Фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики.

undefined undefined добавлена в список сравнения

undefined undefined добавленав список сравнения

undefined undefined добавлена в избранное

Информация на этой странице не является офертой, определяемой положениями статей 435, 437 Гражданского Кодекса РФ. Сведения о ценах на автомобили, содержащиеся на сайте, носят исключительно информационный характер. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонах.

• LADA
• LADA Largus

Мы собрали топ 24 (ЛАДА Ларгус) фотографий машины LADA Largus в новом кузове и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид автомобиля, особенности салона и детали его отделки. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

• LADA
• LADA Largus Cross

Мы собрали топ 24 (ЛАДА Ларгус Кросс) фотографий машины LADA Largus Cross в новом кузове и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид автомобиля, особенности салона и детали его отделки. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

• LADA
• LADA Largus Фургон

Мы собрали топ 24 (ЛАДА Ларгус Фургон) фотографий машины LADA Largus Фургон в новом кузове и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид автомобиля, особенности салона и детали его отделки. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

Лада Ларгус хорошо адаптирован к российским условиям эксплуатации, а отработанная конструкция и технологии обеспечивают высокое качество автомобиля. Пяти мест вполне достаточно для среднестатистической семьи, а в сочетании с просторным багажником этот автомобиль становится по-настоящему практичным. Оценить качество, вместительность и дизайн автомобиля вы можете по фото Лада Ларгус универсал.

Лада Ларгус 7 мест – это автомобиль с динамичным дизайном кузова, современным и просторным салоном. Это единственный автомобиль такого класса, который обеспечивает по-настоящему комфортную посадку семи взрослым пассажирам. Сиденья легко складываются превращая салон пригодным под любые потребности – от туристической поездки до перевозки габаритных грузов. Оценить качество и дизайн автомобиля вы можете посмотрев фото Лада Ларгус универсал.

* — Рекомендованные розничные цены указаны с учетом максимальной выгоды по действующим акциям
Информация о технических характеристиках, составе комплектаций,
цветовой гамме и рекомендованных розничных ценах, опубликованных
на сайте официального дилера LADA,
носит справочный характер и ни при каких обстоятельствах не
является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437
ч. 2
Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения
подробной информации обращайтесь к консультантам нашего автосалона.

* — Рекомендованные розничные цены указаны с учетом максимальной выгоды по действующим акциям
Информация о технических характеристиках, составе комплектаций,
цветовой гамме и рекомендованных розничных ценах, опубликованных
на сайте официального дилера LADA,
носит справочный характер и ни при каких обстоятельствах не
является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437
ч. 2
Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения
подробной информации обращайтесь к консультантам нашего автосалона.

Лада Ларгус. Цены в России: фургон – от 699 900 ₽, универсал – от 704 900 ₽, Cross – от 879 900 ₽.

Материалы по теме

Дорестайлинговый пассажирский Ларгус был ближе к облагороженному фургону, нежели к легковушке. Скудное оснащение, провальная даже по меркам девяностых годов эргономика. Зато дешево. Вот и вышло, что конструкция 15‑летней давности в прошлом году заняла седьмое место «абсолюта» по продажам и третье среди автомобилей Лада.

Конкурентов‑то, считай, нет! Аналогичную вместительность могут дать только импортные «каблучки», из которых самый доступный – грузовой Peugeot Partner за 1,2 млн рублей. А третий ряд – только у кроссоверов ценой за 2–2,5 миллиона минимум. И у них это будет куцая лавочка, а не почти полноценные места для взрослых, как в Ларгусе.

Снимки подтверждают ранее опубликованные данные.

Материалы по теме

Появились первые неофициальные изображения интерьера обновленного универсала Lada Largus. Снимки не отличаются высоким качеством, но главное в них то, что они дают вполне четкое понимание о том, как будут выглядеть передняя панель, руль и обивки дверей на новой версии модели. Ранее стало известно, Lada Largus FL унаследует приборную панель и дверные карты Renault Duster, и снимки, опубликованные сообществом AvtoVAZ News, подтверждают эти данные. Подтверждается информация и о заимствованных передних сиденьях: они достались обновленному Ларгусу от хэтчбека XRAY Cross и уже опробованы на спецверсии Largus Cross Quest.

Судя по фото, у Ларгуса теперь действительно будет мультимедийный комплекс (согласно ОТТС — с навигацией), его экран расположен довольно низко, под центральными дефлекторами. Еще ниже — климатический блок, а в самом низу — кнопки обогрева передних сидений. Коллаж: «За рулем»

Подпишись и будешь всегда в курсе!За рулем на Яндекс. Новости

Лада Ларгус — это первый совместный проект «АВТОВАЗа» и альянса Renault-Nissan. Автомобиль выпускается в трех версиях: пассажирский 5ти местный универсал, универсал повышенной вместимости (7 мест) и грузовой фургон. Универсалы доступны в трех традиционных комплектациях: Стандарт, Норма и Люкс. Рассмотрим отличительные особенности комплектации «Люкс».

Только на Лада Ларгус люкс устанавливается:

Полная расшифровка комплектаций Лада Ларгус универсал и фургон:

Актуальные данные по комплектациям Ларгуса на официальном сайте в формате PDF. 5 мест универсал, 5 мест кросс, 7 мест универсал, 7 мест кросс и фургон.

С «первого официального изображения новой Лады Ларгус» на нас почему-то смотрит вседорожный Largus Cross, который считается обособленной моделью. Базовый Cross стоит дороже, чем топовый «просто» Largus: 813 900 vs. 807 900 рублей. Цены обычного «сарая» начинаются с 653 900.

Сегодня АвтоВАЗ подтвердил, что универсал Lada Largus прошёл плановую модернизацию, результаты которой будут представлены в первой половине 2021 года. Судя по тизеру, фейслифтинг обернулся для Ларгуса заменой фар, решётки, капота, передних крыльев и бампера, наружных зеркал и антенны, тогда как боковины и корма остались прежними. (По аналогичному рецепту в 2018-м обновился седан Granta. ) Вдобавок Тольятти обещает «новый салон с улучшенной эргономикой».

Largus появился в 2012 году как клон модели Dacia Logan MCV. Приподнятая версия Largus Cross увидела свет в 2013-м. Оба предлагают пять либо семь мест. Cross отличается обвесом из некрашеного пластика, увеличенным со 170 до 195 мм клиренсом и сугубо 16-клапанным двигателем.

Нынешний интерьер Ларгуса недалеко ушёл от «первого» Логана (2004): лишь два эйрбэга, руль без кнопок, монохромные экраны вместо дисплеев, кондиционер взамен «климата». Эргономика улучшится, если, например, обзору в правое зеркало перестанет мешать заглушка на окне.

