А наверное можно кран проапгрейдить на плавное откры вание, закрывание. .
Т.е. Убрать схему "доводчика" и тупо подать "двухполюсное" питание, а, например, штатную кнопку использовать как
1) вверх нажать – открытие, 2) вниз нажать – закрытие. Или что-то в таком духе приладить.
Там же по идее должны быть "концевики" которые выключают питание как только мотор повернул кран в крайнее положение и тогда вроде должно быть "счастье". На сколько захотел, на столько и открыл. Если только мотор крутит кран не слишком быстро.
Что-то жарковато будет. Непонятно тогда вообще зачем так делать.
Например, в межсезонье кран открыт на половину. Больше – жара. Да и летом приходило желание подогреть воздух чуть чуть. СУОС вроде как раз позволяет делать это удобно. Штаный кран неудобно, но возможно. А тут вкл, выкл. Не понял я идею.
P.S.
Езжу с постоянно включённым вентилятором и закрытыми окнами. Т.к. воздух свежий люблю. Нда, свежий. 🙂 Вот. А вентилятор шумит меньше чем соседи за открытым окном или поток воздуха в шели окна.
Осенью на дальних `забегах` заслонкой `игра` идёт? Иначе за 100км ведь замучаешся вкл/выкл краном делать.
В пробках получается принудительной вентиляции нет. Жаль. Бывает что по встречке моторы и колёса шумят сильнее чем "куулер" на первой скорости. Тогда и появляется выбор – кулер слушать или соседей по дороге или дышать спёртым воздухом. А если ещё стёкла потеют. Правда лобовое можно протереть, сзади обогрев, а сбоку не очень нужно (при стоянии в пробке).
С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.
Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.
С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.
- Версия для печати
- Скачать / Распечатать тему
- Режимы отображения
- Переключить на: Древовидный
- Переключить на: Линейный
Автор темы Creeper, 12.12.2003, 1:51
- Авторизуйтесь для ответа в теме
#121 dekster05
- Offline
- Карточка
- ЛС
Сообщение добавлено 28.9.2009, 21:22
#122 aka rus
- Offline
- Карточка
- ЛС
Сообщение добавлено 28.9.2009, 21:35
Ничто не дается так дешево как хочется
тачка тюненая/ремонтированая в специалезированных мастерских – это кусок железа,
тачка которую тюнил/ремонтировал своими руками – это часть тебя
#123 manu
- Offline
- Карточка
- ЛС
Сообщение добавлено 28.9.2009, 21:39
млин, времени нет. после 1 числа думаю займусь.
пока прикинул. хотел в подкапот поставить, чтоб если че текло на улицу, а он сцуко не влазит((
набросал тут в пейнте:
хотел по варианту 0. по 2 конечно самое простое – там даже плоскость с уплотнителем))
но че-то я сомневаюсь
p.s. зато прошивку блока управления подправил)))
#124 Rysalev
- Offline
- Карточка
- ЛС
Сообщение добавлено 29.9.2009, 10:54
manu, как тебе такой вариант?
При таком подключении должен поместиться в подкапотном пространстве. Еще одно, запорный кран перекрывает обратку печки, где температура немного меньше. Может дольше проживет.
Сообщение отредактировал Rysalev – 29.9.2009, 10:58
#125 Kirill2000
- Offline
- Карточка
- ЛС
Сообщение добавлено 5.10.2009, 19:29
#126 dekster05
- Offline
- Карточка
- ЛС
Сообщение добавлено 6.10.2009, 0:21
#127 vovan-sed
- Offline
- Карточка
- ЛС
Сообщение добавлено 6.10.2009, 0:50
#128 Kirill2000
- Offline
- Карточка
- ЛС
Сообщение добавлено 6.10.2009, 6:00
#129 Vityok
- Offline
- Карточка
- ЛС
Сообщение добавлено 6.10.2009, 6:24
Ну можно подобную систему собрать из иномарочных компонентов или отопитель 2110 установить. Только гемору много.
Почта и иные способы связи если что рулят.
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
#130 manu
- Offline
- Карточка
- ЛС
Сообщение добавлено 8.10.2009, 18:01
спасиб
вести с полей))) сегодня полдня прое****я с краном этим.
пока сделан вывод, что ни в одном из вариантов он не влезает. со стороны салона мешает то, что входной патрубок печки слишком близко к моторному щиту – малый радиус, шланг пережимается. если ставить в подкапоте, вообще места нет – штуцеры практически в ресивер упираются.
