Как Land Cruiser 300 спас меня с семьей. Тест-драйв, который пошел не по плану — «Тест-драйвы» на DRIVE2

от 12 952 444Р.

Официальные данные от 17. 2022

7 — 7. 8 c

Бензин / Дизель

Автомат

от 11. 3 л. город / 7. 6 л. трасса

Объем:
3. 3 л. / 3. 5 л. Мощность:
299 л. / 415 л. 5 мест

9 — 13. 9 c

Бензин / Дизель

Механика / Автомат

от 9. 6 л. город / 6. 9 л. трасса

Объем:
2. 7 л. / 2. 8 л. / 4 л. Мощность:
163 л. / 200 л. / 249 л. 5 — 7 мест

Абсолютно новый Toyota Land Cruiser 300

Видеообзор

Видеообзор

Toyota Land Cruiser 300 быстрее, тише, комфортней! ПОДРОБНО О ГЛАВНОМ

Описание Toyota Land Cruiser 300

• Отключить VPN.
• Включить и выключить режим «В самолёте».
• Подключиться к другой сети.
• Перезагрузить роутер.

Агрессивная внешность, сканер отпечатков пальцев в салоне и 425 «лошадей» под капотом — долгожданный «Крузак» 2021-2022 поражает улучшениями. О двигателях V8 придётся забыть, но слухи о потере рамы оказались чушью. Подробнее о новом поколении «Тойота Ленд Крузер 300» рассказывает редакция Driver News.

• Изменения и навороты в салоне
• Техническая начинка: прощай, V8
• Цены и комплектации
• Дата выхода в мире и России

Читайте отзывы владельцев Toyota Land Cruiser 300 с фотографиями, рассказы об эксплуатации, тюнинге и ремонте.

Запчасти для Land Cruiser в Барахолке

Рамки номерные Land Cruiser

Тверь возможна доставка по миру

BMW 7 F01 F02 задний ряд Комфорт салон FULL

Казань возможна доставка по стране

Нижний Новгород возможна доставка по стране

Toyota Land Cruiser GRыныч

Toyota Land Cruiser WARRIOR

Toyota Land Cruiser Престиж Off-road

Toyota Land Cruiser Белый Лайнер

Исключительный Toyota Land Cruiser 300

Запоминающийся дизайн переднего бампера, черные колесные арки, крупный и контрастный логотип Toyota на оригинальной решетке радиатора — все это выделяет специальную серию среди других внедорожников, подчеркивая решительный характер владельца Toyota Land Cruiser 300 GR SPORT.

Внедорожник оснащен новыми двигателями V6 c турбонадувом: современный бензиновый объемом 3,5 литра, мощностью 415 л. и, разработанный специально для Toyota Land Cruiser 300, дизельный двигатель объемом 3,3 литра, мощностью 299 л. , который идеально подходит для передвижения по любым дорогам.

Несущие части рамы выполнены из цельнометаллических элементов высокопрочной стали, соединенных лазерной сваркой, что обеспечивает безопасность и надежность автомобиля, а глобальная архитектура TNGA обеспечивает автомобилю исключительный комфорт на любых дорогах, а также высокий уровень безопасности и шумоизоляции.

Система кинетической стабилизации подвески E-KDSS с расширенными настройками позволяет уверенно справляться с кренами, быстро адаптироваться к любым дорожным условиям, а одновременная блокировка трех дифференциалов улучшает проходимость, позволяя выбраться из разъезженной колеи, топкого грунта и глубокого снега.

ЭЛЕГАНТНЫЙ Toyota Land Cruiser 300

Дизайн Toyota Land Cruiser 300 — это единство невероятной силы и элегантности, статус легендарного семейства и динамика времени. Полностью светодиодная оптика, мощная решетка радиатора, выраженные колесные арки и задние фонари — во всем отражен престиж и исключительность нового поколения внедорожника.

Внедорожник оснащен новыми двигателями V6 c турбонадувом: современный бензиновый объемом 3,5 литра, мощностью 415 л. и, разработанный специально для Toyota Land Cruiser 300, дизельный двигатель2 объемом 3,3 литра, мощностью 299 л. , которые в сочетании с инновационной 10-ступенчатой трансмиссией существенно улучшают динамику.

Система выбора режима движения Multi-terrain Select позволяет автомобилю достичь максимального сцепления с любой дорогой, адаптивная подвеска (AVS) противодействует изменению положения кузова, а системы помощи при старте на склоне и при спуске по склону — уверенно проходить сложные отрезки пути.

Toyota Land Cruiser 300 с новой более жесткой рамой построен на глобальной архитектуре TNGA, обеспечивающей автомобилю исключительный комфорт на любых дорогах, а также высокий уровень безопасности и шумоизоляции.

ВНУТРЕННЕЕ БЛАГОРОДСТВО И БЕЗУПРЕЧНЫЙ КОМФОРТ

Каждая деталь интерьера Land Cruiser 300 GR SPORT отражает характер и статус самого стильного автомобиля в семействе Land Cruiser. Исключительность легендарного внедорожника подчеркивается оригинальными элементами серии — логотипы GR SPORT на подголовниках и рулевом колесе, а также специальная обивка сидений.

Безупречный комфорт Land Cruiser 300 достигается благодаря четырехзонному климат-контролю, который позволяет создать отдельный микроклимат для каждого пассажира, ионизатору воздуха nanoe, который очищает и обеззараживает воздух в салоне, материалам премиального качества и кожаной обивке сидений.

Безупречный комфорт Toyota Land Cruiser 300 достигается благодаря четырехзонному климат-контролю, который позволяет создать отдельный микроклимат для каждого пассажира, ионизатору воздуха Nano-е, который очищает и обеззараживает воздух в салоне, высококачественным материалам отделки и улучшенной эргономике.

*GR SPORT — Джи-Ар Спорт
**70th Anniversary — Юбилейная серия, посвященная 70-летию семейства Land Cruiser

Зимний комфорт

Россия славится суровыми зимами. Поэтому мы предусмотрели всё, чтобы комфорт окружал вас, пока за окном бушует снежная буря. Зимний комфорт4 не позволит морозам вносить правки в ваши планы на день.

Электрообогрев форсунок стеклоомывателя

Электрообогрев лобового стекла

Зеркала заднего вида с обогревом

Электрообогрев рулевого колеса

Подогрев передних сидений

Подогрев задних сидений

Потолочные воздуховоды для задних пассажиров

Дополнительные воздуховоды для второго ряда сидений

Дополнительный электрический отопитель салона

Индикатор низкого уровня омывающей жидкости

Toyota Safety Sense

Инновационные технологии Toyota обеспечивают высочайший уровень безопасности вашего движения. Интеллектуальные системы активной и пассивной безопасности5 предупредят вас, если ситуация будет выходить из-под вашего контроля.

Награды Награды и рейтинги

Объем двигателя, л. Мощность двигателя, л.

