Mclaren F1 Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв Ф1

Это был McLaren F1, сконструированный как купе с оригинальным, центральным расположением места водителя. Трехместное купе позволяет водителю взять с собой ещё двоих попутчиков. Длительное время эта машина держала пальму первенства как самый быстрый дорожный автомобиль в мире.

До ста километров в час F1 разгоняется примерно за три секунды и может развивать скорость более 391 км/час. Такую скорость ему обеспечивает V12 силовой агрегат, разработанный немецкой BMW мощностью 627 л/с. Всего продано 100 экземпляров модели F1, включая модификации.

Следующим серийным автомобилем стал SLR, созданный при сотрудничестве с Mersedes. Суперкар получил V8 двигатель объёмом 5,5 литра. С 2006 года стала предлагаться модификация SLR 722 Edition, получившая несколько более мощный вариант двигателя, что позволило поднять динамические характеристики, кроме того, была улучшена подвеска. Еще через год производитель начал предлагать эту же модель в кузове кабриолет. При этом остальные характеристики остались идентичными купе-версии.

Современные модели

Новая разработка McLaren MP4-12C пришлась на 2009 год, кроме передового дизайна имеющая в своей конструкции целый ряд уникальных технических решений, касающихся как трансмиссии, так и интерфейса управления. Через пару лет эта машина поступила в продажу.

https://youtube.com/watch?v=8l54wUYzq5g%3Frel%3D0%26wmode%3Dtransparent

Кроме того, позже она послужила прототипом для нескольких других разработок, в большей или меньшей степени похожих дизайном и конструктивно. Покупателю за 12C приходилось отдать £ 165 000. И это далеко не самый дорогой суперкар среди продукции бренда.

P1, который продавался в 2012 году исключительно по предзаказу, обошёлся каждому покупателю в £ 866 000. Всего было заказано 375 машин. На 2015 модельный год фирма предлагает своим далеко не бедным клиентам две новые модели 675LT и 570S.

Первая обладает битурбированным 3,8 литра V8 силовым агрегатом собственной разработки Макларен в сочетании с преселективной семиступенчатой КПП и кузовом из углепластика. Однако приобрести это произведение искусства смогут лишь первые 500 покупателей. Эти счастливчики смогут попробовать, каковы ощущения при разгоне до 100 км/ч за 2,9 секунды.

https://youtube.com/watch?v=wqOLMtZufsI%3Frel%3D0%26wmode%3Dtransparent

Правда, чтобы испытать это чувство, придётся выложить сущую мелочь – 360000 евро. Второй вариант, спорткар 570S обладает несколько более скромными параметрами и позиционируется как наиболее доступный по цене. Самый младший автомобиль в линейке продукции бренда имеет кожаный салон, карбон-керамические тормозные диски и кузова из углепластика. И покупатель сможет отличить ощущения от разгона до ста за 3,2 секунды от 2,9 секунды у 675LT.

Дефорсированный 3,8 литровый двухтурбинный V- образный восьмицилиндровый двигатель мощностью «всего лишь» 570 л. позволяет двигаться со скоростью 328 км/ч. Производитель рассчитывает, что цена всего в 180000 тысяч долларов США поможет значительно увеличить продажи продукции.

Экстерьер

Подобные автомобили редко создают с главным упором на внешность. Чаще экстерьер применяют для повышения эффективности, внедряя разнообразные аэродинамические решения. McLaren Senna может похвастаться большим количеством аэродинамических решений со всех сторон. Передняя часть имеет обилие воздухозаборников, углубления капота и прочее. Не обошлось и без активной аэродинамики, которая в большей степени применяется в задней части.

Имеется современная адаптивная оптика со светодиодным наполнением, где есть четко выделенные светодиодные блоки. Главную часть немного утопили, но это никак не отразилась на качестве подсвечивания поворотов. Под оптикой нашлось место для блока ДХО, имеющих также светодиодное наполнение.

Многие были удивлены применением двухгранных дверей, что позволило снизить массу автомобиля. Получается, что кроме традиционного окна присутствует еще одно в самой двери. Боковая часть имеет множество отводов воздуха к радиаторам, которые отвечают за охлаждение силовой установки.

Опирается автомобиль на специально спроектированные 19-дюймовые передние и 20-дюймовые задние колесные диски. В качестве покрышек применить решили специальные Pirelli P Zero Trofeo R. Внешние зеркала имеют средние размеры, но выделяется довольно большими возможностями для осмотра.

Суперкар McLaren Senna назвали в честь легендарного бразильского гонщика Айртона Сенны, выступавшего за британскую команду в Формуле-1. Он выиграл чемпионат в 1988-м, 1990-м и 1991-м годах. Тогда про машины McLaren Senna GTR знали многие.

Очень эффектно выглядит корма британского суперкара McLaren Senna P15 2018. И тут всё дело даже не в переработанном кокпите или в фонарях для аэродинамики. Все внимание на себя забирает огромный спойлер, иаеющий гидравлический механизм, изменяющий угол наклона для лучшей прижимной силы. Во время торможения он функционирует против обтекаемости, выполняя роль воздушного тормоза. Во время создания британцы применили монокок McLaren 720S – Monocage, но 3 поколения. Материал – углепластик.

Для McLaren Senna GTR установили более развитый обвес, оснащенный массивным передним сплиттером, невероятно массивным диффузором, увеличенным задним антикрылом, обилием закрылок и дефлектором на кузове, а также расширенными крыльями (быстросъемными).

Интерьер

Внутренняя часть британского суперкара вряд ли поразит разнообразием, потому что основной акцент в компании сделали на скорости и комфортном управлении. Невзирая на это, отдельные детали автомобиля существенно превосходят прочие спортивные автомобили. Салон выделяется грубыми и строгими элементами. Для отделки передней панели решили использоваться мягкий материал. По желанию владельца можно использовать кожу, алькантару, карбон или комбинацию других материалов.

Для придания особенного дизайна на центральной части можно наблюдать 8-дюймовую мультимедийную систему, которая поддерживает сенсорное управление. Нижняя часть экрана оснащена тремя небольшими селекторами и USB-портом для подзарядки и синхронизации. В роли платформы McLaren Senna 2019 решили использоваться Apple CarPlay, где есть специальные доработки под конкретный автомобиль. Ниже дисплея нашлось место для подзарядки от 12В и беспроводной зарядки.

В общем внутренняя часть может разместить двоих человек. Кресла выделяются спортивным типом, имеют большую боковую поддержку. Кроме этого, инженеры решили добавить боковой подпор в области плеч, чтобы свести к минимуму неудобства во время резких маневрах. По умолчанию устанавливают кресла Recaro, однако есть возможность приобрести или улучшить под собственный вкус и желание. Что касается основы и каркаса сидений, они сделаны из стекловолкна.

