Фейерверки на будущее. Тест-драйв новых Audi RS 4 и RS 5

Невероятная мощь, необычайная красота

Читайте отзывы владельцев Audi RS Q8 с фотографиями, рассказы об эксплуатации, тюнинге и ремонте.

Выберите поколение модели и читайте отзывы владельцев Audi RS Q8 с фото, видео и инструкцией по эксплуатации.

Самый мощный купе-кроссовер от Audi Sport — новый Audi RS Q8. Стопроцентный RS, развивающий невероятную мощность 600 л. , этот автомобиль поражает своей способностью к трансформации. Изысканный динамичный дизайн сочетается в нём с феноменальной практичностью.

Технические характеристики модельного ряда автомобиля Audi. Характеристики и описание комплектаций, габариты Audi: от 1694 x 1998 x 5012 до 1694 x 1998 x 5012, вес автомобиля: кг, а также характеристики трансмиссии, двигателя и других показателей авто. Подробная информация о машинах на сайте Autospot.

Разгон до 100 км/ч Audi RS Q8 2019 – н. , I,
полноразмерный кроссовер

КомплектацияРазгон до 100 км/ч, сек

RS Q83

Цена и дата начала продаж

Никаких вариантов комплектаций, силовых агрегатов и прочего для этой модели Ауди не планирует. Покупать придется, как есть. Единственное, можно доплатить за тормоза ради снятия ограничителя скорости.

https://youtube.com/watch?v=RXv_xIQ2eig%3Ffeature%3Doembed

В сухом виде кроссовер оценивается в 8. 9 миллиона рублей. Старт продаж одновременно во всем мире, в том числе и в России состоится ближе к осени 2020 года.

Фото нового Audi RS Q8:

Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:

• Отключить VPN.
• Включить и выключить режим «В самолёте».
• Подключиться к другой сети.
• Перезагрузить роутер.

Если и это не сработает, напишите в поддержку. В письме укажите город, провайдера и IP-адрес (его можно посмотреть на yandex. ru/internet). Постараемся разобраться как можно скорее.

Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:

• Отключить VPN.
• Включить и выключить режим «В самолёте».
• Подключиться к другой сети.
• Перезагрузить роутер.

Если и это не сработает, напишите в поддержку. В письме укажите город, провайдера и IP-адрес (его можно посмотреть на yandex. ru/internet). Постараемся разобраться как можно скорее.

Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:

• Отключить VPN.
• Включить и выключить режим «В самолёте».
• Подключиться к другой сети.
• Перезагрузить роутер.

Если и это не сработает, напишите в поддержку. В письме укажите город, провайдера и IP-адрес (его можно посмотреть на yandex. ru/internet). Постараемся разобраться как можно скорее.

Общий рейтинг

Подпишитесь и получайте новые предложения Audi RS Q8 на вашу почту.

Не нашли комплектацию?

Мы поможем подобрать для вас авто у официальных дилеров.

С этой моделью смотрели

Скидки до 900 000 Р.

Скидки до 1 500 000 Р.

Скидки до 4 457 500 Р.

Скидки до 150 000 Р.

Скидки до 6 140 000 Р.

Скидки до 1 200 000 Р.

Скидки до 1 500 000 Р.

Скидки до 150 000 Р.

Купить Audi RS Q8 у официального дилера в Москве – в наличии 1 комплектация по цене от 28 319 531 за новый автомобиль. Гарантия 4 года, выгодные предложения, сделайте свой выбор!

Технические характеристики модельного ряда автомобиля Audi. Характеристики и описание комплектаций, габариты Audi: от 1706 x 1995 x 4998 до 1708 x 2011 x 5006, вес автомобиля: 2820 кг, а также характеристики трансмиссии, двигателя и других показателей авто. Подробная информация о машинах на сайте Autospot.

Разгон до 100 км/ч Audi Q8 2019 – н. , II (4M) Рестайлинг,
полноразмерный кроссовер

Разгон до 100 км/ч Audi Q8 2018 – н. , I,
полноразмерный кроссовер

Автосалон в ЛА (Los Angeles Auto Show) показал миру множество крутых автомобилей, но многие из них потерялись на фоне новинки от Ауди с их кросс-купе RS Q8 2020. Такой интерес к новой «эрэске» в основном был продиктован показателями круга в Нюрбургринге. Время на этой трассе всегда громче заявляет об автомобиле, чем описанные производителем технические характеристики.

Также, решение спешно выпускать нового зверя на трассу, было продиктовано выходом линейки RS на американский рынок. Таким образом Audi заявила любителям погонять, что им есть, что предложить.

Audi RS Q8 в наличии

Спецпредложения на Audi RS Q8

Новый Audi RS Q8 возглавляет линейку спортивных купе-кроссоверов производителя. Это настоящий представитель семейства RS, оснащенный невероятным по мощности двигателем V8 TFSI с двойным турбонаддувом. Аэродинамические качества вне конкуренции среди купе. Каждый элемент изысканного дизайна поражает совершенством. Сотовая структура черной решетки радиатора и спортивный бампер в стилистике RS напоминают о мощи и скоростных характеристиках. Спортивная атмосфера в просторном и удивительно практичном салоне.

• Бензиновый
• 4.0
• Автоматическая
• Полный
• 2022

• Легкосплавные диски Audi Sport «5 рукавов Offroad» 9Jx20
• Передние сиденья с вентиляцией и массажем
• Многофункциональный спортивный кожаный руль, дизайн — «3 спицы», со скошенным нижним сегментом
• Ассистент сохранения полосы движения с ассистентом аварийной остановки
• Автодоводчик дверей
• и еще 26 опций

• Легкосплавные диски Audi Sport «5 рукавов Offroad» 9Jx20
• Пакет расширенной отделки интерьера кожей
• Панорамная крыша
• Обивка потолка материалом Alcantara
• Передние сиденья с вентиляцией и массажем
• и еще 22 опции

Автомобиль – это не просто транспортное средство для передвижения по миру. Автомобиль — отражение характера хозяина, его верный компаньон и помощник. Новый Audi RS Q8 как никто другой поддерживает подобную концепцию и является олицетворением лидерского духа, спорта и динамичности. Ваш успех в ваших руках.

Обновленный Audi RS Q8 2022 года – абсолютно индивидуальное сочетание спортивной динамичности с практичностью и комфортном. С таким авто можно на край света и в офис – все по желанию хозяина. Автомобиль является самым мощным купе-кроссовером в истории Audi, и при первом же взгляде на него видно лидера и последователя стиля RS.

Привет!Заправился UPG 100 и сделал несколько замеров. Лучшее 3. 67с до 100. Делал не много замеров, поэтому нет предела совершенству)

По городу с быстрыми ускорениями 20-35л. За городом не намного больше чем в 3л tfsi

Машина оборудована Mild Hybrid, для неё это скорее абуза чем какая-то нужная вещь, ведь весит установка с аккумуляторами порядка 200кг… Если ездить активно, она не дает практически никакой экономии, а скорее наоборот больше употребления и-за увеличенного веса автомобиля. А вот по трассе, если иногда отпускать педаль и давать машине свободно котиться, то 13-14л для неё это реальный расход, если есть возможность можно топить и 150-160км/ч при этом употреблять 14л. Если на трассе ехать активно, спотыкаться перед каждым авто, то 17-20л вполне тож можно получить. А вот по городу жрёт много, бака 85л еле хватает на 300км!

Но в целом на фоне конкурентов выглядит очень достойно!

Пробег: 5 700 км

Привет!Давно было желание поехать и проверить разгонную динамику, но учитывая ситуацию и загруженность дорог во время карантина, сделать это было в крайне сложно. Ну вот, удалось найти время и отъехать за 15 мин чтобы 5-10 мин попробовать поланчевать и проверить 0-100, 100-200 и тд. Погодние условия не самые лучшие, +7-8 градусов

Удалось сделать 4 замеры (с них 2 неудачных), дальше закончилось топливо:, да и в целом будут лучшие условия можно будет еще проверить), удивил тот факт, что первый замер оказался наилучшим, остальные то с разгонной делал (зацепил куча камней), то букс сильный был.

