Новый КАМАЗ в образе Халка и драг-рейсинг на тягачах (видео)

https://youtube.com/watch?v=PaixYUQlkXs%3Fwmode%3Dopaque%26rel%3D0

7 апреля 2021

Метки: шуринов, камаз, тюнинг ван, tuning van

Геркулес (англ.

) — титульный протагонист диснеевского полнометражного мультипликационного фильма 1997 года с тем же названием. Также появляется в сериале «Однажды в сказке».

Как известно, в Европе и США тюнинг грузовиков цветет пышным цветом, так как водители-частники и компании-перевозчики не прочь украсить свой транспорт аэрографией и хромом.

АвтоВзгляд22. 2021 в 10:51

В Сети активно обсуждают переделку магистрального тягача КамАЗ-54901, которую создатель и владелец именует «Халком» — супергерой комиксов издательства Marvel изображен на кабине грузовика. В источнике

Наверное, сегодня только самые нелюбопытные дети и подростки не знают, кто такой Геркулес. Ведь в советское время, да и позже было выпущено множество книг по древнегреческой мифологии, подробно рассказывающих о нем и его подвигах. Окунемся в далекое прошлое, во времена Эллады.

Дина Га
09 июля 2021 16:05

Грузовик, которому нет аналогов в России — карьерный самосвал КАМАЗ-6561, получивший имя «Геркулес-40». Исполин был презентован премьер-министру России Михаилу Мишустину, президенту Татарстана Рустаму Минниханову и совету директоров автогиганта. Планируется, что «Геркулес» станет конкурентом белорусскому «БелАЗу» и спецтехнике зарубежных производителей. О новой машине рассказал главный конструктор инновационных автомобилей ПАО «КАМАЗ» Сергей Назаренко.

https://youtube.com/watch?v=m8zJHprJhRI%3Fwmode%3Dtransparent%26fs%3D1

АНТИФИШКИВсё о политике в мире

камаз ХАЛК стайлинг

Встречайте !детище радиации и преступной халатностиХАЛК!а не то, что вы подумали на камазе нет радиации)))

https://youtube.com/watch?v=PaixYUQlkXs%3Fwmode%3Dopaque%26rel%3D0

5 апреля 2021

Метки: камаз, шуринов, тюнинг ван

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Я езжу на Hyundai Accent (3G)

Халк на китайском мерседесе))))

Я езжу на de Tomaso Mangusta

что ни говори, но это разработка наших инженеров и они молодцы!

Это всё потому, что наши идиотских персонажей рисуют, то есть пропорциональных уродов)

Ага, тоже сразу кинулись в глаза, дурацкая идея с халком 👎🏼

Я езжу на de Tomaso Mangusta

кто этот Халк такой?где Алёша Попович

В движение российский самосвал будет приводить последовательно гибридная силовая установка. В ее состав войдет дизельный мотор мощностью 450 лошадиных сил, который не будет иметь прямой связи с колёсами, а предназначен для раскрутки генератора. Последний запустит 517-сильные электродвигатели, установленные на каждом мосту.

При полной массе в 75 тонн грузоподъёмность шестиколесного «Геркулеса» составит 40 тонн. Версия с колёсной формулой 4×4 сможет брать на борт до 25 тонн. Серийное производство российских карьерных самосвалов на предприятии КАМАЗа начнется в 2023 году. Российская машина призвана потеснить на рынке белорусские БелАЗы.

Дальнобойщик из Москвы Сергей Плахов доработал седельный тягач КАМАЗ-54901 в стилистике фильма «Халк». Зеленый супергерой красуется на боковинах кабины. Также о том, что машина посвящена Халку напоминают зеленые акценты на решетке радиатора, бампере, а также колесные диски, выкрашенные зеленым.

Салон грузовика полностью переработан. В кабине установлены удобные кресла с отделкой двухцветной кожей. Руль перетянут кожей бежевого цвета. А еще в кабине появилась декоративная зеленая подсветка с фамилией владельца. Грузовик не является выставочным экземпляром, дальнобойщик Сергей Плахов работает на тягаче каждый день.

Иван Кемеров
28 июня 2021 03:50

В свободном доступе опубликовали первые фото исполинского карьерного самосвала КАМАЗ Геркулес в полностью собранном виде. Чуть более двух недель назад в Сеть выложили снимки этой же машины без кабины и без надстройки, теперь же она предстала во всей красе. Базовая конфигурация Геркулеса предполагает шасси с колесной формулой 6×6. Автомобиль будет конкурировать с американским Caterpillar 740 и шведским Volvo A40F.

Готовый прототип предстал во всей красе. С кабиной и с самосвальной надстройкой машина выглядит мощно и брутально.

https://youtube.com/watch?v=G28D965Il6k%3Fhl%3Dru_RU%26wmode%3Dtransparent%26fs%3D1

В движение Геркулес грузоподъемностью 40 тонн (полная масса 75 тонн) приводит силовая установка типа «последовательный гибрид», в которую входит турбодизель КАМАЗ Р6 (450 л. ), 517-сильные электромоторы, генератор, батарея. Максимальная скорость самосвала составляет 35 км/ч.

В качестве ДВС используют мотор КАМАЗ Р6 мощностью 450 л. , номинальная отдача каждого электродвигателя составит 517 л. Появится также «облегченный» вариант 4×4, способный перевозить 25 т.

https://youtube.com/watch?v=rsmA7jMDPeQ%3Fhl%3Dru_RU%26wmode%3Dtransparent%26fs%3D1

Сообщают, что семейство Геркулес предусматривает и беспилотную конфигурацию.

Публичная презентация Геркулеса состоится в ближайшие месяцы, производство таких машин должно начаться в 2023 году.

АНТИФИШКИВсё о политике в мире

Камский автозавод в последнее время просто фонтанирует новинками. Причем в тех сегментах, где марка российских грузовиков прежде никогда не была представлена. Новейший шарнирно-сочлененный самосвал КамАЗ-6561 «Геркулес» — как раз тот случай. Завод по-настоящему удивил. Самосвал настолько экзотический, что далеко не все понимают, зачем вообще нужны подобные конструкции. Мы решили восполнить информационный вакуум и рассказать подробнее не только о «Геркулесе», но также о его аналогах.

Разработал эту машину не сам КамАЗ, а НТЦ «КАМАЗ-Бауман», структура, созданная в стенах МГТУ им. Баумана (нечто вроде нашего Объединенного института машиностроения). Дизайн удался точно. И стилистическая связь с современным семейством К5 сразу прослеживается, хотя общего с этой линейкой у «Геркулеса» не больше, чем у речного буксира с океанским нефтяным танкером. Длина самосвала — 10 120 мм, ширина — 3430 мм, высота — 4030 мм. Снаряженная масса шасси составляет 31 тонну, грузоподъемность — 40 тонн. Отсюда и второе название самосвала — «Геркулес 40». Это очень большая машина. Тип рулевого управления — кинематический, путем складывания полурам: здесь поворачиваются не колеса, а передняя часть относительно задней. Собственно, в шарнире, которым соединены полурамы, и заключается вся соль грузовиков подобной конструктивной схемы.

