Пациент:
Садовыйй эжекторный насос Pompes Guinard Dorinox 2500, возраст — 15 лет.
Примерно год назад стал неуверенно запускаться мотор, болезнь прогрессировала и месяц назад практически полный отказ самозапуска. Ручное управление с помощью блока автоматики также не всегда помогало.
Внешний и внутренний осмотр не обнаружил явной причины плохого состояния здоровья. Было решено заменить самый ненадежный элемент конструкции- пусковой конденсатор.
Результат обращения к доктору:
Пациент вылечен, вновь в строю и сосёт потихонечку ))
ps: к сожалению найти конденсатор аналогичного размера не удалось, поэтому навесной монтаж.
Смотрите также
Комментарии 21
я один увидел центробежный насос в классической компановке нескольких рабочих колес?, эжектор не показали, а жаль.
Любые проблемы запуска начинаю с проверки конденсатора, если это конечно не трехфазный двигатель.
У меня на днях вообще взорвался кондёр на бетономешалке. Хорошо что дома есть чем заменить — а то работа стала.
Вроде китайских конденсаторов завались и все размером меньше, чем были раньше…
Бегать по городу не стал, а заехал в самый дорогой магаз чипдип и взял что было в наличии. 280 руб.
Вроде китайских конденсаторов завались и все размером меньше, чем были раньше…
Да, но выбора нет, всё делают в Китае, даже "американские" айфоны, вопрос на каком производстве…
Вид у него не на 15 лет, состояние отличное. Ёмкость- это мелочь.
А что ему будет? Стоит в уголочке, пыхтит ))
У нас на работе за 15 лет работы станции столько насосов стоит и из них поменяли почти все. То сальник потекший прозевали-залило, сгорел, то крыльчатке кирдык от отложений. Ну и нагрузка на оборудование накладывает отпечатки.
Нагрузка относительно небольшая . В основном в летние выходные трудится.
99%отказа асинхронников приходится на этот кондер) ну а подшипники то хоть промыли и смазки новой забили?
Да, профилактику провел!
акак вы мыли 202-е с металл крышечками? 15 лет насосу- сальничек и отбойную шайбу между двгателем и пром плитой поменять надо бы! по кондеру — попадались такого размера — внутри этого корпуса был кондер поменьше!)))
Профилактика легкая. Старую смазку удалил снаружи, промазал зеленым loctite, эжекторы промыл . Сальники в порядке.
снаружи ? меняй подшипники! клина один даст — не сработает автоматика и статор сгорит! он и так уже подгулял! смотри сам — сальник стоит до 10 доляров а перемотка — такого движка — 50-70 доляров. прюс вал подржавеет. если он из чернухи.у меня на ремонт попадали движки настолько разогретые — что крыльчатка возд и крышка просто сплавились! и водяная крыльчатка тоже подгорала редко.
Принято к сведению !
просто я занимаюсь фонтанами и бассейнами уже больше 10-ти лет…
снаружи ? меняй подшипники! клина один даст — не сработает автоматика и статор сгорит! он и так уже подгулял! смотри сам — сальник стоит до 10 доляров а перемотка — такого движка — 50-70 доляров. прюс вал подржавеет. если он из чернухи.у меня на ремонт попадали движки настолько разогретые — что крыльчатка возд и крышка просто сплавились! и водяная крыльчатка тоже подгорала редко.
Надо ценник поднимать, а то я такие насосы ( в переводе на долляры ) за 40 капиталю (перемотка и механика) =-O
у нас донбасс… такие цены. сальники тоже бывают разные по цене, например на китаец эмаукс sc серии — 20 долляроврозница а крипсол ка серии — 60 долляров.это розница импортера в крым и украину. в россии та же розница. а перемотка тоже по разному. я перематываю всвоем городе в маленькой частной фирме где работает персонал с "упавшего " завода "силур"(хспкз) — даже движки которые вдонецке именитые мастерские отказывались — перематывают на ура!
Наиболее распространенные неисправности электрической части — короткие замыкания внутри обмоток электродвигателя и между ними, замыкания обмоток на корпус, а также обрывы в обмотках или во внешней цепи (питающие провода и пусковая аппаратура).