Агрегаты Ларгуса возвращают к подзабытому подсчёту клапанов у бензинового атмосферника 1. Восьмиклапанный мотор развивает 87 л. , 140 Н•м, а 16-клапанный — 106 л. , 148 Н•м (Cross идёт только с ним). Пятиступенчатая «механика» безальтернативна, как и передний привод. К сожалению, технических изменений ждать не приходится. За одиннадцать месяцев 2020-го в России реализовано 37 044 Ларгуса, значит, итоговый результат продаж будет хуже, чем в 2019-м, когда разошлось 43 123 единицы.

Теперь можно воочию разглядеть те изменения, которые анонсировались ранее. Что-то взяли от Дастера, а руль — от Lada XRAY Cross.

Материалы по теме

В середине декабря 2020 года АВТОВАЗ официально раскрыл внешность обновленного универсала Lada Largus Cross — правда, дело тогда ограничилось лишь одной фотографией, да и дизайн авто к тому моменту секретом уже не являлся, он был раскрыт ранее через многочисленные шпионские фото. Напомним, Largus Cross FL (Facelift) имеет передний бампер в фирменном «икс-стиле», черную глянцевую решетку радиатора, фары актуального Renault Logan (но без светодиодных элементов), новые передние крылья и капот.

Обновленный универсал получил зеркала Lada Vesta с повторителями поворота, пластиковое жабо со встроенными форсунками омывателя (ранее они располагались на капоте) и новую, более короткую антенну на крыше. Сбоку и в задней части кузова модель изменений не претерпела.

Новая серия неофициальных снимков, опубликованных «Российской газетой», проливает свет на салон автомобиля — теперь можно воочию разглядеть те изменения, которые ранее анонсировались через независимые источники.

Передняя панель и обивка дверей с клавишами стеклоподъемников заимствованы у Renault Duster первого поколения, а мультируль с оплеткой из экокожи и обогревом — у Lada XRAY Cross.

На центральной консоли теперь располагается экран мультимедийного комплекса, под которым шайбы климатического блока, клавиши обогрева сидений, лобового стекла и зеркал.

Обивка сидений серого цвета, комбинированная из ткани и экокожи, в салоне также присутствуют крашенные под алюминий детали руля и оформления центральной консоли, а также черные глянцевые облицовки поручней дверей.

У пассажиров второго ряда появился обогрев сиденья, а также USB-разъем и розетка на 12 Вольт. На одном из фото заметно, что точка крепления ремня среднего пассажира второго ряда не изменилась: она по-прежнему находится над головами пассажиров третьего ряда. По технической части изменений также не планируется. Сейчас переднеприводные машины семейства Largus комплектуются 1,6-литровыми моторами мощностью 87 и 106 л. и 5-ступенчатой МКП.

Подпишись и будешь всегда в курсе!За рулем на Яндекс. Новости

Лада Ларгус выпускается уже девять лет. Для мирового автопрома — это огромный срок, но для Лады самое время лишь для планового рестайлинга, который совсем недавно и случился. Всего же для новой Lada Largus 2021-2022 года подготовили 267 новых деталей. Полторы сотни — от других моделей АвтоВАЗа, а также от машин Renault. А большая часть свежих компонентов пришлась совсем не на внешность.

Плюсы и все минусы Лада Ларгус

• Салон
• Надежность
• Багажник
• Проходимость
• Подвеска
• Управляемость
• Ликвидность
• Микроклимат
• Свет
• Обзорность
• Музыка
• Дизайн

• Шумоизоляция
• Коробка передач
• Динамика
• Качество сборки
• Экономичность
• Качество окраски

Сравниваю с ларгусом 2019 года. Так-вот, первое приятное впечатление — зеркала. Однозначно земля и небо со старыми. Удобно, просторно, видно. Второе впечатление уже не очень. Надо менять коврики, то что впарили в салоне — химическое оружие. Третье впечатление — поведение на дороге. В принципе все нормально, была пара моментов что что-то постукивает, но может глючит меня…посмотрим. В общем, не считая вони от ковриков, впечатления пока хорошие. Не ВАУ…но нормально.

Машина сильно удивила своей современностью и комфортом! Лада действительно шагнула на 100 шагов и теперь это действительно настоящий современный автомобиль!
И высокий, и так же семиместный, и с нормальным салоном (относительно предыдущего).

Сложилось двоякое впечатление! Машина по задумке хорошая, но АвтоВАЗ явно стал склонен к крахоборству и жмотству по мелочам! Если уж обновляете автомобиль через столько лет, сделайте ново и хорошо. А получилось, что Ларгусу достались ОБНОСКИ , как бедному родственнику с других моделей. А он этого явно не заслуживает!

Доволен т. за 100 000 км пробега заменены только 2 шаровые и лампочки (плановые замены согласно регламента ТО не считаю). Есть косяки по сборке, есть вопросы к эргономике, но все они перекрываются возможностями данного авто.

Отзывы автовладельцев Лада Ларгус с фото на drom. ru, auto. mail и auto. ruLada Largus 2022 цены и комплектацииЦена Лада Ларгус 2022 в России составляет от 1 235 900 до 1 406 900 рублей, универсал предлагается в комплектациях Classic, Comfort Light, Comfort, Luxe Light и Luxe. * MT5 — пятиступенчатая МКППТехнические характеристикиДвигатель и трансмиссияНовый кузов Lada Largus 2021 рестайлинг имеет новый базовый двигатель — восьмиклапанный 11182. Новичок мощнее, моментнее, тише, экономичнее, надёжнее и продуманнее предшественника. А на ходу он просто великолепен! Можно бросить педаль сцепления, не трогая газ, и машина спокойно начнёт движение. С первой переходим сразу на третью, после чего катимся, будто на автомате. А всё потому, что при 1000 об/мин доступны 80% от 143 «ньютонов» максимального момента, то есть по характеру бензиновый атмосферник больше напоминает турбодизель. Низовая тяга позволяет уверенно штурмовать даже очень крутые препятствия. Благодаря длинной базе высокий универсал более стабилен на скоростной прямой. Видео тест-драйв нового Lada Largus
Почитать тест-драйвы Лада Ларгус ФЛ на Drive. ru, Колеса. ру, За рулемВнешний видLada Largus 2021-2022 в новом кузове с легкостью можно отличить по корпоративному «Х-стилю» и характерным «жвалам», сжимающим площадку номерного знака. Все это вместе с новыми фарами головного света (которые обрели светодиодные дневные ходовые огни) и «трехмерной» облицовкой решетки радиатора. В результате изменились и передние крылья автомобиля, и капот. Кроме того, обновились задний бампер модели и боковые зеркала заднего вида. Силуэт автомобиля при этом не изменился, так как в конструкцию Ларгуса не были внесены значительные изменения — нет и Х-образного рельефа боковых панелей. Салон

ОбзорыНовый Infiniti QX50 2022: фото и цена, характеристики кроссовера

ОбзорыНовый Mercedes GLC Coupe 2022: фото и цена, характеристики кроссовера

В последнее время АвтоВАЗ все чаще и чаще радует своих поклонников обновлениями своего модельного ряда. Не остался в стороне от этого и автомобиль повышенной вместительности и проходимости – Largus Cross.

