Кран печки электрический на ваз

А наверное можно кран проапгрейдить на плавное откры вание, закрывание. .

Т.е. Убрать схему "доводчика" и тупо подать "двухполюсное" питание, а, например, штатную кнопку использовать как
1) вверх нажать – открытие, 2) вниз нажать – закрытие. Или что-то в таком духе приладить.

Там же по идее должны быть "концевики" которые выключают питание как только мотор повернул кран в крайнее положение и тогда вроде должно быть "счастье". На сколько захотел, на столько и открыл. Если только мотор крутит кран не слишком быстро.

Что-то жарковато будет. Непонятно тогда вообще зачем так делать.

Например, в межсезонье кран открыт на половину. Больше – жара. Да и летом приходило желание подогреть воздух чуть чуть. СУОС вроде как раз позволяет делать это удобно. Штаный кран неудобно, но возможно. А тут вкл, выкл. Не понял я идею.

P.S.
Езжу с постоянно включённым вентилятором и закрытыми окнами. Т.к. воздух свежий люблю. Нда, свежий. 🙂 Вот. А вентилятор шумит меньше чем соседи за открытым окном или поток воздуха в шели окна.

Осенью на дальних `забегах` заслонкой `игра` идёт? Иначе за 100км ведь замучаешся вкл/выкл краном делать.

В пробках получается принудительной вентиляции нет. Жаль. Бывает что по встречке моторы и колёса шумят сильнее чем "куулер" на первой скорости. Тогда и появляется выбор – кулер слушать или соседей по дороге или дышать спёртым воздухом. А если ещё стёкла потеют. Правда лобовое можно протереть, сзади обогрев, а сбоку не очень нужно (при стоянии в пробке).

С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.

Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.

С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.

  • Версия для печати
  • Скачать / Распечатать тему
  • Режимы отображения
  • Переключить на: Древовидный
  • Переключить на: Линейный

Автор темы Creeper, 12.12.2003, 1:51

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Содержание
  1. #121 dekster05
  2. #122 aka rus
  3. #123 manu
  4. #124 Rysalev
  5. #125 Kirill2000
  6. #126 dekster05
  7. #127 vovan-sed
  8. #128 Kirill2000
  9. #129 Vityok
  10. #130 manu
  11. #131 Ethernal_life
  12. #132 manu
  13. #133 Prima 2103
  14. #134 manu
  15. #135 manu
Читайте также  Давление срабатывания датчика давления масла ваз

#121 dekster05

  • Пользователи-2
  • 207 cообщений
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 28.9.2009, 21:22

    #122 aka rus

  • Пользователи-2
  • 2 966 cообщений
  • 13
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 28.9.2009, 21:35

    Ничто не дается так дешево как хочется

    тачка тюненая/ремонтированая в специалезированных мастерских – это кусок железа,
    тачка которую тюнил/ремонтировал своими руками – это часть тебя

    #123 manu

  • Пользователи-2
  • 136 cообщений
  • 1
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 28.9.2009, 21:39

    млин, времени нет. после 1 числа думаю займусь.
    пока прикинул. хотел в подкапот поставить, чтоб если че текло на улицу, а он сцуко не влазит((
    набросал тут в пейнте:

    хотел по варианту 0. по 2 конечно самое простое – там даже плоскость с уплотнителем))
    но че-то я сомневаюсь

    p.s. зато прошивку блока управления подправил)))

    #124 Rysalev

  • Пользователи-2
  • 375 cообщений
  • 2
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 29.9.2009, 10:54

    manu, как тебе такой вариант?

    При таком подключении должен поместиться в подкапотном пространстве. Еще одно, запорный кран перекрывает обратку печки, где температура немного меньше. Может дольше проживет.

    Сообщение отредактировал Rysalev – 29.9.2009, 10:58

    #125 Kirill2000

  • Пользователи-2
  • 135 cообщений
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 5.10.2009, 19:29

    #126 dekster05

  • Пользователи-2
  • 207 cообщений
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 6.10.2009, 0:21

    #127 vovan-sed

  • Пользователи-2
  • 864 cообщений
  • 3
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 6.10.2009, 0:50

    #128 Kirill2000

  • Пользователи-2
  • 135 cообщений
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 6.10.2009, 6:00

    #129 Vityok

  • Супермодераторы
  • 24 769 cообщений
  • 40
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 6.10.2009, 6:24

    Ну можно подобную систему собрать из иномарочных компонентов или отопитель 2110 установить. Только гемору много.

    Почта и иные способы связи если что рулят.

    Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.