В результате указанных неисправностей электродвгателей могут иметь место: отсутствие возможности пуска электродвигателя; опасный нагрев его обмоток; ненормальная частота вращения электродвигателя; ненормальный шум (гудение и стук); неравенство токов в отдельных фазах.
Причины механического характера, вызывающие нарушение нормальной работы электродвигателей, чаще всего наблюдаются в неправильной работе подшипников: перегрев подшипников, вытекание из них масла, появление ненормального шума.
Основные виды неисправностей в электродвигателях и причины их возникновения.
Асинхронный электродвигатель не включается (перегорают предохранители или срабатывает защита). Причиной этого в электродвигателях с контактными кольцами могут быть закороченные положения пускового реостата или контактных колец. В первом случае необходимо пусковой реостат привести в нормальное (пусковое) положение, во втором — поднять приспособление, закорачивающее контактные кольца.
Включить электродвигатель не удается также из-за короткого замыкания в цепи статора. Обнаружить короткозамкнутую фазу можно на ощупь по повышенному нагреву обмотки (ощупывание следует производить, отключив предварительно электродвигатель от сети); по внешнему виду обуглившейся изоляции, а также измерением. Если фазы статора соединены в звезду, то измеряют величины токов, потребляемых из сети отдельными фазами. Фаза, имеющая короткозамкнутые витки, будет потреблять ток больший, чем неповрежденные фазы. При соединении отдельных фаз в треугольник токи в двух проводах, подключенных к дефектной фазе, будут иметь большие значения, чем в третьем, который соединяется только с неповрежденными фазами. При измерениях пользуются пониженным напряжением.
При включении асинхронный электродвигатель не трогается с места. Причиной этого может быть обрыв одной или двух фаз цепи питания. Для определения места обрыва сначала осматривают iiсе элементы цепи, питающей электродвигатель (проверяют целость предохранителей). Если при внешнем осмотре обнаружить обрыв фазы не удается, то мегомметром выполняют необходимые измерения. Для чего статор предварительно отключают от питающей сети. Если обмотки статора соединены в звезду, то один конец мегомметра соединяют с нулевой точкой звезды, после чего вторым концом мегомметра касаются поочередно других концов обмотки. Присоединение мегомметра к концу исправной фазы даст нулевое показание, присоединение к фазе, имеющей обрыв, покажет большое сопротивление цепи, т. е. наличие в ней обрыва. Если нулевая точка звезды недоступна, то двумя концами мегомметра касаются попарно всех выводов статора. Прикосновение мегомметра к концам исправных фаз покажет нулевое значение, прикосновение к концам двух фаз, одна из которых — дефектная, покажет большое сопротивление, т. е. обрыв в одной из этих фаз.
В случае соединения обмоток статора в треугольник необходимо обмотку разъединить в одной точке, после чего проверить целость каждой фазы в отдельности.
Фазу, имеющую обрыв, иногда обнаруживают на ощупь (остается холодной). Если обрыв произойдет в одной из фаз статора по время работы электродвигателя, он будет продолжать работать, но начнет гудеть сильнее, чем в обычных условиях. Отыскивать поврежденную фазу так, как это указано выше.
При работе асинхронного двигателя происходит сильный нагрев обмоток статора. Такое явление, сопровождаемое сильным гудением электродвигателя, наблюдается при коротком замыкании в какой-либо обмотке статора, а также при двойном замыкании обмотки статора на корпус.
Работающий асинхронный электродвигатель начал гудеть. При этом его скорость и мощность снижаются. Причиной нарушения режима работы электродвигателя является обрыв одной фазы.
При включении двигателя постоянного тока он не трогается с места. Причиной этого могут служить перегорание предохранителей, обрыв в цепях питания, обрыв сопротивлений в пусковом реостате. Сначала внимательно осматривают, затем проверяют с помощью мегомметра или контрольной лампы напряжением не выше 36 В целость указанных элементов. Если указанным путем не удается определить место обрыва, переходят к проверке целости обмотки якоря. Обрыв в обмотке якоря чаще всего наблюдается в местах соединений коллектора с секциями обмотки. Измеряя падения напряжения между коллекторными пластинами, находят место повреждения.
Другой причиной указанного явления может быть перегрузка электродвигателя. Проверить это можно с помощью пуска электродвигателя вхолостую, предварительно разобщив его с приводным механизмом.
