Новости 2021 Гран При Эмилии-Романьи

6 ноября 2021, 16:00

9 сентября 2021, 21:00

18 сентября 2021 в 12:07

Москва, Партийный пер. 1, к. 57, стр. 1, эт. 3 +7 (495) 540-70-10

Видео Гран-при Эмилии-Романьи 2022

Приветствую. Тоже черный экран видео не грузится, с VPN тоже самоеДрузья! Вместо видео — черный экран. В чем проблема??Обновить список комментариев

Гран-при Сан-Марино 1992 года — пятый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1992 года. Прошёл на автодроме Энцо и Дино Феррари в Имоле, Италия. Соревнования состоялись 17 мая 1992 года.

Да, всё так: человечество снова попыталось определить лучшего пилота в истории автоспорта – на сей раз такую задачу перед собой поставил статистический портал Racing Years. На основе собственной системы оценивания Racing Years был составлен топ-250 гонщиков за всё время существования гоночных соревнований. Конечно, данная методика весьма спорна — хотя бы потому, что сравнивать пилотов из разных эпох не слишком корректно. Но пройти мимо новой точки зрения на столь интересную тему мы просто не могли.

ГонкаПравить

Этап в Турине принес россиянам медали в каждом виде программы.

«Гран-при Италии». Танцы на льду. Итог
1. Габриэла Пападакис/Гийом Сизерон (Франция) — 220. 06
2. Мэдисон Хаббелл/Закари Донохью (США) — 207. 903. Александра Степанова/Иван Букин (Россия) — 202. 18
4. Ван Шиюэ/Лю Синьюй (Китай) — 184. 59
5. Каролин Грин/Майкл Парсонс (США) — 178. 26
6. Евгения Лопарева/Жоффри Бриссо (Франция) — 174. 63
7. Каролин Сусисс/Шейн Файрус (Канада) — 163. 86
8. Катарина Мюллер/Тим Дик (Германия) — 158. 97
9. Хун Чэнь/Чжомин Сунь (Китай) — 158. 12
10. Каролина Москени/Франческо Фьоретти (Италия) — 140

Степанова и Букин хороши. Но позволят ли им бороться?

Еще после первого соревновательного дня Степанова и Букин оставили приятное впечатление. Дерзкий, яркий танец под «Monster» Джастина Бибера и Шона Мендеса и «Everybody» группы Backstreet Boys. Сами фигуристы оценили свою форму «на 30 процентов». Однако судьи были не слишком щедрыми и поставили пару на третье место.

Во второй соревновательный день картина не изменилась — российский дуэт показал современную постановку «Ромео и Джульетта». Ошибок, во всяком случае явных, не было. Но судьи вновь оказались не слишком щедрыми — GOE за все элементы были невысокими, ни одна надбавка не превышала 3 баллов. Зато американский дуэт может похвастаться сразу тремя GOE выше 3 баллов.

Собственно, так пара и проиграла второе место. При небольшой разнице в оценке за компоненты — 55,16 балла у Степановой и Букина против 55,99 у Хаббелл и Донохью. Танец россиян смотрится свежим и энергичным: новые низкие поддержки, новая хореография, одно из вращений — под четкие музыкальные ритмы.

А вот опытные Мэдисон и Захари показали танец под лиричную композицию «Drowning», который чем-то напоминает прошлогодний. Красиво, также новые сложные поддержки. Но эффекта вау — нет, не было. Судьи же высоко оценили прокат американской пары, наградив дуэт высокими GOE.

Да, Степанова и Букин были не на пике — всего лишь первые прокаты новых программ в сезоне. Но тенденция уже немного настораживает. Даже в неидеальной форме они выступили на одном уровне с американцами. Но Хаббелл и Донохью получили на пять баллов выше по сумме.

Очень часто говорят, что Степанова и Букин уступают своим соперникам по скольжению. Но в текущем сезоне пара выглядит сильнее в этом отношении. Безусловно, Мэдисон Хаббелл — прекрасна, ее скольжение отмечают многие эксперты в мире фигурного катания. Но в танцах на льду выступают двое, а Саша и Ваня — яркие, эмоциональные фигуристы, которые продолжают прибавлять и совершенствоваться.

О Габриэле Пападакис и Гийоме Сизероне в текущем сезоне, видимо, придется говорить исключительно отдельно — уж больно они хороши. Французы ожидаемо одержали победу с преимуществом в 13 баллов от ближайших преследователей. И это они выступали еще не на пике. В произвольном танце GOE были средними, если сравнивать с тем же ритм-танцем.

А сами французы, кажется, могут еще лучше. Пока сложно представить, как с ними вообще сможет кто-либо бороться в текущем сезоне. Но никто не исключал ситуаций, как на чемпионате Европы, когда из-за ошибок Пападакис и Сизерон уступили золото россиянам Синициной и Кацалапову.

Суй и Хань с ошибками и солидной суммой, у Артемьевой и Назарычева — бронза

«Гран-при Италии». Парное катание. Итог
1. Суй Вэнцзин/Хань Цун (Китай) — 224. 55
2. Пэн Чэн/Цзинь Ян (Китай) — 211. 863. Юлия Артемьева/Михаил Назарычев (Россия) — 187. 01
4. Николь Делла Моника/Маттео Гуаризе (Италия) — 179. 26
5. Ребекка Джиларди/Филиппо Амброзини (Италия) — 165. 456. Алина Пепелева/Роман Плешков (Россия) — 162. 71
7. Сара Конти/Никколо Макии (Италия) — 152

Китайский дуэт не был идеальным — Суй и Хань в произвольной программе допустили степ-аут на выбросе и ошибку на одной из поддержек. Но это не помешало им набрать солидную сумму баллов — 224,55. Всего лишь на 0,50 меньше, чем неделю назад на этапе в Канаде, который они также выиграли.

Для сравнения — Анастасия Мишина и Александр Галлямов набрали на победном чемпионате мира 227,59. Александра Бойкова и Дмитрий Козловский победу на европейском первенстве добыли с суммой 234,58. Евгения Тарасова и Владимир Морозов выиграли этап «Гран-при» в США с 222,50.

Это все к тому, что при неидеальном прокате Вэньцзин Суй и Цун Хань получили довольно солидный результат. А без ошибок они способны уйти и за 230 баллов. Нашим парам стоит держать это в уме. Ведь именно китайцы встали между нашими спортсменами на пьедестале чемпионата мира, завоевав серебро.

На этапе выступали еще две российские пары. Оба дуэта не были идеальными: в короткой у Артемьевой и Назарычева — падение с выброса, у Пепелевой и Плешкова — падение с тулупа и выброса. В произвольной тоже не все получилось: падение с тулупа у Артемьевой и ошибка на приземлении с выброса, а Пепелева и Плешков снова допустили падение с тулупа и на выбросе.