По тех паспорту весс — 2480кг, не знаю насколько это правдиво, но оченььь тяжелая машина, вина всему гибридная установка… В AUTO режиме при ускорении иногда даже проваливается, есть задумчивость, пропадает ощущение что машина едет, но в Dynamic всегда стабильная и быстрая на отклик, а в RS2 как станок, толкает очень эмоционально)

Топливо: 98 Socar

Пробег: 4 800 км

Ауди Центр Север – официальный дилер Audi в Москве. Продажа, техническое и сервисное обслуживание
автомобилей. Выгодные условия кредитования, система трейд-ин.

Обращаем Ваше внимание на то, что вся предоставленная на сайте информация, касающаяся максимальных
цен, технических характеристиках, вариантах комплектации автомобилей Audi, а также о стандартном и
опциональном оборудовании автомобиля, носит информационный характер и ни при каких условиях не
является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской
Федерации.

Актуальные цены и наличие автомобилей Audi в автосалоне в Москве в интересующих Вас
комплектациях, информацию о действующих акциях на покупку и сервисное обслуживание авто, а также
условия
финансирования сделок просьба уточнять у специалистов отдела продаж официального дилера Ауди Центр
Север, расположенного по адресу: Москва, Ленинградское ш. , 63б.

Audi RS Q8 2020 – «заряженный» кроссовер с 600-сильным V8

Audi RS Q8 2020 – «заряженный» кроссовер с 600-сильным V8

Подразделение Audi Sport в этом году выпустило целую серию новинок с шильдиком RS, и вот теперь число таких моделей достигло шести. Самым последним дебютировал рекордсмен Нюрбургринга «заряженный» кроссовер Audi RS Q8, показавший при прохождении Северной петли время 7:42. 253. Первый полномасштабный смотр самого быстрого из серийных SUV состоялся на автосалоне в Лос-Анджелесе. Прием заказов уже начался, официальные продажи стартуют в начале 2020 года.

Кроссовер выйдет на рынки США, Европы и, внимание, России. Интересно, что в Америке доселе не была представлена ни одна «эреска», так что «ку-восьмой» в каком-то роде станет первооткрывателем. В Германии цена Audi RS Q8 2020 составит 127 000 евро (8. 94 млн. рублей), то есть он окажется значительно дешевле своего собрата Lamborghini Urus, который имеет схожую технику, но стоит целых 210 000 евро (14. 8 млн. рублей). Эта информация на заметку тем, кто посматривал в сторону Ламборджини, однако не решался приобрести его ввиду слишком высокой стоимости.

• Бензиновый, 4.0, 600 л.с.

• 12.1 смешанный / 17 город / 9.3 трасса

Комплектации «RS Q8 3996 см3, 600 л. , автоматическая» нет в наличии.

Общая информация

Разгон до 100 км/ч

Расход топлива л/100 км

Выбросы CO2, г/км

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески

Тип задней подвески

Двигатель

Максимальный крутящий момент

Число клапанов на цилиндр

Система питания двигателя

непосредственный впрыск (прямой)

Возникли вопросы?Задайте их нашему менеджеру.

Скидки до 900 000 Р.

Скидки до 1 500 000 Р.

Скидки до 4 457 500 Р.

Скидки до 150 000 Р.

Скидки до 6 140 000 Р.

Скидки до 1 200 000 Р.

Скидки до 1 500 000 Р.

Скидки до 150 000 Р.

Технические характеристики Audi RS Q8: подробные описания автомобилей, расход топлива, размеры и тип кузова. Информация об автомобилях Audi RS Q8 полноразмерный кроссовер: тип привода и трансмиссия. Продажа новых и подержанных авто в Москвена Autospot. Сделайте свой выбор!

Мы уже неоднократно встречали информацию о том, что некоторые автопроизводители намеренно занижают возможности своих автомобилей в рекламных материалах. В частности этим грешат немецкие автопроизводители, щепетильно подходящие к своей репутации. На этот раз отличились в Audi, принизив возможности бюджетной версии Lamborghini Urus. Рекордсмен в своем классе на трассе Нюрбургнинга Audi RS Q8 оказался быстрее заявленного.

Как отмечено в официальной документации, «заряженный» флагман из Ингольштадта способен разгоняться до 100 км/ч всего за 3,8 секунды. Независимые эксперты смогли зафиксировать максимальную скорость разгона в 3,58 секунды. Причем сам автомобиль весит 2 315 кг без водителя. Разгон до 200 км/ч занял только 11,71 секунды.

Все это стало возможным благодаря форсированному битурбомотору на 4,0-литра. Этот же агрегат устанавливается на модели RS, RS7 Sportback и RS6 Avant. Кроссовер способен развивать до 600 лошадиных сил и 800 Нм крутящего момента. В паре с ним работает спортивный «автомат», также получивший специальную прошивку. Кроме того, RS Q8 дополнительно оснащен стартер-генератором и фирменной полноприводной системой, распределяющей крутящий момент в пропорции 40:60, отдавая больше мощности на заднюю ось.

Стоит отметить, что полученные результаты превосходят даже официальные возможности Lamborghini Urus. Модель под итальянским брендом способна разогнаться до «сотни» за 3,6 секунды, а 200 км/ч набираются за 12,8 секунды.

На данный момент прием заказов уже открыт с начальной стоимостью от 127 000 евро. В России модель должна появиться, возможно в следующем году.

Тем временем стало известно чем удивит американская версия кроссовера Audi Q7. Европейцы познакомились с обновленным Audi Q7 еще в начале этого года. Теперь же немецкий кроссовер прибывает в Америку.

Прием заказов на эту модель в России был открыт еще в декабре, но только сейчас объявлена цена. Кроссовер Audi RS Q8 у нас стоит минимум 10 млн 240 тысяч рублей. Он оснащен битурбомотором V8 4. 0 TFSI с отдачей 600 л. и 800 Нм, который вдобавок имеет 48-вольтовый стартер-генератор. В трансмиссии — восьмиступенчатый «автомат» и постоянный полный привод с несимметричным дифференциалом (распределение тяги в пропорции 40:60 в пользу задней оси).

Также «эрэска» имеет активный задний дифференциал, полноуправляемое шасси, пневмоподвеску со спортивной настройкой и стандартные колеса диаметром 22 дюйма. На разгон до «сотни» Audi RS Q8 тратит 3,8 с, а ускорение до 200 км/ч занимает 13,7 с. По умолчанию максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч, но за 106 тысяч рублей можно сдвинуть ограничитель на 280 км/ч, а за 360 тысяч предложен пакет RS Plus с активными стабилизаторами и ограничителем на 305 км/ч.

Базовая комплектация включает матричные фары, комбинированную обивку сидений, четырехзонный климат-контроль, электропривод пятой двери, виртуальные приборы, проекционный дисплей, аудиосистему Bang & Olufsen и многое другое. Опций, как водится, хватает. Например, панорамная крыша стоит 110 тысяч рублей, обивка салона настоящей кожей — 447 тысяч, камера ночного видения — 152 тысячи, а углерод-керамические тормоза — 600 тысяч рублей.

Из немецких конкурентов в России дешевле «эрэски» только BMW X5 M (600 л. ), который оценивается в 9 млн 890 тысяч рублей. Но даже купеобразный BMW X6 M чуть дороже (10 млн 290 тысяч). Porsche Cayenne Turbo (550 л. ) стоит минимум 10 млн 690 тысяч рублей, а за Mercedes-AMG GLE 63 S (612 л. ) просят от 12 млн 540 тысяч рублей. Ну а технически схожий с Audi RS Q8 кроссовер Lamborghini Urus дороже почти вдвое.

Кстати, одновременно с моделью RS Q8 российские дилеры Audi открыли прием заказов на универсалы RS 6 Avant и лифтбеки RS 7 Sportback, которые имеют такие же силовые агрегаты. Цены на них будут объявлены в ближайшее время.

Когда Audi выпустила высокопроизводительный полноразмерный кроссовер RS Q8, команда инженеров автопроизводителя поспешила установить новый скоростной рекорд гоночной трассы Нюрбургринг. В итоге, автомобиль смог заслужить звание самого быстрого серийного кроссовера, который когда-либо шел на этой немецкой трассе. Ранее этот титул был закреплен за немецким Mercedes-AMG GLC 63 S.