При включении электродвигателя постоянного тока перегорают предохранители или срабатывает максимальная защита. Закороченное положение пускового реостата может быть одной из причин указанного явления. В этом случае реостат переводят в нормальное пусковое положение. Это явление может наблюдаться также при слишком быстром выводе рукоятки реостата, поэтому при повторном включении электродвигателя реостат выводят более медленно.
При работе электродвигателя наблюдается повышенный нагрев подшипника. Причиной повышенного нагрева подшипника может быть недостаточная величина зазора между шейкой вала и вкладышем подшипника, недостаточное или лишнее количество масла в подшипнике (проверяют уровень масла), загрязнение масла или применение масла несоответствующих марок. В последних случаях масло заменяют, промыв предварительно подшипник бензином.
При пуске или во время работы электродвигателя из зазора между ротором и статором появляются искры и дым. Возможной причиной этого явления может быть задевание ротора за статор. Это происходит при значительном срабатывании подшипников.
При работе электродвигателя постоянного тока наблюдается искрение под щетками. Причинами такого явления могут служить неправильный подбор щеток, слабое нажатие их на коллектор, недостаточно гладкая поверхность коллектора и неправильное расположение щеток. В последнем случае необходимо передвинуть щетки, расположив их на нейтральной линии.
При работе электродвигателя наблюдается усиленная вибрация, которая может появляться, например, из-за недостаточной прочности закрепления электродвигателя на фундаментной плите. Если вибрация сопровождается перегревом подшипника, это указывает на наличие осевого давления на подшипник.
Таблица 1 . Неисправности асинхронных электродвигателей и способы их устранения
Щетки искрят, некоторые щетки и их арматура сильно нагреваются и обгорают
Аккумулятор вроде в порядке, хотя как я понял, наверное от него напряжение не поступает. Потому что все настройки радио сбились. Когда поворачиваешь ключом зажигания, слышно что как-бы кашлянет мотор разок и все, хотя все приборы загораются и не тухнут. С толчка заводится с первого раза, после заглушки мотора приходится опять толкать.
- Очень плохо заводится на холодную Пежо 306 – 2 ответа
Всем спасибо, оставил в мастерской, заменили аккумулятор сказали, что вся проблема в нем, сейчас заводится.
Ну так попробуйте АКБ с донора взять, а прикуривать прибывали.
Если аккумулятор в порядке, как вы пишите, то проверяйте стартер, массу на корпус авто и на двигатель. Возможно контакт подржавел или окислился.
Посмотри в моторном отсеке блок предохранителей, посмотри все целые, 4-й посмотри. Там их все 4.
На стартере обычно меняют щетки, а про втулки, которые центруют ротор — внимания не обращают. Так вот, они играют большую роль, для оборотов ротора, возможно сносились. А при прокрутке не много нагреваются и еще больше идет расширение.
Смотри массу на двигатель от аккумулятора(минусовой провод). Можно еще на заведенном авто проверить зарядку АКБ, если заряд не идет или скачет, то плохой контакт массы.
Если же стартер, то можно по нему попробовать постучать тяжелым преметом.
Не, ну а что, никто не предложит крутануть стартер принудительно или я это пропустил? Бери отвертку и замыкай на втягивающем две силовые шпильки.
На одну приходит провод с АКБ, провод со второй уходит в стартер. Закрутилась, завелась? Отлично, теперь глушим и той же отверткой, шпильку на которой сидит толстый провод с АКБ, замыкаем с выводом на втягивающем, к которому подходит тонкий провод.
Закрутилась, завелась? Отлично, ищем где плохой контакт на этом тонком проводе. Не закрутила, снимаем втягивающее, ремонтируем или меняем.
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Как снять печку на Peugeot 306?
Какой порядок регулировки клапанов и зазора на Peugeot 306?
Какой и сколько антифриза заливать в Пежо 306 1.9D?
Сработали 2 вентилятора охлаждения при нормальной температуре
На панели приборов загорелся "STOP", в Пежо 306
Загораеться индикатор на панели похожий на мотор с буквой "К" посередине, Пежо 306
Ошибка 52 на пежо
Троит двигатель Пежо 306 после того как погаснут свечи
Источник:
