Как избавиться от воя раздатки на ниве

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730

Имя: Борис
Рег.: 30.01.2006
Тем / Сообщений: 4 / 1047
Откуда: Петропавловск, Казахстан
Возраст: 61
Авто: TLC Prado, 2007 г., 2.7, АКПП

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730

Рег.: 14.05.2007
Сообщений: 31
Откуда: Москва, ЗАО
Возраст: 43
Авто: ВАЗ 21213, 2000 г. р/в 48 ММ, Мега-Солекс, Нулефильтр, Трамблер Спорт, Силыч, Монры

Рег.: 10.02.2007
Тем / Сообщений: 1 / 23
Откуда: Екатеринбург
Возраст: 42
Авто: 21213 1998 карб

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4031 / 23190
Откуда: Москва
Возраст: 65
Авто: 21214M, 2013 гв.

Лет семь назад, когда только-только появились мелкомодульные раздатки, один московский нивовод (ForaVlad) ездил специально за такой раздаткой в Питер, где они уже продавались, а в Москве их тогда обнаружить не удалось. После установки он залил в раздатку двойное количество масла (полтора литра) и не испытывал никаких проблем. Ничего не выдавливало. Масло лил хорошее, марку не помню. Он был вполне доволен результатом.

Вообще, избыток масла увеличивает потери на вязкое трение. Верхние шестерни смазываются разбрызгиванием масла снизу – и этого вполне достаточно для их смазки. Поэтому я у себя так делать не буду.

Алексей aka ALER.

Рег.: 10.02.2007
Тем / Сообщений: 1 / 23
Откуда: Екатеринбург
Возраст: 42
Авто: 21213 1998 карб

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4031 / 23190
Откуда: Москва
Возраст: 65
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

Рег.: 07.07.2007
Тем / Сообщений: 3 / 1115
Откуда: Украина,Харьков
Возраст: 55
Авто: Нива 96г. моно EFI-4,приборка газ3110, Шнива 120 л/с

Рег.: 06.07.2007
Сообщений: 15
Откуда: NN
Возраст: 65
Авто: ШНИВА

Рег.: 27.09.2007
Сообщений: 17
Откуда: Кировская область
Возраст: 33
Авто: ВАЗ-2121, 1980

Рег.: 06.07.2007
Сообщений: 15
Откуда: NN
Возраст: 65
Авто: ШНИВА

Ну чтож желаю успеха, – вдруг получится? Судя по запалу путь будет долгий и нудный.
Снять, что то сделать, поставить, поехать, огорчиться, опять снять…и так раз десять, пока не плюнешь.
Правильнее всего поставить раздатку на стенд, который умеет нагрузку создавать и по звуку найти – что свистит – визжит, но… чего нет – того нет.
Остается путь проб –ошибок. Часть пути я проделал, на чужих ошибках в определенных кругах учиться вроде как принято.
Во первых мерзкие звуки идут только на повышенной передаче и только под нагрузкой. Сначала просто шумит, с 70км/час начинает свистеть, потом визжать, а на 120-130 все пропадает.
Во вторых новая раздатка свистит, не так противно, а набирает мерзотности уже в процессе.
Свистит у многих, психют только музыкально одаренные люди и эстеты.
Так вот что я подозревал и что пробовал:
1. Плохие подшипники – поменял. А зря.
2. Свистит невключенная шестерня- типа она крутится с опережением и мол трет торцами. Поставил медные шайбочки – результат – без изменений.
3. Свистит вилка включения повышенной – пониженной – на ней есть выработка от трения с муфтой. Надел на муфту тонкий подшипник и двигал ее за внешнюю обойму доработанной вилкой. Результат тот же.
4. Проворачиваются обоймы подшипников. Посадил их все на анаэробный фиксатор при сборке. Результат – визг стал намного сильнее. Похоже звукопровод на корпус улучшился. Еле разобрал, выковырнул остатки фиксатора.
5. купил новую шестерню повышенной – тон поменялся, остальное осталось по старому. Новый промвал найти не смог, на 21213 стоит другая звездочка спидометра с другим диаметром и числом зубчиков, покупать не стал.
6. На старой шестерне и чуть чуть на пром вале притупил острые кромки на зубьях. Поставил. Результат –поменялось многое. Шумы стали сильнее на низкой скорости, а пропадать стали на 80км/час. В целом шумнее, но не так противно.

Читайте также  Лада гранта цвет техно

На сегодня основная версия такова: впрочем я ее озвучивал ранее про зубья и невозможность притирки. Типа виновата конструкция – три шестеренки одними зубьями трутся – венец дифференциала затачивает острые кромки на промвале, о потом эти кромки по шестерне первичного вала как железом по стеклу с визгом проводят. Такое может быть, если зазор в зацеплении промвала и первичной шестеренки увеличен и смазки нет.
Что может быть еще попробую – куплю новый промвал с самыми толстыми зубьями если найду, но пар у меня похоже вышел да и радикально повлиять на ситуацию похоже невозможно. Счас у меня раздатка свистит, но не так противно.
Кстати, когда притуплял кромки, вручную прокатывал шестеренки друг по другу. Так вот пониженная шестеренка катится по ответной ровненько и тихо, а повышенная катится рывками, что то там с поверхностями зубчиков не то. Что уж совсем непонятно, так это смещение шестеренок – венец дифференциала миллиметра на 2 сдвинут к заду.
Покупать новую раздатку? – боюсь все будет также, через 2000-4000 км .

А GM-ВАЗ что про это думает? Может их спросить?