Но Юлии и Михаилу после четвертой строчки в короткой удалось завоевать бронзу по итогам двух прокатов даже с такой довольно скромной суммой баллов — 187,01. Но дебют в серии «Гран-при» паре однозначно удался — медаль тому свидетельство.

Алиев и Гуменник собрались, но остались в подвале турнирной таблицы

«Гран-при Италии». Мужчины. Итог
1. Юма Кагияма (Япония) — 278. 022. Михаил Коляда (Россия) — 273. 55
3. Даниэль Грассль (Италия) — 269. 00
4. Денис Васильев (Латвия) — 248. 44
5. Ча Чун Хван (Корея) — 247. 74
6. Кадзуки Томоно (Япония) — 245. 11
7. Цзинь Боян (Китай) — 242. 278. Петр Гуменник (Россия) — 226. 769. Дмитрий Алиев (Россия) — 217. 67
10. Чэнь Юйдун (Китай) — 200. 96
11. Габриэль Франгипани (Италия) — 167

Чемпион Европы Дмитрий Алиев после провала в короткой программе выступил немного лучше. Он вновь упал с четверного лутца, прыгнул каскад тройной тулуп + тройной тулуп (вместо четверного первым прыжком), каскад из тройного акселя и тройного сальхова через ойлер, тройной флип, тройной аксель, тройной лутц + двойной тулуп, тройной риттбергер. Он получил за прокат 146,60 балла. После выступления Дмитрий признал свой провал. И объяснил, что для такого результата есть причины:

— Сегодня было тяжело физически и морально, я еще не отошел от вчера. Осадок от турнира остался неприятный, он у меня внутри. Но я не останавливаюсь, не собираюсь этого делать. Причины такого результата? Они есть, конечно. Но публично о них не хочется говорить. Я признаю просто, что потерпел поражение сегодня. Не думал, что столкнусь с такой ситуацией. Это выбивает меня из колеи, и мне стыдно, что коллектив, который со мной работает, видит меня таким. Но я им бесконечно благодарен за поддержку, — сказал Алиев.

Причин может быть масса, но не хочется в такой ситуации осуждать фигуриста — он и сам все прекрасно понимает. Все мы люди, в жизни бывают разные ситуации. Просто хочется пожелать Дмитрию, чтоб у него все было хорошо. И скорее порадовать самого себя и своих болельщиков новыми мощными прокатами.

Смог отчасти реабилитироваться и Петр Гуменник. Ему удалось исполнить два из трех запланированных четверных прыжков. Фигурист прыгнул четверной тулуп, каскад четверной сальхов + двойной тулуп + двойной риттбергер, упал с сольного четверного сальхова, сделал тройной флип, тройной аксель, двойной лутц и каскад тройной лутц + тройной риттбергер (второй прыжок был приземлен в четверть).

Судьи оценили прокат в 149,95 балла — это седьмое место в произвольной программе и итоговое восьмое. Опять же, не хочется никак осуждать спортсмена. На предыдущем старте — Мемориале Дениса Тена — фигурист набрал аж 171 балл за произвольную. И стоит отметить, что его оценка за компоненты была выше на 10 баллов. Безусловно, ошибки в прокате подпортили впечатление. Но не стоит винить фигуриста в провале — для него это опыт.

Коляда ошибался, но остался с серебром и двумя уроками

Если и есть сегодня самый везучий фигурист в мире — то это Михаил Коляда. После короткой программы мысль о том, что ученик Алексея Мишина мог лидировать (если бы не упал с четверного тулупа), не давала покоя всем российским поклонникам фигурного катания. Кто-то уже говорил о проблемах мужского одиночного, а Алексей Ягудин был сильно расстроен выступлениями наших спортсменов.

Но карты легли так, что Коляда все-таки уехал из Турина с медалью. И, безусловно, с бесценным опытом. Перед Михаилом, еще в первой разминке, выступал Юма Кагияма, который остался в короткой без каскада и с двумя степ-аутами. Эти ошибки отбросили его аж на седьмую строчку. Но японец показал, что в произвольной можно откататься как в последний раз — и это приведет к успеху.

Кагияма не показал мощнейшего прыжкового контента — он не сделал ни одного старшего квада. Но два четверных тулупа, один из них — в каскаде с тройным, а второй — во второй половине программы, четверной сальхов, каскады тройной аксель + ойлер + тройной сальхов, тройной флип + тройной риттбергер и одичночные тройной лутц и тройной аксель — этого оказалось достаточно для сумасшедшей суммы баллов за технику за 108 баллов!

Разве этот контент не по зубам Коляде? Еще как по зубам. И это первый урок для Михаила — он может набирать солидную сумму баллов, если будет исполнять чисто свой набор для произвольной программы. А это уже шанс побороться за медали на главных стартах.

Сегодня Коляда не упал. Но три степ-аута не позволили ему опередить японца. Трехкратный чемпион России допустил степ-аут на четверном сальхове, прыгнул каскады четверной тулуп + тройной тулуп, тройной аксель + двойной аксель, затем ошибся на приземлении с тройного риттбергера (опять степ-аут). Во второй половине программы он сделал четверной тулуп — и снова со степ-аутом, далее тройной аксель и каскад тройной лутц + тройной сальхов через ойлер.

Фигурист набрал за прокат хорошую сумму — 181,25 балла. Но без степ-аутов он был бы первым — и это второй урок для Михаила. А теперь о везении.

После Коляды выступали еще три фигуриста — все они были выше него в короткой программе. Итальянец Даниэль Грассль выдал просто прокат жизни — как казалось сразу же после выступления. Публика ликовала, сам фигурист не скрывал радости. И причины для того были: 19-летний спортсмен сделал три старших квада — одиночные лутц и флип, а также риттбергер в каскаде с тройным сальховом через ойлер. На секунду показалось, что Коляда уже может прощаться с медалью. Но нет.

В итоговом протоколе Грасслю прилетело аж три q — недокрута прыжка ровно в четверть оборота. Пострадали четверной риттбергер в каскаде, тройной аксель и еще один риттбергер — уже тройной, который стоял в каскаде вторым прыжком после тройного флипа. Помимо этого, все вращения фигуриста получили только третий уровень, дорожка шагов — второй. Да и в целом надбавки за элементы были невысокими. И Даниэль в итоге становится третьим — сразу за Колядой.

Также шансы быть выше Коляды имел китаец Боян Цзинь, который лидировал после короткой программы. Но он умудрился допустить ошибки практически на всех прыжковых элементах — и это его отбросило аж на итоговое седьмое место. Еще один фигурист, представитель Южной Кореи Чха Чжун Хван, мог в теории сместить Коляду с пьедестала. Но и у него сегодня мало что получалось: бабочки, падения, недокруты — и лишь пятое место.