Теперь, когда в знаменитый и очень коварный гоночный трек покорен, настало время испытать чудовищный Audi RS Q8 на автобане – высокоскоростная трасса в Германии, где отсутствуют какие-либо ограничения по скорости.

Новое видео с канала hartvoorautosNL на YouTube демонстрирует возможности высокопроизводительного кроссовера, который проезжает по знаменитой дороге на трехзначных скоростях.

На видео показано, как RS Q8 ускоряется и замедляется на шоссе, избегая при необходимости попутные автомобили и соблюдая при этом максимальную безопасность делая это настолько осторожно, насколько это возможно. В конце видео, когда дорога впереди свободна от других машин, водитель разгоняет свой «болид» от Audi до впечатляющих 303 км/ч.

Audi RS Q8 построен на базе модульной платформы MLB Evo и оснащена мощным 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который сочетается с мягкой гибридной системой. В общем, силовая установка автомобиля выдает 592 лошадиных силы (800 Нм). Несмотря на тот факт, что Audi RS Q8 является довольно тяжелым кроссовером из-за всего того обилия роскоши, которая есть на борту, разгон с 0 до 100 км/ч занимает 3,8 секунды, что не может не впечатлять.

Не так давно, наше издание писало о том, что Audi покажет самый роскошный кроссовер Q9 до конца 2020 года. в конце этого года должна состояться презентация нового флагмана из Ингольштадта. А в 2021 году будет представлена четырехдверная версия купе Audi TT – она придет на смену A3 Sportback и A5 Sportback.

• Цена от, руб.:     7 095 000
• Максимальная скорость, км/ч:     280
• Габариты (длина / ширина / высота), мм:     4782 / 1866 / 1414
• Двигатель:     2.9 V6 битурбо, 450 л.с.
• Разгон до 100 км/ч, с:     3,9 — 4,1

«Да утомили уже эти салюты под окнами. Все праздники во дворе бдыщ-бдыщ, сил никаких нет». Такие мнения я все чаще слышу среди знакомых, недоумевая — а не вы ли, братцы, лет 20 назад хищно улыбались, кидая шипящую петарду в бутылку из-под «Клинского»? А что скажете, если завтра пиротехнику вообще возьмут и запретят под предлогом борьбы за безопасность, спокойствие и порядок — неужели хотя бы из чувства протеста не захочется чиркнуть «корсаром»? Думаю, вы уже поняли, куда я клоню: в России снова продаются Audi RS 4 и RS 5 — не самые взрывоопасные, но все еще зажигательные и уже поэтому ценные.

В России представлены все три модели семейства: Audi RS 4, RS 5 и RS 5 Sportback. Цены начинаются от 7—7,3 млн рублей, тестовые образцы в околомаксимальном оснащении тянут почти на десять. Предполагается, что каждую машину клиент будет конфигурировать сам — готовых экземпляров в наличии толком не найти.

Скажете, сгущаю краски? Разве что самую малость. Мы и оглянуться не успеем, как подобные машины или исчезнут, или окончательно утратят половые признаки: двухлитровый четырехцилиндровый Mercedes-AMG C 63 не хотите ли? А ведь таким он и будет в новом поколении — разумеется, с электрическим довеском. Нет больше диковинно-брутальных «Лексусов» серии F, сдавленно хрипят через фильтры твердых частиц последние компрессорные «Ягуары»… На этом фоне начинаешь думать, не простить ли дизайнеров BMW за то, что они сделали с лицом новой M3 — ведь под капотом все еще честные три литра без гибридной мишуры. К счастью, Audi пока предлагает менее противоречивую альтернативу.

Выхлопные трубы пока настоящие, но с традиционными трюком: внутри каждого большого овала прячется пара скромных патрубков. Спортивная система RS звучит негромко даже с открытыми заслонками, хотя тембр приятный, а под сброс газа проскакивают аккуратные отстрелы.

Раньше, езда со скоростью 321,8 км/ч была зарезервирована только для суперкаров и спорткаров с низкой посадкой. В наши дни даже громоздкие роскошные кроссоверы могут приблизиться к этой скоростной отметке, когда они соответствующим образом модернизированы. Один из них — Audi RS Q8 от ателье MTM.

Но сначала немного статистики о стандартном RS Q8. В этом высокопроизводительном кроссовере весом две с половиной тонны используется 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, который используется в нескольких автомобилях концерна Volkswagen Auto Group.

При установке на эту модель он обеспечивает 591 лошадиную силу мощности и 800 Нм крутящего момента. Несмотря на большой вес, усиленный V8 достаточно силен, чтобы разогнать RS Q8 до 100 км/ч менее чем за четыре секунды.

MTM увеличили эти цифры с помощью Stage 4. Немецкая тюнинговая компания заявляет, что со всеми возможными модификациями 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом может развить 1001 лошадиную силу (1249 Нм). С такими числами вполне вероятно, что время разгона от 0 до 100 км/ч находится в пределах трех секунд. Это возможно, учитывая, что (немного) более легкий RS6 Avant с аналогичной модернизацией мотора разогнался до первой сотни за 2,8 секунды.

Итак, насколько быстро MTM RS Q8 может ехать по автобану? Чтобы выяснить это, ребята из зарубежного YouTube-канала MotorOliTV позаимствовали этот автомобиль у тюнинговой компании. Машина немного не достигает волшебной цифры 321,8 км/ч согласно показаниям GPS.

Но, пожалуй, самое лучшее в Audi RS Q8, настроенном на MTM, — это его внешний вид. К кроссоверу не прилагается никаких диких украшений или громоздких обвесов. Он находится немного ниже к земле, чем стандартная версия модели, и он все еще имеет заводские колеса. Нет даже значка MTM, поэтому он не дает намеков на дополнительную мощность, скрытую под капотом.

Не так давно, наше издание писало о том, что это единственный в своем роде желтый кроссовер Audi RS Q8. В рамках своего нового видеоролика, талантливый фотограф Auditography представил единственный в своем роде желтый кроссовер Audi RS Q8 Austin Yellow. Его владелец ждал целый год доставки своего необычного автомобиля.

• Цена: от 10 765 000 руб.
• Максимальная скорость: 305 км/ч
• Габариты: 5012/1998/1694 мм
• Двигатель: V8 4.0 битурбо, 600 л.с.
• Разгон до 100 км/ч: 3,8 сек

Пара щелчков клавишей на руле, и все системы управления переходят в самый спортивный режим. Цифровой приборный щиток взрывается алыми и белыми полосами — такие любили рисовать фантасты 1980-х в кабинах космических истребителей. Функция у этой графики, кстати, тоже чисто декоративная: не поймешь, где тут обороты, где скорость, а где заряд фотонных щитов. Но ведь оно и не важно, когда тебя расплющивает на сверхсветовом ускорении, да? Главное, что среди всей этой техномешанины горят три главных символа — RS 2.

Качество работы пары сенсорных дисплеев с годами будто бы ухудшилось. Когда эта система только дебютировала на Audi A6, на элементы меню не требовалось жать так долго, да и в целом все происходило как-то проще. Остается радоваться, что в новых моделях от такого решения немцы, скорее всего, откажутся.

Я понимаю, что сейчас у них совсем иное значение: так называется один из двух наборов настроек, собранных по желанию пользователя. То же самое у BMW, например, выведено на красные гашетки M1 и M2. Но ведь для любого петролхеда Audi RS 2 — это в первую очередь легендарный «суперсарай», с которого началась вся история RS-моделей из Ингольштадта. И, коль скоро мне посчастливилось на нем поездить, избежать исторического контекста сегодня не получится. Что самый быстрый кроссовер Audi перенял у предка, а в чем попрал его заветы?

Волком в овечьей шкуре его точно не назвать. Если RS 2 в сущности был неприметным универсалом Audi 80 с парой визуальных подсказок «для своих», то здесь в основе лежит куда более дерзкий исходник — даже базовый Q8 выглядит самым экспрессивным во всей современной линейке Audi, не считая R8. Правда, именно наш экземпляр неплохо маскируется: поди разгляди в этой серо-черной мешанине сам автомобиль, не говоря уже об особенностях RS-обвеса. Но в более контрастных цветах это настоящий сгусток злости на 23-дюймовых колесах, способный потягаться в брутальности хоть с целым «Урусом».