Toyota Land Cruiser Prado Элеганс2. 8 л
(200 л. )
  ·  
полный привод
  ·  
дизель
  ·  
автоматическаяТойота Центр Серебряный Бор

Toyota Land Cruiser Prado Комфорт2. 8 л
(200 л. )
  ·  
полный привод
  ·  
дизель
  ·  
автоматическая

Toyota Land Cruiser Prado Элеганс Плюс2. 8 л
(200 л. )
  ·  
полный привод
  ·  
дизель
  ·  
автоматическая

Toyota Land Cruiser Prado 70th Anniversary2. 8 л
(200 л. )
  ·  
полный привод
  ·  
дизель
  ·  
автоматическая

Toyota Land Cruiser Prado Black Onyx (5 мест)2. 8 л
(200 л. )
  ·  
полный привод
  ·  
дизель
  ·  
автоматическая

Галерея

GR Sport

Подпишитесь и получайте новые предложения Toyota Land Cruiser 300 на вашу почту.

Не нашли комплектацию?

Мы поможем подобрать для вас авто у официальных дилеров.

С этой моделью смотрели

Преимущество до 11 100 000 Р.

Преимущество до 5 197 160 Р.

Скидки до 800 000 Р.

Купить Toyota Land Cruiser 300 у официального дилера в Москве – в наличии 3 комплектации по цене от 12 952 444 до 14 000 000 руб за новый автомобиль. Гарантия 4 года, выгодные предложения, сделайте свой выбор!

Toyota Land Cruiser 300 Внедорожник 5 дверей

48 автомобилей
от 11 241 000₽

3 Дизель
299 л. АКПП

3
Дизель

299 л. АКПП

5 Бензин
415 л. АКПП

5
Бензин

415 л. АКПП

Внутреннее благородство и безупречный комфорт

В дилерских центрах Major Toyota представлены комплектации и цены на Тойота Ленд Крузер 300 Элеганс
2022 года в новом кузове. На все авто в наличии доступны выгодные условия
покупки: лизинг, кредит с отсрочкой платежа и система выкупа Trade-In. Предлагаем Вам
купить Toyota Land Cruiser 300 в Москве по специальной цене. Подробности в отделе продаж.

Динамика хот-хэтча из двухтысячных

Mazda 3 MPS, Ford Focus ST, Opel Astra OPC — помните их? Забыли? Понимаю. Однако освежить в памяти ощущения от 6,8 с разгона до «сотни» вам поможет Land Cruiser с бензиновым битурбомотором V6 3. 4 мощностью 415 л. Крутящий момент — 650 Нм. Да-да, в паре с десятиступенчатым «автоматом» собственного, тойотовского производства этот мотор наделяет крупный внедорожник несвойственным темпераментом.

Двигатель с индексом V35A-FTS (да и силовой агрегат в целом) c 2017 года известен по представительскому седану Lexus LS 500. Алюминиевый блок, алюминиевые головки, цепной привод ГРМ, масло 0W-20 — похоже, у этого мотора нет даже теоретической возможности проехать без ремонта более 300 тысяч километров. А это в понимании владельцев Ленд Крузеров лишь обкатка.

С другой стороны, по эффективности этот мотор на голову выше предыдущего атмосферного V8. Оптимизирован рабочий процесс, значительно снижена масса, при этом нагруженные части (например, коренные шейки коленвала) стали крупнее. За прошедшие три года работы на Лексусах хроническими болезнями этот мотор не отметился. Хотя по звуку «восьмерки» наверняка кто-то будет скучать, особенно с учетом того, что заявленный расход 95-го бензина у внедорожника с новым двигателем всего на полтора литра меньше.

Вообще, V6 под капотом флагманского Крузера всегда был случайным гостем от бедного родственника. На Land Cruiser 200 устанавливали мотор 4. 0 от младшего Prado, но только для рынков Ближнего Востока и Казахстана, а в России официально такие версии не продавались. В новом поколении тоже будет такая «младшая» версия с атмосферником V6 и шестиступенчатым «автоматом», но тоже лишь для некоторых рынков. Других же моторов V6 в истории Крузера не было, так что привыкайте, ведь и дизельный мотор теперь такой же компоновки.

Таких внедорожников придется подождать три—четыре месяца, и это будет полноценный дебют абсолютно нового мотора F33A-FTV. Двигатель объемом 3,3 л, созданный в кооперации с компанией Mazda (позже он появится на кроссовере CX-9), развивает 299 л. и 700 Нм (на некоторых рынках 309 л. Увы, прощайте налогововыгодные 249 сил прежнего турбодизеля V8. Как показали опросы фокус-групп, покупатели готовы пойти на повышенный транспортный налог. Да и куда им деваться, ведь на российском рынке единственным крупным автомобилем с 249-сильной версией остался кроссовер BMW X7.

Похоже, в Японии заметили проблему с прежними дизельными моторами: когда-то довольно много «двухсоток» пали жертвами прогара поршней. Теперь они сделаны не из алюминия, а из стали, конструкция серьезно изменилась, значительно сократилась высота. Интересно, что почти на треть снижено напряжение между поршневыми кольцами и стенками цилиндра. Само собой, это уменьшает потери на трение, но как насчет угара масла?

Фары у всех трехсотых будут светодиодными, но адаптивные положено только топ-версии. У вариантов попроще прожекторы с линзами отвечают только за ближний свет, а блок управления обучен лишь автоматически выключать дальний при появлении встречного или попутного транспорта. В базовой комплектации — рефлекторная светодиодная оптика с обычными лампами накаливания в указателях поворота

Жидкостный интеркулер, охлаждающий воздух для пары расположенных последовательно турбокомпрессоров, смонтирован прямо на двигателе — это улучшает отклик на нажатие педали газа, а заодно уберегает деталь от повреждения на бездорожье. Тут сразу вспоминается новый Land Rover Defender, у которого интеркулер расположен в углу бампера и ничем не прикрыт. Кстати, на бензиновом Ленд Крузере теплообменники тоже вынесены вперед, но подняты на относительно безопасную высоту. Как и бензиновый турбомотор, новый битурбодизель тоже сочетается с десятиступенчатым «автоматом», в котором прямой является седьмая передача.

Тормоза практически не изменились, диаметр передних дисков — 340 мм. А вот ступицы новые, с шестью шпильками вместо пяти. Если у вас остались красивые колеса от «двухсотого», сюда их не поставить. Шины стали уже, чем прежде: 265 мм вместо 285 мм

Land Cruiser 300 на солярке должен набирать 100 км/ч чуть больше чем за семь секунд, и если вы думаете, что вслед за улучшившимся разгоном подтянулись и тормоза, то — увы: те же диски диаметром 340 мм спереди, практически неизменные суппорты, а значит, и невпечатляющая эффективность. Напомню, что тормоза были чуть ли не главной проблемой «двухсотого», и, похоже, она перейдет по наследству к новой модели. Тем более что снаряженная масса осталась прежней — более 2600 кг. Из этих фактов вы можете сделать вывод, что рама и шасси совсем не изменились, но это не так.