Таким образом, Коляда остался на второй строчке и увез серебро этапа «Гран-при» из Турина. Были ошибки, были возмущения и многочисленные рассуждения о мужском одиночном катании. Но сезон длинный, жизнь тяжелая, а наши фигуристы тоже люди. Давайте пожелаем им разобраться в своих проблемах, мыслях — во всем, что мешает показывать высокие результаты. И будем ждать новых ярких прокатов в исполнении российских фигуристов.

Боттас победил в спринте. Но остался без поул-позиции в Италии

Спринтерская квалификация вновь получилась зрелищной и событийной.

Гран-при Италии. Спринт1. Боттас (Mercedes) — 27. 54,078
2. Ферстаппен (Red Bull) — 2,325
3. Риккьярдо (McLaren) — 14,534
4. Норрис (McLaren) — 18,835
5. Хэмилтон (Mercedes) — 20,011
6. Леклер (Ferrari) — 23,442
7. Сайнс (Ferrari) — 27,952
8. Джовинацци (Alfa Romeo) — 31,089
9. Перес (Red Bull) — 31,680
10. Стролл (Aston Martin) — 38,671
11. Алонсо (Alpine) — 39,795
12. Феттель (Aston Martin) — 41,177
13. Окон (Alpine) — 43,373
14. Латифи (Williams) — 45,977
15. Расселл (Williams) — 46,821
16. Цунода (AlphaTauri) — 49. 977
17. Мазепин (Haas) — 62,599
18. Кубица (Alfa Romeo) — 65,096
19. Шумахер (Haas) — 66,154

«Гран-при Италии» стал вторым этапом в истории, где проводилась экспериментальная спринтерская гонка. Получасовой заезд снова не обошелся без драмы. Победитель спринта остался без главного приза, один из претендентов на титул провалился, а прошлогодний победитель гонки в Монце закончил субботний заезд в стене.

Боттас получает штраф, но выигрывает квалификацию

«Гран-при Италии» начался с доминирования Льюиса Хэмилтона в единственной пятничной тренировке. Пилот «Мерседеса» почти на полсекунды опередил своего главного соперника Макса Ферстаппена. Первый свободный заезд задал тон всему уик-энду: мало у кого было сомнений, что «Монца» больше подходит «Серебряным стрелам», нежели «Ред Буллу». Поэтому голландцу надо было сильно постараться, чтобы удержать преимущество в чемпионате по итогам «Гран-при Италии».

Тем не менее в пятничной квалификации главным героем неожиданно стал напарник британца по «Мерседесу» Валттери Боттас. Еще во время вечерней сессии было объявлено, что финн при любых раскладах будет стартовать из хвоста пелотона в воскресной гонке. В команде Тото Вольфа приняли решение полностью сменить силовую установку на болиде Боттаса, что привело к штрафу, так как это уже четвертый двигатель за сезон.

Несмотря на такой шаг со стороны «Серебряных стрел», Валттери оказался лучшим в квалификации. Финский гонщик опередил своего напарника на 0,096 секунды, а третий результат показал Ферстаппен. Пятерку замкнули пилоты «Макларена» Ландо Норрис и Даниэл Риккьярдо. Пьер Гасли на «Альфа Таури» вновь переквалифицировал обе «Феррари» во главе с Карлосом Сайнсом. Второй гонщик «Ред Булла» Серхио Перес оказался быстрее лишь Антонио Джовинацци в третьем сегменте сессии.

Второй раз в сезоне квалификация определила стартовый порядок не на основную гонку, а на спринт. Несмотря на свой штраф в воскресенье, Боттас начинал субботний заезд с первой позиции. В «Мерседесе» не исключали, что команда может применить командную тактику в угоду Хэмилтону, потому что Валттери и так начнет главный заезд с конца. Герой первого спринта в Сильверстоуне Фернандо Алонсо начинал заезд 13-м, поэтому от него вновь ожидали очередного подвига.

Провал Хэмилтона и драма Гасли на старте спринта

В субботней тренировке перед спринтерской квалификацией лучшим снова оказался Льюис Хэмилтон. Бодро выглядели гонщики «Альфа Ромео» Роберт Кубица и Антонио Джовинацци, которые закончили свободный заезд на 6-м и 7-м местах. Пилот «Феррари» Карлос Сайнс попал в аварию и сильно разбил свой болид, но испанец был допущен к участию в спринте.

Старт второй в истории спринтерской гонки выдался богатым на события. Льюис Хэмилтон провалил старт и пропустил не только Ферстаппена, но и гонщиков «Макларена». Риккьярдо вырвался на третью позицию, пройдя своего напарника. В борьбу за подиум собирался вмешаться Пьер Гасли. Француз также прошел Хэмилтона, но повредил переднее крыло о болид «Макларена». Деталь на машине прошлогоднего победителя в Монце оторвалась, что привело к жесткой аварии в повороте «Курва Гранде». Пилот «Альфа Таури» вылетел в гравий и закончил спринт в стене. К счастью, Пьер не получил серьезных физических травм, но в ментальном плане французу не позавидуешь. Несмотря на шестое место в квалификации, Гасли будет начинать воскресную гонку с последнего ряда.

В хвосте пелотона также не обошлось без драмы на старте. Напарник Гасли Юки Цунода развернул Роберта Кубицу, но поляк сумел продолжить гонку. Появление машины безопасности успокоило резвый старт спринта и помогло убрать поврежденный болид Гасли из гравия.

Рестарт возобновил бодрый темп гонки. Одними из самых заметных гонщиков оказались пилоты «Хааса». Никита Мазепин начинал гонку последним, но сумел вырваться на 16-ю позицию, а на рестарте прошел своего напарника Мика Шумахера. Темп болида россиянина позволял прорваться выше в пелотоне. Более того, Мазепин и Шумахер начали терять позиции и к концу спринта вновь оказались на привычных последних местах.

Среди лидеров самым активным оказался Льюис Хэмилтон, который жаждал отыграть потерянные позиции на старте. Всю дистанцию британец прессинговал Ландо Норриса в борьбе за четвертую строчку, но Льюис не мог провести атаку должным образом. Позади пятерки Шарль Леклер еще на старте прошел своего напарника по «Феррари», а Антонио Джовинацци защищал восьмую позицию. Бывшие партнеры по «Рейсинг Пойнт» Ленс Строл и Серхио Перес устроили бескомпромиссное сражение за девятую строчку. Пилот «Астон Мартин» на старте обогнал мексиканца, но Перес ответил своей атакой в середине спринта.

