Тест-драйв BMW X4

Эксклюзивный и динамичный

Официальные данные от 17. 2022

Официальные данные от 20. 2021

Время показать характер

Видеообзор

Видеообзор

BMW X4 2022 как X3 но другой! ПОДРОБНО О ГЛАВНОМ

Выберите поколение модели и читайте отзывы владельцев BMW X4 с фото, видео и инструкцией по эксплуатации.

Глядя на БМВ‑Х4, как две капли воды похожий на старшего брата Х6, невольно начинаешь верить, что второе кросс-купе немецкой марки станет олицетворением новой автомобильной эры.

Новый BMW X4 это настоящий покоритель дорог. Это Sports Activity Coupe (SAC), оснащенный двигателями BMW TwinPower Turbo и имеющий более широкую колесную базу для превосходной управляемости, а также множество усовершенствованных элементов дизайна экстерьера и интерьера.

Купить BMW X4 у официального дилера в Москве. Посмотреть все скидки и другие специальные предложения 2022 года о продаже нового автомобиля Вы можете на официальном сайте автосалона.

В последние годы искусники из BMW необычайно плодовиты: новинки из Баварии буквально сыплются одна за одной. Но вот что еще более интересно: немцы не просто творят доселе невиданные модели – они стремятся расчертить на асфальте автомобильного рынка принципиально иные классы, если не сказать «классики».

В России цена BMW X4 (БМВ Икс4) в новом кузове начинается от 7 000 000 рублей. Максимальная комплектация стоит 9 880 000 рублей. Внедорожник продается в 11 комплектациях. Новые комплектации и цены на 16. 2022 были взяты с общедоступных сайтов дилеров, занимающихся продажей BMW. Также обратите внимание на технические характеристики.

• BMW
• BMW X4 M

Мы собрали топ 24 (БМВ Икс4 М) фотографий машины BMW X4 M в новом кузове и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид автомобиля, особенности салона и детали его отделки. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

• BMW
• BMW X4

Мы собрали топ 24 (БМВ Икс4) фотографий машины BMW X4 в новом кузове и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид автомобиля, особенности салона и детали его отделки. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

Описание BMW X4 M

Новый BMW X4 M получил больше общих черт со «старшим» братом Х6. Изменилась форма воздухозаборников, интегрированных в передний бампер, и фирменной решетки радиатора. Битурбодвигатель доработан, оснащен кованным коленвалом и новыми системами смазки и охлаждения. Для 510-сильной модификации время разгона до «сотни» занимает 4,5 сек. В этой версии кроссовера предусмотрены дифференциал M Sport и адаптивная подвеска.

BMW X4 комплектации и цены

Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.

• X5 M
• X6 M
• X3 M
• X4 M

Дилерские центры BMW

Цены на все автомобили BMW

ВнедорожникСтоимостьX1В продажеот 4 080 000 руб. X2В продажеот 4 350 000 руб. X3В продажеот 6 550 000 руб. X4В продажеот 7 000 000 руб. X5В продажеот 8 960 000 руб. X5 MВ продажеот 16 850 000 руб. X6В продажеот 10 350 000 руб. X6 MВ продажеот 17 250 000 руб.

КабриолетСтоимость4 серии КабриолетВ продажеот 6 270 000 руб. 8 серии КабриолетВ продажеот 13 400 000 руб. M8 КабриолетВ продажеот 19 000 000 руб. 6 серии КабриолетАрхивот 5 110 000 руб. i8 КабриолетАрхивот 11 610 000 руб. M4 КабриолетАрхивнет данных о ценеM6 КабриолетАрхивот 8 500 000 руб.

КомпактвэнСтоимость2 серии Active TourerНовинкаот 1 900 000 руб.

КроссоверСтоимостьiXВ продажеот 12 020 000 руб. iX3Новинкапоявится позжеX3 MНовинкаот 7 370 000 руб. X4 MНовинкаот 7 510 000 руб. X7Новинкаот 11 550 000 руб. XMНовинкапоявится позже

КупеСтоимость2 серииВ продажеот 4 870 000 руб. 2 серии Gran CoupeВ продажеот 4 100 000 руб. 4 серииВ продажеот 5 520 000 руб. 8 серииВ продажеот 11 960 000 руб. 8 серии Gran CoupeВ продажеот 11 590 000 руб. M4В продажеот 10 960 000 руб. M8В продажеот 18 020 000 руб. M8 Gran CoupeВ продажеот 17 430 000 руб. 6 серииАрхивот 4 750 000 руб. i8Архивот 9 910 000 руб. M2Архивот 6 360 000 руб. M6Архивот 8 050 000 руб.

ЛифтбекСтоимостьi4Новинкапоявится позже5 серии Гран ТуризмоАрхивот 3 350 000 руб.

РодстерСтоимостьZ4В продажеот 6 370 000 руб.

СеданСтоимость4 серии Гран КупеВ продажеот 5 630 000 руб. 5 серииВ продажеот 6 380 000 руб. M3В продажеот 10 780 000 руб. M5В продажеот 13 990 000 руб. 3 серииНовинкаот 4 900 000 руб. 7 серииНовинкаот 10 650 000 руб. i7Новинкапоявится позже6 серии Гран КупеАрхивот 4 830 000 руб. M6 Гран КупеАрхивот 8 715 000 руб.

УниверсалСтоимость5 серии ТурингАрхивот 3 080 000 руб.

ХэтчбекСтоимость6 серии GTВ продажеот 7 350 000 руб. 1 серииНовинкаот 1 600 000 руб. i3Новинкапоявится позже3 серии Гран ТуризмоАрхивот 2 920 000 руб.

Подбор BMW по параметрам

В дилерских центрах Major BMW представлены комплектации и цены на БМВ Х4 М
2022 года в новом кузове. На все авто в наличии доступны выгодные условия
покупки: лизинг, кредит с отсрочкой платежа и система выкупа Trade-In. Предлагаем Вам
купить BMW X4 M в Москве по специальной цене. Подробности в отделе продаж.

BMW X4 Внедорожник 5 дверей

3 автомобиля
от 7 739 000₽

0 Дизель
190 л. АКПП

Дизель

190 л. АКПП

7 739 000 ₽
минимальная цена

0 Бензин
184 л. АКПП

Бензин

184 л. АКПП

8 775 000 ₽
минимальная цена

9 925 000 ₽
минимальная цена

В дилерских центрах Major BMW представлены комплектации и цены на БМВ Х4
2022 года в новом кузове. На все авто в наличии доступны выгодные условия
покупки: лизинг, кредит с отсрочкой платежа и система выкупа Trade-In. Предлагаем Вам
купить BMW X4 в Москве по специальной цене. Подробности в отделе продаж.