Кузов и рама сбросили 200 кг

На вид лонжеронная рама «трехсотого» очень похожа на предыдущую, однако сделана иначе. Большая ее часть выполнена из пятимиллиметровой стали, но в нагруженных местах используется технология специализированных сварных заготовок TWB (Tailor Welded Blanks). Если раньше лонжеронная рама в местах пересечения с поперечинами обваривалась элементами из высокопрочных сталей, что непременно увеличивало массу, то теперь детали разной толщины и разных сортов сварены друг с другом в единый элемент.

Рама стала легче, но при этом на 20% жестче прежней

На раме больше нет стальных заготовок, идущих внахлест. Toyota является одним из мировых лидеров по внедрению TWB в автомобильную индустрию, однако для создания рамы внедорожника этот метод применен впервые. Интересно, что некоторые поперечины увеличились в размере — рама должна выдерживать еще более высокие нагрузки, чем прежде. К слову, на моем 20-летнем Ленд Крузере 100 она в полном порядке, а салон не скрипит даже на самых убитых дорогах, что косвенно говорит о хорошей остаточной жесткости на кручение. Интересно, что в заднюю поперечину рамы заложен квадрат для крепления фаркопа, однако в российском Одобрении типа транспортного средства на Land Cruiser 300 тягово-сцепного устройства нет.

Силовая структура кузова сплошь из высокопрочных сталей, причем часть из них с пределом текучести свыше 1000 МПа. Пол и пороги выполнены из стали с улучшенной антикоррозионной стойкостью, увеличено количество защитного грунта: ржаветь «трехсотый» должен меньше

Кузов, как и раньше, крепится к раме в восьми точках, а главная новость — почти все наружные панели сделаны из алюминия. Стальными остались только задние крылья. Само собой, увеличилась доля высокопрочных сталей, обещаны улучшенные шумоизоляция и развязка от вибраций. Откидного заднего борта больше нет, вместо него — цельная подъемная дверь, как у большинства универсалов. И если для обычной эксплуатации это скорее плюс (так легче достать укатившиеся вглубь вещи), то для тех, кто рассматривает Land Cruiser как автомобиль для путешествий и бездорожья, это минус. Что-что, никто не съезжает на этих машинах с асфальта? Поверьте, вы ошибаетесь, причем таких людей настолько много, что Toyota впервые предлагает в России версию с блокировками всех трех дифференциалов!

Wrangler, G-Wagen, Haval H9…

А теперь и Toyota примкнула к этой компании «полностью заблокированных». Но такую трансмиссию Land Cruiser будет иметь лишь в одной комплектации VX — промежуточной между базовой и люксовой, посвященной 70-летию модели. Довольно странно, что у последней можно замкнуть только межосевой дифференциал, а в заднем редукторе установлен дифференциал повышенного трения (в начальной версии нет и его).

Вообще, Ленд Крузеры будут здорово отличаться друг от друга. Причем не только качеством и количеством отделки, но и подвеской. Принципиальная схема с двойными поперечными рычагами спереди и мостом на четырех тягах сзади не изменилась, хотя и без того впечатляющий ход на отбой увеличен еще на 20 мм. Однако у самой простой машины — пассивные амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости.

В версии VX в нагрузку к блокировкам идет система E-KDSS, то есть вместо стоек стабилизаторов там будут гидроцилиндры, способные зажиматься и распускаться. Странное сочетание, учитывая, что система KDSS на предыдущем Ленд Крузере была чуть ли не самой проблемной опцией, а уж при доработке автомобиля для бездорожья от нее избавлялись в первую очередь.

Уместнее этот механизм смотрелся бы в максимальной комплектации 70th Anniversary, но у нее снова обычные стабилизаторы. Зато амортизаторы уже с электронным управлением, а колеса 20-дюймовые вместо «восемнадцатых». Очевидно, что разница в управляемости и плавности хода между этими автомобилями будет весьма заметна.

Чуть позже появится неожиданная комплектация GR Sport. Да-да, Toyota Land Cruiser GR Sport! Но не стоит ждать от нее форсированных моторов или более эффективных тормозов. Весь «спорт» будет состоять в другой решетке радиатора, бамперах и накладках на арки. Причем этот пластиковый обвес окрашен в контрастный оттенку кузова цвет. Увы, гидроподвески больше не будет ни в одной из версий — похоже, Land Cruiser 300 и грядущий Lexus LX разведут еще сильнее. Особенно хорошо это заметно в салоне нового Ленд Крузера.

Больше кнопок, меньше места

Наконец-то у Ленд Крузера появилась удобная широкая подножка с подсветкой! Тянешь за крупную ручку, распахиваешь дверь, хватаешься за мощный поручень на стойке, встаешь на ступень — и заходишь в салон. По первым ощущениям посадка за рулем стала приятнее: подушка сиденья длиннее, профиль спинки удачный — жаль, что поясничный подпор не регулируется по высоте. Зато каков диапазон вылета руля! Я намерил аж 60 мм, как в лучших европейских автомобилях. Поначалу я не поверил своим глазам и несколько раз прогнал электропривод между крайними положениями. Все верно — теперь почти любой настроит в Ленд Крузере нормальную посадку.

Внутри все по-прежнему массивно и увесисто, однако оформлена центральная консоль удачнее, чем у «двухсотки». Особенно радует настоящая клавиатура под экраном — управлять всеми функциями удобно

Пока не могу сделать окончательные выводы о материалах отделки, так как демонстрационный автомобиль был предсерийным. Однако на серьезное улучшение рассчитывать не стоит. Кожаная отделка сидений будет только в максимальной комплектации, но даже в ней пластик без изысков. Так что те, кто построил бизнес на перешивке салонов Ленд Крузеров, без работы не останутся.

Чего не скажешь про поставщиков и установщиков неоригинальных мультимедийных систем. Потому что у «трехсотого» в любой версии есть Apple CarPlay и Android Auto. Правда, самый большой экран диагональю 12,3 дюйма будет только у наиболее дорогой машины, остальным полагается либо десятидюймовый монитор, либо совсем скромный тачскрин на семь дюймов. Да и откровенно говоря, отклики системы не самые быстрые — наверняка найдутся те, кого она не устроит.

Графика на флагманском дисплее диагональю 12,3 дюйма радует. Наконец-то можно подключить смартфон с приложениями Apple CarPlay и Android Auto. Визуализация внедорожных режимов стала симпатичнее, но картинка с камер кругового обзора недотягивает до немецких конкурентов

И совершенно точно будет много недовольных новыми приборами. В целом они не ужасны, просто прежние были одними из лучших на рынке. Настоящий инструментарий со стрелочными указателями давления масла и напряжения в бортовой сети, красиво оформленный и прекрасно читаемый. У новой машины объем данных не пострадал, но смотрится все значительно бледнее: пара простецких шкал да экран в центре, словно это старый Jeep Grand Cherokee. Кстати, у начальных версий с маленьким дисплеем будут дополнительные стрелочные приборы.

