Kia Ceed 2021-2022 – Обзор хэтчбека Киа Сид на официальном сайте Kia в России

Начало продаж

Киа Сид СВ 2022 года официально вышел в России. Сейчас в нашей стране продается третье поколение универсала с рестайлингом. Однако вообще модель появилась на рынке нашей страны еще пятнадцать лет назад.

Начало продаж

Киа Сид 2022 года еще не вышел в России. Премьера версии с рестайлингом запланирована в нашей стране на начало следующего года. Актуальная вариация продается в РФ с 2018 года. А самое первое появление модели было в далеком 2006 году.

Начало продаж

Киа Х Сид 2022 года официально вышел в России. Автомобиль появился в нашей стране в середине прошлого года и практически сразу нашел своих покупателей. В ноябре 2021 года производитель значительно приподнял цены на данный кросс-хэтч, но модель всё равно пользуется спросом.

• Главная
• Модели
• Ceed SW

Телематические сервисы Kia Connect

Интеллектуальные системы безопасности и помощи водителю

Изображение может не соответствовать выбранной комплектации. Цвет автомобиля может отличаться от представленного на данном сайте.

Изображение может не соответствовать выбранной комплектации. Цвет автомобиля может отличаться от представленного на данном сайте.

• Главная
• Модели
• Ceed

Телематические сервисы Kia Connect

Интеллектуальные системы безопасности и помощи водителю

Изображение может не соответствовать выбранной комплектации. Цвет автомобиля может отличаться от представленного на данном сайте.

Изображение может не соответствовать выбранной комплектации. Цвет автомобиля может отличаться от представленного на данном сайте.

Минувшим летом бренд «Киа» решил провести плановый рестайлинг одной из наиболее популярных своих моделей – Ceed. Третье поколение «корейца» радует поклонников марки вот уже три года, и благодаря последнему «освежению», Киа Сид 2022 получит еще более яркий дизайн, комфортный салон и множество дополнительных опций, позволяющих расширить круг потенциальных покупателей. Подкапотные характеристики тоже окажутся на уровне, и это должно помочь автомобилю выиграть жесткую конкурентную борьбу с лидерами сегмента – Фордом Фокусом и Маздой 3 за счет большей универсальности новинки.

На первой презентации компактный купе-универсал класса «шутинг-брейк» Киа ПроСид 2022 стал предметом пристального внимания автолюбителей разных возрастных категорий.

По общему мнению многих авторитетных специалистов, новая модель эффектно демонстрирует спортивно-молодёжный кузовной дизайн, вместительный салон и соответствующий профилю молодёжного автомобиля динамичный ходовой потенциал.

Флагманский статус новой пятидверки подтверждают продвинутые эксплуатационные свойства комплектующих технических и электронных систем, а также тяговые и расходные характеристики двухвариантного моторного ассортимента.

Киа Сид СВ 2022 года является одним из востребованных универсалов на российском рынке. Данная модель обновилась в РФ совсем недавно – ноябрь 2021 года. Однако рестайлинг не принес каких-то особых изменений. Производитель лишь немного подкорректировал внешность южнокорейского кроссовера. Сейчас доступно шесть комплектаций: Comfort, Luxe, Prestige, Premium, GT Line и GT Line+. Минимальная цена машины в российских салонах — 1 604 900 рублей. Однако за самую «жирную» версию просят уже 2 179 900 рублей. В моторной гамме есть два силовых агрегата на 128 и 150 «лошадей» соответственно. В качестве трансмиссии может быть использован «робот» или АКПП. Привод в любом случае передний. Авто является конкурентом Skoda Octavia Combi и Ford Focus Wagon.

Киа Сид СВ 2022 года в новом кузове официально вышел в России. В данной статье будут рассмотрены комплектации, цены и технические характеристики обновленной модели. Также можно посмотреть на фото авто, чтобы увидеть, как преобразилась модель.

Киа Х Сид 2022 года — это относительно новый южнокорейский хэтчбек с задатками кроссовера. Модель официально продается в нашей стране с середины 2020 года и уже успела стать весьма популярной среди водителей из РФ. К слову, в России сейчас представлено четыре исполнения: Luxe, Prestige, Premium и Premium+. В базовой комплектации модель продается в дилерских центрах РФ по цене от 1. 87 миллиона рублей, но за самую оснащенную модификацию придется отдать уже 2. 34 миллиона рублей. Моторная гамма автомобиля представлена двумя двигателями. В качестве трансмиссии используется роботизированная КПП, которая передает крутящий момент исключительно на передние колеса. Данный кросс-хэтч можно сопоставить с такими моделями, как Toyota C-HR, Ford Focus, Volkswagen Golf и Skoda Octavia. Но у «корейца» есть, чем привлечь клиентов.

Киа Х Сид 2022 года в новом кузове еще не вышел, но производитель обещает представить обновленную модель уже в следующем году. В данной статье будут рассмотрены технические характеристики, комплектации и цены актуальной модели. Также можно посмотреть фото, чтобы оценить внешний вид авто.

Киа Сид 2022 года еще не продается в нашей стране. Рестайлинг модели не представили даже на внутреннем рынке. Однако в Южной Корее уже продается родственный седан Kia K3 (Cerato) с обновлением. Поэтому скоро появится и хэтчбек. Однако в России модель ждать немного дольше – примерно до начала следующего года. Сейчас у нас в стране представлена дорестайлинговая версия третьего поколения в пяти комплектациях: Comfort, Luxe, Prestige, Premium и Premium+. Цена базовой модели составляет 1 474 900 рублей, а в самом топовом исполнении за машину придется отдать 1 989 900 рублей. На выбор доступно два двигателя мощностью 128 и 140 лошадиных сил, соответственно. В качестве трансмиссии можно выбрать между «механикой», «автоматом» и роботизированной коробкой. Привод в любом случае передний. Сид является конкурентом таких моделей, как Ford Focus, Opel Astra и Mazda 3. Однако южнокорейскому хэтчбеку есть, что предложить.

Киа Сид 2022 года в новом кузове пока не продается в нашей стране. На официальном сайте бренда комплектации, цены, технические характеристики и фото модели в дорестайлинговом виде. Машина предлагается в кузовах хэтчбек и универсал. Характеристики у обеих версий идентичные. Есть лишь небольшая разница в ценах.

Проехал первую 1000 км на новом Kia ceed SW. Напомню, взял его в замен Шкоды Октавии А8 2021, 1. 4 АКПП Active+ и пакет WR2. Ездил на Октавии 1 год ровно. Проехал 16000км. Начну с плюсов. Оснащение. Хоть комплектация и не максимальная, но оснащена неплохо после почти «голой» октавии отлично!Размер и удобство багажника. Тут Октавия курит в сторонке. Удобные сиденья, беспроводной Android auto и нормальный климат контроль — как поставил 21 градус, так и не трогал за этот месяц его, хотя погода была очень разной. Это то, что бросилось в глаза за первые 1000 кмИз неудобств и косяков отмечу самых главных 2. Шумоизоляция. Ее просто нет. Особенно это слышно на скорости от 80 км/час. Думаю делать. Пока не решил с чего начать: арки с улице ? пол, арки и двери ?2. И отдельная история с датчиком указателя уровня топлива. Суть в следующем: я не могу использовать весь объем бака -50 литров. Допустим у меня загорелась лампа бензобака и стрелка полностью легла. БК в этот момент показывает запас хода на 50км. Через 50 или чуть меньше километров, когда вместо запаса хода уже прочерки (—), я проезжаю еще 20-30 км и еду на АЗС. Так вот при заправке «до полного» с учетом двух отстрелов пистолета максим, что я смог заправить 41 литр! Получается погрешность уровня топлива порядка 30% Такого быть не должно точно. Ездил к ОД. Сняли бензонасос с поплавком и провели его диагностику. Сказали, что якобы что-то нашли и устранили. Но спустя неделю поехал на АЗС — итог тот же самый. Это у всех так или это брак ?