Темно-серый карбон, щедро украшающий бамперы, решетку радиатора и зеркала, совсем теряется на фоне темно-серого кузова и черного декора. У тех, кто собирал конфигурацию этого кроссовера, получился прекрасный стелс-бомбардировщик.

Этот автомобиль уже успел прославиться как самый быстрый кроссовер Нюрбургринга: заводской тест-пилот Фрэнк Стипплер проехал на предсерийной машине круг длиной 20,6 км за 7 минут и 42,253 секунды. Теперь Audi RS Q8 полностью рассекречен: официальная премьера состоялась на автосалоне в Лос-Анджелесе, и это первый RS-паркетник марки, который попадет на рынок США. Однако фактически перед нами «переодетый» и слегка упрощенный Lamborghini Urus, ведь в плане техники эти машины — близнецы!

Audi RS Q8 оснащен тем же битурбомотором V8 4. 0, но если под капотом Уруса он развивает 650 л. и 850 Нм, то для Audi его дефорсировали до 600 л. и 800 Нм. Такие же показатели у универсала Audi RS 6 Avant и лифтбека RS 7 Sportback. Но мотор Audi вдобавок оснащен 48-вольтовым стартер-генератором. В трансмиссии — восьмиступенчатый «автомат», постоянный полный привод с несимметричным дифференциалом (распределение тяги в пропорции 40:60 в пользу задней оси), а также активный задний дифференциал, способный управлять вектором тяги.

Как и Urus, «эрэска» имеет адаптивную пневмоподвеску, активные стабилизаторы поперечной устойчивости (актуаторы работают от 48-вольтовой электросети), подруливающий механизм на задней оси и десятипоршневые механизмы передних тормозов. Хотя настройки у Audi, конечно же, свои, соответствующие философии бренда. Например, на выбор есть семь режимов ездовой электроники: comfort, auto, dynamic, allroad, offroad, а также экстремальные RS1 и RS2, для быстрой активации которых предусмотрена отдельная кнопка на руле.

По части динамических характеристик субординация моделей соблюдена строго. На разгон до «сотни» Audi RS Q8 тратит 3,8 с против 3,6 с у Lamborghini. А ускорение до 200 км/ч занимает 13,7 вместо 12,8 с. По умолчанию максимальная скорость «эрэски» ограничена на отметке 250 км/ч, но при заказе углерод-керамических тормозов ошейник снимают — и кроссовер может разогнаться до тех же 305 км/ч, что и Urus.

Внешне RS-версия отличается от стандартных кроссоверов Audi Q8 увеличенными воздухозаборниками и углепластиковым декором: из этого материала сделаны, например, рамка решетки радиатора, корпуса зеркал и накладки на бамперах. Стандартные колеса — диаметром 23 дюйма, хотя для Уруса это опция, а «в базе» идут колеса на 21 дюйм. Среди особенностей интерьера — спортивные сиденья, RS-графика виртуальных приборов, руль с усеченным ободом и специфический декор.

Разумеется, Audi RS Q8 должен быть дешевле Уруса, но разница в цене обернулась настоящей пропастью. Если за кроссовер Lamborghini в Европе просят минимум 210 тысяч евро, то RS Q8 стоит от 127 тысяч. Прием заказов уже открыт, старт продаж назначен на первую половину 2020 года. Скорее всего, «эрэска» появится и в России.

Это самый мощный и быстрый кроссовер Audi: битурбомотор V8 4. 0 TFSI с отдачей 600 л. и 800 Нм, восьмиступенчатый «автомат», постоянный полный привод с несимметричным дифференциалом (распределение тяги в пропорции 40:60 в пользу задней оси) и активный задний дифференциал. Плюс полноуправляемое шасси, пневмоподвеска и колеса диаметром 22 дюйма. Цена тоже впечатляющая — минимум 10 млн 755 тысяч рублей. А у нас на «примерке» автомобиль за 14,5 млн — у него подвеска с активными стабилизаторами, углерод-керамические тормоза, панорамная крыша, аудиосистема Bang & Olufsen и 23-дюймовые колеса.

Две педали в пол, на тахометре 2700 об/мин, на дисплее высвечивается: «launch control». Отпускаю педаль тормоза — старт! Мотор раскручивается до 6700 об/мин, ударная смена передач — и на дисплее борткомпьютера появляются цифры 3,7 с. При том что по паспорту RS Q8 должен ехать 0—100 км/ч за 3,8 с.

Однако наш измерительный комплекс Datron скромнее оценивает динамику — 3,99 с. Но и честные четыре секунды до «сотни» для тяжеленного кроссовера — это круто. Причем пакет RS+ за 360 тысяч рублей «расшивает» максималку до 305 км/ч. Крепче сжимаю баранку — рулевое очень острое, подруливать приходится на два-три градуса. И к концу пятикилометровой динамометрической дороги достигаю 289,6 км/ч. Хотя по спидометру было около трехсот.

Круто. Но почему когда едешь со скоростью 60 км/ч и нужно выстрелить на обгон, то «автомат» берет столь драматическую паузу, чтобы перейти с пятой на третью ступень? Даже на куда более скромных машинах эту заминку легко убирают программно, делая небольшой толчок на текущей передаче, а потом уже быстро переключаясь на две-три ступени ниже. А здесь даже в спортрежиме езда получается рваной. Да и в целом машина чрезмерно резкая, нервная. Взять хотя бы тормоза. Огромные углерод-керамические диски, шины на 23 дюйма, а при торможении «в АБС» колеса неприятно дробят — даже куда более тяжелый электрический Audi e-tron замедляется эффективнее. Может, шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 подводят?

И в поворотах грань начала скольжений такая узкая, что переступать ее совсем не хочется. По траектории Audi со своими активными стабилизаторами и «подруливающим» задним дифференциалом едет классно, но срыв и восстановление очень резкие. И требуют таких же молниеносных коррекций рулем. Так что отключать систему стабилизации — играть с огнем!

Нет уж, увольте. Audi RS Q8 — великолепный массажер нервов, однако в этом классе я бы предпочел Porsche Cayenne Turbo. Который на волосок медленнее, но куда более покладист в управлении.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Дизайн и комплектация

От обычных версий модели исполнение RS отличается обилием черного глянцевого декора. Он характерен для решетки радиатора, заднего диффузора и больших овальных патрубков выхлопных труб. Черными могут быть и зеркала, но только по заказу, стандартно же идет отделка «под алюминий». Есть вариант и «под карбон».

Фото Ауди RS Q8

Еще новый Audi RS Q8 выделяется снаружи светодиодной оптикой Matrix LED с динамическими указателями поворота, особым спойлером на крыше (обеспечивает прижимную силу) и эксклюзивными легкосплавными дисками диаметром 23 дюйма (по умолчанию ставятся 22-дюймовые колеса). Палитра цветов кузова новинки включает девять оттенков, из которых восемь с «металлическим» или «жемчужным» эффектом.

В салоне находит продолжение стилистическая линия, заданная экстерьером. Доминирует черный цвет, но при этом используется контрастная строчка серой или красной нитью, а еще присутствует фоновая подсветка. Кроме того, повсеместно проставлены логотипы RS. Кресла в стандартной комплектации обиваются кожей Valcona с сотовым рисунком, функции вентиляции и массажа для них доступны в качестве опции. Алькантарой обтягиваются центральная консоль, рулевое колесо и рычаг КПП.

Салон нового RS Q8

Электронно-техническое оснащение у нового Ауди RS Q8 само что ни на есть передовое. Виртуальная панель приборов и экран штатной мультимедиа-системы MMI Navigation Plus имеют специальную графику для отображения бортовых параметров. Можно контролировать давление в шинах, мощность и крутящий момент, перегрузки. Также выдаются подсказки по оптимальному времени переключения передач. Кнопки RS1 и RS2 на руле позволяют мгновенно активировать один из пользовательских режимов движения (они идут в дополнение к пяти предопределенным настройкам системы Audi drive select).