Впервые на Ленд Крузере — проекция приборов на лобовое стекло. Графика хорошая, качество изображения на высоте, жаль только, что основные приборы отнюдь не так красивы, как прежде

Управление мехатронным шасси и всей второстепенной электроникой возложено на крупные физические кнопки — здесь нет ни одного сенсорного недоразумения. Среди асфальтовых режимов появилось сразу два спортивных, а в меню Multi Terrain Select, помимо Песка, Грязи и Камней, добавлен Глубокий снег. Никуда не делся и фирменный внедорожный круиз-контроль под названием Crawl Control, причем обещано, что отныне он будет работать практически бесшумно: прежде система порой пугающе хрюкала тормозными механизмами. Осталась в арсенале и возможность заблокировать заднее внутреннее колесо для сокращения диаметра разворота на бездорожье. Все идет к тому, что на бездорожье Land Cruiser 300 сможет бросить серьезный вызов новому Дефендеру.

Крупную черную шайбу хочется нажать, но нельзя: выбирать режим движения можно лишь ее вращением. Теперь у Тойоты сразу шесть вариантов для асфальта, включая два спортивных, а в меню системы Multi Terrain Select появилась позиция «снег». У десятиступенчатого автомата нормальный рычаг, а не джойстик. За крышкой — площадка для беспроводной зарядки смартфона

Но пока я с удовольствием перебирал все эти кнопки и качал качественный барабанчик регулировки температуры «климата», меня не покидало ощущение, что чего-то в новом Ленд Крузере не хватает.

В списке опций — система запуска двигателя по отпечатку пальца. Есть надежда, что эта система вкупе с противоугонной маркировкой T-Mark выведут Land Cruiser из списка самых криминальных автомобилей

Несмотря на прежние габариты машины, салон стал заметно уже. Передний пассажир плотно зажат громадой центрального тоннеля и дверью, да и сзади не сказать чтобы просторно. Ступни по-прежнему не залезают под передние кресла, а диван расположен низковато. Зато вдобавок к обогреву и четырехзонному климат-контролю сзади появилась вентиляция сидений второго ряда!

Одно из главных изменений — цельная пятая дверь с электроприводом. Погрузочная высота осталась прежней, как и длина багажника. А вот ширина теперь заметно меньше. В подполье есть небольшая ниша, а запасное колесо закреплено под кузовом

Больше всего узость бросается в глаза в багажнике. Электропривод пятой двери не самый шустрый, но поднимает ее высоко. Дополнительные сиденья при их наличии больше не будут висеть вдоль боковых стенок, а спрячутся в подполье. Однако и без них ширина багажника аж на 12 сантиметров меньше, чем у «двухсотого»! При неизменной длине. Что прячется за пластиковыми боковинами, мне неизвестно, но места оно съедает немало.

Окажет ли это негативное влияние на продажи? Конечно, нет. Уверен, что совсем скоро мы станем свидетелями рекордных наценок и годовых очередей. Помните, как было четырнадцать лет назад в год дебюта «двухсотого»? Ведь Land Cruiser — это идеальный автомобиль для людей с деньгами, но без фантазии. Или просто для тех, кто не любит сюрпризы. Взял черный Крузак — и сразу вписался в контекст: везде свой — хоть на Тверской улице, хоть в Тверской области. Правда, не факт, что так будет с «трехсотым»: уж слишком добродушный у него дизайн. Говорят, что многие потенциальные покупатели на это уже пожаловались.

Фото Land Cruiser 300

Появившиеся в Сети фото полностью рассекретили внешность японской легенды. Её дизайн можно назвать эволюционным, но верным традициям. Преемник «Двухсотки» сохранил общие очертания кузова, фирменную массивную решётку радиатора с горизонтальными планками и рельефную крышку капота.

Особое внимание привлекают узкие фары сложной формы, из-за которых пришлось изменить штамповку крыльев. Вся оптика светодиодная, включая дневные ходовые огни и динамические поворотники. Огромный U-образный воздухозаборник и пересмотренный передний бампер вкупе с «хищными» фарами делают авто агрессивным и брутальным.

Поменялась линия остекления: у «Ленд Крузер 300» она не прямая, как у «Двухсотого», а стремительно поднимается вверх в районе задней стойки. Профиль выделяется квадратными колёсными арками и легкосплавными дисками эксклюзивного дизайна. Их предложат в размерах от 17 до 20 дюймов. Зеркала заднего вида теперь крепятся не к уголкам стёкол, а к подоконникам.

Сзади больше нет «дутых» очертаний и хромированной накладки с названием модели. Из новшеств — элегантные удлинённые фонари, видоизменённый бампер и другая пятая дверь. Люк в крыше есть, но он вряд ли панорамный. В целом, внешность внедорожника оказалась довольно схожей с любительскими рендерами.

Новый Land Cruiser 300 изменился в размерах: длина кузова увеличилась до 4970 (+20) мм, ширина — до 1985 (+5), а высота — уменьшилась до 1870 (-40). Колёсную базу при этом растянули до 2900 (+50) мм. Редуктор заднего моста не позволил увеличить клиренс, поэтому он по-прежнему составляет 230 мм.

Изменения и навороты в салоне

»Тойота Ленд Крузер 300» получил инновационную технологию — кнопку старт/стоп со сканером отпечатков пальцев. Биометрическое устройство идентифицирует водителя и моментально приводит настройки авто в соответствии с его личными предпочтениями.

Над передней панелью «парит» сенсорный дисплей информационно-развлекательного комплекса диаметром 9 или 12,3 дюйма (в зависимости от комплектации). «Крутилки» для управления мультимедийкой нашли место под дефлекторами обдува и блоком климат-контроля. Также система предусматривает управление с помощью голосовых команд, а за акустику отвечает комплекс JVBL.

По бокам 7-дюймовой цифровой приборной панели остались аналоговые спидометр и тахометр. Органы управления полуавтономным «круизом» и системой предупреждения о выезде с полосы установлены на трёхспицевом рулевом колесе. Там же расположились кнопки для телефона и Bluetooth.

На центральном тоннеле Land Cruiser 2021-2022 находится переключатель режимов работы коробки передач. Выбрать режим вождения можно с помощью поворотной шайбы Mode Select, установленной слева. А справа, ближе к пассажиру, появилась беспроводная зарядка.

Авто уже в начальной комплектации может похвастаться комплексом активной безопасности Toyota Safety Sense. Стандартное оснащение включает систему автономного экстренного торможения, адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков, систему удержания в полосе движения, мониторинг слепых зон и камеру кругового обзора.

Новинку, как и прежде, предложат в пяти- и семиместной модификациях. При этом первый вариант будет только бензиновым, а желающим приобрести семейный внедорожник придётся брать дизель.

Техническая начинка

Land Cruiser 300 построен на платформе TNGA-F, которая ляжет в основу флагманских моделей Toyota и Lexus. Он сохранил раму, которая перетерпела серьёзные изменения: благодаря лазерной сварке, стальная конструкция стала жестче и прочнее, но при этом потеряла в весе 200 кг. Силовой каркас кузова изготовлен из высокопрочной стали, а большинство панелей — из алюминия.

Пневмоподвеска больше не будет доступна для вседорожника, но зато японцы предусмотрели систему E-KDSS с размыкаемыми стабилизаторами поперечной устойчивости. Она имеет два отдельных гидравлических контура для управления передним и задним стабилизаторами.