В дополнение к неприятным наблюдениям: расход топлива высокий. В городе 12 литров АИ95. Не наваливаю, пенсионерю. Надеюсь, что упадет после пару тысяч км обкатки.

Ну и главное отличие от октавии это — динамика. Машина конечно овощ после TSI. Но тут я знал, на что шел. Думаю привыкну.

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 1 200 км

13 июля 2021 аккаунт инстаграм koreancarblog опубликовал фотографию с очень низким разрешением, которая демонстрирует три разных версии новинки. Качество настолько плохое, что и деталей-то не разглядеть.

Внешне: изменился бампер, фары, решетка и колеса

«Что думаете?» — задавала вопрос я вчера.

И вот настало 14 июля: я посмотрела премьеру, поэтому хочется описать впечатления после.

Задний диффузор и выхлопные трубы — фуфуфу!

Фары — даже на презентации потеют. Вопрос: где динамические поворотники?

Жаркая премьера, наверно поэтому потеют фары. Передний бампер — на вкус и цвет, но мне не очень.

Передний бампер — ну такое. Решетка понравилась, а вот эти «дырки» по бокам — 🤦🏻‍♀️Корейщина прям (в плохом смысле).

Да и колеса, поначалу на плохого качества фотке показались ничего такими. А сейчас, когда увидела более детализированное изображение — начали закрадываться сомнения.

Колесики изменили дизайн. Пока не понимаю, нравится или нет.

Что очень обидно: кнопка включения задней камеры. Вот гандольеры!Она теперь на месте кнопки парковочного ассистента.

Углы у камеры настраиваются типа. Понятно, что никто туда лазить не будет

Теперь надо искать партномера и как это все делается 🤦🏻‍♀️ заглушка-то у нас от старт-стопа есть)

Обидно, но не сильно: дизайн приборки (это наверно можно программно и в просиды 2020 года залить).

По мелочам в интерьере: поменяли название кнопки со «SPORT» на «DRIVE MODE».

Кнопка включения камеры заднего вида — хотетьхотеть!

Вместе с этим добавили режим ЭКО — АХАХА громко прям разработчикам в лицо! Как будто что-то изменится в расходе, ну-ну.

Все, тепеперь официально экологично!

Дизайн приборки из К5 — если программно с обновлением закинут — будет ок. Если нет, то нафиг и не надо.

На экранчики температуры добавили букафки — каваи (нет)

AUTO & SYNC — инновации

Кнопка «AUTO» на блоке климат-контроля — все. На ее месте теперь кнопка «DRIVER ONLY»

На днях в Сети появились первые шпионские фотографии рестайлингового корейского хэтчбека. Онлайн-журнал «Колёса. ру» представил, как будет выглядеть новинка.

Kia Сeed ведёт свою историю с 2007 года, когда был представлен хэтчбек первого поколения (в первых двух генерациях модель называлась cee’d). Сегодня на конвейере уже третье поколение, презентация которого состоялась в марте 2018 года на Женевском автосалоне. Подходит время для планового рестайлинга, и тестовые образцы будущей новинки в камуфляже уже были замечены фотошпионами. Они пока сильно замаскированы, но уже можно разглядеть очертания новой решётки радиатора, которая станет более узкой в центральной части. Возможно, она станет шире и будет стыковаться с фарами, так сделано на других новинках корейской компании, среди которых – обновлённый седан Kia K3, известный у нас как Cerato. Мы также изобразили фары с новым фирменным стилем оформления дневных светодиодных ходовых огней в виде пунктира. При этом на шпионских фотографиях видно, что в передней оптике останутся и характерные четыре точки светодиодов, которые станут чуть меньше.

Пока под толстым слоем камуфляжа незаметно никаких изменений на боковинах и задней части хэтчбека, однако можем предположить, что рестайлинговая модель получит новые фонари и изменённый задний бампер. Кроме того, автомобиль изображён с новой эмблемой марки.

Обновление наверняка затронет и интерьер Сида, где появится, как минимум, более современная мультимедийная система. Что же касается технической части, то большая часть силовых агрегатов, скорее всего, останется прежней, а из новинок – гибридная модификация с 1,5-литровым 4-цилиндровым мотором от родственного рестайлингового хэтчбека Hyundai i30, развивающая 160 л. и 253 Нм крутящего момента.

Премьера новинки ожидается во второй половине этого года.

Сегодня в России хэтчбек Kia Ceed предлагается по цене от 1 414 900 рублей (1. 6 МТ, 128 л. ), версия с «автоматом» на 40 тысяч дороже. Более мощный 140-сильный вариант 1. 4 T-GDI с роботизированной коробкой обойдётся минимум в 1 779 900 рублей.

Кроме того, корейская компания готовится к премьере своего обновлённого флагмана – представительского седана K900.

Компания KIA представила обновленное семейство моделей Ceed для европейского рынка. Плановый рестайлинг затронул все разновидности модели, а исключением стал лишь кросс-хэтчбек Xceed, но и его модернизация не за горами.

Автомобили семейства KIA Ceed FL получили измененный дизайн передней части кузова: здесь новый бампер, у которого черные боковые секции визуально объединены перемычками с колесными арками.

Модельный ряд KIA

Рестайлинговая модель уже в базе имеет светодиодные фары, хотя корпуса головной оптики и остались прежними. В фарах также появились три вертикальные секции, выполняющие функцию ходовых огней и поворотников. У дореформенных машин вместо них «четыре точки».

В ходе планового обновления корейцы также расширили цветовую палитру модели за счет бронзового, желтого, зеленого и серого оттенков. Плюс для автомобилей стали доступны иные колеса диаметром от 16 до 18 дюймов.

В свою очередь рестайлинговые модели в исполнениях GT-Line и GT можно отличить по наличию накладок на бамперах и порогах. Плюс им положены оригинальные фонари с матричной структурой, в каждом блоке которых задействовано по 48 световых ячеек, способных работать в режиме габаритных огней, поворотников и стоп-сигналов.

А вот салон обновленных машин практически не изменился. Виртуальная приборка и мультимедийная система сохранили 8,0- и 10,25-дюймовые дисплеи соответственно, хотя и обзавелись пересмотренной графикой. Также для авто стало доступно четыре новых варианта отделки интерьера (теперь в сумме их девять).