Командная тактика «Мерседеса» не удалась

В итоге Валттери Боттас уверенно победил в спринтерской квалификации, но из-за штрафа поул-позиция досталась Максу Ферстаппену. «Мерседесу» даже не пришлось применять командную тактику, так как Хэмилтон провалился на старте. Благодаря второму месту Макса и пятому результату Льюиса в спринте голландец оторвался от британца теперь уже на пять очков в чемпионате. Компанию Ферстаппену на первом ряду воскресной гонки составит его бывший напарник Риккьярдо, а третьим заезд начнет Ландо Норрис.

Пилоты «Феррари» Леклер и Сайнс будут стартовать позади Хэмилтона. Десятку спринта замкнули Джовинацци, Перес и Стролл. Одним из главных моментов субботнего заезда стало сражение Фернандо Алонсо и Себастьяна Феттеля. Испанец провел яркий обгон на 4-м круге, который позволил пилоту «Альпин» начинать воскресную гонку с 10-й позиции. Никита Мазепин в итоге сумел остаться впереди не только своего напарника, но и Роберта Кубицы, так что россиянин точно может занести такой спринт себе в актив.

Победители Гран-при Сан-МариноПравить

Самым быстрым в пятницу оказался Сенна, установив время круга 1:21,548, почти на пять десятых секунды быстрее Шумахера и Бергера. Партнёр по команде Сенны Деймон Хилл в пятницу стал седьмым, отставая от лидера на 1,6 секунды.

Субботняя квалификацияПравить

Поворот Вильнёв, место аварии Роланда Ратценбергера

ГонкаПравить

Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного или нескольких участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел. Вы можете помочь проекту, написав этот раздел. (22 марта 2017)

ФактыПравить

Машина Айртона Сенны после столкновения со стеной

• Race ace Senna killed in car crash, BBC News (1 мая 1994). Архивировано 23 сентября 2006 года. Дата обращения 28 октября 2006.
• Longmore, Andrew. Ayrton Senna: The Last Hours, The Times, News International (31 октября 1994). Архивировано 12 марта 2009 года. Дата обращения 28 октября 2006.
• Hamilton, Maurice. Frank Williams (неопр.). — Macmillan, 1998. — С. 232. — ISBN 0-333-71716-3.
• Brad Spurgeon. 5 Years After Senna’s Crash, Racing Is Safer — Some Say Too Safe : Imola Still Haunts Formula One (англ.). The New York Times (30 апреля 1999). Дата обращения: 17 февраля 2017. Архивировано 18 февраля 2017 года.
• Роланд Ратценбергер квалифицировался на 26 позиции. Во время старта эта стартовая позиция осталась пустой
• Поломка рулевой колонки, удар об отбойник, рассечение височной артерии и раздробление черепа куском подвески, официальным временем смерти считается 14:17 – когда машина ударилась о стену и мозг Сенны погиб
• Потеря переднего крыла, удар об отбойник, кровоизлияние в мозг, скончался, не приходя в сознание, по пути в больницу

СсылкиПравить

6 ноября в Турине продолжится третий этап серии «Гран-при» — «Gran Premio d’Italia».

Во второй соревновательный день танцоры выступят с произвольными танцами. Начало — 19:10 по московскому времени.

После ритм-танца лидируют французы Габриэла Пападакис и Гийом Сизерон, россияне Александра Степанова и Иван Букин третьи.

Следить за соревнованиями в прямом эфире можно на сайте «Первого канала».

Каролина Мошени — Франческо Фиоретти (Италия)

Чэнь Хун — Сунь Чжомин (Китай)

Кэролайн Сусис — Шейн Фирус (Канада)

Катарина Мюллер — Тим Дик (Германия)

Евгения Лопарева — Жофре Бриссо (Франция)

Ван Шиюэ — Лю Синьюй (Китай)

Кэролин Грин — Майкл Парсонс (США)

Александра Степанова — Иван Букин (Россия) — 20

Мэдисон Хаббелл — Захари Донохью (США)

Габриэла Пападакис — Гийом Сизерон (Франция)

Самое читаемое

• Все серии
• Формула 1
• MotoGP
• ДРУГОЕ
• КАМАЗ-мастер
• ДРУГИЕ СЕРИИ

• Условия использования
• Политика использования cookie-файлов
• Политика конфиденциальности

Критерии оценивания

Вначале отметим самое важное: рейтинг Racing Years основан исключительно на статистических показателях: за основу были взяты результаты выступлений пилотов. Однако не всё так банально и просто, как может показаться на первый взгляд.

Для того чтобы претендовать на попадание в данный рейтинг, в послужном списке пилота должно насчитываться как минимум 85 стартов в официальных гоночных соревнованиях. Исследования, основанные на более скудном опыте, считаются слишком необъективными.

Ещё один важный момент: помимо выступлений пилотов в «Королевских гонках», данное исследование учитывает ещё и результаты, добытые в других сериях. У каждого чемпионата есть свой коэффициент, основанный на силе гоночного первенства (на взгляд авторов исследования). Наивысшим коэффициентом вполне предсказуемо обладает Формула-1. На втором месте в импровизированном рейтинге силы расположился чемпионат Европы по автогонкам (довоенный аналог Ф-1). Ну и далее по убыванию: IndyCar (и все его американские предшественники), главная «молодёжка» мира (будь то Ф-3000, GP2 или Ф-2), Мировая серия «Рено», WEC (да, «кузова» тоже считаются), Ф-3/GP3, DTM/NASCAR – копать глубже мы уже не будем.

По мнению вашего автора, открытые колёса и «кузова» – две абсолютно разные стихии, и проводить между ними параллели уж точно не стоит. Однако начисленные баллы за «кузова» помогут немного подняться в рейтинге более универсальному пилоту, выступавшему в открытых колёсах.

Также стоит отметить, что на финальный рейтинг пилотов, помимо их успехов, влияют также и ошибки: за каждую аварию и прочие гоночные происшествия гонщик теряет определённое количество баллов. А вот что касается гонок, в которых пилот сошёл с дистанции из-за механических проблем, то они просто не учитываются при подсчёте.

Другой важный критерий оценки гонщиков: выступления на фоне напарников (в квалификации и гонке). От извечных сравнений двух представителей одной команды не скрыться даже здесь.

Ну и финальная стадия подсчётов: набранные пилотом за всю карьеру баллы (именно по данной системе, а не на трассе) нужно разделить на количество проведённых гонок. Самое время посмотреть, какие результаты нам подарило подобное исследование.

Двое гонщиков из топ-10 никогда не выступали в Ф-1

Начнём с самого главного – обладателя звания лучшего пилота в истории автоспорта согласно исследованию Racing Years. И первое место, причём с весьма внушительным отрывом, забирает… Айртон Сенна. В этот раз сухая статистика и живые люди сошлись во мнениях. Когда экспертов, фанатов или гонщиков-коллег просят назвать имя величайшего пилота в истории Ф-1, фамилия Сенны неминуемо становится одной из самых часто произносимых.