10-метровый шарнирно-сочленённый самосвал получил последовательно-гибридную силовую установку, включающую классический ДВС. Двигатель отвечает за работу электрического генератора, который, в свою очередь, подает энергию на тяговый электродвигатель и заряжает аккумуляторную батарею. Благодаря подобной технологии «Геркулес» способен работать на чистом электричестве при заряженной аккумуляторной батарее, по аналогии с электромобилями.

Другой инновационной особенностью шестиколесной машины стала система рекуперации энергии. Данная технология позволит «Геркулесу» пополнять запас аккумуляторов во время спуска в карьер. Накопленная энергия поможет гружённому самосвалу подняться наверх, сэкономив при этом до 15 процентов топлива по сравнению с дизельными аналогами.

«Геркулес» будет востребован на карьерных месторождениях и шахтах для добычи полезных ископаемых. В местах отсутствия людей самосвал будет работать в беспилотном режиме. Для этого на борту машины установлена система ADAS 5 уровня, обеспечивающая движение грузовика в карьере без участия водителя. Кроме того, управлять «убийцей» БелАЗа можно при помощи дистанционного управления или классическим способом.

В настоящее время специалисты КамАЗа совместно с инженерами МГТУ им. Баумана готовят самосвал к полигонным испытаниям, после завершения которых «Геркулес» отправится на опытную эксплуатацию.

Камский автозавод выпустит карьерный самосвал Геркулес — с сочлененной конструкцией шасси и капотной компоновкой. Первый прототип машины в недособранном виде (без кабины и самосвальной надстройки) показали премьер-министру Михаилу Мишустину во время его рабочей поездки в Набережные Челны на прошлой неделе. Геркулес пока считается секретом, однако его фото оказались в свободном доступе благодаря фоторепортажу о посещении Мишустиным КАМАЗа.

Базовая конфигурация Геркулеса предполагает шасси с колесной формулой 6×6.

Технические подробности о грузовике пока неизвестны, но очевидно, что на рынке он потеснит белорусские БелАЗы. Челнинский портал Avtospravochnaya уточняет, что помимо 6×6 выйдет и менее грузоподъемный вариант 4×4.

Шарнирно-сочлененная рама повышает маневренность и проходимость грузовика. По предварительной информации, Геркулес оснастят силовой установкой типа «последовательный гибрид», то есть дизельный двигатель не будет иметь прямой связи с колесами: его задача — крутить генератор, который, в свою очередь, станет приводить тяговые электродвигатели, установленные на каждом мосту. В качестве ДВС используют мотор КАМАЗ Р6 мощностью 450 л. , номинальная отдача каждого электродвигателя составит 517 л. Грузоподъемность Геркулеса 6×6 — 40 т, полная масса — 75 т, варианта 4×4 — 25 т и 50 т соответственно.

Производство таких машин на КАМАЗе должно начаться в 2023 году.

Ранее: КАМАЗ готовит конкурента ГАЗели и Валдая (первые ФОТО)

Новый КАМАЗ Геркулес показали на видео

Кабина сделана особо прочной — даже при падении 75-тонного грузовика с высоты она способна сохранить жизнь водителя.

Материалы по теме

Все новые подробности появляются о перспективном карьерном самосвале совместной разработки КАМАЗа и МГТУ им. Баумана. Пресс-служба КАМАЗа показала в корпоративных новостях сюжет об этом автомобиле, а на Youtube-канале «ПАО КАМАЗ» этот сюжет появился отдельным видеороликом. О Геркулесе подробно рассказал Сергей Назаренко, главный конструктор инновационных автомобилей завода. Он напомнил, что у Геркулеса нет прямой связи между дизельным двигателем Р6 и колесами — дизель лишь вращает генератор, который заряжает батареи и параллельно питает тяговые электромоторы. Машина может работать в режиме рекуперации на торможении и при спусках. То есть по пути в карьер (на спуске) Геркулес будет запасать в батареях энергию, а расходовать ее уже в груженом состоянии, покидая зону работ. Отдельно остановился инженер на свойствах кабины — она, по его словам, выполнена по особым технологиям, и даже при падении 35-тонного грузовика с высоты способна выдержать и сохранить жизнь водителя. Еще одна особенность автомобиля — изначальная ориентированность на беспилотное управление. На предприятии называют КАМАЗ Геркулес автомобилем-роботом и готовятся к его серийному производству в 2024 году.

Подпишись и будешь всегда в курсе!За рулем на Яндекс. Новости

Российский карьерный самосвал представят в ближайшие месяцы. Но производство двух- и трехосных версий модели будет налажено только в 2023 году.

Материалы по теме

«За рулем» уже показывал частично собранный КАМАЗ Геркулес. Спустя полмесяца специалисты из Набережных Челнов завершили работы над новым гигантским грузовиком. Готовый прототип предстал во всей красе. С кабиной и с самосвальной надстройкой машина выглядит мощно и брутально. Передняя часть кузова капотника оборудована светодиодными фарами от магистрального тягача поколения К5.

КАМАЗ Геркулес, оснащенный шарнирно-сочлененной рамой, представлен с колесной формулой 6×6. Отечественный грузовик должен составить конкуренцию Caterpillar 740 и Volvo A40F.

В движение Геркулес грузоподъемностью 40 тонн (полная масса 75 тонн) приводит силовая установка типа «последовательный гибрид», в которую входит турбодизель КАМАЗ Р6 (450 л. ), 517-сильные электромоторы, генератор, батарея. Максимальная скорость самосвала составляет 35 км/ч.

Материалы по теме

Камский автозавод планирует также разработать четырехколесный Геркулес (грузоподъемность 25 тонн) и огромный карьерный самосвал Юпитер. Последний призван потеснить БЕЛАЗ. Примечательно, что семейство Геркулес предусматривает и беспилотную конфигурацию.

Подпишись и будешь всегда в курсе!За рулем на Яндекс. Новости

В конце мая на территории спортивного комплекса RDRC Racepark (аэродром «Быково», Москва) состоялся фестиваль Truckfest, который стал уже четвертым по счету. Мероприятие включало в себя несколько блоков — деловая программа, выставка грузовиков, а также развлекательная программа, в рамках которой состоялись соревнования по автозвуку и драг-ресинг.

Последнее мероприятие можно назвать ключевым и притянувшим максимум внимания — нечасто приходится наблюдать заезды на четверть мили, в которых участвуют не профессиональные пилоты, а самые обычные дальнобойщики на своих «рабочих лошадках» различных марок. А гвоздем программы стоит, пожалуй, считать появление новейшего КАМАЗ-54901, который владелец превратил в полноценный тюнинг-проект. КАМАЗ «Халк» может похвастать эксклюзивным интерьером и весьма необычной для России внешностью.

Впрочем, в скоростных заездах удача от эффектного тягача отечественной марки отвернулась — как и от еще одного грузовика, представлявшего продукцию Набережных Челнов, не менее эффектного внешне КАМАЗ-5490 Neo. Основная борьба развернулась между американскими капотниками Freightliner и европейскими MAN, DAF, Volvo. Организаторы грамотно выстроили интригу, сначала столкнув между собой гонщиков на идентичных моделях, а к финальным заездам показав по-настоящему принципиальные битвы.

А особым украшением праздника стало участие в драг-рейсинге гонщика-тракториста Александра Маляра из Свердловской области, построившего на базе серийной модели МТЗ спортивный трактор — единственный в своем роде и потому названный Pioneer.