Рестайлинг практически не затронул внешний вид машины, но немного преобразил салон, сделав его более приятным и комфортным. Новая Лада Ларгус Кросс 2020 года станет еще лучше себя проявлять на бездорожье, благодаря некоторым доработкам шасси, но, к сожалению, технические характеристики автомобиля все также будут плачевными.

Плюсы и все минусы Лада Ларгус Кросс

• Салон
• Проходимость
• Багажник
• Подвеска
• Надежность
• Ликвидность
• Управляемость
• Дизайн
• Экономичность

• Качество сборки
• Коробка передач
• Шумоизоляция
• Динамика
• Обзорность
• Микроклимат

Отзывы владельцев Lada Largus Cross

Эти распашные задние двери, открывающие весь простор багажного отсека, эти штроко открывающиеся боковые задние двери, в которые без проблем запихиваю все эти ящики, что приходится грузить. Всё меня устраивало и радует практически каждый день. Не стоит забывать, что у него логановская подвеска и мотор, что в дальнейшем покажет свою экономию в эксплуатации данного авто.

Это вместительность, клиренс, крыша — всё. Комфорта нет вообще, хотя он не шумный. Этот автомобиль больше как коммерческий, ежели семейный, хотя я его купил именно для семьи, у нас двое деток, и нас этот автомобиль устраивает. А устраивает что он новый и вместительный.

Перед вами чистый Рено Логан. Такой же не прихотливый, с надежной подвеской и хорошей проходимостью. Касательно запчастей — дёшево и всегда в наличии (покупайте для Логана и не ошибётесь). За время владения авто ни разв меня не подвело. Пережил зиму, ездил за город, на рыбалку и прочее. Заводится без проблем. Все, что я в неё вкладывал, так это все запчасти, которые нужно было меня по плану (по износу).

Хорошая хозяйка для домашнего хозяйства большой багажник, подвеска класс на скорости по щебёнке без проблем. Лада Ларгус Кросс дорогу держит хорошо, правда на повороте кренится, так что надо медленнее ехать, в общем выработать свой стиль езды. А так в целом ездить можно.

Отзывы автовладельцев Лада Ларгус Кросс с фото на drom. ru, drive2. ru, auto. ru и auto. mail

Лада Ларгус Кросс 2020 цены и комплектации

Цена Лада Ларгус Кросс 2021 в России составляет от 924 900 до 1 040 900 рублей, универсал предлагается в комплектациях Comfort и Luxe.

КомплектацияЦена, руб. 6 (106 л. ) Comfort 5-seats MT5924 900
1. 6 (106 л. ) Comfort 7-seats MT5951 900
1. 6 (106 л. ) Comfort Multimedia 5-seats MT5957 900
1. 6 (106 л. ) Comfort Winter 5-seats MT5981 900
1. 6 (106 л. ) Luxe 5-seats MT5983 900
1. 6 (106 л. ) Comfort Multimedia 7-seats MT5984 900
1. 6 (106 л. ) Comfort Multimedia Winter 7-seats MT51 008 900
1. 6 (106 л. ) Luxe 7-seats MT51 010 900
1. 6 (106 л. ) Luxe Prestige 5-seats MT51 013 900
1. 6 (106 л. ) Luxe Prestige 7-seats MT51 040 900

* MT5 — пятиступенчатая МКПП

Технические характеристики Lada Largus Cross

Тип кузовауниверсал
Класс автомобилякласс B
Длина / ширина / высота, мм4470 / 1756 / 1682
Колесная база, мм2905
Клиренс (дорожный просвет), мм170
Объем багажника, л560
Снаряженная масса, кг1300
Объем топливного бака, л50

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателябензин
Объем, л1,6
Мощность, л. 102
Крутящий момент, Нм145
Тип коробки передачмеханика
Число передач5
Приводпередний
Разгон 0-100 км/ч, с13,5
Макс скорость, км/ч165
Расход топлива, л 
— город11,5
— трасса7,5
— смешанный9,0
Тип топливаАИ-95

Под капотом универсала Lada Largus Cross 2020 располагается либо 1. 6-литровый агрегат на 106 или 114 сил, либо 1. 8-литровый, выдающий 123 силы мощности. Оба мотора потребляют бензиновое топливо. Коробку передач выбирает покупатель. Сюда может устанавливаться пятиступенчатая механика или автомат.

Несмотря на то, что это автомобиль повышенной проходимости, привод тут может быть только передним. Тест-драйв машине просто не нужен – едет она точно так же как и другие представители модельного ряда бренда.

Видео тест-драйв нового Lada Largus Cross

Почитать тест-драйвы Лада Ларгус Кросс на Авторевю, Аvtovzglyad. ru, Колеса. ру, За рулем

Внешний вид

Морда нового Ларгус Кросс 2020 модельного года все также очень короткая, поставлена низко и располагается под небольшим наклоном к дороге. Крышка капота ничем не украшается, за исключением парочки выступающих полос. Бампер автомобиля полностью пластиковый. Радиаторная решетка тут представлена небольшим углублением в центральной части бампера.

Сбоку новая модель выглядит свежее всего. Чуть подросли тут окна, стало немного больше рельефа. Другую форму обрели зеркала заднего вида, дверные ручки и декоративные пластиковые вставки в центральной и задней части.

Сзади машины можно наблюдать небольшие дверцы, открывающиеся в разные стороны, на которых есть скромное окно, едва заметная линия стоп-сигналов, пластиковые декоративные вставки в центральной части и на стойках,

Салон

Интерьер автомобиля пережил некоторые изменения, но все равно он остается безумно простым и не способен обеспечить комфортную поездку для всех пассажиров на дальние расстояния. Новый Лада Ларгус Кросс 2020 модельного года имеет дешевую отделку салона из пластика и ткани. Искусственной кожей и металлами тут могут выполняться только некоторые мелкие элементы. Естественно, мультимедиа тут присутствует очень скромная.

Центральная консоль здесь смотрится безумно скучно. На ней можно найти парочку круглых дефлекторов, магнитолу, небольшое количество кнопочек и ряд из шайб для настройки отопителя и кондиционера. Даже в расширенной комплектации здесь мало что изменится. Зато любой водитель сможет во всем этом легко разобраться. Также просто выполнен и тоннель. На нем размещаются такие элементы, как один небольшой подстаканник, отсек для вещей, прикуриватель, ручка переключения передач и стояночный тормоз. Подлокотники тут не могут крепиться даже к передним креслам.

Приборный щиток стандартный – два круглых датчика стрелочного типа, показывающие водителю данные о скорости и оборотах двигателя, а в центре размещаются небольшие экраны, выводящие информацию об ошибках и прочих показателях машины. Немного улучшились тут только посадочные места. Они обиваются более качественной и приятной тканью, а также стали несколько мягче.

Автомобиль можно использовать и как грузовой. Если убрать все посадочные места, то салон сможет уместить 2400 литров вещей. При пятиместном исполнении этот показатель составит всего 560 литров, а при семиместном – только 135 литров.