Дизайн БМВ Х4

Внешний вид привлекает внимание среди остальных участников движения, так как он действительно красивый и вместе с этим агрессивный. Презентацию модели часто переносили и теперь ясно почему, инженеры совместно с дизайнерами дорабатывали автомобиль пытаясь сделать его все лучше и лучше, чтобы он понравился фанатам марки и привлек еще других покупателей. Внешность автомобиля специфическая, особенно удивляет, что данная модель являет совмещением кроссовера, универсала и спортивного купе.

Передняя часть радует всех фанатов ангельскими глазками, при этом вся головная оптика является светодиодной. Также конечно же присутствует фирменная хромированная решетка радиатора BMW X4. Большой бампер оборудован воздухозаборниками внушительных размеров, а также он имеет противотуманные фары, которые в качестве опции могут быть светодиодными.

Переходя к виду в профиль, первое что бросается в глаза это большие колесные арки, в которые могут вместиться максимально 21-е диски. Также привлекает внимание сама форма кузова, у модели достаточно высокая крышка багажника и при этом длинный капот. Имеются различные выемки на дверях для дизайна, а также для аэродинамики, помимо этого модель имеет достаточно широкие двери и не сильно широкие арки. Тем самым в автомобиль удобно садиться, а при езде арки не мешают обзору.

Задняя часть обладает действительно высокой крышкой багажника и спорить по поводу правильности или не правильности такого решения можно долго, в общем на любителя. Задний бампер и дверь багажника имеет немалое количество различных линий, предназначенных для улучшения дизайна, вместе это смотрится действительно красиво. Бампер автомобиля внизу имеет 2-ствольный выхлоп и малозаметный диффузор.

Технические характеристики BMW X4 2014-2017

ТипОбъемМощностьКрутящий моментРазгонМаксимальная скоростьКоличество цилиндров

Бензин2. 0 л245 л. 350 H*m6,4 сек. 232 км/ч4
Дизель2. 0 л190 л. 400 H*m8 сек. 212 км/ч4
Дизель3. 0 л250 л. 560 H*m5,8 сек. 234 км/ч6
Бензин3. 5 л306 л. 400 H*m5,5 сек. 247 км/ч6
Дизель3. 0 л313 л. 630 H*m5,2 сек. 247 км/ч6

Под капотом расположен турбодвигатель с более улучшенными характеристиками, чем у его прототипа BMW Х3. Это объем не 2, а 3 литра, крутящий момент в 630 Нм, а не 580 Нм и мощность в 313 л. Разгон машины достоин восхищения автолюбителей – благодаря двигателю внедорожник с места набирает скорость в 100 км/ч за 5,2 секунды. Максимальная же скорость равна 264 км/ч.

Для уточнения о двигателе: при возможных вариациях доступны два вида двигателей: дизельный и бензиновый. Бензиновый состоит из двух 2 л агрегатов и одним на 3 л с разной степенью мощности. Дизельный, наоборот, – с одного на 2 л и двух 3-литровых также с разным показателем мощности.

Давайте поговорим обо всех моторах более подробно.

• У нас всего 2 бензиновых силовых агрегата и первый из это 2-х литровый 4-х цилиндровый турбированный мотор, мощность которого составляет 245 сил и 350 крутящего момента. Агрегат позволяет автомобилю неплохо разгоняться несмотря на его вес в 1730 килограмм, разгон до сотни займет чуть больше 6-ти секунд, что является неплохим результатом. При этом нельзя сказать, что мотор сильно много потребляет топлива, его средний расход составляет 7 литров.
• Второй же вид агрегата – 3,5 литровый легендарный рядный мотор, оснащенный турбонаддувом. Мощность этого агрегата равна 306 силам, а крутящий момент равен 400 H*m. Здесь разгон еще лучше, первая сотня наберется за 5,5 секунды, а максимальная скорость практически достигнет отметки в 250 км/ч. Данный агрегат в среднем потребляет на литр больше, чем предыдущий.

Теперь перейдем к дизельным движкам:

• Самый слабый дизельный агрегат это 2-х литровый мотор 20d, также оснащенный турбонаддувом с мощностью в 190 сил, при этом этот агрегат не сильно плох по динамике, но среди всех остальных он самый худший. Разгон до сотни составляет 8 секунд, а расход всего лишь 5 литров.
• Второй вид двигателя это уже 3-х литровый турбированный 30d агрегат с 6-ю цилиндрами, которые расположены в ряд. Мощность этого мотора составляет 250 сил и до сотни он разгоняется за 5,8 секунды. Также присутствует такой же мотор, но его мощность увеличена до 313 сил и для того чтобы разогнаться до сотни потребуется 5,2 секунды. При этом оба этих мотора в среднем потребляют одинаково по 6 литров.

Интерьер BMW X4 F26

Интерьер машины удовлетворит любого клиента: отделка может быть из ткани, либо кожи. Также, по желанию покупателя, возможно комбинирование кожи и ткани в салоне, причем цветовая гамма также разнообразна. Количество мест в кроссовере рассчитано на 5 пассажиров.

Передние пассажиры получат сиденья с электрическими регулировками, боковой поддержкой, в которых они будут чувствовать себя комфортно и не жаловаться на недостаток свободного места. Руль автомобиля 3-х спицевый и оборудован органами для управления мультимедийной системой. Кстати, дисплей мультимедийной системы расположен в самом верху центральной консоли, он красиво вписан в торпедо, а его диагональ может быть разной в зависимости от комплектации.

Приборная панель простая, она конечно оформлена красиво, но в плане технологий ей чего-то не хватает, многие производители уже заменяют приборку на дисплей и на нем отображают все данные. Тем не менее эта приборная панель имеющая аналоговые приборы, легко читается и неплохо выглядит. Функциональность для управления климат-контролем BMW X4 2014-2017 огромна, многое доступно в качестве дополнительной опции, тем не менее кнопок множество, а также присутствует дисплей, на котором отображаются все выбранные вами настройки климата. Селектор КПП многим привычный, возле него расположена шайба по управлению мультимедией, а также клавиши стояночного тормоза и различных систем безопасности.

Задние пассажиры, также получат немалое количество пространства, там без проблем поместятся 3 человека и для них есть дефлекторы обдува. Про багажник особого говорить нечего, его объем равен 500 литрам, а при сложенных сиденьях достигает 1 400 литров.

Фары как будто «прищурены» и в сочетании с радиаторной решеткой придают некую хищность. Авто оснащено светодиодной оптикой фар, в том числе и противотуманок.

Дизайнеры удачно оформили переднюю панель, мастерски соблюдая стиль и удобство. Информационные датчики размещены в двух больших и двух маленьких колодцах. На центральной консоли разместили дисплей компьютера, кнопки управления климат-контролем и аудиосистему.