Абсолютно новый отечественный грузовик КАМАЗ Геркулес: первые фото

Семейство карьерных самосвалов Геркулес будет включать двух- и трехосные модели.

Материалы по теме

В начале мая комплекс заводов ПАО «КАМАЗ» посетил премьер-министр Михаил Мишустин, где в сопровождении президента Татарстана Рустама Минниханова осмотрел действующее производство, а также познакомился с перспективными моделями отечественного бренда. В числе прочих показали премьер-министру и новейший КАМАЗ Геркулес. Фотографии новинки разместил сайт президента Татарстана. Как сообщает Автосправочная, новые семейства Геркулес и Юпитер (на втором фото на стенде) должны стать прямыми конкурентами грузовикам БелАЗ.

В кадре — прототип трехосного Геркулеса (будет еще и двухосный) в процессе сборки, кабина пока не установлена. Светодиодная оптика унифицирована с машинами нового поколения К5. Трехосный Геркулес имеет шарнирно-сочлененную раму (подобную тракторам К-700), обеспечивающую хорошую маневренность и проходимость.

По предварительной информации, двухосная модификация Геркулеса проектируется сразу без кабины, как изначально автономный карьерный самосвал. Трехосник же (на фото) будет иметь кабину, но также предусматривает и беспилотную конфигурацию.

Материалы по теме

Снаряженная масса «старшего» Геркулеса — 40 тонн, полная — 75 тонн, грузоподъемность — 35 тонн. Мощность электродвигателя — 480 кВт, скорость — до 35 км/ч. Производство таких машин должно начаться в 2023 году.

Подпишись и будешь всегда в курсе!За рулем на Яндекс. Новости

Дизель-электрический «Геркулес» с берегов Камы

ПАО «КАМАЗ» представил новый 35‑тонный самосвал «Геркулес 40» полной массой 75 тонн, чьё серийное производство запланировано в 2023 году.

Новинка разработана совместно с подразделением «КАМАЗ-Бауман» при МГТУ им. Баумана. Общих деталей с другими КАМАЗами у «Геркулеса» минимум. Рядный 6-цилиндровый турбо­дизель мощностью 542 л. приводит в действие электрогенератор, ток от которого поступает на тяговый электродвигатель мощностью 480 кВт. Аккумуляторный блок состоит Литий-титанатных батарей. Клиренс 617 мм, габаритные размеры 11 390х3600х4030 мм. Помимо представленной версии с колёсной формулой 6х4 идёт разработка 2‑осной 25‑тонной модели 4х4. В отличие от 3‑осного варианта с кинематическим типом рулевого управления (поворот за счёт складывания полурам), на 2‑осной версии планируется применить тележный тип поворота всех колёс.

Карьерный КАМАЗ полностью рассекречен

В АР №12, 2021, рассказывая о визите премьер-министра Мишустина на КАМАЗ, мы показали первые фотографии новейшего шарнирно-сочлененного самосвала Геркулес. Но там он был еще без кабины и кузова, и вот теперь камазовцы обнародовали фотографии уже полностью комплектного автомобиля.

Он носит рабочее название «Геркулес 40» — приводим характеристики по данным московского подразделения КАМАЗ-Бауман при МГТУ имени Баумана, которое и разрабатывало машину. Снаряженная масса — 40 т, грузоподъемность — 35 т, полная масса — 75 т. Тип привода — гибридный, дизель-электрический (последовательный гибрид).

Максимальная мощность дизеля — 542 л. Марка двигателя пока неизвестна, но мы не исключаем, что это новая камазовская рядная «шестерка», только форсированная. Тяговый электродвигатель стоит в задней части машины, его мощность — 480 кВт, батареи — литий-титанатные. Дорожный просвет — более чем впечатляющие 617 мм, длина машины — 11 м 39 см, ширина — 3,6 м (это лютый негабарит!), высота — 4 м 3 см.

Наконец, тип рулевого управления — кинематический, путем складывания полурам: здесь поворачиваются не колеса, а передняя часть относительно задней!

Понятно, что такой машины у КАМАЗа не было никогда, да и в целом в России подобные машины не выпускают: их делают Caterpillar, Volvo и т. Рынок «сочлененников» невелик и очень специфичен: в лучшие времена компания Volvo делала в год по 270 таких машин, а к нам поставляла около 60 экземпляров стоимостью до полумиллиона долларов за единицу. Понятно, что сейчас и курс другой, и спрос. Но на этом фоне КАМАЗ вполне может захватить немалую долю этого рынка — конечно, когда наладит производство.

Интересно, что, несмотря на рабочее название «Геркулес 40», камазовцы в соцсетях предлагают придумать имя этому зверю: среди народных вариантов — Бульдог, Носорог, Мамонт, Годзилла и даже Святобор.

Пожалуйста, установите бегунок в значение 100%

Пресс-служба президента Татарстана Рустама Минниханова не первый раз рассекречивает (случайно ли?) камазовские новинки, которые попадают в объектив. В прошлом году это были грузовики с электроприводом, а теперь, во время посещения КАМАЗа премьером Михаилом Мишустиным, которого сопровождал Минниханов.

Слева направо — Рустам Минниханов, Сергей Когогин, Михаил Мишустин и Сергей Чемезов

Оранжевый монстр без кабины — тоже КАМАЗ? Да! Дело в том, что камазовцы решили играть во всех секторах грузового рынка и при помощи подразделения «КАМАЗ-Бауман» при МГТУ имени Баумана готовят собственные карьерные самосвалы — да не простые, а роботизированные и с электроприводом.

Таким будет карьерный КАМАЗ Юпитер

Конкуренты БелАЗов будут называться Юпитер: на одном из снимков виден эскиз машины грузоподъемностью 125 т, но в гамме будут варианты грузоподъемностью от 28 до 260 т, с дизельными, газовыми или электрическими моторами, даже без кабины.

Пока они существуют только на эскизах, а вот шарнирно-сочлененный Геркулес с колесной формулой 6х6 уже построен, хотя на снимках у него пока нет ни кабины, ни кузова. Судя по данным ­КАМАЗ-Баумана, грузоподъемность машины — 35 т, полная масса — 70 т, привод — гибридный, с ДВС мощностью 540 л. , электродвигателем (480 кВт) и литий-титанатными тяговыми батареями.

В общем, если все пойдет по плану, камазовцы собираются потеснить на нашем рынке и традиционные БелАЗы, и такие «cочлененники», как Volvo или Caterpillar (а они стоят до полумиллиона долларов за машину). В России пока не делали ни того ни другого. Кстати, в свое время я водил в Швеции шарнирно-сочлененный Volvo: удивительное ощущение, когда этот крокодил без труда поворачивает не колеса, а всю «голову»!

Ну а для традиционного грузового рынка КАМАЗ готовит легкую серию Компас. Приходит время адаптированных бескапотных «китайцев» российского производства: ГАЗ только что запустил в серию трехтонку Валдай Next с кабиной Foton, а вот Компасы — не что иное, как перелицованные грузовики JAC.