Первая небольшая неожиданность нас ожидает на втором месте рейтинга: серебро забрал Джеки Стюарт. Да, шотландец – трёхкратный чемпион и легенда Формулы-1. Но будем честны: на втором месте ожидаешь увидеть условного Шумахера или Проста – людей, которых периодически нарекают величайшими гонщиками в истории.

Бронзу забирает Хуан Мануэль Фанхио. Здесь всё понятно: быстрейший гонщик на заре появления Ф-1. Следом за аргентинцем в рейтинге расположилась другая суперзвезда из 1950-х – Альберто Аскари. А на пятом месте нас ожидает очень интересная фигура: легенда довоенных гонок Рудольф Караччиола (три титула чемпионата Европы по автогонкам). Как видите, авторы исследования не забыли про гонщиков, не заставших Формулу-1.

Шестую строчку занял единственный посмертный чемпион Формулы-1 Йохен Риндт. Карьера австрийца ввиду раннего ухода из жизни получилась не очень продолжительной, но статистики оценили её по достоинству.

7-е место отходит Джиму Кларку — возможно, самому талантливому пилоту 1960-х, а может, и всей Ф-1.

8-е место – Михаэль Шумахер. Да, Красный Барон не попал даже в топ-5 – очень неожиданный результат. Явно подвело неудачное возвращение в чемпионат мира в 2010-м.

Строчкой ниже расположилась ещё одна легенда довоенных гонок Тацио Нуволари. Очень часто именно итальянца называют самым выдающимся гонщиком довоенной эпохи.

Хэмилтон только 13-й, а Монтойи и Вильнёва вообще нет в рейтинге

Если в топ-10 мы увидели плюс-минус те фамилии, которые и ожидали, то вот, начиная со второго десятка, удивляться мы будем всё больше и больше. Первое, что бросается в глаза – 13-е место Льюиса Хэмилтона. Сказать, что это неожиданно – не сказать ничего. Пилота, которого в последние годы сравнивают с лучшими в истории (о справедливости подобных сравнений мы не говорим) сухая статистика определила во второй десяток.

Прямо перед Хэмилтоном в рейтинге расположился Стирлинг Мосс – один из лучших пилотов Ф-1, кому так и не довелось стать чемпионом. Совсем немного Стирлинг уступил блиставшему в конце 1930-х и 1940-х Жан-Пьеру Вимиллю. Чем Мосс лучше Хэмилтона? Ну, например, у него выше процент побед над напарниками в квалификациях и гонках, а также среднее число очков на гонку (при пересчёте на систему 10-6-4-3-2-1) — 6,49 против 5,76 у Хэмилтона.

На 14-м месте можно увидеть Акилле Варци – ещё один представитель довоенной эпохи. Он не оставил столь глубокий след в истории, как тот же Караччиола или Нуволари, однако его результатов хватило для того, чтобы опередить в этом рейтинге многих прославленных чемпионов.

Немного удивляет ни разу не побеждавший в Ф-1 Жан Бера, которому удалось забраться на 15-ю строчку рейтинга. Следом за французом расположился обладатель титула 1958 года Майк Хоторн. Следующие три позиции занимают другие чемпионы Ф-1 – Джек Брэбем, Нино Фарина и… Макс Ферстаппен. Учитывая, что голландцу всего 24 года, его 19-я строчка – невероятное достижение.

Следующего действующего пилота Ф-1 мы сможем увидеть только в конце третьего десятка: 29-е место занял Себастьян Феттель. Тремя строчками ниже расположился великий Ники Лауда. И вот здесь действительно обидно: не покидает ощущение, что легендарный австриец должен котироваться куда выше.

Ален Прост и Ники Лауда после победы австрийца в чемпионате 1984 года

Далее рейтинг начинает выдавать совсем уж странные результаты: Фернандо Алонсо 45-й, единственный обладатель Тройной короны Грэм Хилл 50-й, Мика Хаккинен 55-й, Ронни Петерсон 59-й.

Также стоит отметить 65-е место Боттаса – достаточно высокий результат для Валттери, учитывая, что почти в 20 позициях позади расположился Кими Райкконен. Другой представитель современного пелотона Ф-1 Шарль Леклер взобрался на 72-ю позицию. Что интересно, для монегасков это не самый выдающийся результат – Луи Широн 34-й.

Среди других статистических аномалий бросается в глаза 90-е место Франка Монтаньи. Помните такого? В 2006-м провёл несколько гонок за «Супер Агури». Хотя столь высокую позицию ему обеспечили уж точно не выступления в Ф-1. Шутка ли, Монтаньи опередил Элио де Анджелеса, Патрика Тамбэ, Нико Росберга и Риккардо Патрезе – все они чуть позади.

Франк Монтаньи в составе «Супер Агури»

Следующий сюрприз – Оскар Пиастри. Да, выступая только лишь в юниорских сериях, австралиец забрался на 116-ю позицию. Кстати, о младших формулах: нашлось место в этом рейтинге и для Роберта Шварцмана (220-е) – единственного россиянина в топ-250.

Среди тех, кому так и не довелось попасть в этот рейтинг, можно встретить несколько громких имён. В первую очередь это Жак Вильнёв. Каким-то непостижимым образом чемпион мира 1997 года не вошёл в число 250 лучших гонщиков в истории автоспорта. Также бросается в глаза отсутствие Баррикелло, Френтцена и Монтойи. Такие вот неожиданные результаты экспериментального исследования.

Как было сказано в самом начале, сравнение пилотов из разных эпох – затея крайне сомнительная. На протяжении долгих лет автоспорт эволюционировал, и гонщикам приходилось работать в уникальных условиях, недоступных ни старшему, ни младшему поколениям. Поэтому любая попытка определить лучшего гонщика в истории изначально обречена на провал и носит, скорее, развлекательный характер. Оттого и данное исследование не стоит принимать близко к сердцу, если ваш любимый пилот оказался в рейтинге слишком низко или вообще в него не попал. Ну а если результаты приятно удивили – наши поздравления!

Валентино Росси посвятил раскраску шлема своей будущей дочке. Фото

Семикратный чемпион мира MotoGP представил шлем для Гран При Сан-Марино

13 сентября 2020 в 15:54

Франко Морбиделли одержал первую победу в MotoGP

Гонщик Petronas SRT Yamaha выиграл Гран При Сан-Марино

12 сентября 2020 в 16:14

Маверик Виньялес возглавил квартет Yamaha в квалификации MotoGP в Мизано

Yamaha заняла четыре первых места по итогам субботы

24 июля 2020 в 17:56

Этап Формулы 1 в Имоле пройдет в двухдневном формате

Пятничных свободных заездов на Гран При Сан-Марино не будет

16 февраля 2020 в 19:33

Имола заменит Шанхай в календаре Ф1 2020 года?