Фото нового Лада Ларгус Кросс 2020

ОбзорыНовая Lada Largus 2020: фото и цена, характеристики универсала

ОбзорыНовый Jeep Compass 2021: фото и цена, характеристики кроссовера

Фото салона Лада Ларгус 5 мест

Фото багажника Лада Ларгус 5 мест

Напомним, более подробно узнать этот автомобиль вы можете в категории Обзор и тесты Лада Ларгус.

Фото салона Лада Ларгус 7 мест

Фото багажника Лада Ларгус 7 мест

Напомним, более детально изучить автомобиль вы можете по обзорам и тестам Лада Ларгус.

Старт производства и интерьер

Сегодня в Тольятти началось серийное производство обновленных универсалов Лада Ларгус: первым сошедшим с конвейера товарным автомобилем стал Ларгус Cross в максимальной комплектации, окрашенный в новый цвет «каракумы». Рестайлинг проведен отнюдь не номинальный: передняя часть кузова полностью новая. Появились другие фары (почти такие же, как у нынешних моделей Renault Logan/Sandero), решетка радиатора, капот и передние крылья. Ну и разумеется, не забыт фирменный икс-фейс с росчерками на новом бампере. Также появились другие зеркала заднего вида (со встроенными поворотниками) и укороченная антенна на крыше.

Одновременно со стартом производства опубликованы первые изображения интерьера: он тоже преобразился и теперь значительно унифицирован с салоном кроссовера Renault Duster первого поколения. У обновленного Ларгуса такие же передняя панель, консоль и обшивка дверей, однако руль свой (от хэтчбека XRAY Cross), а оформление приборов сделано в стиле других моделей Лада.

Среди опций появилась медиасистема с цветным экраном (прежде Ларгус довольствовался простой кнопочной «музыкой»), на руле теперь есть кнопки, а у водителя — правый подлокотник. Клавиши управления стеклоподъемниками переехали с центральной консоли на двери, а кнопки подогрева сидений — с основания самих кресел на консоль (это решение было опробовано в прошлом году на спецверсии Ларгус Cross Quest). Наконец, появились новые передние сиденья с развитой боковой поддержкой.

АВТОВАЗ обещает и ряд других опций, но подробности о комплектациях и ценах появятся ближе к старту продаж. Судя по фотографиям, у Ларгуса наконец-то появятся круиз-контроль, обогрев руля и сидений второго ряда. По предварительной информации, также будут боковые подушки безопасности и обогрев лобового стекла. Однако техника останется прежней — это вазовские моторы 1. 6 (87 или 106 л. ), пятиступенчатая «механика», гидроусилитель руля и задние барабанные тормоза.

Лада Ларгус Cross

Напомним, исходный универсал Dacia Logan MCV дебютировал в 2006 году, а выпуск лицензионных машин под именем Лада Ларгус АВТОВАЗ начал в 2012-м. С тех пор у Ларгуса появились российские двигатели, приподнятая версия Cross и ряд специализированных модификаций, а единственный незначительный рестайлинг произошел в 2019 году. Сейчас дореформенный универсал Лада Ларгус стоит минимум 669 тысяч рублей, а за фургон просят от 656 тысяч.

С местами для поцелуев

от 1 235 900 ₽от 12 514 ₽ / мес

Герой для семейных снимков

LADA Largus — гармония стиля и практичности. Тот самый случай, когда крупный вместительный автомобиль выглядит легким и стремительным. Фирменный дизайн решетки радиатора и бампера, аэродинамичная форма зеркал, комбинация черного пластика и металлического глянца — модный и фотогеничный Largus придется по вкусу всей семье. Ведь этот просторный универсал создан для того, чтобы нравиться.

Архитектура бампера

В архитектуре бампера – фирменная «Икс-графика» LADA. Узнаваемая, и по-новому интересная. Фары стали крупнее: у них раздельные секции ближнего и дальнего света, а также дневные ходовые огни

Выбери свой автомобиль

• 1.6 л 8-кл. (90 л.с.)
• 1.6 л (106 л.с.)

• Classic
• Comfort
• Comfort Light
• Luxe Light
• Luxe

• Подушка безопасности водителя
• Аудиоподготовка
• 15» стальные диски
• Кондиционер в пакете Start Plus

Цветовая гамма

Красный «Красный сплав» (136) — металликДоплата: 8000 ₽

Двигатели

Для LADA Largus предусмотрено два двигателя, каждый из которых адаптирован для работы на бензине АИ-92. 16-клапанный мотор отличается эффективностью и надежностью. А тяговитый и экономичный 8-клапанный двигатель стал еще отзывчивей: его мощность повышена до 90 л.

6 л

143 Нм при 3800 об/мин

90 л. (66 кВт) при 5000 об/мин

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

6 литров8-кл. (90 л. ), 5МТ1. 6 литров16-кл. (106 л. ), 5МТ0textКузовДлина / ширина / высота (по рейлингам), мм4488 / 1735 / 1628 (1656)4488 / 1735 / 1628 (1656)1textДвигательМаксимальная мощность, кВт (л. ) / об. мин. 66 (90) / 500078 (106) / 58002Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин. 143 / 3800148 / 42003textТрансмиссияТип трансмиссии5МТ5МТ4textДинамические характеристикиМаксимальная скорость, км/ч1601705Время разгона 0-100 км/ч, с14,013,56textРасход топливаСмешанный цикл, л/100 км7,57,87textШиныРазмерность185/65 R15 (88/92, T/H)185/65 R15 (88/92, T/H)8text

Данные по расходу топлива определены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования, в соответствии с требованиями ГОСТ Р41. 101–99 (Правила ЕЭК ООН № 101). Служат для сравнения автомобилей различных автопроизводителей. Эксплуатационной нормой не являются.

Сравнение комплектаций

Вы можете в удобной форме узнать различия автомобилей LADA всех семейств и комплектаций.

Заявка на тест-драйв

Опрятный и ухоженный автомобиль, в котором всегда уверен и которым приятно пользоваться. Для того, чтобы ваша LADA была именно такой, мы уже включили в состав аксессуары:

• набор ковров салона и багажника
• амортизаторы капота
• дефлекторы дверей
• защитная сетка радиатора

Дополнительные материалы

*Расчет указанного ежемесячного платежа является предварительным и подлежит уточнению перед или непосредственно при заключении договоров кредитования/страхования, носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 ч. 2 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации обращайтесь к официальным дилерам АО »АВТОВАЗ».

Новый кузов

Салон, интерьер внутри

LADA Largus Cross комплектации и цены

Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.

• Largus Cross
• Largus
• Largus Фургон

Дилерские центры LADA

Цены на все автомобили LADA

ВнедорожникСтоимостьNiva Legend 3 двериВ продажеот 818 900 руб. Niva Legend 5 дверейВ продажеот 918 900 руб. Niva Legend BrontoВ продажеот 1 134 900 руб. Niva TravelВ продажеот 1 066 900 руб. XRAYВ продажеот 1 106 900 руб. 4×4Архивот 587 900 руб. 4×4 5 дверейАрхивот 630 900 руб. 4×4 BrontoАрхивот 742 900 руб. 4×4 UrbanАрхивот 663 900 руб. 4×4 Urban 5 дверейАрхивот 706 900 руб.