Первые опытные образцы Компасов отличались от прародителей только камазовским логотипом, но теперь уже ясно: машины получат рестайлинг в стиле тяжелой серии К5. Интерьер, судя по снимку, традиционный для подобных машин — даже «ручник» расположен в том же месте, что у Валдая, и на него нанесены такие же иероглифы.

Кабина — трехместная. На «ручнике» видны иероглифы!

А какая тут грузоподъемность? Зависит от версии! Первыми осенью нынешнего года стартуют Компас 9 и Компас 12 (цифра означает округленную полную массу) грузоподъемностью соответственно около 5,5 и 7 т, с двигателями Cummins ISF (3,8 л и 4,5 л) и шестиступенчатыми коробками передач. Кабины — без «спальника» у Компаса 9 и со спальным отсеком у Компаса 12.

Ну а в следующем году появятся прямые конкуренты Газели и Валдая — Компас 3 грузоподъемностью 1,5—2 т и Компас 5, рассчитанный на 3,5 т груза. И вот что интересно: обе легкие версии будут оснащены неведомым пока турбодизелем КАМАЗ 2. 2 в паре с коробкой-«пятиступкой». По нашей информации, этот мотор — тоже JAC, причем, судя по названию, его локализуют. Но будет ли хватать характеристик? Ведь ­КАМАЗ 2. 2 при рабочем объеме 2,2 л развивает 120 л. и 320 Нм, а у мотора Cummins 2. 8, которым оснащаются Газели и Валдай, рабочий объем уже 2,8 л, мощность до 170 л. , момент — до 360 Нм.

Компасы по осени считают: дебют серии должен состояться на выставке Комтранс-2021 в сентябре. В свою очередь, газовцы обмолвились о том, что готовят более тяжелые версии Валдая. Так что в перспективе нас ждет битва ГАЗа с КАМАЗом в этих секторах рынка!

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети. С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот. Поставьте отметку, чтобы продолжить.

Если вдруг что-то пойдет не так, попробуйте другой вариант.

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети. С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот. Поставьте отметку, чтобы продолжить.

Если вдруг что-то пойдет не так, попробуйте другой вариант.

Геркулес расправил плечи

Проект шарнирно-сочленённого самосвала КАМАЗ-6561 впервые появился в релизе МГТУ им. Баумана в конце 2019 года. Было даже не понятно, что это такое? Очередной «прожект», поисковая инициатива кафедры? Распил бюджета? А затем словно с небес прозвучал громовой раскат: «Разработка проведена в рамках проекта «Создание семейства электромеханических беспилотных автомобилей-самосвалов большой грузоподъёмности в интересах добывающих отраслей промышленности РФ». И это курируется Министерством науки и высшего образования России. Приехали!

Почти электромобиль

Самосвал КАМАЗ-6561, получивший имя «Геркулес», не совсем обычный шарнирный сочленённик. Во-первых, машина выполнена по схеме «последовательный гибрид». Это во многих отношениях автономный дизель-электрический гибрид с ДВС.

Двигатель внутреннего сгорания приводит в действие электрический генератор, который даёт энергию для тягового электродвигателя или заряжает АКБ. Привод осуществляется от генератора, либо от блока заряженных аккумуляторных батарей. А прямого привода от ДВС нет!

При подъёме машины из карьера с грузом энергия идёт как от двигателя, через генератор, так и из блока батарей. А при спуске энергия, затраченная при подъёме, возвращается в АКБ, пусть не в первоначальном объёме, но всё же – даёт экономию за счёт рекуперации. Техническое решение позволяет снизить потребление топлива на 15%.

Может возникнуть впечатление, что внедрение последовательного гибрида – не совсем правильное техническое решение, ведь системы с ДВС не перспективны, а значит, спроса на такую технику в Европе не будет. Но если вместо солярки использовать газ или водород, то это меняет ситуацию в корне.

Схема привода оказалась более громоздкой, чем у классического самосвала. Она непривычна для потенциальных заказчиков, но позволяет обойтись без использования единственно возможной для таких машин гидромеханической АКП, которые в нашей стране не производятся.

При использовании водородного топлива сочленённый самосвал сможет преодолевать от одной заправки до 800 км и при этом токсичность выхлопа у него будет нулевой!

Последовательный гибрид

В автомобилестроении используются различные гибридные схемы. Все рассматривать мы не будем, в рамках этой статьи нам важно понять, из чего состоит и как действует последовательный гибрид.

В последовательном гибриде на трансмиссию воздействует только электродвигатель. ДВС приводит в действие генератор, который вращает электродвигатель и заряжает аккумуляторную батарею. Последовательный гибрид работает временами на чистом электричестве при заряженной аккумуляторной батарее и поэтому его часто называют электромобилем с увеличенным запасом хода (Range-Extender).

В схеме «последовательный гибрид», ДВС, по сути, не связан с колёсами. Конструкция не нова, по такой схеме собирались самые первые гибриды в истории автомобилестроения (её придумал в 1899 году сам Фердинанд Порше). Главным преимуществом такой схемы является возможность с места развить максимальный крутящий момент. Вот почему наибольшее распространение подобные конструкции получили среди тяжёлой карьерной техники и железнодорожного транспорта, где максимальный крутящий момент необходим сразу. Но в отличие от легковых собратьев, карьерные гиганты не используют в схеме подключения АКБ, ввиду их большой массы.

Особенности и тонкости

Новый полноприводный самосвал создавался для самых тяжёлых условий эксплуатации. С оригинальной кабиной и самосвальной надстройкой машина выглядит мощно, даже брутально. Шарнирно-сочленённая рама с двумя степенями свободы в узле сочленения уменьшает вероятность вывешивания колёс при движении по пересечённой местности и снижает нагрузку на несущую систему. Подобная конструкция позволяет установить шины большей размерности и обеспечивает приемлемый минимальный радиус поворота, а также значительно повышает проходимость и манёвренность самосвала. При полной массе 71 т, грузоподъёмность машины составляет 40 т. Для питания дизель-электрического гибрида используется ДВС мощностью 500 л. , блок литий-титанатных тяговых батарей, силовой агрегат – электродвигатель мощностью 525 кВт. Максимальная скорость машины 35 км/ч.

Архитектура электрической системы сделана модульной, что позволяет изменять её конфигурацию в короткие сроки и применять отдельные модули в смежных проектах. Кабина и элементы наружного обвеса созданы из современных композитных материалов, что позволяет существенно снизить массу машины и улучшить её стиль. Тормозная система отличается от типовых тормозных систем карьерных автосамосвалов, у КАМАЗ-6561 она электрическая, но продублирована гидравлическим блоком. Электрический блок управления нужен потому, что машина способна работать в беспилотном режиме.

Самосвал выполнен по классической схеме: две U-образные полурамы связаны гидрофицированным шарнирно-сочленённым механизмом с двумя степенями свободы. На передней полураме «Геркулеса» установлен ДВС и блок тяговых аккумуляторных батарей. Для лучшей управляемости ДВС выдвинут максимально вперед. Кабина установлена сразу за силовым агрегатом, под ней передний мост. А вот электродвигатель конструкторы решили перенести на заднюю полураму. Передача момента от электрического двигателя осуществляется с помощью карданного вала на два ведущих моста.