Дирекция автодрома имени Энцо и Дино Феррари уже подала заявку на проведение этапа

15 сентября 2019 в 16:36

Марк Маркес выиграл Гран При Сан-Марино

После двух поражений в Шпильберге и Сильверстоуне El Fenomeno вернулся на верхнюю ступеньку подиума

14 сентября 2019 в 17:26

Маверик Виньялес на поул-позиции в Мизано

Гонщик Yamaha стал одним из немногих, кто проехал чистый круг в конце квалификации

9 сентября 2018 в 16:00

Андреа Довициозо принес Ducati первую победу в Мизано с 2007 года

Вице-чемпион MotoGP 2017 года уверенно выиграл Гран При Сан-Марино

8 сентября 2018 в 16:53

Хорхе Лоренсо выиграл квалификацию Гран При Сан-Марино

Гонщик Ducati завоевал свой третий поул в сезоне-2018, вместе с ним с первого ряда будут стартовать Миллер и Виньялес

13 сентября 2017 в 14:56

Опубликована предварительная версия календаря MotoGP на сезон-2018

В 2018 году состоится 19 этапов MotoGP, включая Гран При Таиланда

12 сентября 2017 в 21:22

Гоночный уик-энд MotoGP в Мизано стал рекордным по числу падений

140 падений за три дня гоночного уик-энда, 80 из которых пришлось на воскресенье

11 сентября 2017 в 11:25

Я отвлекся на настройки электроники и забыл о заднем тормозе

Трехкратный чемпион MotoGP назвал причину обидного падения в Мизано

10 сентября 2017 в 20:41

Марк Маркес вырвал победу у Данило Петруччи в Мизано на последнем круге гонки

Пилот Honda Марк Маркес одержал победу в дождевом Гран При Сан-Марино

21 сентября 2016 в 16:00

Опубликована предварительная версия календаря MotoGP на сезон-2017

Организаторы MotoGP опубликовали предварительную версию календаря на сезон-2017, который будет состоять, как и в 2016 году, из 18 этапов.

11 сентября 2016 в 20:24

У Росси и Лоренсо возник конфликт после гонки

Между гонщиками Yamaha Валентино Росси и Хорхе Лоренсо во время пресс-конференции после гонки в Мизано завязался небольшой конфликт из-за обгона Росси.

11 сентября 2016 в 16:42

Первая победа Дани Педросы в сезоне-2016

Последние восемь этапов MotoGP выигрывали каждый раз разные гонщики, и сегодня в Мизано это удалось сделать Дани Педросе из Honda.

11 сентября 2016 в 11:51

Джек Миллер пропустит гонку в Мизано

Пилот Marc VDS Джек Миллер пропустит ещё одну гонку MotoGP в сезоне-2016 после отказа участия на Гран При Сан-Марино. В воскресенье австралиец был вынужден принять решение досрочно завершить уик-энд в Мизано из-за боли в правой руке.

10 сентября 2016 в 16:53

Хорхе Лоренсо завоевал поул на Гран При Сан-Марино

Действующий чемпион мира Хорхе Лоренсо завоевал свой первый поул с майского этапа в Ле-Мане, выиграв квалификацию Гран При Сан-Марино, которая завершилась победным дублем заводской команды Yamaha.

9 сентября 2016 в 17:48

Пол Эспаргаро стал лучшим во второй тренировке в Мизано, окончание уик-энда для Андреа Янноне

Пилот Monster Yamaha Пол Эспаргаро продемонстрировал лучший результат по итогам второй тренировки на автодроме в Мизано.

Мазепин против Шумахера — самое жесткое противостояние «Гран-при Италии»

Страсти в «Хаас» покруче, чем в чемпионском сражении Хэмилтона и Ферстаппена.

«Монца» станет второй трассой, где пройдет эксперимент в виде субботней гонки, хотя «Гран-при Италии» и так таит в себе много интриг. Потенциальный старт лидеров с хвоста пелотона, новое возвращение Кубицы и война в «Хаасе» будут главными темами этапа в Монце.

Волна переходов

Недельный перерыв между «Гран-при Нидерландов» и «Гран-при Италии» выдался богатым на события. Большое количество команд определилось с составом пилотов на следующий год. Действующий вице-чемпион Валттери Боттас покидает «Мерседес». Финн перейдет в «Альфа Ромео» на замену своего соотечественника Кими Райкконена, который завершает долгосрочную карьеру в чемпионате. А на место Валттери руководитель «Серебряных стрел» Тото Вольф ожидаемо подписал британского таланта Джорджа Расселла.

Противостояние между Льюисом Хэмилтоном и молодым новичком в «Мерседесе» уже считается главной интригой следующего сезона. Расселл за три года в команде-аутсайдере «Уильямс» уже не раз доказал, что готов к переходу на новый уровень. Появление Джорджа в «Мерседесе» — новый вызов не только для самого британца, но и для Льюиса Хэмилтона, который отвык от реального сражения с напарником по команде.

Расселла в «Уильямсе» заменит Александр Албон. Англо-тайский гонщик возвращается в «Формулу-1» после годичного отсутствия. Вторым пилотом в «Уильямсе» останется канадец Николас Латифи. Наконец, «Альфа Таури» подтвердила, что продолжит сотрудничество с Пьером Гасли и Юки Цунодой в следующем сезоне. Единственное место в чемпионате, которое до сих пор остается под вопросом, — напарник Валттери Боттаса в «Альфа Ромео».

Валттери Боттас вскоре перестанет быть верным напарником Льюиса Хэмилтона. Фото Getty Images

Второй спринт в сезоне

Если многие вопросы по поводу следующего сезона уже закрыты, то нынешний год еще полон интриг. «Гран-при Италии» станет вторым этапом в истории, где пройдет спринтерская квалификация. В Великобритании эксперимент признали удачным, поэтому интересно будет посмотреть спринт на совсем другой трассе. Длинные прямые «Монцы» и жесткие торможения перед некоторыми поворотами должны подарить интересные сражения в субботней гонке.

Считается, что итальянский трек больше подходит «Мерседесу», однако «Серебряные стрелы» последний раз побеждали в Монце лишь в 2018 году. Два года назад Шарль Леклер на «Феррари» прервал доминирование команды Тото Вольфа, а в прошлом сезоне Пьер Гасли одержал неожиданную победу в Италии. В этом году ожидается сражение двух лидеров сезона — Макса Ферстаппена и Льюиса Хэмилтона. Голландец после победы у себя на родине оторвался от британца на три очка в чемпионате. За победу в спринте дается три балла, так что Хэмилтон еще до воскресной гонки может сравняться в личном зачете с Ферстаппеном.