Рег.: 07.07.2007
Тем / Сообщений: 3 / 1115
Откуда: Украина,Харьков
Возраст: 55
Авто: Нива 96г. моно EFI-4,приборка газ3110, Шнива 120 л/с

Недавно Lada 4×4 исполнилось 40-лет с начала производства. За это время конструкция внедорожника практически не изменилась. В салоне автомобиля все также заметны повышенные вибрации и гул. В попытке улучшить акустический комфорт владельцы устанавливают на Ниву бесшумные ручки раздаточной коробки. А есть ли польза от такой доработки?

О чем речь

Купить антивибрационные ручки РК (комплект 2 шт) можно в интернете (артикул 2121-1804040) по цене от 2400 рублей.

Производители утверждают, что эти рычаги имеют специальную «начинку», которая содержит антирезонансные втулки, поглощающие вибрацию и шум. После их установки полностью уходит механический звон от раздаточной коробки, так как на них не передаётся вибрация, кроме того обеспечивается мягкое включение, напоминающее переключение КПП.

Установка

Процесс замены штатных ручек на антивибрационные показан на фото:

Отзывы

Есть владельцы, которые не устанавливали тихие рычаги раздатки, но уже высказывают свою точку зрения:

А вам удалось убрать или уменьшить шум раздатки на Ниве при помощи антивибрационных рычагов раздаточной коробки? Оставляйте свои отзывы в комментариях, участвуйте в опросах.

Напомним, ранее мы рассказывали о более дешевых способах уменьшения шума в салоне Нивы. Например, можно изготовить тоннель пола или установить дополнительные уплотнители.

Читайте также  Новости аварии в барнауле

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Ну-ну, интересно про крыс:) :оказалось крысу ремнями раздавило и винтом порубило малость.

=== ЗдОрово! У меня в прошлом году отравленная мною же крыса на коллекторек сдохла. С этого года борюсь механическими средствами – 3 крысоловки под машину ставлю. Пока из трофеев одна крыса и одна мышка (ма-а-ленькая, вчера попалась). Полюбили мою машину, сволочи, каждую зиму в нее залезают и на полочке возле АКБ живут .

– Диспетчер, где мы находимся ?! – В самолете ! Ты знал, ты знал .

Для чего при эксклюзивном центрировании необходимо снимать колеса (с)

Чтобы вой резины не влиял на положение раздатки !

В факе написано :)), цитирую, "балансируется система из трех валов в комплексе", благодаря чему результат оптимальный и наилучший.

Еще вопросик, Леша.

А что, ты ездишь по дорогам без колес ? За что их-то ? Из "комплекса" ?

ИМХО, конкретно вой раздатки – это звук, который издают зубья шестерен при зацеплении. Вибрация агрегата здесь ни при чем.

А вообще, звук – это, конечно, колебания.

И то, и другое – механические колебания Разница только в диапазоне частот. Напомню, что слышимый диапазон начинается с 20 Гц.

Тебе надо не диапазон уменьшать, а амплитуду этих колебаний. Для этого как минимум отцентрировать раздатку. Поскольку вращается (и колеблется из-за биений) система из трех валов (двух карданных и промежуточного), нужно сначала разобраться с ними, проверить и прошприцевать крестивины и шлицы, а затем центрировать этот комплекс, как описано в FAQ.

Если детализировать, то подучается примерно так: : *Вибрации самой раздатки или чего-то иного. Может быть из-за специфического устройства раздатки. Вибрация всетаки ощущается пятой точкой, а не ушами. Может я не прав?

Специфическое устройство – то бишь раздатка – воет в огромном диапазоне.

Конструкция человеческого организма позволяет воспринимать этот вой в 2-х отрезках шкалы этого диапазона:

Борьба с восприятием воя раздатки в 1-м диапазоне заключается в кидании шапки на рычаги раздатки.

Во втором диапазоне способов борьбы не существует.

Заходи в колхоз, там есть специалисты, может, еще что подскажут!

Постараюсь помочь. :Конструкция человеческого организма позволяет воспринимать этот вой в 2-х отрезках шкалы этого диапазона:

Да НИВОВОД душой его воспринимает! Когда на 120 раздатка начинает выть как турбина взлетающего лайнера, заглушая собой музыку и заставляя оглядываться даже из-за закрытых кондиционированных стекол, душа хватает мозг в охапку и пытается свалить куда подальше.

Читайте также  Приора обрыв ремня грм последствия

:Борьба с восприятием воя раздатки в 1-м диапазоне заключается в кидании шапки на рычаги раздатки.

Способ борьбы следующий (не панацея, но у меня срабатывал не раз, взоможно есть другие варианты, попроще, поделитесь плз):

Дефектуем; (как правило они не портятся с маслом и мозгами)

Заменяем подшипники имеющие люфт в себе;

!Накатываем все подш. с помощью АКБ (сварки, зарядки) и листа

металла; (они все вращаются и люфтят в алюм. корпусе)

!Выкидываем купленый заранее комплект прокладок и собираем на

хороший герметик; (так не течет и крышки встают плотнее сжимая

!Собираем РК ставя подшипники на "фиксатор подшипников";(лучше

фирмешный типа "Локтайт",допустимо применение фиксатора резьбо-

. Собирать порой приходится с прессом и без перекуров . (фиксатор без воздуха быстро полимеризуется)

:Во втором диапазоне способов борьбы не существует.

Во втором диапазоне борьба гораздо проще, но не дешевле.

Но это ужо другая тема.

Переусложняешь У меня уже третья по счету Нива. И всегда обходился без подобного шаманства. Но всегда хорошо центрировал раздатку динамическим способом и регулярно шприцую шлицы и крестовины карданов.

А Нивка у меня ужо четвертая, так что опытом друг с другом поделиться можем.

Источник: automotogid.ru

Автоматика