Подвеска BMW X4 F26 2014-2017

Для удобства и безопасности водителя авто оснащено множеством динамических систем помощи. Это и контроль управления при заносах машины, автопросушка тормозных колодок, контроль нажатия тормозной педали в аварийной ситуации, помощь при разгоне на разных поверхностях, контроль тормозной системы на поворотах. Помимо этого, машина обладает интеллектуальным помощником, который предупредит о столкновении с авто или о пешеходе. Также помощник следит за расположением авто на дороге и за разметкой.

Интеллектуальное управление установлено и в системе полного привода, что позволяет избежать проблем при сцеплении и способствует своевременную перераспределению тяги ведущих колес. А также дополнительно страхует, если возникли проблемы с шинами.

Подвеска БМВ Х4 2017 по характеристикам совпадает с его прототипом Х3 – шины идентичны, и управляется как вручную, так и в запрограммированном режиме. Передок оснащен подвеской с двумя рычагами, а задняя часть – многорычажной. Жестко настроенные амортизаторы заметно увеличивают ширину колеи. Многодисковая муфта, управляемая интеллектуальной системой, регулирует тягу на передние колеса. Крутящий момент на колеса распределяется тормозными механизмами. Если сравнить с Х3, новая модель ниже за счет расположенных колес и пологого кузова.

Стоит отметить, что все модели BMW X4 оснащены 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. В зависимости от режима переключение может быть сглаженным и мягким (в комфортном режиме) и резким, даже с толчками (в спортивном режиме).

Комфорт и качество отлично соединились в данной модели. Настоящие автолюбители по достоинству оценят это авто и, возможно, станут счастливыми обладателями этой машины, которая сочетает в себе и спортивность, и отличный дизайнерский вкус.

Новый полностью электрический BMW i4 M50 может похвастаться мощностью 537 л. и дальностью хода 511 километров

Модель i4 M50 сочетает в себе традиционные качества BMW в совершенной комплектации EV. Ему возможно не хватает той абсолютной вовлеченности, которую предлагают предшествующие модели M с бензиновым двигателем, но i4 обладает взрывной производительностью, спортивным шасси и исключительной утонченностью в своем классе. Благодаря большой дальности хода и превосходному качеству сборки, а также отличным информационно-развлекательным технологиям и конкурентоспособной системе зарядке, i4 является впечатляющим достижением немецкого автопрома.

BMW I4 — первый электромобиль BMW, получивший категорию M, поэтому если и есть EV, который доставит острые ощущения гоночным энтузиастам, то это будет именно этот. На бумаге все выглядит многообещающе: i4 основан на 4-й серии Gran Coupe, только в нем используются электродвигатели eDrive пятого поколения BMW, производящие 537 л. , крутящий момент 795 Нм и приводящие в движение все четыре колеса в этом i4 M50.

BMW i4 оснащен всем, чтобы произвести впечатление, и стиль также не перестает вскруживать головы. Растянутые пропорции кузова Gran Coupe придают i4 ощущение реально большого автомобиля, а пара огромных решеток для радиатора несомненно являются смелым заявлением. Нравится ли вам внешний вид, мы оставим этот вопрос.

Кабина будет узнаваемой нынешними владельцами 3-й и 4-й серий благодаря исключительному качеству сборки и аккуратному, современному дизайну приборной панели. Помимо сатиновой металлической отделки и кожи, наш тестовый автомобиль отличался большим количеством вставок из углеродного волокна, чтобы усилить тему производительности M, но, возможно, это несколько не вяжется с автомобилем, который весит 2,3 тонны.

В центре внимания находится новая информационно-развлекательная система BMW iDrive 8, которая управляется с помощью большого бесшовного дисплея, сочетающего 12,3-дюймовую цифровую приборную панель и 14,9-дюймовый центральный экран.

Передовые технологии BMW включают спутниковую навигацию дополненной реальности, подключение 5G и интеллектуального персонального помощника. Графика очень четкая, а интерфейс отзывчивый, хотя во время вождения может быть трудно ориентироваться в множестве значков и подменю.

При 470 литрах объема багажника i4, он всего на 10 литров меньше по сравнению с Gran Coupe 4-й серии, несмотря на установленный сзади электродвигатель. Низкое положение водителя придает ощущение сидения на корточках, хотя пассажирам на задних сиденьях будет не так удобно: батарея i4, установленная на полу, съедает пространство для ног, поэтому, хотя места для колен достаточно для более высоких пассажиров, эргономика далеко не идеальна.

Однако преимущества расположения батарей под полом очевидны. Благодаря низкому центру тяжести i4 сразу же ощущается спортивным и точным, как будто он сбросил значительную часть своего веса. M50 хорошо меняет направление и, похоже, сопротивляется с опорой только на внешние части шины, равномерно загружая все четыре колеса, проходя повороты без особых драматических последствий.

Рулевое управление является ключевым элементом в динамическом арсенале i4. Оно довольно точное и дает уверенность в управляемости автомобиля, и в результате скорость на поворотах естественным образом возрастает. Однако придется сильно сосредоточиться, чтобы обнаружить какие-либо значимые сигналы от передней оси, на фоне синтетического ощущения как в комфортном, так и в спортивном режиме.

На полном газе i4 M50 садится на задние колеса и катапультируется вперед с угрожающей скоростью. В сухую погоду он легко использует свою мощность с невероятным ускорением. Задействуя все 537 л. на низкой скорости, требуется крепко держать руль, и это мягкое напоминание о крутящем моменте в 430 Нм, передающимся только через передние колеса.

Во влажную погоду мощность силового агрегата действительно демонстрирует некоторые недостатки. I4 M50 не оснащен механическим дифференциалом с ограниченным скольжением, а вместо этого использует тормоза для управления проскальзыванием. Из-за узких поворотов на влажной поверхности такая система может сделать автомобиль немного неряшливым.

С пневматической подвеской сзади ходовая часть соответствует современным требованиям, и i4 безмятежно скользит по сложным поверхностям. Это особенно заметно в режиме комфорт, хотя масса автомобиля контролируется менее жестко.

Шумоизоляция также превосходна, так как ветер и шум шин хорошо подавляются. Соединив этот факт с почти бесшумными электрическими двигателями, и i4 предстает очень приятным попутчиком на автостраде.

При цене 6,39 млн. рублей i4 M50 примерно на 400 000 рублей дороже, чем Tesla Model 3, которая обеспечивает на 54 километра большую заявленную дальность хода и разгоняется с места до 100 км/ч на 0,8 секунды быстрее.