    За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
    Д. Корецкий, "Секретные поручения"

    #130 manu

  • Пользователи-2
  • 136 cообщений
  • 1
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 8.10.2009, 18:01

    спасиб
    вести с полей))) сегодня полдня прое****я с краном этим.
    пока сделан вывод, что ни в одном из вариантов он не влезает. со стороны салона мешает то, что входной патрубок печки слишком близко к моторному щиту – малый радиус, шланг пережимается. если ставить в подкапоте, вообще места нет – штуцеры практически в ресивер упираются.
    имхо кран этот можно вычеркивать из списка подходящих на классику(((
    хотя может на карбюраторную и встанет

    Читайте также  При ударе камня в стекло оно разлетается

    #131 Ethernal_life

  • Пользователи-2
  • 263 cообщений
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 9.10.2009, 9:11

    #132 manu

  • Пользователи-2
  • 136 cообщений
  • 1
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 21.4.2010, 20:15

    итак. как видно выше установка обламалась. зиму отъездил без крана вообще, но вот потеплело и стало жарко.
    в итоге кран все таки был поставлен.

    1. собственно кран.
    фоток не сохранилось.
    набросал примерно картинку

    проблема в том что произведение американских инженеров и китайской промышленности никак не лезло в классику.
    поэтому девайс был распилен пополам
    кран врезан в отводящий патрубок печки под капотом. правый патрубок (см. картинку) заглушен.
    вот что получилось:

    сорри за качество – фотоаппарат сдох

    2. управление.
    тут все просто.
    схема прошивка и т.д. есть тут http://eldigi.ru/site/term/7.php
    прошивку немного поредактировал.
    пара картинок:

    работает четко.
    доволен как слон, чего и вам желаю

    #133 Prima 2103

  • Пользователи-2
  • 153 cообщений
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 21.4.2010, 20:59

    #134 manu

  • Пользователи-2
  • 136 cообщений
  • 1
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 21.4.2010, 21:18

    кран от форда фиеста вроде. выше где-то ссылку давал.
    датчик сбоку приклеен к бороде. по хорошему надо конечно два датчика и считать среднюю температуру.

    #135 manu

  • Пользователи-2
  • 136 cообщений
  • 1
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 15.9.2011, 12:04

    В связи с установкой шнивского термостата и помпы от газели, появилась возможность поставить такой же клапан всборе. Т.е. не распиливая, как в предыдущем варианте))
    Фотки самого клапан есть выше.
    Для этого использовались:
    1. шланг печки классический отводящий 2 шт. резал по месту (от клапана к радиатору печки)
    2. шланг печки 2108 подводящий передний (от блока к клапану)
    3. шланг печки 2108 отводящий, резал по месту (от клапана к помпе)

    Трубку на головке блока пришлось распилить, чтобы она была направлена не вверх, а вбок.
    Единственная возникшая проблема как раз с этим и связана. Шланг 2108 очень удачно подошел по форме, но великоват – диаметр где-то 18мм, поэтому необходимо сначала очень хорошо затянуть хомут (не без герметика), а потом только прикручивать фланец к голове. По крайней мере мне по другому собрать не удалось. После сборки уходила ОЖ как раз из соединения шланга и подводящего патрубка, вчера заново собрал, пока вроде все нормально. Наблюдаю.

    Про установку помпы уже были темы, поэтому только фотка:

    Теперь о подключении. В принципе, поскольку у клапана есть обратка, помпу можно запитать от зажигания через реле, но я решил, что достаточно чтобы она работала при открытом кране. Чтобы не менять имеющуюся схему подключения, добавил 2 реле:

    Читайте также  Много пропусков зажигания ваз 2114

    Диоды нужны, т.к. для управления используется полевик. В других случаях необходимости в них нет.
    Про управление печкой писал здесь: http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&sh. st&p=917550

    Всем привет, вспотев с наступлением тепла несколько раз (в результате заклинившего в открытом положении после зимы штатного крана печки лузар, установленного год назад) решил исправить проблему, прочитав множество предложений остановился на электрокране от газели.
    Куплено:
    1. Электрокран — 820 руб.;
    2. Кнопка стеклоподъемника ВАЗ + штекер — 180+120=300 руб.;
    3. Шланг резиновый угловой для печки ВАЗ 2 шт. — 120 руб.;
    4. Труба медная водопроводная + угол 2 шт. — 200 руб.;
    5. Корпус для предохранителя — 50 руб.
    Из старых запасов:
    6. Провод медный;
    7. Термоусадочная трубка;
    8. Штекер «папа/мама» 4х контактный;
    9. Клеммы;
    10. Изолента;
    11. Стяжки капроновые;
    12. Хомуты металлические;
    13. Герметик.
    Так же понадобится паяльник, дрель, газовая горелка и олово с жиром и др. инструмент.

    Для начала сливаем охлаждающуюся жидкость из радиатора и блока ДВС, демонтируем старый кран печки и резиновый патрубок (из головки ДВС — в кран печки). Далее выводим патрубок от радиатора печки в подкапотное пространство (вместо родного крана). Я с начало попытался это сделать при помощи второго патрубка печки (был запасной), но он не подошел так как имеет другой угол по фланцу, попытки подогнуть ни к чему не привели (трубка сминалась).

    Источник: automotogid.ru

    Автоматика