КроссоверСтоимостьXRAY CrossВ продажеот 1 249 900 руб.

СеданСтоимостьGrantaВ продажеот 727 900 руб. Granta Drive ActiveВ продажеот 940 900 руб. Vesta CrossВ продажеот 1 269 900 руб. Vesta SportВ продажеот 1 597 900 руб. VestaНовинкаот 1 121 900 руб. Granta SportАрхивот 554 900 руб. PrioraАрхивот 424 900 руб.

УниверсалСтоимостьGranta CrossВ продажеот 854 900 руб. Granta УниверсалВ продажеот 753 900 руб. LargusВ продажеот 1 235 900 руб. Largus CrossВ продажеот 1 378 900 руб. Vesta SWВ продажеот 1 213 900 руб. Vesta SW CrossНовинкаот 1 328 900 руб. Kalina УниверсалАрхивот 475 200 руб. Priora УниверсалАрхивот 443 000 руб.

ФургонСтоимостьLargus ФургонВ продажеот 1 236 900 руб.

ХэтчбекСтоимостьGranta ЛифтбекВ продажеот 749 900 руб. Granta ХэтчбекВ продажеот 778 500 руб. KalinaАрхивот 460 600 руб. Kalina CrossАрхивот 545 800 руб. Kalina SportАрхивот 576 900 руб. Priora ХэтчбекАрхивот 443 000 руб.

Обновленная Лада Ларгус

АВТОВАЗ опубликовал первое официальное изображение обновленного универсала Лада Ларгус. Рестайлинг проведен отнюдь не номинальный: появились новые фары (почти такие же, как у нынешних моделей Renault Logan/Sandero), решетка радиатора, капот и передние крылья. Ну и разумеется, не забыт фирменный икс-фейс с росчерками на новом бампере. Также на фотографии можно увидеть другие зеркала заднего вида (со встроенными поворотниками) и укороченную антенну на крыше. Для Ларгуса это первое серьезное изменение во внешности. Напомним, АВТОВАЗ начал выпуск этой модели в 2012 году, а исходный универсал Dacia Logan MCV дебютировал в 2006-м.

Дорестайлинговая Лада Ларгус

Также анонсирован салон с улучшенной эргономикой, но официальных подробностей пока нет. По предварительной информации, у Ларгуса наконец-то появятся боковые подушки безопасности и медиасистема с навигатором (сейчас есть только обычная «музыка» с монохромным дисплеем). Приборы и часть внутренней обшивки достанутся от кроссовера Renault Duster, руль с кнопками — от хэтчбека Лада XRAY Cross, кнопки стеклоподъемников переедут с центральной консоли на двери, ожидаются обогрев сидений второго ряда и лобового стекла. Однако техника останется прежней — это вазовские моторы 1. 6 (87 или 106 л. ), пятиступенчатая «механика», гидроусилитель руля и задние барабанные тормоза.

Полноценная премьера обновленного Ларгуса состоится позже, а старт продаж АВТОВАЗ наметил на первую половину 2021 года. Сейчас Ларгус-универсал стоит от 654 тысяч рублей, а фургон — от 641 тысячи рублей.

Рекомендованные статьи

АВТОВАЗ открыл прием заказов на обновленные фургоны и универсалы Лада Ларгус: пока что их можно оформить только онлайн, но скоро подключатся и дилеры. При заказе на сайте автомобиль бесплатно резервируется на три дня, а если внести предоплату десять тысяч рублей — бессрочно. Производство машин ведется с начала февраля, так что в шоурумах они ожидаются в ближайшее время.

Ларгус преобразился: передняя часть кузова полностью новая — с фирменным икс-фейсом. Появились другие фары (почти такие же, как у нынешних моделей Renault Logan/Sandero) с отдельными ходовыми огнями, решетка радиатора, капот и передние крылья. Также появились другие зеркала заднего вида (со встроенными поворотниками) и укороченная антенна на крыше. Новый интерьер унифицирован с салоном кроссовера Renault Duster первого поколения. У обновленного Ларгуса такие же передняя панель, консоль и обшивка дверей, однако руль свой (от хэтчбека XRAY Cross), а оформление приборов сделано в стиле других моделей Лада.

Улучшена шумоизоляция, среди опций появились медиасистема с семидюймовым экраном (прежде Ларгус довольствовался простой кнопочной «музыкой»), камера заднего вида, обогрев лобового стекла и сидений второго ряда, круиз-контроль, датчики света и дождя. У руля теперь есть обогрев и кнопки. Клавиши управления стеклоподъемниками переехали с центральной консоли на двери, а кнопки подогрева сидений — с основания самих кресел на консоль (это решение было опробовано в прошлом году на спецверсии Ларгус Cross Quest). Наконец, появились новые передние сиденья с развитой боковой поддержкой, добавлен правый водительский подлокотник. Увы, наличие боковых подушек безопасности не подтвердилось, да и системы стабилизации у Ларгуса по-прежнему нет.

Зато доработан базовый восьмиклапанный мотор 1. У него модернизированные шатунно-поршневая группа и коленвал, а также измененный газораспределительный механизм. Мощность выросла с 87 до 90 л. , а 80% максимального крутящего момента доступны уже при 1000 об/мин. Еще одно достижение — исключена необходимость регулировки клапанов до пробега 90 тысяч километров. Шестнадцатиклапанник 1. 6 мощностью 106 л. прежний.

Разумеется, после рестайлинга Ларгус подорожал. Базовый фургон прибавил 30 тысяч рублей и теперь стоит минимум 686 тысяч. Универсал стал дороже на 22 тысячи: теперь за него просят минимум 691 тысячу рублей. При этом в комплектациях случилась формальная перестановка: самая простая Standard (с черными бамперами) исключена из гаммы, базовым стало исполнение Classic, но по части оснащения оно теперь почти повторяет прежнюю «стандартную» версию. Есть одна подушка безопасности, АБС, аудиоподготовка, бортовой компьютер и центральный замок с дистанционным управлением, а на втором ряду только два подголовника.

Значительно подорожал семиместный Ларгус: если дорестайлинговый универсал с третьим рядом стоил от 748 тысяч рублей, то за обновленный нужно отдать минимум 818 тысяч рублей. Зато расширен набор комплектаций у «приподнятой» версии Ларгус Cross. Прежде предлагались лишь два фиксированных исполнения, а теперь для двух вариантов можно выбрать разные пакеты опций. Правда, если раньше за Cross просили минимум 829 тысяч, то теперь — от 866 тысяч рублей.

Самая богатая Лада Ларгус Кросс в комплектации Luxe Prestige имеет две подушки безопасности, третий ряд сидений, противотуманные фары, обогрев руля, лобового стекла и сидений первого и второго рядов, кондиционер, камеру заднего вида, задний парктроник, круиз-контроль и 16-дюймовые легкосплавные колеса. Цена — 982 тысячи рублей. До рестайлинга самый дорогой пассажирский Ларгус стоил 898 тысяч.