Комплектации и цены BMW X4

Как называетсяЦенаМоторл. ПриводКоробка (передач)Сравнение

xDrive 20i

4750000
бензиновый 2. 0184полныйавтоматическая (8)
добавить

xDrive 20d

4870000
дизельный 2. 0190полныйавтоматическая (8)
добавить

xDrive 30i

5180000
бензиновый 2. 0249полныйавтоматическая (8)
добавить

xDrive 30d

5550000
дизельный 3. 0249полныйавтоматическая (8)
добавить

xDrive M40d

5550000
дизельный 3. 0326полныйавтоматическая (8)
добавить

M 40i

6840000
бензиновый 3. 0360полныйавтоматическая (8)
добавить

Почитать новости и тест-драйвы BMW X4

Тщательно анализируем BMW X4 на примере версии xDrive30i

Судим поединок кроссоверов BMW X4 и Porsche Macan

• Собратья BMW X3 и X4 пережили обновление вместе с М-версиями
• Ещё больше моделей BMW получат улучшенный дизель 3.0 и не только
• Несколько моделей BMW отозваны по вине замков ремней

BMW с фото в сообществе DRIVE2

Genesis GV70

Cadillac XT5

Lexus RX

Volvo XC60

Audi Q5

Land Rover Range Rover Velar

Jaguar I-Pace

Chery Tiggo 8 Pro Max

Exeed VX

Infiniti QX50

Porsche Macan

Chery Tiggo 8 Pro

Mercedes-Benz GLC Coupe

Exeed TXL

Skoda Kodiaq Scout

Audi Q5 Sportback

Infiniti QX55

Porsche Macan (2018)

Jaguar F-Pace

Mercedes-Benz GLC

Hyundai Santa Fe

Kia Sorento

Haval Dargo

Показать еще

Полная версия сайта

• О Драйве
• Размещение рекламы
• Перепечатка материалов

Читайте ДРАЙВ в
 почте,
 через RSS,
 Вконтакте,
  Твиттере
 или Яндексе.

Вердикт

Автомобиль без излишней нервозности, весьма гармоничен с предназначенной ему средой обитания. Считать его внедорожником будет ошибкой. Тем не менее полный привод — хорошее подспорье на дорогах со скользкой поверхностью. А на неглубоком снегу — дорожный просвет в 20 см.

Редакция рекомендует:

• ш. Рублевское 64/2+7 (495) 186-21-60
• ул. Зорге 17+7 (495) 154-71-16
• пр-т Волгоградский 41/1+7 (495) 260-04-50
• ш. Ярославское 36+7 (495) 126-95-94
• Авилон Белая Дача15 км МКАД внешняя сторона+7 (495) 126-27-21
• ш. Варшавское 138+7 (495) 186-29-17
• ш. Киевское 24-й км вл.15В+7 (495) 186-49-82
• ш. Пятницкое 3+7 (495) 787-88-88
• +7 (495) 407-78-42
• ш. Новорижское 8 км. от МКАД+7 (495) 126-30-97

Продажа в России

Дилеры BMW X4:

5 700 000 руб.

8 580 000 руб.

Новые автомобили по ценам 2021 года! Кредит и Trade-in. Большой выбор авто, 19 лет безупречной работы.

О новинках автопрома в вашем телефоне:

X4 M купить в Москве

Нет в наличии

Внешность BMW X4 не оставляет сомнений в превосходных характеристиках автомобиля. На это указывают выразительный силуэт с длинным вытянутым капотом и пологая линия крыши, характерная для кузовов типа купе. Выдающийся атлетизм подчеркивают мощные пропорции переднего и заднего бамперов, колесные арки и плечевая линия.

Высокооборотистый 3-литровый двигатель BMW X4 M с двумя турбонагнетателями развивает впечатляющую мощность 510 л. (375 кВт) при внушительном крутящем моменте в 600 H*м.

Идеально отлаженное сочетание системы M xDrive и активного дифференциала М, специальной подвески М, рулевого управления с системой M Servotronic и 8-ступенчатой коробки передач M Steptronic гарантирует максимальные динамические характеристики, идеальную маневренность и точность реакций.

Одного взгляда на BMW X4 Competition достаточно, чтобы понять, что перед вами яркий и невероятно спортивный автомобиль. Низкая широкая посадка и плоский купеобразный силуэт вместе с элементами из пакета отделки экстерьера «M Carbon»* подчеркивают динамический потенциал этой сверхмощной модели.

Эффектная решетка радиатора М цвета «Глянцевый Черный» с обозначением модели определяет собой динамичный стиль M в дизайне передней части автомобиля. Двойные ламели решетки радиатора цвета «Глянцевый Черный» визуально напоминают характерный стиль легкосплавных дисков М Double-spoke. Решетка радиатора M решительно заявляет о спортивных амбициях автомобиля и намекает на огромную мощь, которая ждет момента, чтобы превратиться в движение.

Характерные боковые воздуховоды М с обозначением модели добавляют явно выраженный спортивный акцент, подчеркивают впечатляющий потенциал автомобиля и позволяют насладиться предвкушением исключительных впечатлений от поездки. Они являются наглядным примером сочетания технического совершенства и захватывающего дух дизайна, которое с самого первого дня свойственно всем автомобилям М.

Аэродинамические наружные зеркала M – важная часть спортивного и динамичного дизайна M. Они крепятся к кузову с помощью кронштейнов в виде двух дуг и подчеркивают великолепную эстетику автомобиля и ощущение точности, используемой при создании каждой детали. Дополнительные светодиодные указатели поворотов точно вписаны в длинные узкие углубления.

все компоненты трансмиссии и ходовой части подчеркивают спортивное происхождение BMW M. Наделенные характером серии X, они дарят удовольствие от вождения на любой дороге.

• Дигатель M TwinPower Turbo
• Карбоновая растяжка передних стоек
• Специальная подвеска M
• M xDrive
• Коробка передач M Steptronic
• Система M Servotronic

Дигатель M TwinPower Turbo

Рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель BMW M TwinPower Turbo отличается высокой мощностью, исключительной плавностью работы и спортивным звуком выхлопа. Благодаря системам Double-VANOS, Valvetronic, высокоточному впрыску топлива и турбонагнетателю TwinScroll он в сочетании с пакетом Competition развивает 375 кВт (510 л. ) мощности.

Карбоновая растяжка передних стоек

Распорка M Carbon повышает жесткость передней части кузова, благодаря чему повышается точность реакций рулевого управления. Эта деталь высочайшего качества из полимера с углеволоконным усилением отличается сверхмалой массой и недвусмысленно заявляет о гоночных генах автомобиля при поднятии капота. Это позволяет особенно наглядно продемонстрировать спортивный потенциал автомобиля.