Ключ к успеху на Нордшляйфе кроется в прогрессивной технике. Она у RS Q8, к слову, почти такая же, как у Lamborghini Urus. Даже силовой агрегат кроссоверы получили одинаковый, вот только для соблюдения корпоративной этики на Ауди установили версию с меньшей отдачей. Скрывающийся под капотом «эрэски» мотор V8 TFSI 4. 0 генерирует мощность 600 л. и крутящий момент 800 Нм (против 650 л. и 850 Нм у Ламборгини). Компанию двигателю составляет 8-ступенчатый «автомат», а распределяет усилие между колесами система постоянного полного привода с механическим межосевым дифференциалом. В нормальных условиях тяга делится в соотношении 40:60 в пользу задней оси, однако при возникновении проскальзывания вперед может направляться до 70 процентов момента, назад – до 85 процентов.

Актуальная ныне тема электрификации силовых установок не обошла стороной и Audi RS Q8. Агрегат Biturbo V8 дополняется «мягкой» гибридной системой (MHEV), включающей стартер-генератор с ременным приводом и компактную литий-ионную батарею. Работают они в 48-вольтовой сети. Во время торможения происходит рекуперация энергии, а при движении в интервале скоростей 55-160 км/ч с отпущенной педалью акселератора ДВС выключается на время до 40 секунд. При нажатии газа стартер-генератор запускает двигатель за доли секунды. Технология MHEV при обычной эксплуатации позволяет экономить около 0. 8 литров топлива на 100 км пути.

Под стать мотору подобрана и сопутствующая техника. Простых конструктивных решений здесь нет – подвеска пневматическая адаптивная, стабилизаторы поперечной устойчивости с электронно-управляемыми актуаторами, задняя ось поворотная. К этому еще добавляются аж 10-поршневые тормозные суппорты передних колес.

Ну и теперь приведем динамические характеристики кроссовера Ауди RS Q8. До 100 км/ч он «выстреливает» за 3. 8 секунды, до 200 км/ч – за 13. 7 секунды. У Lamborghini Urus показатели равны соответственно 3. 6 и 12. 8 секунды. Разница минимальна, не так ли? Предельной для Ауди является скорость 250 км/ч, но лимит установлен с помощью электроники, и снять его можно при заказе опциональных углерод-керамических тормозов. Избавившийся от ограничителя автомобиль способен разгоняться до умопомрачительных 305 км/ч, не уступая в этом аспекте Урусу.

Видео и тест-драйвы

https://youtube.com/watch?v=qw81iW4i3kE%3Ffeature%3Doembed

https://youtube.com/watch?v=jg39O27BDG8%3Ffeature%3Doembed

Трансформации и простор

Уникальность представленного автомобиля в сочетании несочетаемого. Казалось бы, как совместить качества лидера – динамичность, спортивные характеристики, с удивительной практичностью и вместительностью.

С помощью новейших технологий, инженерных и дизайнерских решений, Audi RS Q8 обладает возможностями трансформироваться внешне и внутренне. Так, просторный багажник может стать еще просторнее благодаря складным задним сидениям. Их спинки разделены на три сегмента, что позволяет двигать и складывать их по отдельности или вместе. Объем багажника при опущенных спинках – 1755 л.

Изменять можно и стиль вождения – нажатием пары кнопок на руле можно менять режимы вождения, с более комфортных городских до гоночных. Многофункциональный руль RS с отделкой из кожи и переключателем передач, выполненным из алюминия, не оставит равнодушным никого. Виртуальная приборная панель Audi virtual cockpit покажет все важные данные о компонентах автомобиля в простой и удобной форме.

Дизайн победителя

Дизайн экстерьера нового Audi RS Q8 – современный взгляд на классику, и содержит в себе множество характерных для легендарной серии деталей, таких как аэродинамический спойлер, стильный бампер, овальные выпускные порубки и радиатор с сотовой структурой, классической для серии RS.

Все детали призваны сделать вид автомобиля еще более динамичным, крепким и элегантным.

Внутренняя красота

Стильный и просторный салон автомобиля радует своим дерзким, современным видом. Передние кресла с обивкой из кожи отлично обеспечивают боковую поддержку и позволяют сохранять уверенность даже в самых экстремальных ситуациях. Основной акцент создает широкая центральная консоль с интересной отделкой и саржевым плетением.

На выбор доступны дизайн-пакеты RS в разных цветовых исполнениях – сером или красном. Исполнение повышает спортивный дух и делает салон более стилизованным и уникальным.

Прогрессивные технологии

Уже ставший легендарным полный привод quattro с опциональным спортивным дифференциалом обеспечивает потрясающее сцепление с дорожной поверхностью благодаря точечному распределению мощности на каждое колесо. Дополнить привод можно адаптивной спортивной пневматической подвеской. На высоких скоростях подобное оснащение поможет сохранять стабильность и точное, динамичное вождение. Параметры всего технического оснащения можно изменять под себя помощью настраиваемых индивидуально режимов.

Под капотом лидера находится двигатель V8 TFSI объёмом 4,0 л, с двойным турбонаддувом. Он развивает мощность до 600 л. с и имеет крутящий момент 800 Н·м. Разгоняется до 100 км/ч автомобиль всего за 3,8 секунд.

Чтобы подробнее узнать, а также увидеть потрясающий Audi RS Q8 вживую, или протестировать его на тест-драйве, вы можете посетить официальный дилерский центр Ауди Центр Север. У нас вы сможете узнать все актуальные на 2022 год цены и все автомобили в продаже.

Высшая лига скорости

Продуман до мелочей

Audi RS Q8 предоставляет множество несовместимых на первый взгляд возможностей. Он поражает своей мощью и динамикой, но при этом удивительно удобен и практичен при решении повседневных задач. При опущенных спинках сидений объём багажного отделения увеличивается до 1755 л, а удобный трёхместный задний ряд сидений в серийном варианте можно двигать вперёд-назад.

Поддайтесь провокации

Лучшие острые ощущения — те, которые создаёшь себе сам. В салоне Audi RS 7 Sportback они возникают уже при одном только взгляде на виртуальную приборную панель Audi virtual cockpit. Волнение возрастает, когда касаешься спортивного руля RS с кожаной отделкой и алюминиевыми переключателями передач RS. Что уж говорить об «особой кнопке» режимов RS: настраиваемые индивидуально гоночные режимы RS1 и RS2 активируются одним нажатием.

Купить Ауди РС Q8 в Москве

Вы можете купить Ауди РС Q8 в Москве у официального дилера Ауди Центр Сити. Выгодные условия и недорогие цены на Audi RS Q8 в наличии. Подробности в отделе продаж.

Технические характеристики

Проехать 20,6 извилистых км за 7. 42 минут «эрэска» смогла благодаря силовому агрегату на 8 цилиндров. 4-литровый двигатель развивает 600 л. при 800 Hm в компании с 8-ступенчатым автоматом.

Тут важно отметить, что точно такой же двигатель стоит на кроссовере от Lamborghini. При чем тот форсирован до 650 л. Но самым быстрым на трассе он не стал. Хотя, если сравнить два кросс-купе на прямой, то последний скорее всего окажется победителем.

Audi же отдали львиную долю сил работе над подвеской, грамотному распределению нагрузки, тормозной системе, внедрению гибридной установки. Последняя представлена стартер-генератором с рекуперацией заряда. То есть зарядка аккумулятора происходит за счет торможения.

Гибрид работает в диапазоне между 55 и 160 км/ч. Отпуская педаль, RS Q8 едет на электротяге около 40 секунд. Это позволяет сэкономить до 800 мл топлива на одной сотне.

Еще об особенностях тележки. В комплекте фирменный полный привод. Механический дифференциал с упором в 60% на заднюю ось в обычных условиях. Но в зависимости от особенностей дороги распределение может смещаться так, как того требует педаль акселератора и дорожное покрытие.

Превосходство немецкого кросс-купе по большей части все-таки связано с подвеской и тормозной системой. На борту адаптивная пневматика, поперечный стабилизатор с актуаторами и задняя ось с возможностью подруливания.

Отдельно стоит сказать о тормозах. Для тех, кому достаточно максималки в 250 км/ч, Ауди предложит суппорты с 10-ю поршнями, но, если нужно разогнаться за 300 км/ч, придется дополнительно приплатить за углерод-керамику.

Статья по теме: Тойота Рав 4 Прайм 2020 новая модель с электрическим мотором на 300 лс

И напоследок немного динамики. Разгон до сотни у RS Q8 составляет 3. 8 секунд, а 200 км/ч паркетник берет за 13. К слову, упомянутый Ламборгини с таким же мотором, на прямой будет быстрее всего на 0. 2 секунды. При этом стоит почти в два раза больше.

Внешний вид

Касательно кузова, никаких «грехов» не замечено. Здесь все идеально. Внешний вид полностью соответствует характеристикам. Тут, и большие спортивные колеса (21 дюйм), и злой взгляд, широкий кузов, покатистая гладкая крыша, высокотехнологичная оптика, оригинальные задние габариты со светодиодным мостом.

В общем придраться не к чему. RS Q8 будет предлагаться в оригинальных эмалях, не совсем свойственных строгому бренду.

Дополнительно боковые диффузоры спереди не просто элемент декора. За ними с каждой стороны расположили охлаждающие радиаторы.

Длина, ммШирина, ммВысота, ммКолесная база, мм5112201616383003

Салон

Внутреннее убранство не отстает от кузова. Линейка RS в этом плане всегда на голову превосходит остальные направления. Здесь все – высокая технологичность, роскошь и комфорт. При этом идеальная эргономика и дизайн.

Торпеда получила керамическую накладку, в которую как нельзя лучше вписался экран. В продолжение, приборка получила виртуальное оформление. На центральной консоли еще один экран, площадка бесконтактной зарядки и компактная ручка автомата. Заканчивается все широким подлокотником.

Кресла представлены спортивными ковшами с выдавленной гравировкой RS. Они широкие, эргономичные, с удерживающими элементами под стать динамике. Мультируль снизу подрезали. Вдобавок в него вшили кнопки активации режимов езды.

Все оформлено в красно-черном цвете. Подавляющая часть салона выполнена из черной кожи с белой строчкой вперемешку с красными накладками.

Конкуренты

Конкурентов у Ауди в этом сегменте будет совсем мало. Большинство динамичных паркетников в 2020 году будут представлены электрическими версиями.

Из кросс-купе с похожими динамическими характеристиками покупатели смогут выбрать, пожалуй, из Lamborghini Urus, Ford Mach 1 и Ferrari FUV.

Обсуждают сейчас

2018-н. в • III Рестайлинг 3 3 AT • Mitsubishi OutlanderАвтомобиль был куплен новым в мае 2019. Пробег за год почти 20к. По ходовым качествам, рулю и запасу мощности — нет вопросов! Аппарат — огонь! По электронным системам и помощникам — всё, что надо, есть. Ну или п. 2017-н. в • I 2. 7 MT • Комфорт UAZ ПрофиПрофи автомобиль еще свежий и пока не дожил даже до первого рестайлинга если не считать этим двускатную ошиновку. Поэтому перед покупкой я собирал мнения о нем у владельцев. Теперь уже сам третий год на таком ра.

С этой моделью смотрели

Скидки до 900 000 Р.

Скидки до 1 500 000 Р.

Скидки до 4 457 500 Р.

Скидки до 150 000 Р.

Скидки до 6 140 000 Р.

Скидки до 1 200 000 Р.

Скидки до 150 000 Р.

Скидки до 1 500 000 Р.

Отзывы владельцев Audi RS Q8 2019 – н. , I полноразмерный кроссовер на сайте Autospot. Реальное мнение пользователей об авто с плюсами и минусами Ауди полноразмерный кроссовер, полезные отзывы с фото и оценками модели, а также описание двигателя, расходников и других характеристик. Рейтинг машины 5 — подсчитан на основе 5 отзывов. Читайте все отзывы об автомобилях на Autospot.

Другие характеристики Audi RS Q8

Размеры Audi RS Q8

Количество мест Audi RS Q8

Объемы багажника Audi RS Q8

Вес Audi RS Q8

Объем двигателя Audi RS Q8

Тип двигателя Audi RS Q8

Расход топлива Audi RS Q8

Объем топливного бака Audi RS Q8

Тип привода Audi RS Q8

Клиренс Audi RS Q8

Тип трансмиссии Audi RS Q8

Похожие модели

Genesis GV80 • Полноразмерный Кроссовер

от 7 360 000 Р.

от 6 460 000 Р.

BMW X5 • Полноразмерный Кроссовер

Рейтинг NCAP

от 14 402 500 Р.

от 9 945 000 Р.

BMW X6 • Полноразмерный Кроссовер

от 12 500 000 Р.

от 11 000 000 Р.

Mercedes-Benz • Полноразмерный Кроссовер

от 16 730 000 Р.

от 12 530 000 Р.

BMW X7 • Полноразмерный Кроссовер

от 18 577 000 Р.

от 12 437 000 Р.

BMW X5 M • Полноразмерный Кроссовер

от 18 257 000 Р.

от 17 057 000 Р.

Наши клиенты ищут

Новые авто Разгон до 100 км/ч A3
Разгон до 100 км/ч A4
Разгон до 100 км/ч A4 allroad
Разгон до 100 км/ч A4 Avant
Разгон до 100 км/ч A5
Разгон до 100 км/ч A5 Sportback
Разгон до 100 км/ч A6
Разгон до 100 км/ч A6 allroad
Разгон до 100 км/ч A7
Разгон до 100 км/ч A8
Разгон до 100 км/ч e-tron
Разгон до 100 км/ч e-tron S
Разгон до 100 км/ч Q3
Разгон до 100 км/ч Q5
Разгон до 100 км/ч Q7
Разгон до 100 км/ч Q8
Разгон до 100 км/ч RS4
Разгон до 100 км/ч RS5
Разгон до 100 км/ч RS6
Разгон до 100 км/ч RS7
Разгон до 100 км/ч S3
Разгон до 100 км/ч S6
Разгон до 100 км/ч S7
Разгон до 100 км/ч S8
Разгон до 100 км/ч SQ5
Разгон до 100 км/ч SQ7

Абсолютно новый Audi RS Q8

Самый мощный купе-кроссовер от Audi Sport — новый Audi RS Q8. Стопроцентный RS, развивающий невероятную мощность 600 л. , этот автомобиль поражает своей способностью к трансформации. Изысканный динамичный дизайн сочетается в нём с феноменальной практичностью.

Управление силой мысли

Серийно Audi RS Q8 оборудуется постоянным полным приводом quattro, в качестве опции доступен спортивный дифференциал, позволяющий дозированно распределять мощность на каждое из колёс. Отличным дополнением является адаптивная спортивная пневматическая подвеска с особыми настройками для модели RS и полноуправляемым шасси. Последнее подразумевает возможность управления колёсами задней оси, что уменьшает радиус разворота при движении с низкой скоростью и повышает стабильность и чувствительность рулевого управления при движении на высоких скоростях.

Продуман до мелочей

Элегантная приборная панель и выраженные горизонтальные линии усиливают ощущение простора в салоне. Широкая, симметрично организованная центральная консоль — ключевой элемент дизайна со специальной отделкой по периметру, например, матовыми вставками carbon с саржевым плетением. Спортивные сиденья с комбинированной чёрной обивкой из материала Alcantara и кожи и с тисненой эмблемой RS на спинке обеспечивают отличную боковую поддержку во время движения даже в самых экстремальных режимах. На заказ доступны спортивные сиденья plus с обивкой из перфорированной кожи Valcona с прострочкой в форме сот.

Двигатель: новый мир одним нажатием кнопки

Следуйте своей интуиции. И доверьтесь совершенным механизмам Audi RS Q8. Двигатель V8 TFSI объёмом 4,0 л, с двойным турбонаддувом, развивающий мощность 600 л. и максимальный крутящий момент 800 Нм, в сочетании с постоянным полным приводом quattro и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач гарантирует невероятную динамику. Для разгона до 100 км/ч требуется всего 3,8 с. Система mild hybrid и технология частичного отключения цилиндров Audi cylinder on demand, приостанавливающая работу половины цилиндров при неполной нагрузке двигателя, могут помочь снизить расход топлива.