Лада Ларгус1. 6 (90 л. ) MT51. 6 (106 л. ) MT5
Classic (5 мест)690 900 руб. —
Classic Start (5 мест)717 900 руб. —
Classic Start Plus (5 мест)752 900 руб. —
Comfort (5 мест)790 900 руб. 810 900 руб. Comfort Multimedia (5 мест)—858 900 руб. Comfort Multimedia Winter (5 мест)—882 900 руб. Comfort (7 мест)817 900 руб. 837 900 руб. Comfort Multimedia (7 мест)—885 900 руб. Comfort Multimedia Winter (7 мест)—909 900 руб. Luxe (5 мест)—884 900 руб. Luxe (7 мест)—911 900 руб. Luxe Prestige (5 мест)—914 900 руб. Luxe Prestige (7 мест)—941 900 руб.

Лада Ларгус Cross1. 6 (90 л. ) MT51. 6 (106 л. ) MT5
Comfort (5 мест)—865 900 руб. Comfort Multimedia (5 мест)—898 900 руб. Comfort Multimedia Winter (5 мест)—922 900 руб. Comfort (7 мест)—892 900 руб. Comfort Multimedia (7 мест)—925 900 руб. Comfort Multimedia Winter (7 мест)—949 900 руб. Luxe (5 мест)—924 900 руб. Luxe (7 мест)—951 900 руб. Luxe Prestige (5 мест)—954 900 руб. Luxe Prestige (7 мест)—981 900 руб.

Лада Ларгус Фургон1. 6 (90 л. ) MT51. 6 (106 л. ) MT5
Classic685 900 руб. —
Classic Start705 900 руб. —
Classic Start Plus740 900 руб. —
Comfort780 900 руб. 800 900 руб. Comfort Multimedia812 900 руб. 832 900 руб. Comfort Multimedia Plus834 900 руб. 854 900 руб.

Что изменилось

Линия капота стала выше. Изменившаяся аэродинамика снизила подъемную силу на 13% для фургона и универсала и на 16% – для Cross-версии. Ларгус, конечно, не спорткар, но улучшение повадок на скорости нужно приветствовать в любой машине.

В переднем бампере есть подштамповки под четыре датчика парктроника — еще одна заготовка под будущую микромодернизацию. Нижняя накладка окрашена не в массе, а классическим способом. Царапины на ней будут сиять черными
шрамами.

В переднем бампере есть подштамповки под четыре датчика парктроника — еще одна заготовка под будущую микромодернизацию. Нижняя накладка окрашена не в массе, а классическим способом. Царапины на ней будут сиять черными
шрамами.

Смущают хромированные «сабли» переднего бампера: на редакционной Весте они начали терять товарный вид на третью зиму. Сейчас, на шестой год, я стараюсь на чистую машину лишний раз не смотреть: это уже не «хром», а его видимость. На дорестайлинговом Ларгусе из нашего парка быстро и охотно облезла блестящая вставка решетки радиатора. Вазовцы уверяют, что уж теперь-то с хромом точно всё в порядке. Ну-ну.

Комбинацией приборов поделился XRAY Cross. Дисплей справа по-прежнему однострочный, и из обилия параметров нужно выбирать один.

Комбинацией приборов поделился XRAY Cross. Дисплей справа по-прежнему однострочный, и из обилия параметров нужно выбирать один.

Кнопки обогрева сидений – на нормальных местах. Греются ветровое стекло, руль и задние сиденья.

Кнопки обогрева сидений – на нормальных местах. Греются ветровое стекло, руль и задние сиденья.

Передняя панель от Дастера перекочевала с минимальными изменениями. Лучше, чем было, но если расширить систему координат, все равно несовременно. Центральный дисплей расположен очень низко. В медиасистеме есть Android Auto и Apple CarPlay. Появились датчики света и дождя. А вот щетки по-прежнему короткие. При росте 186 см и опущенном до предела сиденье я смотрю в верхнюю границу зоны очистки. Для хорошего обзора придется сутулиться или заваливать спинку назад.

Передняя панель от Дастера перекочевала с минимальными изменениями. Лучше, чем было, но если расширить систему координат, все равно несовременно. Центральный дисплей расположен очень низко. В медиасистеме есть Android Auto и Apple CarPlay. Появились датчики света и дождя. А вот щетки по-прежнему короткие. При росте 186 см и опущенном до предела сиденье я смотрю в верхнюю границу зоны очистки. Для хорошего обзора придется сутулиться или заваливать спинку назад.

Фары

Материалы по теме

Взятые от «второго» Логана фары дают пучок достаточно яркий и похвально равномерный. Вот только «мой» Ларгус на заводе, видимо, готовили для левостороннего движения. Левая фара оказалась задрана сильно выше правой. На дорогу свет ложился более-менее правильно только в нижнем положении корректора, хотя при двух седоках должна быть актуальна самая высокая настройка. В отсутствие встречных выкрутил рукоятку регулировки высоты вверх, и фары Ларгуса заработали зенитным прожектором. Машину перед сходом с конвейера вообще не смотрели? Противотуманки хорошо отрабатывают зону прямо перед бампером, но обочины почти не захватывают.

Мотор

Восьмиклапанник масштабно доработали, в нем 48 новых и модернизированных деталей. Прошлись по всему: поршневой и клапанной группам, распредвалу и коленвалу, дроссельному патрубку и топливной рампе. Даже свечи другие, с резьбой М12 вместо М14.

Материалы по теме

Плюс три лошадки и три ньютон-метра к прежнему мотору – прибавка так себе. Но есть и другие выгоды. На 200–300 мл на 100 км стал ниже городской расход бензина, двигатель теперь тише в среднем на 2,4 дБ – и это большая разница! Главное: со 160 тысяч до 200 тысяч км вырос гарантированный ресурс.

Первая проверка регулировки клапанов отныне требуется на 90 000 км. На прежнем моторе это делали сначала на пробеге 2000 км, а затем каждое нечетное ТО. Гидрокомпенсаторы не появились, но инженеры отказались от шайб. Теперь в приводе клапанов только цельный толкатель.

Вазовцы подсчитали примерную экономию от нового двигателя: около 2900 рублей на 20 тысяч км на бензине и 2000 рублей благодаря отказу от регулировки клапанов каждое второе обслуживание.

Я не верю во все обещанные блага на слово. Два примера. Мотор 1. 8 вазовцы вымучивали очень долго. И выдали агрегат со склонностью к расходу масла (пришлось дорабатывать). А на редакционной Весте на днях развалилась крыльчатка помпы на пробеге 108 тысяч км. Менять ее, разумеется, надо вместе с комплектом привода ГРМ, для которого заявлен ресурс 180 тысяч км. Какой смысл в таком запасе прочности ремня, если водяной насос по-прежнему надо менять вдвое раньше?

