖ2) по ГОСТ 15150-69.

Условия хранения двигателей должны соответствовать для умеренного исполнения – группе 2 (С) по ГОСТ 15150-69, тропического исполнения – группе 3 (ЖЗ) по ГОСТ 15150-69.

ГАРАНТИИ  ПРЕДПРИЯТИЯ-ИЗГОТОВИТЕЛЯ КАМАЗ

Предприятие-изготовитель гарантирует надежную работу двигателя в целом и его деталей, агрегатов и механизмов, включая все изготовленные другими предприятиями, и соответствие качества двигателей, поставленных на комплектацию изделий ПАО «КАМАЗ», в течение гарантийных срока эксплуатации и наработки, установленных для изделия.

Гарантийные обязательства на двигатели, поставляемые сторонним потребителям, устанавливаются в контрактах (договорах) на поставку, при условии согласования с ПАО «КАМАЗ» применяемости двигателей в составе изделий.

Гарантийные обязательства в отношении к поставляемых в запасные части двигателей выполняются в течение 12 месяцев, при условии, что наработка изделия за этот период не превысила 30000 км пробега изделия в условиях первой категории эксплуатации или 1000 ч работы двигателя.

Гарантийные обязательства выполняются при условии:

• соблюдения потребителем правил хранения, транспортирования, эксплуатации и обслуживания, указанных в «Руководстве по эксплуатации» автомобиля и двигателя;
• покупке двигателя или изделия с ним у завода изготовителя или его продавцов, выполняющих гарантийные обязательства самостоятельно или по договору с предприятиями сервиса и гарантийного обслуживания;
• постановки изделия или двигателя на учет в сертифицированном и аттестованном ПАО «КАМАЗ» сервисном центре, которым проведены все необходимые виды технического обслуживания в гарантийный период эксплуатации, с соответствующими отметками в сервисных талонах;
• использования двигателя по назначению и отсутствия каких либо конструктивных изменений, внесенных без согласования с заводом изготовителем;
• если двигатель, поставляемый для комплектации, установлен на изделие не позднее, чем через 3 месяца со дня отгрузки с предприятия-изготовителя. В обоснованных случаях, оговоренных в договоре купли-продажи, этот срок может быть увеличен до 6 месяцев, при этом должна быть предусмотрена консервация двигателя;
• если дефектные детали или сборочные единицы представлены на рассмотрение представителям ОАО «КАМАЗ» с соответствующей идентификацией;
• если во время технического обслуживания и ремонта использовались запасные части, изготовленные или сертифицированные ПАО «КАМАЗ» и ранее не подвергавшиеся ремонту.Примечание – Эксплуатирующие организации должны предоставить необходимые документы, подтверждающие соблюдение условий, изложенных выше.

Гарантийные срок эксплуатации и наработка исчисляются:

• на двигатели, поставляемые для комплектации, с момента исчисления гарантийных срока эксплуатации и наработки изделия, на котором установлен двигатель;
• на двигатели, поставляемые на консигнацию или в демонстрационные залы, со дня реализации;
• на двигатели, поставляемые в запасные части, со дня установки их на изделие, при условии, что с момента получения двигателя складом (или любой организацией, первично получившее двигатель от предприятия-изготовителя) с предприятия-изготовителя прошло не более 12 месяцев.

Гарантийные обязательства выполняются предприятиями, с которыми ОАО «КАМАЗ» имеет соответствующие соглашения (договора), их адреса приведены в разделе «Адреса предприятий сервиса и гарантийного обслуживания» руководства по эксплуатации.

ПОРЯДОК ПРЕДЪЯВЛЕНИЯ РЕКЛАМАЦИЙ

Предприятие-изготовитель не несет ответственности за естественное изнашивание деталей, а также повреждения, происшедшие в результате неумелого управления, неправильного обслуживания и хранения двигателя. При обнаружении в период гарантийного срока дефектов, потребитель, не разбирая агрегат, обязан прекратить дальнейшую его эксплуатацию, обеспечить хранение двигателя в условиях предотвращающих ухудшение его состояния и обратиться в ближайшее предприятие сервиса и гарантийного обслуживания. Обращение направляется по телефону или телеграфу. В нем должны быть указаны:

• точный адрес организации (почтовый и железнодорожный);
• номер и модель двигателя, дефектного узла или агрегата, наработка двигателя и дата его получения;
• описание обнаруженного дефекта.