Специальная подвеска M

Подвеска М полностью раскрывает гигантский динамический потенциал автомобиля. В дополнение к трем режимам движения COMFORT, SPORT и SPORT+ водитель может также сделать выбор между тремя различными настройками системы динамического контроля устойчивости (DSC) с целью адаптации уровня стабилизации к своему стилю вождения

M xDrive

Система полного привода BMW M xDrive с активным дифференциалом M гарантирует максимальное сцепление с дорожной поверхностью и высочайшую динамику как при повседневной эксплуатации, так и на гоночной трассе. Благодаря особым технологиям М автомобиль отличается точной управляемостью и послушностью на любых поверхностях, в том числе и при мощном разгоне на выходе из крутых поворотов.

Коробка передач M Steptronic

8-ступенчатая АКПП M Steptronic с функцией Drivelogic отличается несколькими алгоритмами переключения: от максимально динамичных до комфортных и экономичных. Водитель может переключать передачи вручную с помощью рычага селектора или подрулевых лепестков, а также использовать автоматический режим работы коробки передач.

Система M Servotronic

В любой дорожной ситуации сервотроник М обеспечивает оптимальное усилие на руле, адаптируясь к текущей скорости движения. В результате на любых скоростях рулевое управление остается исключительно точным и отзывчивым. Система получила специальные настройки M и позволяет выбрать нажатием клавиши один из трех режимов работы

Преимущества онлайн покупки

На сайте всегда представлены цены со всеми возможными скидками и акциями!

Всегда актуальное наличие автомобилей в каждом салоне!

Мгновенное бронирование без переплат и возможностью возврата!

Наши консультанты оперативно помогут Вам с выбором!

Официальный дилер БМВ Х4М

BMW X4. Производство США. В России с августа 2014 года. От 2 304 000 рублей

Как мы выбирали новую машину еще пять-десять лет назад? Определялись с одним из трех-четырех типов кузова, сопоставляли предложения брендов с содержимым кошелька, выбирали цвет и ставили галочки напротив необходимых опций. Всё, заворачивайте! Теперь под ведомыми рынком карандашами дизайнеров рождаются невиданные прежде модификации. Деление моделей на классы на наших глазах теряет смысл, а модельные линейки пестрят вариантами, способными удовлетворить самые изощренные вкусы… и окончательно запутать в выборе. Глядя на БМВ‑Х4, как две капли воды похожий на старшего брата Х6, невольно начинаешь верить, что второе кросс-купе немецкой марки станет олицетворением новой автомобильной эры.

Даунсайзинг и унификация приведут нас к эпохе, в которую покупка машины станет сродни выбору одежды и обуви.

СКИДКА 35%

– Покажите мне кроссовер. Нет, «икс-шестой» великоват. «Икс- четвертый»? Да, в самый раз!

В случае с предметами гардероба совершенно не важно, покупаете вы 36‑й размер или 46‑й, XS или XXL – цена одинакова. С автомобилями такая схема не работает, и базовый «икс-четвертый» стоит 2 304 000 рублей, а самый демократичный Х6 – на 1 204 000 рублей больше.

На первый взгляд, маленькое баварское кросс-купе практически неотличимо от большого. Да и за рулем построенной на базе Х3 новинки ничто и нигде вам не жмет. Не в последнюю очередь – благодаря установленным на 20 мм ниже, чем у донора, передним креслам, которые придают посадке спортивность и позволяют отыграть немного воздуха над головой. Кстати, самая высокая точка крыши в БМВ‑Х4 именно здесь, над макушкой водителя.

Интерьер новинки полностью копирует внутреннее убранство «икс-третьего». Придраться к материалам и эргономике сложно. Да и не хочется.

Если передний ряд – это комфортная пробежка в крепко зашнурованных кроссовках, то задний – прогулка на каблуках. Красота требует жертв, и расплачиваются за великолепный силуэт крыши именно обитатели второго ряда. И хотя в сравнении с Х3 он также расположен ниже (на 28 мм), там разместятся с комфортом только двое седоков среднего роста. Впрочем, инженеры-компоновщики из Мюнхена не стыдятся признать этот факт, заявляя посадочную формулу дивана как 2 + 1.

НА НИЗКОМ СТАРТЕ

Несмотря на то что из имиджевого дебютанта во все стороны торчат уши утилитарного родственника, называть его стилизованным под купе «икс-третьим» не вполне справедливо. Да, ширина и колесная база совпадают до миллиметра, однако задняя колея Х4 шире, а подвески более жесткие. Да, в моторной гамме «икс-четвертого» только агрегаты, известные по Х3, но начальная версия – 245‑сильный xDrive28i, а это впечатляющие 6,4 секунды разгона до сотни!

«Икс-четвертый» – редкий пример кроссовера, базовый двигатель которого справляется со своими обязанностями на ура. И по этой самой причине доплачивать свыше 200 000 рублей за более мощный бензиновый хDrive35i я не вижу ни малейшего смысла. Судя по цифрам, этот 306‑сильный агрегат везет еще бодрее (5,5 с до 100 км/ч), однако ошеломляющей разницы в разгоне нет и в помине. От автомобиля ждешь волшебства – а получаешь пусть и быстрое, но вовсе не сводящее с ума ускорение.

Дизельный xDrive30d – вот мой выбор! Тяги на низах здесь столько, что при старте с места спинки передних кресел подвергаются испытанию на прочность. И пусть такой «икс-четвертый» набирает сотню чуть медленнее 306‑сильного близнеца (5,8 с), а на трассе дизельный двигатель скисает несколько раньше – 560 Н∙м момента гарантируют вам экстаз. При этом красивейший, сочный звук дизеля вкупе со смешным для подобной мощности расходом (9,0 л/100 км; бензиновые версии потребляют в полтора раза больше) дополняет и без того приятный расклад. А ведь есть еще более мощный, 313‑сильный дизель версии xDrive35d… Познакомиться с ним в рамках презентации, увы, не получилось.

НЕ ЛЫКОМ ШИТ

Впрочем, восьмиступенчатой автоматической коробке, полагающейся всем российским версиям Х4, ваши предпочтения в выборе двигателя совершенно неинтересны. Гидромеханика и любой из доступных моторов – два сапо… вернее, две кроссовки пара.

Не скажу, что «икс-четвертый» открыто подталкивает к совсем уж безбашенной езде, но завестись на извилистом серпантине позволяет молниеносно. А уж если на вашей машине установлена опционная подвеска с электронно-управляемыми амортизаторами (EDC) или тоже опционная, но полностью механическая «эмочная»… Отточенная управляемость непостижимым образом сочетается с хорошей плавностью хода. Словами не передать!

В общем, случись мне выбирать «икс-четвертый», я задушил бы свою жабу ради одного из этих шасси. Ведь базовые подвески в предельных режимах – это достаточно приличные крены. К тому же такие Х4 практически не выигрывают в вопросах энергоемкости и комфорта за рулем.