Из-за ширины в 3,43 м и превышения разрешённой осевой нагрузки самосвал не может передвигаться по дорогам общего пользования, если не оформлен допуск или трасса не является смежной технологической дорогой. Допустимую высоту (3,94 м) конструкторы выдержали. Длина машины в транспортном состоянии составляет 10,12 м, что вполне соответствует американским и европейским аналогам. Поворот самосвала осуществляется изменением угла передней полурамы относительно задней. Внешний радиус поворота у машины таких габаритов совсем небольшой – 8,9 метра. Дорожный просвет более чем впечатляющий – 517 мм.

Передовая матчасть

Практически все элементы новой шарнирно-сочленённой машины оригинальные, единственное, что в ней присутствует серийное – это двигатель КАМАЗ 910. 10-500 мощностью 500 л. (367 кВт) с максимальным крутящим моментом 2305 Н·м. Система охлаждения в этом двигателе обычная жидкостная с принудительной циркуляцией. Система наддува и охлаждения наддувного воздуха — газотурбинная, с одноступенчатым наддувом и теплообменником типа «воздух — воздух». Система смазки – комбинированная, с шестерённым масляным насосом и водомасляным охладителем. В системе питания используется Common Rail с многоплунжерным насосом высокого давления. Экологический класс – третий, соответствующий индустриальному Tier-3.

Разработка и организация производства семейства перспективных 6-цилиндровых рядных двигателей Р6 рабочим объёмом 12 литров под рабочим названием «Тибет» была открыта в ПАО «КАМАЗ» в 2014 году. Первый этап успешно завершён в середине 2019 года, когда был разработан и запущен в серийное производство рядный 6-цилиндровый двигатель мощностью от 400 до 700 л. экологического класса Евро-5, а также созданы производственные мощности для изготовления до 12 тыс. двигателей в год. Этот силовой агрегат предусмотрен для установки на перспективные модели автомобилей КАМАЗ и другой техники. Межсервисный пробег составляет до 150 000 км, ресурс – 1,5 млн км.

В перспективе в производство будут запущены новые модификации двигателей – газовый, газодизельный, двигатель с повышенной энергоэффективностью, двигатель объёмом 13 литров и, в дальнейшем, двигатель класса Евро-6. Конструкторская документация на эти моторы сейчас разрабатывается в НТЦ КАМАЗа, а промышленное производство новых модификаций рядной шестёрки запланировано на 2023–2024 гг.

Нужна ли кабина беспилотнику?

Этот самосвал проектировался как беспилотный. По периметру шарнирно-сочленённого автомобиля установлены сенсоры, радары, лидары, видеокамеры, которые и превращают его в автономную машину. КАМАЗ-6561 оснащён системой ADAS 5-го уровня. Это очень высокий уровень, когда из помощника водителя упомянутая система превращается в самостоятельный искусственный интеллект. Предусмотрена и возможность дистанционного управления, так как машина в основном будет использоваться в тяжёлых условиях, и ещё не ясно как автономная система поведет себя при полном бездорожье.

Особое внимание уделено кабине водителя. Бортовой компьютер, монитор, несколько кнопок для переключения режимов движения и для разгрузки. Элементы интерьера кабины содержат все необходимые органы управления, включая функции управления комбинированной энергетической установкой. И самый большой плюс этой кабины – она надёжно защищает водителя в случае падения с высоты, так как каркас сделан с запасом прочности. В самосвале применена светодиодная оптика, унифицированная с автомобилями КАМАЗ поколения К5. Фирменный шильдик и облицовка радиатора выполнены в фирменном ключе последних разработок компании.

Появление самосвала с шарнирно-сочленённой рамой способствует дальнейшему развитию российского автомобилестроения и является хорошей базой для последовательного проведения опытно-конструкторских работ по данной тематике. Серийное производство КАМАЗ-6561 намечено на 2024 год. Используя правильную ценовую политику «КАМАЗ» вполне может захватить в России немалую долю этого рынка (в РФ подобные машины недавно начал строить в небольших количествах только один производитель – МЗ «ТОНАР» (см. «ГП» №9, 2021)). В настоящее время специалисты челнинского автозавода и МГТУ им. Баумана ведут подготовку самосвала к полигонным испытаниям. После завершения испытаний самосвал будет направлен на опытную эксплуатацию в компании добывающих отраслей промышленности.

Техническая характеристика КАМАЗ-6551 «Геркулес» (6х6)

Полная масса автомобиля, кг71 000
Снаряжённая масса, кг31 000
Грузоподъемность, кг40 000
Вместимость кузова, м324,5
Масса кузова, кг6 470
ДвигательКАМАЗ 910. 10-500, турбодизель, I-6, Евро-3
Рабочий объем, cм314 866
Мощность двигателя, л. (кВт)500 (367)
ЭлектродвигательDanfoss T3000-1500
Мощность электродвигателя, л. (кВт)710 (525)
Мощность электродвигателя пиковая, л. (кВт)1 060 (780)
Максимальный длительный / пиковый момент, Н·м3 500 / 4 500
Тип КПАвтоматизированная планетарная, гидравлический привод
Входной момент на валу ЭД не более, Н·м3 500 
Частота вращения на валу max, мин-13 200 
Передаточное число I и II передачи3,36 и 1,0
Раздаточная коробкаМод. 621
Радиус поворота по наружному колесу, м8,9
Шины29,5 R25

Сфера применения

Зачем это надо? Для работы в особо экстремальных условиях и на местности с особо сложным рельефом. Сфера эффективного применения обычных автомобилей-самосвалов кончается там, где заканчивается хоть какое-то подобие дороги. Там, где существуют лишь направления, в полной мере раскрывают свои уникальные качества шарнирно-сочлененные самосвалы, или Articulated Dump Trucks (ADT) в зарубежной терминологии.

Шарнирно-сочлененные самосвалы показывают наилучшие результаты в сложных дорожных условиях и условиях полного бездорожья: на грунтах с низкой несущей способностью, крутых склонах. Такой Articulated Dump Truck может извиваться как гусеница за счет шарнирного соединения «головы» и телеги с кузовом. Это исключает вывешивание или разгрузку одного из колес при преодолении неровностей и способствует полному использованию сцепной массы машины.

Желание быть новаторами

У военных шарнирно-сочлененные машины были еще в 1950-х годах. Несколько опытных образцов шарнирно-сочлененных землевозов на базе одноосных тягачей МАЗ-529 в свое время построил Минский автозавод.

Однако применить эту схему в компоновке, близкой к сегодняшней, для гражданского строительства первыми додумались шведы. В 1960-х они же первыми начали строить такие машины серийно. Этот прорыв совершила сегодня уже подзабытая фирма Bolinder-Munktell, запустив в 1966 году в серию шарнирно-сочлененный самосвал модели DR 631 (4×4). Пусть это был по сути обычный трактор без передней оси, шарнирно соединенный с прицепом-самосвалом, но революционная концепция прижилась и получила всемирное признание. Уже через два года, в 1968-м, появилась трехосная модель DR 860 (6×4) с привычной нам сегодня компоновкой. К тому времени Bolinder-Munktell вошла в состав Volvo и объединенная фирма стала называться BM-Volvo. Вот почему Volvo Construction Equipment считает себя родоначальником жанра.