Базовый 90‑сильный мотор понравился даже больше 16‑клапанного 106‑сильного. Но под большой нагрузкой он, конечно, скиснет.

Базовый 90‑сильный мотор понравился даже больше 16‑клапанного 106‑сильного. Но под большой нагрузкой он, конечно, скиснет.

Как едет?

Ларгус-фургон с 90‑сильным мотором в городском режиме мне понравился больше 106‑сильной версии. Ускоряется адекватно, недостатка тяги не ощущаешь. Конечно, для трассы и полной нагрузки лучше взять более мощный мотор. Ему будет легче – поэтому он, скорее всего, окажется даже экономичнее базового. Но и с бюджетной версией жить можно, если не требовать от неё слишком многого.

Материалы по теме

А вот за тишину в салоне однозначно жирный плюс. Люксовой комплектации отныне положен пакет дополнительной «шумки», которую положили практически везде – от передних арок до багажника, от пола до потолка. При 100 км/ч на пятой передаче, по заводским данным, стало тише на 1,7–2,7 дБ, а в пике при интенсивном разгоне – на 5,1 дБ.

Еще один весомый вклад в защиту от шумов сделали с переводом Ларгуса на вазовские силовые агрегаты несколько лет назад. С французским мотором универсал выдавал 3000 об/мин на скорости меньше 100 км/ч, а теперь при тех же оборотах поддерживаешь уже 120 км/ч – тише и экономичнее.

Передние сиденья взяли от Иксрея. Не Кросса, а обычного, поэтому спинка правого кресла в горизонталь вперед не откидывается. Говорят, длинному Ларгусу такое увеличение вместительности ни к чему.

Передние сиденья взяли от Иксрея. Не Кросса, а обычного, поэтому спинка правого кресла в горизонталь вперед не откидывается. Говорят, длинному Ларгусу такое увеличение вместительности ни к чему.

Из изменений сзади – только опционный обогрев подушек второго ряда и USB-розетка.

Из изменений сзади – только опционный обогрев подушек второго ряда и USB-розетка.

Серпантины Краснодарского края, где проходил тест, заставили усомниться в 106 силах под капотом. Легкий подъем, два человека в салоне, а машина, чтобы поддерживать 80 км/ч, требует третью передачу!

Известная особенность вазовских двигателей: 1500 км на одометре мало для полноценной обкатки, полную силу «лошади» наберут сильно позже. Хотя и после этого шустро машина не поедет. По официальным данным, 90‑сильный фургон и 106‑сильный Ларгус Cross набирают сотню одинаково – за 14,3 с. При такой массе – 1,3–1,4 т – сюда хотя бы сил 130 надо. Вот если бы мотор 1. 8 от Весты…

ПОМОЩНЕЕ И С АВТОМАТОМ? НЕ ДОЖДЕТЕСЬ!

Еще в период относительной молодости дореформенного Ларгуса ходили слухи о подготовке версий с двигателем 1. Проект тихо заглох, и сейчас 122‑сильный мотор ставится только на Весту и XRAY. Оно и к лучшему. Ларгус в силу аэродинамики кирпича и подбора передаточных чисел в коробке ради тяговитости с большой нагрузкой неэкономичен даже с вазовскими моторами 1. 6, которые на других Ладах похвально не жадные до бензина. А мотор 1. 8 сам и без того зарекомендовал себя относительно высоким расходом. С другой стороны, если так и так высокий расход, так хоть ездить удобнее было бы.

Материалы по теме

На вопрос об автомате директор проекта Ларгуса Олег Груненков ответил, что его, скорее всего, не будет. Это «скорее всего» можно смело выкинуть. От самого дешевого варианта – робота АМТ с одним сцеплением – АВТОВАЗ постепенно отказывается на всех моделях. Он себя не оправдал. Классические автоматы Jatco (известен по Гранте) и DP2 (Logan и переднеприводный Duster) стары со своими четырьмя ступенями и, что важнее, не сочетаются с моторами, что ставятся на Ларгус. Подружить их – это время и деньги, которые не оправдаются продажами. Наконец, третий вариант: 113‑сильный двигатель альянса Renault-Nissan и вариатор. Он не подходит, так как сильно увеличит цену универсала.

Основные изменения характеристик 8-клапанного двигателя

Двигатель ВАЗ-11186 (старый) ВАЗ-11182 (новый) Рабочий объем 1596 см³ Степень сжатия 10,3 10,5 Мощность 87 л. при 5100 об/мин 90 л. при 5000 об/мин Крутящий момент 140 Н·м при 3800 об/мин 143 Н·м при 3800 об/мин Крутящий момент 103 Н·м при 1000 об/мин 112 Н·м при 1000 об/мин

НЮАНСЫ ЭКОНОМИИ

Функциональных изменений во внешности – всего три, и все они могли бы пройти по более развернутому сценарию. Почему не пошли? Потому что дорого.

Фары взяты от Логана второго поколения в усеченном варианте. Ходовые огни не светодиодные, а на лампе накаливания. На вид оптика неотличима от логановской. Значит, при желании можно поставить фару с LED-вставками. Фары взяты от Логана второго поколения в усеченном варианте. Ходовые огни не светодиодные, а на лампе накаливания. На вид оптика неотличима от логановской. Значит, при желании можно поставить фару с LED-вставками. Корпусами боковых зеркал поделилась Веста. Повторитель поворотника оставили, а вот электропривода складывания у Ларгуса нет. Электросхема позволяет внедрить функцию, если клиенты попросят. Но можно поставить и самому. Корпусами боковых зеркал поделилась Веста. Повторитель поворотника оставили, а вот электропривода складывания у Ларгуса нет. Электросхема позволяет внедрить функцию, если клиенты попросят. Но можно поставить и самому. Камера заднего вида дополнила парктроник на три датчика, который ставили и раньше. Омывателя нет, хотя на Ниву Travel его поставили. Нет и поворачивающихся вслед за рулем линий-подсказок, как на Весте. Камера заднего вида дополнила парктроник на три датчика, который ставили и раньше. Омывателя нет, хотя на Ниву Travel его поставили. Нет и поворачивающихся вслед за рулем линий-подсказок, как на Весте.

Уложимся в миллион?

Обновленный Ларгус подорожал вместе со всеми остальными Ладами.

Материалы по теме

Фургон в «базе» стал дороже на 34 тысячи рублей (от 699 900), универсал – на 36 тысяч (от 704 900), Cross – на 51 тысячу (от 879 900). Топовая версия с учетом доплаты за металлик выходит за психологическую отметку в миллион рублей!

Дорого? Альтернативы-то нет. Приличный универсал, и тем более семиместный автомобиль, в пределах миллиона даже на вторичке не сразу найдешь.

Дополнительных покупателей могли бы привлечь автоматическая коробка и полный привод. Но ни того, ни другого ждать не следует.