На смену устаревшим двигателям V8 пришли новые турбированные ДВС. Версия с гибридной установкой увидит свет не раньше 2022 года.

Ранние партии «японца» оснастят исключительно 3,5-литровым бензиновым битурбированным V6 и 3,3-литровой турбодизельной «шестёркой». Первый мотор знаком по Lexus LS500 и выдаёт 415 лошадиных сил и 600 Нм крутящего момента. Мощность второго составляет 299 «лошадок» при 700 Нм.

Трансмиссия — 10-ступенчатая гидромеханическая автоматическая коробка с понижающей передачей. На разгон до первой сотни у авто уйдёт 7 секунд. На некоторых рынках машину продолжат продавать с 4,0-литровым «атмосферником» V6 1GR-FE от 4Runner и Fortuner.

Что касается гибридной модификации, под её капотом разместится уже знакомая твин-турбо «шестёрка» от «Лексуса», работающая вместе с электродвигателями. Эксперты прогнозируют расход такого «Крузака» в 10 литров топлива на 100 километров пробега.

Модификация 70th Years Anniversary доступна со всем опциональным оборудованием, но с точки зрения подготовки к офф-роуду, она немного обделена. Так, у такого авто есть лишь раздатка на основе дифференциала Torsen с блокировкой, понижающим рядом и самоблокирующимся дифференциалом на задней оси. Что касается версии VX Off-road, она позиционируется как хардкорный вседорожник и может похвастаться также двумя свободными дифференциалами с принудительной блокировкой на передней и задней осях.

Цены и комплектации

В июле 2021 года Toyota рассекретила официальные ценники на новый Land Cruiser 300 для рынка России. На первых порах внедорожник преложат в трёх комлектациях с одной силовой установкой — 3,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 415 лошадиных сил. Пару ему составит безальтернативный 10-ступенчатый «автомат», передающий привод на все колёса.

КомплектацияЭлегансКомфорт +70th Anniversary
Цена в рублях5 666 0006 914 0007 718 000
Экстерьер и оборудование
18-дюймовые легкосплавные диски с шинами 265/65 R18+––
18-дюймовые легкосплавные диски чёрного цвета с шинами 265/65 R18–+–
20-дюймовые легкосплавные диски с шинами 265/55 R20––+
Полностью светодиодная оптика–++
Светодиодные фары ближнего и дальнего света+––
LED-указатели поворота с последовательным включением светодиодов–++
Передние светодиодные ПТФ с функцией освещения поворотов–++
Задние противотуманные фонари+++
Автоматическая корректировка угла наклона фар+++
Омыватель фар–++
Дверные ручки в цвет кузова+++
Боковые подножки с подсветкой–++
Радиаторная решётка серебристого цвета+++
Декоративная накладка на передний бампер––+
Зеркала с автозатемнением и обогревом+++
Передние и задние датчики парковки–++
Датчики света и дождя+++
Шумоизолирующее лобовое стекло–++
Шумоизолирующие стёкла передних дверей–++
Камера заднего вида с динамическими линиями разметки+––
4 камеры c функцией обзора пространства вокруг автомобиля в режиме 3D (3D PVM)

–++
Омыватель камеры заднего вида+++
Брызговики передние и задние+++
Задний верхний спойлер+++
Интерьер и комфорт
Обивка сидений тканью+––
Обивка синтетической кожей–+–
Обивка натуральной кожей––+
Подогрев и вентиляция передних сидений–++
Подогрев и вентиляция задних сидений––+
Второй ряд, складывающийся в пропорции 40:20:40+++
Дополнительные воздуховоды для второго ряда–++
Водительское кресло с электрорегулировкой поясничной опоры+++
Электрорегулировка водительского кресла в 8 направлениях+––
Электрорегулировка водительского и пассажирского кресел в 8 направлениях–++
Память водительского кресла, зеркал и рулевой колонки в 3 положениях––+
Потолок чёрного цвета–++
Коврики с эмблемой спецсерии «70th Anniversary»––+
Подсветка зоны посадки в авто с эмблемой «70th Anniversary»––+
Салонное зеркало с автоматическим затемнением+++
Мультируль с кожаной обивкой+––
Мультируль с кожаной обивкой и декоративными вставками–++
Электрорегулировка рулевой колонки по вылету и по наклону–++
Электрообогрев рулевого колеса–++
ГУР+++
Электростеклоподъёмники всех дверей с функцией «Auto+++
Электрорегулировка и электропривод складывания зеркал+++
Электрообогрев лобового стекла+++
Электрообогрев форсунок стеклоомывателя+++
Люк с электроприводом––+
Электропривод двери багажника с регулировкой по высоте, памятью и бесконтактным сенсором

––+
Индикатор низкого уровня омывающей жидкости+++
Дополнительный электрический отопитель салона+++
Охлаждаемая ёмкость в переднем подлокотнике–++
Двухзонный климат-контроль+––
Четырёхзонный климат-контроль–++
Ионизатор воздуха Nano-e–++
7-дюймовая цифровая приборная панель–++
Цветной проекционный дисплей––+
Беспроводная зарядка–++
Интеллектуальная система доступа в салон и запуск двигателя Smart Entry & Push Start+++
Кнопка запуска мотора Push Start со сканером отпечатка пальца+++
Мультимедиа
Мультимедийная система нового поколения MM’19 с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto+++
9-дюймовый цветной LCD-дисплей ++–
12,3-дюймовый цветной LCD-дисплей ––+
Аудиосистема AM/FM с 6 динамиками++–
Аудиокомплекс JBL с поддержкой CD/MP3/WMA/DVD и 14 динамиками––+
Навигационная система с картами российских городов

––+
Bluetooth и USB+++
Функции Toyota Connected Services

+++
Безопасность и ассистенты водителя
Передний и задний парктроник–++
Круиз-контроль+––
Интеллектуальный круиз-контроль с поддержанием скорости, указанной на дорожных знаках (iDRCC)