Между креслами есть клавиши управления «автоматом», ручной тормоз электромеханического типа, а также компактное отделение для сохранности различной мелочевки. Не обошлось без других клавиш, куда можно отнести кнопку, отвечающую за Старт/Стоп мотора, размещенную на крыше, что немного удивило, кнопки управления подсветкой салона, электрическими стеклоподъемниками и несколько других функций.

https://youtube.com/watch?v=k4SqKwC2u-Y%3Fab_channel%3DDougDeMuro

Не так много перемен выделили водительскому месту. Приборная панель обладает небольшим цветным дисплеем, на который выводят скорость, режимы переключения передач и несколько прочих датчиков автомобиля. Если водитель захочет или, как только машина преодолеет определенный порог скорости, приборная панель будет складываться, что позволит увеличить пространство для осмотра дорожного покрытия.

Сам руль имеет спортивный стиль, что упрощает управление на большой скорости. Нижнюю часть приплюснули, а боковую оснастили хорошим хватом, чтобы удерживать «штурвал» во время поворота. Не обошлось без подрулевых лепестков переключения коробки передач. Если необходимо, можно настроить сам «штурвал» по высоте и глубине.

Внутри есть место только для двух человек, не более. Сзади сидений есть небольшое пространство для хранения вещей, однако туда можно положить разве что пару гоночных шлемов и сопутствующую экипировку.

Технические характеристики

Самой интересной частью является мотор. В данном случае британский МаЛарен Сенна может похвастаться V-образным 8-цилиндровым 4-литровым двигателем M840TR Codenamed, который получил две турбины. Все это позволяет ему генерировать 800 лошадиные силы (800 Нм). Британские инженеры решили не идти на поводу моды и оставили лишь бензиновую силовую установку, не использую электрические версии.

Не так давно компания также улучшила McLaren Senna GTR, которая рассчитана на трек. Прежний двигатель теперь развивает 825 конские силы, а крутящий момент остался прежним.

Трансмиссия

Всю тягу от такого мощного «движка» к задним колесам передает 7-ступенчата роботизированная коробка переключения передач Graziano, имеющая пару сцеплений. Такие характеристики McLaren Senna позволяют машине уже за 2. 8 сек разгоняться до первой «сотни». Вторая «сотня» разменивается уже за 6. 8 сек, а для достижения 300 километров в час уйдет лишь 17. 5 сек. Предельный скоростной режим составил 335 километров в час.

https://youtube.com/watch?v=uwXRFMA8s7A%3Fab_channel%3DGrandTour

Ходовая часть

Британский гиперкар имеет адаптивные гидравлические амортизаторы RaceActive Chassis Control II, которые вместо стабилизаторов поперечки подавливают крены. Эта система перераспределяет жидкость при помощи клапанов K-damper, корректируя жесткость и гася крены. В техническом отношении машина обладает независимыми двойными поперечными рычагами.

Есть 3 режима работы всех узлов: Comfort, Sport и Track. Также присутствует режим Race, который выдает максимальные данные, делает подвеску более жесткой и занижает кузов на 5 сантиметров, что позволяет улучшить прижимную силу на 40 процентов. Тормозная система мощная и отлично останавливает гиперкар. Тут инженеры отдали предпочтение углеродо-керамической системе.

Цена

Лимитированная версия была выпущена в количестве 500 экземпляров. Купить McLaren Senna уже нет возможности, так как все машины были распроданы. Стартовая цена McLaren Senna начиналась от 837 тысяч долларов. Последний гиперкар продали на аукционе за 2 670 000 долларов. Эти средства были направлены на благотворительность в Бразилию.

Сравнение с конкурентами

Данная ниша не самая распространенная и очень необычная, тем не менее, у британца есть соперники. В роли конкурента McLaren Senna могут выступать Aston Martin Valkyrie и Pagani Zonda HP Barchetta.

McLaren Senna фото

Преимущества покупки в официальном магазине STIHL

• Низкие цены от производителя, Акции и скидки;
• Полный каталог моделей немецкой марки в одном месте;
• 100% гарантия качества;
• Предпродажная подготовка, пробный запуск и наглядная демонстрация перед покупкой;
• Гарантийное и постгарантийное сервисное обслуживание.

Являясь дилером бренда STIHL в России, у нас есть не только сайт, но и фирменный розничный магазин Солнечногорске. Оформить заказ вы можете любым удобным способом: онлайн через сайт или по телефону +7 (499) 236-18-16, а также приехать к нам. Вас проконсультируют сертифицированные менеджеры, которые проходили обучение по ассортименту в представительстве Stihl. Мы осуществляем быструю доставку по Москве и области.

Мы ценим наших клиентов и всегда готовы оказать любую помощь при приобретении надежной техники для сада от мирового лидера!

Борис Нуралиев

Создатель компании «1С» был рожден 18 июля 1958 г. в столице России – Москве. Учась в институте, Борис Нуралиев стал заниматься в научно-исследовательской лаборатории при ВУЗе. В 22 года окончил с красным дипломом Московский экономико-статистический институт, где и остался работать по распределению. После завершения аспирантуры Нуралиев получил звание кандидата экономических наук и стал специалистом по автоматизации проектирования систем машинной обработки экономической информации.

Первое время Нуралиев служил в МЭСИ инженером, после чего стал младшим научным сотрудником. Спустя 7 лет работал в проектном институте НИПИстатинформ Госкомстата СССР, где по началу был в должности старшего научного сотрудника, дослужился до заведующего сектора, после чего стал заведующим отдела. Немного позже занимал должность главного инженера. В 1990 г. по причине возникновения конфликтной ситуации отделу, которым заведовал Борис Георгиевич, перестали давать госзаказы. После этого его сотрудники стали заниматься написанием программы для электронного телетайпа. Полученное произведение чем-то напоминало чат, но связь осуществлялась при помощи телефонной линии.

Борис Нуралиев по национальности – татарин. Женат, у него есть трое детей.

Воспоминания из детства создателя

Когда Борис Георгиевич Нуралиев был маленьким ребенком, его папа продемонстрировал ему внушительных размеров вычислительную машину М-20. Возможности у этого аппарата по современным меркам были довольно скромные, но огромные размеры поразили воображение ребенка, оставив яркое неизгладимое впечатление, что определило судьбу и главное дело в жизни Бориса Георгиевича.

Вычислительная машина согласно воспоминаниям Нуралиева занимала целый этаж. Везде горели лампочки, а к массивному пульту управления с серьезным видом подходили специалисты в белых халатах. Будущий основатель компании как будто подсмотрел картинку из будущей жизни, решив для себя, что работа с такой огромной и сложной техникой, – истинное призвание!