Признаюсь, до очного знакомства я относился к герою статьи скептически: тот же Х6, но поменьше. Однако после целого дня, проведенного в компании этого кросс-купе, готов признать свою неправоту. БМВ‑Х4 – прекрасный вариант для людей, которым «икс-шестой» элементарно велик, а дизайн соплатформенного Х3 навевает скуку. Кроссовки ведь тоже бывают легкие, теннисные, марафонские… А бывают – ваши.

С ПЕРЛАМУТРОВЫМИ ПУГОВИЦАМИ

Несмотря на то что маркетологи БМВ причисляют Х4 к отдельному классу под названием Sports Activity Coupe (SAC) и не видят для него прямых конкурентов, я выделю два наиболее близких идеологически автомобиля.

«Порше-Макан» – от 2 703 000 до 3 911 000 рублей (базовые версии); двигатели 3,0–3,6 л (340–400 л.

«Рейндж-Ровер Эвок» – от 1 801 000 до 2 479 000 рублей (базовые версии); двигатели 2,0–2,2 л

ПЛЮС: Красив и быстр. Базовое исполнение оценено вполне адекватно рынку

МИНУС: Цены упакованных версий приближаются к 5 млн рублей

Новый кузов

Салон, интерьер внутри

BMW X4 M комплектации и цены

• X4 M
• X3 M
• X5 M
• X6 M

BMW X4 NEW

Новый BMW X4 – это уникальная модель в спортивном кузове купе с повышенными показателями проходимости. Строгие очертания решетки радиатора хорошо сочетаются с дополнительными воздухозаборниками в нижней и боковых частях бампера. В салоне спереди установлены спортивные сидения эргономичной формы с усиленной боковой поддержкой и расширенными возможностями регулировок. Гальваническое напыление на спицах мультифункционального руля и декоративных вставках гармонирует с премиальными материалами отделки.

Ключевые параметры автомобиля:

• В зависимости от комплектации производитель оснащает BMW X4 бензиновым или дизельным двигателем высокой производительности с объемом 2.0 и 3.0 л.;
• Спортивная 8-скоростная коробка передач – новый автомат с функцией ручного переключения передач, который сочетается с интеллектуальной системой полного привода;
• Адаптивное рулевое управление и тормозная система повышенной эффективности с электронным распределением усилий;
• Колесная база – 2864 мм, объем багажного отделения 525 литров, полезная нагрузка до 620 кг.

Комплектации BMW X4

Новый BMW X4 поставляется в комплектациях Lifestyle, M Sport Plus, M Special, Base, M Sport Pure. В базовой комплектации в распоряжении водителя широкий спектр цифровых сервисов, ассистентов движения и систем, повышающих безопасность и комфорт. Вся информация выводится на основной мультимедийный экран и цифровую приборную панель. Функция памяти сохраняет персональные настройки водителя по позиции сидения, руля, установкам климат-контроля. Сконфигурировать набор дополнительных опций можно при оформлении покупки.

Комплектации BMW X4 (2014)

BMW X4 (2014)

Как называетсяМоторл. ПриводКоробка (передач)Сравнение

xDrive 20d MT
дизельный 2. 0190полныймеханическая (6)
добавить

xDrive 28i
бензиновый 2. 0245полныйавтоматическая (8)
добавить

xDrive 20d
дизельный 2. 0190полныйавтоматическая (8)
добавить

xDrive 35i
бензиновый 3. 0306полныйавтоматическая (8)
добавить

xDrive 20i
бензиновый 2. 0184полныйавтоматическая (8)
добавить

xDrive 30d
дизельный 3. 0249полныйавтоматическая (8)
добавить

xDrive 35d
дизельный 3. 0313полныйавтоматическая (8)
добавить

M 40i
бензиновый 3. 0360полныйавтоматическая (8)
добавить

Почитать новости и тест-драйвы BMW X4 (2014)

Hyundai Santa Fe

Genesis GV70

Chery Tiggo 8 Pro Max

Land Rover Discovery Sport

Land Rover Range Rover Velar

Haval Dargo

Chery Tiggo 8

Porsche Macan (2018)

Haval F7x

Lexus RX

Audi Q5

Skoda Kodiaq Scout

Volvo XC60

Geely Tugella

Nissan Murano

Infiniti QX50

Subaru Forester

Mercedes-Benz GLB

Tesla Model Y

Chery Tiggo 8 Pro

Exeed TXL

Haval F7

Infiniti QX55

Kia Sorento

Cadillac XT5

Peugeot 5008

Показать еще

Дизайн передней части BMW X4 с новой решеткой радиатора.

Благодаря существенно переработанному дизайну передней части облик BMW X4 стал еще более прогрессивным. Угловатая решетка радиатора, обновленный бампер с вертикальными воздухозаборниками, а также полностью светодиодные фары, зауженные на 10 мм, создают максимально современный и атлетичный образ с любого ракурса.

Дизайн задней части BMW X4 с полностью светодиодными фонарями.

Задняя часть BMW X4 олицетворяет собой уверенность и спортивность. Выполненные в новом стиле полностью светодиодные задние фонари усиливают ощущение солидности, а широко разнесенные интегрированные в бампер выхлопные патрубки подчеркивают современность нового Sports Activity Coupe от BMW. Расположенная между патрубками защита днища обновленного дизайна дополняет яркий и мощный облик задней части BMW X4.

Динамические характеристики BMW X4.

BMW M40i гарантирует новый уровень мощности и динамики. Испытайте прогрессивный Sports Activity Coupe от BMW с интеллектуальной системой полного привода BMW xDrive.

Цифровые сервисы и системы помощи водителю BMW X4.

Инновационные технологии, такие как интеграция смартфона и сервисы BMW Maps, в сочетании со сверхсовременными системами помощи водителю – такими как, например, ассистент вождения Professional – дополнительно повышают удовольствие за рулем и безопасность BMW X4.

Первое поколениеПравить

Первое поколение кроссовера BMW X4 выпускалось с 2014 до 2018 года. Автомобили делали на заводе в США, а машины для российского рынка с 2015 года собирали на предприятии «Автотор» в Калининграде. BMW X4 оснащался бензиновыми и дизельными моторами с турбонаддувом объёмом два и три литра в сочетании с шестиступенчатой механической или восьмиступенчатой автоматической коробками передач. У всех версий модели был полный привод.

Второе поколениеПравить

Кроссовер оснащается бензиновыми и дизельными моторами с турбонаддувом, восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и полноприводной трансмиссией с многодисковой муфтой подключения передней оси.

ПродажиПравить

• В России началось производство нового BMW X4. Автостат. Дата обращения: 7 ноября 2018. Архивировано 7 ноября 2018 года.
• Новый кроссовер BMW X4 удивил оформлением кормы. Авторевю. Дата обращения: 24 июля 2018. Архивировано 24 июля 2018 года.
• BMW X4. Wroom.ru. Дата обращения: 12 апреля 2021. Архивировано 12 апреля 2021 года.