Камский автозавод тоже явно мечтает прослыть новатором, применив в своей конструкции решение, давно известное в сфере традиционных сверхтяжелых карьерных самосвалов, но еще никем не применявшееся в жанре ADT. КамАЗ-6561 «Геркулес» — это «последовательный гибрид». Двигатель внутреннего сгорания (дизель КамАЗ Р6 мощностью 500 л. ) приводит в действие электрический генератор, который дает энергию для тягового электродвигателя и заряжает аккумуляторную батарею.

Кроме того, грузовик оснащен системой рекуперации энергии: при спуске в карьер за счет торможения идет накопление энергии в аккумуляторной батарее. При подъеме с грузом накопленная энергия помогает автомобилю подняться в гору. Тяговый электродвигатель установлен в задней части машины, его мощность — 480 кВт, батареи — литий-титанатные. Дизель-электрический привод — основной на классических сверхтяжелых карьерниках, но есть важный нюанс. Обычные карьерники ездят по грунтовым, уплотненным, технологическим, но все-таки дорогам. Шарнирники должны уметь месить жидкую грязь, в которую погружаются по ступицы колес. Как поведет себя в таких условиях электропривод? Реальных испытаний еще не было — соответственно, и ответа на этот вопрос пока нет.

А кто еще занимается подобной техникой?

Белорусская школа

Об этом мало кто знает, но очень большими компетенциями в области шарнирно-сочлененных самосвалов обладают белорусы.

Проектировать тяжелый внедорожный трехосный самосвал с шарнирно-сочлененной рамой в Могилеве начали еще при СССР, в конце 1980-х. Разработке присвоили индекс МоАЗ-7503. Двигатель использовали 600-сильный ЯМЗ-8401. 10-01. Заявленная грузоподъемность машины составляла 45 тонн, но ее уже тогда предполагали довести до 50 тонн. Старт серийного производства планировался на 1994 год. В «лихих девяностых» по понятным причинам серийный выпуск так и не начали, зато несколько экземпляров все-таки собрали в начале 2000-х. Модель осталась малоизвестной, хотя больше 10 лет «скромно» была мировым рекордсменом по грузоподъемности среди внедорожных шарнирников.

Сегодня в гамме Могилевского автозавода несколько моделей ADT-самосвалов разной грузоподъемности. Есть «маленький» 27-тонный МоАЗ-75041 (слева) и «средний» 36-тонный МоАЗ-7506.

А на смену былому рекордсмену МоАЗ-7503 пришел наследник — МоАЗ-75035. Новый белорусский «шарнирник-полтинник» — прямой потомок первой могилевской разработки. К прежнему индексу добавили пятерку. Самосвал нового поколения построен уже на совсем других агрегатах. В его конструкции применена автоматическая коробка передач Allison H6620AR. Двигатель, установленный на МоАЗ-75035, — популярный в мире тяжелой строительной и карьерной техники 600-сильный Cummins QSX15-C600. Его используют разные производители не только на тяжелой колесной, но и на гусеничной стройтехнике.

Серийные такие самосвалы — очень большая редкость, но все же они существуют. Один из них недавно даже умудрился попасть в аварию под Речицей.

Выше вероятность встретить на дороге приземлившуюся летающую тарелку инопланетян, чем МоАЗ-75035 и столкнуться с ним. Однако «чудеса» случаются.

Мировое разнообразие

Когда к Volvo Construction Equipment пришел успех, у шведов появилось много последователей. Сегодня выпуском ADT-грузовиков занимаются Terex и JCB из Великобритании, немецкий Liebherr, датская компания Hydrema, итальянская Astra, Caterpillar из США и Bell из ЮАР/Германии. Технику последней можно встретить также под брендами Hitachi в странах Азии и Австралии и John Deere в Америке. Серьезнейшие игроки рынка шарнирно-сочлененных самосвалов — это Doosan-Moxy (Южная Корея, Норвегия), а также Komatsu (Япония). Кстати, наш МоАЗ-75053 на момент своего появления был самым грузоподъемным ADT-самосвалом мира: ему удалось обогнать былых рекордсменов Bell B50D грузоподъемностью 45,4 тонны и Doosan MT51 грузоподъемностью 46,3 тонны.

На данный момент МоАЗ уже вице-чемпион. В 2016 году пальму первенства перехватила корпорация Volvo Construction Equipment, представив 55-тонную модель А60H. Этот же шарнирник остается лидером по грузоподъемности и сегодня. Шведский гигант длиннее на 73 см, шире всего на 8 см, но при этом на 15 см ниже белорусского конкурента.

Шарнирно-сочлененные машины используют не только в качестве самосвалов. Например, в Южной Африке на базе шасси Caterpillar строят цистерны-заправщики для обслуживания гигантских карьерных экскаваторов и другой особо большой техники.

Скреперы (машины для горизонтальной резки грунтов), буксируемые ADT-тягачами, — та еще экзотика, но бывает и такое.

Самая необычная машина, созданная на шасси шарнирно-сочлененного самосвала, — специальное пожарное транспортное средство, построенное в ЮАР фирмой Cobra Petro Projects (Pty) Ltd из Йоханнесбурга. Помимо цистерны на 23 000 литров воды и запаса пенообразователя, здесь установлен еще 28-метровый коленчатый подъемник, который поставили финны из Bronto Skylift.

Станет ли новым игроком этого весьма специфического рынка КамАЗ?

Пока собран только один опытный образец, который еще даже не испытан. В настоящее время специалисты ПАО «КАМАЗ» и МГТУ им. Баумана ведут подготовку самосвала к полигонным испытаниям. После их завершения грузовик будет направлен на опытную эксплуатацию в компании добывающих отраслей промышленности.

А там кто знает. Вполне возможно, самосвал будет использоваться на внутреннем рынке РФ. Финансовой господдержки и лоббистских возможностей у КамАЗа более чем хватает. Если электропривод покажет себя нормально, то, вероятно, мы увидим, как теоретическая инновация становится практической реальностью. Если же электропривод не пойдет, то переделать последовательный гибрид в традиционную дизельную машину большого труда не составит.

Кстати, «Геркулес» — это еще и потенциальный беспилотник. Для этого на борту предусмотрена система ADAS 5-го уровня, обеспечивающая движение в карьере в автономном режиме, без участия водителя. Также самосвал может эксплуатироваться в режиме дистанционного управления. В любом случае Камский автозавод можно поздравить с успешным первым шагом на пути в новый для себя мир.

Auto. Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Быстрая связь с редакцией: пишите нам в Viber!

Самосвал КАМАЗ «Геркулес». С водителем и без

6 Октября 2021

В Москве в выставочном центре «Крокус Экспо» прошла 16-я международная выставка коммерческих автомобилей COMTRANS, на которой российские и иностранные производители представили свои новые разработки

В рамках выставки «КАМАЗ» впервые продемонстрировал шарнирно-сочлененный самосвал КАМАЗ-6561 «Геркулес», предназначенный для карьерных работ в автономном режиме. Машина разработана для перевозки насыпных грузов по пересеченной местности и грунтовым дорогам. Кроме того, по данным производителя, она может применяться при разработке карьерных месторождений и шахт, для добычи полезных ископаемых по безлюдной технологии. Для этого предусмотрена система ADAS 5 уровня, обеспечивающая движение в карьере без участия водителя.