Что касается техники, то линейка доступных для европейского Киа Сид 2022 силовых агрегатов осталась прежней. В базе автомобили для Европы предлагаются с литровой «турботройкой» T-GDI, которая может выдавать 100 или 120 л. Менее мощный вариант идет исключительно с механикой, а более мощный отныне можно заказать и с семидиапазонным преселективным роботом.

Для модели также предложена 1,5-литровая «турбочетверка» T-GDI на 160 сил, которая может работать либо с механикой, либо с упомянутым роботом. Еще в линейке имеется 1,6-литровый турбодизель CRDi на 136 л. Из трансмиссий для него предложены либо механика iMT (без механической связи педали со сцеплением), либо робот.

Имеется в семействе и подзаряжаемый гибрид, правда только для универсала KIA Ceed SW. Снаружи бензин-электрическую версию «сарая» можно распознать по заглушке в верхней части решетки радиатора. В движение такой авто приводят 1,6-литровый «атмосферник» GDI (105 л. ), электромотор (61 л. ) и шестидиапазонный робот. Пиковая отдача — 141 сил.

Флагманами обновленного семейства по-прежнему являются Ceed GT и Proceed GT, которым положена 1,6-литровая «турбочетверка» T-GDI. Последняя работает с семидиапазонным роботом и выдает 204 «лошадки».

Обновленному KIA Ceed как и прежде полагается набор электронных ассистентов Drive Wise, но здесь он доработан. Так, система автоматического торможения теперь способна срабатывать и при движении задним ходом, что может быть полезно на парковках.

От пассивной системы слежения за разметкой корейцы отказались в пользу активного ассистента удержания в полосе, причем задействовать его можно отдельно от адаптивного круиз-контроля.

Выпуск обновленных Сидов начнется в августе две тысячи двадцать первого на заводе в Словакии. В салонах европейских дилеров первые машины стоит ожидать к концу года.

В России же рестайлинговая модель появится несколько позже, так как автомобили для нашего рынка на калининградском «Автоторе» собирают из словацких машинокомплектов.

Российские дилеры KIA открыли прием заказов на хэтчбеки и универсалы Ceed 2022 модельного года. Такие машины были представлены еще летом, но появление первых «живых» авто в салонах запланировано на 15 ноября. Сборка автомобилей для нашего рынка налажена на предприятии «Автотор» в Калининграде. Ранее начались продажи обновленного XCeed 2022, который не получил значимых изменений, поскольку дебютировал позже всех. А вот стильного фастбека ProCeed у нас больше не будет — из-за низкого спроса его поставки прекращены.

Комплектации и цены KIA Ceed 2022AT6 — автомат 6-ст. , RT7 — робот 7-ст. Что касается хэтча и универсала Ceed SW, то они лишились версии с механической коробкой передач и топовой комплектции Premium+, на смену которой пришли исполнения GT Line и GT Line+. И именно последние доступны с новым 1,5-литровым турбомотором Smartstream мощностью 150 л. (254 Нм). Данный движок сочетается в паре с семидиапазонным преселективным роботом DCT7, а базовым остался прежний 1,6-литровый атмосферник MPI на 128 «лошадок» и 155 Нм, который идет в паре с шестидиапазонным автоматом. Напомним, что снаружи авто обзавелись иными бамперами, измененной решеткой радатора и новым дизайном колесных дисков. При этом версии GT Line щеголяют оригинальными (более агрессивными) бамперами, накладками на пороги, а хэтчбеку положены ее и стильные фонари, в каждом из которых разместились по 48 световых ячеек. Цена нового KIA Ceed 2022 стартует с отметки в 1 564 900 рублей (универсал дороже на 40 000 — 70 000 руб. в зависимости от комплектации). За версию GT Line просят 1 979 000 р, а самый дорогой вариант GT Line+ стоит уже 2 109 900 р.

Комплектации и цены KIA Ceed SWAT6 — автомат 6-ст. , RT7 — робот 7-ст.

• Базовая комплектация Comfort включает шесть подушек безопасности, ESP, датчик света, подогрев передних сидений и руля, кондиционер, медиасистему с 8,0-дюймовым экраном и камеру заднего вида, Bluetooth, круиз-контроль и 15-дюймовые стальные диски.
• Вариант Luxe дополнен диодными ходовыми огнями и противотуманками, двухзонным климат-контролем, задними датчиками парковки и легкосплавными колесными дисками на 16″.
• Исполнение Prestige щеголяет наличием телематической системы «Kia Connect», позволяющей подключаться к автомобилю со смартфона. Также здесь имеются диодные задние фонари, бесключевой доступ, комбинированная обивка салона, электропривод складывания зеркал, датчик дождя, электрообогрев лобового стекла и задних сидений, а также система мониторинга «слепых» зон.
• В комплектацию Premium ко всему прочему добавили светодиодные фары, аудиосистему JBL, сервопривод крышки багажник (только на универсале) и 17-дюймовые колеса, при этом мультимедийка здесь идет с большим экраном диагональю 10,25″ и штатной навигацией.
• Версия GT Line, помимо обвеса, в салоне выделяется наличием спортивных передних кресел и металлическими накладками на педалях. Комплекс электронных ассистентов «Drive Wise», электропривод сиденья водителя, адаптивный круиз-контроль, электромеханический стояночный тормоз, передний парктроник и виртуальная приборка — прерогатива самой дорогой комплектации GT-Line+.

Популярные материалы

Как уже отмечалось, автомобиль предложен в нашей стране в шести комплектациях по цене от 1 604 900 до 2 179 900 рублей. Двигатель и КПП не могут повлиять на цену, ведь топовый мотор и «робот» доступны лишь в двух самых «высоких» конфигурациях.

Comfort

Это стартовое исполнение южнокорейского универсала. Однако даже здесь довольно «приличный» набор опций. Итак, что есть в базе:

Данная комплектация, как и три последующие, доступна исключительно с базовым двигателем и «автоматом». Цена такой версии автомобиля — 1 604 900 рублей.

Luxe

Это вторая по уровню оснащения комплектация, в которой также есть немало интересных опций, в числе которых:

• из алюминия «катки» на шестнадцать дюймов;
• ДХО со светодиодной начинкой;
• «противотуманки»;
• задний диван с подлокотниками и подстаканниками;
• ручки переключения ступеней коробки под рулем;
• климат-контроль, работающий на две зоны;
• датчики парковки на корме и спереди.

В данной конфигурации универсал продается на рынке нашей страны по цене от 1 654 900 рублей.

Prestige

Третья конфигурация добавляет довольно много дополнительных опций, в числе которых:

Найти модель в такой конфигурации в дилерских центрах РФ можно всего за 1 774 900 рублей.

Premium

В данной конфигурации есть 10. 25-дюймовый монитор с встроенной навигационной системой, сетка в багажном отсеке, фиксируемый багажник, качественная акустика с шестью динамиками и целый список городских помощников (информация о пробках, камерах, АЗС и т. Стоимость такой версии 1 939 900 рублей.

GT Line

Это предтоповая конфигурация, в которой есть спортивные сиденья, руль в спортивном стиле, металлические накладки на педалях, черная отделка потолка, комбинированная отделка салона с красной прострочкой, семнадцатидюймовые алюминиевые «катки» и спортивный бампер спереди. Стоимость авто в данной конфигурации — 2 039 900 рублей.