Большую роль в итальянском противостоянии будет играть решение руководителей команд о замене двигателя на болидах. Смена силовой установки приведет к наказанию, а именно к старту с пит-лейн в главном заезде. Если оба коллектива решатся пойти на штрафы для лидеров чемпионата, то зрители вновь могут получить неожиданный подиум, как в прошлом сезоне. Однако другой формат уик-энда со спринтерским заездом может поменять планы «Мерседеса» и «Ред Булла», поэтому команды могут отложить замену двигателей на этап в России.

Никита Мазепин и Мик Шумахер. Фото Getty Images

Конфликт Мазепина и Шумахера лишь усиливается

В средней группе также ожидается плотное сражение, в котором снова не поучаствует Кими Райкконен. Финн до сих пор ожидает результата теста на ковид, поэтому его вновь заменит Роберт Кубица. «Монца» для поляка является знаковой трассой, здесь он два раза финишировал на подиуме, в том числе в свой дебютный сезон за рулем «БМВ Заубер» в 2006 году.

В Италии Никита Мазепин и Мик Шумахер продолжат выяснять отношения. Гонщики «Хааса» конфликтовали после квалификации в Зандворте, а в гонке россиянин жестко отбил атаку немца. Шумахеру не понравилось агрессивное вождение Мазепина, а Никита утверждает, что Мик умышленно портит ему квалификации. Оба гонщика недовольны, а попытки руководителя команды Гюнтера Штайнера исправить положение пока бесполезны. На «Монце» стоит ждать новых искр в противостоянии Мазепина и Шумахера.

«Монца»Длина круга — 5,793 кмКоличество кругов — 53Дистанция гонки — 306,720 км

Расписание уик-энда10 сентября, пятница15. 30 Первая тренировка19. 00 Квалификация11 сентября, суббота13. 00 Вторая тренировка17. 30 Спринт12 сентября, воскресенье16. 00 Гонка

Самое читаемое

• Все серии
• Формула 1
• MotoGP
• ДРУГОЕ
• КАМАЗ-мастер
• ДРУГИЕ СЕРИИ

• Условия использования
• Политика использования cookie-файлов
• Политика конфиденциальности

Самое читаемое

FIA отвергла упреки Расселла

Среди причин своей аварии с Валттери Боттасом британец назвал возможность использовать DRS на сырой трассе. Майкл Маси объяснил, что к чему

Расселл извинился перед Боттасом

В понедельник вечером пилот Williams опубликовал в социальных сетях заявление, в котором назвал ошибочными свои действия после аварии в Имоле

• Все серии
• Формула 1
• MotoGP
• ДРУГОЕ
• КАМАЗ-мастер
• ДРУГИЕ СЕРИИ

• Условия использования
• Политика использования cookie-файлов
• Политика конфиденциальности

Мистическая Имола

Несомненно, история Имолы одна из самых трагичных сюжетов в Формуле-1. Уж очень часто автодром имени Энцо и Дино Феррари преподносил уроки пилотам и болельщикам. В большей степени всему виной был поворот Тамбурелло, который Нельсон Пике назвал просто изогнутой прямой.

Автодром был построен в 1950 году. В 73-м и 74-м годах были добавлены две шиканы, чтобы замедлить машины. В 1981-м была добавлена еще одна. А после трагедии в 1994-м и вовсе чуть ли не вся трасса была кастрирована и сшита занова. Но обо всём по порядку.

Первый гран-при Формулы-1 прошёл в 1980-м году. Тогда почётное звание Гран-При Италии автодром отобрал у легендарной Монцы — к счастью, лишь на один год. С 1981-го года здесь проводился Гран-При Сан-Марино.

Трасса расположена вблизи города и если убрать автодром, от Имолы ничего не останется. Поворот Тамбурелло — затяжной левый скоростной вираж. Небольшая зона безопасности и бетонная стена, разделяющая трассу и небольшой ручей. После трагедии в 94-м поворот был перестроен в шикану. К историям о данном вираже мы еще вернёмся, а пока вспомним события 1982-го года.

В сезоне 1982- года Феррари была одной из лидирующих команд, а её гонщики Дидье Пирони и Жиль Вильнёв отлично ладили. И в Имоле между ними существовала договорённость — в момент схода Рено (уж поверьте, тогда эти болиды ломались сверхчасто) тот, кто занимает более высокую позицию в гонке её и выйграет. За 14 кругов до финиша сошёл лидер гонки Рене Арну. В тот момент лидером стал Вильнёв, а следом шёл Пирони. Пирони бросился в атаку на канадца — началась битва титанов. Последние круги Пирони и Вильнёв сражались за первую позицию. Вот только для Пирони всё было по-настоящему, а Вильнёв, помня о договорённости, решил что это игра на публику. На последний круг Вильнёв ушел лидером, но уже в Тамбурелло началась убийственная атака Пирони, которая завершилась обгоном в «Тозе». Вильнёв отказывался выходить на подиум и больше никогда не разговаривал с Пирони. После гран-при Вильнёв позвонил Феррари — но тот лишь поблагодарил канадца за проделанную работу. Все прекрасно знали, что для Феррари главным были его болиды, а уж потом пилоты, выступающие за его команду. Как же в Феррари могли такое допустить? Это можно узнать из воспоминаний Паолино Скарамелли, главы команды механиков Вильнёв в то время. На той гонке не присутствовал Мауро Форджьери — в то время фактически руководитель команды. В боксах главным был Марко Пиччинини, спортивный директор. Будь Форджьери там, он был по табло приказал Пирони оставатся позади. А Пиччинини поддерживал Пирони. К тому же, Вильнёв давно намекал о намерениях создать собственную команду. Были слухи и о договорённостях между Ронном Деннисом, и о контракте с Уильямсом на следующий год. Затем следовал гран-при Бельгии в Цольдере. Вильнёву было интерестно только одно время — секунды Пирони. Жиль хотел доказать французу раз и навсегда, кто здесь номер один. В попытке превзойти время Пирони в квалификации, Жиль налетел на болид Йохена Масса — болид взлетел в воздух, а пилот был выброшен из кокпита и погиб вечером. Ночью «старик» позвал к себе Скарамелли и попросил рассказать, что же произошло на трассе. Энцо стоял и плакал. И попросил, что бы никогда об этом не узнали — феррари прежде всего.

Пирони дорого заплатил за данную историю. На Гран-При Хоккенхайме пилот попал в аварию, сломал обе ноги, что привело к завершению его карьеры в Формуле-1. Через несколько лет Пирони погиб, сменив болид на высокоскоростной катер. А знаете, что самое смешное? Сына Пирони зовут Жиль.