При получении обращения предприятие сервиса и гарантийного обслуживания организует его рассмотрение.

Предприятие-изготовитель не несет ответственности за повреждения двигателя и недостатки в его внешней комплектности, происшедшие при перевозке. Претензии по этим дефектам следует предъявлять транспортным организациям, производившим перевозку.

• применяемость двигателя в составе изделия не согласована;
• двигатель использовался не по назначению;
• эксплуатация двигателя производилась с нарушением требований и рекомендаций, изложенных в настоящем руководстве;
• нарушена пломбировка узлов, агрегатов;
• внесены конструктивные изменения, не согласованные с Главным конструктором ПАО «КАМАЗ»;
• использовались топлива, масла и охлаждающие жидкости, не предусмотренные в разделе «Эксплуатационные материалы» настоящего руководства;
• акт составлен не по установленной форме или представлен на рассмотрение предприятию-изготовителю с необоснованным нарушением сроков;
• по запросу предприятия-изготовителя потребителем одновременно с актом не представлены вышедшие из строя неисправные составные части;
• произведена разборка неисправных составных частей до прибытия представителя предприятия-изготовителя или без его официального согласия.

ПРЕДПРОДАЖНАЯ ПОДГОТОВКА

Продавец обязан продать Вам двигатель, проведя его предпродажную подготовку с соответствующей отметкой в талоне предпродажной подготовки паспорта двигателя.

После получения двигателя Вы должны поставить его на гарантийный учет в ближайшем предприятии сервиса и гарантийного обслуживания, о чем делается соответствующая отметка в талоне постановки на гарантийный учет паспорта двигателя.

При проведении технического обслуживания двигателя предприятие сервиса и гарантийного обслуживания должно сделать отметку в сервисном талоне паспорта двигателя или изделия, на которое он установлен.

Проведя гарантийный ремонт двигателя, предприятие сервиса и гарантийного обслуживания должно сделать отметку в талоне гарантийного ремонта паспорта двигателя.

Почему стоит купить у нас

Мы даем понятную гарантию качества запчастей от надежных производителей

Большой выбор, конкурентные цены, система скидок
Оперативная доставка по России

Камаз

• Sokrat personal > камаз
• Универсальный русско-английский словарь > КамАЗ
• Новый русско-английский словарь > КамАз
• Русско-английский большой базовый словарь > камаз

• камаз — сущ., кол во синонимов: 4 • автомобиль (369) • грузовик (17) • команда (163) • …   Словарь синонимов
• КамАЗ — 1) Камский автомобильный завод; 2) семейство авто этого завода. EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 …   Автомобильный словарь
• КамАЗ — У этого термина существуют и другие значения, см. КАМАЗ (футбольный клуб). ОАО «КАМАЗ» …   Википедия
• КАМАЗ — У этого термина существуют и другие значения, см. КАМАЗ (футбольный клуб). ОАО «КАМАЗ» Тип Открыто …   Википедия
• Камаз — ОАО «КАМАЗ» Год основания 1969 Ключевые фигуры Сергей Когогин (генеральный директор) Тип Открытое акционерное общество …   Википедия
• КАМАЗ-2 — Полное название Футбольный клуб «КАМАЗ 2» Основан 1993 Стадион КАМАЗ Вмести …   Википедия
• КамАЗ-2 — Полное название Футбольный клуб «КАМАЗ 2» Основан 1993 Соревнование ЛФЛ, «Приволжье» 2007 10 место …   Википедия
• КАМАЗ — 1) м. Камский автомобильный завод. 2) м. автомобиль марки КАМАЗ …   Малый академический словарь
• КамАЗ — 1) м. Камский автомобильный завод. 2) м. автомобиль марки КАМАЗ …   Малый академический словарь
• КАМАЗ 54115 — КАМАЗ 54115 …   Википедия

Наши преимущества

• Более 20 лет занимаемся продажей и ремонтом техники КамАЗ
• Склады в Москве, Санкт-Петербурге и Набережных Челнах
• Доставка осуществляется по всей России
• Гарантия на агрегаты до 12 месяцев
• Сотрудничаем напрямую с заводами-производителями
• В нашем каталоге большой выбор агрегатов и запчастей
• Лучшее предложение цены и качества на рынке
• Поможем с выбором подходящей детали для вашего авто

Источник: skoda-rapid.ru