Управление силой мысли

Серийно Audi RS Q8 оборудуется постоянным полным приводом quattro, в качестве опции доступен спортивный дифференциал, позволяющий дозированно распределять мощность на каждое из колёс. Отличным дополнением является адаптивная спортивная пневматическая подвеска с особыми настройками для модели RS и полноуправляемым шасси. Последнее подразумевает возможность управления колёсами задней оси, что уменьшает радиус разворота при движении с низкой скоростью и повышает стабильность и чувствительность рулевого управления при движении на высоких скоростях. Опциональные электромеханические стабилизаторы поперечной устойчивости, работающие от второй бортовой сети напряжением 48 В, дополнительно улучшают динамику, особенно при прохождении поворотов на высокой скорости. Управление специальными спортивными режимами RS осуществляется нажатием соответствующей кнопки на руле.

Видеть. Осязать. Управлять

Audi RS Q8 оснащён множеством цифровых технологий, которые вы по достоинству оцените во время первой же поездки. Специальные индикаторы и режимы отображения работы систем автомобиля, возможные только для моделей RS, транслируются на дисплее цифровой приборной панели Audi virtual cockpit. Они показывают информацию о крутящем моменте, мощности, ускорении, времени прохождения кругов и перегрузках.

Марка Audi — Победитель премии
«АВТОМОБИЛЬ ГОДА 2021»

в номинации «Любимая марка в премиальном сегменте»

Комплектации и цены Audi RS Q8

В автосалоне «Ауди Центр Юг», официальном дилере Audi в Москве, вы можете оформить предзаказ на абсолютно новый полноприводный Audi RS Q8 с дизельным двигателем мощностью 600 л. В паре с двигателем, способным создать крутящий момент 800 Hm, работает 8-ступенчатая коробка передач Tiptronic.

В предзаказе вы имеете возможность выбрать один из базовых или индивидуальных вариантов окраса кузова, размер и конфигурацию легкосплавных дисков, передние фары с нужным функционалом, панорамную крышу. Для салона опционально доступны передние спортивные сиденья plus с обивкой из перфорированной кожи Valcona.

Технические характеристики

Дизельный двигатель разгоняет купе до скорости 100 км/час за 3,8 сек. Силовой агрегат оснащен системами mild hybrid и временного частичного отключения половины цилиндров в случаях, когда ситуация на дороге не требует полной загрузки двигателя. Такая технология дает возможность уменьшит расход топлива.

Цены на новый Ауди РС Q8

Оформить предзаказ на купе Audi RS Q8 вы сможете в нашем автосалоне на 18 км МКАД. Наши сотрудники уточнят цену автомобиля с учетом выбранных вами дополнительных опций.

Купить Ауди РС Q8 в Москве

Вы можете купить Ауди РС Q8 в Москве у официального дилера Ауди Центр Юг. Выгодные условия и недорогие цены на Audi RS Q8 в наличии. Подробности в отделе продаж.

Audi RS Q8 в наличии

Где ярость, Лебовски?

На этом весь антураж и заканчивается. Снова вспомним RS 2: интерьерщикам удалось создать боевое настроение буквально при помощи пары штрихов — карбонового декора (экзотика для середины 1990-х), белых шкал приборов и, главное, шикарных «ковшей» Recaro. А салон RS Q8 воспринимается совсем обычным: углепластиком сегодня никого не удивить, кресла ненавязчивы, да и карамельная кожа не вызывает спортивных ассоциаций. Не поверите, даже руль здесь просто круглый! Хотя именно Audi в свое время ввела моду на усеченный снизу «гоночный» обод.

Быть может, «эрэска» сразит грохотом 600-сильного четырехлитрового V8? Ведь мы знаем, как красиво и убедительно этот мотор умеет звучать на Porsche, и в какого неистового громовержца его превратили кудесники из Lamborghini. Но нет, с открытыми заслонками выпускной системы кроссовер лишь деловито басит, а спровоцировать отстрелы выхлопа почти невозможно, даже скидывая несколько передач в ручном режиме. Окей, европейские нормы по уровню шума заткнули горло многим современным двигателям, но ведь и так можно проявлять характер! Положим, RS 2 тоже не слышно из соседнего города — и все же сколько харизмы в рокоте ее пяти цилиндров. Сразу понимаешь: штука серьезная. А RS Q8 — тихоня.

А вот что неожиданно роднит суперпятидверки из разных эпох, так это «овощной» характер в гражданских режимах. RS Q8 ничем не выдает своей мощности и динамики, не пытается играть мускулами и будто бы специально скрывает реальный потенциал. Такой была и RS 2 — почти неотличимой от стандартной «восьмидесятки», если специально ее не злить. Только вот причины этой общности характеров различаются в корне.

Флегматичность «старушки» шла от несовершенства: надо было как следует нажать на газ и подождать, пока громадная турбина выйдет на рабочие обороты, чтобы затем дать вам по зубам. И вот прошла четверть века, в развале блока Audi RS Q8 стоит пара компактных и куда менее инертных нагнетателей — а кроссовер точно так же «спит». Потому что экологи XXI века поставили концерн Volkswagen в пикантную позу и заставили задемпфировать педаль акселератора, а восьмиступенчатому «автомату» привить фанатичную любовь к высшим передачам. Нажимаем, ждем, удивляемся, расстраиваемся, надеемся, отчаиваемся — и только потом едем. Серьезно, эта драма может занимать больше трех секунд.

Но это мы просто притворяемся паиньками, да? Да ведь, Audi? Сейчас как нажмем на все кнопки ярости — и примемся сдирать колесами асфальт на радость Росавтодору!

Нет. Даже в режиме RS 2 задержки акселератора и коробки не исчезают насовсем, а просто уменьшаются: выезжая с развязки на магистраль, вы никогда не можете быть до конца уверены, что кроссовер бахнет во все свои 600 сил, а не попытается угодить под низколетящий «КамАЗ».

Примите антисуетин

Нет-нет, 3,8 секунды до сотни на пятиметровом кроссовере — это очень быстро. Вас будет по-взрослому вжимать в кресло, дорожные камеры встрепенутся, почуяв добычу, только вот уровень эндорфинов в крови особо не изменится. Черт возьми, это первый подобный автомобиль, на котором вообще не хочется гонять! Я очень хорошо помню Urus, X5 M, Grand Cherokee SRT и всех остальных: там ты ждешь любой возможности похулиганить и каждый раз упиваешься тем, как тяжеленная металлическая туша превращается в снайперскую пулю.

Могучие карбон-керамические тормоза неожиданно расстроили невнятным приводом педали: чтобы получить хорошее замедление, давить ее нужно сильнее, чем хочется. Не самые приятные ощущения, когда пытаешься осадить 2,3 тонны кроссовера с высокой скорости.

А здесь… Скажу как на духу: почти всю неделю теста я в итоге позорно проездил в стандартном режиме электроники, не гоняя даже там, где была возможность. Не хотелось, понимаете? И самое парадоксальное, что при этом получил искреннее удовольствие — ведь RS Q8 оказался чрезвычайно комфортным автомобилем. У него неожиданно мягкая пневмоподвеска, которую не смущают 23-дюймовые колеса на тонюсенькой резине, превосходная шумоизоляция, сочная «музыка» Bang & Olufsen, а полноуправляемое шасси позволяет разворачиваться в один прием там, где городским легковушкам требуется три.

Но ведь не этим должен покорять суперкроссовер, который совсем недавно числился быстрейшим на Нюрбургринге! У него же умнейшей мехатроники, как у того космического истребителя: активные стабилизаторы, адаптивные амортизаторы, электронноуправляемый дифференциал промеж поворотных задних колес — и все это реально работает. Запас сцепления просто бесконечный, и на любой обычной дороге он заканчивается сильно позже, чем отключаются здравый смысл, страх и инстинкт самосохранения. Никаких кренов, точные и линейные реакции, умение ввинчиваться в поворот под газом — эта штука реально поворачивает лучше многих спорткаров совсем недавнего прошлого!