Бухгалтерская программа «1С»

Сотрудники отдела во главе с Борисом подписали договор о распространении на тот момент известной программы Lotus 1-2-3, которая напоминает нынешний Excel. Спустя год с целью перепродаж западных компьютерных программ была создана и официально учреждена фирма «1С». В 1992 г. вышла в свет первая программа для бухгалтеров «1С», которая была написана братом Бориса – Сергеем. Через 2 года компания начала разработку франчайзинговой программы и системы «1С: Предприятие».

Когда компания «1С» только начинала свое становление на рынке, методы и проекты работы основателя вызывали общее недоумение у бизнес-сообществ того времени. Партнеры не понимали, с какой целью создается дилерская сеть и зачем ею делиться с партнерами, если можно забирать практически все себе. Но Нуралиев, пользуясь опытом зарубежных IT-компаний, несмотря ни на что, первый в России смог построить бизнес собственной линии консультирования по образцу Запада.

В то время, как компания «1С» начинала развиваться, ее создатель сделал открытие, которое заключалось в том, что коробки с его программным продуктом нуждаются в замене. До этого они были в черно-белом цвете, и их сложно было заметить в витрине магазина. Талантливый и предприимчивый Нуралиев сделал цвет упаковки желто-красным, что обеспечило колоссальный прирост продаж. Программное обеспечение после изменений стало расходиться по 300 экземпляров каждый месяц, что являлось отличным показателем для начинающей фирмы.

Принципы руководства

В руководстве компании «1С» Нуралиев старается придерживаться следующих принципов работы:

• строго ориентироваться на удовлетворение потребностей массового потребителя;
• всегда работать рентабельно;
• прислушиваться к чужому опыту, но рассчитывать на свои силы;
• думать своей головой;
• работать на отлично, производить и продавать качественный программный продукт во много раз лучше конкурирующих организаций;
• быть надежным, ответственным, а также выгодным партнером. Честно относиться к партнерам, конечным пользователям, коллегам и сотрудникам.

Интересные факты

Согласно статистике многочисленных опросов, «1С» находится на первом месте в софтверном секторе компьютерной индустрии СНГ, а также занимает ведущую позицию среди продаваемых программ. Фирма – официальный дистрибьютор для 70 иностранных и отечественных производителей программного обеспечения.

Именно благодаря деятельности Бориса Нуралиева современные бухгалтеры не помнят, как посчитать в столбик. С помощью внедрения программы «1С», а именно возможности воспользоваться функцией «1С: Битрикс».

На разработке программ для солидных учреждений деятельность компании Нуралиева не заканчивается. Сотрудники во главе с директором также заботятся о разнообразии игрового рынка страны. Так, успешным стали следующие разработки: симулятор «Ил-2 Штурмовик», ролевая игра «Князь», а также «Санитары подземелий».

О компании

Наша компания ООО «МОТОР» с 2006 г. помогает нашим любимым покупателям приобретать  продукцию STIHL мирового лидера в производстве садово-парковой техники. В нашем магазине представлен полный ассортимент продукции Stihl. Мы являемся официальным дилерами марками STIHL.

Вся продукция, приобретённая в розничных магазинах компании Мотор, поставляется на Российский рынок официальными дистрибьюторами и имеет высокий стандарт качества, обеспечена гарантией производителя. Приобретая товар у нас, вы застрахованы от покупки низкокачественного товара и фальсификата.

Специалисты в торговом зале готовы оказать качественную, индивидуальную консультацию в подборе технике, аксессуаров и расходного материала, как  для частных лиц и корпоративных клиентов. Для них нет ничего невозможного в подборе техники для заготовки дров и профессиональной валки леса или уход за садовым участком: стрижка и аэрация газона, уход за деревьями, оформление живой изгороди, пропашка грядок, опыление урожая или очистка, приусадебных территорий.

Среди внушительного ассортимента инструмента и оборудования найдется и то, что необходимо в строительстве и ремонте.

Наши авторизированные сервисные центры STIHL , обеспечивают гарантийное и постгарантийное обслуживание техники, приобретённую у официальных дилеров. В наших сервисных центрах всегда в наличии запасные части на всю продукцию STIHL.

Общество с Ограниченной Ответственностью «Мотор» (ООО «Мотор»)

ИНН 7733582095, КПП 775101001

Генеральный директор: Бунин Александр Владиленович

Расчетный счет 40702810800000047221 в ВТБ 24 (ПАО)

БИК 044525716, Корр/счет 30101810100000000716

Контактный телефон: +7 (499) 236-18-16

Desktop Wallpapers

Download your chosen McLaren wallpaper below. Click to enlarge your favourite image, right click and choose ‘Save image as’.

Keep checking back for the latest wallpapers from McLaren.

Принципы Бориса Нуралиева

Публикация № 16932

17

Управление — О жизни

К основателю софтверной фирмы «1С» Борису Нуралиеву в компании привыкли обращаться на «ты»: он непритязателен и доступен, никогда не стучит кулаком по столу и редко повышает голос. При этом ему удалось построить компанию, которая работает как часы, и вывести ее в лидеры массового рынка прикладных программ.

К основателю софтверной фирмы «1С» Борису Нуралиеву в компании привыкли обращаться на «ты»: он непритязателен и доступен, никогда не стучит кулаком по столу и редко повышает голос. При этом ему удалось построить компанию, которая работает как часы, и вывести ее в лидеры массового рынка прикладных программ. Идеи – ничто, воплощение – все. В России идей всегда с избытком. У меня самого есть список из 1,6 тыс. идей. Выбрал идею – и долбишь. Главное – бешеная настойчивость. Чутье тоже важно. Почувствовать идею: пройдет – не пройдет, что нужно подправить? Мы используем многое, что придумано раньше, но иначе. Франчайзинг, например, не мы изобрели. На Западе он распространен, но не в ИТ, а в ритейле и фаст-фуде. А мы построили внедренческий франчайзинг – такого до нас никто не делал.

Мне часто крутили пальцем у виска. И когда я решил делать бухгалтерские программы, и когда создавал франчайзинговую сеть. Но самый авантюрный проект был в 1990–1991 годах, когда мы подписались продавать лицензионную программу Lotus 1–2–3 по $500, а тогда средняя зарплата была $12. Мы дали в газете объявление со списком партнеров в регионах, с телефонами. Тогда казалось совершенно невозможным: за свои деньги напечатать рекламу других фирм. И за год распродали все 6 тыс. «коробок». Такой подвиг, боюсь, мне уже не повторить.

Массовый рынок – это сила. В советские времена, когда я занимался разработкой АСУ, руководство лаборатории недоумевало: ну автоматизировал ты один завод, для диссертации этого достаточно – зачем тебе второй, тем более третий? А на массовом рынке чем больше сделал, тем лучше. Таким образом мы целую отрасль под собой построили, в которой сейчас 100 тыс. человек работает.