Автомобиль выполнен по схеме «последовательный гибрид» и представляет собой автономный электромобиль, не требующий подзарядки от внешней сети. Двигатель внутреннего сгорания приводит в действие электрический генератор, который дает энергию для тягового электродвигателя и заряжает аккумуляторную батарею. Как поясняют специалисты «КАМАЗа», последовательный гибрид частично работает только на электричестве при заряженной аккумуляторной батарее.

Вы успешно подписались на новостную рассылку, но её нужно подтвердить, мы выслали вам на указанный E-Mail письмо со ссылкой для подтверждения.

Ошибка. Некорректный E-Mail

Подписка на материалы сайта

Подписываясь на рассылку, вы выражаете согласие на обработку персональных данных

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети. С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот. Поставьте отметку, чтобы продолжить.

Если вдруг что-то пойдет не так, попробуйте другой вариант.

Кто он такой?

Начнем с того, кто такой Геркулес. Это древнегреческий герой, на котором во многом и держится вся мифология. Совершенные им подвиги легли в основу множества песен, которые приносили хлеб путешествующим певцам. Да и в целом его жизнь была насыщена путешествиями и приключениями.

Отвага и героизм сделали его самым известным персонажем древнегреческой мифологии. И не только. Ведь на родине его звали Гераклом, и многие великие правители любили похвастаться, что ведут свой род от него. Так что Геракл и Геркулес – это один и тот же персонаж, называть его можно обоими именами, как кому привычнее. После расширения Римской империи на восток и захвата Древней Греции сказителям очень понравились легенды о нем. Так Геркулес в римской мифологии и появился.

Его родители

Начнем с того, что разрушим заблуждение о том, что Геркулес – бог. На самом деле это не так. Точнее, наполовину не так. Его отцом действительно был самый могущественный бог древнегреческого пантеона – сам Зевс. А вот матерью была простая смертная – Алкмена. Это можно утверждать с уверенностью – родители Геркулеса по мифологии точно отслеживаются.

Зевс, плененный красотой царицы Алкмены, принял облик ее мужа Амфитриона и проник в спальню красавицы. Через девять месяцев родился герой, которому было суждено совершить множество подвигов, пережить взлеты и падения.

Ненавистный пасынок

Как уже говорилось, отцом героя стал Зевс, самый могущественный бог Олимпа. Вот только богине Гере совсем не нравилось, что ее законный супруг настолько охоч до красивых смертных. И она всю жизнь строила каверзы и вредила Гераклу.

Началось это с младенчества. Будущий герой лежал в кроватке, когда к нему приползли две огромные ядовитые змеи, чтобы прикончить его, наказав Зевса. Конечно, подослала их Гера. Но хитрая богиня не учла, что в герое уже течет кровь полубога. Он шутя задушил обеих змей.

Да, несомненные плюсы от родства получил Геркулес – бог Зевс наделил его недюжинной силой, которая и позволила совершить множество подвигов. Хотя хитрость и мудрость также не были чужды молодому герою.

Но на протяжении всей жизни Гера как могла вредила ему – насылала безумие, лишила права взойти на престол, подстраивала обстоятельства против Геракла, всячески старалась отравить ему жизнь. Но об этом – чуть позже.

Недолгая семейная жизнь

В первый раз Геракл женился совсем молодым, выбрав в супруги себе красавицу Мегару. Хотя ему было 16 лет, а ей 33, они были счастливы и родили несколько детей. Все шло прекрасно, и герой даже не помышлял о том, чтобы оставить родной дом и отправиться выполнять подвиги, о которых бродячие певцы сложили бы множество легенд.

К сожалению, счастье длилось недолго. Вероломная богиня Гера так и не простила сына своего мужа, которого родила простая смертная. Она наслала на Геракла проклятие безумия.

Одержимый, он ворвался в дом и убил Мегару, а также общих детей. Заодно убил он и детей своего друга Ификла.

Но безумие длилось недолго. Когда рассудок вернулся к Геркулесу, он долго скорбел, не зная, что ему делать дальше, как искупить ужасный грех, который сотворил, пусть и не по своей вине. Отправившись за советом к Дельфийскому оракулу, он получил однозначный ответ. Герой должен был отправиться к своему двоюродному брату царю Эврисфею и стать его слугой, чтобы выполнить 12 подвигов. Стоит сказать, что царем тот стал только благодаря козням Геры. Впрочем, высокий титул не обеспечил ему ни силы, ни ума, ни любви народа. Поэтому Эврисфею не оставалось ничего другого, кроме как завидовать Гераклу и давать только те задания, которые он считал заведомо невыполнимыми.

Двенадцать подвигов

Стоит отметить, что Геркулес в римской мифологии и греческой совершил разное количество подвигов. Одни сказители говорили именно о двенадцати. Другие утверждали, что подвигов герой должен был выполнить всего десять, но два из них Эврисфей не засчитал и дал другие, которые Гераклу пришлось выполнять. В любом случае в сумме их было двенадцать. На их выполнение, по разным данным, ушло от 8 до 12 лет. Эврсфей не торопился давать задания двоюродному брату, связанному клятвой, держа при себе и не предоставляя желанной свободы.

Подвиги были разные. В первую очередь ему приходилось сражаться с различными чудовищами:

• Немейским львом.
• Лернейской гидрой.
• Стимфалийскими птицами.

Безусловно, здесь ему помогла главная характеристика Геркулеса – невиданная сила. Например, льва он просто задушил, так как его шкуру не пробивали самые острые стрелы. Зато впоследствии она стала надежным плащом, сопровождавшим героя до самой смерти.

Еще нескольких он усмирил, не позволяя более отравлять жизнь простым людям:

• Керинейская лань,.
• Эриманфский вепрь.
• Критский бык.
• Трехглавый пес Цербер.
• Кони Диомеда.

Несколько раз приходилось герою опускаться и до банального воровства. Чтобы выполнить приказы трусливого и жадного родственника, Геркулес украл золотые яблоки Гесперид, коров у великана Гериона, пояс царицы амазонок Ипполиты.

Однажды он даже чистил огромные конюшни царя Авгия.

Конечно, это далеко не полный список подвигов, которые он совершил. Также Геркулес участвовать в экспедиции на корабле «Арго», побеждал на Олимпийских играх, не раз бросал вызов самым могущественным богам, включая своего отца Зевса, и никогда не отступал, не добившись победы или как минимум «ничьей».

Неслучайно в Греции каждый ребенок точно знает, кто такой Геркулес, и может безошибочно назвать все двенадцать подвигов, совершенных им.

Погиб славный герой в возрасте примерно 50 лет. К этому времени он совершил свои подвиги и, получив свободу от клятвы Эврисфею, женился второй раз – на Деянире, которая родила ему четверых детей — Гераклидов.

Супруги много путешествовали по всей стране, нередко принимая участие в сражениях. Однажды коварный кентавр Несс, увидев прекрасную Деяниру, решил похитить ее. Однако Геракл не допустил этого – точно пущенная стрела, вымоченная в желчи Лернейской гидры, прикончила похитителя. Умирая, Несс решил страшно отомстить своему убийце. Он нашептал Деянире, что его кровь обладает волшебным свойством – если натереть ею одежду человека, можно навек заполучить его любовь. Доверчивая девушка поверила ему и собрала немного крови, сохранив на всякий случай.