–++
Антиблокировочная система (ABS) +++
Помощник при старте на склоне (HAC)+++
Активная антипробуксовочная система (A-TRC)+++
Системы стабилизации прицепа (TSC) и курсовой устойчивости (VSC)+++
Ассистент помощи при спуске по склону (DAC)–++
Мониторинг слепых зон с визуальным оповещением (BSM)–++
Распознавание и информирование водителя о дорожных знаках (RSA)–++
Контроль и информирование об усталости водителя (SWS)–++
Автоматическое переключение дальнего света на ближний (AHB)–+–
Автоматическое затемнение зоны ослепления встречного автомобиля (AHS)––+
Оповещение о непреднамеренном пересечении разметки с функцией удержания авто в центре полосы (LTA)–++
Предупреждение об угрозе фронтального столкновения, автоматическое торможение и распознавание пешеходов и велосипедистов (PCS)–++
Помощник при выезде с парковки задним ходом с функцией визуального и звукового оповещения и автоматического торможения (RCTAB)–++
Датчики внутреннего объёма и наклона авто+++
Противоугонный идентификатор T-Mark+++
Электромеханический стояночный тормоз+++
Фронтальные подушки безопасности+++
Боковые подушки для первого и второго рядов–++
Коленные подушки водителя и переднего пассажира+++
Шторки безопасности для всех рядов–++
Крепления ISOFIX +++
ЭРА-ГЛОНАСС+++
Сигнализация+++
Иммобилайзер+++
Набор автомобилиста+++
Помощники на бездорожье
Адаптивная система регулировки жесткости подвески (AVS)–++
Поддержание постоянной скорости на бездорожье с 5 фиксированными скоростями (CRAWL CONTROL)–++
Принудительная блокировка переднего и заднего межколёсных дифференциалов–+–
Задний межколёсный дифференциал повышенного трения (LSD)––+
Принудительная блокировка центрального дифференциала+++
Система кинетической стабилизации подвески нового поколения (E-KDSS)–+–
Автоматический выбор режима работы систем помощи при езде по бездорожью (Auto Multi-terrain Select)–++
Выбор режимов движения ECO/NORMAL/COMFORT/SPORT S/SPORT S+/CUSTOM––+
Круговой обзор (Multi-terrain Monitor) с функцией проекции пространства под днищем–++
Помощник при повороте на бездорожье (Off-Road Turn Assist)–++
Дополнительный топливный бак+++

Дата выхода в мире и России

Мировая премьера «Тойота Ленд Крузер 300» состоялась 9 июня 2021 года. Приём предзаказов на внедорожник в РФ стартовал в июле. Первые экземпляры доберутся до дилеров к концу лета, а осенью моторная линейка пополнится 3,3-литровым дизельным агрегатом.

В июле 2021 стало известно, что в Toyota нашли оригинальный способ защитить Land Cruiser 300 от перепродажи спекулянтами. Как известно, часто незаинтересованные лица оформляют предзаказы на популярные модели, покупают их и перепродают с наценкой другим автомобилистам.

В «Тойоте» потребовали от каждого оформившего заказ клиента подписать договор, запрещающий перепродажу внедорожника LC 300 третьим лицам в течение одного года. Это позволит сохранить имидж компании, а также обеспечить попадание модели в правильные руки — клиентам, которые хотят ездить на этом авто, а не заработать на нём.

Тот же образ в новой инсценировке

Модель с индексом «300» обрела еще больше брутальности, при этом осталась настолько узнаваемой, что ни у кого не возникнет сложностей с идентификацией автомобиля без рассмотрения логотипа. У «трехсотого» все тот же рельефный капот. Под ним логично разместилась широкая радиаторная решетка с хромированными горизонтальными ламелями и новая светодиодная оптика с зауженной формой «глазниц». Задняя часть кузова напротив, утратила рельефность и сала более плоской. Обновленный дизайн фонарей и бампера, другой вход в багажное отделение, отсутствие хромированной накладки на пятой двери – детали, отличающие модель последнего поколения от предшественника.

Модернизированный салон

Интерьер меняли также – с пристрастием, но осторожно, чтобы ни в коем случае не задеть самолюбие публики, привыкшей к простору, хорошей обзорности и строгости в оформлении:

• Огромный информационно-развлекательный комплекс с 12,3 дюймовым дисплеем – то яркое пятно, на которое бессознательно бросают взгляд;
• По левую сторону консоли находится селектор режимов движения с органами управления другими электронными системами;
• Приятная дальняя дорога ждет задних пассажиров. Четырехзонный климат-контроль позволит сконфигурировать атмосферу, подстроившись под запросы каждого сидящего;
• Вентилируемые сиденья – для жаркого лета;
• Два USB порта – чтобы всегда оставаться на связи с полностью заряженным смартфоном.

Меняем статус – расширяем границы

У представителя нового поколения сменилось позиционирование. Производитель представляет Land Cruiser 300 не как внедорожник, а предлагает название, максимально подходящее его новой сути – вседорожник. Инженеры учли запросы аудитории водителей, которые любят большие автомобили, но не нуждаются в усиленной проходимости, потому что в основном эксплуатируют транспорт в городе. Поэтому заказать Toyota Land Cruiser 300 с рамной конструкцией кузова, полным приводом, идеальной внедорожной геометрией теперь можно не только для динамичных кроссовых заездов по пересеченной местности, но и для уверенного вождения по ровному асфальту.

В Москву Ленд Крузер 300 приехал с 3,5 литровым бензиновым двигателем с двойным турбонаддувом и 10-ти ступенчатой трансмиссией. После основательной проработки технической базы внедорожник перешел на повышенный уровень динамических характеристик, улучшил управляемость, стал экономнее расходовать топливо.

Toyota LC 300 в Москве у официального дилера

Официальный дилер Тойота Центр Кунцево предлагает выгодные условия покупки и технического обслуживания Toyota Land Cruiser 300 для частных лиц и корпоративных клиентов. Детально проработанные кредитные программы с минимальными суммами ежемесячных взносов и удобным графиком платежей рассчитаны на создание комфортных условий оплаты на протяжении всего срока действия договора. Страхование в компаниях-партнерах позволит снизить стоимость полиса, а также обеспечит ответственное выполнение обязательств по договору со стороны страховой компании. Проведем техническое обслуживание внедорожника согласно установленному регламенту и в постгарантийный период. Полный каталог оригинальных запчастей и расходных материалов по заводским ценам – всегда в свободном доступе.

Комплектации и цены

Toyota Land Cruiser 300 Комфорт +3. 3 л
(299 л. )
  ·  
полный привод
  ·  
дизель
  ·  
автоматическаяТойота Центр Лосиный Остров

Toyota Land Cruiser 300 70th Anniversary3. 3 л
(299 л. )
  ·  
полный привод
  ·  
дизель
  ·  
автоматическая

Toyota Land Cruiser 300 70th Anniversary3. 5 л
(415 л. )
  ·  
полный привод
  ·  
бензин
  ·  
автоматическая

Toyota Land Cruiser 300 70th Anniversary3. 3 л
(299 л. )
  ·  
полный привод
  ·  
дизель
  ·  
автоматическаяТойота Центр Лосиный Остров

Toyota Land Cruiser 300 › Цены и комплектации

В России цена Toyota Land Cruiser 300 в новом кузове составляет 7 278 000 — 9 643 000 рублей, автомобиль продается в 4 комплектациях (официальный сайт Toyota). Стоимость нового автомобиля в 2022 году у официального дилера во всех городах РФ одинаковая и зависит от выбранной комплектации и дополнительных опций. Найти дилера.

• Land Cruiser
• Land Cruiser Prado

7 278 000 руб.

7 347 000 руб.

8 751 000 руб.

8 820 000 руб.

9 555 000 руб.

9 624 000 руб.

9 566 000 руб.

9 643 000 руб.

Продажа в России

Дилеры Toyota Land Cruiser 300:

Корыто новое, корыто старое

Умар, Алматы.

3,5 л, 415 л. , АКПП, полный привод, комплектация Престиж Off-road.

Довольно долго я ездил на дизельном Ленд Крузере 2010 года и сравнение будет в первую очередь с ним. В старом Крузере был ряд недостатков, здорово осложнявших движение по городу:

• Отсутствие камеры заднего обзора. В старом, помучившись, приколхозил стороннюю, с выводом картинки на экран мультимедиа. В новом эта камера стоит изначально, а значит, на одну серьезную проблему меньше.
• Выступающее колесо сзади. В новом оно переехало под днище багажника.
• Отсутствие зеркальца на солнцезащитном козырьке. Мелочь, но неприятно.
• ДТ у нас низкокачественное, даже зимнее может загустеть уже при -15°, потому дизельный двигатель в морозы сродни лотерейному билетику, заведется, не заведется. И если не завелся, то начинаются длительные отогревания, ну или просто забыть про авто до весны. В новом ТЛК эта проблема решена выбором бензинового мотора.

Салон нового Крузера заметно отличается от старого, расположение всех кнопок управления стеклоподъемниками и т. требует времени на привыкание, а пока по старой привычке жму непонятно куда.

По расходу топлива

Старый дизельный Крузер потреблял по городу от 14 до 20 л/100 км, в зависимости от стиля вождения. Бензиновый в этом плане стал неприятным открытием. Даже на обкатке, не превышая 3 000 об/мин, бережно обращаясь с педалью газа, с выключенным кондиционером и прочим, расход составляет 22-24 л/100 км.

А после обкатки, когда я начну ездить нормально, периодически вбивая «тапок в пол», он мне явно привезет 30-35 литров, и никакие режимы ЭКО не спасут. Ладно, с этим смириться можно, но хотелось бы нормального бака, литров на 200, тот что есть, на 110, с таким аппетитом авто как-то маловат будет, через каждые 300 км пробега думать о заправке? Хм…

Новый ЛК серьезно обогатился по оснащению, в старом не было никаких режимов Спорт/Эко, CRAWL Control и прочих хитромудрых штучек. Зато у него была лебедка спереди, и в плане проходимости этот агрегат внушает куда больше доверия, чем хитроумная электроника.

До люкс-класса не дотягивает

Георгий, Москва.

3,5 л, 415 л. , АКПП, полный привод.

Машина покупалась как безопасный семейный транспорт, позволяющий выехать на природу, в путешествие по малообжитым пространствам, и вообще, поездок туда, где от дорог осталось только название.

В новом поколении машина серьезно изменилась, ТЛК потерял брутальность, но приобрел более легковые повадки, в смысле динамики, управляемости, тормозов. Разгонные характеристики вполне достаточны для нормального движения, в то же время, надо учитывать, что авто это совершенно не гоночное, его назначение в другом.

Тормоза заметно улучшились, стали вменяемыми, менять механизмы сразу после покупки уже не нужно, вопрос теперь в том, насколько их хватит.

Тормоза-то улучшились, но стали, если можно так выразится, одноразовыми. На тестовых видеообзорах новый ТЛК удивил автоблогеров тормозным путем в 36 м со 100 км/ч. Это на первом заезде, а на втором они уже «поплыли» и результат вышел 44 м. После третьего колодки переднего моста полыхали в прямом смысле слова желтым пламенем. — прим. сост.

Но японцы сохранили главное достоинство ТЛК, всеядную подвеску, способную равнодушно поглощать почти любые дороги, сохраняя комфорт обитателям салона. Поэтому эволюцию поколений можно назвать удачной, однако по ряду моментов «записать» новый Крузер в премиальный сегмент не получится:

• отделка в целом стала лучше, но люксовой её не назовешь;
• шумоизоляция улучшилась незначительно;
• звук мультимедиа терпим, но не более того.

Надо понимать, что в большинстве стран Land Cruiser это обычная рабочая машина повышенной проходимости, ореола статусности, как в СНГ, за ней не водится, потому и ожидать сплошного «лакшери» от неё не приходится. А если кому-то это нужно, придется подумать о Лексусе.

Если сравнивать с Lexus, однозначных выводов не будет. По динамическим характеристикам они сопоставимы, ЛК даже в чем-то получше будет. Комфортабельность зависит от участка дороги, где-то лучше Лексус, где-то Ленд Крузер. Но по некоторым моментам Круз явно проигрывает:

• Шумоизоляция. Да, лучше 200-го, но хуже Лексуса.
• Мультимедиа довольно древняя по функционалу, отсутствует тачпад и приходится в дороге тянуться.
• Аудиосистема слабая, а динамики можно сразу выбросить.
• Материалы отделки терпимы, но у Лексуса куда лучше.
• Задние места вроде бы и с регулировками, но ощущения — как на скамейке. В дальнюю дорогу задним пассажирам придется ехать полулежа, иначе никак. Зато сзади есть отдельный климат, вентиляция и подогрев, это большой плюс.

Средний расход за последние 5 000 км составил 17 л/100 км, при активной езде в городе выходит 20-21 л/100 км. Для такой массы это неплохой результат.

В итоге машиной в основном доволен, но моим предпочтениям больше отвечает анонсированный недавно новый Лексус и при появлении его в продаже начну думать о замене авто.

Не зашла

Вячеслав, Кривой Рог.

3,3 л, дизель, 299 л. , АКПП, полный привод.

Как для дизельного агрегата автомобиль едет весьма бодро, хотя и послабее, скажем, дизельного Туарега. Но надо учитывать, что и масса у Тойоты заметно больше будет. Расход солярки по городу приемлемый, можно ехать аккуратно и выйдет 12-14 л/100 км, это не 20-25 у бензиновой версии.

В среднем расход (на еще необкатанном двигателе):

• по городу в режиме ЭКО — 14-16 л/100 км;
• по городу в нормальном режиме — 18 л/100 км;
• по городу в режиме СПОРТ — 20-22 л/100 км;
• по трассе — 10-12 л/100 км.

Ходовая мягкая, и пневматика не требуется, но если к переднему мосту претензий никаких нет, он идеален, то задний постоянно прыгает на лежачих полицаях, при этом задние сидения скачут отдельно от кузова с металлическим грохотом (аналогично 200-му).

Но со временем эта мягкость начала доставать, без KDSS машина больше корабль на волнах напоминает, вплоть до того, что из сидения вываливаешься. Частично исправил положение СПОРТ-режим (именно для подвески, коробка осталась в нормальном), но какой-то дискомфорт остался.

• Омыватель заднего стекла подает воду вправо, пока она попадет на дворник, тот успеет пару раз махнуть посуху. Ничем хорошим для стекла это не кончится.
• Через каждые 150 км запускается регенерация фильтра сажевого. Быстро стало раздражать.

В итоге машина продана, не пройдя и 1 000 км. Главная причина продажи — не устраивающая подвеска. Однако здорово утешает, что автомобиль ушел быстро и практически за те же деньги, что и покупался. Так что о Тойоте подумаю позже, в 2024 обещают гибридный Прадо и почему-то кажется, что он будет получше.