Стиль на консервации

Странно применять термин «живая классика» к автомобилям из Ингольштадта, которые вечно играют в сверхтехнологичность, но сейчас это так. Обычные A4/A5 подходят к концу жизненного цикла, да и «заряженные» версии обновились целых два года назад, просто очень долго до нас добирались. Причем даже тогда рестайлинг воспринимался сдержанно, если не сказать консервативно: сходу заметны разве что фары, лишившиеся зазубрин на нижней кромке, а измененные бамперы можно признать только при сравнении фотографий — и то не поймешь, какой вариант современнее.

Матричные светодиодные фары входят в базовую комплектацию. Отличить обновленные Audi A4/A5 можно по пунктирной линии ходовых огней, а RS-модели — по черным декоративным вставкам сбоку.

Более того, если рестайлинговые седан и универсал Audi A4 получили масштабную переделку кузовных панелей ради новой поясной линии, то «эрэски» это не коснулось: кузов у нее и так расширен на 60 миллиметров, а заниматься его перекраиванием немцы посчитали расточительством. Ну и ладно! Мускулистый «сарай» с дутыми крыльями до сих пор чертовски эффектен — и, с вашего позволения, дальше я буду концентрироваться на нем. Потому что салоны и техника у RS4 и RS 5 идентичны, но спортивные универсалы по умолчанию круче, чем купе — не говоря уже о синтетических «купеобразных» пятидверках с приставкой Sportback.

Audi RS 4 — не единственный заряженный универсал в своем классе. Есть еще пятидверный Mercedes-AMG C63 S, а скоро подоспеет и аналогичная версия BMW M3. Правда, в России мы этих машин не увидим, а вот Audi есть.

Интерьер тоже старомоден настолько, насколько это возможно в контексте Audi. Жаль, здесь больше не услышать дорогих и эстетичных щелчков контроллера MMI — с ним распрощались навсегда, в качестве компенсации увеличив центральный экран на пару дюймов. Но в RS 4 все еще можно покрутить рифленые барабанчики климат-контроля, понажимать на физические клавиши на центральной консоли, включить фары наощупь, не целясь в «лысую» сенсорную панель — и переключиться в «драйв» большим, мясистым селектором трансмиссии вместо той, простите, пипки, что ставится почти на все новые машины VAG.

К качеству материалов и сборки придраться невозможно — это же Audi. Если обилие карбона кажется вам безвкусным, его легко можно сменить на что-нибудь поспокойнее.

«Железо» при рестайлинге не изменилось вовсе — наверняка тоже по соображениям экономии, но мне нравится думать, что инженеры предпочли принцип «не чини то, что не сломано». Под капотом здесь по-прежнему 450-сильный мотор V6 2. 9, разработанный совместно с Porsche, восемью передачами жонглирует классическая «гидромеханика» ZF, а тяга между осями передается через шестерни дифференциала Torsen.

С мощностью 450 лошадиных сил Audi RS 4 и RS 5 остались самыми слабыми в своем сегменте: Mercedes-AMG и BMW M освоились за 500-сильной отметкой. Так что если вам нужна абсолютная динамика, лучше поднакопить еще и купить RS 6 нового поколения.

За доплату к такому старому/доброму/честному арсеналу можно добавить разные опции — и жаль, что тестовый выводок из семи пестрых «эрэсок» в этом плане оказался однотонным. У всех подвески с адаптивными амортизаторами и электронно-управляемые «диффы» на задней оси, все оснащены RS-выхлопом с открывающимися заслонками, везде кроме одной машины стоят карбон-керамические тормоза за полмиллиона рублей. Но при этом нигде не найти версию с прогрессивной нарезкой рулевой рейки, а жаль — сравнить было бы интересно.

О модели

• Внедорожник, 5 дверей, 5 мест

• 2019 – н.в., I поколение

• Бензиновый 4.0 л, 600 л.с.

• Средний расход 12.1 л / 17 л / 9.3 л (смешанный, город, трасса)

• Автомат (8 ступеней)

• Гарантия 4 года или 120 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше)

• от 28 319 531 р.

Обзоры модели

https://youtube.com/watch?v=01qDja8cnTU%3Fenablejsapi%3D1%26origin%3Dhttps%253A%252F%252Fautospot.ru%26widgetid%3D1

Обзор Audi RS Q8

Смотреть Audi RS Q8 в каталоге

С этой моделью смотрели

Скидки до 900 000 Р.

Скидки до 1 500 000 Р.

Скидки до 4 457 500 Р.

Скидки до 150 000 Р.

Скидки до 6 140 000 Р.

Скидки до 1 200 000 Р.

Скидки до 150 000 Р.

Скидки до 1 500 000 Р.

Общие плюсы и минусы

Дизайн салона, Ходовые качества, Комфорт, Информативность, Подвеска, Устойчивость, Маневренность, Технологичность

Срок гарантии, Электроника

5 отзывов автовладельцев

Audi RS Q8

В этом году сделала себе большой подарок – купила новую Ауди РС Ку8, которая не так давно появилась в России. Частично оплатила наличкой, частично взяла в кредит, потому что цена бешеная. Но даже один вид этой м.

В этом году сделала себе большой подарок – купила новую Ауди РС Ку8, которая не так давно появилась в России. Частично оплатила наличкой, частично взяла в кредит, потому что цена бешеная. Но даже один вид этой м.

1 мая 2021 г.

0. 1
5

Audi RS Q8

Итак, месяц назад я приобрел внедорожник Ауди – самый мощный в ряду Ку8. По габаритам авто можно оценить как среднеразмерное. Интерьер машины довольно роскошный, можно смело сказать, что в этом плане авто претер.

Итак, месяц назад я приобрел внедорожник Ауди – самый мощный в ряду Ку8. По габаритам авто можно оценить как среднеразмерное. Интерьер машины довольно роскошный, можно смело сказать, что в этом плане авто претер.

25 апреля 2021 г.

0. 1
5

Audi RS Q8

Audi RS Q8 – это машина с характером, которая чувствует водителя и дарит ему эмоции. У меня все – положительные. Ну, за исключением стоимости её обслуживания. Ну, в принципе, знал, что покупал, и понимал, что он.

Audi RS Q8 – это машина с характером, которая чувствует водителя и дарит ему эмоции. У меня все – положительные. Ну, за исключением стоимости её обслуживания. Ну, в принципе, знал, что покупал, и понимал, что он.

18 апреля 2021 г.

0. 1
5

Audi RS Q8

Кто говорит, что Audi RS Q8 – это ламбаргини для бедных, тот ничего не понимает. Я много читал подобных отзывов, которые меня и «вдохновили» на написание собственного. Это мое мнение. Решать все равно вам, но я.

Кто говорит, что Audi RS Q8 – это ламбаргини для бедных, тот ничего не понимает. Я много читал подобных отзывов, которые меня и «вдохновили» на написание собственного. Это мое мнение. Решать все равно вам, но я.

12 января 2021 г.

0. 1
5

Audi RS Q8

Около года назад я купил новую Ауди. Отзывов в интернете не так уж и много, поэтому рассказываю, какова она в эксплуатации. Настроена более спортивно, чем предшественница. Подвеска поджатая, но это не мешает мне.

Около года назад я купил новую Ауди. Отзывов в интернете не так уж и много, поэтому рассказываю, какова она в эксплуатации. Настроена более спортивно, чем предшественница. Подвеска поджатая, но это не мешает мне.

15 ноября 2020 г.

0. 1
4

Рейтинг и отзывы Audi RS Q8

2019-н. в • I Audi RS Q8В этом году сделала себе большой подарок – купила новую Ауди РС Ку8, которая не так давно появилась в России. Частично оплатила наличкой, частично взяла в кредит, потому что цена бешеная. Но даже один вид этой м. 2019-н. в • I Audi RS Q8Итак, месяц назад я приобрел внедорожник Ауди – самый мощный в ряду Ку8. По габаритам авто можно оценить как среднеразмерное. Интерьер машины довольно роскошный, можно смело сказать, что в этом плане авто претер.

Источник: skoda-rapid.ru