GT Line+

Данная комплектация включает в себя замшевую отделку интерьера, а также различные электронные ассистенты, в числе которых система доступа в салон без ключа, предотвращение столкновений, интеллектуальный круиз-контроль, удержание в полосе движения, распознавание дорожных знаков и многое другое. Стоимость данного исполнения — 2 179 900 рублей.

Трансмиссия, тормоза и характеристики подвески

ПриводПередний приводКоличество передач (автоматическая коробка передач) 7Передняя подвеска Независимая, амортизационные стойки типа McPhersonЗадняя подвеска Независимая, многорычажнаяПередние тормозаДисковые вентилируемыеЗадние тормозаДискABS да Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерняУсилитель рулевого управленияЭлектроусилитель

Кузов и салон

Автомобиль имеет довольно стильный дизайн, который позволяет машине обратить на себя внимание не только взрослым людям, но и молодежи. Это довольно редкое явление для универсала. Спереди спортивный бампер с тремя воздухозаборниками: один по центру и два по краям. На фирменной решетке радиатора присутствуют хромированные декоративные накладки. Фары тянутся по боковой части, а ДХО в их корпусах сделаны в виде стрелок. Профиль модели привлекает внимание плавными линиями и большими стильными колесными дисками. Корма авто выделяется складками на двери багажного отделения, стильными фарами и серебристой накладкой.

Салон у авто технологичный и современный. Но другого и не стоило ждать от недавно обновившейся машины. На «торпедо» установлен довольно широкий экран мультимедиа, блок управления климатической установкой и несколько аналоговых клавиш. Между водительским и пассажирским креслами рычаг КПП, подлокотник и кнопки управления опциями. С водительской стороны многофункциональное рулевое колесо и цифровая «приборка».

Пространство, объем и вес

Снаряженная масса1332 кгОбъем топливного бака 50 лОбъем багажного отделения — минимум625 лОбъем багажного отделения — максимум1694 л

Размеры

Длина 4600 ммШирина 1800 ммВысота1460 ммКолесная база 2650 ммКлиренс150 мм

Технические характеристики

Kia Ceed SW 2022 года доступен с двумя моторами. В базе идет 1. 6-литровый «атмосферник» на 128 лошадиных сил (155 Н*м тяги). Данный «движок» может работать исключительно с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Разгон с места до «сотки» занимает – 11. 8 секунд. В более дорогих исполнениях доступен полуторалитровый турбированный агрегат на 150 лошадиных сил (242 Н*м крутящий момент). С ним в паре исключительно семидиапазонный «робот». В этом случае машина разгоняется до 100 км/ч всего за 9. 4 секунды. Привод модели может быть исключительно передний.

У авто довольно компактные габариты кузова. Длина — всего 4600 мм, ширина – 1800 мм, а высота – 1475 мм. Этого хватит, чтобы без труда маневрировать в городских условиях и легко входить в любые повороты. Как и всё семейство Ceed, данное авто имеет дорожный просвет в 150 мм. Внутри автомобиля могут поместиться пять человек. Третьего ряда сидений не предусмотрено даже в списке платных опций. Однако он и не нужен, ведь даже на втором ряду сидеть не особо комфортно. Высоким людям вообще не будет хватать места. Весь задний ряд ушел на багажное отделение, которое имеет объем целых 625 литров. Однако если сложить задние кресла, то он увеличится до 1964 литров.

Характеристики производительности

Расход топлива (городской)6. 4 л / 100 кмРасход топлива (загородный)4. 6 л / 100 кмРасход топлива (смешанный)5. 3 л / 100 кмТип топливаБензинРазгон с 0 до 100 км/ч8. 8 сек. Максимальная скорость210 км/ч

Технические характеристики двигателя

Мощность 150 л. при 5500 об. / мин. Крутящий момент 253 Нм при 1500 – 3500 об / мин. Расположение двигателяПереднее, поперечноеОбъем двигателя1482 см 3Количество цилиндров 4Положение цилиндров РядноеКоличество клапанов на цилиндр4Топливная система Многоточечный непрямой впрыскТурбинаТурбонаддув

Эксплуатация в городе и на бездорожье

Автомобиль имеет легкое управление и прекрасную маневренность. К тому же, у машины откалиброванный руль. Плюс к этому есть очень много электронных ассистентов, особенно в самой топовой комплектации. Электроника прощает водителю многие ошибки. Динамику авто нельзя назвать хорошей с базовым двигателем. Однако «робот» и 150-сильный мотор еще немного могут порадовать на загородной трассе. Внедорожных характеристик у авто нет. Этот универсал для городской среды. На бездорожье он себя не сможет проявить с положительной стороны. Максимум – это ровная «грунтовка» в солнечный летний день. В общем, данный автомобиль предназначен именно для условий мегаполиса.

Безопасность

Kia Ceed SW 2022 года имеет очень хорошие характеристики безопасности. Южнокорейская компания оснастила данный универсал всеми необходимыми опциями, включая подушку безопасности, ремни, крепления для детских кресел и целый список электронных ассистентов, в числе которых мониторинг «слепых» зон, предотвращения столкновений, ассистент дальнего света, датчики давления в шинах и многое другое. Автомобиль не участвовал в краш-тестах, но если он всё же до них доберется, то, скорее всего, наберет высшие оценки.

Конкуренты

Основными конкурентами автомобиля принято считать Skoda Octavia Combi и Ford Focus Wagon. Однако данные авто ушли с российского рынка. Другие универсалы в РФ выше или ниже классом. Поэтому на данный момент Сид вне конкуренции.

Видео обзор

Кросс-хэтч представлен на рынке нашей страны в четырех исполнениях: Luxe, Prestige, Premium и Premium+ по цене от 1. 87 до 2. 34 миллионов рублей. Но на цену может повлиять не только уровень оснащения, но и выбранный силовой агрегат.

Luxe

У данного автомобиля стартовая комплектация сразу Luxe, так как он на уровень выше обычного Ceed. Поэтому уже в «базе» есть много опций, в числе которых:

• климат-контроль;
• несколько режимов движения;
• электрические подъемники стекол на всех дверях;
• подогрев и регулировка рулевого колеса;
• подогрев наружных зеркал;
• автоматическая активация «дворников» в темное время суток;
• стереосистема и шесть колонок;
• подогрев форсунок омывателя стекол;
• несколько режимов движения;
• подлокотники и подстаканники на двух рядах сидений;
• ключ с ДУ;
• кнопки на руле.

В такой комплектации машина доступна лишь с 1. 4-литровым турбоагрегатом. Модель в таком исполнении продается в дилерских центрах нашей страны по цене от 1. 87 миллиона рублей.

Prestige

Это второй уровень оснащения модели, в котором еще больше разнообразных опций, повышающих уровень комфорта. Итак, что есть в списке:

• электрический привод складывания боковых зеркал заднего вида;
• подогрев кресел на двух рядах;
• отопитель в салоне;
• рычаг КПП в кожаной оплетке;
• бесключевой доступ в салон;
• экран бортового компьютера на приборной панели;
• обогрев ветрового триплекса.