Новый полностью электрический внедорожник BMW iX xDrive50 имеет дальность хода 611 километров и мощность 516 л. , но стоит более 9-и миллионов рублей

iX-один из самых важных новых автомобилей BMW за последние годы. Благодаря электромоторам eDrive пятого поколения бренда и новой, ориентированной на EV архитектуре, которая будет положена в основу будущих моделей BMW, iX служит примером того, что должно произойти с электромобилями BMW в ближайшем будущем. Это также техническая демонстрация возможностей BMW: новейшие информационно-развлекательные системы BMW и системы помощи водителю, упакованные в кузов внедорожника радикальной формы.

Стиль, безусловно, отличительный, с брутальной поверхностью, низкой линией плеч и увеличенными решетками радиатора, что отличает iX практически от любых машин на дороге. Размер примерно такой же, как у BMW X5, но со значительно более низкой линией крыши. В металле дизайн не такой резкий, как может показаться на фотографиях, но мы бы не стали называть его красивым.

Внутри iX становится гораздо более сплоченным. Приборная панель наклоняется вниз от низкого люка, что в сочетании с отсутствием трансмиссионного туннеля и панорамной стеклянной крышей создает приятную воздушную атмосферу. Качество материалов чрезвычайно высокое, мягкая стеганая кожа и металлическая отделка, BMW стремилась свести к минимуму беспорядок, поэтому на приборной панели почти полностью отсутствуют кнопки.

Основные элементы управления можно найти на плавающей центральной консоли, которая оснащена диском регулировки громкости из хрустального стекла, переключателем и контроллером iDrive с кнопками, встроенными в гладкую панель из шпона дерева. Это обеспечивает привлекательную несообразность в том, что на сегодняшний день является самым технологичным интерьером BMW.

iX предлагает в 20 раз больше вычислительной мощности, чем любой предыдущий BMW, и представляет новую информационно-развлекательную систему iDrive 8. включающий новые функции, такие как подключение 5G, спутниковая навигация в дополненной реальности и цифровой ключ Plus, который использует смартфон вместо обычного ключа.

Бесшовный изогнутый дисплей занимает центральное место и содержит 14,9-дюймовый экран информационно-развлекательной системы наряду с 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью. Графика чрезвычайно четкая, а интерфейс легко реагирует на управление, будь то прикосновение или вращение диска. Однако при таком количестве функций иногда бывает трудно перемещаться по множеству значков и подменю во время движения, а шестиугольные датчики менее удобочитаемы, чем обычная компоновка.

Благодаря большим размерам iX, сзади достаточно места для ног, а квадратная форма автомобиля означает, что места для ног в избытке, даже для тех, кто выше 180 см ростом. Задние сиденья имеют ту же мягкую поддержку, что и передние, с небольшим откидом, обеспечивающим дополнительный комфорт.

Установленный сзади электродвигатель вызывает некоторые проблемы с багажным пространством. Грузоподъемность по-прежнему составляет приличные 500 литров, но в результате iX уступает X5 аналогичного размера на 150 литров.

С момента запуска iX доступен либо в комплектации xDrive40, либо в комплектации xDrive50, по цене от 6,95 до 9,19 миллионов рублей (в пересчете с Евро) соответственно. Обе модели используют электродвигатель на передней и задней осях, при этом xDrive40 выдает 322 л. и обеспечивает 413 километров пробега от батареи мощностью 71 кВт * ч (нетто). xDrive50 оснащен большей батареей мощностью 105,2 кВт * ч (нетто), что увеличивает дальность до 611 километров: это на 32 км дальше, чем у Tesla Model X Long Range. И с мощностью 516 л. этот iX более мощный, чем новейший BMW M3.

Однако iX — это 2,5-тонный электрический внедорожник, и он вряд ли удовлетворит слогану «Лучшая машина для вождения», но у iX есть неплохой шанс вписаться в эту парадигму хоть отчасти. Мы ездили на xDrive50, и с точки зрения чистой производительности это действительно поразительно. Регулировка тяги происходит мгновенно, шестигранное рулевое колесо дергает за руки, когда передние колеса изо всех сил пытаются справиться с максимальным крутящим моментом.

Благодаря огромной общей мощности 765 Нм xDrive50 ощущается быстрее, чем предполагает его 4,6-секундная скорость скорость разгона до 100 км/ч, и автомобиль продолжает также сильно тянуть на скоростях трассы, если не совсем с той же взрывоопасностью. Утонченность также превосходна, iX очень хорошо изолирован от дорожного шума (особенно важно, когда нет двигателя внутреннего сгорания, чтобы замаскировать нежелательные звуки). Поскольку это высокий, крутой внедорожник, на скорости возникает изрядное количество шума от ветра, хотя коэффициент лобового сопротивления 0,25 кд делает iX более аэродинамичным, чем X5.

Изготовленная из смеси алюминия и углеродного волокна конструкция iX выглядит очень жесткой и она обеспечивает прочную платформу для регулируемой системы пневмоподвески (стандартно для моделей xDrive50). Подвеска прекрасно продумана, и с амортизаторами в их комфортной настройке iX едет безмятежно, незаметно преодолевая неровные поверхности. Внезапные дорожные неровности, такие как выбоины, также хорошо «закругляются», и только самые сильные удары колес издают отдаленный глухой звук в салоне.

iX хорошо контролирует свою массу, а вертикальное движение кузова сведено к минимуму — особенно с амортизаторами, настроенными на спорт. Рулевое управление является точным для автомобиля такого типа, но почти полностью лишено обратной связи с передней осью.

Благодаря батарейному блоку весом 600 кг, установленному в полу, большая часть 2,5-тонной массы автомобиля сосредоточена низко, что позволяет ему маскировать большую часть своего веса при изменении направления движения.

Крен хорошо сдержан, и iX демонстрирует себя резким, чего не должно быть в таком высоком и тяжелом автомобиле: этому способствует система рулевого управления задними колесами xDrive50, которая фактически укорачивает колесную базу автомобиля и добавляет маневренности. iX может стать своенравным, приближаясь к своему пределу на узкой дороге, и он не может скрыть свою массу при торможении, но это, безусловно, динамичный внедорожник.

Несмотря на впечатляющую заявленную эффективность, наш автомобиль показал 458 км пробега с 99-процентной зарядкой, хотя на ходу ситуация улучшилась. iX предлагает три уровня регенерации энергии и режим вождения с одной педалью, который кажется естественным и хорошо откалиброванным.