Спустя много лет Деянира заподозрила Геракла в том, что тот разлюбил ее – совершенно беспочвенно, нужно сказать. Сшив новую рубаху для мужа, она натерла ее кровью и преподнесла герою, возвращавшемуся с очередной войны.

Увы, как только Геркулес надел ее, как яд гидры, растворившийся в крови Несса, начал действовать. Рубаха прилипла к телу и оторвать ее никак не удавалось. Герой страдал от дикой боли и задыхался от собственного крика. Увидев, что она сотворила, Деянира не выдержала и покончила с собой, бросившись на меч.

Геракл, видя, что никто из друзей не хочет облегчить его мучения, сложил погребальный костер, накрыл его шкурой Немейского льва, возлег на него и поджог дрова. Но вместо окончательной смерти он отправился на Олимп за многочисленные совершенные им подвиги.

Далекие потомки

О том, каким героем был Геркулес, мифология Эллады и Рима подробно рассказывает. Конечно, многие люди, особенно правители, приписывали себе родство с ним. Сделать это было несложно – во время своих путешествий тот оставил немало детей по всей стране, как законных, так и не совсем.

Например, свой род от Геракла якобы вели влиятельные семьи Римской империи – Антонии и Фабии. Династии Эпитидов из Мессениев также не удержались от искушения вписать в число своих предков отважного героя. Да и спартанские Эврипонтиды с удовольствием рассказывали всем окружающим (особенно подчиненным), что именно Геркулес был основателем их рода.

MobileVisualEditor?page=%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BA%D1%83%D0%BB%D0%B5%D1%81_%28%D0%BF%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D0%B6%29&section=4″ aria-label=»править»>

Геркулес родился на Олимпе и был окружён любовью родителей. Но Аид узнал, что он помешает ему захватить мир. Поэтому он велел Боли и Панику похитить Геркулеса и сделать смертным

Но план провалился, и последняя смертоносная капля упала на землю. Геркулес остался жив, но превратился в смертного и больше не смог вернуться на Олимп к родителям. Геркулеса усыновили Амфитрион и Алкмена. Он вырос и стал неуклюжим подростком — очень сильным, но не умеющим распоряжаться своей силой. Чувствуя себя одиноким, Геркулес отправляется в храм Зевса, чтобы спросить богов о своём предназначении. К своему великому удивлению, он узнаёт о том, что он — сын Зевса и сможет вновь стать богом и вернуться на Олимп, если станет настоящим героем.

Геркулес обращается за помощью к сатиру Филоктету и вместе с верным крылатым конём Пегасом приступает к тренировкам. В результате протагонист возмужал, окреп, стал ловким и выносливым.

Он стал сражаться с монстрами и завоевал славу во всей Греции. В это время Геркулес влюбляется в таинственную девушку Мегару. Но не всё так прекрасно, как кажется — когда-то давно Мег продала душу Аиду, и теперь волей-неволей вынуждена помогать ему в попытках покончить с Геркулесом.

Аид дает Мег задание: найти слабость Геркулеса, но девушка, сама того не заметив, влюбляется в последнего и отказывается помогать Аиду

Мег влюбляется в Геркулеса

Однако тот уже и сам нашёл слабость своего соперника — это его чувства к Мег. Взамен на свободу и безопасность любимой Геркулес соглашается отказаться от своей божественной силы на один день. Именно в этот день планеты встали в такое положение, что позволили Аиду осуществить свой коварный план с помощью титанов, освобождённых им, и жаждущих отомстить Зевсу, который ещё до этого заточил их в подземелье.

На Земле воцаряется хаос — титаны крушат всё, а Геркулес, обессиленный своим обещанием и предательством любимой, ничего не может сделать. Ситуацию спасла Мег, пожертвовав жизнью ради любимого, оттолкнув его от падающей колонны. Мег пострадала, и обещание Геркулеса больше не действует — сила вернулась к нему, и он без труда справился с титанами и спас Олимп. Но к тому времени, когда он вернулся к Мег, она умерла.

Геркулес остаётся с Мегарой

Геркулес отправился в Загробный мир и предложил Аиду себя взамен Мег. Аид согласился, и когда мойры уже собирались перерезать нить жизни Геркулеса, она стала золотой — Геркулес вновь стал богом. Он совершил по-настоящему геройский поступок, но отказался от вечной жизни на Олимпе, поскольку предпочёл ей земную жизнь с Мегарой.

Геркулес

Сериал рассказывает о похождениях подростка Геркулеса, тренирующегося в специальной школе, чтобы стать настоящим героем. Среди его друзей — предприимчивый Икар, девушка-предсказательница Кассандра и его учитель Филоктет, которого все зовут просто Фил. Геркулес противостоит своему коварному дяде, богу подземного мира, Аиду. Сериал противоречит некоторым событиям фильма и не является каноничным для его вселенной.

• Deja View: Hercules
• Deja View: «I’m an Action Figure»

• Несмотря на то, что Геркулес является сыном правителей Олимпа, он не фигурирует в линейке «Диснеевских принцев».
• В одном эпизоде его случайно называют Гераклом. Геракл — греческое имя героя. Геркулес — римское.
• Шкура, в которой позировал Геркулес, принадлежала Шраму из мультфильма «Король Лев».
• Гидра, с которой сражался Геркулес, создана с помощью 3D графики.
• Орфей, Елена и Мег посвятили ему песни.
• В оригинальных мифах Геракл сходит с ума от ревности Геры, отчего он убивает свою супругу и детей.
• Согласно оригинальным мифам и легендам, Геркулес, возможно, был основателем Олимпиады. Есть также некоторые доказательства того, что Геракл, возможно, был и реальным человеком.

MobileVisualEditor?page=%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BA%D1%83%D0%BB%D0%B5%D1%81_%28%D0%BF%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D0%B6%29&section=7″ aria-label=»править»>

Геркулес достаточно часто появляется в играх Kingdom Hearts. Так он появляется в первой игре во время боя Соры и Клауд Страйфа. Так на них нападает Цербер, и Герк пытается его задержать. После поражения Цербера Геракулес впечатлен троицей и призывает их продолжить обучение. Когда они уходят, Герк признаётся Филу, что он уже измотал Цербера к тому времени, когда Сора и компания сражались с ним.

MobileVisualEditor?page=%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BA%D1%83%D0%BB%D0%B5%D1%81_%28%D0%BF%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D0%B6%29&section=1″ aria-label=»править»>

Геркулес очень целеустремленный сильный (духом) и добр ко всем.

Внешность

У Герка короткие волосы клубничного цвета, голубые глаза и коричневая повязка на голове. В своей божественной форме, когда он был еще младенцем до того, как Боль и Паник лишили его божественности и после того, как он спас дух Мегары, став взрослым его волосы становятся золотисто-русыми и светлеют до золотистого оттенка.

Заключение

На этом наша статья заканчивается. Теперь вам известно, что Геракл и Геркулес — это один герой. Узнали об основных подвигах, принесших ему такую популярность. Прочитали о героической, хотя и не легкой судьбе отважного полубога Эллады. А значит, без труда ответите на вопрос о том, кто такой Геркулес и чем он известен.

Источник: skoda-rapid.ru