Помните «Алису в Зазеркалье»? Чтобы стоять на месте, нужно все время бежать, а чтобы продвигаться вперед, нужно бежать вдвое быстрее. Смелость нужна, маневренность, vision – это требует моральных усилий.

Времени, затраченного на персонал, не жалко. У всех софтверных компаний более или менее равные стартовые условия, программы пишутся из нулей и единиц, компьютеры везде одинаковые. Результат зависит от людей – где разработчики более талантливы, лучше организованы, сильнее воодушевлены, та фирма и делает лучший продукт.

Не терплю воровства. Когда получаю доказательства, выгоняю сразу. Недопустимы высокомерие, неравноправие по признакам национальности, пола или возраста. С этим тоже категорически борюсь. В сотрудниках ценю отношение к делу как к родному, честность. Талант ценю, конструктивный настрой. Такие люди на дороге не валяются.

Есть люди-проблемы и люди-решения. У меня был заслуженный руководитель подразделения, с советским еще опытом. У него производственные успехи всегда сопровождались вопросами и проблемами. А когда эту должность занял молодой, но позитивный и старательный парень, вместо проблем подразделение чаще стало выдавать решения.

Плана А недостаточно, должны быть сценарии В и С. Пессимистичные прогнозы помогают развивать бизнес ровно, без резких переломов.

Руководитель должен заниматься главным. Я, когда начинал, за всех поработать успел: и за программиста, и за водителя, и за девочку на телефоне. А теперь «на телефоне» не всегда сумею ответить: номенклатура большая. Я в основном трачу время на четыре направления: финансы, кадры, нештатные ситуации («сопли» – на внутреннем жаргоне) и, самое главное, развитие бизнеса.

Для ключевых решений мне галстук не нужен. А ключевые решения в нашем бизнесе – это новые продукты, их архитектура, партнерская модель и схема ценообразования. В представительских переговорах я участвую редко, поэтому вполне могу себе позволить не ходить в костюме и галстуке. Хотя отклоняться от стандартов можно в определенных границах. Например, сам я вожу «Волгу», но на министерское совещание или бизнес-тусовку сейчас так приезжать затруднительно, у меня даже водитель комплексовал – на VIP-стоянку не пускали. Пришлось купить на фирму Audi A8 для официальных поездок.

Герой без галстукаСосед по лестничной площадке долгое время принимал Бориса Нуралиева за личного водителя какой-нибудь «шишки». Соседа понять легко. Нуралиев приезжает поздно, да еще на характерной черной «Волге». Под стать и одежда: вместо пиджака и галстука на нем неизменные рубашка и свитер.

Сосед ошибался. Он жил рядом с первым лицом компании, оборот которой в прошлом году превысил $60 млн, а по планам на 2004-й должен вырасти на 30%. Продукт «1С: Предприятие» используют более 700 тыс. организаций в странах СНГ и Балтии, а количество партнеров (дилеров и франчайзи) давно исчисляется тысячами.

Во главе всего этого стоит удивительно аскетичный человек, игнорирующий расхожие атрибуты богатства и некоторые нормы делового этикета. Только друзья и близкие Бориса Нуралиева знают, что в его гардеробе наличествует и костюм. Купленный в незапамятные времена, он послужил владельцу только дважды – оба раза по особому случаю, когда Нуралиев женился. Не так давно он приобрел Audi, но передвигаться предпочитает на привычной «Волге». С работы порой уходит в два ночи (на столь позднее время он запросто может назначить деловую встречу). В одном из своих интервью Нуралиев даже сравнил себя с председателем колхоза, который «обычно встает первым, а с поля уходит последним».

Фигура Нуралиева загадочна. При кажущейся демократичности директора «1С» о нем нередко говорят как о жестком авторитарном руководителе, стороннике тотального контроля. Однако сам он утверждает, что с легким сердцем оставляет компанию на месяц и больше – и без него, мол, все работает как часы.

Компанию Бориса Нуралиева многие хотели бы купить: полностью или частично. В последние годы российский бизнес увлечен идей IPO. Но глава «1С» предпочитает оставаться независимым: «Опираться на собственные силы – наш принцип».

Специальные предложения

CheBurator
18. 06 13:35
Сейчас в теме

В чем ценность этой сатьи для сообщества?
лично меня БН интересует как руководитель фирмы, разрабатывающей продукт, которым я живу. Где хоть один проблемный вопрос?
Ф топку!
(надо сделать -1)

Strange Device
307
18. 06 14:46
Сейчас в теме

А почему собственно совдепом? Человек достаточно хорошо зарабатывает, чтобы одеваться именно так, как ему нравится, а не так как от него ждут.

wolfsoft
2424
18. 06 14:59
Сейчас в теме

2 Strange Device: +1, именно в этом и заключается свобода 🙂 Галстук — современная замена кандалам (кольцу с цепью) на шее раба в древности.

06 12:01
Сейчас в теме

Нуралиев — КРАСАВЧЕГ!!! +))

Snus71
26. 06 21:51
Сейчас в теме

«а по планам на 2004-й должен вырасти на 30%»
???
сколько лет статье ???
Ф ТОПКУ АДНЫЗНАЧНО !

GROOVY
2475
29. 06 01:53
Сейчас в теме

Какой-то странный гибрид новых статей и старых.

poppy2000
29. 06 19:53
Сейчас в теме

ИМХО статья ни о чем. Ошибки начинаются с первой строчки. «К основателю софтверной фирмы «1С» Борису Нуралиеву «. Он всего лишь директор, которого выбрали на общем собрании акционеров.

Иногда складывается впечатление, что рулит не он, но его секретарша. Вероятно, Макаревич про него написал:

Ах до чего порой обидно,
Что хозяина не видно,
Вверх и в темноту
Уходит нить,
А куклы так ему послушны
И мы верим простодушно
В то что куклы могут говорить.

fastwriter
6
29. 10 08:42
Сейчас в теме

Не касаясь самой статьи, при всех Его недостатках, Он — наш кормилец. За это ему спасибо.

О жизни Бесплатно (free)

Мы предлагаем измерить настроение в отрасли 1С. Как чувствуют себя 1С-ники? Ценит ли ваш ИТ-отдел руководство компании? Что с зарплатой? Есть возможности для роста? А как вам коллеги? Вообще удовольствие от работы ощущается?