Мы использовали «Умеренную» настройку для большей части этого теста, и после 247-километровой поездки с сочетанием скоростей автомагистрали и города батарея разрядилась на 49 процентов, оставив запас хода в 273 километра. Благодаря возможности быстрой зарядки xDrive50 мощностью 195 кВт можно увеличить дальность хода до 144 км всего за 10 минут.

iX с технической точки зрения очень многообещающее начало для массового продвижения BMW EV. При ценах от 6,9 млн. рублей xDrive40 стоит примерно на 500 000 рублей больше, чем Mercedes EQC, который предлагает аналогичную дальность хода и более динамичное ускорение. Но BMW выделяется в тех областях, о которых нельзя судить по бумаге, таких как атмосфера в салоне, качество и динамика вождения.

BMW X4 › Цены и комплектации

В России цена BMW X4 в новом кузове составляет 5 700 000 — 8 580 000 рублей, автомобиль продается в 11 комплектациях (официальный сайт BMW). Стоимость нового автомобиля в 2022 году у официального дилера во всех городах РФ одинаковая и зависит от выбранной комплектации и дополнительных опций. Найти дилера.

5 820 000 руб.

5 860 000 руб.

6 170 000 руб.

6 250 000 руб.

6 400 000 руб.

6 530 000 руб.

7 020 000 руб.

7 830 000 руб.

BMW X4 M › Цены и комплектации

В России цена BMW X4 M в новом кузове составляет 7 510 000 — 8 540 000 рублей, автомобиль продается в 2 комплектации (официальный сайт BMW). Стоимость нового автомобиля в 2022 году у официального дилера во всех городах РФ одинаковая и зависит от выбранной комплектации и дополнительных опций. Найти дилера.

8 540 000 руб.

BMW X4: от 2 304 000 руб.

Икс-линейка баварских кроссоверов растет и ширится. Недавно она приросла еще одной моделью – уже пятой по счету. Этот автомобиль проще всего описать c помощью порядковых числительных: четвертый «икс» – это третий, но как шестой. Поясню: Х4 построен на базе кроссовера Х3 и отличается от него главным образом задней частью кузова. Строго говоря, это не универсал, а хэтчбек – как, собственно, и старший по рангу Х6.

Ради красоты словца автомобили такого типа (а кроме BMW, никто больше ничего подобного не делает) называют внедорожное купе, хотя, по сути, это, конечно, и ни то, и ни другое. Для купе у четных «иксов» слишком много дверей, да и внедорожная составляющая чисто номинальная. Даже несмотря на то, что достаточный клиренс и наличие полного привода наделяют эти кроссоверы определенным потенциалом за пределами асфальта, ни один владелец такой машины, будучи в здравом уме и трезвой памяти, ни за что не позволит своему дорогущему «иксу» ударить в грязь лицом. Сами немцы определяют свой новый Х4 точно так же, как и старший Х6: Sports Activity Coupe – то бишь «спортивно-активное купе».

К качеству отделки интерьера и эргономике рабочего места водителя не сможет придраться даже перфекционист

Честно говоря, появившийся в 2008 году Х6 не смог убедить меня в том, что купе-кроссовер – это красиво, хотя многие «бумерофилы» пребывают от этой машины в восторге. Зато младший четный икс смотрится намного интереснее своего старшего товарища благодаря более резким граням, которыми расчерчен кузов автомобиля. Высоко поднятый над землей кузов самым парадоксальным образом кажется приземис­тым – ровно настолько, чтобы отбросить все сомнения насчет своих спортивных (и активных) «купеческих» амбиций. По всему видно, что кроссоверу суждено ездить быстро, ибо утилитарную составляющую из него как будто выскребли полностью. Тем не ме­нее практичности Х4 не лишен: в багажнике «налито» 500 л, которые легко увеличить до 1400 л, если сложить задний диван, спинка которого поделена на три части – это позволяет перевозить длинномеры, сохраняя четыре полноценных посадочных места.

Традиционные приборы BMW – сама лаконичность

Впрочем, для BMW в любом случае актуально правило «больше четырех не собираться»: третий пассажир на заднем диване обязательно станет лишним, поскольку мебель явно благоволит лишь паре седоков – не говоря уж о том, что пассажирскую жизнь центрового усложнит высокий тоннель на полу.

Тот, кто имел удовольствие общаться с Х3, сразу же отметит, что передняя часть салона ничуть не изменилась; и разве что люди рос­том выше среднего не преминут заметить, что потолок расположен чуть ниже.

Мне достался дизельный Х4 xDrive30d с пакетом «М Спорт» – последний подразумевает пухлый спортивный руль и сиденья с развитой боковой поддержкой. Кресло водителя электрифицировано, но не полностью: «удлинитель» подушки надо вытягивать вперед вручную. Да и руль регулируется без участия электрики. И слава богу – принять правильное положение можно в два счета.

Багажник можно открыть не только кнопкой, но и «с ноги», помахав ей под задним бампером

А дальше… У 3-литрового турбодизеля при сертификации отжали девять сил, чтобы он элегантнее вписался в нашу систему налогообложения, однако и запаса в 249 «лошадей» более чем достаточно для того, чтобы мотор лихо увлекал за собой почти двухтонную машину. В один крутящий момент «икс» загоняет стрелку спидометра в штрафную зону, и мне тотчас же приходится осаживать: нельзя так ездить на дорогах общего пользования! Однако и неспешно передвигаться на Х4 весьма приятно, благо плавность хода далека от спортивной.

Пакеты для паркетника

Помимо отдельных опций, для Х4 доступны различные пакеты оборудования, которые позволяют настраивать внешность автомобиля в соответствии с собственными вкусами. Например, пакет отделки xLine (151 852 руб. ) призван подчеркнуть кроссоверную сущность машины и добавить практичнос­ти: низ бамперов и кромки колесных арок в этом случае будут сделаны из некрашеного пластика. Кроме того, в этот пакет входят двухцветные колесные диски и специальная отделка салона кожей.

Альтернативой «икс-лайну» является «М Спорт»-пакет (303 703 руб. ), делающий наружность кроссовера более агрессивной за счет аэродинамического обвеса, в который входят иные бамперы с крупными воздухозаборниками и видоизмененные накладки на пороги. Также в этот пакет сложены спортивные сиденья и руль М-типа плюс множество других опций.

Кирилл Бревдо

Кирилл Бревдо, заместитель главного редактора:

− Новый Х4 в первую очередь должен очаровать две категории граждан: тех, кому обычный Х3 кажется чересчур обыденным, и тех, кто давно заглядывается на Х6, но в силу разных причин не может себе позволить потратиться на столь дорогую машину. Впрочем, «икс-четвертый» – тоже удовольствие не из дешевых, особенно сейчас, поскольку базовые версии xDrive20i и xDrive20d пока в России не предлагаются.

Отзывы владельцев BMW X4

Советы по ремонту, обслуживанию и тюнингу BMW. С инструкциями и фотографиями от реальных владельцев.

Источник: skoda-rapid.ru