Данная конфигурация также может оснащаться лишь базовым мотором. Купить автомобиль с таким списком опций можно за 2. 01 миллиона рублей.

Premium+

Как ни странно, но в иерархии комплектаций Kia X Ceed 2022 модификация Premium+ ниже, чем просто Premium. Итак, что есть в данном исполнении:

• регулировка поясничного подпора на передних сидениях;
• полноразмерная «запаска»;
• рейлинги на крыше;
• все ассистенты безопасности (доступные для модели);
• бесконтактное открытие двери багажного отсека;
• передние фары и задние фонари на светодиодах.

Данную версию автомобиля можно приобрести у дилеров  нашей страны по цене от 2. 23 миллиона рублей.

Premium

В данной конфигурации есть всё с предыдущей, кроме пакета дополнительных ассистентов безопасности. Однако также есть и уникальные опции, в числе которых:

• алюминиевые диски на восемнадцать дюймов;
• отделка корпусов зеркал «под глянец»;
• электролюк;
• монитор мультимедийного комплекса на 12.3 дюйма;
• качественная аудиосистема;
• отделка салона двумя цветами.

Самое главное в данной комплектации – это топовый двигатель. Речь идет о 1. 6-литровом турбомоторе на 200 «лошадей». В салонах нашей страны можно приобрести модель в таком исполнении по цене от 2. 349 миллионов рублей.

Трансмиссия, тормоза и характеристики подвески

ПриводПередний приводКоличество передач (автоматическая коробка передач) 7Передняя подвеска Независимая, амортизационные стойки типа McPhersonЗадняя подвеска Независимая, многорычажнаяПередние тормозаДисковые вентилируемыеЗадние тормозаДисковыеABS да Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерняУсилитель рулевого управленияЭлектроусилитель

Кузов и салон

Автомобиль еще не принял новый облик, как его собратья Сeed и RIO. Однако и актуальная версия выглядит стильно и современно. Спереди небольшая решетка радиатора с металлическими накладками сверху и снизу. Внизу спортивный бампер с одним воздухозаборником. Профиль выделяется отсутствием выштамповок, что большая редкость для современного автомобиля. Также привлекают внимание стильные колесные диски и накладки на порогах. Еще неплохо смотрятся стойки черного цвета и боковые зеркала. На корме прямоугольные выхлопные патрубки, металлическая накладка и небольшой спойлер со стоп-сигналом.

Салон также у автомобиля соответствует современным тенденциям стиля. Центральная часть «торпедо» с экраном мультимедиа и блоком управления климатической системы немного повернута к водителю, что придают эргономичность. На низком «тоннеле» между водительским и пассажирским креслами есть несколько аналоговых кнопок, подлокотник и рычаг коробки передач. Также стоит отметить, что интерьер украшен декоративными вставками и прострочкой под цвет кузова.

Пространство, объем и вес

Снаряженная масса1300 кгОбъем топливного бака 50 лОбъем багажного отделения — минимум426 лОбъем багажного отделения — максимум1378 л

Размеры

Длина 4395 ммШирина 1826 ммВысота1495 ммКолесная база 2650 ммКлиренс174 мм

Технические характеристики

Моторная гамма автомобиля представлена двумя силовыми агрегатами. В базе идет турбоагрегат объёмом 1. 4 литра и мощностью 140 лошадиных сил. Однако в более дорогих конфигурациях идет 1. 6-литровый силовой агрегат на 200 «лошадей». В любом случае передача тяги на переднюю ось обеспечивается семидиапазонным «роботом». Однако в ряде стран автомобиль доступен и с дизельными агрегатами. Также в Европе может появиться гибридная модификация модели после рестайлинга. У автомобиля небольшие габариты. В длину модель — 4395 мм, в ширину — 1826 мм, а её высота — 1483 мм. С такими габаритами авто сможет легко выполнять любые маневры в условиях мегаполиса. Но также машина неплохо себя чувствует на грунтовом покрытие и пересеченке.

В машине пять мест, включая водительское. Это стандартный вариант для большинства городских автомобилей. Но салон хэтчбека никак нельзя назвать просторным, ведь между передней и задней осью расстояние в 2650 мм. Однако багажный отсек у кросс-хэтча довольно объемный – 426 литров. Но всегда можно сложить задний ряд кресел и тогда объем багажника будет 1378 мм. В любом случае, данное авто не самый лучший вариант для путешествий на дальние расстояния всей семьей. Kia X Ceed 2022 несмотря на свои «кроссоверные наклонности», больше подходит для эксплуатации в условиях города.

Характеристики производительности

Расход топлива (городской)6. 9 л / 100 кмРасход топлива (загородный)5. 3 л / 100 кмРасход топлива (смешанный)5. 9 л / 100 кмТип топливаБензинРазгон с 0 до 100 км/ч9. 5 сек. Максимальная скорость200 км/ч

Технические характеристики двигателя

Мощность 140 л. при 6000 об. / мин. Крутящий момент 242 Нм при 1500 – 3200 об / мин. Расположение двигателяПереднее, поперечноеОбъем двигателя1353 см 3Количество цилиндров 4Положение цилиндров РядноеКоличество клапанов на цилиндр4Топливная система непосредственный впрыскТурбинатурбонаддув

Эксплуатация в городе и на бездорожье

У авто небольшой вес и размеры, что позволяет выполнять маневры в условиях города, где как раз идеальная среда для данной модели. Также автомобиль отличается хорошей устойчивостью на любой скорости. Немалую роль также играют различные ассистенты безопасности, которые позволяют справится с управлением любому водителю, даже новичку. Отдельно стоит упомянуть динамику машины. С топовым двигателем кросс-хэтч разгоняется с места до «сотни» за 7. 5 секунд. Что для авто в таком ценовом диапазоне является отличным показателем. Несмотря на громкий статус кросс-хэтча, данный автомобиль не создан для бездорожья. Иногда можно сократить путь по «грунтовке» и проехаться по пересеченной дороге, но на что-то большее рассчитывать не стоит. Автомобиль забуксует на первом же бугорке. У машины небольшой дорожный просвет (всего 172 мм) и отсутствует система полного привода.

Безопасность

Производитель позаботился о безопасности и оснастил авто всеми нужными опциями. В списке оснащения есть комплект подушек, трехточечные ремни и крепления для детских кресел. Также отдельно стоит упомянуть электронные системы безопасности, в числе которых помощь при старте движения в гору, датчики давления в шинах, мониторинг «слепых» зон и парковочные датчики.

Конкуренты

Х Сид конкурирует на российском рынке со следующими автомобилями:

• Toyota C-HR;
• Ford Focus;
• Volkswagen Golf;
• Skoda Octavia.

Видео обзор

Уже по фото новинки можно утверждать, что внешность – ее сильная сторона. Машина выглядит стильно, ярко и покоряет гармоничным сочетанием рельефа, светотехники, бамперов и более мелких декоративных элементов. При этом новый кузов выдержан в лучших традициях современной автомобильной моды и остается узнаваемым в потоке.