При рестайлинге изменились узоры литых дисков. Вот такие – двухцветные, 16‑дюймовые – ставятся на все Ларгусы Кросс. По управляемости и работе подвески Ларгус не изменился. И хорошо: с такой подготовкой к нашим «направлениям» он дарит чувство вседозволенности на разбитых дорогах.

При рестайлинге изменились узоры литых дисков. Вот такие – двухцветные, 16‑дюймовые – ставятся на все Ларгусы Кросс. По управляемости и работе подвески Ларгус не изменился. И хорошо: с такой подготовкой к нашим «направлениям» он дарит чувство вседозволенности на разбитых дорогах.

Лада Ларгус Фургон 1. 6 8V Cross 1. 6 16V Длина / ширина / высота / база 4488 / 1735 / 1628 / 2905 мм 4496 / 1754 / 1682 / 2905 мм Снаряженная / полная масса 1260/2000 кг 1330 / 1850 кг Объем багажника (VDA) 2540 л 135 / 560 л Двигатель бензиновый, Р4, 8 клапанов, 1596 см³; 66 кВт/90 л. при 5000 об/мин; 143 Н·м при 3800 об/мин бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1596 см³; 78 кВт/106 л. при 5800 об/мин; 148 Н·м при 4200 об/мин Время разгона 0–100 км/ч 14,3 с 14,3 с Максимальная скорость 160 км/ч 170 км/ч Топливо/ запас топлива АИ-92/50 л АИ-92/50 л Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл 11,1 / 6,7 / 8,3 л / 100 км 10,2 / 6,3 / 7,8 л / 100 км Трансмиссия передний привод; М5

Материалы по теме

• Крепление для велосипеда на автомобиль поможет решить вопрос транспортировки двухколесного друга.
• Автобоксы Turino Medium от тольяттинских производителей — с системой двухстороннего открывания и системой замков с двумя ключами, черного, серого и белого цветов, объемом 460 л.

Новый кузов

Салон, интерьер внутри

LADA Largus комплектации и цены

Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.

• Largus
• Largus Cross
• Largus Фургон

Дилерские центры LADA

Цены на все автомобили LADA

ВнедорожникСтоимостьNiva Legend 3 двериВ продажеот 818 900 руб. Niva Legend 5 дверейВ продажеот 918 900 руб. Niva Legend BrontoВ продажеот 1 134 900 руб. Niva TravelВ продажеот 1 066 900 руб. XRAYВ продажеот 1 106 900 руб. 4×4Архивот 587 900 руб. 4×4 5 дверейАрхивот 630 900 руб. 4×4 BrontoАрхивот 742 900 руб. 4×4 UrbanАрхивот 663 900 руб. 4×4 Urban 5 дверейАрхивот 706 900 руб.

КроссоверСтоимостьXRAY CrossВ продажеот 1 249 900 руб.

СеданСтоимостьGrantaВ продажеот 727 900 руб. Granta Drive ActiveВ продажеот 940 900 руб. Vesta CrossВ продажеот 1 269 900 руб. Vesta SportВ продажеот 1 597 900 руб. VestaНовинкаот 1 121 900 руб. Granta SportАрхивот 554 900 руб. PrioraАрхивот 424 900 руб.

УниверсалСтоимостьGranta CrossВ продажеот 854 900 руб. Granta УниверсалВ продажеот 753 900 руб. LargusВ продажеот 1 235 900 руб. Largus CrossВ продажеот 1 378 900 руб. Vesta SWВ продажеот 1 213 900 руб. Vesta SW CrossНовинкаот 1 328 900 руб. Kalina УниверсалАрхивот 475 200 руб. Priora УниверсалАрхивот 443 000 руб.

ФургонСтоимостьLargus ФургонВ продажеот 1 236 900 руб.

ХэтчбекСтоимостьGranta ЛифтбекВ продажеот 749 900 руб. Granta ХэтчбекВ продажеот 778 500 руб. KalinaАрхивот 460 600 руб. Kalina CrossАрхивот 545 800 руб. Kalina SportАрхивот 576 900 руб. Priora ХэтчбекАрхивот 443 000 руб.

Экстерьер

Фото салона

Предпросмотр фотогалереи Lada Largus Cross

Посмотреть в каталоге:

Вам нравится фотогалерея Lada Largus Cross?

• 2020 – сегодняI рестайлинг
• 2014 – 2019I

Фотографий всего:

6 1 4 2 7

Новый кузов

Салон, интерьер внутри

LADA Largus Фургон комплектации и цены

Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.

• Largus Фургон
• Largus
• Largus Cross

Дилерские центры LADA

Цены на все автомобили LADA

ВнедорожникСтоимостьNiva Legend 3 двериВ продажеот 818 900 руб. Niva Legend 5 дверейВ продажеот 918 900 руб. Niva Legend BrontoВ продажеот 1 134 900 руб. Niva TravelВ продажеот 1 066 900 руб. XRAYВ продажеот 1 106 900 руб. 4×4Архивот 587 900 руб. 4×4 5 дверейАрхивот 630 900 руб. 4×4 BrontoАрхивот 742 900 руб. 4×4 UrbanАрхивот 663 900 руб. 4×4 Urban 5 дверейАрхивот 706 900 руб.

КроссоверСтоимостьXRAY CrossВ продажеот 1 249 900 руб.

СеданСтоимостьGrantaВ продажеот 727 900 руб. Granta Drive ActiveВ продажеот 940 900 руб. Vesta CrossВ продажеот 1 269 900 руб. Vesta SportВ продажеот 1 597 900 руб. VestaНовинкаот 1 121 900 руб. Granta SportАрхивот 554 900 руб. PrioraАрхивот 424 900 руб.

УниверсалСтоимостьGranta CrossВ продажеот 854 900 руб. Granta УниверсалВ продажеот 753 900 руб. LargusВ продажеот 1 235 900 руб. Largus CrossВ продажеот 1 378 900 руб. Vesta SWВ продажеот 1 213 900 руб. Vesta SW CrossНовинкаот 1 328 900 руб. Kalina УниверсалАрхивот 475 200 руб. Priora УниверсалАрхивот 443 000 руб.

ФургонСтоимостьLargus ФургонВ продажеот 1 236 900 руб.

ХэтчбекСтоимостьGranta ЛифтбекВ продажеот 749 900 руб. Granta ХэтчбекВ продажеот 778 500 руб. KalinaАрхивот 460 600 руб. Kalina CrossАрхивот 545 800 руб. Kalina SportАрхивот 576 900 руб. Priora ХэтчбекАрхивот 443 000 руб.

Предпросмотр фотогалереи Lada Largus Cross

Посмотреть в каталоге:

Вам нравится фотогалерея Lada Largus Cross поколение I рестайлинг?

• 2020 – сегодняI рестайлинг
• 2014 – 2019I

Фотографий всего:

6 1 4 2 7

Предпросмотр фотогалереи Lada Largus

Посмотреть в каталоге:

Вам нравится фотогалерея Lada Largus?

• 2020 – сегодняI рестайлинг
• 2012 – 2019I

Фотографий всего:

6 1 4 2 7

Источник: skoda-rapid.ru