2019   
9485   
andmakarov   

40

Крылатые афоризмы. Для разработчика, специалиста 1С
Промо

О жизни Россия Бесплатно (free)

Часто слышу этот афоризм. Истории и поводы разные. Их объединяет одно : на вопрос «А кто автор, родитель афоризма» , ну очень многие не знают правильного ответа. Виктор Михайлович Глушков (24 августа 1923, Ростов-на-Дону — 30 января 1982, Киев) —
выдающийся советский учёный, академик АН СССР (1964),
один из пионеров отечественной кибернетики. Под его руководством в 1966 году была разработана
первая персональная ЭВМ МИР-1 (машина для инженерных расчётов).

2011   
36052   
kompas-dm   

39

Сумасшедший Билл Гейтс
Промо

О жизни Бесплатно (free)

«Перед ним сидел Билл Гейтс. Он был уже старым и седым. Впрочем, игривый огонек в его глазах все также искрился, как и много лет назад. »

Публицистика к пятнице. Восстанавливаем добрые традиции Инфостарта. И, возможно, кто-то найдет для себя тему.

2015   
27975   
O-Planet   

57

Верблюды и песочница. Джоэл Сполски

О жизни ИТ-компания Бесплатно (free)

2020   
6094   
support   

35

Короткий экскурс в развитие для фрилансеров на личном примере
Промо

О жизни Бесплатно (free)

Несколько советов фрилансерам, которые я писал лет 6 назад. Для начинающих будет интересно. Более интересные советы, думаю родятся из ваших вопросов. Эти советы в свое время позволили сразу выйти на уровень дохода от 200 т. Сегодня ,конечно, это очень маленькая сумма для меня. Но, я думаю, 200 т. получать может каждый без гена раздолбая.

2013   
33168   
Shagzhin   

42

Как стать матерым штурмовиком, или истории из жизни

О жизни Бесплатно (free)

«Самое дорогое у человека — это жизнь. Она дается ему один раз, и прожить ее надо так, чтобы не было мучительно больно за бесцельно прожитые годы, чтобы не жег позор за подленькое и мелочное прошлое, чтобы, умирая, смог сказать: вся жизнь и все силы были отданы самому главному в мире — борьбе за освобождение человечества. И надо спешить жить. Ведь нелепая болезнь или какая-либо трагическая случайность могут прервать ее. » Островский Н.

2020   
5441   
starik-2005   

14

Как живут разработчики 1С во Вьетнаме

О жизни Бесплатно (free)

Xin chào, Инфостарт!

Меня зовут Алексей Кондратьев. Я — технический директор компании 1C Vietnam LLC. В этой статье расскажу чем живут разработчики 1С во Вьетнаме и как попасть в их число. Все, о чем буду рассказывать далее — специфично для Вьетнама. Для партнеров в других странах и в самой Фирме 1С условия конечно же другие.

Гаджеты для одинэсника. Часть 2
Промо

О жизни ИТ-компания Бесплатно (free)

ситуация с планшетами весь 2012-й год была достаточно запутана. То и дело всплывала какая-то модель, которая на некоторое время по отношению цена/качество привлекала к себе внимание. Я долго откладывал эту статью, ожидая лидеров, и они, наконец, обозначились.

2013   
35602   
O-Planet   

61

Делу время
Промо

О жизни Бесплатно (free)

Не знаю как там у вас, а у нас, если программист сказал я через час подъеду, значит, дня через три он наверняка позвонит.

2013   
23386   
Yury1001   

45

Крупный бизнес = продуманное ПО = вершина карьеры?

О жизни Бесплатно (free)

Вот пойду я в крупную компанию и стану там успешным — получу много опыта и буду супер программистом!!!
И тут вам бах и 40 ))))
И хочется вечера тратить не на изучение новых фреймворков, изменений поведения платформы и что там у нас в зазеркалье понаписали, а на изготовление миниатюр природы или выращивании бонсая и написания рассказов для детей. Крупные компании — благо?

2019   
44843   
iov   

34

Гаджеты для одинэсника. Часть 1
Промо

О жизни Бесплатно (free)

Поскольку коллеги уже начали публиковать очерки про технику для программистов, решил и я подготовить небольшой обзор современных мобильных устройств, а заодно порассуждать, а нужен ли коммуникатор и планшет одинэснику, и в каком формате с ним работать.

2012   
35624   
O-Planet   

100

Быть фрилансером
Промо

Наверное, эта статья предваряет события, потому что она обращена к IT-шникам фрилансерам или желающим ими стать, и немного к тем, кто таковых ищет, а на Инфостарте еще нет сервиса поиска работы и подбора исполнителей на проекты. Но, думаю, он появится. Поэтому, делюсь накопившими по этому поводу мыслями. Конечно, в небольшой статье вряд ли удастся раскрыть полностью тему, что значит, быть фрилансером, но главное — начать.

2012   
25273   
O-Planet   

38

Автоматическое распознавание сканов документов и не только. История одной жизни.

О жизни Бесплатно (free)

В нашу жизнь все чаще и чаще внедряется искусственный интеллект, автоматизируются многие задачи, которые буквально 10 лет назад казались не реализуемыми в принципе. Сейчас все более актуальными становятся задачи автоматизации операторской работы, которые вытесняют человека или помогают ему упростить работу. Вот и мне захотелось поделится примерами такой автоматизации. За последние 4 года мне довелось более 10 раз внедрять подсистемы распознавания. примерно каждые 4 месяца сталкиваюсь с задачами автоматизации распознавания и прикрепления сканов документов и похоже количество таких задач будет только возрастать. Хочу поделиться историями таких автоматизаций.

2019   
11378   
77dream77   

10

Adquiere tu moto en línea

• Garantía 24/24

• 1800 MOTOR1

• Repuestos Originales

Garantía 24/24

000 km o 24 meses

Contacto

1800 MOTOR1 (668671)

Repuestos

Ver todos los modelos

• Utilitarias Fortisima 200 (2022)Añadir al carrito
• Utilitarias GNE 151 GS (2022)Añadir al carrito
• Utilitarias GNE 200 (2022)Añadir al carrito
• Utilitarias GNE 200 (2021)Añadir al carrito

Doble Propósito

Ver todos los modelos

• Doble Propósito M1R 250 Black SeriesAñadir al carrito
• Doble Propósito Trail 150 (2022)Añadir al carrito
• Doble Propósito Trail 150 (2023)Añadir al carrito
• Doble Propósito Trail 200 (2022)Añadir al carrito

Cub

Ver todos los modelos

Scooters

Ver todos los modelos

Deportivas

Ver todos los modelos

• Deportivas FX 200 ACLeer más
• Deportivas FX 200 WC (2023)Leer más

Cuadrones

Ver todos los modelos

История

Разработка

Из собственных разработок фирмы «1С» наиболее известны программы системы «1С:Предприятие», а также продукты для образовательной сферы: серия учебных программ «1С:Репетитор», серия «1С:Школа» на платформе «1С:Образование». «1С» разрабатывает и игры:

• «Диверсанты: Вьетнам»,
• «Черные бушлаты»,
• «Искусство Войны: Курская битва»,
• «Искусство Войны: Африка 1943»,
• «Вторая мировая»,
• «Ил-2 Штурмовик»,
• «Ил-2 Штурмовик: Забытые сражения»,
• «Ил-2 Штурмовик: Платиновая коллекция»,
• «Санитары подземелий»,
• «Санитары подземелий 2: Охота за Чёрным квадратом».