Передок новой модели получился невысоким, но довольно длинным и широким. Сильно наклоненное ветровое стекло переходит в мускулистый, чуть наклоненный к передней части капот, приподнятый в центре. Головные фары сложной, вытянутой конфигурации содержат качественное светодиодное наполнение и изогнутые линии дневного ходового света. Между ними красуется «клюв» с новой эмблемой бренда, а также привычной небольшой трапецией воздухозаборника, нарядности которой добавляют две изогнутые хромированные полосы.

Все, что находится ниже, представляет собой массивный визуально обвес с площадкой под номерной знак, двумя «запятыми» боковых воздухозаборников, а также крупной трапецией основного воздухозаборника с декоративными хромовыми полосами и небольшой черно-пластиковой защитой внизу.

В профиль KIA Ceed 2022 радует обтекаемыми формами крыши, поддерживаемыми каплевидной оконной линией в хромированном обрамлении. Ниже идет плавный рельеф, переходящий в огромные циркульные арки колес, а также строгие пороги, сдобренные декоративной горизонтальной полосой. Дополняют облик крупные округлые зеркала с повторителями сигналов поворота в любой комплектации, чуть выступающими ручками дверей и легкосплавными дисками с интересным рисунком.

Корма автомобиля начинается с массивного козырька-спойлера с крупным повторителем сигналов торможения, прикрывающего небольшое округлое стекло. Ниже идет мускулистая крышка задка с подштамповкой под номерной знак, а также большими габаритными огнями, состоящими из светодиодных «медовых сот». Большой, но не сильно выступающий обвес содержит треугольные вставки с вертикальными полосами противотуманных огней, а также черно-пластиковый диффузор все с теми же декоративными хромированными полосками.

Салон

В интерьере нового Киа Сид 2022 модельного года можно обнаружить отсылки к хитовой модели Рио, которая оказалась здесь лишь немного перелицованной. Из материалов отделки остались недорогой пластик, ткани, кожа, а также минимум вставок из металла. Зато мультимедийная система обзавелась некоторыми дополнительными функциями, а сиденья стали немного удобнее.

Оформление передней части

Рулевое колесо новинки сохранило прежние размеры и ширину обода, но в обязательном порядке обшивается теперь натуральной кожей. Оно имеет круглую центровину, вокруг которой расположились спицы с большим количеством кнопок. Сразу за рулем идет аналоговый приборный щиток с тахометром и спидометром, а также бортовым компьютером посередине. Ближе к середине консоли, в окружении дефлекторов вентиляции, красуется крупноформатный планшет командно-развлекательной системы, а сразу под ним – несколько физических кнопок и традиционный блок управления климатом.

Центральный тоннель новинки содержит крупное углубление для мелочевки, стандартную техническую панель с селектором коробки передач, органайзер, а также удобный подлокотник с вместительной холодильной камерой внутри.

Посадочные места и багажный отсек

Сиденья пятиместного автомобиля довольно удобны, имеют неплохую конфигурацию и содержат довольно приятный по мягкости наполнитель. В то же время передний ряд может похвастаться только неплохой боковой поддержкой, механическими точными регулировками и обогревом, а задний – откидным подлокотником и возможностью немного изменить положение спинки. Зато места для ног, бедер и плеч и спереди, и сзади предостаточно.

Что же касается багажника, то его объем не так и плох – 395 литров в походном положении. Причем этот показатель можно увеличить практически втрое, если сложить спинку заднего диванчика.

Технические характеристики

Переезд на «тележку» К2 обернулся для Киа Сид 2022 обновлением подвески, рулевого управления и моторов. Последние теперь представлены бензиновым 1,6-литровым атмосферником с отдачей в 128 лошадей, а также 1,4-литровым турбодвигателем производительностью 140 сил. И если привод хэтчбека безальтернативно передний, то коробку передач можно выбрать: либо пятиступенчатая механика, либо полноценный «автомат», либо «робот».

Как показал тест-драйв, автомобиль будет способен решать большинство задач в городе и на трассе, обеспечивая довольно резвый разгон в пределах 9,5-11 секунд до «сотки» и скромный топливный аппетит: не более 7,5 литра в наиболее тяжелом городском режиме эксплуатации. К сожалению, для поездок по бездорожью Сид по-прежнему не приспособлен: его дорожный просвет не превышает 15 сантиметров.

Комплектации и цены

В настоящий момент автомобиль доступен на отечественном рынке в пяти комплектациях. Стартовая его цена составит без малого 1,45 миллиона рублей, тогда как стоимость топа будет примерно на 500 тысяч дороже.

Старт продаж в России

Вопрос даты выхода в России новинки утратил свою актуальность после того, как в третьем квартале 2021 года на калининградском заводе «Автотор» началась сборка Сид образца 2022 года.

Фото Ceed

Конструктив основательно доработанного передка включает в себя типовые для фирменных моделей детали компоновочной классики с новыми, разработанными европейскими специалистами дизайнерскими решениями.

На фото универсала в фасадном ракурсе просматриваются характерные для спорткаров элементы гоночной комплектации. Внимание с первого взгляда фиксируется:

• на волновых боковых профилях и динамичном наклоне крышки моторного отсека;
• «смайликовой», улыбчатой, конфигурации декорированной хромированными накладками радиаторной облицовки;
• на вертикальных светодиодных модулях и линзовой оптике эксклюзивных по конструкции блоков передних фар.

Рестайлинг добавил нотки агрессивности в оформление нижнего сегмента передка. В наличии: ромбовидная крупноячеистая сетка нижнего трапециевидного воздуховода, гоночный формат воздушных боковых диффузоров и узкий металлический обвес. Декорирующий функционал возложен на хромировку ярких и выразительных акцентов, а также на разнообразие волнообразных и спортивных ступенчатых рельефов.

В боковой проекции компакт-универсал больше похож на автомобиль в комплектации купе. В поле зрения:

• купольный профиль плавно ниспадающей к багажнику крыши и арочный контур дополненного серебристым обрамлением трёхсекционных окон;
• стильные и презентабельные овальные зеркала обзора задней полусферы;
• гармоничное сочетание волновых профилей боковин и ступенчатых рельефов на обводах колёсных арок.

Антураж узнаваемой купейной компоновки кузова дополняет аристократический дизайн серебристых 18-дюймовых дисков.

В тыльной проекции нового кузова использованы выигрышные моменты кроссоверного стиля. Это ставший шаблоном тандем наклонного заднего остекления и массивного спойлерного козырька, комбинированная графика соединённых светодиодной линейкой габаритно-стоповых многорежимных фонарей, рельефная фактура украшенной логотипом и хромированными шильдиками компактной двери багажного отделения.

В компоновочно-конструкционных особенностях кормового ракурса новинки – лёгкие наклоны воздушных выходных диффузоров, волновой профиль бампера и компактный обвес с двумя круглыми законцовками крупнокалиберных выхлопных труб.

Салон

Внутренний интерьер будет доступен в разных вариантах в зависимости от модификации. В отделочном ассортименте ткани, искусственная и натуральная кожа, добротные пластики и декорирующие акценты из облагороженного алюминиевого композита. Фронтальная панель начальной комплектации Киа ПроСид 2022 демонстрирует:

• аналоговую приборку с компактным монитором компа;
• блочный вариант 8-дюймового командно-медийного дисплея с двумя вентиляционными дефлекторами;
• пульт с шайбами настройки бортового кондиционера и активаторами доступных, комфортообразующих и функциональных, опций.