Виновата ли Имола в смерти Вильнёва? Ответ утвердительный. Пусть невольно, но именно в этой гонке и никакой другой Пирони обманул Жиля. А затем настало время поворота Тамбурелло. Первым звоночком стала аварии Нельсона Пике в 1987-м году. Приближаясь к скоростному виражу, на Williams лопнула шина и Пике на огромной скорости влетел в ограждение. Пилот самостоятельно выбрался из кокпита и тут же камнем упал на землю — бразилец испытал настоящий шок. На следующее утро Пике сбежал из госпитался и примчался на трассу в одном ботинке! — левая нога так распухла, что на неё ничего не налазило и требовал от Сида Уоткинса, главы медслужбы, выпустить его на старт гран-при. Естественно пилота на старт не допустили — позже Пике признался, что на протяжении нескольких месяцев, как только закрывал глаза, видел мчащуюся на него бетонную стену Тамбурелло.

В 1989-м году произошла еще одна трагедия, на сей раз более серйозная. На 4-м круге гонки Бергер вылетел в повороте Тамбурелло и его болид загорелся. Гонщиком чудом успел выбратся из охваченной пламенем машиной, а проснулся уже под капельницами в госпитале. «Я был на том свете и не хочу туда снова!», — заявил Бергер. На этом история 89-го не заканчивается. Гонку остановили и перед рестартом Сенна подошёл к Просту и сказал, что кто войдёт первым в поворот продержится во главе немного во главе гонки — сзади идущий атаковать не будет. Первым был Прост, а Сенна уже на выходе из поворота поравнялся с Простом и прошёл его перед торможением в повороте «Тоза».

После финиша Прост обвинил Сенну в обмане, но тот лишь руками вскинул: «Договор? Ты о чём? Я не торгую результатами гонок!». Прост конечно не гарячий Вильнёв, но теперь его отношение к Сенне были более чем натянутые. Столкновения на Сузуке в 89-м и 90-м, решающие исход титула и не менее опасные поединки в в будущем — более чем обезбашенные решения обоих пилотов. И опять виновата Имола!

А в 94-м Имола преподнесла всем самый тяжёлый урок, который унёс жизнь двоих пилотов — Роланда Ратценбергера и Айртона Сенны. Перед Гран-При Сан-Марино Сенна заявил, что для него чемпионат начнётся в Имоле. А закончился он 1 мая 1994-го.

Самый чёрный уик-энд в истории Формулы-1 начался с пятничной аварии Баррикелло. Пилота увезли в госпиталь. Сразу после квалификации Сенна приехал к соотечественнику. Жизни пилота ничто не угрожало.

В субботней квалификации разбился пилот Simtek Роланд Ратценбергер. Монокок был полностью разроблен, а зрители могли наблюдать красное пятно на шлеме пилота. По официальной версии Роланд умер в вертолёте по пути в госпиталь, но всё не так очевидно. По слухам, Сенна попросился в один из медицинских автомобилей и нелегально проник на место аварии. Уже тогда врачи сообщили ему о смерти гонщика — но эти факты были скрыти. Если бы смерть наступила на трассе, гонку б отменили а трассу закрыли на расследование. Вот только теперь никто ничего не узнает — ведь возможно главный свидетель Сенна уже никогда не явился бы в зал суда. Перед приходом в Формулу-1 Роланд говорил, что когда он станет пилотом Формулы-1, ему больше ничего не нужно будет. Принял бы он участие в том гран-при, зная об исходе? Ответ очевиден. Он исполнил свою мечту, став пилотом Формулы-1.

Чего стоило ожидать в день гонки от Имолы? 1 мая, утром, Сенна комментировал круг по трассе для французского канала TF1. Сквозь рёв мотора Рено пилот обратился к Алену Просту. “Pour Alain (“для Алена” – он начал по-французски)… Hello to my dear friend Alain… I miss you, Alain».

На старте гонки столкнулись пилоты “Бенеттона” Юрки-Ярви Лехто и “Лотоса” Педро Лами. На трассу выпустили SC. В конце 6-го круга пейс-кар покинул трассу и пилоты устремились вдаль. Внезапно все увидели, как болид Сенны вылетел в повороте Тамбурелло и на скорости свыше 200 км/ч по прямой врезался в бетонную стену. Сенна повернул руль — только от этого не было толку. Накануне гран-при он попросил механиков немного подвинуть руль ближе к пилоту — и механики разрезали рулевую колонку и вставили пару пластин. Сенна был пассажиром в той аварии, которую так и не смог пережить. В 14. 18 Сенна врезался в бетонную стену, в 14. 32 был увезён на вертолёте в госпиталь в болонью, а вечером весь мир узнал о смерти Сенны. Кое-кто узнал об этом гораздо раньше — еще во время аварии, когда после удара Сенна не шевельнулся. Однако зрители смогли разглядеть небольшое движение головы — Сенна жив? Хуан-Мануэль Фанхио, пятикратный чемпион мира так не считал. Он сразу понял, что хруснули шейные позвонки — и выключил телевизор. Команда медиков во главе с Сидом Уоткинсом прибыла на место аварии — Сенну извлекли из болида, его сердце остановилось. Его смогли вновь запустить и незамедлительно погрузили пилота в медицинский вертолёт.

Гонку выйграл Михаэль Шумахер, вторым финишировал итальянец Никола Ларини, выступавший за феррари на родной земле. На подиуме шампанского не было — но не из-за Сенны, а в честь памяти Роланда Ратценбергера. Тогда они еще не знали о смерти Айртона. Между прочим, Сенна был не единственным пострадавшим в той гонке — выезжая с пит-стопа, Микеле Альборето потерял колесо и оно ударило нескольких механиков. К счастью, только один из них получил реальное повреждение — разбитое колено.

Затем были похороны. Провожать Сенну собралось 4. 5 млн. человек. А про Роланда забыли. он ведь тоже человек — где же равноправие? Мало кто знает, что хоть Роланд и умер на день раньше Сенны, на вскрытие первым взяли тело Сенны. На похороны Роланда пришли лишь родственники и близкие друзья. Герхард Бергер и Джонни Херберт еле еле успели на похороны Роланда — прямиком из Бразилии, где хоронили Сенну. В повороте Тамбурелло поставили памятник Сенне, выпустили фильмы, написали книги. А Ратценбергер? Его скромно похоронили в родном Зальцбурге. Про него было лишь пару заметок в газетах, а на похоронной плите гонщика выгравино «Er lebte fur seinen Traum» («Он жил для своей мечты»).

< Предыдущая

 

Следующая >

Поделитесь в социальных сетях:

РезультатыПравить

После двух трагических аварий в 1994 году некоторые повороты трассы были изменены.

Я почти согласился на второе место, но в итоге решил рискнуть

Марк Маркес признался, что в какой-то момент Гран При Сан-Марино он был согласен на второе место

10 сентября 2017 в 16:22

Источник: skoda-rapid.ru