Издание

«1С» переведены и/или выпущены игры такие как:

Партнерская сеть

«1С» работает с пользователями через партнёрскую сеть, включающую:

• более 10000 постоянных дилеров в 600 городах бывшего СССР;
• более 4500 предприятий сети «1С:Франчайзинг», сертифицированных фирмой «1С» для оказания комплексных услуг по автоматизации на базе программных продуктов управления и учёта на предприятиях;
• центры компетенции по производству;
• центры компетенции по бюджетному учёту;
• центры компетенции по образованию;
• региональные центры компетенции по отчётности;
• центры сертифицированного обучения продуктам «1С:Предприятие»;
• более 1200 авторизованных учебных центров;
• более 200 авторизованных центров сертификации в рамках проекта «1С:Профессионал»;
• сервис-партнёров и сервис-центры;
• распространителей в регионах;
• более 280 магазинов Ассоциации 1С:Мультимедиа в 100 городах (розничные продажи программ для домашних компьютеров).
• «1С Интерес» — сеть мультимедийных супермаркетов и интернет-магазин по продаже игр для компьютеров, игровых приставок, программного обеспечения, фильмов, музыки, книг и др.

Распространение

Финансовые показатели деятельности компании.

годВыручкаПрибыль
2006$190 млнн/д
2007$370 млнн/д
2008$406 млн$55 млн
2009н/д (~$362 млн)н/д
2010н/д (~$608 млн)н/д
2011н/д (~$814 млн)н/д

Примечания

Игры 1С
Ил-2 Штурмовик

1C: Maddox GamesИл-2 Штурмовик

Ил-2 Штурмовик: Забытые сражения
1C: Maddox GamesЗабытые сражения • Операция «Барбаросса» • Операция «Блау» • Дороги войны • Второй фронт • Ил-2 Штурмовик: Забытые сражения. Асы в небе • Пёрл-Харбор • Курс на Окинаву • Холодное небо Заполярья • Истории пикирующего бомбардировщика • Штурмовики над Маньчжурией • 46 • Дороги войны 2 • Чужое небо

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию‎
1C: Maddox GamesБитва за Британию

Ил-2 Штурмовик
Gaijin EntertainmentКрылатые хищники

Вторая мироваяВторая мировая • Издание второе • Нормандия • Освобождение Белоруссии

Искусство войныАфрика 1943 • Итальянский вариант • Курская дуга • Корея

Полный приводУАЗ 4×4 • Уральский призыв

Полный привод 2Hummer • Extreme Edition • Даурский марафон • Легендарные внедорожники

Санитары подземелийСанитары подземелий • Охота за Чёрным квадратом

Перевод ГоблинаБратва и кольцо • Две сорванные башни • Буря в стакане: Гонки на маршрутках

Экстерьер

Внешность данной модели неплоха, но по современным меркам данная модель выглядит не очень, если смотреть на те спортивные автомобили, которые производятся сейчас. Спереди находится крупная галогенная оптика, небольшой воздухозаборник и неплохие воздуховоды на передние тормоза.

Боковая часть имеет глубокую выштамповку и аэродинамическую линию посередине данной выштамповки. Зеркала заднего вида, как и подобает спортивным автомобилям, установлены на ножку. Автомобиль оснащен 17-ми колесами.

Задняя часть имеет 4 круглые галогенный фары, там же расположена решетка, которая отводит воздух от двигателя. В бампер элегантно вставлены 4 патрубка системы выпуска. Действительно простой дизайн, но это не говорит о том, что авто не красив.

• длина – 4288 мм;
• ширина – 1820 мм;
• высота – 1140 мм;
• колесная база – 2718 мм;
• клиренс – 120 мм.

Технические характеристики МакЛарен Ф1

ТипОбъемМощностьКрутящий моментРазгонМаксимальная скоростьКоличество цилиндров

Бензин6. 1 л627 л. 617 H*m3,6 сек. 387 км/чV12

На этот автомобиль производитель устанавливал мотор объемом 6,1 литра, который обладал мощностью в 627 лошадиных сил. Это атмосферный двигатель с 12-ю цилиндрами и V-образным распределением этих цилиндров. Максимальный крутящий момент, составляющий 651 H*m достигался при 5600 оборотах, а красная зона начинается на 7500 оборотах. Мотор оборудован системой SOHC и Double-Vanos обладающей динамической системой изменения фаз газораспределения.

Этот двигатель дорабатывала компания BMW. Скоростные характеристики двигателя получились очень даже неплохие. Благодаря ему автомобиль набирал первые 100 км/ч за 3,2 секунды, а вторая сотня достигалась еще за 6,2 секунды.

Двигатель работал в паре только с механической коробкой передач с 6-ю ступенями, которая передает крутящий момент только на задние колеса. Останавливается автомобиль за 3 секунды со скорости в 100 км/ч проезжая при этом 39 м. Модель использует дисковые вентилируемые тормоза.

Салон

Так как это спортивный автомобиль не стоит ожидать от него комфортной езды. Залезать в автомобиль совсем неудобно, двери открываются вверх, но это не главная проблема. Сидений 3 в один ряд, а водительское находится в середине салона, а справа и слева от сиденья находятся тоннели с различными кнопками по управлению аудиосистемой и прочими функциями.

На левой панели расположен ручник стояночного тормоза, а на правой ручка КПП. У автомобиля обычный трехспицевый руль, а за ним расположена обычная приборная панель.

Цена McLaren F1

Стоит данная модель 1 200 000 долларов, это просто огромные деньги и можно долго спорить по поводу того, что это перебор, но цену все равно не изменишь.

Модель получилась красивая даже по сегодняшним меркам, Красивая «морда», красивый «зад», четырехствольный выхлоп. Сейчас эту модель вряд ли получится купить, так как их всего было сделано 106 версий и скорее всего покупатели ее не продают.

The Early Years

Austin Ulster

Bruce McLaren’s earliest competitive driving experience came at the wheel of a modified 1929 Austin Ulster. Bought in bits by his father who had planned to restore and sell it, 13-year-old Bruce convinced him they could turn it into a race car.

Involved in every stage of the Ulster’s restoration, the experience proved vital for the future race car designer. Two years later, in his race-prepared Ulster, 15-year-old Bruce set the fastest time in the 750cc class at the Muriwai Beach hill climb.