И не забывайте подписываться на наш Телеграм канал для получения новостей

Технические характеристики

Премиальный внедорожник адаптирован для городских условий. При этом он сохраняет повышенную проходимость для бездорожья и мощность для скоростных магистралей. Купить Тойота Ленд Крузер 300 можно с новым бензиновым двигателем — турбированным V6 объемом 3,5 л. Он вырабатывает 415 л. и 650 Нм крутящего момента, которые существенно сокращают время и расходы на поездки по дальним маршрутам. Дополнена силовая установка инновационной автоматической трансмиссией на 10 ступеней.

Подвеска

Внедорожник 2021 года оснащен пружинной подвеской с новыми амортизаторами, которые устанавливаются под разными углами. Благодаря этому ходовая часть может быть адаптивной или не адаптивной. Важное дополнение – опция кинетической стабилизации, представленная совершенно новым поколением.

Управляемость

Рамный внедорожник получил лучшее управление за счет измененного центра тяжести. Крыша, двери, капот и крылья, изготовленные из алюминия, позволили «сместить» его ниже. Эффект от этого лучше всего ощущается при скоростном маневрировании.

Интерьер

Салон Land Cruiser 300 2022 года разработан с учетом пожеланий владельцев предыдущих серий. Аналоговая приборная панель объединена с цветным дисплеем. Для запуска двигателя используется кнопка, с опцией сканера отпечатка пальца, что повышает степень защиты от угона.

В оформлении внутреннего пространства и отделки сохранена прежняя концепция, демонстрирующая аристократическую роскошь и практичность. Премиальный комфорт дополняет новая мультимедиа система в сочетании с проекционным дисплеем и улучшенной эргономикой сидений.

Экстерьер

Обновленный внедорожник впечатляет массивным силуэтом с агрессивными формами деталей, умеренно скругленными по краям. Обновленная компоновка обеспечивает уже привычную атмосферу превосходства на дороге. Автомобиль выглядит как всегда престижно, привлекательно и оригинально.

Во внедорожнике полностью обновленные бамперы и светотехника. Опционально доступна матричная оптика. Она автоматически «приглушает» освещение, предотвращая ослепление водителей движущихся на встречу машин.

• В наличии все новые модели в комплектациях с идеально подобранными опциями для конкретных условий.
• Полная сервисная поддержка с расширенной помощью на дороге.
• Сопутствующие финансовые услуги, включая оплату частями, программу Trade-in.
• Персональный подход к клиенту, отвечающий любым запросам.
• Уникальные условия дилера, доступные через специальные предложения и программу лояльности.

Обустройство посадочных мест

Что касается сидений Ленд Крузера 300, то они в сравнении с предыдущей моделью – новые. Хотя все опции комфорта кресел – в общем-то, старые. А это не что иное, как подогрев и вентиляция (кстати, ставшие доступными и для второго ряда) вплоть до электропривода положений кресел – все это по утверждениям первых владельцев данного внедорожника стало несколько лучше, чем у двухсотого Крузака.

Они говорят, мол, даже то, что появилась какая-никакая, хоть и урезанная боковая поддержка, тем не менее она значительно повышает дорожный комфорт, как пилота и штурмана, так и их попутчиков, в том числе, и размещенных в третьем пассажирском ряду, которые более всего подвержены болтанке из-за дорожных неровностей.

Относительно обивки, то в базовых сборка сиденья и дверные карты отделаны высококачественной тканью, а салоны более дорогих сборок планируется оформлять, как обещается в прессрелизах Тойота специальной обивкой (вероятнее всего — это кожзамом).

Кстати, поначалу нашему брату будут доступными пятисестные (по терминологии Лескова в таком произведении, как «В сказе о косом Левше…») трехсотые Крузаки, а семиместные варианты (см. фото салона) этих кроссоверов обещается, что подвезут для России несколько позже.

При этом третий ряд для обеспечения багажного пространства будет складываться не по бокам, как это было у предшественника, а трансформироваться, образуя ровную поверхность пола. Сам багажник у трехсотого Крузака будет несколько меньше чем у старшего родственника из-за увеличения пространства для попутчиков.

Дверь багажника теперь будет не двухстворчатой, а цельной и открывающийся вверх.

Удобства руля

Что касается руля, то он также является новым по сравнению с баранкой двухсотого Крузака. Более того, такого оснащенного кнопками и с такой площадью обогрева руля нет ни у одной тойотовской модели.

Кроме зоны обычного хвата баранки, как это было у предшественника, теперь она имеет обогрев и на нижнем участке рулевого колеса.

По поводу стилистики оформления интерьера моделей Toyota, то, как правило – это максимальный комфорт с помощью передовых и крайних разработок инженеров компании. В нашем случае – это такие технологии, как:

• предназначенные специально для российской аудитории пользователей опции зимнего комфорта;
• Toyota Connected Services;
• магнитолы Toyota Touch 2 с наличием навигационной системы, которая обладает, как «яблочной», так и андроид поддержкой;
• глобальной архитектуры TNGA;
• цветного экрана размером в 7 дюймов на приборном щитке;

• светодиодной оптики;
• электропривод двери багажника;
• память регулировок кресла пилота;
• электропривод и память раскладывания зеркал;
• 4-х зонное контролирование климата;
• электроусиления руля;
• бесступенчатой версии трансмиссии типа Multidrive S.

Помимо этого далеко не полного перечня опций для обеспечения комфортного состояния как шофера, так и пассажиров трехсотого Ленд Крузера, он оснащен такими интегрированными системами, как:

• IDDS или управления динамикой;
• AIM, а также VDIM – опциями активного управления;
• пневматикой AHC заднего подвешивания;
• AVS управлением жесткостью;
• KDSS — кузовной и кинетической E-KDSS стабилизации подвески и т.п.

К этим перечням опций, обеспечивающим комфортное состояние в движении следует добавить и наличие таких довольно распространенных помощников управления и создания комфорта, как:

• автоматику переключения режимов дорожного света;
• датчика дождя;
• бесключевой салонный доступ и с кнопочным (со считываем отпечатков пальца) пуском движка;
• видеокамеры заднего обзора;
• ионизатора воздуха;
• электропривода стеклоподъемников с наличием режима автоматики.

Наличие опций безопасности

Обеспечение максимальной дорожной безопасности – это самая важная миссия любого производителя и Toyota находится в лидерах среди конкурентов по наличию соответствующих технологий и опций, а именно:

• наличия TOYOTA SAFETY SENSE с предупреждением фронтального столкновения и системы распознавания пешеходов с экстренным торможением;
• усилителя экстренного торможения;
• антиблокировки (ABS) и оптимального распределения усилий  (EBD) между тормозами различных колес;
• контролирования слепых зон и оповещения BSM;
• помощника выезда с парковочного места;
• наличия внутри салона системы кругового наружного обзора;
• наличие 10 подушек безопасности и технологии WIL, которая существенно снижает травмы позвоночников при ДТП.

И это уже не говоря о том, что в салоне трехсотого Крузака имеются такие крепления, как ISOFIX, предназначенные для автокресел перевозки детворы, автосигнал остановки в случае аварии, а также аппаратура «Эра-Глонасс» вызова служб экстренной помощи.

Источник: skoda-rapid.ru