В промежуточных и топовых модификациях доминируют цифровые технологии, в том числе расширен информационный потенциал виртуального приборного щитка и оборудования центральной консоли. По количеству и качественным характеристикам, комплектация электроники идентична более престижным аналогам европейского универсаловского ассортимента.

• Несмотря на относительно небольшие внешние габариты, новый кузов предоставляет водителю и четырём попутчикам достойные условия для продолжительных по времени поездок. Высокорослым седокам дивана может создать некоторый дискомфорт низкий потолок.
• Более совершенный сервис передних пилотных кресел предлагает элементы полноценной и безупречной боковой поддержки, расширенные диапазоны эксплуатационных регулировок, эффективные в работе системы вентиляции и подогрева посадочных мест.

Простая перекладка спинки заднего дивана предоставляет владельцам универсала возможность увеличения загрузочного объёма и без того вместительного багажника с 594 до 1545 литров.

Технические характеристики

Габариты кузова отредактированы в пропорционально-эргономичных соотношениях 4605 х 1800 и 1437 мм, причём Про Сид образца 2022 года визуально длиннее и несколько ниже европейских и азиатских одноклассников. Переднеприводное шасси с базой 2650 мм базируется на комбинированной схеме макферсоновской и многорычажной подвески мостов.

В стандартном исполнении универсал комплектуется дисковыми тормозами и стабилизаторами, длинноходовыми амортизаторами и системами путевой безопасности.

Силовые агрегаты представлены двумя моделями. В базовой комплектации это бензиновая «четвёрка» (1,4 л/ 140 л. /242 Н·м пиковой тяги), к которой прилагается переднеприводная трансмиссия с семью рабочими диапазонами. Тест драйв подтвердил верхнюю планку максимальной скорости более 200 км/ч, временной интервал набора первой сотни 9,4 сек, расход ГСМ на переменном ходовом режиме 6,1 литра.

Стартовые, скоростные и расходно-эксплуатационные характеристики двухлитрового аналога существенно выше.

Комплектации и цены

В России новый Киа ПроСид 2022 модельного года на первом этапе обещан в двух основных модификациях. Начальная цена базовой модели универсала составляет 1,8 млн рублей.

Старт продаж в России

Универсал новой генерации будет собираться на предприятии в РФ, поэтому дата выхода в России будет озвучена уже в первой четверти 2022 года.

Конкуренты

Kia ProCeed 2022 на отечественном рынке может успешно конкурировать с одноклассниками Opel Astra J Sports Tourer, однотипным универсалом Шкода и Ford Focus III Wagon.

Комплектации и цены

За три года присутствия на нашем рынке конфигурации модели часто менялись. Сейчас машина предложена в пяти исполнениях: Comfort, Luxe, Prestige, Premium и Premium+. Цены варьируются в диапазоне от 1 474 900 до 1 989 900 рублей. Однако на окончательную стоимость влияют установленные двигатель и тип коробки передач.

Comfort

До февраля прошлого года у этого автомобиля, как и полагается, базовой была комплектация Classic. Но её сняли, теперь стартовым исполнением считается Comfort. В данной конфигурации есть немало интересных опций, в числе которых:

В этой комплектации машина оснащается исключительно 1,6-литровым двигателем мощностью 128 л. , механической коробкой передач и передним приводом. Цена модели в данном исполнении составляет 1 474 900 рублей.

Luxe

Это второй уровень оснащения автомобиля. Сюда добавлено немало интересных опций. Итак, в Luxe есть шестнадцатидюймовые легкосплавные диски, все опции с Comfort, а также:

• светодиодные ДХО;
• противотуманки;
• поворотный свет;
• подлокотник и подстаканники для переднего и заднего рядов кресел;
• климат-контроль на две зоны;
• датчики парковки на корме;
• восьмидюймовый дисплей мультимедийной системы;
• камера заднего обзора;
• лепестки КПП под рулем.

Начиная с этой комплектации нет механической коробки передач. Здесь 1,6-литровый двигатель работает с автоматической КПП. Цена автомобиля в таком исполнении — 1 574 900 рублей.

Prestige

В этой конфигурации есть привод складывания боковых зеркал заднего вида, повторители указателей поворота на светодиодах, LED задние фонари, комбинированная отделка интерьера (ткань + искусственная кожа), датчики дождя и доступ в салон без ключа. С базовым 1,6-литровым агрегатом и «автоматом» машина стоит 1 659 900 рублей. Более мощный двигатель из моторной гаммы этой конфигурации исключили в прошлом году.

Premium

Это предтоповая комплектация. Она включает в себя такие опции, как семнадцатидюймовые легкосплавные диски, сетка для крепления багажа, электрическая регулировка поясничного подпора на передних сиденьях, контроль «слепых» зон, предупреждение боковых столкновений и небольшой экран на приборной панели. С базовым двигателем машина стоит 1 799 900 рублей. Но если будет стоять турбированный 1,4-литровый агрегат мощностью 140 «лошадей» с роботизированной коробкой передач, то цена поднимется до 1 869 900 рублей. К слову, это единственная комплектация, для которой на данный момент доступно два двигателя на выбор.

Premium+

Несмотря на название, это не просто дополнение к предыдущей комплектации, а самостоятельное исполнение. В списке оснащения есть следующий набор опций:

• датчики парковки спереди;
• электронный «ручник»;
• цифровая приборная панель;
• мультимедийная система с 10,25-дюймовым дисплеем и встроенной навигацией;
• беспроводная зарядка для смартфонов.

Также есть множество электронных систем безопасности. В данной конфигурации доступен лишь более мощный турбомотор, и цена с ним — 1 989 900 рублей.

Трансмиссия, тормоза и характеристики подвески

ПриводПередний приводКоличество передач (механическая коробка передач) 6Передняя подвеска Независимая пружиннаяЗадняя подвеска Независимая пружиннаяПередние тормозаДисковые вентилируемыеЗадние тормозаДисковые ABS да Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерняУсилитель рулевого управленияЭлектроусилитель

Кузов и салон

Очень скоро в России появится Kia Ceed 2022 года с рестайлингом. Конечно, это нельзя назвать абсолютно новым кузовом, но тем не менее отличия всё же есть. В Сети уже появились фотографии модели, поэтому сравнить машины можно. В новой версии установлен совершенно другой бампер с огромными воздухозаборными отверстиями по краям и центру. Оптика останется такой же формы. Но решетка радиатора, установленная между фарами, будет иметь совершенно другой дизайн и получит металлическую декоративную вставку, которая будет идти по внутренней части контура. В актуальной модели «передок» намного «скучнее». Задняя часть выделяется за счет фонарей в другом корпусе и своеобразного рисунка в виде множества точек. Также там появятся диффузор с металлической накладкой и стоп-сигналы иной формы.

Салон данного автомобиля не выделяется какими-то изысками. Все выглядит довольно стандартно. Даже дисплей мультимедийной системы здесь смотрится, как будто отдельно купленный и установленный планшет. Ну а в целом всё довольно аккуратно. В машине просто приятно находится и не более того. За WOW эффектом или технологичностью нужно обращаться к другим моделям.

Пространство, объем и вес

Снаряженная масса1204 кгОбъем топливного бака 50 лОбъем багажного отделения — минимум395 лОбъем багажного отделения — максимум1291 л

Размеры

Длина 4310 ммШирина 1800 ммВысота1447 ммКолесная база 2650 ммКлиренс150 мм

Технические характеристики

Несмотря на то, что машина предлагается исключительно с передним приводом, конструкция её подвески полностью независимая. Спереди установлены стойки МакФерсон, а сзади — многорычажка. У модели отлично настроены рулевое управление и стабилизация. Тормоза на всех колесах стоят дисковые. В качестве трансмиссии может использоваться автоматическая или механическая коробка передач на шесть скоростей, а также семидиапазонный «робот». В моторной гамме есть два силовых агрегата. Базовым является 1,6-литровый бензиновый атмосферный двигатель, который развивает максимальную мощность 128 лошадиных сил (крутящий момент 154 Н*м). Разгон до «сотни» с «автоматом» достигается за 11,8 секунд, а с «механикой» — за 10,8 секунд. Максимальная скорость — 195 км/ч. Расход топлива в любом случае составляет 7,3 литра на сто километров. В более дорогих комплектациях доступен турбированный 1,4-литровый силовой агрегат с максимальной мощностью 140 «лошадей» (242 Н*м тяги). Этот мотор работает исключительно с «роботом». Разгон с места до «сотни» у него 9,4 секунды. На каждые пройденные сто километров движок потребляет 6,1 литра бензина.

Длина автомобиля в кузове универсал составляет 4900 мм, ширина — 1800 мм, а высота — 1465 мм. Хэтчбек намного короче – 4310 мм. Также у него меньше высота – 1447 мм. Однако ширина кузова такая же. В любом случае с такими габаритами будет очень удобно ездить по городским улицам, где требуется маневренность. Внутри автомобиля пять посадочных мест, включая водительское. Однако там очень удобно и комфортно – колесная база независимо от типа кузова 2650 мм. А вся длина универсала ушла в задний свес, благодаря которому у машины очень вместительный багажник – 625 литров. Для сравнения, у версии в кузове хэтчбек этот показатель составляет 395 литров. Поэтому удлинённый вариант намного практичнее.

Характеристики производительности

Расход топлива (городской)8. 7 л / 100 кмРасход топлива (загородный)5. 6 л / 100 кмРасход топлива (смешанный)6. 8 л / 100 кмТип топливаБензинРазгон 0-100 км / ч10. 5 сМаксимальная скорость195 км / ч

Технические характеристики двигателя

Мощность 128 л. при 6300 об. / мин. Крутящий момент 155 Нм при 4850 об / мин. Расположение двигателяПереднее, поперечноеОбъем двигателя1591 см 3Количество цилиндров 4 Положение цилиндров РядноеКоличество клапанов на цилиндр4Топливная система Многоточечный впрыскТурбинанет

Эксплуатация в городе и на бездорожье

В актуальной версии в сравнении с предыдущим поколением очень качественная подвеска и правильно настроенное рулевое управление. Машина устойчиво держится на дороге как при маневрировании, так и при езде по проблемному покрытию. Стоит отметить, что немалая заслуга в этом электронной системы стабилизации, которая позволяет вытащить автомобиль с любого заноса. Руль точно и быстро передает действия водителя на колеса. На этом автомобиле очень приятно ездить как по городу, так и по прямой загородной трассе. Во втором случае особенно хорошо себя показывает турбомотор с неплохой динамикой.

Внедорожных характеристик у модели нет (независимо от типа кузова). Однако именно удлиненная версия в этом плане еще хуже из-за большого заднего свеса. Также на бездорожье не стоит заезжать из-за отсутствия системы полного привода и пятнадцатисантиметрового клиренса. Эта машина не предназначена даже для проселочной местности. Более того, даже на проблемной асфальтированной дороге с ямами и колдобинами могут возникнуть проблемы. Поэтому на данном автомобиле лучше не выезжать за пределы асфальта. Иначе придется искать способы, как вытащить застрявшую машину.

Безопасность

Несмотря на то, что данный автомобиль является «бюджетником», уровень безопасности у него более, чем достойный. За эту характеристику отвечают следующие имеющиеся в оснащении машины опции:

• помощь при экстренном торможении;
• помощь при начале движения на подъеме;
• система активного управления;
• антиблокировка тормозов;
• контроль давления в шинах;
• комплект подушек безопасности;
• круиз-контроль;
• предотвращение фронтального столкновения;
• удержание полосы движения;
• распознавание дорожных знаков;
• мониторинг «слепых» зон;
• контроль за состоянием водителя;
• помощь при парковке.

Автомобиль участвовал в официальных краш-тестах Euro NCAP. Без электронных систем «кореец» заработал четыре бала из пяти, а с помощниками смог получить высшую оценку. Поэтому на данном авто точно можно ездить без страха.

Конкуренты

У данного автомобиля есть достаточно много конкурентов на российском рынке. Ведь эта машина является практичной и недорогой моделью и к тому же предлагается в двух типах кузова. Основными конкурентами «корейца» можно считать:

• Ford Focus;
• Hyundai i30;
• Opel Astra;
• Skoda Octavia;
• Mazda 3.

Видео

Kia Ceed 2022 года еще не представлен. Поэтому о плюсах и минусах новой модели судить пока рано. Версия, которая в продаже сейчас, присутствует на рынке уже три года. И за это время о ней успело сложится мнение. К плюсам можно отнести:

• отличный по всем параметрам турбированный мотор;
• комфортный салон;
• недорогое обслуживание;
• богатое опциональное оснащение;
• надежность;
• низкий расход топлива;
• качественная отделка.

К недостаткам автолюбители и эксперты относят не самую качественную электронику, проблемную механическую коробку передач и не крепкое лакокрасочное покрытие.

Плюсы и минусы

Автомобиль недавно обновился, но, по сути, он мало чем отличается от версии до рестайлинга. Поэтому все плюсы и минусы старого универсала относятся и к новинке. Итак, основные преимущества:

• комфортный салон;
• очень «богатое» оснащение;
• большое багажное отделение;
• относительно небольшой расход топлива;
• дешёвое обслуживание.

Именно у новой модификации, помимо всего вышеперечисленного, также стильный экстерьер. Среди недостатков модели не самая лучшая шумоизоляция, тесный задний ряд и плохая динамика с базовым двигателем.

Плюсы и минусы

Модель представлена в нашей стране уже относительно давно и о ней уже образовалось некоторое мнение. У автомобиля есть как преимущества, так и недостатки. Итак, к основным достоинствам авто можно отнести:

• мощные силовые агрегаты;
• отличную устойчивость;
• маневренность;
• большой выбор комплектаций;
• хороший уровень безопасности.

Один из главных недостатков данного авто в плохом качестве материалов отделки. Также многие считают, что в салоне автомобиля не так много места. Во всём остальном модель устраивает своих владельцев.

Источник: skoda-rapid.ru