Having left New Zealand for England, Bruce’s Austin Ulster was housed in a small museum until 1989, when it was found and bought by the McLaren Group. Maintained in original condition, the little legend now takes pride of place alongside its faster and more illustrious successors on the boulevard at the MTC.

Bruce McLaren’s earliest competitive driving experience came at the wheel of a modified 1929 Austin Ulster. Bought in bits by his father who had planned to restore and sell it, 13-year-old Bruce convinced him they could turn it into a race car.

1960s

Group 7 — 1965

McLaren M1B

Designed and hand built by Robin Herd and Bruce McLaren, the M1B was the official 1965 McLaren team car. Painted a distinctive red, the all-alloy prototype made its debut at the Canadian Grand Prix. Leading for 96 of the 100 laps, Bruce and the M1B had to settle for second place after a thrilling battle with Jim Hall.

Designed and hand built by Robin Herd and Bruce McLaren, the M1B was the official 1965 McLaren team car. Painted a distinctive red, the all-alloy prototype made its debut at the Canadian Grand Prix. Leading for 96 of the 100 laps, Bruce and the M1B had to settle for second place after a thrilling battle with Jim Hall.

GROUP 7 SPORTS CAR

McLAREN, P. HILL, C. AMON

McLaren M6A

A major turning point in McLaren’s fortunes, the M6A was the most successful car Robin Herd designed for the team in 1967. One of the finest handling machines of its time, the M6A helped Bruce and Denny Hulme dominate the 1967 Can-Am series, winning five out of six races.

The M6A was also the first McLaren to be painted in the team’s trademark papaya orange – or McLaren Orange as this definitive hue became known.

A major turning point in McLaren’s fortunes, the M6A was the most successful car Robin Herd designed for the team in 1967. One of the finest handling machines of its time, the M6A helped Bruce and Denny Hulme dominate the 1967 Can-Am series, winning five out of six races.

McLAREN, D. HULME, M DONOHUE, J. HANSEN

FORMULA 1™ — 1968

McLAREN M7A

McLAREN, D. HULME

McLaren M6GT

As a McLaren, the proposed car would be based on the latest developments in race car engineering. It would also be the fastest road car in the world, and the fastest accelerating. Bruce used the prototype M6GT on his commute to work and to attend race meetings. Sadly, the dream to build 250 production cars a year died with Bruce.

1970s

Indy Car — 1971-1976

McLAREN M16

The M16’s radical wedge shape, while familiar in Formula 1™, caused astonishment at Indianapolis. The Gordon Coppuck design, however, proved ideal for the continuous high-speed running that characterised Indy racing.

In all its various guises, the M16 concept would go down in motorsport history as one of the most successful cars in the long and illustrious history of the Indianapolis 500. Competing in 11 races and taking three victories, four second and two third places, it laid the foundations for an astonishingly fruitful adventure for what was still a small team.

The M16’s radical wedge shape, while familiar in Formula 1™, caused astonishment at Indianapolis. The Gordon Coppuck design, however, proved ideal for the continuous high-speed running that characterised Indy racing.

Year of Production

700 – 780BHP

D HULME, P REVSON, M DONOHUE, J RUTHERFORD

1980s

FORMULA 1™ — 1981

McLAREN MP4/1

Arguably the most significant car in McLaren’s long history, the John Barnard designed MP4/1 was the first carbon composite Formula 1™ car. Light, strong and stiff, the carbon construction methods introduced by Bernard produced the greatest single contribution to driver safety of any innovation in the sport’s history.

When Watson crashed the MP4/1 doing 140mph at Monza, the controversy surrounding carbon fibre’s safety was put to rest. The car split in half. The engine and gearbox were torn off, but the carbon monocoque structure remained in tact. Unscathed, John Watson walked away.

Arguably the most significant car in McLaren’s long history, the John Barnard designed MP4/1 was the first carbon composite Formula 1™ car. Light, strong and stiff, the carbon construction methods introduced by Bernard produced the greatest single contribution to driver safety of any innovation in the sport’s history.

J WATSON, A DE CESARIS

FORMULA 1™ — 1988

McLAREN MP4/4

After five test laps in the new MP4/4, Alain Prost told Team Principal Ron Dennis the car would win the World Championship. It won 15 out of 16 races. Senna won 8 races to take the World Championship. Senna and Prost also took first and second place an astonishing 10 times.

In the Constructors’ Championship McLaren accumulated a phenomenal 199 points. Almost three times the tally of the runner up and just two points off the combined total of every other team on the grid.

According to Neil Trundle, McLaren’s Chief Mechanic, the MP4/4 was the perfect package. Lightweight, outstanding downforce, highly efficient brakes, fantastic suspension and a fabulous V6 Honda engine made it McLaren’s best-ever car.

After five test laps in the new MP4/4, Alain Prost told Team Principal Ron Dennis the car would win the World Championship. It won 15 out of 16 races. Senna won 8 races to take the World Championship. Senna and Prost also took first and second place an astonishing 10 times.

HONDA RA168E TURBO V6

A SENNA, A PROST

1990s

Beautiful to look at and exhilaratingly quick, the record slaying McLaren F1 changed super car history. A technological masterpiece, it was the world’s first carbon fibre road car, the world’s fastest production car and is still the fastest naturally aspirated road car ever built.

Chief designer Gordon Murray and his handpicked team deliberated every millimetre of the F1’s design to create the world’s most thrilling car. Light, strong, safe and aerodynamically sublime, the legendary F1’s engineering was so far ahead of its time that its engineering highlights still feature on today’s McLarens.

Beautiful to look at and exhilaratingly quick, the record slaying McLaren F1 changed super car history. A technological masterpiece, it was the world’s first carbon fibre road car, the world’s fastest production car and is still the fastest naturally aspirated road car ever built.

Year of Production

1993 — 1998

GORDON MURRAY/PETER STEVENS

McLaren F1 GTR

McLaren was born and raised on the track, so it was inevitable that we would create a race-ready version of the F1. Modified slightly from the road car, the F1 GTR was entered in Le Mans in June 1995, and achieved a feat no other debutant manufacturer has ever managed. As well as winning, McLaren dominated the podium and occupied four of the top five places. In just 24 magical hours, the greatest supercar of its generation had become the most successful British race car of modern times.

McLaren was born and raised on the track, so it was inevitable that we would create a race-ready version of the F1. Modified slightly from the road car, the F1 GTR was entered in Le Mans in June 1995, and achieved a feat no other debutant manufacturer has ever managed. As well as winning, McLaren dominated the podium and occupied four of the top five places. In just 24 magical hours, the greatest supercar of its generation had become the most successful British race car of modern times.

Year of Production

1995 — 1998

GORDON MURRAY/PETER STEVENS

2010s

Road Car — 2009-2014

McLaren 12C

The 12C was the first McLaren designed and built production car since the legendary F1. A pure McLaren, its innovative design and Formula 1™-sourced technologies made it one of the most versatile and potent supercars on the road.

Refined in the city and unmatched on the track, the 12C was built around a superlight carbon MonoCell and pioneered McLaren systems such as Brake Steer, Proactive Chassis Control and active aerodynamic technologies. It also featured a bespoke, McLaren designed engine and stunning dihedral doors.

The 12C was the first McLaren designed and built production car since the legendary F1. A pure McLaren, its innovative design and Formula 1™-sourced technologies made it one of the most versatile and potent supercars on the road.

Year of Production

2009 — 2014

625 PS (616 BHP)

McLAREN P1™

Intelligent, adaptive and astoundingly quick, the McLaren P1™ is the ultimate expression of our aerodynamic expertise. Sculpted by the wind and engineered to perfection, it’s the most adaptive, responsive and stimulating road car the world has ever seen.

Using world-class Formula 1™ technology, the McLaren P1™ changes its form to optimise its function. The result is a peerless driving experience that is so responsive the car feels like it’s alive.

Intelligent, adaptive and astoundingly quick, the McLaren P1™ is the ultimate expression of our aerodynamic expertise. Sculpted by the wind and engineered to perfection, it’s the most adaptive, responsive and stimulating road car the world has ever seen.

McLAREN M838T + ELECTRIC MOTOR

916PS (903 HP)

You feel the thrill of the drive, sense the connection to the road, hear the twin-turbo V8 roar as it hits peak rpm. But it all started with a blank piece of paper and our engineers wondering how they could make the perfect sportscar.

Every time you approach your 650S, you’ll feel the same tingle of excitement as when you first set eyes on it. Every panel, every surface, every detail has been painstakingly designed to take your breath away and enhance the thrill of the drive.

The 675LT features striking carbon fibre bodywork that increases downforce by an astonishing 40 percent over any other model in the Super Series.

Performance is similarly striking. The re-engineered M838TL V8 twin-turbocharged engine produces 675PS (666bhp) and 700Nm (516lb ft) – increases of 25PS (25bhp) and 22Nm (16lb ft) – and the seven-speed dual-clutch gearbox is now twice as fast.

Year Of Production

With the lightest weight in its class and the highest power to weight ratio, it delivers super car punch and thrills that would shame many more expensive rivals.

It’s the ultimate sports car experience. Completely driver-centric and performance oriented, the 570S Coupé is equally at home on the track as it is on the open road.

Smart stowage areas offer carriage for necessary items, while a generous luggage capacity ensures that you can take everything for that weekend getaway.

Practicality is not a word normally associated with a top end sports car. But the Sports Series 540C offers everyday convenience in the ergonomically designed interior.

The 570GT’s panoramic roof makes the roofline slightly taller than the standard 570S, and stretches back further to the rear to offer extra stowage, more headroom and more comfort for longer journeys.

The 570GT adds extra comfort and practicality to breathtaking performance. Every bit a McLaren, it’s optimised for the road and makes the ultimate sports car experience one that’s perfect for daily use, longer journeys and weekends away.

The beating heart of the 720S is a new and fearsomely powerful M840T engine with 720PS. Press the start button and the twin-turbo V8 comes alive with a potent growl that ignites your senses and focuses your mind. Bathed in vibrant red light, every part of this 4. 0-litre unit is refined to maximise power, sharpen responses, and increase fuel efficiency.

The 720S embodies our relentless quest to push the limits of possibility. Lighter, stronger, faster. It’s all of these and more. But how it makes you feel is altogether something else. Prepare to push the limits of what you thought possible in a supercar.

570S Spider

The front of the 570S Spider is strikingly low, creating a poised stance that emphasises the mid-engined layout. The crisp contours of the bonnet pierce the air and channel it over fluid, sculpted surfaces towards the side intakes and rear of the car.

All the performance of the Coupé plus the extra exhilaration of open-air driving. The 570S Spider brings you closer to the elements in a design that’s equally stunning with the roof up or down.

McLaren Senna

The McLaren Senna is the personification of McLaren’s DNA at its most extreme, creating the purest connection between car and driver. It is the most track-focused road car we have ever built, and it will set the fastest lap times of any McLaren to date.

Inspired by one of McLaren’s greatest racing drivers, the McLaren Senna is utterly dedicated to allowing the driver to be the best they can possibly be.

The McLaren Senna is the personification of McLaren’s DNA at its most extreme, creating the purest connection between car and driver. It is the most track-focused road car we have ever built, and it will set the fastest lap times of any McLaren to date.

800PS (789 HP)

To push performance and driving to the absolute edge. This is not a car for the faint-hearted. This is a track animal let loose on the road. Our new sportscar benchmark. The fastest, most powerful and most extreme – yet road legal – Sports Series. Ever.

This is the 600LT. The next chapter in the storied history of the McLaren ‘Longtail’. Only the fourth McLaren in two decades to receive the LT – or ‘Longtail’ – name. It lives and breathes the relentless spirit of its ‘Longtail’ predecessors.

720S Spider

This is a car for those who see more… who look beyond convention and seek out the extraordinary. The 720S Spider is a full-throttle supercar with a retractable roof – all in one beautifully honed package.

Road Car 2018 — 2018

Speedtail

With a pioneering 1070PS hybrid powertrain at its core. It brings together unprecedented levels of innovation and elegance to create a new benchmark in automotive design. And offers owners extraordinary opportunity for bespoke personalisation.

A pure fusion of science and art in automotive form. The Speedtail is McLaren’s first ever Hyper-GT. Our most aerodynamically efficient car ever. And the fastest McLaren to date.

600LT Spider

Just like every McLaren that has earned the LT name before, the 600LT Spider is aggressively aerodynamic and obsessively light. In fact, its unique carbon fibre MonoCell II chassis is so light and strong that no extra stiffening was needed to maintain the incredible levels of performance and agility.

To provide undiluted feedback and encourage you to push. To the edge and even further. The new McLaren 600LT Spider takes this formidable mix and intensifies it – heightening every sensation.

New GT

In the new GT, these key ingredients are reinvented and applied in new, innovative ways. Then combined with power and performance that is undiluted McLaren. To create the lightest, quickest accelerating car in its class. A Grand Tourer has never been so thrilling. So refined. So engaging.

The new superlight GT reimagines the breed. And the results are extraordinary. Strikingly beautiful. Engineered for continent-crossing capability. With an engaging yet comfortable ride. And generous luggage space…

Road Car / Grand Tourer

Источник: skoda-rapid.ru