имхо кран этот можно вычеркивать из списка подходящих на классику(((
хотя может на карбюраторную и встанет
#131 Ethernal_life
- Offline
- Карточка
- ЛС
Сообщение добавлено 9.10.2009, 9:11
#132 manu
- Offline
- Карточка
- ЛС
Сообщение добавлено 21.4.2010, 20:15
итак. как видно выше установка обламалась. зиму отъездил без крана вообще, но вот потеплело и стало жарко.
в итоге кран все таки был поставлен.
1. собственно кран.
фоток не сохранилось.
набросал примерно картинку
проблема в том что произведение американских инженеров и китайской промышленности никак не лезло в классику.
поэтому девайс был распилен пополам
кран врезан в отводящий патрубок печки под капотом. правый патрубок (см. картинку) заглушен.
вот что получилось:
сорри за качество – фотоаппарат сдох
2. управление.
тут все просто.
схема прошивка и т.д. есть тут http://eldigi.ru/site/term/7.php
прошивку немного поредактировал.
пара картинок:
работает четко.
доволен как слон, чего и вам желаю
#133 Prima 2103
- Offline
- Карточка
- ЛС
Сообщение добавлено 21.4.2010, 20:59
#134 manu
- Offline
- Карточка
- ЛС
Сообщение добавлено 21.4.2010, 21:18
кран от форда фиеста вроде. выше где-то ссылку давал.
датчик сбоку приклеен к бороде. по хорошему надо конечно два датчика и считать среднюю температуру.
#135 manu
- Offline
- Карточка
- ЛС
Сообщение добавлено 15.9.2011, 12:04
В связи с установкой шнивского термостата и помпы от газели, появилась возможность поставить такой же клапан всборе. Т.е. не распиливая, как в предыдущем варианте))
Фотки самого клапан есть выше.
Для этого использовались:
1. шланг печки классический отводящий 2 шт. резал по месту (от клапана к радиатору печки)
2. шланг печки 2108 подводящий передний (от блока к клапану)
3. шланг печки 2108 отводящий, резал по месту (от клапана к помпе)
Трубку на головке блока пришлось распилить, чтобы она была направлена не вверх, а вбок.
Единственная возникшая проблема как раз с этим и связана. Шланг 2108 очень удачно подошел по форме, но великоват – диаметр где-то 18мм, поэтому необходимо сначала очень хорошо затянуть хомут (не без герметика), а потом только прикручивать фланец к голове. По крайней мере мне по другому собрать не удалось. После сборки уходила ОЖ как раз из соединения шланга и подводящего патрубка, вчера заново собрал, пока вроде все нормально. Наблюдаю.
Про установку помпы уже были темы, поэтому только фотка:
Теперь о подключении. В принципе, поскольку у клапана есть обратка, помпу можно запитать от зажигания через реле, но я решил, что достаточно чтобы она работала при открытом кране. Чтобы не менять имеющуюся схему подключения, добавил 2 реле:
Диоды нужны, т.к. для управления используется полевик. В других случаях необходимости в них нет.
Про управление печкой писал здесь: http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&sh. st&p=917550
Всем привет, вспотев с наступлением тепла несколько раз (в результате заклинившего в открытом положении после зимы штатного крана печки лузар, установленного год назад) решил исправить проблему, прочитав множество предложений остановился на электрокране от газели.
Куплено:
1. Электрокран — 820 руб.;
2. Кнопка стеклоподъемника ВАЗ + штекер — 180+120=300 руб.;
3. Шланг резиновый угловой для печки ВАЗ 2 шт. — 120 руб.;
4. Труба медная водопроводная + угол 2 шт. — 200 руб.;
5. Корпус для предохранителя — 50 руб.
Из старых запасов:
6. Провод медный;
7. Термоусадочная трубка;
8. Штекер «папа/мама» 4х контактный;
9. Клеммы;
10. Изолента;
11. Стяжки капроновые;
12. Хомуты металлические;
13. Герметик.
Так же понадобится паяльник, дрель, газовая горелка и олово с жиром и др. инструмент.
Для начала сливаем охлаждающуюся жидкость из радиатора и блока ДВС, демонтируем старый кран печки и резиновый патрубок (из головки ДВС — в кран печки). Далее выводим патрубок от радиатора печки в подкапотное пространство (вместо родного крана). Я с начало попытался это сделать при помощи второго патрубка печки (был запасной), но он не подошел так как имеет другой угол по фланцу, попытки подогнуть ни к чему не привели (трубка сминалась).
Источник: